寶馬5詳細(xì)對(duì)比車(chē)型資料

1、BMW 5系奔馳E級(jí)5系中高級(jí)商務(wù)車(chē)追求豪華、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虅?wù)人士，同時(shí)對(duì)舒適和操控性都有一定的要求傳承第 一 代 E12 1972 年 -1982 年第 二 代 E28 1982 年 -1988 年第 三 代 E34 1988 年 -1996 年第 四 代 E39 1996 年 -2003 年第 五 代 E60/E61 2003 年 -2010 年第六代 F30/F35 2012年至今第 一 代 W136/W191 1947 年 -1953 年第 二 代 W120/W121 1953 年 -1961 年第 三 代 W110 1961 年 -1968 年第 四 代 W114/W115 1968 年

2、-1976 年第 五 代 W123 1976 年 -1985 年第 六 代 W124 1985 年 -1995 年第 七 代 W210 1995 年 -2002 年第 八 代 W211 2002 年 -2009 年第九代 W212 2009年至今外觀2013款的寶馬5系在外觀上和現(xiàn)款的寶馬5系沒(méi)有任何的區(qū)別，車(chē)頭依舊是那副小7系的樣子，經(jīng)典的子雙腎型進(jìn)氣格柵、魅惑的的天使眼、漂亮的燈眉，這些寶馬的經(jīng)典元素都得以保留。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四道線條也將5系的肌肉感充分的給顯示了出來(lái)。全新BMW5 系長(zhǎng)軸距轎車(chē)對(duì)此作了最好的詮釋。其優(yōu)美的車(chē)身表面和精巧的線條交相輝映，向尾部上揚(yáng)的線條使得車(chē)身側(cè)面造型猶如緊

3、繃的肌肉。蹲伏的設(shè)計(jì)使人聯(lián)想到起跑線上的賽跑選手，它似乎隨時(shí)在等待著起步加速信號(hào)，釋放無(wú)限動(dòng)力潛能。硬朗的肩部和轎跑車(chē)風(fēng)格的車(chē)頂線條突出了修長(zhǎng)的車(chē)身效果，微微上翹的尾燈保留了動(dòng)感，分體式設(shè)計(jì)也與寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格完美統(tǒng)一，線條從前部延伸貫穿整個(gè)側(cè)面并一直伸展到尾部，環(huán)抱著整個(gè)車(chē)身，外觀上的視覺(jué)元素互相連接融合，締造出和諧統(tǒng)一的整體效果。 作為專(zhuān)為“中國(guó)市場(chǎng)定制”的一款車(chē)型，奔馳E級(jí)轎車(chē)大燈采用雙光透鏡設(shè)計(jì)，并且配備了氙氣大燈系統(tǒng)，燈光射程方面很出色，近光燈照射距離超過(guò)40米范圍，遠(yuǎn)光燈更是輕松超過(guò)60米范圍，而且可以看出，有效照射范圍內(nèi)，光線相當(dāng)均勻，沒(méi)有出現(xiàn)照明不均的情況。加長(zhǎng)后的E級(jí)，長(zhǎng)度達(dá)到

4、5012毫米、寬1855毫米、高1464毫米，相比進(jìn)口車(chē)型長(zhǎng)140mm、寬1mm、低6mm，除此之外，沒(méi)有任何多余的修改。外觀更加大氣豪華，車(chē)身修長(zhǎng)，線條流暢動(dòng)感，前臉充滿(mǎn)了家族元素，尾部很有力量。尾燈組全部采用LED光源設(shè)計(jì)，不僅縮短了燈光的反映時(shí)間，而且從實(shí)用角度講，這種結(jié)構(gòu)的壽命更長(zhǎng)，亮度也遠(yuǎn)高于普通鹵素?zé)襞?。?nèi)飾 全新BMW5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明確體現(xiàn)了優(yōu)雅車(chē)身的流動(dòng)線條造型，儀表盤(pán)一如既往的簡(jiǎn)潔和明了，不過(guò)包含的信息量十分的巨大，讓駕駛者可以輕松的捕獲到想要的信息。車(chē)門(mén)襯里和中央控制臺(tái)都具備運(yùn)動(dòng)而又優(yōu)雅的外觀。與駕駛時(shí)的所有重要功能相關(guān)的儀表和操縱裝置都布置在方向盤(pán)周?chē)硐氲奈恢?，中控臺(tái)的

