跨沈大高速公路施工方案

1、新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運專線四 十 里 堡 特 大 橋 跨既有沈大高速公路專項施工方案編制： 審核： 日期： 中鐵一局集團第二工程有限公司哈大客運專線項目部二00七年十一月四十里堡特大橋跨既有沈大高速公路施工方案1.編制依據(jù)1.1哈大客運專線四十里堡特大橋施工圖。1.2鐵道部現(xiàn)行相關設計規(guī)范、施工規(guī)范（指南）、國家標準、客運專線鐵路施工技術指南、驗收標準及暫行規(guī)定。1.3現(xiàn)場施工調(diào)查所獲得的有關資料。2.編制范圍本方案編制范圍為四十里堡特大橋跨既有沈大高速公路施工。3.工程概況由中鐵一局集團第二工程有限公司哈大客專項目部負責施工的四十里堡特大橋，全長2031.18m，中心里程為DK55+4

2、58.78。線路于DK55+734.07處跨越既有沈大高速公路，線路中心線與既有既有沈大高速公路設計交角67°11，要求凈空5.5米，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，雙線預應力混凝土連續(xù)箱梁采用懸灌法施工，跨度（60+100+60）米。四十里堡特大橋34# 、35#墩跨越四十里河道，鉆孔樁施工采用筑島法。承臺開挖采用鉆孔樁防護，連續(xù)梁施工設立防護支架。4.工程地質(zhì)、水文特征本段地層為中砂、粗砂。四十里河地下水位埋深310m，位于沖積砂層中，受大氣降水及地表水補給，隨季節(jié)性雨水而漲落。冬季最高水位150cm。一、施工方案對既有線及河道的影響四十里堡特大橋設計在第34#-37#跨采用（60+10

3、0+60）m連續(xù)梁跨越既有沈大高速公路，該橋的35#墩位于既有沈大高速公路的邊坡上，同時破壞四十里河河道。由于其墩位處地質(zhì)為砂層，施工施工鉆孔樁及承臺時容易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象破壞高速公路及河道邊坡。連續(xù)梁施工時對既有沈大高速公路不封閉，懸灌作業(yè)時防止高空墜物對交通的影響。二、施工方案鉆孔樁施工及承臺方案按照施工需要，鉆孔樁施工采用筑島法，筑島高度與河道邊坡地面平齊。. 承臺開挖過程中，由于地質(zhì)疏松，容易造成坍塌，采取措施為：a：靠四十里河道側采用水泥袋裝入水泥土石，壘在開挖邊坡周圍為了進一步加強支護能力，在開挖邊坡支立鋼管架，加強防護防止邊坡隨著開挖垮落。b：位于既有沈大高速公路的邊坡側，采用直徑1

4、米的鉆孔樁進行加固防護。采用挖機開挖，開挖土方及時運走，以減少因為施工對河道及高速公路的影響。c：在高速公路路基上設置沉降觀測點，記錄既有高速公路路肩高程，進行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)路肩沉降較大時，立即停工整修，通知調(diào)整施工方案，并對邊坡進行進一步加固確保高速公路路基、線路穩(wěn)定。由于墩位處在四十里河道內(nèi)，地下水位較高，開挖后容易積水，采取措施：在基坑四周開挖積水溝，并用大馬力水泵4臺，將積水坑內(nèi)的積水及時抽出，防止地下水大量聚集，為承臺施工造成不便。.承臺鋼筋安裝時，地面淤泥過多，造成工作不便。采取措施：在承臺工作底面進行硬化，首先鋪設一層1020cm厚的碎石，然后在碎石層上澆注510cm厚的C20混

5、凝土保護層，一是形成隔水層，防止地下水位蔓延到承臺底面。二是防止承臺鋼筋骨架制作時，由于鋼筋自重造成下沉。墩身施工方案墩身施工采用大型定型模板，施工時部分鋼管支架支撐靠近既有高速公路邊坡，為防止鋼管沉陷，在鋼管底部墊枕木以加強地基承載能力。模型加固采用內(nèi)拉內(nèi)撐法施工，減少靠線路側支撐木的外伸長度，保證加固桿件最外側距線路中的距離不少于4米，并在線路側掛安全網(wǎng)，搭設限界架，所有設施及物料嚴禁侵線，墩柱施工需要吊車配合，現(xiàn)場要有專人負責指揮，由于現(xiàn)場空間狹小，吊車操作人員要事先考察好周圍環(huán)境，起吊和安裝時要小心仔細，不得侵線。對于夜間施工時，設置足夠照明設施，確保施工安全。進入跨線作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有工

