橋梁工程工組織設(shè)計

1、目 錄編制依據(jù)3第一章 工程概況4 1.1 總體概況4 1.2 橋梁工程概況4 1.3 附屬設(shè)施概況6 1.4 氣候概況6 1.5 環(huán)境概況6第二章 工程目標(biāo)7 2.1 質(zhì)量目標(biāo)7 2.2 工期目標(biāo)7 2.3 安全施工目標(biāo)7 2.4 文明施工目標(biāo)7 2.5 效益目標(biāo)7第三章 施工方案與技術(shù)措施8 3.1 施工布置及安排8 3.2 施工準(zhǔn)備8 3.3 施工測量方案及措施9 3.4 樁基施工方案及措施15 3.5 承臺、橋墩柱施工方案及措施26 3.6 球型支座安裝施工及措施33 3.7 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案及措施33 3.8 伸縮縫安裝方案及措施64 3.9 防撞墻施工方案及措施65 3

2、.10 橋面鋪裝工程施工方案及措施68 3.11 橋體防滲施工方案及措施72 3.12 施工總平面圖布置方案及措施73第四章 質(zhì)量管理體系與措施76 4.1 確保工程質(zhì)量的組織措施76 4.2 專項(xiàng)質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)及預(yù)防措施79 4.3 冬期施工的技術(shù)措施83 4.4 清水混凝土的應(yīng)用 88第五章 安全管理體系與措施90 5.1 安全施工保證體系及保證措施90 5.2 施工中安全工作的薄弱環(huán)節(jié)及預(yù)防措施93第六章 文明及環(huán)境保護(hù)管理體系與措施94 6.1 文明施工保證體系及保證措施94第七章 工程進(jìn)度計劃與措施 96 7.1 工程進(jìn)度計劃96 7.2 保證工期的組織措施96 7.3 影響工期的主

3、要問題及解決問題的措施 97 7.4 當(dāng)工期出現(xiàn)偏差而應(yīng)采取的技術(shù)組織措施98第八章 施工期間的保通措施99 8.1 保通原則99 8.2 保通實(shí)施方案99 8.3 交通組織保通措施100第九章 配合措施101第十章 資源配備計劃104 10.1 主要施工機(jī)械計劃104 10.2 勞動力配備計劃104 10.3 主要周轉(zhuǎn)材料配備計劃104第十一章 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的配備105 第十二章 其它保證措施10713.1 文物保護(hù)措施 10713.2 地下管道保護(hù)措施 10713.3 地上設(shè)施的保護(hù)措施 107附 *市*項(xiàng)目*互通立交第二標(biāo)段總體概況圖 *市*項(xiàng)目*互通立交第二標(biāo)段施工總平面圖 *市*項(xiàng)目

4、*互通立交第二標(biāo)段施工總進(jìn)度計劃 擬投入的主要施工設(shè)備表編制依據(jù)1、*市*項(xiàng)目*互通立交工程施工招標(biāo)文件及答疑文件2、*市*項(xiàng)目*互通立交工程施工圖紙3、城市橋梁設(shè)計規(guī)范 (CJJ11-20114、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20115、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ2-2008 6、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-20057、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-20118、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-20089、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T 194-200910、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ 162-200811、建筑地基

5、基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-200212、工程測量規(guī)范 GB50026-200713、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-9114、鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-201215、鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程JGJ1074-201016、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB 1499.2-200717、鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB 1499.1-200818、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-200219、混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-200320、普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ55-201121、普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB-T50082-200922、混凝

6、土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)GB/T50107-201023、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T 5224-200324、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ85-201025、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管JG 225-200726、市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)CJJ1-9027、公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ036-9828、瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50092-9632、道路橋防水涂料JC/T 975-200529、電氣裝置安裝工程接地施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50169-2006）30、公路橋梁伸縮裝置JT/T327-200431、橋梁盆型支座GB/T 17955-200932、建筑工程冬期施工規(guī)

7、程JGJ/T 104-201133、建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ 146-200434、綠色施工管理規(guī)程DBJ41/T07-201035、*省市政工程預(yù)算定額及相關(guān)文件36、*省第一建筑工程集團(tuán)有限責(zé)任公司總工胡倫堅主編的市政工程施工工藝手冊。37、*省第一建筑工程集團(tuán)有限責(zé)任公司編制的施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施指南。38、其他與本工程有關(guān)的國家最新頒布、執(zhí)行的與本工程有關(guān)的規(guī)范。第一章 工程概況*市*立交是*與*交叉而設(shè)置的渦輪型全互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，是南*改造部分的重要組成部分。*作為*市三環(huán)中的重要一段，是*市中心城區(qū)重要的交通保護(hù)殼。*是*市區(qū)內(nèi)規(guī)劃的唯

8、一一條貫通南北向的城市快速路，對快速疏解中心城區(qū)客貨運(yùn)交通，緩解中心城區(qū)交通壓力具有極大地作用。 *立交共分四層，*快速路在第四層，匝道在第二至四層，*地面跨線橋?yàn)榈诙?，地面道路為第一層。快速系統(tǒng)之間設(shè)置了八條迂回定向匝道，*直行交通采用跨線橋通過，其他地面交通采用平面交叉。*主線高架標(biāo)準(zhǔn)段橋梁全寬25.5 m。箱梁采用現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁和連續(xù)鋼箱梁。*市*項(xiàng)目*互通立交工程第二標(biāo)段開工在即，我單位本著“質(zhì)量第一，科學(xué)規(guī)范，承諾守信，用戶至上”的服務(wù)宗旨，針對該工程的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形式，從工程的分項(xiàng)分部著手，擇優(yōu)選定施工方案，確定各分項(xiàng)分部工程的施工方法、工藝流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

9、針對本工程的施工條件、施工環(huán)境和設(shè)計要求，制定詳細(xì)的技術(shù)保證措施，做到“精心組織，科學(xué)管理”，用我們的真誠和信心實(shí)現(xiàn)“鑄精品工程，奉獻(xiàn)社會”的目標(biāo)。1.1 總體概況*市*項(xiàng)目*互通立交工程第二標(biāo)段工程包含*高架主線橋P19-P38號墩，共計632米，36根墩柱。橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年。詳見*市*項(xiàng)目*互通立交工程第二標(biāo)段總體概況圖。1.2 橋梁工程概況本工程高架橋道路等級為城市快速路，*主線行車速度80km/h、*主線60km/h，環(huán)境類別為類，抗震設(shè)防烈度為度，結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為一級。第二標(biāo)段主線高架橋：橋梁起訖里程為JK6+417.789JK7+049.789，不包含JK6+4