5、部分也是沿襲了BMW一向總是將中控臺(tái)略微偏向駕駛座的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，藉以更佳的人體工學(xué)操作方式提供給駕駛者更方便易用的中控臺(tái)配備操作性,配置上引入了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)和第三代iDrive手寫(xiě)功能系統(tǒng)，全中文的導(dǎo)航菜單，加上手扶箱位置的控制旋鈕，新5系充分考慮到了中國(guó)客戶(hù)的需求。內(nèi)飾采用Dakota真皮精心裝飾，突出了前后座艙的舒適氛圍。后排座椅三座設(shè)計(jì)，中間的座椅靠背可以折疊作為中央扶手。右側(cè)座椅車(chē)門(mén)上配備了座椅調(diào)節(jié)按鍵，可以控制副駕駛席位的座椅方向和角度，從這個(gè)角度也可以看出寶馬5系對(duì)于后排右側(cè)位置還是做了特別的考慮。為營(yíng)造出車(chē)輛內(nèi)部尊貴、典雅的空間氛圍，國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車(chē)從中控臺(tái)到車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)均全面采用天然木

6、飾，優(yōu)雅型使用多疤胡桃木，時(shí)尚型則配備岑木木飾。因?yàn)槟举|(zhì)材料的花紋是各不相同的，所以也可以說(shuō)，每一款E級(jí)的內(nèi)飾都是獨(dú)一無(wú)二的。內(nèi)飾顏色方面，有兩種選擇，清新淡雅的白色搭配，顯得車(chē)內(nèi)很干凈，氣氛也十分輕松，馬鞍棕則多了幾分貴族氣息，行政氣息較濃郁。為了表現(xiàn)更高品質(zhì)內(nèi)飾，新E級(jí)還增加了環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)。黃色的燈組位于儀表板裝飾件后和車(chē)門(mén)中心面板上，它的亮度可以五級(jí)調(diào)節(jié)，以保證在晚上和白天都能夠體驗(yàn)溫馨、舒適的內(nèi)部空間。設(shè)計(jì)師用簡(jiǎn)單的換色營(yíng)造出截然不同的內(nèi)部氛圍，可謂煞費(fèi)苦心，其效果自然也得到車(chē)主們的一致認(rèn)可。運(yùn)動(dòng)儀表實(shí)際上只是相對(duì)奔馳而言，實(shí)際上這只代表奔馳特立獨(dú)行的一種姿態(tài)。五儀表的組合方式在生

7、活中并不多見(jiàn)，看上去會(huì)有些凌亂，試想將其合并到一起是不是會(huì)感覺(jué)好一些呢，只能仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。高 效 動(dòng)力全新寶馬5系換裝了寶馬目前最先進(jìn)的直列6缸雙渦管單渦輪輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(N20)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不久前剛剛獲得2012年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，以?xún)?yōu)異的表現(xiàn)擊敗了眾多對(duì)手。N20發(fā)動(dòng)機(jī)集合了高精度燃油直噴、VALVETRONIC電子氣門(mén)和雙渦管單渦輪增壓三大核心技術(shù)，在提供更多駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更少的油耗和廢氣排放。還有直列6缸3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與直列6缸雙渦管單渦輪輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)，2013款BMW5系Li在同級(jí)別中是唯一采用8速手自一體變速箱的車(chē)型，它與N20發(fā)動(dòng)機(jī)形成了完美的高效動(dòng)力組合，性

8、能數(shù)據(jù)再一次大幅超越。其中525Li，動(dòng)力提升到160千瓦，0100公里/小時(shí)的加速提升到7.6秒，而百公里油耗卻下降到7.2升。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅加速快了0.9秒，油耗也低了0.7升。520Li各方面的指標(biāo)也都獲得很大提升。配合標(biāo)配的ECOPRO節(jié)能駕駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能，2013款BMW5系Li成為當(dāng)之無(wú)愧的提速冠軍和節(jié)能環(huán)保的典范。搭載的1.8升直列四缸CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率和扭矩達(dá)150kW和310Nm，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1750公斤的車(chē)身，百公里綜合油耗為8.8升。據(jù)介紹，未來(lái)奔馳將為E級(jí)加長(zhǎng)版導(dǎo)入更多發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括E200L CGI。采用了藍(lán)效技術(shù)是E級(jí)最大亮

