船舶安全檢查指導(dǎo)建議(含法規(guī)依據(jù))

1、船舶安檢指導(dǎo)意見船舶事業(yè)部塘沽作業(yè)公司船舶安全檢查指導(dǎo)意見中海油田服務(wù)股份有限公司船舶事業(yè)部塘沽作業(yè)公司SHIPPINGCHINA OILFIELD SERVICESLIMITED船舶安檢指導(dǎo)意見目 錄1. 船舶安全檢查介紹2. 圖書參考范圍概述3. 船旗國安全檢查流程4. 海事局安檢代碼5. 船舶滯留原則附件一：船舶安全檢查項目及指導(dǎo)意見附則二：法律、法規(guī)部分原文摘抄編寫陳涌資料、數(shù)據(jù)僅供參考，以現(xiàn)行最新法規(guī)、規(guī)則為準(zhǔn)1. 船舶安全檢查概述1.1船舶安全檢查介紹船舶安全檢查是指海事管理機(jī)構(gòu)對船舶技術(shù)狀況、船員配置及適任狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營人、管理人以及船舶檢驗

2、機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)、認(rèn)可組織等有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章、船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定。2. 船舶安全檢查法律依據(jù)2. 1 SOLAS74公約即1974年國際海上人命安全公約。公約有十三個條款，規(guī)定了締約國在履行保護(hù)海上人命安全公約的一般義務(wù)、適用的范圍、法律法規(guī)、公約的生效、修改和退出的相關(guān)問題。最新版本為2014年7月1日生效的SOLAS公約修正案。2.2 MARPOL73/78公約即經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約。各締約國認(rèn)識到船舶故意地、隨便地排放油類和其他有害物質(zhì)，是一種嚴(yán)重的污染源，也認(rèn)識到主要目的為保護(hù)環(huán)境而締結(jié)的第一

3、個多邊協(xié)議1954年國際防止海上油污公約的生要性和該公約在防止海洋和沿海環(huán)境污染方面所作出的重大貢獻(xiàn)，本著徹底消除有意排放油類和其他有害物質(zhì)污染海洋環(huán)境并將這些物質(zhì)的意外排放減至最低限底的愿望，制定了防止船舶造成污染的公約，同時也不斷對此公約進(jìn)行修訂。 2.3 STCW78/95公約是1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約1995年修正案的簡稱。STCW78/95公約的主要內(nèi)容是海員的發(fā)證，船員的培訓(xùn)及船員的值班。為確保船舶航行安全及防止海洋污染，擔(dān)任船員的人員必須經(jīng)嚴(yán)格考核，合格后持證上崗，持某種船員證便可擔(dān)任相應(yīng)的船上職務(wù)，同時承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。2.4 國內(nèi)法規(guī)中華人民共和國海上交通安全

4、法、中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例、中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例、船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則、外國籍船舶安全檢查程序等等。3.船舶安檢一般流程3.1主管機(jī)關(guān)上船檢查船長房間è羅經(jīng)甲板è駕駛臺è煙囪甲板è 救生甲板è 主甲板è 機(jī)艙船舶證書、體系運(yùn)行、法定記錄、人員配備圖紙、張貼、航行安全、應(yīng)急操作、法定記錄航海資料海圖通導(dǎo)設(shè)備、助航儀器、燈號、應(yīng)急聲號應(yīng)急標(biāo)識船舶水密消防設(shè)備防火控制圖通岸接頭水密開關(guān) 應(yīng)急照明 水龍帶箱 救生設(shè)備應(yīng)急標(biāo)識救生艇法應(yīng)急設(shè)備泄水孔防護(hù)欄油水分離器、通海管系、應(yīng)急發(fā)電、水密門、應(yīng)急報警、通風(fēng)系

5、統(tǒng)、消防系統(tǒng) 3.2主管機(jī)關(guān)對檢查缺陷復(fù)查3.3主管機(jī)關(guān)對檢查缺陷封閉4.海事局安檢代碼解讀4.1代碼06船籍港糾正  該代碼適用于需回船籍港才能糾正的缺陷，通常是指缺陷涉及船籍港海事管理機(jī)構(gòu)，如證書簽發(fā)錯誤等，需用證書原件才能到船籍港海事管理機(jī)構(gòu)辦理的缺陷。4.2代碼10缺陷已糾正 該代碼適用當(dāng)缺陷經(jīng)船舶安全檢查員復(fù)查，并確認(rèn)已糾正后使用此代碼。該代碼用以表明缺陷已糾正。該代碼不能單獨(dú)使用。4.3代碼15下一港糾正 該代碼適用于當(dāng)一個缺陷在檢查港無法糾正或不具備糾正的條件，經(jīng)檢查員專業(yè)判斷，認(rèn)為從檢查港至下一港的航行期間不會對航行安全或海洋環(huán)境造成嚴(yán)重危害，但需要在下一港糾正或作進(jìn)

6、一步檢查時用此代碼。4.4代碼1614天內(nèi)糾正 該代碼適用于性質(zhì)輕微的缺陷，經(jīng)過船舶安全檢查員的專業(yè)判斷，認(rèn)為不會立即對航行安全或海洋環(huán)境造成危害，并不需要立即糾正時，可以使用該代碼16。4.5代碼17開航前糾正 該代碼系缺陷處理代碼，適用于: 4.5.1 缺陷性質(zhì)較輕，糾正不存在困難，能在本港糾正； 4.5.2 對于缺陷性質(zhì)較嚴(yán)重，但尚未引起船舶的不適航也可使用該代碼。 但如船方無法在開航前完成整改的缺陷，則應(yīng)在滿足相應(yīng)的臨時性修理或采取替代措施的前提下改簽其它缺陷代碼； 4.5.3對于明顯船方無法在開航前糾正的缺陷，即使該缺陷對船舶的適航 性有一定的影響，也應(yīng)慎用該代碼； 4.5.4 對于