10、17.789處伸縮縫及下部結(jié)構(gòu)，包含JK7+049.789處伸縮縫及下部結(jié)構(gòu)。本標(biāo)段主線高架橋共7聯(lián)，其孔跨布置為：（30+55+30）+（2-30）+（3-30）+（3-25）+（30+50+30）+（3-30）+（30+31+31）。第二標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)形式：（1）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計*主線橋橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30m左右的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)段跨徑為330m；在跨路口處采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。連續(xù)箱梁均采用支架現(xiàn)澆方式施工?，F(xiàn)澆連續(xù)梁分聯(lián)長度除特殊者外，一般3、4跨為一聯(lián)，設(shè)置一道伸縮縫。主線高架橋橋梁標(biāo)準(zhǔn)段橋梁總寬為25.5m，考慮防撞墻外包，箱梁結(jié)構(gòu)總寬度25.3m，標(biāo)準(zhǔn)梁采用單

11、箱四室截面，腹板間距4.8m,3-30m跨梁高2.0m,橋面采用雙向2%橫坡，頂?shù)装迤叫邢騼蓚?cè)彎折。細(xì)部結(jié)構(gòu)尺寸：頂板厚25cm，底板厚22cm，中腹板厚4560cm，中橫梁寬2.5m，端橫梁寬1.8m.縱向預(yù)應(yīng)力鋼束貫穿跨梁體，在邊跨梁體端頭采用兩端張拉。主線高架橋連續(xù)梁體支承處的實(shí)心段稱為橫梁，伸縮縫處的橫梁稱為端橫梁，寬度為1.8m，其余稱為中橫梁，寬度為2.5m；25.5m橋?qū)挋M梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，支座采用抗震盆式支座GPZ(kZ)系。（2）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 主線整幅式標(biāo)準(zhǔn)斷面的橋墩立柱形式采用帶橫系梁雙立柱橋墩，立柱采用帶圓角的矩形斷面，斷面尺寸為橫橋向180cm，縱向20

12、0cm250cm（根據(jù)墩高計算確定），橫梁寬度160cm，墩柱立面從中間向兩側(cè)呈弧線形變化，為增大支座間距，在頂部立柱適當(dāng)外傾。橋墩立柱外邊線外包尺寸為7m，中心間距5.2m，制作中心間距6.7m。當(dāng)主線箱梁落地前，立柱高度小于花瓶頭高度時直上直下的方立柱取代。主線高架加寬段設(shè)置門架邊墩。門架墩采用獨(dú)柱墩，立柱斷面尺寸1.8m1.8m。樁基、承臺橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，主線高架橋內(nèi)每個橋墩柱下布設(shè)6根或9根直徑1.5m樁基，外門架墩布設(shè)4根，共有196根樁基，采用后壓漿施工工藝，樁頂承臺高度2.2m或2.5m；其中p19、p20,p30,p31四墩中承臺采用9根直徑1.5m樁基，共有36根樁基

13、，承臺高度2.5m，其余承臺高度2.2m。承臺尺寸采用：6.3×10.5m,6.3×6.3m,10.1×10.5m。本標(biāo)段主線高架橋共有196根樁基，36個承臺。第二標(biāo)段高架橋主要建筑材料：混凝土部 位混凝土強(qiáng)度等級部 位混凝土強(qiáng)度等級pc箱梁C50橋面鋪裝C50支座，梁底墊塊C50伸縮裝置C50鋼纖維橋墩墩柱，臺身混凝土C40下部結(jié)構(gòu)墊石C50細(xì)石橋面防撞護(hù)欄C35承臺墊層C15鉆孔灌注樁水下混凝土C30承臺C30普通鋼筋普通鋼筋采用HPB235和HRB335鋼筋，符合鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱

14、軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）的規(guī)定。鋼板支架現(xiàn)澆箱梁預(yù)埋鋼板，構(gòu)件以及附屬結(jié)構(gòu)均采用Q235c鋼預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力鋼材采用按預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱直徑d=15.2mm,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa，彈性模量為1.95×105MPa。波紋管采用鍍鋅金屬波紋管，符合國家標(biāo)準(zhǔn)JG 225-2007預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管的相關(guān)規(guī)定。錨具采用符合預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具連接器（GB/T 14370-2007）要求的錨具。伸縮縫、支座支座選用抗震式盆式支座，性能指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)橋梁盆型支座（GB/T 17955-2009）。同時

15、應(yīng)滿足地震烈度7度區(qū)的使用要求。支座必須添加5201硅脂潤滑，并滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)常溫下摩擦系數(shù)0.03的要求。伸縮縫選用型鋼伸縮裝置，一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用160伸縮縫。為保證防撞護(hù)欄之間縫隙不漏雨水，對該部分縫隙處同樣設(shè)置伸縮裝置。其技術(shù)指標(biāo)符合公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）。1.3 附屬設(shè)施概況1.3.1 伸縮縫：本橋伸縮縫有2種，為80和160型。上述。伸縮縫槽內(nèi)混凝土采用C50鋼纖維混凝土灌注。1.3.2 橋梁支座：各項(xiàng)技術(shù)性能和指標(biāo)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)橋梁盆型支座（GB/T 17955-2009）的要求。1.3.3 橋面鋪裝現(xiàn)澆連續(xù)箱

16、梁橋面鋪裝采用平均8cm厚鋼筋混凝土C50+防水層+9cm瀝青混凝土鋪裝。1.3.4 橋面排水：橋面排水通過在橋墩處設(shè)置的雨水口（位于伸縮縫的上坡處），由雨水管沿梁體結(jié)構(gòu)外及墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系統(tǒng)。為了有效的將橋面瀝青鋪裝層內(nèi)的積水排出，在橋面外側(cè)靠近防撞護(hù)欄處設(shè)1.215滲水彈簧鋼管1.3.5 防撞護(hù)欄：高架外側(cè)防撞護(hù)欄采用加強(qiáng)型現(xiàn)澆防撞護(hù)欄，防撞等級為SS級，高度110cm,中央防撞隔離欄采用路用SAm級護(hù)欄相配套，高度100CM。1.4 氣候概況本工程地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸氣候，春季溫和干燥，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干旱。全年平均氣溫14.3，極端最

