車工試題并答案

1、車工答案(A)一.填空題把正確答案填在空白處 ( 每空 1 分, 共 30 分)1. 當(dāng)零件主視圖確定后 , 俯視圖配置在主視圖 下 方 , 仰視圖配置在主視圖 上 方 , 左視圖配置在主視圖 右 方, 右視圖配置在主視圖 左 方, 后視圖配置在主視圖 右 方.2. 三視圖之間的投影規(guī)律可概括為 : 主、俯視圖 長(zhǎng)對(duì)正 ; 主、左視圖高平齊 ; 俯、左視圖寬相等 .3. 生鐵和鋼的主要區(qū)別在于 含碳量 不同, 生鐵的含碳量大于 % , 而鋼的含碳量小于 % .4.金屬材料的 力學(xué)性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)的抵抗能力 , 它包括強(qiáng)度、彈性與塑性、硬度、韌性及疲勞強(qiáng)度等幾個(gè)方面 .5.根據(jù)

2、工藝的不同 , 鋼的熱處理方法可可分為退火正火淬火回火及 表面處理等五種 .6.常用車刀的材料有高速鋼和 硬質(zhì)合金鋼兩大類 .7. 車削臺(tái)階軸外園時(shí) , 刀具通常采用 90 度偏刀 .型臥式車床 , 其型號(hào)中 C 表示類別,6表示組別代號(hào) ,1表示型別代號(hào),60表示 主要參數(shù)代號(hào).二.選擇題選擇正確的答案代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)( 每題2分, 共30分)1. 標(biāo)準(zhǔn)公差共分 ( B )等級(jí),其中IT01級(jí)( D ),IT18級(jí)(E ).D.最低E.最高是( C ) 硬度符號(hào) ,HRC是(A ) 硬度符號(hào) . A. 洛氏 B. 維氏 C. 布氏3. 將鋼加熱到一定溫度 , 保溫一定時(shí)間 , 然后緩慢地冷卻至

3、室溫 , 這一熱處理過程為 ( A ).A. 退火 B. 正火 C. 回火4.( C )的功能是在車床停止過程中是主軸迅速停止制動(dòng).A. 變速機(jī)構(gòu)B.電動(dòng)機(jī)C.制動(dòng)裝置5. 前角增大能使車刀 ( A ) 、( B ) 、和( C ).A. 刀口鋒利B.切削省力C.排屑順利D.加快磨損6. 產(chǎn)生加工硬化的主要原因是 ( D ).A. 前角太大B.刀尖園弧半徑大C.工件材料硬D.刀刃不鋒利7. 公差等于 (B ) 與極限尺寸與 ( A ) 極限尺寸代數(shù)差的絕對(duì)值 . A. 最小 B. 最大8. 精加工時(shí)加工余量較小 , 為提高生產(chǎn)率 , 應(yīng)選擇 ( B ) 大些 .A. 進(jìn)給量B.切削速度9. 為

4、了獲得高精度鍛件零件 , 應(yīng)選用 ( B ). A. 自由鍛 B. 模鍛10. 減小 ( B ) 可減小工件的表面粗糙度 . A. 主偏角 B. 副偏角 C. 刀尖角11. 主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱內(nèi)潤(rùn)滑油一般 ( C ) 更換一次 . A. 一年 B. 半年 C. 三個(gè)月12. 機(jī)床型號(hào)中 , 通用特性代號(hào)中高精度組的表示代號(hào)是 ( C ).13. 車削 ( A ) 材料和 ( C ) 材料時(shí) , 車刀可選擇較大的前角 . A.軟 B. 硬 C. 塑性 D. 脆性14. 車床用的三爪自定心卡盤、四爪單動(dòng)卡盤屬于 ( A ) 的夾具 . A. 通用 B. 專用 C. 組合15. 在兩個(gè)傳動(dòng)齒輪中

5、間加一個(gè)齒輪( 介輪 ), 其作用是改變齒輪的(B).A. 傳動(dòng)比B.選轉(zhuǎn)方向C.旋轉(zhuǎn)速度三.判斷題 正確的打, 錯(cuò)的打X(每題2 分,共10 分)1. 基孔制中基準(zhǔn)孔的代號(hào)是h（X）2. 刃磨車刀時(shí)，為防止過熱而產(chǎn)生裂紋，不要用力把車刀壓在砂輪上( )3. 碳素工具鋼大含碳量都在 %以上 . ( )4. 退火和回火都可以消除鋼中的應(yīng)力, 所以在生產(chǎn)中可以通用.( X )5. 常用的莫氏錐度和公制錐度都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)錐度 . ( )四.簡(jiǎn)答題每題 10分, 共 20分1. 臥式車床有哪些主要部件組成的 ?答: 臥式車床由床身、主軸箱、溜板箱及滑板、刀架、進(jìn)給箱、掛輪箱及尾座 6 大部分組成 .2.

6、 怎樣合理使用車刀 ?答(1) 根據(jù)車削加工內(nèi)容不同 , 選擇合適類型的車刀 .(2) 根據(jù)加工材料、加工特點(diǎn)和加工要求 , 正確地選擇刀具材料 , 合理選擇車刀的幾何形狀和角度 .(3) 要合理選擇切削用量 . 對(duì)切削速度、切削深度和進(jìn)給量要根據(jù)具體情況綜合考慮 , 全面衡量 , 恰當(dāng)選擇 , 不要單純追求高速轉(zhuǎn)速切削 . 車刀裝夾時(shí) , 刀桿不要從刀架伸出太長(zhǎng) , 盡可能短些 . 車刀刀尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)工件中心 , 刀墊要平整 , 要用兩個(gè)緊固螺釘緊固 .(4) 車削過程中 , 若發(fā)現(xiàn)車刀磨損變鈍 , 要及時(shí)刃磨或換刀 , 不能湊合著使用 ,以免造成刀刃崩刃或打刀.五.計(jì)算題 每題 10 分1.

