城市交通運(yùn)輸

1、1城市交通運(yùn)輸城市交通運(yùn)輸渦陽(yáng)第二中學(xué)渦陽(yáng)第二中學(xué) 地理組地理組 2 讀讀香港城區(qū)交通運(yùn)輸狀況圖香港城區(qū)交通運(yùn)輸狀況圖，看一看城市交通運(yùn)，看一看城市交通運(yùn)輸有什么特征？輸有什么特征？思考：思考： （1）圖中有哪些線和點(diǎn)，分布有什么特點(diǎn)？）圖中有哪些線和點(diǎn)，分布有什么特點(diǎn)？ （2）交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)量在時(shí)間分布上有什么特點(diǎn)？）交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)量在時(shí)間分布上有什么特點(diǎn)？ （3）交通運(yùn)輸可能出現(xiàn)的主要問(wèn)題？）交通運(yùn)輸可能出現(xiàn)的主要問(wèn)題？ 3此圖說(shuō)明城市交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)量在時(shí)間分布上有什么特點(diǎn)？此圖說(shuō)明城市交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)量在時(shí)間分布上有什么特點(diǎn)？4此圖說(shuō)明城市交通運(yùn)輸可能出現(xiàn)的主要問(wèn)題？此圖說(shuō)明城市交通運(yùn)輸可能出現(xiàn)的

2、主要問(wèn)題？5此圖又說(shuō)明城市交通運(yùn)輸?shù)氖裁刺攸c(diǎn)？此圖又說(shuō)明城市交通運(yùn)輸?shù)氖裁刺攸c(diǎn)？6城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)： （l）城市公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭一應(yīng)俱全，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。結(jié)合。（2）由于運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，故行人和車輛流動(dòng)行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時(shí)是城市客運(yùn)高峰期。（3）因人車混合運(yùn)行，是典型的混合交通典型的混合交通。故交通安全問(wèn)題顯得格外重要。（4）因城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，所以需占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。組成部分。7讀讀莫斯科市的環(huán)行放

3、射式道路網(wǎng)圖莫斯科市的環(huán)行放射式道路網(wǎng)圖思考：思考： 莫斯科市交通運(yùn)輸網(wǎng)是什么格局？莫斯科市交通運(yùn)輸網(wǎng)是什么格局？ 如果城市交通沒(méi)有環(huán)行線路，單純的放射狀線路會(huì)給如果城市交通沒(méi)有環(huán)行線路，單純的放射狀線路會(huì)給人們帶來(lái)哪些問(wèn)題？人們帶來(lái)哪些問(wèn)題？ 莫斯科的道路網(wǎng)是比較典型的環(huán)行放射式道路莫斯科的道路網(wǎng)是比較典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)，即城市中心逐漸向四周發(fā)展而成。網(wǎng)，即城市中心逐漸向四周發(fā)展而成。 由于放射狀線路大多集中在市中心，如果沒(méi)由于放射狀線路大多集中在市中心，如果沒(méi)有環(huán)行線路，人流、車流不能適時(shí)疏散，勢(shì)必有環(huán)行線路，人流、車流不能適時(shí)疏散，勢(shì)必造成市中心擁堵，影響人們順利出行。造成市中心擁堵

4、，影響人們順利出行。 8讀讀北京市的城市交通道路網(wǎng)圖北京市的城市交通道路網(wǎng)圖 思考：思考：北京市交通運(yùn)輸網(wǎng)是什么格局？形成的原因是什么？北京市交通運(yùn)輸網(wǎng)是什么格局？形成的原因是什么？ 如果只在方格系統(tǒng)中加人對(duì)角線道路，而沒(méi)有環(huán)行路，如果只在方格系統(tǒng)中加人對(duì)角線道路，而沒(méi)有環(huán)行路，會(huì)給人們出行帶來(lái)哪些問(wèn)題？會(huì)給人們出行帶來(lái)哪些問(wèn)題？ 北京市交通運(yùn)輸網(wǎng)是明顯的方格北京市交通運(yùn)輸網(wǎng)是明顯的方格環(huán)行環(huán)行放射式放射式道路網(wǎng)。這種道路網(wǎng)，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)道路網(wǎng)。這種道路網(wǎng)，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展。方格式道路網(wǎng)是歷史上形成的，以行放射式發(fā)展。方格式道路網(wǎng)是歷史上形成的，以后隨城市發(fā)展，