7、船舶存在的缺陷已嚴(yán)重影響船舶的適航性或數(shù)個缺陷的組合存 在已表明船舶處于不適航狀態(tài)，應(yīng)避免使用該代碼，建議采用代碼30，不論該船是否能在開航前糾正存在的缺陷。 4.5.5由于涉及ISM/NSM符合性的缺陷糾正需要過程，通常需較長的時間， 因此該代碼一般不適用涉及ISM/NSM符合性的缺陷。 4.6代碼18三個月內(nèi)糾正（ISM或NSM） 該代碼僅適用于ISM/NSM缺陷（類別2500系列），對于重大不符合ISM/NSM的缺陷，如認(rèn)為會對船上人員或船舶造成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境存有嚴(yán)重危險時，應(yīng)采用代碼30。4.7 代碼30禁止離港（滯留） * 該代碼適用于嚴(yán)重危及船舶適航性或?qū)Υ瑔T/乘客的安全、環(huán)境構(gòu)

8、成威脅的缺陷。 4.7.1 如果滯留缺陷無法在檢查港糾正，則可在臨時性修理或滿足相關(guān)替代措施的前提下，代碼30更改為代碼99。 4.7.2采用代碼30時應(yīng)綜合考慮船舶的整體狀況，充分發(fā)揮檢查員的專業(yè)判斷，慎用該代碼，避免造成船舶的不適當(dāng)滯留。 4.8代碼40禁止船舶進(jìn)港 該代碼缺陷處理代碼，適用于船舶缺陷對港口安全及水域環(huán)境具有嚴(yán)重威脅時，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國海上交通安全法第十八條的規(guī)定禁止其進(jìn)港； 船舶不立即消除或逾期不消除內(nèi)河交通安全隱患，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例第五十九條規(guī)定，禁止其進(jìn)港。 4.9代碼41限制操作 該代碼系缺陷處理代碼，適用于船舶缺陷造成船舶處

9、于不適航或不適拖狀態(tài)，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國海上交通安全法第十九條的規(guī)定限制船舶操作，； 4.10代碼42責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域 該代碼系缺陷處理代碼，適用于對港口安全及水域環(huán)境具有嚴(yán)重威脅的缺陷，主管機(jī)關(guān)可責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域。4.11代碼43驅(qū)逐出港 該代碼系缺陷處理代碼，適用于船舶缺陷對港口安全及水域環(huán)境具有嚴(yán)重威脅時，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國海上交通安全法第十八條的規(guī)定，驅(qū)逐出港； 船舶不立即消除或逾期不消除內(nèi)河交通安全隱患，主管機(jī)關(guān)可根據(jù)中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例第五十九條規(guī)定，驅(qū)逐出港。4.12代碼60船員記分該代碼適用于發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷系由責(zé)任船員引起，或船員的實際

10、操作檢查不合格。該代碼如果要復(fù)查或跟蹤檢查合格，須同時滿足： （1）相關(guān)船員已經(jīng)被記分處罰； （2）引起60的原因在開航前已經(jīng)消除。4.13代碼99其它措施（文字說明） 該代碼是缺陷處理代碼。使用時必須用文字明確說明糾正的時間期限，以方便船方的理解和其他海事主管機(jī)關(guān)的復(fù)查 。、5.船舶滯留概述檢查機(jī)關(guān)在判斷是否對船舶進(jìn)行滯留時，參考以下內(nèi)容5.1.1 船舶是否具有有效證書和文件；5.1.2 船舶是否按規(guī)定配備了足夠的合格船員；5.1.3 船舶是否能在未來的航程中安全航行；5.1.4 船舶是否能夠安全的進(jìn)行貨物操作；5.1.5 船舶是否能安全地進(jìn)行機(jī)艙操作和維持正常地推進(jìn)及操舵；5.1.6 船舶

11、是否具有在船上任何部位進(jìn)行有效地消防能力；5.1.7 船舶是否具有安全迅速有效的救生（助）能力；5.1.8 船舶是否具有足夠的穩(wěn)性；5.1.9 船舶是否具有有效的水密完整性；5.1.10 船舶是否能在遇險情況下進(jìn)行有效地通信聯(lián)絡(luò)；5.1.11 船舶是否提供了安全和健康的環(huán)境；5.1.12. 船舶是否會造成水域環(huán)境污染； 5.1.13 船舶安全與防污染管理體系是否存在重大不符合；5.1.14 船舶是否在保安方面存在嚴(yán)重缺陷。如果對上述項目1-11項的判斷得出的結(jié)論是否定的，或?qū)?2-14項的判斷得出的結(jié)論是肯定的，應(yīng)考慮所發(fā)現(xiàn)的所有缺陷，對該船實施滯留。多個缺陷組合起來可以判定船舶安全管理體系的

