某區(qū)間段地鐵工程監(jiān)理規(guī)劃

1、成都地鐵*線一期工程盾構法區(qū)間施工監(jiān)理*段工程監(jiān)理規(guī)劃 重慶*監(jiān)理工程公司成都地鐵監(jiān)理部2006年7月成都地鐵*線一期工程盾構法隧道區(qū)間施工監(jiān)理*段工程監(jiān)理規(guī)劃編 制： 批 準 人： 重慶*監(jiān)理工程公司成都地鐵監(jiān)理部2006年7月目 錄第一章 總 則1第二章 工程概況12.1工程概況12.2工程地質(zhì)條件22.2.1工程地質(zhì)條件概述22.2.2工程地質(zhì)剖面223線路條件62.4區(qū)間隧道環(huán)境條件72.5平、剖面布置92.6 水文地質(zhì)92.6.1地下水的補給來源92.6.2地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征102.7氣象條件102.8 工程主要特點102.8.1本工程建設意義重大102.8.2線路曲

2、線段多，施工要求高112.8.3盾構需在富水飽和的卵石土地層中通過，盾構機制造周期短，施工風險大112.8.4地表環(huán)境復雜、施工對周邊環(huán)境影響大、沉降控制要求高11第三章 監(jiān)理工作依據(jù)12第四章 監(jiān)理業(yè)務范圍及目標134.1監(jiān)理工作范圍134.1.1*站至*站134.1.2*至*站134.2監(jiān)理工作目標14第五章 監(jiān)理工作方法和措施145.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法和措施145.1.1質(zhì)量因素的全面控制145.1.2 施工全過程質(zhì)量控制155.1.3 工程質(zhì)量事故處理195.2投資控制監(jiān)理工作方法和措施195.2.1投資的事前控制205.2.2投資的事中控制215.2.3投資的事后控制225.2.

3、4跟蹤控制235.3進度控制監(jiān)理工作方法和措施235.3.1 審核承包人的施工進度計劃(事先控制)245.3.2 施工進度計劃的執(zhí)行和監(jiān)督(事中控制)255.3.3 施工進度計劃的調(diào)整(事后控制)265.4合同管理監(jiān)理工作方法和措施265.4.1 熟悉合同管理的法律依據(jù)、合同文件265.4.2 掌握合同實施過程中委托人和承包人的各自責任，并能作出正確的判斷275.4.3 合同的變更管理285.4.4 合同的違約管理285.4.5 合同的索賠管理285.5信息管理監(jiān)理工作方法和措施295.5.1 規(guī)范監(jiān)理內(nèi)部的信息管理295.5.2 檢查、督促承包人準確、及時、規(guī)范化地提交文件或信息295.5.

4、3 主動獲取信息295.5.4 科學管理信息305.6開展協(xié)調(diào)監(jiān)理工作方法和措施305.6.1 開展協(xié)調(diào)工作的范圍和內(nèi)容305.6.2 協(xié)調(diào)的方法315.6.3 協(xié)調(diào)的手段或措施315.6.4 組織協(xié)調(diào)工作要求325.7 安全文明施工管理的監(jiān)理工作方法和管理措施325.7.1熟悉和掌握有關的法規(guī)、規(guī)章及規(guī)定325.7.2審查承包人的安全文明施工管理體系的全面性，科學性和合理性，并監(jiān)督實施335.7.3安全施工和事故處理34第六章監(jiān)理工作程序346.1監(jiān)理工作過程安排346.1.1監(jiān)理準備工作356.1.2 對承包商所報的方案、計劃進行審查356.1.3 對工程投資、進度和質(zhì)量三大目標進行控制，

5、對信息、合同進行管理，協(xié)調(diào)各方關系356.1.4 工程質(zhì)量評定366.1.5 工程驗收366.1.6 竣工結算366.1.7 監(jiān)理工作總結與評定366.1.8 督促承包人履行保修義務376.2設計控制要點及控制流程圖376.2.1設計控制要點376.2.2設計控制流程圖376.3質(zhì)量控制監(jiān)理主要工作流程386.3.1工序交接檢查386.3.2隱蔽工程檢查驗收386.3.3設計變更或技術核定的處理396.3.4工程質(zhì)量事故處理396.3.5嚴格單項工程開工報告和復工報告審批制度406.3.6質(zhì)量、技術簽證416.3.7單位工程竣工驗收426.3.8項目竣工驗收426.4進度控制監(jiān)理主要工作流程4

6、36.5投資控制監(jiān)理主要工作流程456.5.1工程量計量流程圖456.5.2工程款支付核簽流程圖456.5.3工程總投資控制工作流程圖456.6合同管理監(jiān)理主要工作流程486.6.1合同索賠管理流程圖486.6.2合同變更流程圖496.7信息管理監(jiān)理主要工作流程496.7.1 收文處理流程圖496.7.2 發(fā)文處理流程圖506.8監(jiān)理協(xié)調(diào)工作主要流程506.9安全文明管理控制監(jiān)理主要工作流程51第七章 監(jiān)理組織機構及職能537.1 監(jiān)理組織機構537.2 監(jiān)理崗位責任制537.2.1總監(jiān)理工程師（駐地總監(jiān)理工程師）職責547.2.2專業(yè)監(jiān)理工程師的職責557.2.3監(jiān)理員的職責567.2.4

7、監(jiān)理部辦公室人員職責56第八章 監(jiān)理工作制度578.1開工報告審批制度578.2材料、構件檢查及復驗制度578.3變更設計制度578.4隱蔽工程檢查制度578.5工程質(zhì)量監(jiān)理制度588.6工程驗收制度588.6.1 分項工程驗收588.6.2分部工程驗收598.6.3單位工程驗收598.7工程質(zhì)量事故處理制度598.8施工進度監(jiān)督及報告制度608.9投資監(jiān)督制度608.10監(jiān)理報告制度608.11監(jiān)理日志和會議制度608.12監(jiān)理人員管理制度618.12.1 監(jiān)理人員工作準則618.12.2 勞動紀律制度62第一章 總 則1.1 為搞好成都地鐵*線一期工程盾構法區(qū)間施工監(jiān)理*段（*站至*站區(qū)間

