BIM建筑模型練習(xí)題

1、BIM技術(shù)的解析應(yīng)用單選題：1、BIM是以建筑工程項(xiàng)目的（A.各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)）作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn) 行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。2、以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（D. BIM是一種解決方案的集合）。3、BIM最大的意義在于（D.全生命周期應(yīng)用）。4、BIM 讓人們將以往的線條式的構(gòu)件形成一種三維的立體實(shí)物圖形展示在人們的面前，這體現(xiàn)了 BIM的（A.可視化）特點(diǎn)。5、最早關(guān)于BIM的概念是（B.1975.0 ）年提出的。6、（C. 2011-2015 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要 ）的頒布，標(biāo)志著 BIM 技 術(shù)真正成為我國建筑信息化的主線，也成為我國的“

2、BIM 元年”。 7、 BIM 技術(shù) 最先從（B.美國）發(fā)展開來。8、BIM在施工階段應(yīng)加入的信息有（D.材料）。9、全生命周期的廣義定義是（C.涵蓋并服務(wù)于建筑乃至城市的全生命周期）。10、實(shí)現(xiàn)BIM全生命周期的關(guān)鍵在于 BIM模型的（B.信息傳遞）。11、（ A.施工 建設(shè)）中的風(fēng)險(xiǎn)屬于顯性風(fēng)險(xiǎn)。12、以下不屬于BIM應(yīng)用產(chǎn)生的收益和效果的是（C.合同價(jià)格提高）。13、 BIM標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的實(shí)施主體是（A.企業(yè)級(jí)）。14、BIM構(gòu)件分類以（A.企 業(yè)屬性）為基礎(chǔ)構(gòu)建管理體系。15、以矩形截面型鋼結(jié)構(gòu)框架梁為例進(jìn)行面分法分類時(shí)，可按（C. 功能、材質(zhì)、形狀）進(jìn)行。 16 、以下不是企業(yè)級(jí)

3、BIM 標(biāo)準(zhǔn)化政策實(shí)施路線的內(nèi)容的是 （B. 全面把握）。 17、建筑工業(yè)化和（ C. 建筑業(yè)信息化）是建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展 的兩大組成部分。 18、 BIM 的一個(gè)基本前提是 （A. 項(xiàng)目全壽命期內(nèi)不同階段不 同利益相關(guān)方的協(xié)同） 。19、（ B. 建筑信息模型） 是指全壽命期工程項(xiàng)目或其組成部分物理特征、 功 能特性及管理要素的共享數(shù)字化表達(dá)。20、工程項(xiàng)目全壽命期可劃分為（ B. 策劃與規(guī)劃、勘察與設(shè)計(jì)、施工與監(jiān) 理、運(yùn)行與維護(hù)、改造與拆除）五個(gè)階段。21、（B. BIM 建模軟件）是 BIM 信息模型的基礎(chǔ)。22、（A. Revit系列）是Autodesk公司一套BIM系列軟件的名稱。23

4、、中 國第一個(gè)本土化BIM系統(tǒng)是（B. PBIMS。24、以下屬于BIM的結(jié)構(gòu)分析軟件的 是（B. PKPM。25、Revit屬性包含類型屬性和（D.實(shí)例）屬性。26、Revit繪 制標(biāo)高時(shí)，一般在（B.立面）視圖下進(jìn)行。27、Revit墻體有（B.三）種墻族。28、Revit墻體繪制時(shí)，一般在（B.立面）視圖下進(jìn)行。29、以下表示屬 于門窗族默認(rèn)類型名稱的是（ A. M0921）。 30 、刪除墻，墻上的門窗會(huì)（ B. 被 刪除）。 31、門的實(shí)例屬性中，限制條件有（ A. 底高度）。 32、樓板的結(jié)構(gòu)有 （D.7.0 ）種樓板層功能。33、樓梯繪制時(shí)，有按構(gòu)件和（ D. 按草圖）兩種繪制方

5、式。 34、房間面積 值（ A. 可以）由 revit 自動(dòng)產(chǎn)生。35、房間平面圖， 臥室區(qū)域?yàn)槌壬?衛(wèi)生間區(qū)域?yàn)辄S色， 這樣的表示在 revit 中被稱為（ B. 房間配色方案）。36、尺寸標(biāo)注有兩種類型，分別是（ B. 臨時(shí)尺寸標(biāo)注）和永久性尺寸標(biāo)注。37、（C. 體量）是指抽象表示項(xiàng)目的階段。38、族是一個(gè)包含（B.通用屬性（參數(shù)）集合相關(guān)圖形表示的圖元組。39、 （ C. 拉伸）是通過限制條件起點(diǎn)和終點(diǎn)來創(chuàng)建族形體。40、（A. 漫游）用于創(chuàng)建模型的三維動(dòng)畫。41、（A.Autodesk Navisworks Simulate ）軟件可以精確再現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，制 定準(zhǔn)確的四維施工進(jìn)度表。