9、點(diǎn)之一。BlueEFFICIENCY（藍(lán)色效能）綜合環(huán)?？萍际敲焚惖滤?奔馳為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果而開(kāi)發(fā)的環(huán)?？萍?，也是一整套節(jié)能減排解決方案的總稱(chēng)。其目的是在現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、降低車(chē)重、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗、提升燃油效率，并實(shí)現(xiàn)最大化的環(huán)保效果。借助這些技術(shù)，可使車(chē)輛降低約12%的油耗。新的7GTRONIC PLUS變速器和變矩器以及ECO停起技術(shù)的應(yīng)用。先 進(jìn) 裝備全新BMW5系搭配了自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)：這個(gè)革新性的全新系統(tǒng)可為駕駛者安全、方便地駛?cè)肱c道路平行的停車(chē)位提供支持。平視顯示系統(tǒng)裝備平視顯示系統(tǒng)后駕駛者可隨時(shí)查看當(dāng)

10、前車(chē)速、導(dǎo)航等信息。同時(shí)還可顯示定速巡航設(shè)定的車(chē)速。車(chē)道偏離警告系統(tǒng)：一旦駕駛者非主動(dòng)地駛離當(dāng)前車(chē)道，即未打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈而轉(zhuǎn)換車(chē)道時(shí)，車(chē)道偏離警告系統(tǒng)立刻啟動(dòng)，并通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)向駕駛者發(fā)出警報(bào)。BMW 帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)：第二代BMW 夜視系統(tǒng)采用了最先進(jìn)的熱成像技術(shù)，它不僅能識(shí)別出百米處的行人，還能根據(jù)車(chē)速和當(dāng)前轉(zhuǎn)向角度確定潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)并根據(jù)具體情況在平視顯示系統(tǒng)或顯示器上進(jìn)行報(bào)警，駕駛者因此有充分的時(shí)間做出反應(yīng)。第三代寶馬iDrive系統(tǒng)將配備全新專(zhuān)業(yè)級(jí)導(dǎo)航及手寫(xiě)輸入板，2013款寶馬525Li豪華型及以上車(chē)型將標(biāo)配這一裝備。擁有全新設(shè)計(jì)、經(jīng)過(guò)控制理念優(yōu)化、第三代寶馬iDrive系統(tǒng)的

11、應(yīng)用令新款寶馬5系的高科技含量無(wú)與倫比。這一裝備不僅提供了升級(jí)的地圖顯示，并且使實(shí)時(shí)路況信息這一互聯(lián)駕駛的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。它首次將觸摸感應(yīng)板與中央控制單元和控制旋鈕相結(jié)合，從而推出了帶手寫(xiě)輸入板的寶馬iDrive控制旋鈕。手寫(xiě)輸入識(shí)別功能讓駕駛者通過(guò)用手指在觸摸板上“寫(xiě)字”來(lái)輸入字符，僅僅通過(guò)兩根手指的夾放動(dòng)作即可改變顯示比例。駕駛者的手不用離開(kāi)旋鈕就可以進(jìn)行手寫(xiě)操作，不但操作更簡(jiǎn)便，而且駕駛也可以更專(zhuān)心，同時(shí)BMW互聯(lián)駕駛科技與全新一代iDrive系統(tǒng)完美結(jié)合。雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能啟停系統(tǒng)、8速手自一體變速箱、Eco Pro節(jié)能模式、帶制動(dòng)回收功能等。奔馳E系配備了全景天窗、前大

12、燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、換檔撥片、座椅通風(fēng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等。奧迪A6L雷克薩斯ES奧迪A6的品牌內(nèi)涵就是尊貴、豪華、有品位、有激情。優(yōu)優(yōu)雅雅舒舒適適的的豪豪華華轎轎車(chē)車(chē)。適適合合對(duì)對(duì)車(chē)車(chē)輛輛的的舒舒適適性性和和售售后后品品質(zhì)質(zhì)有有較較高高要要求求的的消消費(fèi)費(fèi)者者選選購(gòu)購(gòu)?qiáng)W 迪 C1 （ 奧 迪 100 1968 年 -1976 年 ）奧 迪 C2 （ 奧 迪 100 1976 年 -1982 年 ）奧迪C3（第三代奧迪100/200 1982年-1991年）奧迪C4（奧迪100/200/第一代奧迪A61991年-1997年）奧迪C5（第二代奧迪A61997年-2004年）奧迪C6（第三代奧

