畢業(yè)論文 傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略

1、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略摘要:隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，認(rèn)識到發(fā)展物流業(yè)對未來經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，將物流業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)和新的增長點。本文通過以國內(nèi)外的傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展態(tài)勢為背景，介紹物流企業(yè)的現(xiàn)狀，分析其發(fā)展物流的優(yōu)勢和所面臨的挑戰(zhàn)及存在的問題，結(jié)合傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢及政策有利條件探討其發(fā)展物流業(yè)的前景，主要針對所存在的不足提供一些建議和意見，以期對傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展起到一定的參考作用。 關(guān)鍵詞： 傳統(tǒng)運輸；物流；企業(yè)；策略引言 我國要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須打破物流管理的條塊分割。我國在過去的幾十年中，物流的功能是由分屬各個部委的企業(yè)來完成的，因此在目標(biāo)

2、上有很大的不同。這種功能的分散導(dǎo)致了人們在決策時只考慮了價格因素而犧牲了速度和靈活性。只注重價格導(dǎo)致運輸緩慢，因為快運價格高，同時也造成了供應(yīng)鏈中的大量庫存。其結(jié)果是消費者不得不苦苦等待貨物運到，或者是在所有的省份建立大量庫存以便客戶需要時及時供貨。要改變這種狀況，就要大力發(fā)展綜合物流。傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)方向發(fā)展有優(yōu)良條件，本文試圖通過介紹傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)方向發(fā)展的現(xiàn)狀，分析其優(yōu)劣勢，探討其發(fā)展前景，并針對其不足提出建議和設(shè)想。 一、傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）傳統(tǒng)運輸企業(yè)存在的缺點改革開放以來，我國經(jīng)濟發(fā)展速度迅猛，掀起了外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易、加工與制造經(jīng)濟熱潮，特別是加入WT

3、O之后，我國更成為世界矚目的焦點。隨著國外大量先進(jìn)生產(chǎn)力、技術(shù)、資金的涌入，我國的現(xiàn)代物流業(yè)步入一個學(xué)習(xí)、提升的階段。 在我國物流企業(yè)中，中小型運輸企業(yè)占90%以上，同時，客戶對運輸和物流服務(wù)的需求具有多樣性，特別是中小型客戶，自身的商務(wù)功能有限，需求更具有特殊性，這是一個巨大的潛在客戶群，僅靠國外大型物流企業(yè)的經(jīng)營是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足多層次、多方位市場需求的。因此，只有中小型物流企業(yè)的健康發(fā)展，教授參保證我國整個物流市場的健康發(fā)展。但目前我國中小型運輸企業(yè)還存在著很多問題，如企業(yè)體制落后，意識觀念老化僵化；企業(yè)負(fù)債率高，人員包袱重；經(jīng)營規(guī)模小，業(yè)務(wù)單一，無核心競爭力；缺少或沒有物流組織和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

4、在管理上沒有建立好物流流程，無法提供供應(yīng)鏈?zhǔn)椒?wù)；無配套信息化管理系統(tǒng)；缺乏物流專業(yè)和管理人才；缺少資金缺少融資渠道，無法進(jìn)行業(yè)務(wù)的發(fā)展與擴張。 （二）物流潛在市場預(yù)測  物流服務(wù)需求分析，物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的。經(jīng)濟的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間。中國資源的分布不均衡，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)離加工工業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局。由于外資的大量進(jìn)入，加上國有企業(yè)深化改革，實行投資多元化，降低物流成本以提高競爭能力已提到議事日程，同樣形成了巨大的物流需求，這些都為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣大的空間。 物流市場需求量分析，當(dāng)前，低成本所支持的低價格依然是中國工商企業(yè)開展競爭的主

5、要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間。 物流市場需求結(jié)構(gòu)分析，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流需求的側(cè)重點不同，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉儲，再次是干線運輸。根據(jù)目前企業(yè)物流執(zhí)行主體的現(xiàn)狀，采用第三方物流的企業(yè)，供求關(guān)系極不穩(wěn)定，第三方物流公司的市場機會廣闊，同時變數(shù)也較大。 二、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展的必然性（一）物流企業(yè)需求狀況世界經(jīng)濟全球化，一體化發(fā)展，高科技信息技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)全球經(jīng)濟的快速增長，國際貿(mào)易進(jìn)出口量的增加，同時也給運輸業(yè)提出了更高的要求。需