12、運(yùn)行存在嚴(yán)重缺陷應(yīng)考慮對船舶的滯留。附則一：船舶安全檢查項目及指導(dǎo)意見（僅供參考）缺陷代碼項目首先備選法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注0100船舶證書及有關(guān)文書0101國籍證書海上交通安全法第二章 第五條 有效期5年船長應(yīng)對證書列表登記，檢查，保持國籍證書或臨時國籍證書處于有效狀態(tài)無國籍證書3017國籍證書過期、失效30170110船舶法定檢驗證書簿中華人民共和國船舶登記條例 第三章 第十五條 2款船長應(yīng)對證書列表登記，檢查，保持法定檢驗證書處于有效狀態(tài)，法定檢驗到期前提前申請無船舶法定檢驗證書3017船舶法定檢驗證書過期、失效30170120船公司符合證明（DOC）副本無船公司符合證明（DOC）副本30

13、17國際安全管理(ISM)規(guī)則13.6發(fā)證、審核和監(jiān)督符合證明和安全管理證書，其中之一失效，另一證書也失效。有效期不超過5年，不超過3年至少一次中期審核，提前三個月完成換證審核船公司符合證明（DOC）過期、失效3017周年日期的前后三個月內(nèi)進(jìn)行的年度審核0121安全管理證書（SMC）國際安全管理(ISM)規(guī)則13.6發(fā)證、審核和監(jiān)督有效期不超過5年，不超過3年至少一次中期審核，提前三個月完成換證審核無安全管理證書（SMC）3017安全管理證書過期、失效30170130最低安全配員證書中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則第三章 第十一條第三章 第十七條第五章 第二十六條與國籍證書一起簽發(fā)、一起失效

14、、到期一年內(nèi)申請換新無最低安全配員證書3017最低配員證書過期、失效30170150高速客船操作安全證書中華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則第三章 第九條載客12人以上,設(shè)計時速沿海25海里及以上船舶。有效期5年，到期日每周年前后45天無高速客船操作安全證書3017高速船操作安全證書過期、失效30170180證明、報告、手冊、資料、說明書（通用）船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則3.2.5（1）（2）1.4.2（9）（10氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器間隔時間應(yīng)不超過 12 個月；但外觀檢查無異常者，經(jīng)同意可展期到 17 個月；船上無有效的救生筏/靜水壓力釋放器年度檢修證明3017無CO2稱重/管路吹通報

15、告3017缺陷代碼項目首先備選法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注0200船員證書和值班中華人民共和國海上交通安全法第六條 第七條船長應(yīng)將船員各類證書、健康證列表等級、保證有效期內(nèi)船員適任證書過期、失效或無證書30170220海船船員專業(yè)培訓(xùn)合格證書中華人民共和國海上交通安全法第六條 第七條船長應(yīng)將船員各類證書、健康證列表等級、保證有效期內(nèi)海船船員無專業(yè)培訓(xùn)合格證書或證書失效30170230船員特殊培訓(xùn)合格證書中華人民共和國海上交通安全法第六條 第七條船長應(yīng)將船員各類證書、健康證列表等級、保證有效期內(nèi)船員特殊培訓(xùn)合格證書失效或無證30170240船員配員中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第二節(jié) 第十一條符合最低配

16、員標(biāo)準(zhǔn)缺船長、輪機(jī)長3017缺其他高級船員30170260休息時間中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第八章 第120條詳見“附則二”原文摘抄船員休息時間不符合規(guī)則要求，是否按要求制定計劃和記錄30170600救生設(shè)備0601救生艇、筏、浮具的配備及標(biāo)識SOLAS公約SOLAS 公約1部分第31條詳見“附則二”原文摘抄救生艇、筏、浮具的配備不能滿足需要30170610救生（助）艇（艇體、艇機(jī)）SOLAS公約救生艇艇機(jī)不能起動3017救生（助）艇舵桿、舵柄和尾軸支架嚴(yán)重銹蝕、變形或斷裂30170611救生（助）艇屬具缺失20%以上時考慮開“30”7月度檢查應(yīng)使用第36.1條所要求的檢查表每月檢查救生設(shè)

17、備，包括救生艇屬具，以確保其完整無缺并處于良好狀態(tài)。檢查報告應(yīng)載入航海日志。0613救生（助）艇的存放SOLAS公約第1部分 第章救生設(shè)備和裝置B部分第14條 救生艇的存放、第16條降落裝置詳見“附則二”原文摘抄救生艇未附連于其降落設(shè)備上存放3017缺陷代碼項目首先備選章節(jié)條款備注0620氣脹式救生筏第1部分 第章第16條降落裝置詳見“附則二”原文摘抄氣脹式救生筏無法使用17/3015全部無法使用選用“30”0630艇筏降落裝置吊艇架銹蝕嚴(yán)重17/3015影響釋放效能者選用30吊艇鋼絲損壞、銹蝕嚴(yán)重17/3015影響釋放效能者選用30艇筏不正常釋放3017SOLAS公約絞車底座銹蝕嚴(yán)重17/3

18、0150700消防設(shè)備0710結(jié)構(gòu)防火SOLAS公約第1部分第-1章詳見SOLAS公約艙壁和甲板的防火分隔達(dá)不到法定要求17/30150715探火系統(tǒng)探頭失效17/3015造成系統(tǒng)故障選用30第1部分第-2章詳見SOLAS公約0725固定滅火系統(tǒng)SOLAS公約第1部分第-2章C部分第7條詳見SOLAS公約機(jī)艙、泵艙二氧化碳釋放報警失效17/3015滅火劑數(shù)量達(dá)不到法定要求17/3015二氧化碳間應(yīng)急通訊失效17/3015遙控釋放氣瓶壓力不足17/30150730移動消防器材本船防火控制圖按本船防火控制圖檢查、保持有效期內(nèi)，保持有效監(jiān)控滅火器配備數(shù)量不足17/3015配備數(shù)量低于要求的50%選用

