(完整版)25T型空調(diào)軟臥車布線工藝畢業(yè)設(shè)計.doc

1、畢業(yè)設(shè)計設(shè)計題目： 25T 型空調(diào)軟臥車布線工藝畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文） ，是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作者簽名：日期：指導(dǎo)教師簽名：日期：使用授權(quán)說明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存

2、畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名：日期：-學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家

3、有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日25T 型空調(diào)軟臥車布線工藝摘要RW25T型客車是為適應(yīng)我國第五次鐵路大提速的要求，吸取了以前 25K型客車的成熟經(jīng)驗，在設(shè)計和工藝上進行了改進和創(chuàng)新，該車一位端設(shè)廁所、乘務(wù)員室及小走廊,小走廊內(nèi)設(shè)多功能電氣控制柜、電開水爐間；車體中部設(shè)三人洗臉間、 9 個軟臥包間及側(cè)走廊；二位端設(shè)廁所及小走廊。它滿足以 160kmour country

4、9;s request, increase the railway from the previous 25 K type of bus ripe experience, and in the design and process on the improvement and innovation, the car a set the toilet, flight attendants room and small corridor, small multi-function electric control cabinet, with the electricity boiling wate

5、r between the furnace; Central body set three wash a face, a soft berth rooms between 9 and side corridor; Two end a toilet and small corridor. It meet to 160 km the need of 20 work to meet the requirements of the 5000 km without maintenance. RW25T type soft berth with luxury car, color coordination

6、, travelling by a comfortable is China's railway passenger new products, is for a period of time of railway lines Lord type passenger cars.The car used the CW-200 K type bogie and integrated type electric air brake, knitted possible, vacuum keep type of device, the whole train set was a PLC cont

7、rol of system, improve the security and reliability of the operation of passenger cars. The film and television system andon the passenger information system, the control car every laid a soft berth LCD TV. Is the railway passenger transport of the new product.Key words ：Air conditioning soft berth

8、car technology wiring control cabinet目錄1.11.111.212.32.132.232.442.542.652.752.862.962.1072.1182.1292.1392.14102.15112.16112.17112.18113.123.1123.23.33.4. 12. 12. 123.5123.6153.7173.8173.9184.194.1194.2194.3TKDT-1T1-40204.4204.5244.6274.730532640第1章緒論1.1 當(dāng)前鐵路運輸對車輛的要求鐵路是我國主要運輸方式，在國民經(jīng)濟中起著非常重要的作用。鐵路的客貨

9、運量占我國總運量約50，是國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)。解決鐵路運能的根本措施是增加新線， 改造既有線路， 鋪設(shè)復(fù)線，增加機車車輛及各種先進的鐵路設(shè)施。鐵路車輛是鐵路運輸中直接載貨物的工具，是鐵路中的一個主要環(huán)節(jié)。鐵路的運輸任務(wù)包括運送旅客和貨物兩大類。運送旅客和運送貨物對車輛的要求是不同的，運送旅客的客車要求運行平穩(wěn)，乘坐舒適，旅行安全和方便，滿足旅客在旅行生活中的各種要求。其中最具代表性的是餐車。由于鐵路車輛是編組成列運行，車輛與車輛之間裝有車鉤緩沖裝置便于列車編組，分解和調(diào)移，另外每輛車上均有各自的制動停車裝置，而制動緩解散操縱是在列車端部的機車上，因此車輛上的制動裝置應(yīng)能使整列車輛互相配合，動作

10、一致。1.2 我國鐵路車輛的發(fā)展概況和展望我國車輛的發(fā)展可以概括為以下幾個階段。（1）19491957 年仿制階段（2）19581977 年獨立設(shè)計制造階段經(jīng)過一段時間的仿制過程我國車輛工廠已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，我國車輛工業(yè)走上了一個新臺階。（3）改革開放以來車輛迅速發(fā)展階段1978 年中共十一屆三中全會以后，鐵路車輛也進入了一個大發(fā)展的新階段。在貨車方面，為了實現(xiàn)晉煤外運，研制了 C61、C63型專用運煤敞車。為了擴大客運能力，浦鎮(zhèn)車輛廠成功地設(shè)計和制造了第二代雙層客車，并在浦鎮(zhèn)車輛廠和長春客車廠批量生產(chǎn)投入運用。在發(fā)展準(zhǔn)高速列車技術(shù)儲備的基礎(chǔ)上， 1997 年 4 月 1 日全國主要干

11、線客運提速，開行了 20 對快速列車，做到了大城市之間夕發(fā)朝至的列車，方便了旅客。準(zhǔn)高速車輛研制成功后，車輛科技人員繼續(xù)為趕上世界高速鐵路發(fā)展而努力。 1998 年 7 月在鄭（州）武（昌）線，對我國自行研制的高速列車進行試驗，最高時速達到 240km。1998 年 9 月已在廣深鐵路上開行，時速達 200km。（4）展望鐵道車輛的未來根據(jù)鐵科技 1993166 號公布鞋鐵路主要技術(shù)政策 ，我國將在沿海經(jīng)濟發(fā)達、客流集中的東部走廊發(fā)展時速為 250km 以上的高速客運專線，準(zhǔn)高速線路最高列車時速為 160km，繁忙干線旅客列車最高時速為140km，其它線路上旅客列車最高時速將逐步提高到1001