6、作人員須戴安全帽，墩臺、高空作業(yè)人同須佩安全繩、穿防滑鞋，工具應放在固定位置，嚴禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落，施工人員不得隨意橫穿公路?；炷翝沧⒉捎帽壅?7米的輸送泵車，泵車操作人員要事先選好泵車的停放位置，伸臂和收臂時要小心仔細，不得侵線。禁止在公路沿線設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。連續(xù)梁施工跨既有沈大高速公路處采用60m+100m+60m連續(xù)梁跨越高速公路，該處箱梁采用掛籃施工。連續(xù)梁底距既有沈大高速公路路肩距離為11米，在公路（35#、36#）兩側設立支墩,打設鋼管樁,在鋼管樁上鋪設貝類片橫梁。同時,在鋼管樁上橫向焊角鋼或鋼管,并用木板或竹挑板搭設封閉防護

7、棚,以確保該段公路在封閉式的門架保護下的施工及鐵路運行安全。在梁的兩側和掛籃底部0.5m處加設安全防護欄和安全防護網(wǎng)，防護欄和防護網(wǎng)要求全封閉，并且高度不小于1.5m，每天必須檢查防護欄桿、防護網(wǎng)是否完好，安全網(wǎng)的長度及寬度必須大于現(xiàn)澆梁的尺寸，保證橋上任何物件都不能落至既有高速公路。同時，安排專職負責人檢查安全平臺是否安全可靠，如有任何異常均不能施工，待問題解決妥當后方可開始施工。作業(yè)區(qū)內(nèi)上、下行線路須設防護人員，禁止非施工人員進入，橋面兩側應設置警示標志，并設防護欄桿、吊兜、特殊天氣（雨、大風等）還須作好防護工作。三、勞動力及機械配置考慮工程的特點，重點抽調(diào)曾經(jīng)施工過水下承臺、高墩身施工、

8、大跨度懸灌連續(xù)梁施工作業(yè)人員，并配備技術能力強，有豐富經(jīng)驗的技術和管理人員，合理配置現(xiàn)場勞動力，滿足施工要求。管理人員配置全面負責馬 偉主要負責賈貴寶技術負責于占海安檢工程師趙小創(chuàng)現(xiàn)場技術員劉 濤現(xiàn)場領工何 鵬勞務隊現(xiàn)場技術員韓幫玉物資調(diào)配王顯蘭后勤保障馬文昊現(xiàn)場施作人員配置基坑排水2人基底平整2人鋼筋綁扎15人模板支立及拆除8人混凝土澆注10人安全防護8人預應力張拉、壓漿6人混凝土養(yǎng)護2人主要機械及設備配置表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量單機功率(KW)新購自有租賃備注1電焊機XC400臺61262冷彎機LNJ20B臺23424鋼筋切割機臺41648對焊機ZPH-210臺110019沖擊夯SP

9、110臺10201012吊車25T 輛2232213發(fā)電機300KW臺13001備14空壓機VY-12/7臺2215裝載機ZLC50C臺2162216挖掘機PC300臺4220417砼罐車6M3臺4232418自卸車ZZ2232M2940輛4206419推土機TY220臺2162220泵送車臺2221變壓器3150KVA臺11四、進度安排承臺施工安排15天，即2008年3月20日完成。墩身施工安排15天，即2008年4月10日完成。連續(xù)梁防護支架安排20天，即2008年5月1日完成。連續(xù)梁施工安排120天，即2008年10月31日完成。五、注意事項1、在施工前，必須與高速公路進行協(xié)商確定后方可進行施工。2、防護人員必須24小時值班，施工作業(yè)人員不得擅自穿越公路。3、作業(yè)范圍前后200米，設置警示燈、警示標志、或安全防護設施。4、為防止基坑施工時出現(xiàn)坍塌影響公路安全，必須在基坑附近堆放必要的袋裝石碴，同時對施工現(xiàn)場應盡量減少材料的堆放，同時堆放材料不得侵線。5、不得有物體掉在高速公路內(nèi)，以免影響道路的正常使用。6、所有施工機具在施工過程中不得侵線，不能影響司機視線。7、作業(yè)區(qū)內(nèi)上、下行線路須設防護人員，禁止非施工人員進入，橋面兩側應設置警示標志，并設防護欄桿、吊兜、特殊天氣（雨、大風等）還須作好防護工作。防護人員的防護用品及備品配備如下：8、在施工期間，所有墩臺周圍