17、高氣溫42.5，極端最低氣溫-17.9，最熱月在七月。一月最冷，平均0.2，最大凍結(jié)深度18CM，本地區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)和南風(fēng)，風(fēng)頻均在12%以上，這主要是受季風(fēng)的影響。全年降水量在669.30mm之間，一般集中在79月份，這四個月平均占全年降水量的65%，歷年最大降水量為1283.46mm，歷年最小降水量為320.7mm。1.5 環(huán)境概況*市*項(xiàng)目*互通立交工程第二標(biāo)段主線橋位于*市京廣南路上。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考察，南北車流量大，萬客來市場，汽車客運(yùn)南站，中陸廣場及兩個批示，為現(xiàn)場施工布置帶來一定的困難，我們將精心組織，合理安排，在確保正常的施工下，做好交通疏導(dǎo)工作。水、電源與業(yè)主共同協(xié)商解決。

18、第二章 工程目標(biāo)2.1 質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：“合格工程并獲得省級市政金杯及以上獎項(xiàng)”。單位工程所含分部工程的質(zhì)量均驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料完整；單位工程所含分部工程有關(guān)安全和功能的檢測資料完整；主要功能項(xiàng)目的抽查結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定；觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合要求。在應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備方面達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平。2.2 工期目標(biāo)*市*項(xiàng)目*互通立交工程第二標(biāo)段擬開工時間為2012年11月1日，竣工時間為2014年4月29日，施工總工期為545日歷天。根據(jù)工期要求及該標(biāo)段的現(xiàn)場實(shí)際情況，該工程由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。各施工段均采取流水作業(yè)進(jìn)行施工；使工程始終在計劃之中有步驟、有

19、先后、有重點(diǎn)的進(jìn)行。項(xiàng)目部定期對計劃工期進(jìn)行檢查調(diào)整，項(xiàng)目經(jīng)理牢牢抓住工程的主要矛盾，對整個工期做到胸有成竹。2.3 安全施工目標(biāo)按照建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）保證項(xiàng)目達(dá)標(biāo)，保證不發(fā)生任何人員傷亡事故并獲得省級安全文明工地。2.4 文明施工目標(biāo)按照建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-2011）中的文明施工檢查評分表逐項(xiàng)檢查均符合要求，減少施工噪音和環(huán)境污染，達(dá)到省級安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。2.5 效益目標(biāo)通過技術(shù)創(chuàng)新，各職能部門嚴(yán)格管理，合理降低工程成本，降低施工費(fèi)用，用于縮短工期，提高質(zhì)量的附加成本。在業(yè)務(wù)管理方面進(jìn)一步積累市政橋梁工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和資料，總結(jié)新成果，向社會建造一項(xiàng)精

20、品工程。第三章 施工方案與技術(shù)措施3.1 施工布置及安排根據(jù)工期要求及該標(biāo)段的現(xiàn)場實(shí)際情況，該工程由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。各施工段均采取流水作業(yè)進(jìn)行施工；使工程始終在計劃之中有步驟、有先后、有重點(diǎn)的進(jìn)行。項(xiàng)目部定期對計劃工期進(jìn)行檢查調(diào)整，項(xiàng)目經(jīng)理牢牢抓住工程的主要矛盾，對整個工期做到胸有成竹。3.1.1 各分部工程施工順序和流水段劃分：施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備樁基礎(chǔ)承臺橋墩箱梁附屬結(jié)構(gòu)橋面竣工驗(yàn)收（1）基礎(chǔ)施工階段：樁基施工、樁檢測、樁基后注漿、基礎(chǔ)承臺施工（2）橋墩施工階段：包括橋墩、支座安裝（3）箱梁施工階段：支架基礎(chǔ)處理、搭設(shè)支承架、預(yù)壓、安裝模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿、

21、拆模（4）附屬結(jié)構(gòu)施工階段：承臺填土、防撞欄桿、雨水管、防雷接地（5）橋面結(jié)構(gòu)施工階段：包括橋面混凝土鋪裝、橋面瀝青混凝土鋪裝、伸縮縫安裝。3.1.2 箱梁結(jié)構(gòu)施工階段施工順序（主要分部）：箱梁結(jié)構(gòu)施工階段按梁底板、腹板支架、模板、鋼筋、混凝土和頂板模板、鋼筋、混凝土七個流水段施工。3.1.3水平運(yùn)輸與垂直運(yùn)輸為了解決在施工過程中材料的水平及垂直運(yùn)輸，主體施工時采用2臺20t吊車，1臺50鏟車，結(jié)構(gòu)混凝土施工采用混凝土汽車泵進(jìn)行澆筑。3.1.4 交叉作業(yè)安排(標(biāo)段內(nèi)部和標(biāo)段之間)3.1.4.1本工程存在多項(xiàng)交叉作業(yè)，如樁基施工和承臺施工的交叉，墩臺施工和支撐架搭設(shè)的交叉，模板支設(shè)和鋼筋綁扎的交

22、叉，交叉的時間和范圍詳見工期網(wǎng)絡(luò)圖。施工中要合理安排人員、資源，保證交叉作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)。本工程所用鋼筋、預(yù)埋鋼板、預(yù)埋管及鐵件、構(gòu)配件的加工先后工序必須滿足施工進(jìn)度的要求，使交叉作業(yè)不受加工時間的影響而滯后。排水部分施工主要進(jìn)行各專業(yè)與土建的配合，排水管道專業(yè)主要是配合土建預(yù)留孔洞、管道和套管，根據(jù)土建結(jié)構(gòu)完成情況逐步進(jìn)入安裝階段。工程可以分組施工，也可以統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際情況而定。3.1.4.2本標(biāo)段為*主線橋，與第四標(biāo)段匝道存在交叉施工，為相互配合施工，我標(biāo)段各主要分項(xiàng)工程施工順序?yàn)椋悍猪?xiàng)名稱墩位順序樁基P31-P26P38-P32P19-P25承臺P31-P26P38-P32P