12、20km。以上目標(biāo)正在逐步實現(xiàn)，根據(jù)我國鐵路的發(fā)展，鐵道車輛有著廣闊的發(fā)展前景，需要有一大批獻身于鐵道車輛事業(yè)的高級科技人才，為我國鐵路車輛事業(yè)服務(wù)。第2章方案2.1 方案設(shè)計依據(jù)2.1.1 GBT12817鐵道客車通用技術(shù)條件 。2.1.2TBT2646 鐵道臥車通用技術(shù)條件 。2.1.4 鐵路客車招標(biāo)標(biāo)書。2.2 使用條件及主要技術(shù)參數(shù)2.2.1 每列最大編組數(shù)：19輛2.2.2供電方式： DC600V集中供電2.2.3 環(huán)境溫度： 20 40（部分客車 40 40）2.2.4 最大相對濕度： 952.2.5 適應(yīng)站臺高度：300 mm 、 500 mm、 1100 mm2.2.6站臺邊緣

13、距線路中心距離：1750mm2.2.7線路最大坡度： 302.2.8軌距： 1435 mm2.2.9 構(gòu)造速度： 170 km2.2.12通過最小曲線半徑：連掛時145 m單車時 100 m2.2.13運行平穩(wěn)性指標(biāo)：W2.52.2.14 靜止?fàn)顟B(tài)下的平均傳熱系數(shù)：2K1.10wm.K2.2.15客室內(nèi)噪音：時速 140km2.3.2車體寬度： 3104 mm2.3.3車頂距軌面高度（空車時） ： 4433 mm2.3.4車輛定距： 18000 mm2.3.5車鉤中心線距軌面高（空車時） ： 880 mm2.3.6車鉤連接線間距離：26576 mm2.3.7通過臺渡板面距軌面高（空車時） ：

14、1333 mm2.4 平面布置兩端設(shè)通過臺； 一位端設(shè)廁所、 乘務(wù)員室及小走廊 , 小走廊內(nèi)設(shè)多功能電氣控制柜、電開水爐間；車體中部設(shè)三人洗臉間、9 個軟臥包間及側(cè)走廊；二位端設(shè)廁所及小走廊。2.5 車體鋼結(jié)構(gòu)2.5.1車體鋼結(jié)構(gòu)采用整體承載全鋼焊接無中梁筒形結(jié)構(gòu)，側(cè)墻為平板。車體鋼結(jié)構(gòu)斷面按25 型客車。2.5.2鋼結(jié)構(gòu)中板材及型材厚度6mm的采用鎳鉻系耐候鋼，厚度2.5mm 的 采 用05CuPCrNi ， 厚 度 （ 3 6 ） mm 的 采 用Q295GNHL(09CuPCrNi-B)，厚度 6mm的板材及型鋼采用普通碳素鋼。車頂空調(diào)機組處平頂板、廁所、洗臉間處鐵地板等易腐部位采用不銹

15、鋼板。2.5.3 車頂兩側(cè)設(shè)雨檐。2.5.4一位端車頂設(shè)空調(diào)機組安裝座和排水管及送、回風(fēng)口，二位端車頂設(shè)安裝水箱用活蓋。2.5.5 車底架枕梁端和枕梁兩側(cè)2m范圍內(nèi)側(cè)梁上設(shè)頂車位。2.5.6車體兩側(cè)中部側(cè)墻上設(shè)可更換的列車運行方向牌和插座。采用整體塞拉門鋼門框。2.5.7 一、四位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)側(cè)燈插座。2.5.8 二、三位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)順位牌插。2.5.9 兩端外端墻設(shè)攀登車頂用的扶梯。2.5.10 一、四位設(shè)調(diào)車腳蹬。側(cè)墻下部設(shè)裙板，必要位置可開啟。2.5.11 側(cè)門兩側(cè)設(shè)扶手，設(shè)在車體內(nèi)側(cè)。側(cè)門下方設(shè)有防滑的腳蹬，腳蹬翻板組成按部統(tǒng)型方案執(zhí)行。腳蹬組成（包括圍板、腳蹬、翻板）采用

16、不銹鋼制品。2.5.12 車體鋼結(jié)構(gòu)主要尺寸的公差與極限偏差符合GBT12817鐵道客車通用技術(shù)條件要求。2.5.13 車體鋼結(jié)構(gòu)組成后，墻、頂板平面度如下，并不得有明顯的局部凹凸不平：側(cè)墻 1.5mmm車頂兩側(cè) 2mmm端墻 2.5mmm車頂中部 4mmm2.5.14 車體鋼結(jié)構(gòu)的鋼材表面進行預(yù)處理，進行噴丸處理的鋼材表面清潔度達到 a2 12 級、局部 a2 級；薄鋼板表面清潔度應(yīng)達到有關(guān)規(guī)定的要求。2.5.15 車體鋼結(jié)構(gòu)組成后，內(nèi)外表面在徹底干燥的條件下涂兩遍雙組份磷酸鋅環(huán)氧防銹底漆，每遍漆膜厚度不小于 30m；車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部及底架外部表面在涂完防銹漆后，再涂 4mm厚的橡膠瀝青漿或水

