直接換檔變速器DSG

1、大眾雙離合器變速器dsg的維修-譯自2007年第六期美國(guó)變速箱文摘（續(xù)第五期）大眾雙離合器變速器dsg的維修 (直接換檔變速器dsg) 作者 美國(guó)atsg協(xié)會(huì)成員 wayne colonna 2007年六月變速箱文摘 譯者濟(jì)南周升獻(xiàn)   dsg殼體內(nèi)部有一個(gè)機(jī)電模塊,該模塊包含控制單元,閥體和電磁閥（見圖1、2），這是該變速器的控制中心，正是他控制k1和k2離合器的工作。   發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩由k1和k2離合器分別傳遞到相應(yīng)的輸入軸上。k1離合器（k1 clutch）和1號(hào)輸入軸（input shaft1）產(chǎn)生1，3，5檔。k2離合器（k2 clutch）和2號(hào)輸入軸（inpu

2、t shaft2）產(chǎn)生2，4，6檔（參看圖3和4），現(xiàn)在你很快就明白k1和k2在1檔和2檔時(shí)是交替工作的。   輸出軸的配置同輸入軸稍微不一樣，區(qū)別在于1號(hào)輸入軸由1，2，3，4檔齒輪組成，2號(hào)輸入軸（out put shaft 2）由2，5，空檔，6檔齒輪組成（見圖5，6）。   既然機(jī)電單元是控制中心，那么我們就從控制該變速器的11個(gè)電磁閥談起吧（見圖7，8）。   在檔位切換時(shí)，n215（控制k1）和n216（控制k2）各自控制相應(yīng)的離合器（k1和k2）進(jìn)入或退出工作，正如你在圖8中看到的。關(guān)于這兩個(gè)電磁閥更多的細(xì)節(jié)和機(jī)電橫塊的具體細(xì)節(jié)，我將在下一期的第三部

3、分介紹。   n88，n89，n90，n91是換檔電磁閥。n88負(fù)責(zé)1，5檔，n89負(fù)責(zé)3檔和空檔，n90負(fù)責(zé)2，6檔，n91負(fù)責(zé)4檔和倒檔。   為了實(shí)現(xiàn)每個(gè)換檔電磁閥控制兩個(gè)檔位的功能，系統(tǒng)在閥體內(nèi)使用多路轉(zhuǎn)換閥（multiplexer valve）（見圖9），該閥由n92電磁閥操控（見圖8中3點(diǎn)鐘位置），從而引導(dǎo)不同檔位的換檔電磁閥壓力至相應(yīng)的換檔滑套上（同步套）。該多路轉(zhuǎn)換閥在設(shè)計(jì)上同41te的電磁閥切換閥相似（l/r電磁閥）的控制tcc的鎖止。   大眾公司介紹當(dāng)多路轉(zhuǎn)換電磁閥off時(shí)，能實(shí)現(xiàn)1檔，3檔，6檔和倒檔，當(dāng)多路轉(zhuǎn)換電磁閥on時(shí)，能實(shí)現(xiàn)2檔，4檔，6檔和空檔。   現(xiàn)在我們討論乘下的四個(gè)電磁閥。n217為主壓力調(diào)節(jié)電磁閥，n218控制離合器冷卻壓力，其余2個(gè)為安全控制電磁閥，n233控制至電磁閥n215，n88，n89的油路，n371控制至電磁閥n216，n90，n91的油路。這兩個(gè)電磁閥用來隔離主油路同其他油路，換句話說，當(dāng)在2檔，4檔，6檔發(fā)生故障時(shí)，n371切斷到n216，n90，n91的油路，1檔和3檔成為安全檔位； 當(dāng)在1檔，3檔，5檔發(fā)生故障時(shí)，n233切斷到n215，n88，n89的油路，2檔成為