23、19-P25墩柱P38-P32P31-P26P19-P25預(yù)應(yīng)力箱梁P38-P35P32-P29P35-P32P23-P26P26-P29P18-P21P21-P23 施工順序保證了與匝道的交叉施工，保證了我標(biāo)段最高處地面以上最高處先行施工，合理分工。3.2 施工準(zhǔn)備（1）根據(jù)本標(biāo)段高架橋的特點(diǎn)，開工前邀請設(shè)計人員進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清實(shí)地水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁和栓樁，做好“點(diǎn)之記”（樁位記錄），對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取措施妥善保護(hù)，以免由于施工不慎而受損壞。按照設(shè)計單位提供的橋位總平面圖和測圖控制網(wǎng)中所設(shè)置的基線樁，水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)以及重要樁志的保護(hù)樁等資料，進(jìn)行三角控制網(wǎng)的復(fù)測，并根

24、據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的精度要求和施工方案，補(bǔ)充加密施工所需要的各種標(biāo)樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網(wǎng)。（2）核實(shí)施工范圍內(nèi)對施工有影響和需征地拆遷的各種建筑物和構(gòu)筑物的確切位置、結(jié)構(gòu)和數(shù)量，需拆遷的各種公用設(shè)施的桿、線、管道和附屬設(shè)備的情況、類別和數(shù)量以及樹木的數(shù)量和情況，進(jìn)行清點(diǎn)、丈量。（3）復(fù)測原地面、縱橫斷面與設(shè)計圖進(jìn)行比較，并核對土方數(shù)量。弄清沿線缺土、余土、借土和棄土的地段和數(shù)量，以便土方平衡調(diào)度。（4）查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施。（5）了解施工現(xiàn)場的給水、供電、電信設(shè)備及場內(nèi)外運(yùn)輸路線等情況。搞好“四通一

25、平”，水通、電通、通訊通、路通和平整場地。（6）繪制施工總平面圖或局部段落平面圖，以備施工申請臨時占地?？偲矫鎴D應(yīng)滿足下列要求：工棚搭設(shè)臨建地段，倉庫、鐵木加工、機(jī)修等生產(chǎn)、生活設(shè)施的位置；存放材料場，拌和場地。施工現(xiàn)場運(yùn)輸路線。水源和電源的線路和配電室的位置。臨時排水的布局。其具體詳見后附“施工總平面圖”。（7）施工期間盡可能維護(hù)交通運(yùn)輸，必須中斷交通時應(yīng)先申報有關(guān)部門，做好斷行，繞行準(zhǔn)備，必要時還應(yīng)修建輔道，以便維持交通。（8）高架橋的支架地基在換填的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的的種植土應(yīng)集中堆放，換填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)到規(guī)定要求，才可能進(jìn)行換

26、填作業(yè)。（9）安裝調(diào)試施工機(jī)具，所有機(jī)具都必須在開工之前進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。（10）材料的試驗(yàn)和儲存堆放，按照材料的需要量計劃，應(yīng)及時提供材料試驗(yàn)的的計劃，如砼和砂漿的配合比和強(qiáng)度，鋼材及焊接的試驗(yàn)，并組織材料進(jìn)場，按規(guī)定的地點(diǎn)和指定的方式進(jìn)行儲存堆放。（11）做好雨季、冬期的施工安排，按施工組織設(shè)計的要求，落實(shí)雨季、冬期施工的臨時設(shè)施和技術(shù)措施，做好施工安排。（12）提前制定消防、保安措施，建立消防、保安等組織機(jī)構(gòu)和有關(guān)的規(guī)章制度，布置安排好消防保安等措施。3.3 施工測量方案及措施第二標(biāo)段共計1座主線橋，橋長632m，為確保立交橋工程達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)際，我公司將測量精度由一級提高至四等技術(shù)水

27、準(zhǔn)。為這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，特制定本施工測量方案。3.3.1 建立施工測量小組建立施工測量小組負(fù)責(zé)整個橋梁工程的定位放線、標(biāo)高傳遞、變形觀測等施工測量工作。人員由23名專業(yè)測量人員組成，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人任組長。要求施工測量人員要具有高度的責(zé)任心，認(rèn)真學(xué)習(xí)測量規(guī)范，熟悉設(shè)計文件，掌握施工計劃，結(jié)合現(xiàn)場條件，精心放樣，并隨時檢查、校核，以確保工程質(zhì)量和施工的順利進(jìn)行。3.3.2 建立健全施工測量管理制度建立健全施工測量管理制度，是搞好施工測量和提高施工質(zhì)量的前提和保障。管理制度包括：（1）施工測量管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其職責(zé)。（2）各級崗位責(zé)任制度及職責(zé)分工。（3）測量成果及資料的管理制度。（4）自檢復(fù)線及驗(yàn)

28、線制度。（5）交接樁及護(hù)樁制度。（6）儀器校檢及維護(hù)保管制度。3.3.3 對施工測量記錄、計算的基本要求3.3.3.1 對施工測量記錄的要求：（1）測量記錄應(yīng)原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整。（2）記錄應(yīng)使用規(guī)定表格，表中項(xiàng)目要記錄完整。（3）記錄應(yīng)在現(xiàn)場隨測隨記，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)抄。（4）記錄中數(shù)字的取位應(yīng)一致，并反映觀測精度。（5）應(yīng)現(xiàn)場勾繪記錄中的草圖，并標(biāo)注清楚、詳細(xì)。（6）測量中的各種記錄、計算手薄應(yīng)妥善保管，工程結(jié)束后統(tǒng)歸檔。3.3.3.2 對施工測量計算的要求（1）施工測量的各種計算應(yīng)依據(jù)可靠，方法正確，計算有序，步步校核，結(jié)果可靠。（2）在計算之前應(yīng)對各種外業(yè)記錄、計算進(jìn)行檢核，嚴(yán)

29、防測錯、記錯或超限出現(xiàn)。（3）計算中應(yīng)做到步步校核，校核的方法可采用復(fù)算校核、對算校核、總和校核、幾何條件校核和改變計算方法校核。（4）計算中的數(shù)字取位，應(yīng)與觀測精度相適應(yīng)，并遵守數(shù)字的“四舍、六入、逢五單進(jìn)雙不進(jìn)”的取舍原則。3.3.4 測量儀器的選擇與使用本標(biāo)段測量儀器的選擇與使用將直接影響測量放線的精度、速度，以致影響整個工程的施工質(zhì)量和工期，因此，選擇先進(jìn)、精密的測量儀器并合理的使用與保養(yǎng)將對工程的優(yōu)質(zhì)、高效完成起重要作用。本工程擬投入測量儀器設(shè)備科力達(dá)KTS442R型全站儀一臺，AT-G2型自動安平水準(zhǔn)儀兩臺，銦鋼水準(zhǔn)尺兩付，鋼卷尺（100m）三把（測量專用一把），彈簧秤一個，對講機(jī)