17、乳性瀝青漿；或在車體車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部及底架外部厚度不小于 200m厚的 604 防腐涂料。2.5.16 車體外部墻涂兩遍， 頂板涂三遍， 每遍漆膜厚度不小于30m，面漆噴涂后再涂兩遍清漆；面漆采用雙組份聚氨酯油漆。外觀效果不得低于 BSP車的水平，涂裝的油漆至少在A3修程內(nèi)無須重新噴涂， 工廠交車時提供油漆修補工藝的技術(shù)資料。2.5.17 膩子為不飽和聚脂膩子。底漆、膩子、中間涂層及面漆由同一廠家配套，須采用經(jīng)部審定廠家的產(chǎn)品。2.5.18 外皮美工方案按部審定方案執(zhí)行。2.6 車鉤、緩沖、風(fēng)擋、翻板裝置2.6.1采用密接式車鉤，車鉤抗拉強度2000kN；采用彈性膠泥緩沖器，緩沖器容量 30kJ

18、。其中部分車二位端設(shè)15 號車鉤。2.6.2 采用經(jīng)部鑒定或?qū)彶閺S家生產(chǎn)的密接式折棚風(fēng)擋。2.6.3 兩車連接通道處設(shè)統(tǒng)一型式的扶手，規(guī)格為（333 260）mm。2.6.4 通過臺翻板按部審查的圖紙制作。2.6.5 通過臺地板盡可能與渡板面高度一致。2.6.6 設(shè)車端阻尼裝置。2.7 轉(zhuǎn)向架2.7.1 采用經(jīng)部審定的CW-200K型轉(zhuǎn)向架。2.7.2 軸重 15.5 ，固定軸距2500mm。2.7.3采用進口或整體輾鋼KKD車輪，輪徑 915 mm；輪對采用減重法作動平衡，不平衡值0.5N2 m。同一輪對輪重差不超過4 。車軸端部螺栓孔采用三孔機床加工，確保加工精度。2.7.4 采用進口 D

19、ISPEN油壓減振器、差壓閥、高度閥、軸承。2.7.5采用經(jīng)部審定的進口無鉚釘帶保持架短圓柱滾子軸承、金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝數(shù)字式軸溫報警傳感器及部審定廠家的接地裝置，采用經(jīng)部統(tǒng)型的KZSM-型集中式軸溫報警器。軸報記錄儀設(shè)在播音室內(nèi)。2.7.6 轉(zhuǎn)向架具有良好的防腐性能，各零部件涂裝油漆后組裝落成。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架須參照 UIC 標(biāo)準(zhǔn)要求，進行 6X106 次疲勞試驗并滿足有關(guān)部門要求。設(shè)行車安全裝置。2.7.7轉(zhuǎn)向架各部件應(yīng)具有良好的耐磨性能，基礎(chǔ)制動各類銷套采用氟塑套，要有良好的精度，便于裝卸，作用靈活，關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母，按部要求執(zhí)行并須涂打防松標(biāo)記。除閘瓦、油壓減振器橡

20、膠件和車輪踏面外，其余各部件運行 2X106km無需換修。2.7.8 轉(zhuǎn)向架的安全性能：脫軌系數(shù) 1.0輪重減載率0.6傾覆系數(shù)0.82.8 制動裝置2.8.1 采用 104 型集成化電空制動裝置、氣路控制箱。2.8.2采用盤形制動裝置，采用的盤形制動裝置滿足部批技術(shù)條件的要求。裝用電子防滑器，連接防滑器壓力開關(guān)的風(fēng)管設(shè)截門，防滑器主機設(shè)在多功能電氣控制柜內(nèi)。采用球型折角塞門，球型截斷塞門與集塵器聯(lián)合體。 制動軟管連接器采用制動軟管總成。車體兩側(cè)設(shè)制動、緩解顯示器。車下制動裝置及管系須按部審定的統(tǒng)一型式布置，枕內(nèi)采用整體管排裝車。2.8.3所有制動管路（轉(zhuǎn)向架上連接橡膠管除外）采用不銹鋼（包括

21、截門）。轉(zhuǎn)向架上的連接風(fēng)管采用經(jīng)部審定型式和廠家的金屬膠管，制動管及風(fēng)缸內(nèi)部須清潔，不得有殘留物。2.8.4一位端設(shè)手制動機，車上設(shè)緊急制動閥和風(fēng)表。風(fēng)缸、緊急制動閥和風(fēng)表按部統(tǒng)型標(biāo)準(zhǔn)布置。2.8.5 設(shè)能從車上、車下操縱的緩解裝置。2.8.6采用雙管制供風(fēng)模塊化設(shè)計，制動主管直徑1 英寸，必要時可轉(zhuǎn)換為單管供風(fēng)。車下制動裝置具有在高速運行時防石擊損壞的措施。2.9 車體木結(jié)構(gòu)2.9.1車內(nèi)各頂板、間壁板采用貼面膠合板，側(cè)墻板采用模壓玻璃鋼板。地板采用浮筑結(jié)構(gòu)，通過臺地板、小走廊地板采用防腐地板，防腐地板的形式和性能須符合部批技術(shù)條件。客室、側(cè)走廊地板采用膠合板，表面鋪阻燃改進型地板布，可采用