8、）（以下簡稱該工程）的土建施工監(jiān)理工作，根據(jù)成都地鐵有限責任公司（以下簡稱業(yè)主）與重慶*監(jiān)理工程公司（以下簡稱監(jiān)理單位）簽訂的委托監(jiān)理合同，遵照國家及建設部頒發(fā)的有關法規(guī)、通知以及建設監(jiān)理規(guī)定，特制定本監(jiān)理規(guī)劃，在該工程的施工監(jiān)理中實施。1.2 監(jiān)理單位在該工程設項目監(jiān)理部，其名稱為：重慶*監(jiān)理工程公司成都地鐵監(jiān)理部（以下簡稱監(jiān)理部）。監(jiān)理部代表監(jiān)理單位，負責該工程監(jiān)理工作的實施，在業(yè)務上依照委托監(jiān)理合同，獨立、科學、公平、公正地進行監(jiān)理工作。第二章 工程概況2.1工程概況成都地鐵是四川省和成都市“十一五”規(guī)劃的重要項目之一，也是成都市2006年啟動的重點民心工程之一。我公司承攬的成都地鐵*線

9、一期工程盾構法區(qū)間施工監(jiān)理*段*站至*站區(qū)間施工監(jiān)理，該標段起于*站南端（ydk8+787），止于*站北端（yck14+576）。線路沿*路敷設，共6個區(qū)間，其間設有*站、*站、*站、*站、*站，且在*站*站區(qū)間穿過*路-*橋，在*站*站區(qū)間穿過電力調(diào)度中心四層房屋、機場立交橋、*站股道。本監(jiān)理標段由盾構3、4兩個施工標段組成，其范圍為：盾構3標段起于*站南端（ydk8+787），止于*站北端（yck11+457），隧道總長4033.79m(單線)；盾構4標段起于*站南端，止于*站北端（yck14+576），隧道總長4878.942m(單線)。2.2工程地質(zhì)條件2.2.1工程地質(zhì)條件概述1)*

10、至*工程地質(zhì)條件·遂道軌面高程約為479486m，軌面埋深約為1420m，基礎大部分置于（3-4）層卵石土上或卵石土中，（3-4）及（4-2）層卵石和基巖宜作為遂道基底持力層。·場地水位高，應進行抗浮設計驗算。·盾構的選擇要注意考慮長距離在砂卵石地層掘進的適應性以及處理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾構姿態(tài)的控制。2）*至火車北站工程地質(zhì)條件·隧道軌面高程約為476485m，軌面埋深約為1318m?；A大部分置于（3-4）層卵石土或卵石土中，（3-4）及（4-2）層卵石和基巖宜作為隧道基底持力層。·場地水位高，應進行抗浮設計驗算。·

11、;盾構的選擇要注意考慮長距離在砂卵石地層掘進的適應性以及處理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾構姿態(tài)的控制。2.2.2工程地質(zhì)剖面標段內(nèi)上覆第四系土層，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。從上至下見表3.1所列。本標段地質(zhì)剖面如圖3.1。表3.1 區(qū)間地層分層及各層性狀地層名稱地層編號地 層 描 述體育館站*站*站*站*站*站人工填土層（q4ml）<1>由雜填土及素填土組成，地表多為混凝土路面。呈褐黃、灰黑等雜色，松散為主，局部稍密，潮濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填粘性土、粉土及砂土等。該層土均一性差，多為欠壓密土，結構疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形

12、等特點。段內(nèi)分布于地表，層厚一般0.75.9m。段內(nèi)分布于地表，層厚一般1.803.20m。段內(nèi)分布于地表，層厚一般1.55.5m。軟土（q4al）<2-1>-灰黃色，濕很濕，軟塑，夾薄層粉土。該層分布連續(xù)，層厚01.1m。粘土（q4al）<2-2>灰黃色、灰色，濕，可塑為主，局部硬塑。土體裂隙不發(fā)育，含少量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結合鈣質(zhì)核。該層分布連續(xù)，層厚0.002.01m。-粉質(zhì)粘土（q4al）<2-3>灰黃色、灰色，濕，可塑為主，部分硬塑。土體裂隙不發(fā)育，含少量鐵、錳質(zhì)氧化物及其結合鈣質(zhì)核。該層分布連續(xù)，層厚0.702.35m。該層分布連續(xù)，層厚1.10

13、2.20m。該層分布連續(xù)，層厚0.801.10m。粉土（q4al）<2-4>灰黃色，濕，稍密。該層分布連續(xù)，層厚1.453.37m。該層分布連續(xù)，層厚0.82m。該層分布較連續(xù)，層厚1.22.3m。粉細砂（q4al）<2-5>灰、灰褐色，濕飽和，松散，局部夾中砂薄層。成份以長石、石英為主，次為云母細片、巖屑及暗色細粒礦物，混粉土、粉砂團塊。層厚0.300.200m。層厚0.300.200m。層厚0.605.500m。卵石土（q4al）<2-8>成份以長石、石英為主，次為云母細片、巖屑及暗色細粒礦物，混粉土、粉砂團塊?；?、黃灰色，潮濕飽和，20200mm卵石含

14、量約占5575，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，最大粒徑達210mm，偶見漂石。卵石以弱風化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚6.939.27m?；?、黃灰色，潮濕飽和，20200mm卵石含量約占55780，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，最大粒徑達210mm，偶見漂石。卵石以弱風化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚2.611.1m?；疑?，飽和，稍密密實卵石。20200mm卵石含量約占5580，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，最大粒徑達210mm，卵石以弱風化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚4