6、42、（D.NavisWorks）軟件是一款3D/4D協(xié)助設(shè)計(jì)檢視軟件。43、BIM在設(shè)計(jì)中有三種應(yīng)用模式，可以稱之謂BIM1.0模式、BIM1.5模式、 BIM2.0 模式，其中（ C. BIM1.0 模式和 BIM1.5 模式）應(yīng)用最為普及。 44、 被 形象的稱為“后BIM"的是（A. BIM1.0模式）。45、 二維施工圖設(shè)計(jì)出圖一依據(jù)施工圖翻模一甲方根據(jù)成果返設(shè)計(jì)修改，此 流程是屬于（ A.BIM1.0 模式）。46、BIM2.0模式的工作目的是（D.為甲方提供全生命周期的三維模型信息）47、為提高項(xiàng)目管理水平，采用BIM技術(shù)，按照（A. BIM “全過程、全壽命” 輔助工

7、程建設(shè)）的原則，改變?cè)械墓ぷ髂Ｊ胶凸芾砹鞒蹋?建立以BIM為中心的 項(xiàng)目管理模式。48、BIM的精髓在于（D.協(xié)同）。49、BIM應(yīng)用過程中，（B. BIM模型）是最基礎(chǔ)的技術(shù)資料。50、美國建筑師學(xué)會(huì)（AIA）為規(guī)范IBM參與各方及項(xiàng)目各階段的界限，使 用（ A. 模型深度等級(jí)）來定義 BIM 模型中的建筑元素的精度。51、有了 BIM的（A.目標(biāo)、應(yīng)用及流程），便可以確定BIM信息交換要求和 基礎(chǔ)設(shè)施要求。 52、施工單位可以使用（ A. Navisworks ）軟件進(jìn)行施工總工期 與施工進(jìn)度模擬。 53 、協(xié)同的方式包括共享和（ C. 同步）。54、 設(shè)計(jì)單位要依據(jù)場(chǎng)地三通一平后的狀況

8、進(jìn)行三維建模，為后期建模提供 場(chǎng)地模型，可以使用（ D. Civil 3D ）軟件完成。55、（C. 建筑業(yè)信息化） 是建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分， 也是建筑業(yè)轉(zhuǎn) 變發(fā)展方式、提質(zhì)增效、節(jié)能減排的必然要求。56、2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，提出深度融合（C. BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。57、2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要 提出：建筑企業(yè)應(yīng)積極探索 （B. 互聯(lián)網(wǎng) +）形勢(shì)下管理、生產(chǎn)的新模式，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。58、2016-2020 年建筑業(yè)信

9、息化發(fā)展綱要提出： （ D. 十三五）時(shí)期，全 面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM、大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)通訊、云計(jì)算、 物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力， 建筑業(yè)數(shù)字化、 網(wǎng)絡(luò)化、 智能化取得突破性進(jìn) 展。59、到（C.2020.0 ）年末，建筑行業(yè)甲級(jí)勘察、設(shè)計(jì)單位以及特級(jí)、一級(jí)房 屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實(shí)現(xiàn) BIM 與企業(yè)管理系統(tǒng)和其他信息技術(shù)的一體 化集成應(yīng)用。60、到 2020 年末，以國有資金投資為主的大中型建筑在新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè) 計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)中，集成應(yīng)用 BIM 的項(xiàng)目要求比率達(dá)到（ C.0.9 ）。61、施工企業(yè)應(yīng)利用基于BIM的數(shù)據(jù)庫信息，導(dǎo)入和處理已有的BIM設(shè)計(jì)模

10、 型，形成（ B. BIM 施工模型）。62、（C.2015.0 ）年，住建部發(fā)布推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用指導(dǎo)意見 。63、（C.2014.0 ）年，山東省政府發(fā)文明確提出： “強(qiáng)化設(shè)計(jì)方案論證，推廣 建筑信息模型（BIM）技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)文件技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。”。64、（D.2016.0 ）年，濟(jì)南市建委發(fā)布了關(guān)于加快推進(jìn) BIM 技術(shù)應(yīng)用的意見。65、濟(jì)南市建委發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn) BIM 技術(shù)應(yīng)用的意見中明確提到： 到（B.2017.0 ）年底，我市基本形成滿足BIM技術(shù)應(yīng)用的配套政策、地方標(biāo)準(zhǔn)和 市場(chǎng)環(huán)境，開展應(yīng)用試點(diǎn)、示范。 66 、上海住建委 BIM“（D. 十三五）”發(fā)展規(guī) 劃明確了

11、BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。67、本專題的別墅結(jié)構(gòu)采用（ D. 樁基+條基）基礎(chǔ)。 68、本專題的別墅建 筑的二層部分采用（ B. 坡屋頂）屋頂。69、本專題的集成房應(yīng)用BIM主要進(jìn)行了（ C.施工過程模擬）。70、 上海中心大廈的建筑高度和總面積分別為（B. 632 米， 57萬平方米）。71、上海中心大廈在施工階段應(yīng)用 BIM技術(shù)時(shí)，4D施工模擬主要使用的軟 件是（A. Navisworks ）。72、“中國尊”項(xiàng)目高度達(dá)到（D.528.0 ）米，建成后 將成為北京第一高樓，成為北京新的地標(biāo)性建筑。73、“中國尊”項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了 BIM技術(shù)，并

