磁粉式電磁離合器

1、12磁粉式電磁離合器磁粉式電磁離合器山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院3 由于電控技術(shù)的成熟和普及，磁粉式電磁離合器由于電控技術(shù)的成熟和普及，磁粉式電磁離合器替代了機械、液壓操控的摩擦式離合器，并溶入電子替代了機械、液壓操控的摩擦式離合器，并溶入電子自動控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使離合器控制進入智能化領(lǐng)域，自動控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使離合器控制進入智能化領(lǐng)域，它是今后電控小型汽車驅(qū)動方式的發(fā)展方向。磁粉式它是今后電控小型汽車驅(qū)動方式的發(fā)展方向。磁粉式電磁離合器的應(yīng)用減輕了汽車的整備重量，降低了故電磁離合器的應(yīng)用減輕了汽車的整備重量，降低了故障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、 控制、

2、傳控制、傳動系過載保護等功能）。動系過載保護等功能）。4 它不僅可用于手動式變速器小型汽車，也可用于它不僅可用于手動式變速器小型汽車，也可用于ECVT鋼帶式自動變速器小型汽車，替代液力變矩器鋼帶式自動變速器小型汽車，替代液力變矩器或扭轉(zhuǎn)減振盤傳力。它已在小型汽車上率先開發(fā)使用，或扭轉(zhuǎn)減振盤傳力。它已在小型汽車上率先開發(fā)使用，且效果良好。且效果良好。5一、磁粉式電磁離合器的結(jié)構(gòu)一、磁粉式電磁離合器的結(jié)構(gòu) 它由主動部分和被動部分及磁粉室、激磁線圈它由主動部分和被動部分及磁粉室、激磁線圈4部分組成。部分組成。 手動變速器的離合器控制開關(guān)手動變速器的離合器控制開關(guān)C/SW，裝于換擋手柄處，裝于換擋手柄

3、處，進行遠程操控。進行遠程操控。61. 主動部分（輸入端）主動部分（輸入端）連接發(fā)動機的曲軸，代替了飛輪連接發(fā)動機的曲軸，代替了飛輪的作用，也有較大的轉(zhuǎn)動慣量，可存儲動能，滿足平穩(wěn)運的作用，也有較大的轉(zhuǎn)動慣量，可存儲動能，滿足平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的要求。內(nèi)置激磁線圈，利用滑環(huán)和碳刷，通電后可產(chǎn)轉(zhuǎn)的要求。內(nèi)置激磁線圈，利用滑環(huán)和碳刷，通電后可產(chǎn)生連接磁鏈傳遞轉(zhuǎn)矩生連接磁鏈傳遞轉(zhuǎn)矩M。72. 被動部分（輸出端）被動部分（輸出端）連接變速器的輸入軸，兩部分通連接變速器的輸入軸，兩部分通過軸承滑動連接，可相對轉(zhuǎn)動，形成空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)。過軸承滑動連接，可相對轉(zhuǎn)動，形成空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)。83. 磁粉室磁粉室處于主動部分和被

4、動部分之間，內(nèi)裝定量地可處于主動部分和被動部分之間，內(nèi)裝定量地可以磁化的以磁化的3050m鋼微粒粉末（磁粉），它的物理性能鋼微粒粉末（磁粉），它的物理性能穩(wěn)定。未通電時，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側(cè)，離合穩(wěn)定。未通電時，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側(cè)，離合器為分離狀態(tài)。通電磁化后產(chǎn)生器為分離狀態(tài)。通電磁化后產(chǎn)生“磁鏈磁鏈”，連接主動部分，連接主動部分和被動部分，用來傳遞發(fā)動轉(zhuǎn)矩和被動部分，用來傳遞發(fā)動轉(zhuǎn)矩M。9二、磁粉式電磁離合器的原理二、磁粉式電磁離合器的原理1. 激磁電流的控制，利用離合器開關(guān)激磁電流的控制，利用離合器開關(guān)C/SW的閉合，使繼的閉合，使繼電器的電器的L線圈磁化而導(dǎo)通觸點，發(fā)動

5、機電腦線圈磁化而導(dǎo)通觸點，發(fā)動機電腦ECU的離合器的離合器控制單元，從控制單元，從RE端子提供工作電流，通過繼電器直接操端子提供工作電流，通過繼電器直接操控激磁線圈通斷電流的大小。控激磁線圈通斷電流的大小。102. 鋼粉室的磁粉，不通電時，在離心力的作用下，松散地鋼粉室的磁粉，不通電時，在離心力的作用下，松散地貼合于磁粉室外側(cè)，為空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)；通電后，在磁場中貼合于磁粉室外側(cè)，為空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)；通電后，在磁場中快速凝固，由快速凝固，由“松散松散”狀態(tài)豎起呈鏈狀，變?yōu)闋顟B(tài)豎起呈鏈狀，變?yōu)椤肮腆w固體”狀狀態(tài)，在磁場中形成態(tài)，在磁場中形成“磁鏈磁鏈”，把主動部分和被動部分聯(lián)鎖，把主動部分和被動部分聯(lián)鎖