15、.28.1m。粘土（q3fgl+al）<3-1>-黃色，濕，硬塑為主，部分可塑，局部夾薄層粉質(zhì)粘土。土體裂隙發(fā)育，含鐵、錳質(zhì)氧化物及其結核，混少量鈣質(zhì)結核，分布不連續(xù)，層厚02.4m。砂土（q3fgl+al）<3-3>-灰黃、黃色，濕飽和，松散，部分地段為粉砂。成份以長石、石英為主，次為云母細片、巖屑及暗色細顆粒礦物，混少量粘性土。層厚0.71m粉細砂（q3fgl+al）<3-4>灰、褐黃色、黃色，飽和。中密密實，呈透鏡體狀分布于卵石土的中部或下部。層厚01.4m。中密密實，呈透鏡體狀分布于卵石土。層厚0.91.4m。卵石主要成份為花崗巖、閃長巖和石英巖，以

16、亞圓形為主，少量圓形，分選性好。層厚0.71.00m。卵石土（q3fgl+al）<3-7>灰黃、黃色，飽和，中密為主，部分密實，含薄層細砂，卵石主要成份為花崗巖、閃長巖和石英巖，以亞圓形為主，少量圓形，分選性好。20200mm卵石含量約占5580，粒徑一般以3070mm為主，部分粒徑80120mm，含少量漂石，最大粒徑達210mm，卵石以弱風化為主。充填物以砂、中砂為主，含量約1035。層厚2.7510.00m。層厚5.0011.7m。層厚8.113.6m。強風化泥巖（k2g）<5-2>巖性以泥巖為主，局部粉砂巖，巖質(zhì)較軟，巖體結構已部分破壞，構造層理不清晰，具溶蝕現(xiàn)象

17、。巖體被節(jié)理、裂隙分割成塊狀，鉆孔巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，部分呈土狀，巖芯碎塊手可折斷。該層厚度大，分布在基巖上部。中等風化泥巖（k2g）<5-3>巖質(zhì)較硬，巖面較新鮮，巖體結構基本未破壞，巖體被節(jié)理、裂隙分割成塊狀，構造層理較明顯。鉆孔巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀，巖芯長度60230mm，錘擊聲半啞較脆，可擊碎。各區(qū)間洞身穿越地層情況見表3.2、表3.3、表3.4。表3.2 【*】洞身地層情況統(tǒng)計表里程長度占隧道總長比例(%)洞身地層描述及各土層厚度yck11+609.663yck12+352.4742.737100上層<2-4> 3米6.28米(中)2.5

18、米，下層<3-4> 3.5米0米(中)3.7米表3.3 【*】洞身地層情況統(tǒng)計表里程長度占隧道總長比例(%)洞身地層描述及各土層厚度yck12+515.9yck13+404.4888.5100上層<2-4> 3米0米(中)5米，下層<3-4> 3.3米6.3米(中)1.3米表3.4 【*站】洞身地層情況統(tǒng)計表里程長度占隧道總長比例(%)洞身地層描述及各土層厚度yck13+567.9yck13+740172.118上層<2-4> 4米0米，下層<3-4> 2.3米6.3米yck13+740yck14+13039042<3-4>

19、;yck14+130yck14+498.4368.440上層<2-4> 0米2.5米，下層<3-4> 6.3米3.8米23線路條件1）*站至*·本區(qū)間段地鐵線路處于*路上由北向南，起點為*站南端，終點為*站北端，共3個區(qū)間，其間還設有*站、*站。·*站（ydk8+787）*站（yck9+592）區(qū)間線路出*站選用r=600的曲線半徑，靠近*站選用r=2000的曲線半徑，線間距13m。·*站（yck9+592）*站（yck10+399）區(qū)間線路位于*路二段。出*站選用r=500的曲線半徑，中間先用r=400的曲線半徑靠近*站選用r=500的曲

20、線半徑，線間距13m。·*站（yck10+399）省體館站（yck11+457）區(qū)間線路選用r1000的曲線半徑，線間距由13m過渡到16m。·區(qū)間隧道采用盾構法施工，線路最大埋深1819m，在過錦江大橋段區(qū)間線路埋深約1112m，在過開行大廈區(qū)間線路埋深約1819m。華西醫(yī)大人行過街地道區(qū)間線路埋深1617m。2）*至*站·本區(qū)間段地鐵線路處于*路上由北向南，起點為*站（yck11+457）南端，終點為*站（yck14+576）北端，共3個區(qū)間，其間還沒有*站、*站。·*站（yck11+457）*站（yck12+418）區(qū)間線路選用r=2000的曲線半

21、徑，線間距1613米。·*站（yck12+418）*站（yck13+470）區(qū)間線路位于*路四段。出*站選用r=600的曲線半徑，中間r=700的曲線半徑，靠近*站選用r=800的曲線半徑，線間距1312.0313米。·*站（yck13+470）*站（yck14+576）區(qū)間線路兩端選用r=500的曲線半徑，中間r=700的曲線半徑，線間距13111815米。·線路最大埋深20m，最小坡度3（車站坡度2），最大坡度22.2。·在下穿*路*段區(qū)間線路埋深1415m，在下穿機場路立交段區(qū)間線路埋深1819m，在*股道段區(qū)間線路埋深1314m。2.4區(qū)間隧道環(huán)

22、境條件1）*站至*·本區(qū)間段地鐵線路總體由北向南展布，線路起點*站（ydk8+787），與規(guī)劃地鐵2號線換乘；在*路、指揮街與鹽道街交叉路口設*站（yck9+592），為避免地鐵穿錦江大橋的矛盾，線路偏高道路中心線，沿錦江大橋右橋側過南河，到*站。沿*路到*站。·從*至*站是一級階地，上覆第四系土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。地下水位埋深3.86.8m。地面高程一般為498.86502.63m，相對高差3.77m。地面最高點位于*站，最低點位于*站。2）*至*站·本區(qū)間段地鐵線路總體由北向南展布，線路起點一環(huán)路口北側設*站（yck11+457），與規(guī)劃地鐵3

