吹砂造地施工方案

1、中海工程建設(shè)總局*工程分項(xiàng)工程施工方案 中海工程建設(shè)總局*工程分項(xiàng)工程施工方案（堤心砂）中海工程建設(shè)總局 *工程項(xiàng)目部2010年 月 日目 錄一、工程概述 11、工程概況12、工程特點(diǎn)13、交通條件24、天然建筑材料 25、施工及生活用水及施工用電 2二、施工技術(shù)方案 21、工程測(cè)量22、施工機(jī)械33、堤心砂的充填 3三質(zhì)量的控制和保證措施 41、施工準(zhǔn)備工作中的質(zhì)量控制 42、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制 53、質(zhì)量保證措施 5四、安全保證措施 6一）、總則 6二）、安全保證措施 6一、工程概述1.1、工程概況：（1）建設(shè)地點(diǎn)和規(guī)模：工程位于曹妃甸 ，東西向長(zhǎng)約 km,南北向?qū)捈s m,圍堤總長(zhǎng)約 m

2、。（2）結(jié)構(gòu)類型：圍堤結(jié)構(gòu)：袋裝砂。（3）建設(shè)工期：工程項(xiàng)目計(jì)劃工期：2010年 月 日開(kāi)工，2010年 月 日竣工。1.2、工程特點(diǎn)：1.2.1、低潮時(shí)露灘，受潮水影響比較大，因此施工時(shí)需掌握潮水規(guī)律趕潮作業(yè)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髼l件，合理安排。1.2.2、本工程所在位置夏季以東南風(fēng)為主，炎熱濕悶，冬季以西北風(fēng)為主，寒冷干燥，施工期可能會(huì)經(jīng)受臺(tái)風(fēng)和遭遇寒潮的襲擊，因而施工時(shí)須采取相應(yīng)的對(duì)策，否則會(huì)造成巨大損失。1.2.3、灘面淤泥厚，堤基處理要求高，進(jìn)度控制較難。1.2.4、自然條件差，取砂作業(yè)時(shí)間少，對(duì)作業(yè)船只設(shè)備要求高。1.2.5、時(shí)間緊，施工強(qiáng)度尤其合攏前工程量大，強(qiáng)度大。為滿足合攏時(shí)間節(jié)點(diǎn)

3、要求，合理安排工序，形成交叉流水作業(yè)以及合理充足配備施工機(jī)械，是確保工程進(jìn)度的關(guān)鍵，合攏后為達(dá)到渡汛斷面要求，護(hù)面結(jié)構(gòu)工程施工強(qiáng)度亦大。1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤碼頭通路路基、通島路的運(yùn)輸條件、依托條件。1.2.7、多年來(lái)曹妃甸圈圍造地等工程項(xiàng)目的連續(xù)取砂，加之目前周邊地區(qū)域均在實(shí)施圍墾造地工程，可供的合適砂源越來(lái)越少，同時(shí)管理部門對(duì)取砂限制越來(lái)越嚴(yán)格，因此組織好砂源及提前調(diào)配和組織適應(yīng)本水域作業(yè)的施工船舶，以便及時(shí)供給，是保證按期順利完成施工的首要任務(wù)。1.3、交通條件 1）場(chǎng)外陸路運(yùn)輸本工程與與曹妃甸煤碼頭通路路基相連，可通過(guò)上述道路至青林公路與當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)連接，施工交通運(yùn)輸條件較

4、好。2）場(chǎng)外水路運(yùn)輸曹妃甸地區(qū)有多個(gè)施工碼頭，可作為本工程材料運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充線路。3）場(chǎng)內(nèi)陸路運(yùn)輸根據(jù)本工程特點(diǎn)，圍堤頂寬5m，可作為施工道路，以便用于材料的進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸，能滿足施工期運(yùn)輸要求。1.4、天然建筑材料本工程所用天然建筑材料主要有砂等。1.4.1本工程所用堤心砂土料由指定取砂區(qū)取砂。1.5、施工及生活用水及施工用電1.5.1曹妃甸地區(qū)已通水可直接引用自來(lái)水，不足部分可采用船供水。1.5.2施工及生活用電：采用柴油機(jī)發(fā)電。二、施工技術(shù)方案1、工程測(cè)量1.1、測(cè)量放樣依據(jù)（1）業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)及坐標(biāo)控制點(diǎn)；（2）施工圖及說(shuō)明;（3）有關(guān)工程測(cè)量的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。1.2、測(cè)量人員組成由*擔(dān)任測(cè)