30、四部。3.3.5 施工前的準(zhǔn)備工作1、在施工準(zhǔn)備階段，測量人員要嚴(yán)格審查圖紙，掌握工程建設(shè)的規(guī)模、要求，以及與周邊建筑物、構(gòu)筑物的關(guān)系，施工前認(rèn)真察看和復(fù)核由設(shè)計單位移交的測量控制點(diǎn)點(diǎn)位、數(shù)據(jù)。在已有控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，要根據(jù)設(shè)計和施工要求，結(jié)合現(xiàn)場具體情況，對樁標(biāo)不穩(wěn)定，被移動或測量精度不符合要求的按施工測量要求進(jìn)行補(bǔ)測、加固、移設(shè)或重新測定，并制訂嚴(yán)密的施工測量方案，確定坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)，建立施工控制網(wǎng)。2、對使用的測量儀器進(jìn)行全面的檢修、檢定，包括全站儀、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)標(biāo)尺、鋼卷尺等。3、根據(jù)施工方案，計算測量放樣數(shù)據(jù)，并進(jìn)行校核。4、準(zhǔn)備測量放線用的工具，包括：鋼卷尺、木樁、鐵釘、錘、紅藍(lán)

31、鉛筆、線板、鋸、對講機(jī)、道釘、油漆、毛筆等。3.3.6 建立施工控制網(wǎng)施工控制網(wǎng)是為本橋的施工放樣而建立的，按三角網(wǎng)平面控制測量四等技術(shù)指標(biāo)確定。本橋的放樣，遵循“由整體到局部、由高級到低級、先控制后碎部”的原則。通常首先建立施工控制網(wǎng)，由施工控制網(wǎng)放樣本橋的樁位，再根據(jù)樁位的幾何關(guān)系，由主軸線放樣出輔助軸線，最后放樣出本橋的細(xì)部位置。采用這樣的放樣程序，能保證放樣的本橋各元素間的幾何關(guān)系，保證整個工程和各建筑物的整體性和流暢性。按照勘察設(shè)計單位提供的橋位總平面圖和測圖控制網(wǎng)中新設(shè)置的基線樁、水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)以及重要標(biāo)志的保護(hù)樁，進(jìn)行三角控制網(wǎng)的復(fù)測，并根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的精度要求和施工方案，補(bǔ)充加密施工所

32、需要的各種標(biāo)樁，建立滿足施工要求的平面和高程施工測量控制網(wǎng)，并進(jìn)行平差計算。3.3.6.1 建立施工平面控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)是工程本橋場區(qū)內(nèi)樁位施工定位的基本依據(jù)。施工控制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)位置恰當(dāng)，堅固穩(wěn)定，使用方便，便于保存且密度也應(yīng)較大，以便使用時有靈活選擇的余地。根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工現(xiàn)場條件，并充分考慮本橋的分布、施工的順序、施工的方法以及施工場地的布置情況，本工程施工平面控制網(wǎng)布設(shè)為小三角控制網(wǎng)，并根據(jù)橋梁工程對控制點(diǎn)位埋設(shè)的要求，以便準(zhǔn)確地標(biāo)定工程的位置，減少放樣測量的誤差。建立施工平面控制網(wǎng)時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）應(yīng)嚴(yán)格按照本橋的性質(zhì)對控制網(wǎng)的精度要求建立相應(yīng)等級的施工控制網(wǎng)，并進(jìn)行平差計算以滿

33、足工程本橋限差的要求，保證工程質(zhì)量。（2）為了能使三角點(diǎn)長期保存和使用，首先應(yīng)根據(jù)總平面圖進(jìn)行選點(diǎn)設(shè)計，然后到實(shí)地核對并修改落實(shí)點(diǎn)位。（3）小三角點(diǎn)之間應(yīng)保證通視良好，便于埋設(shè)標(biāo)志和觀測作業(yè)，并應(yīng)考慮便于加密和擴(kuò)展。（4）小三角點(diǎn)選定后，應(yīng)埋設(shè)永久性標(biāo)石一塊，頂面需平整，且標(biāo)志明顯，并刻鑿點(diǎn)號。（5）為保證角度觀測的質(zhì)量，要選擇較好的天氣和成像良好的時間進(jìn)行。觀測前應(yīng)檢查目標(biāo)是否偏心，全站儀在測站要精確對中、整平。（6）小三角網(wǎng)的角度觀測應(yīng)采用全圓測回法，其測回數(shù)及測量限差應(yīng)符合JTT3.2.2-2三角測量的技術(shù)要求。3.3.6.2 建立高空測量站由于工程場地高差較大，障礙物多，相互透視很難保

34、證，為了快速、高效地完成施工測量任務(wù)，在附近較高建筑物頂層建立三導(dǎo)高空測量站。3.3.6.3 建立施工高程控制網(wǎng)±0.000點(diǎn)由建設(shè)單位確定，并確定為固定標(biāo)高，同時利用水準(zhǔn)點(diǎn)為高程控制依據(jù)，并在現(xiàn)場四周不宜破壞的地方設(shè)立半準(zhǔn)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，從而形成閉合的水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)，并經(jīng)常校核。1、基準(zhǔn)點(diǎn)和施工水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)形式：采用混凝土標(biāo)石。（如圖3-2）圖3-2 水準(zhǔn)基點(diǎn)詳圖3.3.7 施工放樣在進(jìn)行放樣之前，測量人員首先要熟悉建筑物的總體布置圖和細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，根據(jù)由整體到局部的原則，以控制網(wǎng)作為放樣依據(jù)，找出主要軸線和主要點(diǎn)的設(shè)計位置，以及各部分間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場條件與控制點(diǎn)的分布，研