6、求的不斷細(xì)化與提高，市場競爭的加劇都在促進(jìn)著運輸模式的改變與提升，客戶從單純的港口需求已經(jīng)提升到對綜合性、供應(yīng)鏈?zhǔn)?、量體打造的特色服務(wù)的需求。 （二）物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在國外，大型運輸企業(yè)通過重組，資本擴張、兼并、流程再造等形式，已經(jīng)形成了大型的中國綜合物流企業(yè)。如德國郵政集團(tuán)在過去兩年中，以50億美元收購了瑞士的貨運代理公司丹莎以及北美的AEI貨運代理公司，又將在敦豪國際快遞公司中的股份由原來的25%再度提高至73%，經(jīng)過整合之后，營業(yè)額達(dá)83億歐元。 同時，國內(nèi)大型航運企業(yè)也根據(jù)市場的變化向綜合物流轉(zhuǎn)型，如中遠(yuǎn)集團(tuán)通過內(nèi)部整合改變服務(wù)內(nèi)容及手段，從單一走向集成，成立了專業(yè)物流公司中國遠(yuǎn)洋物

7、流公司中外運聘請知名咨詢公司為其量身設(shè)計，迅速向綜合物流轉(zhuǎn)型。中海集團(tuán)也成立了中海物流等。 由此可見，無論是在國外還是在國內(nèi)，物流發(fā)展的步伐越來越快，傳統(tǒng)的運輸企業(yè)必須抓住契機，向綜合物流轉(zhuǎn)型，否則將會因缺乏競爭力，無法在現(xiàn)代物流市場中生存而被淘汰。三、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展的策略和建議（一）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本策略1.創(chuàng)新理念，大膽切入全方位物流經(jīng)營領(lǐng)域 隨著市場競爭不斷加劇，大多數(shù)廠商和經(jīng)銷商實現(xiàn)高額利潤的空間越來越小，便將注意力轉(zhuǎn)到降低原材料的采購和產(chǎn)成品的流通費用上來，這是一個十分可觀的新的利潤源泉?？梢哉f物流是市場經(jīng)濟發(fā)展到一定程度時的必然產(chǎn)物。2.選準(zhǔn)切入點，實現(xiàn)“雙贏” 與生

8、產(chǎn)廠家結(jié)合的物流服務(wù)，成為生產(chǎn)廠家的倉儲、保管、簡單加工、搬運、配送等項服務(wù)的綜合代理商，為生產(chǎn)廠家提供全方位的物流服務(wù)。與經(jīng)銷商結(jié)合的物流服務(wù)。為經(jīng)銷商提供運輸、倉儲、配送、加工等項物流服務(wù)，重點服務(wù)對象是大型超市和經(jīng)銷商大戶；與集散市場結(jié)合的物流服務(wù)。將集散、倉儲、分發(fā)、運輸?shù)软椆δ芗衅饋?，為集散市場提供多元化的物流服?wù)，重點服務(wù)對象是大型的商品批發(fā)交易市場；與信息結(jié)合的物流服務(wù)。通過貨運信息網(wǎng)絡(luò)，將信息作為物流服務(wù)的支撐，實現(xiàn)貨物的網(wǎng)上運輸、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上調(diào)度，實現(xiàn)信息流與物流的結(jié)合。3.提高服務(wù)質(zhì)量，增強競爭力 無論是立足當(dāng)前運輸企業(yè)的生存，還是著眼于今后物流的發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量都是

9、一項現(xiàn)實的和長遠(yuǎn)的重要工作。根據(jù)客戶產(chǎn)品的特點及市場需求，為客戶設(shè)計與制訂物流服務(wù)方案，幫助客戶獲得最高的運輸效率、最低的運輸成本，增強客戶及產(chǎn)品在市場上的競爭力。發(fā)揮道路運輸?shù)膬?yōu)勢，為客戶提供門到門的運輸服務(wù)，減少中間環(huán)節(jié)。提供全程負(fù)責(zé)制的服務(wù)。提供貨物運輸跟蹤動態(tài)管理服務(wù)。借助GPS平臺，輔以必要的通訊工具，保證客戶隨時掌握貨物的運行動態(tài)，方便客戶對貨物的查詢和跟蹤。 （二）傳統(tǒng)貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑1.有效整合資源，拓展延伸服務(wù)規(guī)模較大的傳統(tǒng)運輸企業(yè)大多具備了倉儲、運輸?shù)雀鞣N資源，但這些資源按原有模式運作一般都較為分散，業(yè)務(wù)較為單一，整合分散資源是道路運輸企業(yè)向物流發(fā)展的前提和走出困