23、號線換乘；在*街交叉口設*站（yck12+418）；為避免地鐵與南*立交（三層立交）的矛盾，線路偏離道路中心線，左、右線從第二層*路立交橋的橋墩基礎之間通過后，再折回路中，在*路與*北站、*中路兩個交叉路口之間設*站（yck13+470）；出站后線路在接近機場路立交橋處西折，沿機場路立交橋西側從兩座匝道橋的橋墩基礎之間穿過，經(jīng)過*站站場股道后設*站（yck14+576）。·從*至*是一級階地，*站至*站即有一級階地，又有二級階地，上覆第四第土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。地下水位埋深3.86.8m。地面高程于493.8m498.86m，相對高差5.06m，由于后期人類工程活動，

24、*站原始地形已不甚清晰。地面最高點位于省林體育館站，最低點位于yck13+800機場立交前。本區(qū)間基本上處于*路下方，*路為成都市的主干道路，沿道路兩側敷設有大量的城市管線，同時在交叉路口還有大量橫跨線路的管線存在。當線路處于道路兩側時，區(qū)間隧道的上方均存在管線，當線路處于道路中央時，與管線的干擾較小。主要的城市管線有：污水管（最大管徑達1400mm）、雨水管及管溝（最大管溝達3000×2000mm）、煤氣、電力管及管溝、電信管及管溝等。與區(qū)間隧道有關系的既有建筑物見表2.1。表2.1 區(qū)間隧道與既有建筑物關系表編號里程建筑物名稱位置距左右線距離（m）結構類型及地面層數(shù)基礎類型樁基礎

25、備注左線右線類型樁長（m）樁徑（m）樁底1yck12+704化八院*路四段基底距軌面8.49水平10.312層鋼砼筏基鋼混樁8.060.35標向489.32yck12+813省建委大樓*路四段基底距軌面12.17水平6.6311層鋼砼單獨基礎鋼混樁8.431.4標高484.373yck12+900人南*立交橋*路四段水平最近4.46水平最近4.56擴大基礎及樁基挖孔樁9.71.5-12.44yck13+910電力調(diào)度公司宿舍*路四段基底距軌面11.26水平最近3.34層框架擴大基礎及樁基挖孔樁70.8標高487.055yck14+250機場路立交橋*路四段水平5.25水平5.34樁基挖孔樁15

26、和171.5標高478.927477.6166yck14+430*站鐵路股道火車南站下穿碎石道床，鐵路股道距地鐵軌面約15米，其中含1條正線股道，其余均為到發(fā)線2.5平、剖面布置1）*站至*·成都地鐵*線一期工程*站*站*站*站三段區(qū)間隧道，左、右線分修，在*站北端設盾構始發(fā)井。三段區(qū)間長度（以右線里程為準）分別為508.4米、636.3米和872.195米。·*站包括聯(lián)絡通道及廢水泵房；*站小于竺站盾構區(qū)間為“v”字型坡，在低點設一處聯(lián)絡通道及廢水泵房；*站盾構區(qū)間為“u”字型坡，在低點設一處聯(lián)絡通道，不設廢水泵房。2）*到*站·成都地鐵*線一期工程試驗段*站*

27、站*站*站三段區(qū)間隧道，左、右線分修，在*站設盾構始發(fā)件，在*站南端明挖區(qū)間端頭起吊。三段區(qū)間長度（以右線里程為準）分別為742.737米、888.5米和930.5米。·*盾構區(qū)間亦為“v”字型坡，設一處聯(lián)絡通道，廢水泵房由車站考慮；*桐梓在低點設一處聯(lián)絡通道。2.6 水文地質(zhì)2.6.1地下水的補給來源沿線地下水主要接受大氣降水及地下水側向徑流補給。2.6.2地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征*站地下水補給府河，水力坡度平均值2.7左右。區(qū)內(nèi)地下水具埋藏淺、季節(jié)性變化明顯的特點。7、8、9月份為豐水期，11、12、1月份為枯水期，8月份地下水位埋藏最淺。在天然狀態(tài)下，豐水期地下水位正

28、常埋深約為2米；地下水位年變幅約為12.5米；地下水自北西流向南東，水力坡度約為2。隧道主要在含水量豐富、補給充足的強透水的砂卵石土中通過，其埋深位于地下水位以下，地下水水壓力對隧道施工及襯砌結構有較大影響。2.7氣象條件成都平原屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，總的氣候特點是春早、夏熱、冬暖、日照少、無霜期長、降雨充沛而集中。多年平均氣溫16.2，極端最高氣溫38.3，極端最低氣溫5.9；多年平均降雨量988.5mm，最大日降雨量195.2mm，降雨量多集中在59月，約占全年降雨量的84.1；多年平均蒸發(fā)量1465.1mm，多年平均相對濕度82；多年平均日照時間1228.3h，只有28的白天有太陽；多年平

29、均風速1.35m/s，最大風速14.8m/s，極大風速27.4m/s（1961年6月21日），最多風向為北北東（nne）向。2.8 工程主要特點2.8.1本工程建設意義重大本工程為成都地鐵試驗段工程，摸索成都地鐵快速、經(jīng)濟的施工工法，試驗成功后，將為成都地鐵后續(xù)工程建設提供針對性較強的參考和借鑒，同時可加快成都地鐵的建設速度，有效改善成都市的交通狀況，工程建設意義重大。2.8.2線路曲線段多，施工要求高*站區(qū)間線路選用r2000的曲線半徑；設豎曲線4處，曲線半徑r=3000m。*站*站區(qū)間出*站選用r600的曲線半徑，中間r700的曲線半徑，靠近*站選用r800的曲線半徑；設豎曲線6處，曲線半

30、徑r3000、5000m。*站*站區(qū)間兩端選用r500的曲線半徑，中間r400的曲線半徑；設豎曲線8處，曲線半徑r3000、5000m。施工中對盾構掘進軸線的控制要求較高。2.8.3盾構需在富水飽和的卵石土地層中通過，盾構機制造周期短，施工風險大隧道埋深普遍不大，局部較淺，地下水位較高，地下水具有水流交替循環(huán)強烈，水位恢復迅速之特點。盾構需在富水飽和的卵石土地層中通過，盾構所通過地層中20200 mm卵石含量約占5580%，漂石占022.3%（重量比），全線已發(fā)現(xiàn)最大漂石粒徑670mm，大粒徑礫石含量較高且局部富集成群。針對成都地區(qū)特有地層進行合理的盾構選型，并需保證第一臺盾構機按期進場，盾構