35、究并采用適宜的放樣方法。3.3.7.1 選點(diǎn)1、選點(diǎn)員應(yīng)按技術(shù)設(shè)計要求進(jìn)行踏勘，并實(shí)地核對、調(diào)整確定點(diǎn)位。點(diǎn)應(yīng)有利于采用其它測量方法擴(kuò)展和聯(lián)測，對需做水準(zhǔn)聯(lián)測的點(diǎn)位還應(yīng)踏勘水準(zhǔn)路線。2、點(diǎn)位選在基礎(chǔ)穩(wěn)定，并易于長期保存的地點(diǎn)。3、點(diǎn)位應(yīng)便于放置儀器，視野開闊，現(xiàn)場內(nèi)不應(yīng)有高度角大于15度的成片障礙物，否則應(yīng)繪制點(diǎn)位環(huán)視圖。4、點(diǎn)位應(yīng)利于立交橋測量定位與施工放線，且距匝道中心線不宜小于50m，并不大于300m。3.3.7.2 埋石1、各級全站儀點(diǎn)的標(biāo)石均應(yīng)設(shè)有中心標(biāo)志，中心標(biāo)志用直徑不小于14mm的鋼筋制作，并用清晰、精細(xì)的十字線刻成直徑小于1mm的中心點(diǎn)。標(biāo)石表面應(yīng)有點(diǎn)名及施測單位名稱。2、全

36、站儀設(shè)置點(diǎn)的標(biāo)石可按上圖（標(biāo)石規(guī)格）進(jìn)行預(yù)制，亦可現(xiàn)澆制。埋設(shè)時坑底應(yīng)填以砂石并搗固密實(shí)。本工程現(xiàn)澆200mm厚的混凝土。埋設(shè)的點(diǎn)應(yīng)待沉降穩(wěn)定后方可使用。3、根據(jù)需要可埋設(shè)有強(qiáng)制對中裝置的觀測墩3-4個。（1) 內(nèi)業(yè)：用計算機(jī)與全站儀聯(lián)接的網(wǎng)絡(luò)將本標(biāo)段樁位的三維坐標(biāo)值輸入計算機(jī)內(nèi)，再通過通迅軟件將相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到全站儀內(nèi)。（2)外業(yè)：為提高測量精度，減少搬站次數(shù)，將全站儀架設(shè)在高處測量站上，后面三角控制網(wǎng)中心點(diǎn)建站，可依次測出樁位。（3)校核：采用坐標(biāo)測量軟件對各個點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并按記錄軟件程序進(jìn)行操作，及通過計算機(jī)對成果進(jìn)行分析，其結(jié)果符合工程測量規(guī)范的等級時，方可進(jìn)行引樁（十字控制）見圖3-3

37、。圖3-3 十字控制樁3.3.7.3 箱梁底板模板及內(nèi)外側(cè)邊線的控制底板方木鋪設(shè)、固定完畢以后，將道路中心線及各軸線位置恢復(fù)放樣至方木表面上，然后根據(jù)圖紙尺寸，依次放樣出圖3-4中1、2、3及1'、2'、3'直（曲）線的位置，彈上墨線，以此控制整段橋箱梁底板模板及內(nèi)外側(cè)邊線，從而保證成品的順直與圓滑。 圖3-4 橋體模板控制線 注：道路中心線指橋體道路中心線3.3.7.4 防撞墻施工的軸線控制路面施工完畢后，將道路中心線全部恢復(fù)放樣至路面上并彈墨線，然后根據(jù)剖面圖中的尺寸，由道路中心線引測放樣出防撞墻的中心線及施工的模板控制線，由此嚴(yán)格控制防撞墻的位置。3.3.7.5

38、高程放樣橋涵結(jié)構(gòu)物的高程放樣，主要采用幾何水準(zhǔn)測量的方法，有時也采用鋼尺直接丈量豎直距離；對于高橋墩則可采用懸掛鋼尺進(jìn)行高程傳遞或三角高程測量的方法進(jìn)行。1、應(yīng)用幾何水準(zhǔn)測量方法放樣高程應(yīng)用幾何水準(zhǔn)測量方法放樣高程時，首先應(yīng)將高程控制點(diǎn)以必要的精度引測到施工區(qū)域，建立臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器就可以放樣出所需要的高程。2、用懸掛鋼尺或三角高程放樣的方法放樣高程懸掛鋼尺法，所采用的鋼尺應(yīng)經(jīng)過檢定并有其尺長改正方程式，施測時應(yīng)記錄氣溫并對鋼尺施加標(biāo)準(zhǔn)拉力。3.3.8 沉降觀測根據(jù)建筑變形測量規(guī)程的要求與規(guī)定，該本橋工程在各個樁柱上均設(shè)置沉降觀測點(diǎn)。1、沉降觀測點(diǎn)的標(biāo)志：其標(biāo)志

39、按螺栓式隱蔽標(biāo)志埋設(shè)（見圖3-7）。圖3-7 沉降觀測點(diǎn)螺栓式標(biāo)志2、沉降觀測的周期和時間：沉降觀測的時間和次數(shù)，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程進(jìn)度、地基土質(zhì)情況及基礎(chǔ)荷重增加情況等決定。（1）施工階段的觀測：根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，擬在下述階段進(jìn)行沉降觀測：柱施工完作首次觀測箱梁混凝土完（第二次）箱梁拆模（第三次）路面、防撞墻施工完（第四次）交工（第五次）。注：卸落支架時（第三次），應(yīng)設(shè)專人用儀器隨時觀測墩臺變化情況，并作詳細(xì)記錄。（2）使用階段的觀測：應(yīng)視地基土類型和沉降速度大小而定，一般情況下可在第一年觀測34次，第二年觀測23次，第三年后每年一次，直至穩(wěn)定為止。3、沉降觀測使用的儀器選擇AT-G2

40、型自動安平精密水準(zhǔn)儀（配測微器）及銦鋼尺按光學(xué)測微法進(jìn)行觀測。4、沉降觀測技術(shù)資料的整理與分析每次觀測應(yīng)記載施工進(jìn)度、增加荷載量、建筑物傾斜裂縫等各種影響沉降變化和異常的情況；每周期觀測后，應(yīng)及時對觀測資料進(jìn)行整理，計算觀測點(diǎn)的沉降量、沉降差以及本周期平均沉降量和沉降速度。觀測工作結(jié)束后，應(yīng)提交下列成果：（1）沉降觀測成果表；（2）沉降觀測點(diǎn)位分面圖及各周期沉降展開圖；（3）v-t-s（沉降速度、時間、沉降量）曲線圖；（4）p-t-s（荷載、時間、沉降量）曲線圖；（5）建筑物等沉降曲線圖；（6）沉降觀測分析報告。3.3.9 測量中應(yīng)注意事項(xiàng)1、變形測量的首次（即零周期）應(yīng)適當(dāng)增加觀測量，以提高