19、300740消防泵（包括應(yīng)急消防泵）SOLAS公約第1部分第-2章C部分第10條消防泵及水壓要求，詳見“附則二”原文摘抄不能啟動3017出水壓力過低30170741消防管系、配備及消防栓、水龍頭、水槍SOLAS公約第1部分第-2章C部分第10條消防泵及水壓要求，詳見“附則二”原文摘抄水帶、水槍配備數(shù)量不足17/3015水帶、水槍、消防栓不匹配17/3015消防總管穿孔或漏水嚴(yán)重17/30150745通風(fēng)、防火擋板、閥門、速閉裝置SOLAS公約第1部分第-2章C部分第9條 火災(zāi)的限制詳見SOLAS公約通風(fēng)筒防火擋板不能有效關(guān)閉17/3015性質(zhì)嚴(yán)重或數(shù)量較多者選用30通風(fēng)筒圍壁銹蝕爛穿17/30

20、15同上速閉閥失效17/3015同上風(fēng)油切斷失效17/30150746高壓燃油管的雙層保護(hù)SOLAS公約第1部分 第II-2章B部分火災(zāi)和爆炸的防止 第4條 2.2.5詳見SOLAS公約未裝設(shè)高壓油管套管17/30150900結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性及相關(guān)設(shè)備0910甲板甲板開裂17/3015情況非常嚴(yán)重者選用30船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則第4篇 第2-1章A-1 船舶結(jié)構(gòu)詳見原資料甲板銹蝕超限、穿孔、嚴(yán)重變形17/3015同上0911船體外板17/3015同上船體外板開裂、穿孔17/3015同上穿體外板銹蝕超極限、嚴(yán)重變形17/3015同上0912艙壁17/3015同上艙壁開裂17/3015同上艙壁銹蝕超

21、限、穿孔、嚴(yán)重變形17/3015同上0913橫梁、肋骨、肋板17/3015同上橫梁、肋骨、肋板斷裂17/3015同上橫梁、肋骨、肋板嚴(yán)重脫焊17/3015同上橫梁、肋骨、肋板銹蝕超限、穿孔、嚴(yán)重變形17/3015同上0920水密門/液壓和其他關(guān)閉裝置（客船）水密門不能達(dá)到水密要求17/30150988安全通道及逃生設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置安全通道和逃生設(shè)施17/30151000警報信號首先備選法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注1020火警警報SOLAS公約第1部分第II - 2 章C部分第7條詳見“附則二”原文摘抄聲、光報警信號失效30171060機(jī)械控制警報SOLAS公約第1部分第II - 2 章E部分第51條詳

22、見“附則二”原文摘抄滑油低位報警故障17/3015冷卻水高溫報警故障17/3015傳動齒輪箱滑油高溫報警故障17/30151130危險品貨物適裝/積載/包裝中華人民共和國海上交通安全法中華人民共和國船舶載運(yùn)危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定國內(nèi)水路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則附則四按海上交通安全法和危險貨物督查管理規(guī)定管理危險貨物適裝證明，按國內(nèi)水路危規(guī)附則四進(jìn)行積載、隔離船上無危險品貨物適裝證明17/3015危險品貨物適裝證明過期17/3015危險品貨物的積載、隔離不正確17/30151120載重線1210超載3017行政調(diào)查體系嚴(yán)禁超載1220載重線吃水標(biāo)志國際載重線公約第條 載重線標(biāo)志第19條 證書有效期載重

23、線證書有效期不超過5年；換證檢驗在現(xiàn)有證書失效期前三個月內(nèi)完成；延期不得大于三個月。載重線吃水標(biāo)志未永久規(guī)定勘劃3017船舶實際干舷小于證書所標(biāo)干舷3017載重線標(biāo)志與船舶證書不符30171240貨艙口及其他艙口船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則第 14-1 條 艙口圍板位置1 600毫米位置2 450毫米艙口圍板高度不符合法規(guī)要求17/30151250艙蓋艙蓋變形、穿孔、銹蝕超限，達(dá)不到風(fēng)雨迷和強(qiáng)度要求17/3015船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則我公司拖輪無該設(shè)備第15條采用活動艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓條來保證風(fēng)雨密的艙口艙蓋橡膠襯墊嚴(yán)重老化、損壞，不能滿足艙蓋的風(fēng)雨要求17/3015艙蓋開關(guān)裝置失

24、效17/3015契子、契耳、封艙牙條缺失、損壞不能滿足艙蓋的風(fēng)雨密要求17/30151270門船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則 第 12 條 門 、門檻除本規(guī)則另有規(guī)定外，封閉上層建筑端壁上的出入口的門檻高度，應(yīng)高出甲板至少 380 mm門檻高度不符合要求17/30151275通風(fēng)筒、空氣管、外罩船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則1920條詳見“附則二”原文摘抄通風(fēng)筒、空氣管、外罩銹爛、變形、穿孔17/30151285船舶壓載系統(tǒng)船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則第4篇 第2-1章A-1 船舶結(jié)構(gòu)詳見資料原文船舶壓載系統(tǒng)失效17/3015壓載管系爛穿17/30151310系泊設(shè)備船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則第4篇 第