31、制造周期短，在盾構掘進過程中選擇合適的掘進參數(shù)和進行有效的碴土管理，在確保安全、經(jīng)濟的前提下保證施工進度和有效控制地表沉降，施工風險大。2.8.4地表環(huán)境復雜、施工對周邊環(huán)境影響大、沉降控制要求高本標段全長2.561km，線路呈南北向縱貫成都市區(qū)，本段區(qū)間基本上均處于*路的道路下方，*路為成都市的主干道路，沿道路兩側敷設有大量管線（城市管線主要為污水管最大管徑達1400mm、雨水管及管溝最大管溝達3000×2000mm、煤氣、電力管及管溝、電信管及管溝等），同時在交叉路口還有大量的橫跨線路的管線存在。施工稍有不慎就有可能引起道路或管線破壞，造成不利的社會影響。施工過程如何保證地面交通

32、和地下管線的不受隧道施工影響，保證所有交通的正常運行和地下管線的安全運行，這都對隧道施工沉降控制提出了很高的要求。本區(qū)間線路穿越兩大立交（南*立交、*站立交橋）、一條鐵路干線系統(tǒng)（*站）：盾構隧道在*站*站區(qū)間穿過*路*，在*站*站區(qū)間穿過電力調(diào)度中心四層房屋、機場立交橋、*站股道。盾構在下穿既有建筑物將引起地層損失和對既有建筑物周圍圍巖的二次擾動，導致既有建筑物的不均勻沉降，存在結構變形、開裂的風險；因此，在施工過程中，要保證既有建/構筑物正常使用和結構安全不受影響，沉降控制要求高。第三章 監(jiān)理工作依據(jù)3.1 國家和建設部頒發(fā)的有關基本建設的政策和法規(guī)；3.2 建設部和四川省、成都市關于開展

33、工程建設監(jiān)理的通知及施工監(jiān)理的規(guī)定；3.3成都市關于地鐵建設的有關規(guī)定。3.4現(xiàn)行國家和部門（行業(yè)）的有關監(jiān)理規(guī)范、設計規(guī)范、施工驗收規(guī)范、試驗及規(guī)定、工程質(zhì)量檢驗評定標準等。3.5業(yè)主制定或指定的驗工計價、竣工驗收和結算辦法；3.6業(yè)主制定的或指定的變更設計管理辦法。3.7業(yè)主與承包人簽定的施工合同；3.8業(yè)主與監(jiān)理人簽定的監(jiān)理委托合同。3.9經(jīng)批準的設計文件；3.10承包人提交并批準的施工組織設計和施工進度計劃3.11委托人有關現(xiàn)行施工管理辦法的通知；3.12經(jīng)委托人、監(jiān)理人和承包人三方協(xié)商后達成的有關協(xié)議和會議紀要。第四章 監(jiān)理業(yè)務范圍及目標4.1監(jiān)理工作范圍4.1.1*站至*站1）*站

34、*區(qū)間（起訖里程為yck9+018yck9+526.4）土建工程；2）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck9+693.5yck10+329.80）土建工程；3)*站*站區(qū)間(起訖里程為yck10+496.9yck11+369.095)土建工程；以及區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡通道、泵房土建工程。4.1.2*至*站1）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck11+609.663yck12+352.4）土建工程；2）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck12+515.9yck13+404.4）土建工程；3）*站*站區(qū)間（起訖里程為yck13+567.9yck14+498.4）土建工程；以及區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡通道、泵房土建工程。本項

35、目的區(qū)間盾構隧道土建監(jiān)理工作包括：盾構法隧道洞身的開挖、推進及排渣，環(huán)片的制作、貯運、拼裝及防水設施的安裝、壁后注漿及其它相關工程施工監(jiān)理；以及合同協(xié)議書中委托人要求的其它工作內(nèi)容的監(jiān)理。4.2監(jiān)理工作目標堅持“工程利益第一，業(yè)主利益第一”的原則，積極主動配合業(yè)主，利用地下工程，特別是盾構工程的監(jiān)理優(yōu)勢，抓住工程的重點和難點，采取強有力的規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的成都地鐵*線一期工程盾構法區(qū)間施工監(jiān)理*段（*站至*站區(qū)間）施工全過程監(jiān)理任務。4.2.1質(zhì)量控制目標：基本標準 工程合格率100%；創(chuàng)優(yōu)目標 優(yōu)良。4.2.2投資控制目標：合理安排工期、資源和費用，確保工

36、程投資不超合同價。4.2.3進度控制目標：達到合同要求的工程施工工期。4.2.4安全目標：無重大傷亡事故。4.2.5環(huán)境目標：環(huán)境保護、勞動安全、工業(yè)衛(wèi)生、“三廢”處理做到三同時，達到成都市文明施工的要求4.2.6竣工驗收目標：工資程料齊全準確，驗收一次合格。第五章 監(jiān)理工作方法和措施5.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法和措施盾構工程質(zhì)量控制的總的要求是：滿足工程施工合同要求，力爭事前、事中杜絕發(fā)生質(zhì)量事故，達到優(yōu)良工程標準。針對盾構法高度機械化、流水線式施工和本工程的特點，擬采取的工程質(zhì)量控制的方法和措施是：以環(huán)片制作安裝和盾構推進為重點，通過旁站、測量、試驗和指令性文件，實施質(zhì)量因素全面控制、施工全