10、境的關(guān)鍵，同時，拓展延伸服務(wù)是發(fā)展的基礎(chǔ)。2.提高技術(shù)含量，推進(jìn)信息化建設(shè) 傳統(tǒng)運輸企業(yè)屬于激烈競爭與技術(shù)含量低的行業(yè)。要盡快改變局面，就應(yīng)向現(xiàn)代物流發(fā)展并逐步推進(jìn)信息化，與個體業(yè)戶的經(jīng)營拉開檔次。一方面，通過建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，實施對內(nèi)部資源、服務(wù)產(chǎn)品及物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與管理，并利用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺將企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點連接起來，實現(xiàn)資源共享，信息共用。另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)平臺與客戶端連接，使客戶的服務(wù)要求、服務(wù)查詢、服務(wù)實時跟蹤等獲得實現(xiàn)，提高操作效率和服務(wù)水平。3.注重吸納和培養(yǎng)人才，提高從業(yè)人員素質(zhì) 道路運輸企業(yè)要把人才的吸納和培養(yǎng)，提高整體隊伍素質(zhì)作為發(fā)

11、展現(xiàn)代物流的重要問題來抓。一是不拘一格地吸納和使用人才，重視人才的選拔和培養(yǎng)，為他們創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和工作氛圍。二是改革原有的分配機制，按市場化的分配機制拉開分配差距。三是把企業(yè)傳統(tǒng)的行政干部體制改為職業(yè)經(jīng)理人制，逐步培養(yǎng)一支具備現(xiàn)代物流知識和技能，市場意識強的“職業(yè)經(jīng)理人”。 （三）對發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)的幾點建議1.重視和加快信息體系的建設(shè) 信息化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我國現(xiàn)代物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)之間存在著相當(dāng)差距，有些企業(yè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備具有一定規(guī)模，但其觀念、體制、質(zhì)量、種類、配套性以及運行效率等方面需要有大的改進(jìn)。具體地說就是適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的管理體制尚未建立，現(xiàn)代物流信息

12、化建設(shè)緩慢。信息資源的開發(fā)利用及共享率低。 從目前我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r看，真正用于生產(chǎn)和經(jīng)營活動的用戶網(wǎng)絡(luò)體系卻并沒有完全建立，這其中有平臺基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的原因，也有銀行、信用、安全等方面的原因，最主要的還是要歸結(jié)到使用者的觀念和素質(zhì)方面。因此，企業(yè)要在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營觀念的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)適合我國特點的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流的電子商務(wù)化。 2.利用現(xiàn)有的郵政網(wǎng)絡(luò)及平臺發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是一條便捷通道 中國的郵政事業(yè)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展建設(shè)，已經(jīng)具有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，在物件配送，網(wǎng)絡(luò)渠道布設(shè)等方面具有突出的優(yōu)勢，已經(jīng)建立起溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國、聯(lián)通世界的龐

13、大物流網(wǎng)絡(luò)。尤其近十年的信息化建設(shè)以及郵政儲蓄業(yè)務(wù)的開通，使中國郵政變成唯一集信息流、資金流、實物流于一身的服務(wù)實體。因此，利用郵政服務(wù)體系發(fā)展現(xiàn)代物流，具有明顯的優(yōu)勢，是一條便捷通道。 3.運輸行業(yè)的協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要 我國目前的鐵路、公路、航空及水上運輸基本上是自成體系的。在貨物運送量上，鐵路所占的份額是最大的，公路其次。到2001年10月，我國鐵路運載速度已實施了四次大面積的提速，為加快物流速度，進(jìn)一步縮短地區(qū)間時空上的差距創(chuàng)造了條件。公路方面，我國已通車的高速公路總里程已躍居世界前列，民航、水上運輸?shù)炔块T也都加快了建設(shè)步伐，致力于保證物流過程的暢通和安全。所有這些，都為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