25、2-1章A-1 船舶結(jié)構(gòu)詳見資料原文絞纜機(jī)底座銹蝕嚴(yán)重達(dá)不到強(qiáng)度要求17/3015缺陷代碼項目首先備選法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注1320錨設(shè)備錨設(shè)備數(shù)量不足17/3015如是備錨，選用15按CCS要求配備錨機(jī)底座銹蝕嚴(yán)重達(dá)不到強(qiáng)度要求17/3015錨、鏈及拋錨裝置是否處于良好狀態(tài)，除非是靠泊時錨機(jī)止鏈器在鎖牢位置，在進(jìn)出港過程中雙錨是否準(zhǔn)備在立即可用狀態(tài)，錨機(jī)止鏈器是否處于良好狀態(tài)且有效？對一類航區(qū)船，錨機(jī)基座蝕耗值超過原厚度25%應(yīng)更換錨機(jī)故障17/30151410主動力及輔助設(shè)備車令系統(tǒng)、應(yīng)急通訊故障3017主機(jī)調(diào)速器故障3017超速保護(hù)裝置故障3017應(yīng)急停車裝置故障3017主機(jī)減速齒輪箱齒輪

26、損壞30171415軸系尾軸的密封裝置漏水、漏油嚴(yán)重1416螺旋槳槳葉嚴(yán)重變形、殘缺3017螺旋槳丟失30171417推力軸承推力軸承失效或推力軸承間隙超過極限值30171420副機(jī)空壓機(jī)故障17/3016應(yīng)急空壓機(jī)故障17/3017空氣瓶漏氣嚴(yán)重17/3016鍋爐故障（燃燒器、鼓風(fēng)機(jī)、水位計等）17/30151421發(fā)電機(jī)組（包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)）調(diào)速器超速保護(hù)裝置故障3017SOLAS公約第1部分第II - 1 章C部分 機(jī)器設(shè)備詳見SOLAS公約應(yīng)急停車裝置故障3017發(fā)電機(jī)組啟動裝置故障3017SOLAS公約第1部分第II - 1 章D部分 電氣裝置詳見SOLAS公約應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能啟動301

27、7并電失敗或未設(shè)置并電裝置301423應(yīng)急照明、蓄電池、配電板第1部分第II - 1 章D部分 電氣裝置 第41條 2.3詳見“附則二”原文摘抄應(yīng)急照明失效17/3015全船失效選用301430操舵裝置SOLAS公約第1部分第章 第25條操舵裝置的操作第26條操舵裝置：試驗和演習(xí)詳見“附則二”原文摘抄駕駛臺操舵 / 應(yīng)急操舵裝置失靈17/3015舵桿密封處漏水17/3015舵機(jī)失靈30171440艙底排水設(shè)備SOLAS公約第1部分第II - 1 章B部分 分艙與穩(wěn)性21條詳見SOLAS公約應(yīng)急艙底吸水閥銹死17/30151500航行設(shè)備1524電氣助航設(shè)備SOLAS公約第1部分第章 第19條船

28、載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求詳見“附則二”原文摘抄未按規(guī)定配備雷達(dá)、ARPA、GPS、電羅經(jīng)17/30151542應(yīng)急操舵通訊SOLAS公約操舵裝置的操作第26條操舵裝置：試驗和演習(xí)張貼操作說明、保持通訊有效無應(yīng)急操舵通訊17/30151550號燈、號型、聲響信號、信號旗國際避碰規(guī)則號燈號型相關(guān)內(nèi)容國際避碰規(guī)則所有航行燈滅失或信號燈滅失301560無預(yù)定航程所需的海圖17/30SOLAS公約第1部分第章第27條操舵裝置：海圖和航海出版物海圖和航海出版物，如航路指南、燈塔表、航海通告、潮汐表，以及所有其他擬定航程所需的航海出版物均應(yīng)充足并保持更新。1575測深設(shè)備所有 300 總噸及以上的船舶和不

29、論尺度大小的客船應(yīng)配備1臺回聲測深儀，或其他電子裝置，用于測量和顯示可用水深；未配備測深儀3017SOLAS公約第1部分第章 第19條船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求1581舵角指示器SOLAS公約第1部分第II - 1 章C部分 機(jī)器設(shè)備 29條 操舵裝置操舵裝置動力設(shè)備及其有關(guān)的控制系統(tǒng)和舵角指示器在此獨(dú)立動力電源任何其他船舶上則至少為10 mi舵角指示器失靈17/301590船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）SOLAS公約第1部分第章 第19條船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求2.4詳見“附則二”原文摘抄未按法定要求配備AIS30171591航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）SOLAS公約第1部分第章 第20條航行

30、記錄儀詳見“附則二”原文摘抄未按要求配備VDR或VDR故障30171600無線電SOLAS公約未按法規(guī)要求配備MF/HF設(shè)備或設(shè)備故障3017第1部分第章第4條符合規(guī)定功能要求的設(shè)備中頻/高頻無線電設(shè)備無備用電源3017第1部分第IV章 無線電通信設(shè)備 第13條詳見“附則二”原文摘抄1671衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)SOLAS公約第1部分第IV章 無線電通信設(shè)備 第7條詳見“附則二”原文摘抄位按規(guī)定配備衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)17/3015衛(wèi)星示位標(biāo)故障17/30151710油類記錄簿MARPOL73/78公約附則 I第 20 條每艘150 總噸及以上的油船以及每艘400 總噸及以上除油 船外的其他船舶，均應(yīng)備有一