5、形成了新的方格后隨城市發(fā)展，形成了新的方格環(huán)行環(huán)行放射式道放射式道路格局。如果只在方格系統(tǒng)中加入對(duì)角線道路，雖路格局。如果只在方格系統(tǒng)中加入對(duì)角線道路，雖然方便了對(duì)角方向的直接交通，但由于線路直通市然方便了對(duì)角方向的直接交通，但由于線路直通市中心，會(huì)造成城市中心區(qū)的擁堵。修建環(huán)線，避免中心，會(huì)造成城市中心區(qū)的擁堵。修建環(huán)線，避免將大量車流、人流引入市中心，又縮短了各端點(diǎn)的將大量車流、人流引入市中心，又縮短了各端點(diǎn)的走行距離，還有利于同對(duì)外公路以及小城鎮(zhèn)、郊區(qū)走行距離，還有利于同對(duì)外公路以及小城鎮(zhèn)、郊區(qū)縣鎮(zhèn)聯(lián)系。縣鎮(zhèn)聯(lián)系。 9城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則 要滿足人們出

6、行的需要要滿足人們出行的需要 節(jié)約用地節(jié)約用地 合理利用地形和水文條件合理利用地形和水文條件 保護(hù)環(huán)境等保護(hù)環(huán)境等10思考：思考：每當(dāng)上下班高峰時(shí)，城市交通最易出現(xiàn)什么問(wèn)題？每當(dāng)上下班高峰時(shí)，城市交通最易出現(xiàn)什么問(wèn)題？ 上下班高峰期，交通阻塞比較嚴(yán)重，汽車行駛速度緩慢，上下班高峰期，交通阻塞比較嚴(yán)重，汽車行駛速度緩慢，車輛稠密，排出大量尾氣，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。車輛稠密，排出大量尾氣，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。 u 一是交通線路擁堵，一是交通線路擁堵，u 二是交通環(huán)境污染。二是交通環(huán)境污染。 思考：解決交通線路擁堵的根本措施是什么？思考：解決交通線路擁堵的根本措施是什么？合理規(guī)劃城市道路。合理規(guī)劃城市道

7、路。解決交通環(huán)境污染的主要方法有哪些？解決交通環(huán)境污染的主要方法有哪些？ 一是實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；一是實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；二是廣種花草樹木，綠化美化交通道路；二是廣種花草樹木，綠化美化交通道路；三是合理規(guī)劃城市道路。三是合理規(guī)劃城市道路。 11讀讀甲城和乙城的比較甲城和乙城的比較圖圖，思考：，思考：哪個(gè)城市布局緊湊？哪個(gè)城市布局緊湊？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？影響？哪個(gè)城市生活區(qū)與工哪個(gè)城市生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相距廠區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相距較遠(yuǎn)？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)較遠(yuǎn)？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？有什么影響？哪個(gè)城市商業(yè)服務(wù)區(qū)哪個(gè)城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所過(guò)

8、分集中？和文娛場(chǎng)所過(guò)分集中？對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？響？哪個(gè)城市過(guò)境道路同哪個(gè)城市過(guò)境道路同市內(nèi)道路相分離？這對(duì)市內(nèi)道路相分離？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？ 甲城布局緊湊，可以縮短城市道甲城布局緊湊，可以縮短城市道路里程，有利于人們出行。甲城和路里程，有利于人們出行。甲城和乙城都選擇了乙城都選擇了6 6個(gè)相同的點(diǎn)位，但甲個(gè)相同的點(diǎn)位，但甲城的比例尺比乙城大，可以看出，城的比例尺比乙城大，可以看出，甲城的布局比乙城要緊湊些。甲城的布局比乙城要緊湊些。如果生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相如果生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相距較遠(yuǎn)，會(huì)加重工作人員的交通負(fù)擔(dān)。距較遠(yuǎn)，會(huì)

9、加重工作人員的交通負(fù)擔(dān)。甲城中政府機(jī)關(guān)與最近的生活區(qū)相距大甲城中政府機(jī)關(guān)與最近的生活區(qū)相距大約約3 3千米，工廠區(qū)與最近的生活區(qū)相距千米，工廠區(qū)與最近的生活區(qū)相距大約大約2.42.4千米，而乙城中政府機(jī)關(guān)與最千米，而乙城中政府機(jī)關(guān)與最近的生活區(qū)相距大約近的生活區(qū)相距大約5 5千米，工廠區(qū)與千米，工廠區(qū)與最近的生活區(qū)相距大約最近的生活區(qū)相距大約7.57.5千米，由此千米，由此看來(lái)，甲城更方便工作人員上下班?？磥?lái)，甲城更方便工作人員上下班。 如果城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所過(guò)如果城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所過(guò)分集中，會(huì)把大量車流、人流引導(dǎo)到同分集中，會(huì)把大量車流、人流引導(dǎo)到同一地點(diǎn)，使交通發(fā)生擁堵。兩城相