37、過程質(zhì)量控制。5.1.1質(zhì)量因素的全面控制工程施工是一種物質(zhì)生產(chǎn)活動。施工質(zhì)量的控制范圍應包括影響工程質(zhì)量的五個方面，即要對人、材料特別是環(huán)片等、機械、方法和環(huán)境進行全面的控制?？刂频膬?nèi)容見圖5.1.1。施工質(zhì)量因素控制對盾構施工人員的質(zhì)量控制（素質(zhì)和培訓）對盾構機機電全系統(tǒng)的質(zhì)量控制對盾構掘進、拼裝、出渣、注漿等工藝的質(zhì)量控制對地表沉隆、生產(chǎn)、勞動、管理環(huán)境的質(zhì)量控制對環(huán)片等工程材料的質(zhì)量控制圖5.1.1 質(zhì)量因素全面控制圖5.1.2 施工全過程質(zhì)量控制基于盾構工程是一個“流水線施工方式”的系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量控制是一環(huán)緊扣一環(huán)，某一環(huán)質(zhì)量有問題，最終將影響隧道成品質(zhì)量；因此，盾構工程必須實施

38、全過程控制。施工全過程控制可分為事先質(zhì)量控制、事中質(zhì)量控制、事后質(zhì)量控制。1）事先質(zhì)量控制盾構施工具有“只進勿退，不宜久?！钡奶厥庑裕虼耸孪荣|(zhì)量控制變得更為重要，事先控制的內(nèi)容主要有： （a）掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術依據(jù)，包括設計圖紙、設計說明書、驗收標準、規(guī)范等等。 （b）審查施工組織設計或施工方案：包括供電系統(tǒng)、同步或襯背注漿系統(tǒng)、始發(fā)、正常掘進、到達等方案及措施。 （c）審查施工質(zhì)保體系，特別是環(huán)片生產(chǎn)（包括環(huán)片構件）的質(zhì)保體系。審查環(huán)片模具設計、環(huán)片設計（包括螺栓、注漿孔、吊裝孔等構件）。環(huán)片是構成隧道的最基本單元，若環(huán)片模具的設計、環(huán)片的設計（包括鋼筋

39、、砼）不合理或精度不夠，那么由環(huán)片組成襯砌環(huán)、由襯砌環(huán)組成隧道的質(zhì)量更無法保證。 （d）審查施工監(jiān)測方案、地表及建筑物沉降監(jiān)測方案、建筑物及管線調(diào)查報告等。 （e）審查端頭加固方案，確保盾構端頭始發(fā)時不塌方。（盾構事故多發(fā)地段） （f）審查棄渣運輸方案，確保城市環(huán)境不受污染。 （g）審查或了解盾構機機械系統(tǒng)設計及功能。盾構進場，嚴格按驗收大綱組織驗收。組織場地移交，協(xié)調(diào)盾構預埋件的適時、準確埋設。 （h）組織施工測量交樁。 （i）檢查確認地表場地內(nèi)設施準備到位、環(huán)片等材料到位、安全文明設施到位（如排水系統(tǒng)、圍墻等）。 （j）

40、檢查確認地下（井口）場地內(nèi)設施準備到位，盾構機組裝調(diào)試完畢，安全文明設施到位。 （k）檢查確認承包人工程管理人員、技術人員、施工人員到位情況是否符合招標文件及施工合同的要求，是否能勝任相應的工作。 （l）簽認同意正式掘進。2）事中質(zhì)量控制 （a）跟蹤檢查盾構施工，特別是檢查軸線控制（據(jù)施工監(jiān)測）和拼裝質(zhì)量。 （b）根據(jù)合同、規(guī)范、質(zhì)保體系，督促承包人落實環(huán)片生產(chǎn)的三檢制度，抽查環(huán)片生產(chǎn)過程；檢查進場的環(huán)片和止水帶的粘貼質(zhì)量。杜絕不合格環(huán)片下井拼裝。 （c）跟蹤檢查隧道質(zhì)量包括裂縫、錯臺、破損、滲漏等，分析研究其原因，提出改善措施。 （

41、d）審查洞門施工方案，嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制度和地下工程的防水要求，堅持上道工序不經(jīng)檢查驗收不準進行下道工序的原則。 （e）環(huán)片生產(chǎn)時和出發(fā)井、到達井施工時的混凝土澆筑進行旁站。鋼筋混凝土工程和地下防水工程檢查內(nèi)容見表5.1.2（f）及時進行工程質(zhì)量事故處理分析質(zhì)量事故的原因、責任；商定質(zhì)量事故的處理措施；批準處理工程質(zhì)量事故的技術措施或方案；檢查處理效果。  （g）行使質(zhì)量監(jiān)督權，必要時下達停工整改指令為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下述情況之一，監(jiān)理工程師有權指令承包人立即停工整改。重點工程施工檢查內(nèi)容表 表5.1.2鋼筋混凝土工程軸線、高程及垂直度斷面尺寸鋼筋、數(shù)量、直徑、位置

42、、接頭施工縫處理混凝土強度：配合比、坍落度、強度預埋件及預留孔：尺寸、位置、數(shù)量、錨固測量量測現(xiàn)場檢查、量測旁站現(xiàn)場制作試塊、審核試驗報告現(xiàn)場檢查、量測地下防水工程混凝土抗?jié)B標號施工縫、變形縫、止水條（片）穿墻管件側墻防水層：粘結（焊接）牢固、無開裂、無破損、不起皺、平整現(xiàn)場制作試塊、審核試驗報告現(xiàn)場檢查觀察 未經(jīng)檢驗即進行下一道工序作業(yè)者；工程質(zhì)量下降經(jīng)指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施，而效果不好，繼續(xù)作業(yè)者；擅自采用未經(jīng)認可或批準的材料；擅自變更設計圖紙的要求；擅自將工程轉包；擅自讓未經(jīng)同意的分包單位進場作業(yè)者；沒有可靠的質(zhì)保措施冒然施工，已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者；其它。

43、 （h）將質(zhì)量控制和工程款支付掛鉤，行使好質(zhì)量否決權，為工程進度款的支付簽署質(zhì)量認證意見。 （i）建立質(zhì)量監(jiān)理日志。 （j）組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)會或質(zhì)量專題會議。經(jīng)常性地組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)會，必要時組織有關專家召開質(zhì)量專題會議，由總監(jiān)或副總監(jiān)主持，并印發(fā)協(xié)調(diào)會議紀要。 （k）定期向委托人和監(jiān)理總部報告有關工程質(zhì)量動態(tài)情況。監(jiān)理部每月向委托人和監(jiān)理總部報告質(zhì)量方面的情況，重大質(zhì)量事故及其他質(zhì)量方面的重大事宜則不定期地提出報告。3）事后質(zhì)量控制 （a）檢查貫通測量成果，若超限，提出調(diào)整建議或處理措施。 （b）審查滲漏封堵和環(huán)片裂縫、破損修補等方