31、份油類記錄簿第I 部分（機(jī)器處 所作業(yè)）。每艘150 總噸及以上的油船，還應(yīng)備有1 份油類記錄簿第II 部分（貨物/壓載作業(yè)）。無油類記錄簿17其他行政調(diào)查油類記錄簿記錄不正確99行政調(diào)查油類記錄簿記載的殘油量與船上的實際存量不符17其他行政調(diào)查1730油污水處理設(shè)備15ppm報警裝置MARPOL73/78公約附則 I請參看MARPOL73/78公約原文未配備油水分離器3017油水分離器的重要部件 （如：排油電磁閥、15ppm報警裝置、污水泵、自動停止裝置等）3017油水分離器的功能故障，導(dǎo)致排放超標(biāo)3017行政調(diào)查附則 I請參看MARPOL73/78公約原文油水分離器有旁通管路3017MAR

32、POL73/78公約1740排油監(jiān)控未配備排油監(jiān)控系統(tǒng)30171750油水界面探測器30171773積載附則請參看MARPOL73/78公約原文未按規(guī)定隔離17/30MARPOL73/78公約1791生活污水處理MARPOL73/78公約未按規(guī)定排放生活污水行政調(diào)查1794垃圾記錄簿MARPOL73/78公約附則參看MARPOL73/78公約附則最新要求未配備垃圾記錄簿17其他行政調(diào)查垃圾記錄簿記錄不正確99行政調(diào)查1795垃圾處理MARPOL73/78公約未按規(guī)定收集或處理垃圾17行政調(diào)查2000操作性檢查當(dāng)船員對其職責(zé)和主管設(shè)備操作方面呈現(xiàn)系統(tǒng)性缺陷時，考慮302040駕駛臺設(shè)備操縱中華人

33、民共和國船員值班規(guī)則第三章 第四節(jié) 33條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法 ，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。駕駛員對駕駛臺設(shè)備操縱不熟練17/302041GMDSS設(shè)備操作駕駛員對GMDSS設(shè)備操作不熟練17/302050機(jī)器設(shè)備操作中華人民共和國船員值班規(guī)則第一章 第5條應(yīng)當(dāng)確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性 、 本人職責(zé)和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責(zé)。輪機(jī)員對機(jī)器設(shè)備操作不熟練17/302052防污染設(shè)備操作中華人民共和國船員值班規(guī)則輪機(jī)員不會使用油水分離器17/302500NSM/安全

34、制度處理原則：對重大不符合30/17；對一般不符合，涉及活動的7/99-今后糾正；涉及文件的18/99國際安全管理規(guī)則(ISM)第9條按照公司體系要求對不符合進(jìn)行糾正2520指定人員第4條船長及船員應(yīng)當(dāng)熟悉我公司指定人員“蔣春旭”并應(yīng)熟知聯(lián)系方式船長不掌握與指定人員的聯(lián)系方式，或不能與指定日呢員取得聯(lián)系30172525船長不了解其有關(guān)安全和防止污染的絕對權(quán)利和職責(zé)3017公司安全管理責(zé)任相關(guān)參看公司管理體系船長職責(zé)2530資源和人員操作須知參考公司管理體系文件中相應(yīng)內(nèi)容的操作須知新聘或轉(zhuǎn)崗的船長、輪機(jī)長、大副上崗前未接受職責(zé)熟悉培訓(xùn)3017執(zhí)行船上關(guān)鍵性操作的人員不適任或未執(zhí)行所指定的須知或操

35、作規(guī)程3017為配備合格、持證并健康的船員30172540應(yīng)急準(zhǔn)備船上緊急情況應(yīng)急計劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南參看公司管理體系貨船的消防1個月、救生1個月、堵漏3個月，人員變動25%，離崗24小時內(nèi)，消防救生演習(xí)重做未按規(guī)定開展應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練3017現(xiàn)場實施的應(yīng)急演戲存在人員集合超過規(guī)定時間未按規(guī)定攜帶器材等情況30172545不符合規(guī)定情況、險情、滯留等事件后未按規(guī)定報告公司，或未采取糾正措施的3017國際安全管理規(guī)則(ISM)第9條按照公司管理體系中程序文件進(jìn)行糾正2550船舶和設(shè)備的對已標(biāo)識的船上關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)，未規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)鼓掌或處于非正常狀態(tài)3017公司安

36、全管理體系操作須知參看關(guān)鍵性設(shè)備操作須知2555文件船舶未提供有效的安全管理文件3017國際安全管理規(guī)則(ISM)船舶應(yīng)保持公司安全管理體系的有效性、連續(xù)性2560公司審核復(fù)查和評價未按規(guī)定實施內(nèi)審或開展有效性評價30172565發(fā)證、審核和監(jiān)督SMC期間審核未簽注3017附則二：法律、法規(guī)部分原文摘抄缺陷代碼0101中華人民共和國海上交通安全法第二章 第五條船舶必須持有船舶國籍證書，或船舶登記證書， 或船舶執(zhí)照。缺陷代碼0110中華人民共和國船舶登記條例 第三章 第十五條 （二）國內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術(shù)證書。缺陷