6、在一起。磁粉的粘結(jié)力特性正比于電流值，電流越大、磁在一起。磁粉的粘結(jié)力特性正比于電流值，電流越大、磁鏈的數(shù)目越多，接合強度越大，傳遞的轉(zhuǎn)矩鏈的數(shù)目越多，接合強度越大，傳遞的轉(zhuǎn)矩M也越大。也越大。113. 對離合器接合時間和接合力的控制，除手控對離合器接合時間和接合力的控制，除手控C/sw開關(guān)開關(guān)通斷信號外，電腦通斷信號外，電腦ECU的離合器控制單元，還可利用節(jié)氣的離合器控制單元，還可利用節(jié)氣門開度門開度TPS信號、轉(zhuǎn)速信號、轉(zhuǎn)速SP信號、車速信號、車速VSS信號這信號這3個邏輯個邏輯控制參數(shù)和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信號（如制動開關(guān)信號、輪速信控制參數(shù)和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信號（如制動開關(guān)信號、輪速信號等），根據(jù)

7、工況的需要（起動運轉(zhuǎn)、起步加速、換擋號等），根據(jù)工況的需要（起動運轉(zhuǎn)、起步加速、換擋. 控制、加速爬坡、傳動系過載保護等工況），來自動調(diào)節(jié)控制、加速爬坡、傳動系過載保護等工況），來自動調(diào)節(jié)激磁線圈中電流的大小和導(dǎo)通時間的長短，自動進行量化激磁線圈中電流的大小和導(dǎo)通時間的長短，自動進行量化控制?？刂?。124. 工況判定舉例：節(jié)氣門位置傳感器工況判定舉例：節(jié)氣門位置傳感器TPS和轉(zhuǎn)速傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器SP及車速傳感器及車速傳感器VSS的信號，使的信號，使ECU有了對道路狀態(tài)及有了對道路狀態(tài)及發(fā)動機工況的感知能力和邏輯分析能力，了解駕駛員的意發(fā)動機工況的感知能力和邏輯分析能力，了解駕駛員的意圖，實現(xiàn)

8、人腦和電腦的隨機結(jié)合。這種因果判斷關(guān)系的成圖，實現(xiàn)人腦和電腦的隨機結(jié)合。這種因果判斷關(guān)系的成立是有條件的，只要條件成熟，計算機的邏輯門電路即發(fā)立是有條件的，只要條件成熟，計算機的邏輯門電路即發(fā)出指令，此即謂出指令，此即謂“智能化智能化”控制?？刂啤?（1）起動運轉(zhuǎn)工況）起動運轉(zhuǎn)工況C/SWOFF；此時；此時TPS=0；VSS=0；SP0；VSS=0；SP600800r/min判定為起步加速工況，判定為起步加速工況，離合器激磁電流從小到大，平穩(wěn)起步加速，直到完全離合器激磁電流從小到大，平穩(wěn)起步加速，直到完全接合為止。接合為止。14（4）減速滑行工況）減速滑行工況C/SWON；此時；此時TPS=0

9、；VSS較高；較高；SP反反拖也較高拖也較高判定為減速滑行工況，離合器適時斷電分離，防止發(fā)動判定為減速滑行工況，離合器適時斷電分離，防止發(fā)動機熄火。機熄火。 （5）傳動系過載保護工況）傳動系過載保護工況緊急制動時，緊急制動時，C/SWON；此時；此時TPS=0；SP=600800r/min；VSS較高；制動開關(guān)信號較高；制動開關(guān)信號ON；輪；輪速信號明顯降低，判定傳動系統(tǒng)將發(fā)生過載，離合器斷電分離保護。速信號明顯降低，判定傳動系統(tǒng)將發(fā)生過載，離合器斷電分離保護。15三、磁粉式電磁離合器的優(yōu)點三、磁粉式電磁離合器的優(yōu)點1. 結(jié)構(gòu)簡單，減輕了整備質(zhì)量，傳動效率高，容易實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)簡單，減輕了

10、整備質(zhì)量，傳動效率高，容易實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的平穩(wěn)增長，無起步發(fā)抖弊病，起步、加速及換擋性能、傳動系過載保護增長，無起步發(fā)抖弊病，起步、加速及換擋性能、傳動系過載保護性能良好。性能良好。162. 主、被部件不接觸，無磨損之慮，更無調(diào)整部位，只存在電路部主、被部件不接觸，無磨損之慮，更無調(diào)整部位，只存在電路部分的故障（繼電器、碳刷、滑環(huán)、控制單元等），故障內(nèi)容納入了分的故障（繼電器、碳刷、滑環(huán)、控制單元等），故障內(nèi)容納入了電控自診系統(tǒng)，維修成本低、故障率低、使用壽命長。電控自診系統(tǒng)，維修成本低、故障率低、使用壽命長。173. 無離合器踏板等控制機械，操控開關(guān)位于變速器手柄處，無離合器踏板等控制機械，操控開關(guān)位于變速器手柄處，進行起動運轉(zhuǎn)和離合換擋控制，簡化了操縱動作，方便可進行起