41、初始值的可靠性；2、不同周期觀測時，宜采用相同的觀測網(wǎng)形和觀測方法，并固定觀測人員，使用相同類型的測量儀器，選擇最佳觀測時段，在基本相同的環(huán)境和條件下觀測；3、觀測標(biāo)志的立尺部位應(yīng)加工成球形或有明顯的突出點(diǎn)，并涂上防腐劑，并應(yīng)視立尺需要離開柱面和地面一定距離；4、在觀測過程中，如有基礎(chǔ)附近地面荷載突然增減、基礎(chǔ)四周大量積水、長時間連續(xù)降水等情況，均應(yīng)及時增加觀測次數(shù)，當(dāng)建筑物突然發(fā)生大量沉降、不均勻沉降或嚴(yán)重裂縫時，應(yīng)立即進(jìn)行逐日或幾天一次的連續(xù)觀測； 3.4 樁基施工方案及措施本標(biāo)段高架橋共計196根樁，樁直徑1500；混凝土強(qiáng)度等級均為C30。根據(jù)地質(zhì)資料，成孔方式采用旋挖鉆成孔，設(shè)計為摩

42、擦樁。采用后壓漿施工工藝。3.4.1 施工部署樁基工程是整個工程的關(guān)鍵工序之一。針對本場區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)層次多、鉆孔樁入土長度深、質(zhì)量要求高、技術(shù)含量大等特點(diǎn)，我項(xiàng)目部委派具有地基基礎(chǔ)專業(yè)資質(zhì)的管理人員負(fù)責(zé)本工程的樁基施工。并抽調(diào)相關(guān)專業(yè)的工程技術(shù)人員和專業(yè)隊(duì)伍組建樁基工程部，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排下，形成獨(dú)立生產(chǎn)能力開展工作。首先遵循橋梁施工需先下層后上層施工的設(shè)計要求，再考慮橋梁總體流水施工。3.4.2 施工準(zhǔn)備(1)場地“四通一平”。(2)原材料進(jìn)場，取樣復(fù)驗(yàn)，委托試驗(yàn)室出具混凝土配合比，人員設(shè)備進(jìn)場并報監(jiān)理驗(yàn)收合格。(3)收集地質(zhì)資料，施工圖紙及其它與工程施工的有關(guān)資料，編樁號，并作好技術(shù)交

43、底工作。(4)放線定位，按施工圖紙實(shí)地測放樁位，并繪制平面圖，讓監(jiān)理人員鑒證。(5)制作護(hù)筒，準(zhǔn)備好粘土。(6)磚砌泥漿池：其容積不小于11m×6.5m×3m，應(yīng)能容納1.52根樁的沉渣，泥漿池采用水泥標(biāo)磚砌筑成24墻，每相距3-4m設(shè)加強(qiáng)垛一個（45度放腳），1：2水泥砂漿粉內(nèi)面厚20mm。(7)各種工程材料要有標(biāo)識牌，標(biāo)明材料品種、規(guī)格、數(shù)量及生產(chǎn)廠家，且堆放整齊。(8)測量鉆頭及鉆桿長度，作好文字記錄并在鉆桿上用紅漆標(biāo)明。(9)在正式施工前熟悉甲方提供的地質(zhì)、市政和通信等資料，以免造成不必要的損失。在樁位處探孔5m，查清是否有地下管線，發(fā)現(xiàn)及時以口頭或書面形式報告甲方

44、。3.4.3 施工現(xiàn)場布局及順序施工現(xiàn)場的布局及施工順序規(guī)劃原則：保證施工現(xiàn)場的暢通，滿足施工過程中車輛的進(jìn)出與停放，提高場地面積的有效利用率，加快工程進(jìn)度、保證現(xiàn)場整潔有序、文明施工；統(tǒng)一安排現(xiàn)場制籠、施工材料堆放、鉆機(jī)擺放、泥漿循環(huán)及排放存儲問題。3.4.4 施工要點(diǎn)及施工工藝本工程單樁豎向承載力大，樁徑大，樁身長。地質(zhì)情況較復(fù)雜，樁施工鉆進(jìn)時扭矩大、清孔困難，鋼筋籠對接與下放時間長，孔壁穩(wěn)定性受到影響，擬采用ZR180-280型旋挖鉆鉆進(jìn)成孔。為了保證成孔質(zhì)量：施工過程中嚴(yán)格控制鉆機(jī)垂直度，每根施工鉆桿用水平靠尺或2m靠尺檢查，保證施工垂直度在0.5%以內(nèi)；為防止樁孔塌空，嚴(yán)格控制泥漿比

45、重，成孔前先制造泥漿，成孔泥漿比重控制在1.25左右、粘度不小于20秒。采用商品混凝土，并配備混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行灌注混凝土，鋼筋籠現(xiàn)場制作吊裝。鋼筋籠分節(jié)制作，主筋采用機(jī)械連接，采用吊車下放，不同分段的鋼筋籠在孔口連接。后注漿采用BW-15注漿泵進(jìn)行注漿。鉆孔樁施工之前先探明每根樁樁位處有否地下障礙物及市政管線。每根樁基都應(yīng)有完整的記錄，內(nèi)容包括孔徑、孔深、垂直度、沉渣厚度、泥漿比重、泥漿黏度、泥漿含沙率、充盈系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，水下混凝土灌注等施工記錄。（1）施工時，如發(fā)現(xiàn)地層情況與地質(zhì)鉆孔資料不符，及時通知設(shè)計單位。（2）樁的鋼筋骨架，應(yīng)緊接在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)，在放入鋼筋骨架時，采取一定