37、代碼0120 0121國際安全管理(ISM)規(guī)則13.6符合證明的一份副本應(yīng)保存在船上，以便船長應(yīng)要求出示給主管機(jī)關(guān)或由其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)查驗，或為公約第IX章第6.2條的監(jiān)督目的而出示。此證明的副本不需要認(rèn)證或核證。缺陷代碼0130中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則第三章 第十一條 中國籍船舶應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的規(guī)定，持有海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書。第十七條船舶所有人應(yīng)當(dāng)在船舶最低安全配員證書有效期截止前1年以內(nèi)，或者在船舶國籍證書重新核發(fā)或者相關(guān)內(nèi)容發(fā)生變化時，憑原證書到船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)辦理換發(fā)證書手續(xù)。第五章第二十六條船舶最低安全配員證書由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。船舶最低安全

38、配員證書的編號應(yīng)與船舶國籍證書的編號一致。船舶最低安全配員證書有效期的截止日期與船舶國籍證書有效期的截止日期相同。缺陷代碼0150中華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則第三十一條本規(guī)則所述“高速客船”系指載客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下數(shù)值的船舶：3.70.1667，式中“”系指對應(yīng)設(shè)計水線的排水體積（米3）。但不包括在非排水狀態(tài)下船體由地效應(yīng)產(chǎn)生的氣動升力完全支承在水面上的船舶。第九條高速客船投入營運(yùn)前，應(yīng)向主要營運(yùn)地的海事管理機(jī)構(gòu)申請辦理高速客船操作安全證書。缺陷代碼0180船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則3.2.5（1）（2） (1) 每只氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器均應(yīng)定期進(jìn)行檢

39、修，間隔時間應(yīng)不超過 12 個月；但外觀檢查無異常者，經(jīng)同意可展期到 17 個月； (2) 檢修工作應(yīng)在經(jīng)本局認(rèn)可的檢修站進(jìn)行。1.4.2（9）（10）二氧化碳容器和管路缺陷代碼0200中華人民共和國海上交通安全法第六條船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員。第七條船長、輪機(jī)長、駕駛員、輪機(jī)員、無線電報務(wù)員話 務(wù)員以及水上飛機(jī)、潛水器的相應(yīng)人員，必須持有合格的職務(wù)證書。缺陷代碼0240中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第二節(jié) 第十一條 航運(yùn)公司和船長應(yīng)當(dāng)為船舶配備足夠的適任船員，以保證安全值班。第八章 值班保障第一百二十條航運(yùn)公司及船長應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船員疲勞操作。除緊急或者超常工

40、作情況外 ， 負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全 、 防污染和保安職責(zé)的船員休息時間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（一）任何 24 小時內(nèi)不少于 10 小時；（二）任何 7 天內(nèi)不少于 77 小時；（ 三 ） 任何 24 小時內(nèi)的休息時間可以分為不超過 2 個時間段 ， 其中一個時間段至少要有 6小時，連續(xù)休息時間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過 14 小時。船長按照第（二 ） 、 （三）項中規(guī)定安排休息時間時可以有例外，但是任何 7 天內(nèi)的休息時間不得少于 70 小時。對第 （ 二 ） 項規(guī)定的每周休息時間的例外 ， 不應(yīng)當(dāng)超過連續(xù)兩周 。 在船上連續(xù)兩次例外時間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時間的兩倍。對第（三）項規(guī)

41、定的例外，可以分成為不超過 3 個時間段，其中一個時間段至少要有 6個小時，另外兩個時間段不應(yīng)當(dāng)少于 1 個小時。連續(xù)休息時間間隔不得超過 14 個小時。例外在任何 7 天時間內(nèi)不得超過兩個 24 小時時間段。第一百二十一條緊急集合演習(xí) 、 消防和救生演習(xí) ， 以及國內(nèi)法律 、 法規(guī) 、 國際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對休息時間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息時間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。第一百二十二條因船舶 、 船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要 ， 或者為了幫助海上遇險的其他船舶或者人員，船長可以暫停執(zhí)行休息時間制度，直至情況恢復(fù)正常。情況恢復(fù)正

42、常后，船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況盡快安排船員獲得充足的補(bǔ)休時間。第一百二十三條船舶應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表張貼在易見之處。船舶應(yīng)當(dāng)對船員每天休息時間進(jìn)行記錄 ， 并制作由船長或者船長授權(quán)的人員和船員本人簽注的休息時間記錄表發(fā)放給船員本人。船上工作安排表和休息時間記錄表應(yīng)當(dāng)參照 國際勞工組織 (ILO) 和國際海事組織 （ IMO ）編制船員船上工作安排表和船員工作時間或休息時間記錄格式指南 ，并使用船上工作語言和英語制定。缺陷代碼0610SOLAS公約第1部分 第三章 31條第31條救生艇筏與救助艇1救生艇筏1.1貨船應(yīng)配備： .1 船舶每舷1艘或多艘符合規(guī)則4.6要求的全封閉救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船

43、上人員總數(shù)； .2另有符合規(guī)則4.2或4.3要求的1只或多只氣脹式或剛性救生筏，其存放在一個能在單層開敞甲板上方便地作舷對舷轉(zhuǎn)移的地方，并且其總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)。如果上述救生筏不是存放在能在單層開敞甲板上方便地作舷對舷轉(zhuǎn)移的地方，則每舷可用的總?cè)萘繎?yīng)能足以容納船上人員總數(shù)。1.2為代替滿足本條1.1的要求，貨船可配備： .11艘或多艘符合規(guī)則4.7要求的能在船尾自由降落下水的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)； .2另有船舶每舷1只或多只符合規(guī)則4.2或4.3要求的氣脹式或剛性救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)。至少在船舶一舷的救生筏應(yīng)使用降落設(shè)備。1.3為代替滿足本條1.1或1.2