12、為中國尊量身定制了（ B. 幾何控制）系統(tǒng)。多選題1、 以下關(guān)于BIM的概念的表述，正確的是（D. 種解決方案的集合；E. BIM 是一種基于數(shù)字化的工作模式） 。2、 BIM具有（A.可視化；B.協(xié)調(diào)性；C.優(yōu)化性；D.可出圖性；E.模擬 性）特點(diǎn)。 3、建筑行業(yè)對(duì) BIM 的支持和應(yīng)用不足，發(fā)展較慢，主要存在（ A. 國內(nèi)建設(shè)行業(yè)缺乏BIM相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；B.當(dāng)前行業(yè)審圖還是二維圖形為標(biāo)準(zhǔn)， 缺乏三維審核標(biāo)準(zhǔn)；C.國內(nèi)缺乏BIM技術(shù)的相關(guān)法律法規(guī)）問題。4、 BIM模型在設(shè)計(jì)階段應(yīng)包含的信息有（A.建筑構(gòu)造信息；B.建筑功能信 息；C.機(jī)電設(shè)備信息；D.工程量信息；E.幾何三維信息）。5、

13、BIM的全生命周期應(yīng)用主要包含（A.項(xiàng)目立項(xiàng)；B.項(xiàng)目策劃；C.施工；D.規(guī)劃設(shè)計(jì)；E.運(yùn)維管理） 建筑從立項(xiàng)、策劃到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，再到運(yùn)維 管理的全過程。&工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)包括（A.施工建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)；B.前期設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)；C.銷售策劃 風(fēng)險(xiǎn)；D.后期運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)）。7、以下關(guān)于BIM標(biāo)準(zhǔn)的描述，正確的是（B. BIM標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)BIM建模技術(shù)、 協(xié)同平臺(tái)、 IT 工具以及系統(tǒng)優(yōu)化方法提出一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定； C. BIM 標(biāo)準(zhǔn)能夠使 跨階段、跨專業(yè)的信息傳遞更加有效率； E. 為建筑全生命周期中的 BIM 應(yīng)用提 供更有效的保證）。8、我國目前有 4 項(xiàng)國家 BIM 標(biāo)準(zhǔn)的研究，分別是（ A. 建筑工

14、程信息模 型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；B.建筑工程設(shè)計(jì)信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)；C.建筑工 程信息存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) ； E. 建筑工程設(shè)計(jì)信息模型交付標(biāo)準(zhǔn) ）。9、實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的三個(gè)重要方面是 （A. BIM的建立；B. BIM的應(yīng)用；C. BIM 的管理）。 10 、 BIM 技術(shù)主要由（ A. 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)技術(shù)； C. BIM 模型應(yīng)包含 的中國工程建設(shè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)及技術(shù)法律法規(guī)； D. 模型信息交換內(nèi)容； E. 模型 信息交換格式）組成。11、BIM 核心建模軟件主要有 （ A. Revit 系列； B. Bentley 系列； C. Archi CAD系列；D.CATIA 系列）。12、以下屬于BIM碰

15、撞檢查分析軟件的有（B. Navigator ； D. Navisworks ）。13、Revit是按照（A.類別；B.族；C.類型；D.實(shí)例）進(jìn)行圖元?jiǎng)澐值摹?4、 Revit 墻體有（ A. 基本墻； B. 疊層墻； C. 幕墻）三種墻族。15、以下表述，正確的有（ A. 樓板的限制條件有標(biāo)高和自標(biāo)高的高度偏移； B. 根據(jù)草圖輪廓及類型屬性定義的結(jié)構(gòu)生成任意形狀和結(jié)構(gòu)的樓板； C. 可以采 用拉伸屋頂?shù)姆绞嚼L制屋頂） 。 16、洞口定義有（ A. 按面； B. 豎井； C. 墻； D. 垂直； E. 老虎窗）形式。 17、欄桿扶手可以放置在（ A. 繪制路徑； B. 主 體； C. 樓板

16、； D. 樓梯）上。18、場(chǎng)地建立的方式有（ A. 拾取點(diǎn)方式； B. 三維數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式； D. 點(diǎn)文 件創(chuàng)建方式）。 19 、族分為（ A. 系統(tǒng)族； B. 可載入族； E. 內(nèi)建族）。20、以下屬于創(chuàng)建族形體的基本方法的是（ A. 拉伸； B. 融合； C. 旋轉(zhuǎn)； D. 放樣； E. 放樣融合）。21、Autodesk? Navisworks 主要分為（ A.Autodesk Navisworks Simulate ； B. Autodesk Navisworks Manage ； C. Autodesk Navisworks Freedom ）三款產(chǎn) 品。22、在 Autodesk N

17、avisworks 中創(chuàng)建視點(diǎn)動(dòng)畫的方法有（ A. 簡單地錄制實(shí) 時(shí)漫游；B.組合特定視點(diǎn)）。23、以下描述，屬于 BIM1.5 模式的是（ A. BIM 對(duì)施工圖進(jìn)行了反復(fù)多次地 校對(duì)、糾正，起到了輔助設(shè)計(jì)的作用； B. 很多大型項(xiàng)目因其異形構(gòu)造，在設(shè)計(jì) 某些專業(yè)、階段必須應(yīng)用進(jìn)行解決； C. 一般而言，該模式的團(tuán)隊(duì)基本上沒有直 接效益）。24、以下關(guān)于 BIM2.0 模式的論述，正確的是（ B. 設(shè)計(jì)全過程直接利用 BIM 軟件；C.工作人員是設(shè)計(jì)院各專業(yè)設(shè)計(jì)師；D.運(yùn)用3D思維進(jìn)行3D設(shè)計(jì)；E.利 用三維軟件直接獲得二維施工圖完成設(shè)計(jì)、報(bào)審和交付工作） 。25、BIM 目標(biāo)分為（ A.

