物流中心城市定位研究論文

1、物流中心城市定位研究論文 摘要本文將通過分析城市物流中心建設(shè)影響因子及各項(xiàng)指標(biāo)對比，研究石家莊物流業(yè)在全國的地位及作用，透視石家莊物流中心城市建設(shè)的限制因素并探討相關(guān)對策。 關(guān)鍵詞石家莊物流業(yè)物流中心城市途徑 引言 物流產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)分工深化的結(jié)果，對提升城市競爭力的作用成為共識.目前，中國幾大發(fā)達(dá)城市如：北京、上海、天津、廣州、深圳等紛紛在建立物流中心城市框架.河北省會(huì)石家莊面對日益激烈的城市競爭，要想獲得更大的生存空間，必須認(rèn)識物流業(yè)對城市發(fā)展的重要性，加快石家莊物流中心城市的建設(shè)步伐. 一、物流業(yè)與城市發(fā)展的關(guān)系 1.城市發(fā)展呼喚物流業(yè)的發(fā)展 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)

2、展和人口流動(dòng)，城市居民迅速增加，其生活水平也日益提高.人們越來越追求現(xiàn)代化的生活方式，需求日益向精品化.他們希望社會(huì)能提供工作、學(xué)習(xí)的場所，購物、交通方便，餐飲、住居的舒適等，這些要求都涉及物流業(yè)的發(fā)展.同時(shí)城市其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須由物流業(yè)提供支持.只有建立高水平的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物，商品才能快捷、經(jīng)濟(jì)地發(fā)送到周邊地區(qū)乃至更遠(yuǎn)地區(qū)。 2.物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)城市的發(fā)展 如果沒有物流配送業(yè)的發(fā)展，城市商業(yè)業(yè)態(tài)貨色商場、購物中心、超市、連鎖商場以及總代理、總經(jīng)銷難以興起.同時(shí)，城市的信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)，以及外貿(mào)的發(fā)展和招商引資等等也促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展.總之，有了物流業(yè)發(fā)展的支

3、持，城市才能快速發(fā)展. 二、中國物流中心定位指數(shù)及其比較 影響物流中心形成因素主要有：城市物流規(guī)模、外部投資額、生產(chǎn)要素、航空設(shè)施等級、港口設(shè)施等級、道路設(shè)施等級、物流人才數(shù)量、人才綜合優(yōu)勢、市場制造業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品進(jìn)出口額等.其中，前六個(gè)因素，通過模糊和專家評價(jià)相結(jié)合的方法可得其貢獻(xiàn)彈性均大于0.5。 對表1物流中心指數(shù)進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現(xiàn): 物流指數(shù)排名前10位的城市為：上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢、杭州、南京、沈陽、成都.這幾個(gè)城市又可分為兩類，上海、北京、廣州、深圳為第一類，總體指數(shù)得分都在0.5以上，而其他6個(gè)可以劃分為一類，總體指標(biāo)得分在0.5以下。 物流中心城市積聚趨勢明顯，

4、主要集中在華南區(qū)(珠江三角洲)的廣州、深圳、東莞、佛山、珠海;長江下游地區(qū)的上海、南京、杭州、蘇州、寧波、無錫;華北核心區(qū)的北京、天津、石家莊.但應(yīng)該看到,長江下游地區(qū)的上海和華南的深圳、廣州的優(yōu)勢明顯,東北的沈陽(排名9）、大連(排名12）,西南的成都(排名10)、重慶(排名16）均處于同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域且實(shí)力相近.而華北區(qū)的石家莊(排名28）與北京(排名1）、天津(排名5)卻實(shí)力相差懸殊 三、石家莊各項(xiàng)主要物流中心因子情況分析 石家莊作為河北的省會(huì)，位于華北核心區(qū)，有著優(yōu)越的地理位置、便利的交通，以及與北京、天津毗鄰的區(qū)位，但是由于多種原因的影響，其物流中心城市中的排名卻只在第二十八位。 1.專

5、業(yè)人才短缺、管理模式紊亂 現(xiàn)代物流是涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增殖服務(wù)體系，這就要求城市物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，以配合自己的競爭發(fā)展戰(zhàn)略.中國眾多高校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的高等院校僅僅十幾所，而由表2可看出，石家莊僅有高校32所，其中開設(shè)物流專業(yè)尤其是研究生、博士生教育的更是了了無幾.這就導(dǎo)致石家莊在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理模式商理論基礎(chǔ)不足，存在盲目性和混亂性.更加拉大了與北京、上海、天津等高校云集且知名高校眾多的省市的差距. 2.京、津兩市對石家莊的負(fù)面影響 由于中國的官本位思想涌到了城市行政管理中，使得北京、天津兩座城市有“老大”思想，不像廣州、上海那樣與周圍城市之間是兄弟