5、量工程師，進(jìn)行平面和高程控制，并提供所需的測(cè)量資料。1.3、測(cè)量控制（1）導(dǎo)線的布設(shè)用GPS與全站儀測(cè)設(shè)，與建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)相結(jié)合，形成施工平面控制網(wǎng)。（2）施工用水準(zhǔn)點(diǎn)利用業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)施工需要設(shè)立水尺。（3）施工平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)形成之后利用GPS進(jìn)行校核。高程測(cè)量采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制。（4）海底標(biāo)高測(cè)量采用測(cè)深儀結(jié)合GPS進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)，棱體管袋由堤身砂肋棱體管袋和砂肋條余排組成，棱體管袋根據(jù)施工圖紙要求及所沉位置的規(guī)格尺寸加工成型。2、施工機(jī)械水力沖挖機(jī)組、采供砂船、運(yùn)輸船、定位船。3、堤心砂的充填1）、堤心砂施工工藝流程：機(jī)械布

6、置筑隔艙圍堰第一隔艙吹填下一隔艙吹填（循環(huán)往復(fù)）2）堤心砂的充填A(yù)、定位船的布置在附近碼頭上，將柴油發(fā)電機(jī)組吊裝于躉船上，并固定于躉船上，躉船上安裝多臺(tái)水力沖挖機(jī)組，同時(shí)作為充填工作平臺(tái)。在躉船的一側(cè)焊接好適當(dāng)?shù)鯒U，用于升降6PNL-20型水力沖挖機(jī)組，在躉船的另一側(cè)安裝高壓泵，且固定好，待上述工作完成后，用拖輪將躉船牽引至指定地域，配以拋錨艇拋好前后各兩根呈交叉型八字型的錨纜，將躉船固定好。B、采砂船采砂在指定的取砂區(qū)采砂，采砂設(shè)備采用200m3/h吸砂船進(jìn)行吸砂，采砂船采砂要根據(jù)業(yè)主指定的取砂區(qū)域，自航至取砂區(qū)，配以拋錨艇拋錨固定，先拋前面兩根呈八字形的錨，再拋后方兩根呈交叉型八字錨纜，這

7、樣采砂船就固定于該取砂區(qū)，待該區(qū)域取砂結(jié)束后，再由拋錨艇將四顆定位錨逐個(gè)吊起，移至下一區(qū)域，重新拋錨，固定船位，如此反復(fù)進(jìn)行，直至工程竣工。吸砂船就位后，運(yùn)砂船自吸砂船后方向前航行，依靠在吸砂船的內(nèi)外兩側(cè)泊穩(wěn)。根據(jù)測(cè)量樣線及附近水位尺提供的水位高程，逐步將船位調(diào)整好，一切準(zhǔn)備就緒后，開(kāi)機(jī)吸砂。將吸砂船上吸砂泵放入水中，開(kāi)啟吸砂泵，將海底泥沙吸入泵口，通過(guò)管道輸送至運(yùn)砂船倉(cāng)內(nèi)。挖砂施工時(shí)，根據(jù)具體情況不斷調(diào)整出砂管口位置，能使砂均勻的裝入運(yùn)砂船的船艙中，可確保運(yùn)砂船的安全。待一側(cè)運(yùn)砂船裝滿后離開(kāi)，向另一運(yùn)砂船艙中裝砂。C、供砂采用自航式泥駁來(lái)完成運(yùn)砂任務(wù)，即泥駁裝滿后，啟動(dòng)船上機(jī)械解后聯(lián)接纜繩及