18、技術(shù)應(yīng)用層面； C. 項(xiàng)目管理層面； D. 企業(yè)管理層 面）層次等級(jí)。 26 、以下表示屬于模型深度等級(jí)的是（ B. LOD100； C. LOD300；D. LOD400）。27、可在施工過程中實(shí)施的 BIM應(yīng)用有（A.深化設(shè)計(jì)一一三維協(xié)調(diào)；B.施 工總流程演示； C. 工程量統(tǒng)計(jì)； D. 現(xiàn)場(chǎng)管理； E. 材料管理）。28、BIM團(tuán)隊(duì)在整個(gè)管理組織架構(gòu)的位置有（A.常規(guī)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)；B.較高級(jí)BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)；C.理想的BIM團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)；E.企業(yè)內(nèi)部BIM 團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)）幾種形式。 29、對(duì)于勘察設(shè)計(jì)類企業(yè)，2016-2020 年建筑業(yè)信 息化發(fā)展綱要提出深度融合（ A. BIM

19、 ； B. 大數(shù)據(jù)； C. 智能化； D .移動(dòng)通訊；E. 云計(jì)算）等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn) BIM與企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一體化應(yīng)用，促進(jìn)企 業(yè)設(shè)計(jì)水平和管理水平的提高。30、對(duì)于施工類企業(yè)， 2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要提出（ A. 加 強(qiáng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； C. 推進(jìn)管理信息系統(tǒng)升級(jí)換代； E. 拓展管理信息系統(tǒng) 新功能）要求。31、推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的基本原則是（ A. 企業(yè)主導(dǎo)，需求牽引； C. 行 業(yè)服務(wù)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)； D. 政策引導(dǎo)，示范推動(dòng)） 。32、BIM竣工模型應(yīng)包括建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備等各專業(yè)內(nèi)容，在三維幾何 信息的基礎(chǔ)上，還包含材料、荷載、技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等設(shè)計(jì)信息，

20、 （ A. 質(zhì)量； B. 安全； D. 耗材； E. 成本）等施工信息，以及構(gòu)件與設(shè)備信息等。33、山東省綠色建筑與建筑節(jié)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃中明確提出：推進(jìn)裝配 式建筑設(shè)計(jì)、構(gòu)配件生產(chǎn)運(yùn)輸、施工與信息化深度融合，強(qiáng)化（ A. 建筑信息模 型技術(shù)（ BIM）； B. 智能化技術(shù)； C. 虛擬仿真技術(shù)）等信息技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。34、上海住建委BIM “十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出：推廣 BIM技術(shù)的艱巨性和 復(fù)雜性，目前存在的問題有（A.企業(yè)對(duì)BIM技術(shù)認(rèn)識(shí)不足；B. BIM技術(shù)和應(yīng)用 環(huán)境不成熟；C.政府傳統(tǒng)管理方式尚未轉(zhuǎn)變；D.管理技術(shù)人員能力不足）。35、 通過BIM軟件Revit建立別墅模型，可以

21、直接得到（A.三維剖面圖；B. 北立面圖； C. 節(jié)點(diǎn)詳圖； D. 日照分析圖； E. 室內(nèi)渲染效果圖） 。36、本專題的某科普基地工程應(yīng)用 BIM進(jìn)行的工作主要有（A.鋼結(jié)構(gòu)曲梁 的放樣； B. 混凝土結(jié)構(gòu)的梁柱節(jié)點(diǎn)模擬； C. 鋼結(jié)構(gòu)曲梁組件吊裝分析； D. 屋 面鋼結(jié)構(gòu)施工過程模擬； E. 玻璃幕墻施工過程模擬） 。37、上海中心大廈在進(jìn)行BIM技術(shù)應(yīng)用時(shí)，項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)主要有（A.項(xiàng) 目參與方眾多； B. 分支系統(tǒng)非常復(fù)雜； C. 信息量大，有效傳遞難度大； D. 成本 控制難度大）。38、“中國尊”項(xiàng)目主要使用的 BIM軟件有（A. Navisworks ； B. Revit ； C

22、. AutoCAD； E. Ecotect Analysis ）。判斷題I、 美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)（NBIMS2002）提出了 BIM概念產(chǎn)生的背景。B.錯(cuò)誤2、BIM的可視化是一種能夠同構(gòu)件之間形成互動(dòng)性和反饋性的可視。A.正確3、BIM 建筑信息模型可在建筑物建造前期對(duì)各專業(yè)的碰撞問題進(jìn)行協(xié)調(diào)， 生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)。 A. 正確4、 BIM包含項(xiàng)目建設(shè)周期中所有的真實(shí)相關(guān)信息。A.正確5、 2009年，美國建筑業(yè)前 300強(qiáng)的企業(yè)中，80%以上應(yīng)用了 BIM技術(shù)。A. 正確6、施工階段的4D信息是指三維基礎(chǔ)上增加成本維。B.錯(cuò)誤7、我國在十二五期間，建設(shè)領(lǐng)域信息化工作基本要點(diǎn)的發(fā)布，首次提到 了