22、分幅組焊形式，地板布厚度3mm，具有良好的抗灼燒能力，各項性能須符合部批技術(shù)條件。要保證地板布粘接牢固， 在正常使用情況下， 在一個廠修期內(nèi)不得出現(xiàn)鼓泡、開膠、褪色、破損等缺陷。2.9.2內(nèi)裝骨架采用無木結(jié)構(gòu)，盡可能實現(xiàn)模塊化設(shè)計，并須采取有效隔音減振措施，避免車輛在運行中車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生聲響。2.9.3 墻、頂板和間壁板的安裝須嚴(yán)密，并應(yīng)減少接縫和壓條。2.9.4地板周圍及各螺栓、管路等穿過地板處做到水不滲漏到地板內(nèi)部。2.9.5 車體隔熱材車體隔熱材采用包裝嚴(yán)密的玻璃棉板，墻、頂隔熱材內(nèi)側(cè)加鋁箔（鋁箔設(shè)在玻璃棉包裝薄膜外側(cè)） ，鋁箔不得與金屬梁、 柱蹭磨破壞隔熱。隔熱材的安裝須牢固、嚴(yán)密，不得

23、有縫隙。玻璃棉板隔熱材安裝參照“客車用玻璃棉板裝車技術(shù)條件（試行稿）”。2.10 門、窗、設(shè)備件2.10.1 采用統(tǒng)型 25T 統(tǒng)型鋁合金單元式車窗，活動、固定車窗的設(shè)置按部批統(tǒng)型方案設(shè)置，活動車窗采用經(jīng)部審查的上窗內(nèi)翻型式活動車窗。廁所、洗面室車窗玻璃為磨砂玻璃?？褪摇⒊藙?wù)室、側(cè)走廊車窗設(shè)遮光窗簾和紗簾。廁所車窗內(nèi)側(cè)設(shè)護欄。2.10.2 各車窗應(yīng)嚴(yán)密，不得漏雨、滲水，并應(yīng)便于更換玻璃。2.10.3 各門作用靈活、可靠、關(guān)閉嚴(yán)密。2.10.4 側(cè)門采用帶集控功能的電控氣動塞拉門，風(fēng)擋門采用手動雙開拉門，內(nèi)端門采用電動觸摸式自動拉門。側(cè)門、風(fēng)擋門、內(nèi)端門均應(yīng)為專業(yè)化廠家制造、經(jīng)部審定型式。走廊門

24、采用安裝地彈簧的大玻璃窗雙向擺門，玻璃規(guī)格為（6883 418） mm，圓角R60mm，門框內(nèi)側(cè)距離為 660mm。洗臉室、包間為拉門，廁所、乘務(wù)室為轉(zhuǎn)軸門。除廁所門、拉門外，其它門上設(shè)透明鋼化玻璃。2.10.5 包間、洗臉室拉門采用改進型拉門滑道，拉門鎖與手把分離，拉門在全開、全閉狀態(tài)應(yīng)有可靠的自鎖功能。內(nèi)端門門坎為不銹鋼材質(zhì)。2.10.6各門應(yīng)加鎖（擺門除外） ，采用統(tǒng)一型式的門鎖。廁所門鎖設(shè)有無人顯示，檢查門鎖采用標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)三角鑰匙可以打開的鎖。塞拉門腳蹬翻板鎖采用 SFBS-I 型，要求門鎖作用靈活、可靠，方便檢修，鎖的手把盡可能不突出門表面。2.10.7 側(cè)門、風(fēng)擋門的密封性應(yīng)良好，避免

25、運行中風(fēng)、雨及灰塵進入車內(nèi)。依照 25K 型客車相同位置設(shè)置不銹鋼塞拉門操作銘牌。2.10.8 各門框安裝牢固，周邊不得有銳棱，須圓滑過渡。2.10.9客室包間內(nèi)設(shè)上、下層軟席臥鋪，下鋪寬度為750mm，長度為1945mm，門口處斜角（ 1003 260）mm，下鋪面距地板面高度為430mm；上鋪寬度為 700mm，長度為 1850mm；靠背下邊緣距下鋪面高度尺寸為260mm，長度不小于1880mm，靠背可調(diào)節(jié)角度。上鋪設(shè)安全擋桿。設(shè)衣帽鉤、茶桌、統(tǒng)型書報網(wǎng)架等。2.10.10乘務(wù)員室設(shè)辦公桌、備品柜、座鋪、衣帽鉤、圖表框等，設(shè)一個不設(shè)外罩加鉛封的安全錘。2.10.11側(cè)走廊設(shè)帶阻尼裝置的折座

26、、窗扶桿、車號牌、書報架、順位牌插、溫度計等，順位牌插設(shè)在大走廊端部。側(cè)走廊處的側(cè)墻兩端設(shè)二個不設(shè)外罩加鉛封的安全錘。2.10.12一、二位小走廊各設(shè)二個2kg 帶有可旋轉(zhuǎn)底座、嵌入式安裝的磷酸胺鹽干粉滅火器，滅火器底座距地板布面約1400mm。2.10.13一位小走廊設(shè)圖表框，二位小走廊設(shè)隱藏式垃圾箱、清潔用具柜等。垃圾箱投放口應(yīng)使用方便，不得小于(3103 220)mm，投放口處須設(shè)禁扔煙頭標(biāo)記。2.10.14 臥鋪、折座面料采用阻燃織物。2.10.15 各種簾子采用阻燃化纖制品。2.10.16五金件：包間的上鋪拉手、防護欄桿、大走廊扶手、褲掛采用外敷工程塑料的金屬件，且結(jié)構(gòu)尺寸統(tǒng)一。外端