8、輸泥軟管離開(kāi)挖泥船安全航行，依靠在躉船外側(cè)。D、沖填機(jī)械選擇與管道鋪設(shè)將水力沖挖機(jī)械置放于躉船上，輸泥管采用6吋高密塑料管架設(shè)于浮體（排架）上延伸至砂袋棱體位置。與躉船聯(lián)結(jié)處由于風(fēng)浪的影響采用6吋橡膠軟管聯(lián)結(jié)，在砂袋棱體位置以上采用6吋晴綸軟管聯(lián)結(jié)，并伸入袖口，綁扎牢固。輸泥管線在鋪設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)格鋪設(shè)質(zhì)量，確保在整修施工過(guò)程中無(wú)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。E、堤心砂的充填當(dāng)內(nèi)外側(cè)砂袋棱體充填至一定高度后，即進(jìn)行堤心砂方吹填。施工機(jī)械選用6NP-20型水力沖挖機(jī)組。堤心砂吹填應(yīng)分層、分隔艙進(jìn)行。每隔艙長(zhǎng)度100200m為宜，在施工時(shí)，先吹填第一個(gè)隔艙，再進(jìn)行另一隔艙吹填，讓第一個(gè)隔艙有充分的時(shí)間排水固結(jié)

9、。如此輪番作業(yè)，往復(fù)進(jìn)行。隔堤形式為編織土工布充填袋，寬度為1.0米。三質(zhì)量的控制和保證措施1、質(zhì)量控制A、吹填砂堤心采用粉土、粉沙、和細(xì)砂，充填、填筑后，干容重應(yīng)不小于14.5KN/m3，其余要求如下：填筑砂填充用料粒徑0.05mm，顆粒含量60%，粘粒（d0.005mm），含量10%。材料檢測(cè)項(xiàng)目批次一覽表序號(hào)項(xiàng)目名稱檢驗(yàn)要求備注1吹填砂堤心用砂每5000 m3抽檢一次B、測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)必須達(dá)到規(guī)定的要求。項(xiàng)目部要對(duì)建設(shè)單位移交的測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，如有達(dá)不到精度要求的，應(yīng)報(bào)告建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核修正，取得正式文件后才能施測(cè)。 C、項(xiàng)目部配備滿足施工需要的試驗(yàn)人員，及時(shí)進(jìn)行施工質(zhì)量測(cè)試

10、、控制和鑒定的需要，且要按有關(guān)規(guī)定通知監(jiān)理和其它有關(guān)部門進(jìn)行檢查（包括定期檢查鑒定）。 2 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制 A、施工過(guò)程中必須按照?qǐng)D紙和設(shè)計(jì)文件施工，如遇有設(shè)計(jì)圖紙 、文件與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不相符時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師進(jìn)行修正，待取得文件依據(jù)后再繼續(xù)施工。 B、施工過(guò)程中加強(qiáng)施工工序之間的銜接，每道工序嚴(yán)格按“三檢制”的程序進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢查，隱蔽工程和其它應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢查的工序、部位，在項(xiàng)目部中檢合格后，提交完備的自檢資料，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)查，合格簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 C、嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，在施工過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，堅(jiān)持按“三不放過(guò)”原則認(rèn)真分析事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，嚴(yán)肅處理責(zé)任

11、人，并報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部和總工程師，作出相應(yīng)的處理措施。 D、建立切實(shí)可行的質(zhì)量管理規(guī)章制度。制定質(zhì)量責(zé)任追溯及追究制度，以加強(qiáng)員工的質(zhì)量責(zé)任心，堵絕人為質(zhì)量事故的發(fā)生。并作到對(duì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，貫徹質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)掛鉤的原則。E、積極開(kāi)展質(zhì)量宣傳和質(zhì)量教育工作，調(diào)動(dòng)全體員工開(kāi)展質(zhì)量管理的積極性，鼓勵(lì)員工就質(zhì)量控制提出合理化建議。3、質(zhì)量保證措施1)、堤心砂吹填時(shí)，由于進(jìn)入吹填區(qū)的土層含水量很高，故在吹填過(guò)程中，擬采用人工對(duì)吹填區(qū)不斷進(jìn)行擾動(dòng)，改變土顆粒排列結(jié)構(gòu)，使之排列趨于緊密狀態(tài)，以提高土的密實(shí)度，確保干容重達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證圍堰的施工質(zhì)量。2)、堤心砂吹填應(yīng)分層、分隔艙進(jìn)行。每隔艙長(zhǎng)度100200