46、措施防止其變形，如果不能緊隨在鋼筋骨架放入之后灌注樁身混凝土，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移出。在鋼筋骨架重放前，對鉆孔的完整性，包括孔底松散物的出現(xiàn)重新進(jìn)行檢查。（3）灌注混凝土?xí)r，對鋼筋骨架進(jìn)行固定，防止鋼筋骨架上浮。支撐系統(tǒng)對準(zhǔn)中線，防止鋼筋骨架傾斜或移動。（4）樁身鋼筋骨架分段制作，確保不變形、接頭錯開。樁身鋼筋的螺旋筋必須采用焊接接頭。（5）樁基相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆筑混凝土，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。（6）樁基嚴(yán)格清孔，清孔后樁底沉淀土厚度不得大于15cm（7）水下混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)不斷進(jìn)行，以免出現(xiàn)夾層，嚴(yán)格控制混凝土初凝時間和提升導(dǎo)管的時機(jī)，避免因?qū)Ч芴嵘^快導(dǎo)致樁身混凝土接觸水面而

47、出現(xiàn)夾層，同時也應(yīng)避免導(dǎo)管提升過慢導(dǎo)致管在混凝土中埋管過深，難以取出甚至拔斷現(xiàn)象。（8）為控制樁基施工質(zhì)量，每根樁設(shè)置聲測管，采用聲測法檢測樁基質(zhì)量，并根據(jù)規(guī)范要求檢測及作取芯試驗(yàn)。施工工藝流程如下：施工放驗(yàn)線鉆機(jī)就位整平鉆進(jìn)成孔測量鉆孔深度第一次清孔提出鉆桿測孔底沉渣厚度及孔深安裝鋼筋籠和注漿管安放導(dǎo)料管第二次清孔測量孔徑灌注水下砼測砼樁頂標(biāo)高拔出導(dǎo)料管樁后注漿。鄭州市三環(huán)快速化項(xiàng)目京廣路互通立交工程（第2標(biāo)段） 施工組織設(shè)計護(hù)筒埋設(shè)水電組：負(fù)責(zé)整個工程水電供應(yīng)、維修等工作環(huán)槽鋼材進(jìn)場復(fù)檢定樁位鋼筋籠制作及檢驗(yàn)鋼筋籠運(yùn)輸導(dǎo)管地面檢查砼檢驗(yàn)及留取試塊商品砼運(yùn)輸坍落度測定場地平整、機(jī)械設(shè)備調(diào)試測

48、量放線定樁位鉆機(jī)就位、調(diào)整垂直度制備鉆孔沖洗液鉆進(jìn)成孔清孔測量砼頂面標(biāo)高貯漿池泥漿池泥漿凈化孔深測量、測定調(diào)整泥漿性能吊放鋼筋籠吊放導(dǎo)管檢查鋼筋籠放置漏斗隔水塞灌注水下砼成樁提導(dǎo)管起拔護(hù)筒、成樁鉆機(jī)移位孔底沉渣、孔徑泥漿性能測量超聲波檢測 樁后注漿3.4.5 鉆孔灌注樁施工方法1、測量放樣定位利用甲方提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)和高程點(diǎn)，測設(shè)軸線和控制點(diǎn)，采用全站儀和水準(zhǔn)儀測量定位，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行樁位放樣，樁位誤差小于10mm，高程誤差小于10mm。本工程樁位放樣，具體做法就是用14的1.5米左右的圓鋼打入樁位，然后灌滿滑石粉，為保證樁位的準(zhǔn)確，沿法線方向定4個控制樁。這樣做不但可以提高整個現(xiàn)場樁位的精

49、確度，還便于護(hù)筒埋設(shè)校核工作。2、護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑宜比樁徑大200400mm ,埋設(shè)時，其中心軸線應(yīng)對正孔位中心，偏差不大于50mm，并保持護(hù)筒垂直穩(wěn)固，護(hù)筒上口高出地面200300mm，護(hù)筒下部置于粉土層之上，護(hù)筒周圍用粘性土分層夯實(shí)，防止泥漿從護(hù)筒下部和上口溢出，為避免鉆孔時護(hù)筒下竄，護(hù)筒上口還可以固定在鉆機(jī)底座上。護(hù)筒埋置方法如圖3-9。圖3-9 護(hù)筒埋設(shè)圖3、校核孔位護(hù)筒埋設(shè)后，測量人員應(yīng)及時進(jìn)行孔位復(fù)核，并用紅漆在護(hù)筒邊緣作十字交叉的四個點(diǎn)，以便鉆機(jī)就位時能及時準(zhǔn)確對正孔位，對孔精度要求小于10mm，并及時測量護(hù)筒標(biāo)高，高程誤差小于10mm。4泥漿配制本樁基工程用膨脹土泥

50、漿，制漿前，先將膨脹土侵透，使其易于成漿，縮短攪拌時間，泥漿拌制應(yīng)采用泥漿拌制箱分批辦制，根據(jù)膨脹土質(zhì)量情況，通過現(xiàn)場測試，添加火堿和纖維素等可改善泥漿性能的添加劑，拌制時間不少于3分鐘，泥漿拌制后，排入泥漿池。對新制泥漿和再用泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備，儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。5，成孔成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。旋挖鉆機(jī)通過自行履帶自行就位，就位后，鉆頭中心點(diǎn)對準(zhǔn)樁位中心，同時調(diào)整鉆桅是否垂直，然后鉆進(jìn)，每次鉆孔時在深度表上對零，以檢查鉆進(jìn)情況。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進(jìn)23米后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿垂直度，回轉(zhuǎn)平臺水平，并隨時

51、調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔過程中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型，進(jìn)尺速度，回轉(zhuǎn)速度，提放速度，泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時，進(jìn)尺速度，回轉(zhuǎn)速度，提放速度，泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。6 、第一次清孔要求 清孔處理的目的是是孔底沉渣厚度，泥漿液中含鉆渣符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計高程后，經(jīng)對孔徑，孔深，孔位，豎直度進(jìn)行檢查，確認(rèn)鉆孔合格后，進(jìn)行第一次清孔。（1）清孔時將鉆頭提離孔底10-15cm,利用泵吸反循環(huán)，通過換漿清孔，清孔后泥漿性能指標(biāo)：相對密度不大于1.10，粘度17-20PA.S，含砂率小于2%。（2）換漿清孔應(yīng)始終保持孔內(nèi)水頭，避免塌孔。 (3)泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆桿，移開鉆機(jī)，不得采用鋼筋制作的探孔器對孔徑，傾斜度進(jìn)行檢測，檢測合格后方可下放鋼筋籠。（4）考慮到提鉆和下放鋼筋