大橋工程預制箱梁架設施工方案

1、中建股份青龍河大橋項目經(jīng)理部 曹妃甸新區(qū)青龍河大橋工程預制梁架設方案青龍河大橋工程預制箱梁架設施工方案 編 制： 審 核： 青龍河大橋工程項目經(jīng)理部2013年8月28日目錄一、編制依據(jù)- 1 -二、工程概況- 1 -（一）范圍及規(guī)模- 1 -（二）自然條件- 2 -三、工期安排- 2 -（一）總體計劃安排- 2 -（二）運架設備組裝安排- 3 -（三）單片梁架設分析- 3 -四、施工部署- 3 -（一）施工組織機構 - 3 - （二）勞動力資源配備情況  - 3 -（三）機械設備配備情況 - 5 -（四）施工用電  - 5

2、-（五）消防設施布置 - 5 -五、箱梁架設方案- 5 -（一）準備工作 - 6 -1、df50-200架橋機結構概述 - 6 -2、架橋機主要性能參數(shù)- 7 -3、架梁機安裝與調試- 8 -4、提梁、運梁- 10 -（二）架梁施工工藝流程- 11 -（三）施工方法及步驟- 12 -1、架梁步驟- 12 -2、過孔步驟- 13 -3、架橋方法- 15 -（四）安裝箱梁應注意事項- 17 -六、箱梁就位的平面控制和高程控制 - 18 -七、重點、難點項目控制- 18 -（一）支座安裝- 18 -（二）澆筑濕接縫- 19 -（三）澆筑橫隔板- 20 -八、質

3、量保證措施 - 21 -（一）質量目標 - 21 -（二）質量保證體系 - 22 -（三）質量保證措施 - 22 -九、 安全、文明施工措施- 23 -（一）危險源與相關控制措施- 23 -（二）現(xiàn)場吊裝時的安全防護措施- 24 -（三）文明施工措施- 25 -十、環(huán)境保護措施- 26 -（一）環(huán)境、水資源保護，安全警示牌的布置- 26 -（二）大氣環(huán)境的保護措施- 26 -（三）噪聲環(huán)境的保護措施- 26 -（四）水土保持保證措施- 27 -一、編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術規(guī)范jtj0412000；2、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范cjj22008；

4、3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范jtg d622004；4、df50-150型架橋機操作使用說明書；5、公路橋梁板式橡膠支座jt/t42004；6、現(xiàn)場調查報告和工程測量控制網(wǎng)；7、青龍河大橋工程招標文件；8、曹妃甸新區(qū)青龍河大橋工程兩階段施工圖設計。二、工程概況（一）范圍及規(guī)模唐山市濱海大道西線青龍河大橋項目起點位于濱海大道k40+108處，路線整體呈東南走向，向東南跨過青龍河入口處的淺海和沿堤北路順接曹妃甸北環(huán)路。路線長度2.4km，本項目路線起止樁號k0+000-k2+433.042；沿線設置青龍河特大橋一座，橋面按單幅考慮寬度為22.5m，為雙向四車道；全橋共分為10聯(lián)3&

5、#215;40+3×40+3×40+（60+100+60）+4×40+3×40+3×40+2×40+（30+55+35）+3×40，全長1307m；橋梁起止樁號k0+730.5k2+037.5。本橋引橋部分的預制梁采用40m預應力小箱梁（168片），縱坡為3，橫坡為2，中梁重量約143.5噸，邊梁約153噸，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，預制梁采用df50-200型架橋機架設方案。 圖2-1.a 中跨箱梁截面圖2-1.b 邊跨箱梁截面梁位表2-1 預制小箱梁吊裝重量表（kg）跨徑邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁梁高40m152

6、.88143.52149.24139.362.0 df50-200型架橋機，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力，起吊質量為200t，架橋跨徑最大為50m，適應最大縱坡±3，適用橋寬不限，該機承擔青龍河大橋40m小箱梁架設是合適、安全的。（二）自然條件本項目為暖溫帶季風氣候逐漸過渡到暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風氣候，大陸性季風氣候顯著，四季分明，冬季漫長，春秋短暫。平均氣溫為11度，最高為7月份平均氣溫為25度，最低位1月份為-5.6度。極端氣溫可達40度，最低為-20.8度。最大凍土深度為80cm。海域受臺風影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時一年可發(fā)生兩次，僅發(fā)生在