13、迪A62004年-2012年）奧迪C7（第四代奧迪A6至今）第 一 代 車(chē) 型 ， VZV21 ， 1989 年 -1991 年第 二 代 車(chē) 型 ， VCV10 ， 1991 年 -1996 年第 三 代 車(chē) 型 ， MCV20 ， 1996 年 -2001 年第四代車(chē)型，MCV30/MCV31，2001年-2006年第五代車(chē)型，GSV40/ACV40，2006年-2012年第六代車(chē)型，2012年至今全新奧迪A6L的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達(dá)3,012毫米。全新奧迪A6L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴(yán)肅、充滿(mǎn)智慧的生動(dòng)形象。為了達(dá)到

14、更高的行人保護(hù)要求，全新奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度略有提升；進(jìn)化為六邊形設(shè)計(jì)的一體式進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計(jì)師巧奪天工的前車(chē)燈設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺(jué)效果，動(dòng)感和尊貴展露無(wú)遺。標(biāo)配增強(qiáng)版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車(chē)燈及24顆白色LED日間行車(chē)燈都已整合其中。為了進(jìn)一步彰顯全新奧迪A6L頂配車(chē)型的尊貴地位，奧迪為其提供了極富科技感的選裝全LED前大燈。全新的LED燈源為奧迪設(shè)計(jì)師提供了展現(xiàn)設(shè)計(jì)才華的舞臺(tái)，飛翼般造型的LED日間行車(chē)燈銳氣十足，猶如鷹眼，銳利的“目光”直指目標(biāo)。同樣讓人過(guò)目不忘的是LED尾燈的設(shè)計(jì)。全新奧迪A6L的尾燈清晰地演繹了奧迪家族車(chē)燈的進(jìn)化史。全系車(chē)型均采用

15、了兩側(cè)分布的雙排氣管設(shè)計(jì)，非常巧妙地融入了保險(xiǎn)杠的整體設(shè)計(jì)中，同樣增強(qiáng)了“寬扁”和“穩(wěn)重”的視覺(jué)效果。全新奧迪A6L的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達(dá)3,012毫米。全新一代ES車(chē)型延續(xù)LEXUS雷克薩斯全新家族式設(shè)計(jì)，鋒銳動(dòng)感的紡錘形格柵與醒目的L型LED日間行車(chē)燈共同勾勒出大氣卻不失動(dòng)感的車(chē)頭布局。當(dāng)視線轉(zhuǎn)移至車(chē)身側(cè)面，干凈流暢的腰線從車(chē)頭延展至車(chē)尾，詮釋出更為靈動(dòng)的豪華風(fēng)范。L型組合式后燈和獨(dú)特的排氣管設(shè)計(jì)是車(chē)尾的點(diǎn)睛之筆，ES 250和ES 350采用頗具動(dòng)感的雙排氣管設(shè)計(jì)，ES300h的排氣管則巧妙地隱藏在帷幔式后保險(xiǎn)杠之下。車(chē)身四個(gè)角朝車(chē)輪轂

16、方向收緊，配合更為貼地沉穩(wěn)的整體姿態(tài)，使得全新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風(fēng)范，且又憑添了幾分令人怦然心動(dòng)的靈動(dòng)之美。全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計(jì)理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級(jí)別最佳”，高貴與精致不言而喻。儀表臺(tái)與門(mén)護(hù)板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。同時(shí)，在內(nèi)飾顏色搭配中，奧迪的色彩專(zhuān)家擅長(zhǎng)于捕捉不同地域的審美；而優(yōu)質(zhì)桃木、鋼琴漆、金屬裝飾更是營(yíng)造出優(yōu)雅且富有內(nèi)涵的氛圍。其細(xì)密的線條再次加強(qiáng)了視覺(jué)延展性，并豐富了內(nèi)飾的層次感。如頭等艙的豪華，處處體現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)與品質(zhì)的執(zhí)著追求。奧迪還為旗艦車(chē)型標(biāo)配環(huán)境氛圍燈，以LED為光源的隱藏式燈帶雅致地縈繞在乘客