6、般的合作伙伴關(guān)系.京、津、石家莊之間卻相互封閉，各自為政，缺乏整體發(fā)展理念. 3.外商投資相對較少 石家莊位于華北腹地，沒有天津、上海、大連的沿海、沿江區(qū)位，不利于發(fā)展河運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸.另外，石家莊的空港建設(shè)落后，石家莊機(jī)場在全國一百多個(gè)機(jī)場中排第五十七位，無論從航班架次還是貨運(yùn)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于京、津、滬等大型城市，影響了對外尤其是國外的通達(dá)度.石家莊建市時(shí)間短，沒有能與北京、天津抗衡的歷史底蘊(yùn)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值較低.因此外商的投資額很大部分直接轉(zhuǎn)向了北京和天津，更加限制了石家莊各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不利于物流中心的建設(shè)。4.物流信息狀況有喜有憂 石家莊的通訊、郵政業(yè)雖然有了很大的發(fā)展，但城市的整體信息跟蹤服務(wù)

7、體系和網(wǎng)絡(luò)體系商不健全.但可喜的是石家莊有京廣、京九兩大鐵路干線縱慣，石太、石德鐵路橫亙，屬于我國重要的交通樞紐城市，對各省的客貨流通有著重大意義，對石家莊的倉儲(chǔ)、零售等的發(fā)展，特別是物流中心建設(shè)起到了積極作用。 四、石家莊進(jìn)行物流中心城市建設(shè)的途徑 1.展物流中心需要采取適宜的發(fā)展模式 通過本文第二部分已經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，物流中心城市的發(fā)展具有區(qū)域集聚性.除此之外,還有明顯的層次性，即物流中心分為大中小規(guī)模.石家莊應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的建設(shè)現(xiàn)狀,以石家莊市區(qū)為物流網(wǎng)絡(luò)中心點(diǎn),以周邊縣(市)元氏、鹿泉、正定、藁城等為小的節(jié)點(diǎn),采用歐洲的輪輻式，逐級向外擴(kuò)散,在交通樞紐地或重要生產(chǎn)基地附近，處理大批量、小批次

8、的大宗商品.從大的范圍上,可以以邢臺、保定等地級市作為發(fā)展的緩沖區(qū)，擴(kuò)大石家莊的影響范圍. 2.加緊人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮政府作用 為了改善石家莊物流專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)狀，可以通過派人到國外考察學(xué)習(xí)、聯(lián)合辦學(xué)或在高校設(shè)立物流專業(yè)等方式加速培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才.還可以通過舉辦專業(yè)培訓(xùn)班和“物流學(xué)會(huì)”組織開展學(xué)術(shù)交流等方式，提高現(xiàn)有人員專業(yè)素質(zhì)。 政府部門應(yīng)全面統(tǒng)籌規(guī)劃，在一定區(qū)域內(nèi)率先突破條塊分割，制訂市場準(zhǔn)入制度和適合石家莊物流業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)政策，建立一個(gè)相對獨(dú)立、完整、有序的現(xiàn)代物流體系。 3.加強(qiáng)石家莊交通設(shè)施建設(shè)是提升競爭力的有效途徑 便捷的交通及其交通網(wǎng)絡(luò)是物流中心形成的核心要素.石家莊鐵路運(yùn)輸相

9、對發(fā)達(dá)，但區(qū)內(nèi)公路尤其是機(jī)場建設(shè)嚴(yán)重不足.應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，擴(kuò)大公路網(wǎng)和航線規(guī)模，形成地空結(jié)合的立體式物流網(wǎng)。 4.與周邊省市聯(lián)合，發(fā)揮城市物流中心的相互拉動(dòng)作用 由圖1上看，河南省會(huì)鄭州市位于中國的中心地帶，也是重要的交通樞紐城市，其物流中心城市排名只比石家莊高一位.石家莊應(yīng)充分利用便捷直通的交通優(yōu)勢，大力發(fā)展與鄭州的經(jīng)濟(jì)合作、物資交流和人才互助，爭取形成廣州和深圳類似的雙子座物流中心，兩市互相拉動(dòng)提高城市競爭力。 五、結(jié)語 物流中心建設(shè)涉及到城市發(fā)展的方方面面，上文僅對其中幾個(gè)方面進(jìn)行了分析并提出建議.另外，提高石家莊物流中心城市競爭力還應(yīng)從專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化、國際化等方面考慮，由于條件有限，本文未做進(jìn)一步討論。 參考文獻(xiàn): 1漆莉莉:我國的物流業(yè)與城市化發(fā)展J.中國物流與采購，2002.7(1):3648 2蹤家峰胡玉敏:城市物流中心定位研究J.商貿(mào)經(jīng)濟(jì),2