27、拉門、包間拉門、擺門扶手規(guī)格為( 333 230)mm。走廊扶手直徑為 33mm。褲掛規(guī)格為 ( 333 350)mm。臥鋪防護欄桿為 ( 333 750)mm。衣帽鉤采用 YMG型。2.10.17 兩端外端墻處設(shè)置統(tǒng)一型式的煙灰缸。2.10.18 采用統(tǒng)型的窗簾滑道（雙滑道）和滑塊。2.11 給水和衛(wèi)生裝置2.11.1設(shè)不銹鋼上水箱，容量1500L，車底兩側(cè)設(shè)帶防污罩的注水口。水箱外包隔熱材，內(nèi)設(shè)向電開水爐補水的管路。2.11.12水管路采用不銹鋼管，水箱及水管路采取防寒措施，在最低環(huán)境溫度下能正常使用。2.11.13洗臉間采用模壓玻璃鋼洗面柜、水閥、面鏡、梳妝臺、衣帽鉤、毛巾桿、皂液器、紙

28、巾盒等。采用性能可靠的高檔手動水閥。2.11.14采用整體模壓玻璃鋼廁所，一位廁所設(shè)座式便器，二位廁所設(shè)蹲式便器，均采用真空保持式集便器。廁所內(nèi)設(shè)垃圾箱，手紙架，衣帽鉤、扶手、窗護欄等，衣帽鉤采用YMG型，裝有座式便器的廁所設(shè)座便紙墊圈盒。2.11.15 每車廁所污物箱容積不小于550L；污物箱兩側(cè)設(shè)置2.5 吋排污接頭，可從車體兩側(cè)排污；污物箱設(shè)自動排放閥，車內(nèi)設(shè)置排放按鈕。2.11.16 污物箱設(shè)置 80%、100%液位傳感器。車內(nèi)設(shè)置80%、 100%液位顯示、加熱工作等顯示。污物箱及管路應(yīng)采取防凍、防寒措施，在最低環(huán)境溫度下能正常使用。集便器的使用標(biāo)識應(yīng)明確，設(shè)禁往便器內(nèi)扔手紙的標(biāo)記。

29、2.11.17 廁所、洗臉間扶手采用外敷工程塑料的金屬件。2.11.18 蹲式便器采用不銹鋼制品。2.11.19 給水系統(tǒng)設(shè)液位顯示裝置、統(tǒng)型電熱溫水箱。2.11.20設(shè)部批廠家生產(chǎn)的嵌入式電開水爐，另設(shè)便于乘務(wù)員接水的水閥。2.11.21洗臉間、廁所選用深色仿理石地板，為圓型凸起防滑表面。地板與墻板、門坎的結(jié)合應(yīng)嚴(yán)密，做到水不滲到墻、地板內(nèi)部。地板應(yīng)防滑、耐磨、略有坡度，地板的最低處設(shè)帶蓋的排水口，排水口下方應(yīng)避開轉(zhuǎn)向架，以防止水撒在轉(zhuǎn)向架軸箱、制動盤和制動缸及車輪踏面上。2.11.22廁所和洗臉室采用整體模壓玻璃鋼產(chǎn)品。洗臉室設(shè)一個二、三芯帶保護門的防水插座。玻璃鋼的材質(zhì)應(yīng)具有良好的耐老化

30、、耐候性能，具有足夠的強度和剛度，在質(zhì)量保證期內(nèi)不得出現(xiàn)由質(zhì)量造成的變色、裂紋、破損、膠衣脫落等缺陷。廁所內(nèi)要盡可能無外露管路。2.11.23 地板周圍及各螺栓、管路等穿過地板處不得滲水。2.12 空氣調(diào)節(jié)裝置2.12.1 采用 35KW 制冷量的車頂單元式空調(diào)機組。機組及通風(fēng)需滿足 160km。平均最低溫度為 25）。 振動與沖擊：應(yīng)符合TBT3508 2002 的規(guī)定。3.4 基本要求1、按相應(yīng)圖紙及以上所引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定要求施工，所用的材料及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。2、電器零件安裝牢固，在頻率50Hz，縱向沖擊加速度3g，垂向、橫向加速度 1g 的條件下，各線路零件接線不得產(chǎn)生松脫現(xiàn)

31、象。3、施工中不得損傷導(dǎo)線和電器元件。3.5 布線3.5.1 布線要求（1）布線應(yīng)符合所規(guī)定的圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求施工，所用的材料及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。（2）布線余量應(yīng)符合表 3-1的規(guī)定。表 3-1 布線余量設(shè)備布線余量 mm頂燈500600電扇150壁燈、開關(guān)、插座、電加熱器50 150車下大線不小于 200配電盤端30 50（3）電纜按表 3-2 進行分類表 3-2 電纜電纜分類ABCA1A2電纜形式負(fù)載交流動力直流電源總線、信號線、通電網(wǎng)線、供電母線線線、控制線信線、天線、廣播線（4）電纜間的最小間距符合表3-3 的規(guī)定。表 3-3 電纜間的最小間距（單位為米）電纜類型A1A2BCA