23、BIM概念。B.錯(cuò)誤8、韓國政府部門 2016 年實(shí)現(xiàn)全行業(yè)所有公用項(xiàng)目全部采用 BIM 技術(shù)。 A. 正確9、通過BIM技術(shù)完成三維建造模擬，盡早發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目在施工等階段存在的風(fēng) 險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在施工階段。 B. 錯(cuò)誤10、 BIM可以使造價(jià)估算耗費(fèi)時(shí)間縮短，誤差降低。A.正確II、BIM 的可視化不僅表現(xiàn)在三維模型上，還體現(xiàn)在工程計(jì)算清單、用量、管理等方面。 A. 正確12、 BIM應(yīng)用無法改變和消除投資預(yù)算外變更。B.錯(cuò)誤13、BIM 理念的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)兼具廣度和深度的標(biāo)準(zhǔn)體系， 才能實(shí)現(xiàn)工程各 階段的信息共享。 A. 正確14、ISO 成立專門委員會(huì)進(jìn)行建筑信息領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作，陸續(xù)發(fā)

24、布了ISO29481-1:2010 BIM 信息交付手冊(cè)、 ISO/DTS 12911 BIM 指南提供框架 等國際BIM標(biāo)準(zhǔn)。A.正確15、BIM構(gòu)件分類的面分法是將構(gòu)件若干屬性分布到 不同“刻面”，刻面之間相對(duì)聯(lián)系，形成結(jié)構(gòu)化的分類體系。B.錯(cuò)誤16、選擇 BIM 標(biāo)準(zhǔn)化的典型應(yīng)用為研究重點(diǎn)， 將這些應(yīng)用重點(diǎn)安排 2-3 個(gè) 部門或項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)突破，形成 BIM構(gòu)件的典型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。A.正確17、工程建設(shè)信息化，則依賴于建筑信息模型技術(shù)（ BIM 技術(shù)）所提供的各 種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 A. 正確18、建筑工程信息模型通過不同途徑獲取的信息可以唯一，也可以不唯一，采用不同方式表達(dá)的信息應(yīng)盡量一致。B

25、. 錯(cuò)誤19、目前沒有一個(gè)軟件或一家公司的軟件能夠滿足項(xiàng)目全壽命期過程中的所有需求。 A. 正確 20 、建筑工程信息模型應(yīng)根據(jù)完成任務(wù)信息量對(duì)P-BIM 軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理水平評(píng)價(jià)，并對(duì)其數(shù)據(jù)互用能力進(jìn)行分級(jí)，具體分為 PS-BIM 軟件、 PL-BIM軟件2種。B.錯(cuò)誤21、Revit 系列，主要分為建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電三大系列，具有優(yōu)良的技術(shù)平 臺(tái)和領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率。A.正確22、 國內(nèi)在BIM核心建模軟件方面具有非常完善的軟件平臺(tái)。B.錯(cuò)誤23、 Revit軟件屬于可視化分析軟件。B.錯(cuò)誤24、ArchiCAD是由Graphisoft公司推出的一款專業(yè)三維虛擬模型制作軟件。A.正確25、Re

26、vit圖元就是Revit的基本對(duì)象，包含數(shù)據(jù)模型和行為模型的復(fù) 合結(jié)構(gòu)。A.正確26、一般在立面視圖下進(jìn)行 Revit軸網(wǎng)繪制。B.錯(cuò)誤27、Revit 標(biāo)高軸網(wǎng)繪制時(shí)，一般先進(jìn)行軸網(wǎng)繪制。B.錯(cuò)誤28、 Revit基本墻可以選擇的墻功能有襯底、面層、涂膜層等。A.正確29、Revit 建模時(shí)，門窗可以依托于主體圖元（墻體） ，也可以單獨(dú)建立。B.錯(cuò)誤30、樓板屬于系統(tǒng)族。A.正確31、使用臨時(shí)尺寸標(biāo)注可以驅(qū)動(dòng)門窗位置。 A. 正確32、天花板是基于標(biāo)高的圖元， 創(chuàng)建天花板是在其所在標(biāo)高以下指定距離處進(jìn)行的。B.錯(cuò)誤33、樓梯屬于系統(tǒng)族。A.正確34、沒有墻作為空間分隔的空間無法進(jìn)行房間配色。

27、 B.錯(cuò)誤35、標(biāo)記是用 于在圖紙中識(shí)別圖元的注釋。 A.正確36、revit圖紙創(chuàng)建原理與 AutoCAD的原 理相同。B.錯(cuò)誤37、Revit中的每個(gè)視圖都與工作平面關(guān)聯(lián)。 A.正確38、Revit 族形體創(chuàng)建時(shí)，可以創(chuàng)建實(shí)心，無法創(chuàng)建空心形狀。 B. 錯(cuò)誤39、所有添加到 Revit 項(xiàng)目中的圖元 （墻、屋頂、門、窗、標(biāo)記、索引等）， 都是使用族創(chuàng)建的。A.正確40、 通過繪制路徑和拾取路徑進(jìn)行族形體繪制的是放樣方式。B.錯(cuò)誤41、Autodesk Navisworks 的項(xiàng)目預(yù)覽功能支持設(shè)計(jì)仿真與整個(gè)項(xiàng)目分析。A. 正確42、Autodesk Navisworks Manage 可以有