7、7、8月份。臺風期風速可達25m/s,并可引起附近海岸較大幅度的增水。曹妃甸的潮汐性質系數(shù)為0.77，屬不正規(guī)半日混合潮。理論最低潮面在當?shù)仄骄Ｆ矫嫦?.77m，平均高潮位2.47，平均低潮位1.07。三、工期安排計劃架梁開始日期2014.3.1，計劃架梁結束日期2014.10.12，計劃施工工期220天。（一）總體計劃安排根據(jù)項目部橋梁下部結構的施工進度，梁場地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經(jīng)驗，并結合運架設備到場時間等重要因素，合理安排工期，初步確定于2014年3月1日在北環(huán)路上的引橋開始架設第一孔箱梁，2014年10月12日在濱海大道引橋架設最后一孔箱梁，平均每月架梁24片。（二

8、）運架設備組裝安排2014年2月2日2014年2月25日在預制梁場組裝調試架橋機，2014年3月1日開始正常架設循環(huán)。（三）單片梁架設分析運梁車以運梁車與架橋機對接架橋機接管梁空車返回梁場梁場裝梁運梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán)，橋機以架橋機與運梁車對接架橋機接管梁落梁、調整對位架橋機過孔完畢作為一施工循環(huán)。四、施工部署（一）施工組織機構 我單位組建中建股份青龍河大橋項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權代表集團公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調、經(jīng)營計劃等業(yè)務。 經(jīng)理部執(zhí)行有關計劃部署、措施安排，在實施的本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師與總部批準的施工組織設計方案，合理、及時調配和安排現(xiàn)場內(nèi)物資、

9、資金、人員和設備，在保證工程的安全、質量、工期的前提下，優(yōu)質高效地完成施工生產(chǎn)任務。 根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊，運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。管理層由項目部經(jīng)理郝小朋總體負責，總工鄒飛仁協(xié)助，生產(chǎn)經(jīng)理趙磊負責現(xiàn)場施工組織，配工程部、技質部、物資部、商務部、安全部、財務部、綜合辦公室、試驗室。  （二）勞動力資源配備情況  1、勞動力配備原則 我標段架梁工作特點是：架梁數(shù)量多，且在海上進行架設，起重作業(yè)頻繁，施工安全要求嚴格。 結合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理

10、、高效精干、技術素質高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。 施工人員將根據(jù)工期安排先后次序分批組織進場。 2、勞動力管理和隊伍培訓措施 勞動力管理：在正式架梁前，項目部對施工人員就各種工藝、程序、規(guī)模、等進行嚴格的崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，經(jīng)培訓合格后持證上崗。 吊、運、架梁作業(yè)前對操作人員進行全面的安全教育，絕對樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。 隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經(jīng)

11、培訓合格后持證上崗。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定，工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛，安全優(yōu)質高效的工作效率完成施工任務。 作業(yè)管理模式：強調現(xiàn)場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止。 現(xiàn)場管理基本制度： (1)作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。 (2)要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。(3)禁止疲勞作業(yè)，禁止帶情緒作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。 3、勞動力配備基本情況 根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設備情況，作業(yè)層主要由運

12、梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。 表4-1 架梁施工作業(yè)所需勞動力表序號工種數(shù)量（人）備注1管理202吊裝工103操作司機44電工25電焊工66機械鉗工47普工50共計96人（三）機械設備配備情況 根據(jù)架梁施工工藝，本工程機械設備見下表。表4-2 架梁施工作業(yè)所需機械設備表序號名稱型號數(shù)量1架橋機df50-20012運梁車200t13吊車50t24電焊機15kw35龍門吊80t26龍門吊25t17發(fā)電機100kw2（四）施工用電  靠近北環(huán)路的引橋接入附近電網(wǎng)，供主要施工場區(qū)用電，配備2臺100kw發(fā)電機用于停電備用和現(xiàn)場施工用電，臨時用電滿足