32、1010102A2010102B010101C020201注：當(dāng)采用金屬線槽、管及當(dāng)接線端子區(qū)、交叉布線區(qū)或設(shè)備箱的開口處受到空間的限制時，允許不符合表3-3 的規(guī)定，但應(yīng)做好屏蔽和接地。(5) 布線時要使導(dǎo)線盡量遠離發(fā)熱器件，符合表 3-4 的規(guī)定。表 3-4 布線位置發(fā)熱器件溫度（）電線與之保持距離（mm） 100 20100300 30 300 80注：如有隔熱、防火措施，以隔熱的實際溫度為準(zhǔn)，達不到要求時，允許穿瓷套解決。(6) 布線絕緣防護 電線電纜出入線槽、線管及穿過金屬隔板的孔、口時，要加以防護。所有孔、管口要加護套、夾布膠管或帶護套金屬軟管保護導(dǎo)線。沒有穿管的導(dǎo)線和線卡之間要墊

33、 3mm5mm的橡膠板。備用導(dǎo)線的端頭需用熱縮管絕緣包扎牢固。(7) 電纜外徑小于或等于 20mm時，彎曲半徑應(yīng)不小于電纜外徑的3 倍，外徑大于 20mm時，彎曲半徑應(yīng)不小于電纜外徑的5 倍。(8) 光纜的彎曲線彎角應(yīng)不小于90°；彎曲半徑應(yīng)不小于50mm。(9) 射頻、視頻、音頻線的連接和分支、 分配應(yīng)采用分支、 分配器。(10) 布線要有良好的防鼠、防潮、防霉、防腐蝕措施。3.5.2 車上布線（1）下線導(dǎo)線的下線長度，應(yīng)按圖紙實地測量后確定下線長度（含布線余量）。備用導(dǎo)線的長度應(yīng)按可能發(fā)生的最遠位置確定。下好的導(dǎo)線如不能及時上車布線，應(yīng)放置在導(dǎo)線料架上，保持導(dǎo)線清潔，嚴(yán)禁踩壓。凡

34、是可以在車下組成線束的導(dǎo)線，下線后應(yīng)穿上線號再扎成線束。線束中導(dǎo)線不得絞勁。捆扎間距間隔400mm 500mm。線束中引出導(dǎo)線的位置應(yīng)準(zhǔn)確，長度適中。（2）現(xiàn)車下線當(dāng)走線復(fù)雜無法預(yù)先在車下配線時，可在車上現(xiàn)車配線。按相應(yīng)圖紙及有關(guān)規(guī)定要求施工，所用的材料及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。現(xiàn)車配線時，直接按導(dǎo)線所經(jīng)過的線管、線槽等導(dǎo)線實際位置下好線，長度要以導(dǎo)線所經(jīng)過的位置為準(zhǔn)，并留出布線的余量。（3）現(xiàn)車布線車上干線均應(yīng)布在電線槽內(nèi)，引出線穿金屬軟管。車上電線槽用拉鉚釘固定或用木螺絲固定，安裝位置符合圖紙電線槽內(nèi)導(dǎo)線用尼龍扎帶綁扎牢固，綁扎間距不超過500mm。電線槽蓋長度調(diào)整時應(yīng)保證斷面整齊。兩電線槽之

35、間的過渡處，電線槽引到配電柜的導(dǎo)線須套夾布膠管或其他保護管，并用管碼固定牢固。電線管截斷面應(yīng)整齊，并除去毛刺。金屬軟管與電線槽連接牢固，出線端安裝絕緣護套或用絕緣膠布包扎。電線管用管碼固定。兩管碼之間距離不得超過 500mm，電線管不得松動，安裝位置應(yīng)避開螺釘、骨架正面，以防將電線管擠扁或斷裂損傷導(dǎo)線。角燈引出線的電線管長度應(yīng)達到平頂板內(nèi)，其余部位電線管到達電器件。3.5.3.車底布線（1）車底導(dǎo)線均應(yīng)布在金屬線槽或有內(nèi)絕緣的鋼管 （轉(zhuǎn)向架上配管除外）內(nèi)，引出線套金屬軟管或內(nèi)絕緣鋼管，除接地導(dǎo)線外不得裸露導(dǎo)線。（2）每根鋼管彎曲不應(yīng)超過兩處， 超過兩處時采用兩根鋼管與分線盒或管接頭過渡連接。曲

36、線彎角應(yīng)不小于 90°，電線管煨彎處應(yīng)圓滑，無明顯擠傷、破裂現(xiàn)象。（3）電線管安裝應(yīng)牢固，焊管的焊縫向上，管接頭鎖緊螺母需擰緊，管子應(yīng)無應(yīng)力地引入分線箱內(nèi)。（4）電線管外露出線端須擴口成喇叭口形狀，表面光滑，擴口外經(jīng)大于管子外經(jīng) 4 6 mm。（5）車底電線管用鋼管卡子固定， 兩管碼之間距離最大不得超過2m，分線盒兩端和管接頭的兩端必須加管碼固定。（6）金屬線槽及各分線箱內(nèi)部應(yīng)干凈， 焊縫需打磨平整， 無凸臺、毛刺及焊渣，斷焊處應(yīng)涂密封膠。線槽、線管端部進出導(dǎo)線處應(yīng)光滑不得有毛刺和銳棱，并采取防磨措施（管端擴口處除外） 。（7）金屬線槽或鋼管穿線時， 需采用送線方式不得損壞導(dǎo)線的絕緣