28、效地識(shí)別、檢驗(yàn)和報(bào)告二維項(xiàng)目模型中的碰撞。B.錯(cuò)誤43、Autodesk Navisworks 可以進(jìn)行施工模擬。 A. 正確44、Autodesk Robot Structural Analysis 是一個(gè)基于有限元理論的結(jié)構(gòu)分析軟件。A.正確45、BIM1.5模式的工作人員是全專業(yè)設(shè)計(jì)師。B.錯(cuò)誤46、BIM2.0是本質(zhì)上的全專業(yè)全過程 BIM技術(shù)三維設(shè)計(jì)。A.正確47、利用BIM模型可直接輸出各種圖紙，快捷準(zhǔn)確，直接出圖，極大的提高 了設(shè)計(jì)效率。 A. 正確48、 BIM2.0模式下，翻模非專業(yè)人員必不可少。B.錯(cuò)誤49、建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行BIM應(yīng)用實(shí)施之前，BIM規(guī)劃團(tuán)隊(duì)首先確定項(xiàng)目目標(biāo)。A

29、. 正確50、 從政府管控層面達(dá)到某種程度的 BIM目標(biāo)，是當(dāng)前國內(nèi)BIM工作開展的 主要內(nèi)容。B.錯(cuò)誤51、 以BIM為中心的項(xiàng)目管理模式主要是要求涵蓋項(xiàng)目的投資、 規(guī)劃、設(shè)計(jì) 階段。B.錯(cuò)誤52、施工方完成施工安裝，同時(shí)提交業(yè)主 BIM模型，即為竣工模 型。A.正確53、依靠一個(gè)軟件解決所有問題的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。 A.正確54、一定數(shù)量的傳統(tǒng)技術(shù)管理人員已掌握 BIM 技術(shù)，可增加項(xiàng)目管理中的BIM工作室的人員數(shù)量。B.錯(cuò)誤55、施工單位在進(jìn)行某一階段 / 節(jié)點(diǎn)施工方案的演示時(shí)，可采用 Revit 來實(shí) 現(xiàn)。B.錯(cuò)誤56、施工單位要持續(xù)在施工圖模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行模型深化，并加載 施工信

30、息，直至形成竣工模型， Navisworks 軟件是一種選擇。 B. 錯(cuò)誤57、2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要提出：加強(qiáng)信息技術(shù)在裝配式 建筑中的應(yīng)用，推進(jìn)基于BIM的建筑工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝配及全生命期管 理，促進(jìn)工業(yè)化建造。 A. 正確 58、2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要對(duì)于 行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)信息化， 提出了深化行業(yè)誠信管理信息化和加強(qiáng)電子招投標(biāo)的應(yīng) 用的要求。A.正確59、2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要對(duì)于工程建設(shè)監(jiān)管，要求繼續(xù) 推進(jìn)設(shè)計(jì)成果二維圖交付審查和存檔管理。 B. 錯(cuò)誤60、2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要 要求建立設(shè)計(jì)成果數(shù)字

31、化交付、 審查及存檔系統(tǒng)，推進(jìn)基于二維圖的、探索基于BIM的數(shù)字化成果交付、審查和 存檔管理。開展白圖代藍(lán)圖和數(shù)字化審圖試點(diǎn)、示范工作。 A. 正確61、BIM 在建筑領(lǐng)域的推廣應(yīng)用的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)已完善，本土應(yīng)用軟件已 成熟，可全力推進(jìn)BIM在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用。B.錯(cuò)誤62、應(yīng)用BIM施工模型，精確高效計(jì)算工程量，進(jìn)而輔助工程預(yù)算的編制。A. 正確63、應(yīng)用 BIM 施工模型，可以進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等各專業(yè)以及管線在施工階段綜合的碰撞檢測(cè)、分析和模擬，消除沖突，減少返工。A.正確64、運(yùn)營維護(hù)單位只能利用竣工資料來建立 BIM運(yùn)營維護(hù)模型。B.錯(cuò)誤65、上海住建委BIM “十三五”發(fā)展規(guī)劃明

32、確了 BIM技術(shù)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)思想、原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。A.正確66、上海住建委BIM “十三五”發(fā)展規(guī)劃要求建立主要由政府主導(dǎo)的 BIM技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目利益分配、價(jià)值評(píng)估機(jī)制和市場(chǎng)監(jiān)管模式。B.錯(cuò)誤67、濟(jì)南市建委發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn) BIM技術(shù)應(yīng)用的意見中明確提到： 到 2019 年底，濟(jì)南市建筑行業(yè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、房地產(chǎn)開發(fā)、咨詢服務(wù)、構(gòu) 件生產(chǎn)等企業(yè)應(yīng)全面掌握 BIM技術(shù)。B.錯(cuò)誤68、濟(jì)南市建委發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn) BIM技術(shù)應(yīng)用的意見中明確提到: 以國有資金投資為主的大中型建筑、 申報(bào)綠色建筑的公共建筑和綠色生態(tài)示范小 區(qū)新立項(xiàng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)中集成應(yīng)用 B

33、IM 的項(xiàng)目比率達(dá)到 90%。A. 正確69、BIM軟件的渲染效果圖可以達(dá)到照片級(jí)。 A.正確70、BIM建模軟件 可以由視圖導(dǎo)出圖紙。A.正確71、BIM軟件無法完成施工工藝的過程模擬。 B. 錯(cuò)誤72、BIM軟件目前無法實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)終端的同步使用。 B.錯(cuò)誤73、“中國尊”項(xiàng)目通過 Autodesk Revit 軟件對(duì)首層大堂和標(biāo)準(zhǔn)辦公層等建 筑典型部位， 進(jìn)行煙氣和人員疏散模擬， 從理論層面對(duì)塔樓的安全性能進(jìn)行了論 述。A.正確74、上海中心大廈項(xiàng)目在施工前，進(jìn)行了施工的虛擬預(yù)演。A.正確75、“中國尊”項(xiàng)目在施工中將 BIM應(yīng)用于其智能頂升鋼平臺(tái)，只進(jìn)行了設(shè) 計(jì)模型的建立，未完成基于 B