13、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(jgj46-2005)。 施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現(xiàn)場，采用三相五線制接線。用電纜接入工地配電箱。施工現(xiàn)場供電線路采用穿鋼管法，以保護電纜。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護,控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。機械旋轉部位應有防護罩。 （五）消防設施布置 生產(chǎn)區(qū)均按規(guī)定設置消防器材，準備足夠的滅火水源、滅火砂等。五、箱梁架設方案梁場采用兩臺80t龍門吊吊

14、梁，通過架梁車送梁、喂梁，200t級架橋機架設完成，架橋機拼裝在北環(huán)路東側橋臺上，由50t吊車配合運梁車喂梁。架梁共投入df50-200架橋機一臺，50t吊車兩臺，橋上運梁車一臺。（一）準備工作 1、df50-200架橋機結構概述 df50-200型架橋機主要由主梁、導梁、導梁前支腿、主梁前（中）支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起吊天車、邊梁掛架、運梁平車、液壓電氣系統(tǒng)等組成。 圖5-1 df50-200型架橋機主梁：主梁采用“a”字斷面，每節(jié)長10m，銷軸連接，組裝時編號進行。 導梁：采用“a”字型變截面設計，銷軸連接組裝，結構重量輕。 

15、導梁前支腿：架橋機空載前移到位后前端過渡支承點。配有液壓千斤頂，可以調整其高度達到調整主梁之目的。 主梁前支腿：共2組，架橋機工作狀態(tài)前端支承點，帶液壓千斤頂，可調節(jié)支腿高度，架設邊梁時下部可橫向移動；架橋機主梁空載前移時可作為主梁的滾動支承點；上部裝有吊掛裝置可使用前支腿自行前移。 中支腿：共2組，上部安裝有主梁縱移驅動機構，下部安裝有架橋機橫向行走機構；安裝有轉盤機械，可根據(jù)不同斜交橋轉相應角度，滿足斜交橋的使用。 頂高支腿：安裝在架橋機后部，配有液壓千斤頂，架橋機中支腿前移時靠頂高支腿把主梁頂起，起吊天車起吊混凝土梁和吊梁縱移時，后頂高支腿須頂起，作為后端支

16、撐點。 臨時斜撐：共三套，架橋機空載前移時增加橫向穩(wěn)定性。架橋機到位后須拆除臨時斜撐。 起吊天車：共計2臺，起吊天車配有橫移小車，橫移小車上設置卷揚機，每臺天車配備2臺5t卷揚機，下部配2組50t動梁輪組，起吊混凝土梁，完成混凝土梁縱向運行及橫向控制混凝土梁安裝就位。 運梁平車：本架橋機配備一套兩臺80t動梁平車，可實現(xiàn)三種速度運行，滿足運梁和喂梁要求；并參與架橋機空載前移驅動功能。 功能：本架橋機適用于50米以下跨徑，梁重200噸以下的混凝土預制梁的安裝；采用過墩方梁，極大提高架梁速度；因架橋機前、中支腿位置可以隨意調整，架斜交橋時可根據(jù)斜交橋角度架橋

17、機前、中支腿位置，可適應45°以下任意角度斜橋因架橋機整體長度縮短，對彎橋的適應性更大。     架設50m以下梁時，重新安置中支腿的位置，即可滿足對50m以下預制梁的架設，在同一座橋上下有不同跨徑的預制梁時，使用本架橋機更顯出其優(yōu)越性。2、架橋機主要性能參數(shù)表5-1 架橋機主要性能參數(shù)名稱技術參數(shù)外型尺寸90m×7m×8.9m整機總功率120.2kw最大起重量200t架設跨度50m適用最大縱坡±3%大車額定縱向運行速度4.25m/min大車額定橫向運行速度2.45m/min小車額定縱向運行速度4.25m

18、/min小車額定升降速度0.60.8m/min跨中最大工作撓度40mm60mm空載懸臂前移最大撓度480mm570mm3、架梁機安裝與調試（1）測量定位和場地平整架橋機一般在橋頭路基上拼裝。拼裝場地要有一定的工作面，架橋機要求最小場地為100m×10m，地基有足夠承載力，滿足架橋機安裝及試運荷載的要求；場地可設縱坡，但要求平順，縱坡不能超過3%；測定運梁平車縱向運行軌道中心線及前、中及頂高支腿位置。（2）架橋機組拼安裝組拼程序：測量定位平衡對稱拼裝左、右主梁及導梁（同時加臨時支承）安裝前、后框架和臨時斜撐安裝導梁前支腿、中支腿、頂高支腿主梁前支腿鋪運梁平車縱向軌道安裝運梁平車安裝起吊

