手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

1、01了解變速器的功用與齒輪傳動(dòng)的基本原理02熟悉便是其的結(jié)構(gòu)03能夠敘述手動(dòng)變速器的傳遞路線01 02 03041、變速器的功用與種類 變速器安裝位置如下圖所示，其作用是將離合器傳來的動(dòng)力傳給萬向傳動(dòng)裝置或驅(qū)動(dòng)橋，具體功用如下：（1）實(shí)現(xiàn)變速、變矩。改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，以適應(yīng)汽車不同工況下所需的牽引力和合適的行駛速度，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在最佳的工況下工作。變速器是通過不同的擋位來實(shí)現(xiàn)這一功用的。（2）實(shí)現(xiàn)倒車。發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針方向，且是不能改變，為了實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛，變速器中設(shè)置了倒擋。（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、變速器換擋、汽車滑行

2、和暫時(shí)停車等情況下，都需要中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，因此變速器中設(shè)有空擋。2.變速器的種類 變速器按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種；按操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器三種。 普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變的。（1）齒輪傳動(dòng)的基本原理如圖2-2所示，一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)成反比。圖2-2 齒輪傳動(dòng)的基本原理變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理.swf2）設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n1、齒數(shù)為z1；從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為n2、齒數(shù)為z2；主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值為傳動(dòng)比（i12），則由

3、1傳到2的傳動(dòng)比 i12=n1/n2=z2/z13）當(dāng)小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速降低，即n2n1，為增速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比小于1。汽車變速器就是根據(jù)這一原理，利用若干大小不同的齒輪副傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速的。4）一對(duì)齒輪傳動(dòng)只能得到一個(gè)固定的傳動(dòng)比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個(gè)擋位。為了擴(kuò)大變速器輸出轉(zhuǎn)速的變化范圍，普通齒輪式變速器通常都采用多組大小不同的齒輪嚙合傳動(dòng)，這樣就構(gòu)成了多個(gè)不同的擋位。不同的擋位對(duì)應(yīng)于不同的傳動(dòng)比值，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。5）圖2-3為兩級(jí)齒輪傳動(dòng)示意圖，齒輪1為主動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪3與齒輪2固連在一起，再驅(qū)動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，并輸出動(dòng)力，此時(shí)

4、由齒輪1傳到齒輪4的傳動(dòng)比為 i14=n1/n4=（z2z4）/（z1z3）=i12i34 多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：（1） i=所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積=各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積（2）對(duì)于變速器，各擋的傳動(dòng)比i就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比（也等于變速器輸出軸轉(zhuǎn)矩與輸入軸轉(zhuǎn)矩之比）。即 i=n輸入/n輸出=t輸出/t輸入（3）當(dāng)i1時(shí)，n輸出t輸入，此時(shí)實(shí)現(xiàn)降速增矩，為變速器的低擋位，且i越大，擋位越低；當(dāng)i= 1時(shí)，n輸出= n輸入，t輸出= t輸入，為變速器的直接擋；當(dāng)i n輸入，t輸出t輸入，此時(shí)實(shí)現(xiàn)升速降矩，為變速器的超速擋。（1）手動(dòng)變速器包括

5、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換換擋。（2）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體。手動(dòng)變速器按工作軸的數(shù)量（不包括倒擋軸）可分為二軸式變速器和三軸式變速器。 二軸式變速器用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一般與驅(qū)動(dòng)橋（前橋）合稱為手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。前置發(fā)動(dòng)機(jī)有縱向布置和橫向布置兩種形式，與其配用的二軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。 該變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有輸入軸和輸出軸，兩軸平行布置，輸入軸同時(shí)是離合器的從動(dòng)軸，輸出軸是主減速器的主動(dòng)錐齒輪軸

6、。該變速器具有5個(gè)前進(jìn)擋（一至三擋為降速擋，四擋為直接擋，五擋為超速擋）和1個(gè)倒擋，全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。 變速器的輸入軸前端通過軸承支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的中心孔內(nèi)。輸入軸上有一至五擋主動(dòng)齒輪和倒擋齒輪以及三、四擋和五擋同步器。各機(jī)件的安裝位置從前往后依次為四擋主動(dòng)齒輪，三、四擋同步器，三擋主動(dòng)齒輪，二擋主動(dòng)齒輪，倒擋主動(dòng)齒輪，一擋主動(dòng)齒輪，五擋主動(dòng)齒輪，五擋同步器等。其中，二擋主動(dòng)齒輪、倒擋主動(dòng)齒輪、一擋主動(dòng)齒輪與軸制成一體，三、四、五擋主動(dòng)齒輪及五擋同步器都通過軸承支撐在輸入軸上，三、四擋同步器和五擋齒圈都通過花鍵固定在輸入軸上。 輸出軸與主減速器的主動(dòng)錐齒輪制成一體，其上相應(yīng)地有主減速器主動(dòng)錐齒輪、一至五擋從動(dòng)齒輪和一、二擋同步器。各機(jī)件的安裝位置從前往后依次為主減速器主動(dòng)錐齒輪，四擋從動(dòng)齒輪，三擋從動(dòng)齒輪，二擋從動(dòng)齒輪，一、二擋同步器，一擋從動(dòng)齒輪，五擋從動(dòng)齒輪等。其中，三、四、五擋從動(dòng)齒輪及一、二擋同步器與輸出軸制成一體，一、二擋從動(dòng)齒輪通過軸承支撐在輸出軸上。各擋動(dòng)力傳動(dòng)路線，見下表熟悉工具的選用。（一）實(shí)訓(xùn)目的與要求（一）實(shí)訓(xùn)目的與要求1 1掌握變速器總成的拆卸步驟2 2步驟步驟1拆卸帶變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置隔振墊。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)吊架。拆卸飛輪殼側(cè)蓋。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆下7個(gè)螺釘和收動(dòng)變速器總成，如下圖步驟步驟7拆下螺栓和線束卡夾支架，如