14、奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，僅有基礎(chǔ)設(shè)施是不夠的。如前所述，物流產(chǎn)業(yè)是一個涉及行業(yè)多，節(jié)點及關(guān)系復(fù)雜的行業(yè)，要求各方面都要準(zhǔn)確、及時、安全運轉(zhuǎn)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，都會影響到整個物流過程的通暢。因此，它需要各部門的緊密合作。這其中，運輸行業(yè)的協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。 結(jié)束語 總之，我國已經(jīng)正式加入WTO，在物流服務(wù)業(yè)方面，政府已經(jīng)作出承諾，所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動。這意味著在3、4年后，外國物流企業(yè)將可以直接進(jìn)入中國市場開展業(yè)務(wù)，對于正在初步發(fā)展階段的中國物流產(chǎn)業(yè)來說，是一種考驗。我國在

15、努力實現(xiàn)工業(yè)化的同時，正通過大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，力求縮短與工業(yè)化國家的差距，而如果能夠重視和培育國內(nèi)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，則不僅能節(jié)約使用有限的資源和資金，而且還能夠提前架構(gòu)未來龐大的物流市場和消費市場，轉(zhuǎn)而促進(jìn)國民經(jīng)濟其他部門行業(yè)的發(fā)展。因此，與發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)一樣，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，肯定會為我國在縮短與發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟水平差距方面提供一個良好的機會。參考文獻(xiàn)：1宋華.現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展J.市場營銷.2000年，第03期:25-292國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組：中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景M.中國經(jīng)濟時報.200l3楊海福.發(fā)展現(xiàn)代物流的新思考M.經(jīng)濟日報.2001 4陳文玲.對發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的

16、調(diào)查與思考M.中國經(jīng)濟時報.2002 石家莊外經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文選題提綱（設(shè)計）指導(dǎo)表 指導(dǎo)老師：楊莉虹 學(xué)生姓名張健學(xué)號45專業(yè)物流管理聯(lián)系電Q號553239929Email553239929畢業(yè)論文選題：傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略論文提綱：引言一、傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）傳統(tǒng)運輸企業(yè)存在的缺點（二）物流潛在市場預(yù)測二、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展的必然性（一）物流企業(yè)需求狀況（二）物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢三、傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展的策略和建議（一）發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本策略（二）傳統(tǒng)貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑（三）對發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)的幾點建議主要參考文獻(xiàn)

17、目錄：1宋華.現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展J市場營銷.2000年，第03期:25-292國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組：中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景M中國經(jīng)濟時報.200l3楊海福.發(fā)展現(xiàn)代物流的新思考M經(jīng)濟日報.2001 4陳文玲.對發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)查與思考M中國經(jīng)濟時報.2002 提交日期：2010年3月5日指導(dǎo)教師意見同意選題另行選題同意寫作初稿重寫提綱指導(dǎo)意見 1.請依次介紹一下內(nèi)容：傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；傳統(tǒng)運輸企業(yè)為什么要向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化；策略分析。2.內(nèi)容欠缺，繼續(xù)找材料。3.第一段可去掉，其余部分結(jié)構(gòu)較合理，同意寫作初稿指導(dǎo)教師（簽字） 楊莉虹 年 3 月 8 日石家莊外經(jīng)貿(mào)職

18、業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）初稿指導(dǎo)表 指導(dǎo)教師 楊莉虹 學(xué)生姓名張健學(xué)號45專業(yè)物流管理題目傳統(tǒng)運輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略本次提交時間2010-4-13下次提交時間2010-4-20指導(dǎo)教師評語：1. 封面格式不正確，按后邊我給你的，直接填寫。2. 正文前分別標(biāo)注引言結(jié)束語字樣，其字體格式與一級標(biāo)題保持一致。正文內(nèi)容不允許出現(xiàn)空行；三級標(biāo)題1.2.之后是小圓點而不是頓號，其字體格式與正文內(nèi)容格式保持一致；參考文獻(xiàn)格式不正確；文章字?jǐn)?shù)過多，請進(jìn)一步精簡，控制在4500左右。3. 封皮我?guī)湍愀倪^了，參考文獻(xiàn)的格式參照高偉的來寫！提綱總體評價優(yōu)秀（ ）良好（ ）一般（ ）較差（）參考資料情況充分（）需補充（）差（）同意寫作二稿重新寫作初稿備注評語參考要素：1論文題材是否規(guī)范統(tǒng)一。2基本觀點是否正確，論據(jù)是否清楚。3論文結(jié)構(gòu)是否完整，文句是否通順。4參考資料是否充實，引用及論證是否恰當(dāng)。石家莊外經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）定稿指導(dǎo)表 指導(dǎo)教師 楊莉虹 學(xué)生姓名鄭輝琪學(xué)號2007308009專業(yè)物流