34、IM平臺(tái)的實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。B.錯(cuò)誤76、 上海中心大廈項(xiàng)目外幕墻系統(tǒng)復(fù)雜，其BIM應(yīng)用僅限于施工過程模擬。B. 錯(cuò)誤城市軌道交通體系單選題1、具有大容量，采用鋼輪鋼軌，可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類 型為（A.地鐵）。2、具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌 道交通類型為（B.輕軌）。3、1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（D.200.0） 輛小汽車。 4 、就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（ C.25 倍）。5、截止到 2015年末，我國城市軌道交通運(yùn)營里程已達(dá) （B.3000.0 ）多公里。6、按照國家“十三五”規(guī)劃，到 2020年，我國城市軌道交通運(yùn)營里程預(yù)計(jì)

35、 達(dá)到（D.6000公里）。7、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運(yùn)營階段的是（D. 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)）。8、我國城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是（ C.由工程總承包 商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢、施工及運(yùn)營） 。9、下列選項(xiàng)中，不屬于軌道作用的是（C.減少機(jī)車車輛運(yùn)行阻力）。10、下列選項(xiàng)中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的措施是（A.采用剛性扣件）。11、1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是（D.德國）。12、無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成長（D.1000m- 2000m）的鐵路線路。13、鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（B.具有最佳抗彎性能）14、存在于所有線路，

36、 也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是 （ A. 垂直 磨耗）。15、由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（D.軌頭核傷）。16、鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為（C.尖軌固定不動(dòng)，基本 軌向外側(cè)伸縮）。 17、軌枕頂面支撐鋼軌的部分稱作承軌槽，其軌底坡的坡度為（D.31-十二月-1899 ）。18、減少木枕機(jī)械磨耗最有效的途徑的是 （B.加鋪鐵墊 板）。 19、目前我國應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是 （ C .先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕） 。 20、 我國I、U型混凝土軌枕的長度為（A.2.5m）。21、應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（A. 普通單開道岔）。22、道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角a之間的關(guān)

37、系是（D.N=C0t a）。23、護(hù)軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成，整體呈現(xiàn)（B.折線型）。24、能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是 （D.交分道岔）。25、隧道內(nèi)的軌道， 一般采用（ B. 一級(jí)道砟）。26、下列選項(xiàng)中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（ D.引起飛砟現(xiàn)象）。27、 窄級(jí)配道砟對(duì)針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（C.不大于20%。28、對(duì)有砟軌道 的特點(diǎn)，敘述正確的是（A.建設(shè)費(fèi)用低，建設(shè)周期短）。29、不屬于預(yù)鋪道砟工 作范圍的選項(xiàng)是（D.軌道整理）。30、 抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指（B.道床縱向阻力）。31、現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于（C.0 C）時(shí)不

38、得進(jìn)行焊接 作業(yè)。 32 、鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻(xiàn) 約為（D.0.65 ）。33、我國CRTS型板式無砟軌道起源于（B.日本的板式無砟 軌道）o 34、我國CRTSI型板式無砟軌道起源于（C.德國的博格板式無砟軌道）。35、下列關(guān)于浮置板軌道的描述，說法錯(cuò)誤的是（B.從理論上建立了質(zhì)量- 彈簧的雙自由度系統(tǒng)） 。36、下列關(guān)于彈性支承塊式無砟軌道的描述，說法錯(cuò)誤的是（A.起源于德國）。37、彈性支撐塊式無砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（C.CA砂漿層）。38、 我國CRTSI型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（A.300mm。39、浮置板式無砟軌道施工中，將鋼

39、軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工 倒運(yùn)至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（ D. 鋼筋籠軌排法）。40、下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說法錯(cuò)誤的是（B. 能提高施工的工效，但同時(shí)也增加了工程成本） 。41、以下不屬于新奧法的基本原則的選項(xiàng)是（ B. 晚噴錨）。42、關(guān)于盾構(gòu)法施工說法錯(cuò)誤的是（ D. 不可以穿越豎井再向前推進(jìn)） 。43、對(duì)于擠壓混凝土襯砌，說法正確的是（A.次成型）。44、對(duì)于預(yù)制裝 配式襯砌，說法正確的是（D.防水較困難）。45、不屬于掘進(jìn)機(jī)法（TBM優(yōu)點(diǎn)的選項(xiàng)是（D.設(shè)備購置及使用成本小）。46、掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一

40、般在（ B .刀盤頭部）安裝有 吸塵設(shè)備和噴水裝置。47、掘進(jìn)機(jī)法（TBM施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧 道的（A.1.5倍）。48、掘進(jìn)機(jī)法（TBM最佳開挖長度為（C.3000m以上）。49、 全斷面開挖法的優(yōu)點(diǎn)（A.較大的作業(yè)空間）。50、臺(tái)階法開挖的缺點(diǎn)（D.上下部 作業(yè)互相干擾）。51、以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是（D.機(jī)械化程度高）。52、洞樁法， 即是利用水位線以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞， 在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔 樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)（C.三拱兩柱）結(jié)構(gòu)。53、 以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（B.旅客類型）。54、 線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)