19、平車安裝液壓系統(tǒng)安裝電氣系統(tǒng)初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支承不少于三處。左、右主梁及導梁拼裝 用臨時支架對稱平衡拼裝左、右主梁及導梁，控制主梁中心距（根據(jù)情況可加臨時聯(lián)結桿件），在拼裝右側第六節(jié)梁時，應先把配電柜和控制柜塞入主梁內(nèi)，再和第五節(jié)梁拼裝。 安裝前、后聯(lián)系框架及臨時斜撐 安裝中支腿初次安裝中支腿時，中支腿可放在橋臺位置，根據(jù)預制的高度和橋梁坡度調整中支腿高度，然后將兩側中支腿橫向連在一起。安裝頂高支腿：根據(jù)圖紙所示位置安裝頂高支腿。液壓系統(tǒng)安裝與調試：整套液壓系統(tǒng)出廠時，都已安裝調試完畢，并經(jīng)帶負荷試運?，F(xiàn)場安裝步驟如下： a）將

20、液壓泵站及千斤頂分別安裝就位； b）將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔并用壓縮空氣吹掃； c）檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應有一個白色擋圈（在內(nèi)）和一個黑色o型密封圈（在外）； d）將軟管兩端分別與泵站和液壓缸接通，并用u型卡固定。 運梁平車的安裝及調試 電氣系統(tǒng)的安裝與調試（3）運行軌道鋪設。運梁平車軌道鋪設：運梁平車距為2米，軌道根據(jù)安裝進度往前延伸。 架橋機橫向運行軌道鋪設：本架橋機不必鋪設縱向運行軌道，中支腿可在自帶的橫移方梁上運行。前支腿需鋪設橫向運行軌道，枕木鋪設要求穩(wěn)固安全，鋼軌外側用道釘固定在枕木上，內(nèi)側用道釘對

21、稱扣住二根鋼軌邊緣。鋼軌接頭中間用墊塊，外側用軌道夾板和長螺栓連接。 架橋機起吊天車軌道 直接固定在主梁上，鋼軌接頭用鋼軌夾板連接固。軌道兩頭加裝限位開關和軌道擋鐵。 以上軌道的鋪設要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平衡牢固。兩條橫向軌道間（間、中支腿）距離尺寸嚴格控制平行。軌道鋪設要求見下表。表5-2 軌道鋪設要求表序號項目新鋪設使用中1同一截面軌頂高差25mm40mm2架橋機軌距差±5mm±6mm3鋼軌縱向坡度3%3.6%4鋼軌直線度（任意2m內(nèi)）1mm1.5mm5鋼軌接頭處高低及側向偏差1mm1mm6鋼軌接頭處間隙（20，軌長12.5m時）

22、2mm（4）試車在架橋機試車前，必須對架橋機各部件進行檢查。檢查主要項目如下：檢查各連接部位是否連接牢固；檢查電氣接線是否正確；檢查液壓系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象；檢查各機械及結構部分是否有卡滯現(xiàn)象；檢查各轉動部位潤滑情況；檢查油箱內(nèi)是否滿足規(guī)定要求，并試運行液壓系統(tǒng)。做完上述檢查及調整，確認正常后做如下試運行：將兩起吊天車后退至架橋機后部，將導梁前支腿收起，測量導梁前端高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過端墩帽要求； 如果滿足要求，將前支腿調整各機構至正常，可以做吊重試驗。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。允許天車吊重反復行走23次。 運梁平車安裝完畢后

23、，在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除，正常后可投入使用。 完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構、液壓及電氣部分有否異常，然后投入使用。4、提梁、運梁預制場2臺80t跨度30m龍門吊抬吊小箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。吊點距梁端1米，施工時吊點附近應采取墊方木防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護鐵防止對箱梁棱角破壞，運梁車停在30#橋臺后的運梁便道上，架橋機及運梁車的軌道應鋪設平順。軌道枕木下鋪20cm碎石墊層，基底承載力應能滿足運梁車、架橋機重載運行的需要，不致引起不均勻沉降。 吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路