44、的要求，除油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船外的長度為85 m以下的貨船可符合下列要求： .1船舶每舷配備1只或多只符合規(guī)則4.2或4.3要求的氣脹式或剛性救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)；缺陷代碼0611SOLAS公約第1部分 第三章救生設(shè)備和裝置B部分第6條通信缺陷代碼0613SOLAS公約第1部分 第三章救生設(shè)備和裝置B部分第14條 救生艇的存放第14條救助艇的存放救助艇的存放應(yīng)：.1持續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，不超過5 min即可降落；.2在適宜于降落并回收的位置；.3使該救助艇及其存放裝置，均不會妨礙存放在任何其他降落站的任何救生艇筏的操 作；4在其兼作救生艇時，符合第13條的要求。缺陷代

45、碼0613第16條救生艇筏的降落與回收裝置1除另有明文規(guī)定外，所有救生艇筏應(yīng)配備符合規(guī)則6.1要求的降落和登乘設(shè)備，但下列艇筏除外： .1從最輕載航行水線以上少于4.5 m高度的甲板上登乘的救生艇筏，且其質(zhì)量不大于185 kg；或 .2從最輕載航行水線以上少于4.5 m高度的甲板上登乘的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水； 3超過按船上總?cè)藬?shù)200%所配備的救生艇筏范圍的救生艇筏，且其質(zhì)量不大于185kg； .4超過按船上總?cè)藬?shù)200%所配備的救生艇筏范圍的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10°和任何一舷

46、橫傾至20°的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水；或 .5供連同海上撤離系統(tǒng)一起使用并符合規(guī)則6.2要求的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水。2每艘救生艇應(yīng)設(shè)有1臺能降落和回收該救生艇的設(shè)備。此外，還應(yīng)配備放開救生艇的裝置，以便釋放機(jī)構(gòu)在不受載的情況下進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。3降落與回收裝置應(yīng)使該設(shè)備的操作人員在救生艇筏降落期間，以及在救生艇回收期間，能隨時在船上觀察到救生艇筏。4船上所配備的類似救生艇筏應(yīng)僅使用同一種型號的釋放機(jī)械裝置。5在任一降落站，救生艇筏的準(zhǔn)備和操作不應(yīng)妨礙任何其他降落站的任何其他救生艇筏或救

47、助艇的迅速準(zhǔn)備和操作。6吊艇索（如使用）應(yīng)有足夠的長度，以便船舶在最輕載航行時在縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°時，可使救生艇筏到達(dá)水面。7在準(zhǔn)備和降落過程中，救生艇筏及其降落設(shè)備以及準(zhǔn)備降落的水域，應(yīng)根據(jù)情況使用第II-1/42或II-1/43條所要求的應(yīng)急電源供電的照明系統(tǒng)予以足夠的照明。8在棄船過程中，應(yīng)有能防止船舶的任何排水排放到救生艇筏內(nèi)的設(shè)施。9如救生艇筏有被船舶減搖翼造成損壞的危險，則應(yīng)有由應(yīng)急電源驅(qū)動的、能將減搖翼收回船內(nèi)的設(shè)施；駕駛室應(yīng)設(shè)有應(yīng)急電源操縱的指示減搖翼位置的指示器。10 如配備符合規(guī)則4.5要求的部分封閉救生艇，應(yīng)裝設(shè)吊艇架橫張索，在其上設(shè)置

48、不少于2根足夠長度的救生索，以便船舶在最輕載航行時在縱傾至10°和任何一舷橫傾至20°的不利情況下，可使救生艇到達(dá)水面。缺陷代碼0740SOLAS公約第1部分第-2章C部分第10條.2對于貨船：.2.2在設(shè)有周期無人值班機(jī)器處所或僅有1人值班的貨船上，應(yīng)通過遙控啟動能由駕駛室或消防控制站（如設(shè)有）遙控啟動的主消防泵中的1臺，或通過由主消防泵中的1臺對消防總管系統(tǒng)給予永久性增壓的方法，從消防總管系統(tǒng)立即供給適當(dāng)壓力的水，但對1,600總噸以下的貨船，如果布置在機(jī)器處所的消防泵啟動裝置的位置易于到達(dá)，主管機(jī)關(guān)可免除此要求。2.1.3消防總管的直徑消防總管和消防水管的直徑應(yīng)足以有

49、效地從2臺同時工作的消防泵輸送所需的最大水量，但對其直徑僅需足以排送140 m3/h水量的貨船除外。2.1.4隔離閥和釋放閥2.1.4.1用于將布置在設(shè)有主消防泵或泵組的機(jī)器處所內(nèi)的消防總管部分與消防總管其他部分分開的隔離閥，應(yīng)設(shè)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)并站得住的位置。消防總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離閥關(guān)閉時，船上除上述機(jī)器處所內(nèi)的消火栓外，其他所有消火栓能由另1臺消防泵或1臺應(yīng)急消防泵供水。應(yīng)急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應(yīng)位于機(jī)器處所的外部。無法做到這種布置時，若對該閥門進(jìn)行遙控的位置與應(yīng)急消防泵在同一艙室，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A60”級標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有足實的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。2.1.4.2應(yīng)為每一消火栓裝設(shè)閥門，以便當(dāng)消防泵工