37、層，不應(yīng)將其它雜物帶入線槽或鋼管內(nèi)。（8）電線管內(nèi)電線不得有接頭，電線管引出的電線套金屬軟管，其連接部位用管接頭連接牢固。（9）電線管外面、分線箱及金屬線槽內(nèi)部需進行防腐處理，分線箱內(nèi)部涂白色油漆，電線管外面和分線箱。3.6 接線（1）電線電纜與接線端子的連接采用冷壓接，冷壓接應(yīng)符合冷壓接工藝操作規(guī)程。（2）電線電纜的接線采用帶預(yù)緊壓力的籠式彈簧式接線端子，接線符合工藝操作規(guī)程。（3）支線與干線可丁字絞接，單股導(dǎo)線絞接5 圈以上，多股導(dǎo)線絞接長度 15mm以上，然后用錫焊焊接，焊錫應(yīng)飽滿，焊接牢固，焊后將助焊劑擦拭干凈，再用黃臘帶，橡膠帶，絕緣膠布包扎，采用半包法包扎，包扎長度應(yīng)與導(dǎo)線絕緣層搭

38、接10 25mm，最后涂絕緣漆?；蛟诤附犹幉捎脽崛苣z熱縮管封閉, 熱溶膠管兩端需搭壓電纜絕緣層1015mm。（4）當(dāng)電線電纜與接線端子須采用錫焊時，焊錫應(yīng)飽滿，焊接牢固，殘余的助焊劑須擦凈，端子表面無流墜。（5）在將若干個接線端子壓在同一個接線柱上時，應(yīng)按大小順序排放，即先放最大的端子，依次類推，壓在同一個接線柱上的端子最多不能超過 4 個（不包括負(fù)線接線柱） 。（6）保護接地線布線長度為從設(shè)備接地點到就近的車體鋼結(jié)構(gòu)梁柱接地螺栓（接地端子）的距離加上50 100mm，不允許懸空受力。保護接地線的接地點必須清理干凈，裸露金屬，保護接地線與接地點連接牢固，通過面接觸，不應(yīng)通過螺紋接觸導(dǎo)電。（7）

39、各接線螺釘（母）須擰緊，并有防松措施，接線柱擰緊螺母后應(yīng)有 2 扣以上的余量。（8）配電柜內(nèi)成束電線須連續(xù)綁扎并固定，電線排列整齊。（9）車底分線盒內(nèi)的接線端子安裝保證接線端子平面與螺母密貼無變形，接線柱上彈簧墊壓實不得松動。并要求安裝整齊，與連接板長度方向基本一致，導(dǎo)線不得擠壓相鄰的連接板。（10）在壓接電力連接器插座，銷和車底分線盒主干線螺母時，應(yīng)使用扭力扳手?jǐn)Q緊，其扭力應(yīng)符合表3-5 ，并在螺母和螺栓上用紅油漆涂打防松標(biāo)記。表 3-5 扭力螺母規(guī)格扭力（ N m）備注M89普通螺紋M1017普通螺紋M1230普通螺紋M1448普通螺紋M1675普通螺紋M163 1.560細(xì)牙螺紋注：本表

40、僅適用黃銅制品3.7 電器安裝（1）所有電器件安裝應(yīng)牢固，各種緊固螺釘（栓）在振動和其它外部影響下，不得自行松動。（2）車內(nèi)各開關(guān)，插座安裝須橫平、豎直、嚴(yán)密、牢固。開關(guān)向上為接通電路，向下為切斷電路。（3）車內(nèi)單相交流插座右孔接相線，左孔接零線；三相交流插座上孔接 N，U、V、W三相順時針排列；直流插座左孔接正線，右孔接負(fù)線，或上孔接正線，下孔接負(fù)線。（4）空調(diào)機組、柴油發(fā)電機組、軸溫報警器、電開水爐、水泵、電扇、排氣扇等均應(yīng)在裝車前試驗，確認(rèn)性能符合要求后方能裝車。（5）各燈具與墻板，頂板安裝嚴(yán)密、牢固、方正，燈具應(yīng)開啟靈活，燈鎖作用良好，燈體不漏光。（6）安裝電力連接器座和及其他連接器座

41、時，應(yīng)在安裝面間墊橡膠墊，并涂膠密封，達到防水要求。采用冷壓接式的連接器，插頭、插座相連的電線，連接必須牢固，不得有斷股和損傷，各接觸芯均應(yīng)有防護絕緣套管或線號套管。（7）各配電柜安裝位置正確，牢固，符合圖紙圖紙要求。（8）車下柴油發(fā)電機組、油箱、蓄電池箱等吊裝件須安裝牢固，螺栓須采取防松措施。3.8 絕緣、耐壓試驗全車竣工后，應(yīng)對車輛電氣布線進行絕緣和耐壓試驗。（1） AC380V供電客車車電配線絕緣、耐壓試驗測量絕緣電阻用500V 兆歐表（搖表），測直流正負(fù)線間，交流三相線間及各線對地的絕緣電阻，其數(shù)值符合表3-6 。表 3-6絕緣電阻單位： M布線種類相對濕度 %<6060 85&