10、比，一地點(diǎn)，使交通發(fā)生擁堵。兩城相比，甲城的文娛場(chǎng)所與商業(yè)服務(wù)區(qū)較分散，甲城的文娛場(chǎng)所與商業(yè)服務(wù)區(qū)較分散，對(duì)于疏導(dǎo)車流、人流有一定好處。對(duì)于疏導(dǎo)車流、人流有一定好處。 如果城市過(guò)境道路與市內(nèi)道路相分如果城市過(guò)境道路與市內(nèi)道路相分離，對(duì)市內(nèi)交通的干擾因素減少，有離，對(duì)市內(nèi)交通的干擾因素減少，有利于提高市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性。這利于提高市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性。這一點(diǎn)甲城也比乙城好。一點(diǎn)甲城也比乙城好。 12總結(jié)城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)（城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)（4 4點(diǎn)）點(diǎn)）城市交通道路網(wǎng)及其規(guī)劃的基本原則城市交通道路網(wǎng)及其規(guī)劃的基本原則 城市交通環(huán)境城市交通環(huán)境問(wèn)題問(wèn)題解決解決措施措施線路擁堵線路擁堵

11、環(huán)境污染環(huán)境污染 合理規(guī)劃道路合理規(guī)劃道路 減少尾氣排放減少尾氣排放 綠化美化道路綠化美化道路 13練習(xí)：練習(xí)：1、香港城區(qū)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等一應(yīng)俱全，它所體現(xiàn)的城市交通特點(diǎn)是、香港城區(qū)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等一應(yīng)俱全，它所體現(xiàn)的城市交通特點(diǎn)是 （ ） A.城市道路交通設(shè)施、管理設(shè)施多城市道路交通設(shè)施、管理設(shè)施多 B. 城市交通是典型的混合交通城市交通是典型的混合交通 C. 城市交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合城市交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合 D城市交通的重點(diǎn)是客運(yùn)城市交通的重點(diǎn)是客運(yùn) C2、城市道路網(wǎng)的布局原則有、城市道路網(wǎng)的布局原則有 （ ） A. 增加市中心的路網(wǎng)密度增加市中心的路網(wǎng)密度

12、B.滿足人們出行的需要滿足人們出行的需要 C. 各種運(yùn)輸方式一應(yīng)俱全各種運(yùn)輸方式一應(yīng)俱全 D.節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境 BD3、解決城市交通面臨兩大主要問(wèn)題的共同措施是、解決城市交通面臨兩大主要問(wèn)題的共同措施是 （ ） A.合理規(guī)劃城市道路合理規(guī)劃城市道路 B. 制定詳盡的交通管理方案制定詳盡的交通管理方案 C. 加強(qiáng)交通安全和環(huán)保教育加強(qiáng)交通安全和環(huán)保教育 D. 制定城市總體規(guī)劃制定城市總體規(guī)劃AD4、多數(shù)城市都修建了環(huán)行路，其主要目的是、多數(shù)城市都修建了環(huán)行路，其主要目的是 （ ） A.促進(jìn)城市建設(shè)，擴(kuò)大城市范圍促進(jìn)城市建設(shè)，擴(kuò)大城市范圍 B.減輕市中心區(qū)的交通壓力減輕市中心區(qū)

13、的交通壓力 C避免影響居民的生活避免影響居民的生活 D節(jié)約公路建設(shè)的費(fèi)用節(jié)約公路建設(shè)的費(fèi)用 B145、有關(guān)城市交通運(yùn)輸?shù)恼_敘述是、有關(guān)城市交通運(yùn)輸?shù)恼_敘述是 （ ） A大城市都有公路、鐵路、地鐵等交通設(shè)施大城市都有公路、鐵路、地鐵等交通設(shè)施 B城市交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)城市交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn) C城市交通運(yùn)輸比農(nóng)村簡(jiǎn)單城市交通運(yùn)輸比農(nóng)村簡(jiǎn)單 D早晚上下班時(shí)間是城市客運(yùn)高峰早晚上下班時(shí)間是城市客運(yùn)高峰BD6、讀、讀“北京道路系統(tǒng)圖北京道路系統(tǒng)圖”（如右圖）（如右圖） （1）北京市的主體是）北京市的主體是布局，外設(shè)布局，外設(shè) 形環(huán)路，再加上形環(huán)路，再加上式直通道路，形成式直通道路，形成式道式道路網(wǎng)。路網(wǎng)。 （2