17、周?chē)?，點(diǎn)亮全部座艙，渲染了車(chē)內(nèi)的豪華氛圍。乘客還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)四個(gè)乘坐區(qū)域的光亮強(qiáng)度。對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，全新奧迪A6L的后排座椅是不折不扣的VIP席位。無(wú)論是空間設(shè)計(jì)還是全景天窗的配置，都對(duì)中國(guó)高檔C級(jí)車(chē)用戶(hù)進(jìn)行了量身定制。坐在其中，可以感受到完全不同于駕駛者的另一番體驗(yàn)充分享受其細(xì)致、尊貴之處。LEXUS雷克薩斯全新一代ES車(chē)型的內(nèi)室設(shè)計(jì)匯聚前瞻科技以及頂級(jí)工匠技藝，營(yíng)造出“視、聽(tīng)、觸、嗅、空間”全感官接觸的極致豪華享受。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，天然木材及精致皮革呈現(xiàn)出精致迷人的色澤。簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的儀表板在水平方向往兩側(cè)延展，操作區(qū)與顯示區(qū)分開(kāi)設(shè)置，營(yíng)造出開(kāi)闊且具有安全感的駕駛艙空間。車(chē)頂全景天窗一氣呵成，讓

18、駕乘者盡享超大視野。精致的白色LED車(chē)內(nèi)氛圍燈沿車(chē)門(mén)及中控臺(tái)木飾下緣環(huán)繞內(nèi)室，渲染出豪華而不失溫馨的氛圍。一脈相承的領(lǐng)先靜音技術(shù)，為全新一代ES賦予了出色的靜謐性，座艙內(nèi)交談清晰指數(shù)超越同級(jí)別其他車(chē)型。全新一代ES 350尊貴版車(chē)型更配備帶15個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson高級(jí)音響系統(tǒng)，在安靜的座艙內(nèi)以媲美現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)會(huì)的質(zhì)感音效為駕乘者帶來(lái)頂級(jí)豪華聽(tīng)覺(jué)盛宴。全新設(shè)計(jì)的3輻方向盤(pán)以真皮和天然木材包裹，斜角度從24度降到22度，不僅讓觸感和手感更為卓越，也令駕駛姿勢(shì)更為輕松自如。全新一代ES更提供了竹制方向盤(pán)的選擇，由11片精心挑選打磨的竹材飾片通過(guò)高壓復(fù)合技術(shù)以及嫻熟的手工技藝完美糅合，完全

19、不留拼接痕跡，曲度精準(zhǔn)，手感一流。此外，全新一代ES擁有一個(gè)獨(dú)特的元素中控臺(tái)上的縫線。伸手輕觸，總長(zhǎng)超過(guò)1.4米的縫線由大師級(jí)工匠手工縫制，整齊勻稱(chēng)的針腳傳遞出獨(dú)有的豪華觸感和返樸歸真的魅力。更裝配了第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)，將確認(rèn)功能整合到中間操作按鈕，設(shè)計(jì)更符合人體工學(xué)，大幅提升操作舒適性和便捷性。全新奧迪A6L全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四款全面升級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動(dòng)變速器、8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器以及7速S troni

20、c雙離合變速器，每一臺(tái)變速器都擁有一流的傳動(dòng)效率。動(dòng)力總成擁有多項(xiàng)來(lái)自“奧迪高效模塊技術(shù)”的最新成果，全系標(biāo)配帶能量回收功能的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)，并且通過(guò)眾多細(xì)節(jié)的改善，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力并降低能耗，將“高效”二字深深銘刻于全新奧迪A6L的每一處細(xì)節(jié)之上。其中，2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多次榮獲全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，融合了奧迪領(lǐng)先的TFSI燃油直噴渦輪增壓技術(shù)和AVS奧迪可變氣門(mén)升程技術(shù)。ES 250及ES 350分別搭載先進(jìn)的2.5升雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.5升雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備雙智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)（VVT-i），最大輸出功率分別為1

21、35千瓦及204千瓦，并可獲得235牛米及346牛米峰值扭矩。全新ES300h更配備了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作，可產(chǎn)生151千瓦最大輸出功率以及213牛米峰值扭矩。與此同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)需改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣，ES300h即可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗5.4升，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到同級(jí)別車(chē)型中的最高水準(zhǔn)。同事時(shí)配備6速手自一體智能電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)（ECT-i），ES 300h更配備先進(jìn)的電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（ECVT），帶來(lái)平順流暢的駕馭體驗(yàn)。此外，全新一代ES對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使得操控更加精準(zhǔn)。前懸架的反向螺旋彈簧提高了直線行駛穩(wěn)定性；后懸架的幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改良，減震性能得到增強(qiáng)，由此進(jìn)一步提高了駕乘的舒適度。通過(guò)配備先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代ES以三種不同模式為駕駛者提供多樣化的愉悅駕駛體驗(yàn)：標(biāo)準(zhǔn)模式（NORMAL）、運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）和經(jīng)濟(jì)模式（ECO）。ES 300h更增加了