12、m為宜，在施工時(shí)，先吹填第一個(gè)隔艙，再進(jìn)行另一隔艙吹填，讓第一個(gè)隔艙有充分的時(shí)間排水固結(jié)。如此輪番作業(yè)，往復(fù)進(jìn)行。隔堤形式為編織土工布充填袋，寬度為1.0米。3)、吹填時(shí)，堤心砂的吹填應(yīng)與砂袋棱體施工緊密結(jié)合。內(nèi)外砂袋棱體形成后，閉氣土方吹填砂應(yīng)迅速跟上，使內(nèi)外棱體有所依托，避免棱體單獨(dú)抗御風(fēng)浪。4)、吹填時(shí)，力求整個(gè)吹填區(qū)內(nèi)土料沉積顆粒均勻分布，避免細(xì)砂顆粒沉積于某一部位。吹泥管口設(shè)置于外側(cè)圍堰上，吹填時(shí)根據(jù)砂源顆粒的大小適當(dāng)調(diào)整出泥管口的位置，以達(dá)到沉積均勻的目的。5）、泥漿濃度宜控制在2045%，充填飽滿度宜為85%，管路出口壓力宜控制在0.20.3Mpa，總之在大量施工前，應(yīng)先在灘地上

13、進(jìn)行試吹，在掌握了適宜的泥漿濃度，屏漿壓力、固結(jié)時(shí)間、固結(jié)速度等經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行大面積施工。6）、將改進(jìn)型6PNL-20型水力沖挖機(jī)械通過(guò)躉船上的升降拉桿吊起充填機(jī)械置放于依靠在躉船外側(cè)的泥駁中，當(dāng)聽(tīng)到開(kāi)機(jī)指令后，即行開(kāi)啟機(jī)械，開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)多送水，用來(lái)檢查輸泥管路是否堵塞，待輸泥管道暢通后，再逐漸加大泥漿濃度，當(dāng)接到停機(jī)指令或泥駁中砂土已沖挖結(jié)束后，逐漸降低泥漿濃度，直到輸泥管出口為清水時(shí)方可停機(jī)，這樣可確保輸泥管道不被堵塞。當(dāng)泥駁中泥砂沖挖結(jié)束后，應(yīng)放水沖管，再通過(guò)躉船上的升降拉桿將施工機(jī)械吊起，平穩(wěn)地放置于躉船甲板上，解開(kāi)泥駁與躉船間的聯(lián)結(jié)纜繩，自航泥駁離開(kāi)躉船，同時(shí)已裝滿砂的泥駁靠上躉船，

14、泊穩(wěn)后再行施工。四、安全保證措施1、總則在工程建設(shè)過(guò)程中，將始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格遵守國(guó)家及行業(yè)有關(guān)安全施工的規(guī)程、規(guī)范和招標(biāo)文件要求，按照合同文件及監(jiān)理工程師指示認(rèn)真組織安全生產(chǎn)工作，建立健全安全衛(wèi)生管理體系。確保施工順利進(jìn)行和工程安全，創(chuàng)建一流的文明施工隊(duì)伍。2、安全保證措施1、施工人員必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，以人為本，把作業(yè)人員的生命安全放在首位，安排專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理和現(xiàn)場(chǎng)巡視。嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定施工，確保工程施工有據(jù)可依。2、開(kāi)工前要編制詳盡的船舶安全管理計(jì)劃，并嚴(yán)格貫徹海上安全操作規(guī)程。3、嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)交通部沿海信號(hào)規(guī)定按規(guī)定準(zhǔn)確懸掛施工信號(hào)。4、總結(jié)淺水區(qū)和水上施工的規(guī)律，不斷提高海上安全防范的程度。值班人員要認(rèn)真收聽(tīng)記錄水文、天氣、海浪預(yù)報(bào)，并及時(shí)報(bào)告施工船只?，F(xiàn)場(chǎng)人員除及時(shí)掌握預(yù)報(bào)情況外，還要視實(shí)際情況，及時(shí)收船或拖至港內(nèi)避風(fēng)。在惡劣天氣的情況下，盡量不在甲板邊緣上停留，注意防滑，謹(jǐn)防跌傷。確保物資及用品不受損失。5、施工人員在施工期間或乘交通船時(shí)每人都必須穿救生衣，嚴(yán)禁上班前和施工前喝酒。上下班必須清點(diǎn)人數(shù)，尤其是夜晚上下班。海上施工，選擇工人行走路線，避開(kāi)