24、是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行提吊。吊裝前先進行試吊。 采用運梁車進行運梁，利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用4.25m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min 的速度安裝梁，此時喂梁工作完成，兩運梁平車返回運梁。（1）試吊注意事項 試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于6級的情況下進行。 試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明

25、確分工，各負其責。統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。     試吊重量必須準確，誤差2%。     試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)。 輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。     在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象，要立即查明原因。在調整修復后，方可進行試吊。      （2）使用規(guī)則和注意事項 龍門吊機經(jīng)試吊合格，簽證

26、齊全后，可投入使用。起吊重物時，不允許斜吊。 風力超過6級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。     操縱臺的布置要便于嘹望。 兩臺龍門吊機,大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。     兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。 起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經(jīng)常檢查。嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。加強所有安全防護設施的使用和管理。 定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)

27、問題并進行整改。（二）架梁施工工藝流程架梁機在拼裝完成后從北環(huán)路端的橋臺處開始架橋、然后架橋機退回重復上一步驟。本橋橫向共設7片箱梁，按由左到右依次為1#-7#，安裝時全幅進行。由于考慮到架橋機橫移的穩(wěn)定性及蓋梁懸臂的受力，進行邊梁安裝時必須先將邊梁臨時安裝在次梁位置上，再利用架橋面外單桁架重新吊起邊梁，外移至邊梁位置。又由于邊梁要進行兩次吊裝，孤立在蓋梁邊緣，而梁本身重心不在支座中心上，穩(wěn)定性較差，所以次邊梁和邊梁同時加固安裝定位。架梁順序定為1#、2#、3#、4#、7#、6#、5#。 預制小箱梁安裝工藝流程如下圖所示：圖5-2 預制梁安裝工藝流程圖測量放線 施工準備 架橋機就位架

28、橋機部件運輸、拼裝 支座安裝預制梁縱向吊運到位運梁入架橋機工作范圍 轉入下道工序會同監(jiān)理驗收架橋機移入下一跨重復安裝在已安裝的橋垮鋪軌道梁標高位置調整 預制梁安裝 （三）施工方法及步驟1、架梁步驟（1）安裝支座、橋上運梁車運送邊梁至架橋機尾部，前天車綁扎吊起預制梁前端。圖5-3.a 預制梁綁扎起吊（2） 架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。圖5-3.b 小車提梁（3）天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。圖5-3.c 天車送梁（4）提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移

29、，把預制梁放到合適的位置上。圖5-3.d 落梁2、過孔步驟（1）架橋機過孔前基本姿態(tài)：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成垂直線；后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支裝置約1.5m；前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。圖5-4.a 提升小車就位（2）拆除中支裝置與縱導梁連接的u型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。按過孔要求將中支裝置和橫移軌道拉緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。圖5-4.b 中支裝置前移（3）后提升小車移至橋

30、機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。圖5-4.c 縱導梁拉緊準備(4)啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅動縱導梁向前平移，后脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移，前提升小車位置保持在中支裝置上方。圖5-4.d 縱導梁前移(5)前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導梁，拆除后托裝置與縱導梁的連接，并降低至最低高度，啟動其

31、驅動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用u型螺栓與縱導梁下弦固結，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。圖5-4.e 縱導梁過孔完成3、架橋方法（1）運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用4.25m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以4.25m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以4.25m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,運梁平車返回運梁。 （2）喂梁及捆梁  梁片進入架橋機前，應

32、先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。  當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。 梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。 安裝邊梁 喂梁前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5cm（必須保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。 安裝中梁 喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將箱梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。&

33、#160;（3）吊梁、落梁及橫梁就位 在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。 吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。 梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。 梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情

34、況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結系。 梁片走行及空車走行時，應設專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。 落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備2030mm 時調整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。 梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。 梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座

35、，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。 待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設墊木的辦法，防止梁片傾覆。 總之落梁時的要領，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字線。 a、橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。 b、縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線參照。（四）安裝箱梁應注意事項1、架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強措施，加墊枕木。 2、梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護