44、案和材料。 （c）組織主持預驗和初驗，提出整改問題，抽查整改過程，檢查整改結果。 （d）配合或協(xié)助委托人進行竣工驗收。 （e）審核竣工圖及其他技術文件資料。 （f）整理工程技術文件資料。5.1.3 工程質(zhì)量事故處理堅持預防為主，發(fā)生事故后認真處理，處理后不留隱患的原則，對工程質(zhì)量事故進行分類管理。1）凡在建設過程中由于設計或施工原因，造成工程質(zhì)量不符合工程要求或超出技術規(guī)范規(guī)定的偏差范圍，需作返工處理的統(tǒng)稱工程質(zhì)量事故。2）工程質(zhì)量事故處理當工程質(zhì)量事故發(fā)生時，承包人必須立即向監(jiān)理部報告，并及時處理。對于一般質(zhì)量事故，由承包人研究處理，填寫事故報告一份報

45、監(jiān)理備案；對于大質(zhì)量事故由承包人填寫事故報告兩份報監(jiān)理部，由監(jiān)理部組織有關單位研究處理；對于重大質(zhì)量事故，承包人填寫事故報告一式三份報監(jiān)理部，監(jiān)理部組織有關單位研究處理，報告委托人批準后，承包人方能進行事故工程處理；待事故處理完畢，經(jīng)監(jiān)理部復查，確認無誤后，方可繼續(xù)下道工序施工。事故報告的內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、地點、部位、事故的過程（提供照相、證人等證據(jù)）、事故原因、責任分析和建議的處理方案。5.2投資控制監(jiān)理工作方法和措施投資控制的總體要求是：在保證質(zhì)量和安全的前提下，采取強有力的措施，確?？偣て诤完P鍵工期的實現(xiàn)。投資控制的總目標是：在保證質(zhì)量、工期和安全的前提下，盡最大可能節(jié)約工程投資

46、，確保工程總造價不超過合同總價。投資控制的主要依據(jù)是施工合同的有關規(guī)定。投資控制的監(jiān)理工作方法和措施主要是：通過一定的組織措施、技術措施、經(jīng)濟措施和合同措施，認真審核工程量和付款簽證，協(xié)調(diào)處理工程投資的調(diào)整（認真分析設計變更對投資的影響，嚴格預防和處理索賠），協(xié)助完成工程竣工決算等，從而搞好投資的事前控制、事中控制、事后控制、跟蹤控制。·組織措施：建立健全監(jiān)理組織，完善職責分工及有關制度，落實投資控制的責任。·技術措施：審核施工組織設計和施工方案，合理開支施工措施費，以及按合理工期組織施工，避免不必要的趕工費。對項目進行投資切塊控制。·經(jīng)濟措施：及時進行計劃費用與

47、實際開支費用的比較分析。·合同措施：按合同條件支付工程款，防止過早、過量的現(xiàn)金支付，全面履約，減少承包商提出索賠的可能，正確處理索賠。5.2.1投資的事前控制投資事前控制的目的是進行工程風險預測，并采取相應的防范性對策和措施，盡量減少承包人提出索賠的可能。1）熟悉設計圖紙、設計意圖、標底標書、分析合同價構成因素，明確工程費容易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。2）預測工程風險及可能發(fā)生索賠的誘因，制定防范對策，減少向委托人索賠的發(fā)生。3）按合同規(guī)定的條件，提醒委托人如期履行自己的職責，使其能如期開工、正常開工，連續(xù)施工，不至違約造成索賠條件。4）按合同要求，及時提供設計圖紙等

48、技術資料。按合同要求、按期、保質(zhì)、保量供應由委托人負責的材料和設備，避免產(chǎn)生違約造成索賠條件。5）對項目的工程量和投資計劃值，按進度要求和項目劃分層層分解到各單位工程或分部分項工程。6）對施工組織設計或施工方案進行認真審查和技術經(jīng)濟分析，積極推廣應用新工藝和新材料。7）促進承包人推行項目法施工，形成項目經(jīng)理對項目建設的工期、質(zhì)量、成本的三大目標的全面負責制，協(xié)助承包人改革施工工藝技術，優(yōu)化施工組織。5.2.2投資的事中控制1）按合同規(guī)定，及時答復承包人提出的問題及配合要求，主動搞好委托人、設計、施工、材料設備供應等單位的協(xié)調(diào)，不要造成違約和對方索賠的條件。2）工程變更洽商、設計修改要慎重，事前

49、應進行技術經(jīng)濟合理性預測分析。3）檢查、監(jiān)督承包人執(zhí)行合同的情況，使其全面履約。定期向委托人報告工程投資的動態(tài)情況。4）對實際完成的分部分項工程量進行準確的計量和審核，對承包人提交的工程進度付款申請審核并簽發(fā)付款證明來控制合同價款；5）做好施工監(jiān)理記錄和收集保存有關資料，依據(jù)合同條款，處理承包人和委托人提出的索賠事宜。6）進行主動監(jiān)理，幫助承包人加強成本管理，使工程實際成本控制在合同價款之內(nèi)。7）進度款的支付方式應嚴格遵照合同中的有關規(guī)定（經(jīng)監(jiān)理工程師批準后）。8）在支付進度款的過程中，應依據(jù)合同的規(guī)定按比例扣除預付款和預留保證金部分。9）協(xié)調(diào)處理工程投資的調(diào)整·工程投資的調(diào)整有以下