41、條件和地形地貌，提出（B.23） 個(gè)可供選擇的方案，以進(jìn)行方案比選和論證。55、一般選擇在城市中心繁華地區(qū)， 對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方 式是（A.地下線）。56、在進(jìn)行線路規(guī)劃時(shí)，一般要做（B.23）個(gè)車站數(shù)量與 分布方案的比選。57、當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時(shí)，要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地， 隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（ B.23 m）。58、高架線路位于快慢車分隔帶上， 對(duì)一側(cè)建筑物干擾小， 但對(duì)另一側(cè)干擾 大，適用于（C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣）的地區(qū)。59、（C.地面線）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。60、當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時(shí)，要考慮隔水層厚度要求，一般為（a

42、.i m 左右。61、道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括（D.接頭不平順）。62、高低不平順是指軌道沿鋼軌（A.長度）方向在垂向的凸凹不平。63、 我國新軌軌身周期性不平順的波長多在（C.2.83.2m）。64、軌距偏差即在軌頂面以下（D.16mm處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于 標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。65、鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（A.短波 不平順）而進(jìn)行的作業(yè)。 66、鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般 可提高鋼軌壽命（C.35倍）倍。67、手工搗固作業(yè)采用的工具是（B.大頭鎬）。68、為了消除軌道下沉及坍砟， 將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為 （D. 搗固）。多選題1、屬于城市

43、軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（A.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分；B.按運(yùn)營方式劃分；C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分）。2、城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（A.運(yùn)營速度快、運(yùn)載能力大；B.能源消 耗低，對(duì)環(huán)境影響??；C.安全與公平兼顧；D.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展；E. 引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展）。3、城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（A.投資前 階段；B.投資階段；D.運(yùn)營階段）。4、城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投 資階段的有（A.工程勘察設(shè)計(jì)；B.工程施工；C.試運(yùn)行；D.試運(yùn)營；E.竣工驗(yàn)收）。5、下列選項(xiàng)中，屬于軌道組成的是（A.鋼軌；B.軌枕；C.道床；D.道岔； E.聯(lián)結(jié)零件）。6、軌道的工作

44、特點(diǎn)包括（A.結(jié)構(gòu)的組合性；C.維修的周期性；D. 荷載的重復(fù)性；E.荷載的隨機(jī)性）。7、 計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí)，要考慮的因素有（A.鋼軌線膨脹系數(shù)；B. 當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫；C.調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫；D.鋼軌的構(gòu)造軌縫；E.鋼軌長度）。8、 鋼軌的功能包括（A.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面；B.承受車輪的巨 大垂向壓力；C.為軌道電路提供導(dǎo)體）。9、 混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)有（B.尺寸精度高；C.使用壽命長；E.自重大，縱、 橫向阻力大）。10、 關(guān)于軌枕長度，下列說法正確的是（B.長軌枕能增大軌下正彎矩；C. 長軌枕能減少枕中負(fù)彎矩；E.以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長度）。11、軌道

45、的主要薄弱環(huán)節(jié)有（B.曲線；C.接頭；D.道岔）。12、單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（A.兩根基本軌；B.兩根心軌；D.聯(lián)結(jié)零件；E. 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備）。13、道床主要的功能包括（A.道床將荷載擴(kuò)散，從而減小路基面上的荷載壓力， 保護(hù)路基頂面； B. 為軌排提供縱橫向阻力， 起到保持軌道幾 何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的 承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)；E.由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便） 。14、對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括（B.質(zhì)地堅(jiān)韌，有彈性；C.不易壓碎和搗碎；D. 不易風(fēng)化）。 15、軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要

46、包括（ B .收集施工技術(shù)資料； C. 審核施工技術(shù)文件； D. 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； E. 進(jìn)行施工調(diào)查）。16、道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有（A.灌水法；B.核子密度儀；C.y射 線道床密度儀）。17、無砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（B.穩(wěn)定性好；C.平順性好；D.軌道 彈性均勻；E.彈性好）。18、無砟軌道的缺點(diǎn)包括（C.不易維修；D.對(duì)下部基礎(chǔ) 要求高；E.造價(jià)高）。19、彈性支撐塊式無砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括（A.軌道結(jié)構(gòu)簡單，施工相對(duì)容易； B.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制；C.現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支 撐塊；D.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型）。20、彈性支撐塊式無砟軌道主要利用 （C.支撐塊下部的橡膠墊板；D.橡膠靴套）進(jìn)行減振。 21 、下列選項(xiàng)對(duì)襯砌技術(shù)描述正確的是（ B .襯砌技術(shù)通常是應(yīng) 用于隧道工程、水利渠道中；C.二次襯砌是在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或 鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌；D.模筑襯砌指立拱架或模板 后修筑的隧道襯砌；E.在全斷面開挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時(shí)，可實(shí)行綜合機(jī)械）。22、擠壓混凝土襯砌的材料可以是（A.素混凝土； C.鋼筋混凝土； D.鋼纖維 混凝土）。23、TBM破巖方式主要有（A.擠壓式；D.切削式）。24、自由斷面TBM的缺點(diǎn)有（B.地質(zhì)條件的適用范圍??；C.發(fā)生粉塵；D. 有涌水時(shí)易于