36、，梁體構件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩(wěn)。構件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。 3、梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置，并采取可靠措施，不使施加的預應力產(chǎn)生負彎矩，對梁體產(chǎn)生不利影響。 4、梁體安裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工，并有專人負責。在操作過程中，除確定的現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝作業(yè)的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。 5、施工操作人員應事先經(jīng)過培訓，明確構件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。 6、梁體吊裝作業(yè)，當風速

37、大于10.8m/s（六級風）、霧天能見度低于50m、降雨時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設備在每次使用前經(jīng)應檢查并試運轉，以保證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設施。 7、梁體張拉、壓漿完成后，且達到設計強度的100%時方可進行吊裝。  8、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后

38、梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩(wěn)固，待半幅梁調好后，再焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。按要求架設橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調整前后橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到位。架梁順序為先兩邊后中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片箱梁相互連接穩(wěn)固。 9、箱梁安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi)，以免造成箱梁安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁

39、（板）均衡受力，有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。六、箱梁就位的平面控制和高程控制 （一）架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。 （二）高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內(nèi)外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。七、重點、難點項目控制（一）支座安裝1、永久支座橋臺先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時墊石要先鑿毛，再

40、用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設計標高。箱梁張拉后存在23cm的上拱，為保證橋面鋪裝厚度及標高，墊石標高比設計下調3cm。永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于10cm，再用環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙，環(huán)氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。2、臨時支座箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用硫磺砂漿支座，其上放置gyz200*42型板式支座。澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，向臨時支座內(nèi)的電阻加熱絲進行通電，使硫磺砂漿熔化，拆除臨時支座。使箱梁支撐在永久支座上。表7-

41、1 支座安裝質量標準表項目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高程（mm）相鄰縱向支點符合設計規(guī)定；未規(guī)定時±5同墩兩側支點符合設計規(guī)定；未規(guī)定時±2支座四角高差（mm）承壓力5000kn1承壓力5000kn2（二）澆筑濕接縫1、對舊混凝土去皮 將梁頂板要澆注混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土去皮1mm2mm，在澆注混凝土時濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結合。2、 安裝底模及永久性支座 將支座置于墩頂支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應采取有效措施密封。根據(jù)實

42、際情況及經(jīng)濟性，底模大多采用泡沫板，考慮到泡沫板在現(xiàn)澆混凝土作用下會有所壓縮，選擇泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并與支座間的縫隙用膠布或砂漿封住，防止漏漿。3、鋼筋安裝 按濕接縫鋼筋構造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設計要求進行連接?？v向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊。按照公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范jtg d622004進行鋼筋連接，經(jīng)施工單位對連接接頭進行抗拉試驗，滿足要求后使用該連接方法。4、安裝預應力束道 為防止預應力筋與管道之間摩擦引起的應力損失增加及改變預應力筋的受力，應嚴格控制預應力束道的位置。束道在兩預制梁端與現(xiàn)澆段相接處的位置偏差應控制在2mm以內(nèi)。在

43、現(xiàn)澆段中預埋與預制梁中同種材料的預應力束道（本次施工采用波紋管），須與預制梁段對應束道順接，確保連接可靠，不漏漿。5、 澆注現(xiàn)澆混凝土 設計上采用比c50鋼纖維混凝土。澆注混凝土時采用小直徑振搗棒的振搗器配合大直徑振搗棒的振搗器，最后用平板式振搗器，確?，F(xiàn)澆段混凝土密實。同時，因現(xiàn)澆段連同其上橋面鋪裝混凝土一起澆注，則須控制好表面平整度。6、張拉預應力束及壓漿 待現(xiàn)澆混凝土強度達到要求后，張拉預應力束。預應力束采用扁錨錨固，用ydc24q型千斤頂對預應力束中的每根預應力筋逐根張拉。張拉完畢后封錨并及時壓漿。至此，拆除臨時支座，完成整個轉換過程。表7-2 伸縮裝置安

44、裝質量標準表項目規(guī)定值或允許偏差長度（mm）符合設計要求縫寬（mm）符合設計要求與橋面高差（mm）2縱坡（%）一般±0.5大型±0.2橫向平整度（mm）3（三）澆筑橫隔板一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證2/3以上的橫隔板焊牢，在整體吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（2/3以上）。1、 鋼筋綁扎鋼筋預先根據(jù)每跨濕接縫寬度的數(shù)據(jù)在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現(xiàn)場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙

45、及技術規(guī)范進行，確保焊接質量。2、模板安放模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止?jié)仓炷習r脹模。模板內(nèi)側涂抹機油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應保持位置正確。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正3、澆筑混凝土澆筑采用分層斜坡式澆筑，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預

46、埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土澆筑時要留好試塊，并做好記錄。表7-3 伸縮裝置安裝質量標準表項目規(guī)定值或允許偏差混凝土強度（mpa）符合設計要求斷面尺寸（mm）高度+5，-10頂寬±30底寬±20長度（mm）+5，-10平整度（mm）8八、質量保證措施 （一）質量目標 梁板安裝質量標準見下表：表8-1 梁板安裝質量標準表項目允許偏差1支座中心偏位（mm）梁5板102豎直度（%）1.23梁、板頂面縱向高程（mm）+8，-54相鄰梁、板頂面高差（mm）8 確保驗收合格

47、率100%。 （二）質量保證體系 工程按項目管理模式組織施工，實行項目經(jīng)理負責制。為確保項目的質量，項目經(jīng)理部分別建立質量管理體系和質量檢查體系。并按項目經(jīng)理部管理機構框圖將各類管理人員配齊到位。按照質量體系保證模式進行質量職能分配，以質量保證體系確保工程質量創(chuàng)優(yōu)的實現(xiàn)。 現(xiàn)場管理采用工序工程師負責制，全過程連續(xù)關注現(xiàn)場，以解決施工中遇到的各種問題，同時便于各道工序的檢驗工作。每道工序經(jīng)質檢工程師檢驗合格后通知監(jiān)理工程師復驗，合格后進入下道工序的施工。  （三）質量保證措施 1、每片箱梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有

48、暇庇的構件上橋。 2、架設每一孔箱梁前應對箱梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。 3、箱梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。 4、箱梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須服從，梁每端一個人準確就位，使箱梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保箱梁吊裝位置的準確性。 5、箱梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每片箱梁的長度及位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。 6、待半幅梁調好后，焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。 7、箱梁就位后檢查支座與箱梁接觸面

49、是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。9、 安全、文明施工措施（一）危險源與相關控制措施1、防止起重機事故措施（1）起重機的行駛道路必須平坦堅實，地下墓坑和松軟土層要進行處理。必要時，需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。當起重機通過墻基或地梁時，應在墻基兩側鋪墊道木或石子，以免起重機直接碾壓在墻基或地梁上。（2）應盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應采取措施，如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后，卸載或空載時，吊桿必須落到水平線夾角60°以內(nèi)，操作時應緩慢進行。（3）禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂

50、頂?shù)恼路?，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其他物體。（4）起重機應避免帶載行走，如需作短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70，構件離地面不得大于50cm，并將構件轉至正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。（5）雙機抬吊時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配，各單機載荷不得超過其允許載荷的80，并在操作時要統(tǒng)一指揮，互相密切配合。在整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組應基本保持垂直狀態(tài)。（6）綁扎構件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。（7）不吊重量不明的

51、重大構件或設備。（8）禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)，風力等級及其征象標準見風級表。（9）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與起重機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。（10）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。2、防止高處墜落措施（1）操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。（2）在高處使用撬棍時

52、，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。（3）雨天和雪天進行高處作業(yè)的時候，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。對在高聳建筑物進行高處作業(yè)，應事先設置避雷設施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應立即修理完善。（二）現(xiàn)場吊裝時的安全防護措施1、現(xiàn)場主要崗位人員必須持證上崗，嚴禁無證操作機械。2、個人防護全面執(zhí)行各類安全防護規(guī)程、規(guī)定。3、機械設備的安全（1）經(jīng)常檢查重要部位鋼結構是否變形；（2）經(jīng)常檢查主要工作機構是否正常，及時潤滑、清潔、緊固、防腐；（3）特別注意各鋼絲繩的狀況，斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)象，立即更換；（4）經(jīng)常檢查各制動器是否靈敏、可靠，并配備防護罩；（5）經(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)接是否牢固、可靠。4、操作過程的安全（1）運梁的支撐一定要可靠；（2）運梁的道路一定要平整；（3）架梁的各人員崗位必須明確，定人