42、gt;85直流布線20.25 20.25交流布線20.38 20.38注：相對濕度在 60%85%之間采用線性內(nèi)插法。測得絕緣電阻合格后，應(yīng)對其直流正負(fù)線間，交流三相線間及各線對地進行耐壓試驗， 耐壓 1min 不得出現(xiàn)閃落或擊穿現(xiàn)象，直流布線用工頻 1000V，交流、播音布線用工頻1500V。注：做絕緣和耐壓試驗時，應(yīng)拆下所有電壓敏感器件（如半導(dǎo)體）和用電器。（2） DC600V供電客車車電配線絕緣、耐壓試驗DC600V 、DC110V、AC380V 干線線間及其各線對地的絕緣電阻，其數(shù)值符合表 3-7 。表 3-7 絕緣電阻單位： M額定電壓兆歐表等級相對濕度 %<606085>

43、;85DC600V1000V20.620.6AC380V500V102102DC110V注：相對濕度在 60%85%之間采用線性內(nèi)插法。測得絕緣電阻合格后，應(yīng)對其直流正負(fù)線間，交流三相線間及各線對地進行耐壓試驗，耐壓1min 不得出現(xiàn)閃落或擊穿現(xiàn)象，DC600V、AC380干線用工頻 2000V；DC110V干線用工頻 1000V。注：做絕緣和耐壓試驗時，應(yīng)拆下所有電壓敏感器件（如半導(dǎo)體）和用電器。3.9 通電試驗按產(chǎn)品電氣原理圖和試驗大綱要求進行試驗。（1）試驗前檢查檢查導(dǎo)線連接是否正確，導(dǎo)線標(biāo)記（線號）與原理圖是否一致。檢查熔斷器（保險）的容量與設(shè)計圖紙是否相符。試驗時應(yīng)有防火措施。(2)

44、 試驗時按試驗大綱所規(guī)定的內(nèi)容逐相試驗，并作好試驗記錄。(3) 各種保護應(yīng)動作靈敏，作用可靠（可人工模擬） 。(4) 排除試驗中所發(fā)生的故障。(5) 試驗結(jié)束后，應(yīng)將控制柜內(nèi)的導(dǎo)線整理、綁扎整齊、牢固，并將試驗中接線的螺栓（母）重新擰緊一次。第 4 章 空調(diào)客車綜合控制柜4.1概述TKDT型鐵路客車電氣綜合控制柜( 以下簡稱綜合控制柜) 用于DC600V 供電的客車，是集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機組控制、蓄電池欠壓保護、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜。綜合控制柜的控制核心采用可編程控制器（以下簡稱PLC）， PLC 通過微型可編程序終端（以下簡稱顯示觸摸屏）接受各種指令并自動執(zhí)行相應(yīng)的操

45、作步驟，對電氣系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的各種故障及時進行診斷、指示并保護。綜合控制柜具有檢測、控制、診斷保護、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊功能，實現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)的綜合控制，可進行車對車通信，并逐步實現(xiàn)車對地、地對車的計算機聯(lián)網(wǎng)通訊。4.2主要特點4.2.1綜合控制柜實現(xiàn)了客車電氣控制系統(tǒng)的小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。4.2.2綜合控制柜根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實現(xiàn)自動控制，減輕了操作人員的工作強度，避免由于人為誤操作引起的事故，便于操作和維護。4.2.3綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)故障時及時進行保護動作，避免了由于保護不及時而引起的嚴(yán)重后果。4.2.4 綜合控制柜可對軸溫、防滑器的狀態(tài)進行監(jiān)視和顯示。

46、4.2.5綜合控制柜充分考慮了整車各個電氣功能部件的協(xié)調(diào)工作，整個電氣系統(tǒng)工作更加安全可靠。4.2.6根據(jù)電氣系統(tǒng)布線的有關(guān)規(guī)范和實際存在的問題，不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電流類別的導(dǎo)線盡量相互隔離，結(jié)構(gòu)設(shè)計上盡量減少相互間的電磁干擾。4.2.7綜合控制柜的控制方案以自動為主，同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。4.2.8 綜合控制柜主要具備六大部分功能：（1）電源轉(zhuǎn)換控制功能（2）空調(diào)機組控制功能（3）蓄電池欠壓保護功能（4）照明供電功能（5）軸溫、防滑器及車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能（6）聯(lián)網(wǎng)通訊功能。4.3 產(chǎn)品型號： TKDT-1T1-404.4技術(shù)規(guī)格4.4.1

47、 結(jié)構(gòu)參數(shù)控制柜外形尺寸： 2000mm3 1300mm 350mm（高 3寬3厚）上柜外形尺寸： 850mm3 1300mm 350mm（高 3寬3厚）下柜外形尺寸： 1150mm3 1300mm 350mm（高 3寬3厚）。4.4.2 主要技術(shù)參數(shù)及功能1. 綜合控制柜控制單元由 PLC主機單元（ CPM2A-CPU61）、128 點的 IO 擴展模塊（ CPM1A-20EDR1）、信息顯示觸摸屏（ NT31-ST121-EV2）組成。（1）PLC功能PLC 是可編程邏輯控制器的縮寫，對整個電氣系統(tǒng)進行自動控制，實時監(jiān)測電氣系統(tǒng)運行過程中的參數(shù)并進行分析，對出現(xiàn)故障自動處理，通過顯示觸摸屏實現(xiàn)人機對話， 響應(yīng)顯示觸摸屏輸入的命令、參數(shù)，將故障信息、運行記錄通過顯示觸摸屏顯示等。模擬量輸入點：17點（ 010V）溫度輸入點：1點（ PT100）開關(guān)量輸入點：24點 ( 直流 24V，8mA)