50、幾個原因：a工程變更b新增項目c索賠d合同中規(guī)定的價格調(diào)整·對于上述原因導致的投資調(diào)整，監(jiān)理工程師必須以合同條款和事實為依據(jù)進行審核，并報委托人批準。5.2.3投資的事后控制1）審查工程竣工決算·承包人的正式竣工報告通過后，承包人應在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交六份竣工結帳單，并提供有關資料作為結算依據(jù)。·)監(jiān)理工程師應對承包人提交的竣工結帳單進行審查，主要內(nèi)容包括。a核對施工圖預算和增減變更因素的工程量、定額報價、取費標準、材料價差、計劃利潤和稅金是否按規(guī)定計算，防止錯漏。b審查工程決算編制的依據(jù)。c審查實際完成工作量與工程決算內(nèi)容是否一致。d審查材料使用量和

51、材料結算價格。e審查工程決算的編制是否符合合同條款的要求。f審查工程決算編制的內(nèi)容是否完整齊全。·承包人在收到缺陷責任終止證書后，應在合同規(guī)定時間內(nèi)，以監(jiān)理工程師批準的格式向監(jiān)理工程師提交六份最后結帳單，并附詳細的證明文件。·承包人在提交最后結帳單時，還應給委托人一份書面清帳書，并給監(jiān)理工程師一份復印件。·監(jiān)理工程師在收到最后結帳單和書面清帳書后，應在合同規(guī)定時間內(nèi)向委托人發(fā)出一份最后支付證書，并給承包人一份復印件。·委托人在收到最后支付證書后，在合同規(guī)定時間內(nèi)支付給承包人應付的金額。·保留金支付。a監(jiān)理工程師在簽發(fā)全部工程的接收證書時，保留金

52、的一半由監(jiān)理工程師簽付款證書付給承包人。b監(jiān)理工程師發(fā)出缺陷責任證書后，在合同規(guī)定時間內(nèi)，將所余保留金退還承包人。2）公正地處理索賠。5.2.4跟蹤控制1）在施工進展過程中進行投資跟蹤、動態(tài)控制，對投資支出做好分析和預測，即將收集的實際支出數(shù)據(jù)整理后與投資控制值比較，并預測尚需發(fā)生的投資支出值，及時提出報告。2）監(jiān)理工程師對承包人進場的原材料、機具設備要求及時報驗，對其進行檢查、驗收。3）檢查每天的工程進展，并作好完成工程量的臺帳。4）每月下旬，承包人應按規(guī)定向監(jiān)理工程師提交該月完成的工程量報表及形象進度和付款申請，監(jiān)理工程師接到申請后應親自到現(xiàn)場檢查（工程質(zhì)量和數(shù)量）。5）對現(xiàn)場發(fā)生的突發(fā)事

53、件所增加的工作量，監(jiān)理工程師要作好原始記錄。6）在施工過程中，監(jiān)理工程師對承包人每天天氣記錄要進行細致的檢查。5.3進度控制監(jiān)理工作方法和措施進度控制的總體要求是：在保證質(zhì)量和安全的前提下，采取強有力的措施，確保總工期和關鍵工期的實現(xiàn)。進度監(jiān)理工作方法和措施是：認真審核承包人的施工進度計劃，通過一定的組織措施、技術措施、經(jīng)濟措施和合同措施來監(jiān)督和確保施工進度計劃的嚴肅執(zhí)行和及時調(diào)整。組織措施：落實進度控制的責任，建立進度控制協(xié)調(diào)制度。技術措施：采用先進的進度管理軟件p3e/c，建立嚴密的施工作業(yè)計劃體系；優(yōu)化進度計劃網(wǎng)絡，增加平行作業(yè)數(shù)量；采用高效能的施工機械設備；采用新工藝、新技術，縮短工藝

54、過程間和工序間的技術間歇時間。經(jīng)濟措施：將進度計劃的執(zhí)行和工程款支付掛鉤，對由于承包人的原因拖延工期者進行必要的經(jīng)濟處罰。合同措施：按合同要求及時協(xié)調(diào)有關各方的進度，以確保項目形象進度的要求。5.3.1 審核承包人的施工進度計劃(事先控制)1）督促承包人按時提交施工進度計劃 ·根據(jù)合同條款，承包人應在合同規(guī)定時間內(nèi)，提交施工進度計劃。 ·監(jiān)理工程師在收到承包人的施工進度計劃后一周內(nèi)完成審批工作、簽署審定意見后，承包人方可執(zhí)行。 ·為便于施工進度的控制，施工進度計劃分為施工總進度計劃和盾構推進計劃兩部分，并給出相應的橫道圖和網(wǎng)絡圖。2）

55、施工進度計劃的內(nèi)容應包括： ·工程的開工和竣工時間 ·各分項工程的施工起止時間 ·各分項工程的相應工程量 ·機具設備供應計劃 ·物資供應計劃 ·投資計劃 ·人力計劃 ·有關的培訓計劃施工進度計劃中應附有必要的文字說明，編制依據(jù)和技術措施，并對可能影響進度的潛在因素進行分析并提出對策。3）施工進度計劃的審核，審核的主要內(nèi)容： ·檢查進度的安排在時間上是否符合合同中規(guī)定的工期要求。 ·檢查進度安排的合

56、理性，以防止承包人利用進度計劃的安排造成委托人的違約，并以此向委托人索賠。 ·檢查承包人的勞動力、材料、機具設備計劃，以確認進度計劃能否實現(xiàn)。 ·檢查進度計劃在順序安排上是否符合邏輯，是否符合施工程序的要求。 ·檢查施工進度計劃是否與其它實施性計劃協(xié)調(diào)。 ·檢查進度計劃是否滿足材料與設備供應的均衡性要求。 ·由于施工進度計劃是施工組織設計的一部分，因此在審定施工進度計劃的同時，也要審核施工組織設計。5.3.2 施工進度計劃的執(zhí)行和監(jiān)督(事中控制)1）承包人在收到經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工進度計劃后，即可在施工中執(zhí)行。2）根據(jù)合同通用條款，無論何時，如果監(jiān)理工程師認為工程的實際進度不符合監(jiān)理工程師批準的施工進度計劃時，承包人應根據(jù)監(jiān)理工程