7、車床絲杠螺距 P=6mm,現(xiàn)要車制螺距 P=，求掛輪齒數(shù)。解: 兩者的傳動(dòng)比 I=6=8/60根據(jù)傳動(dòng)比求掛輪齒數(shù) 8/60=1*8/4*15=8*5/15*5=20*40/80*75采用副式掛輪傳動(dòng)：第一對(duì)主動(dòng)齒輪為 20 齒，從動(dòng)齒數(shù)為 80 齒；第二對(duì)主動(dòng)齒數(shù)為 40 齒，從動(dòng)齒數(shù)為 75 齒。初級(jí)車工答案(B)一.填空 把正確答案填在空格上 ( 每空 1 分, 共 30 分)1. 主軸箱用來帶動(dòng) 車床主軸 和卡盤 轉(zhuǎn)動(dòng) , 卡盤是用來 夾住工件并帶動(dòng)工件 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的 .2. 主切削刃與基面之間的夾角是 刃傾角 .3. 標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角一般為 118 度 , 橫刃斜角為 55 度 .4.

8、 刀具切削部分由前面 ,主后面 ,副后面 ,主切削刃 ,副切削刃 五要素組成 .5. 測(cè)量硬度的常用方法有布氏 和 洛氏 兩種 .6. 了解零件內(nèi)部結(jié)構(gòu)形狀 , 可假想用 剖切面 將零件剖切開 , 以表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu) .7. 機(jī)床的型號(hào)應(yīng)反映出機(jī)床的 類型 , 主要技術(shù)參數(shù) , 使用與結(jié)構(gòu)特性 , 主要規(guī)格 .8. 工件材料愈硬 , 刀具前角 愈小 , 切削厚度 越大 時(shí), 易產(chǎn)生蹦碎切削.9. 機(jī)床常用的幾種潤(rùn)滑方式是澆油 , 濺油 ,油繩 ,彈子油杯 ,黃油杯潤(rùn)滑 , 油泵循環(huán)潤(rùn)滑 .10. 選擇刃傾角時(shí) , 應(yīng)考慮 加工 因素的影響 .11. 圓錐分為 外圓錐 與 內(nèi)圓錐兩種 , 它們的各部

9、分尺寸相同、 計(jì)算均相同 .12. 刀具的磨損方式有 后刀面 磨損 , 前刀面 的磨損 , 前后刀面同時(shí)磨損 .二.選擇題把正確的答案代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)( 每題 2 分, 共 30 分)1. 圖樣中的細(xì)實(shí)線表示 ( B ).A. 可見輪廓線B.尺寸線、剖面線、引出線2. 圖樣中的波浪折斷線表示 ( B ).A. 假想輪廓線、極限位置輪廓線B.斷裂處的邊界、視圖和剖視的分界線3. 車多線螺桿 , 應(yīng)按 ( B ) 來計(jì)算掛掄 . A. 螺距 B. 導(dǎo)程4. 可作滲碳零件的鋼材是 ( A ) 和( B ).5. 機(jī)件的真實(shí)大小尺寸以圖樣上的 ( C ) 為依據(jù) . A. 技術(shù)要求 B. 比例 C. 尺

10、寸數(shù)值6. 公差等于 ( B ) 極限尺寸與 ( A ) 極限尺寸代數(shù)差的絕對(duì)值 . A. 最小 B. 最大7. 產(chǎn)生加工硬化的主要原因是 ( D ).A. 前角太大B.刀尖園弧半徑大C.工件材料硬D.刀刃不鋒利8. 車削運(yùn)動(dòng)分為 ( B) 和(C ) 兩種 , 工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是 (B ). A. 切深運(yùn)動(dòng) B. 主運(yùn)動(dòng) C. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) D. 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)9. 切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是 ( C ).10. 車床用的三爪自定心卡盤和四爪單動(dòng)卡盤是屬于 ( A ) 夾具 . A. 通用 B. 專用 C. 組合11. 車削較細(xì)較長(zhǎng)的軸市，應(yīng)用中心架與跟刀架對(duì)外園面定位的目的是(B ).A. 增加

11、定位點(diǎn) B. 提高工件的剛性12. 三爪自定心卡盤上使用沒有淬火的卡爪稱為 ( A ).A. 軟卡爪B.硬卡爪13. 在夾具中 ,( A ) 裝置用于確定工件在夾具中的位置 . A. 定位 B. 夾緊 C. 輔助14. 高速車螺紋時(shí) , 應(yīng)選用 ( A ) 進(jìn)刀法加工 .A.直B.斜C.左右15. 低碳鋼的含碳量為 ( A ); 中碳量的含碳量為 ( C ); 高碳鋼的含碳量為(E ).A. 三.是非判斷題正確的打 , 錯(cuò)誤的打 X(每題 2 分, 共 10 分)1. 車削中加大進(jìn)給量可以達(dá)到斷屑效果 . ( )2. 精加工時(shí)的車刀后角可以比粗加工時(shí)的車刀后角選大些. ( )3. 圓錐斜度是錐

12、度的 1/2. ( )4. 加工表面上殘留面積越大, 高度越高 , 則工件表面粗糙度越大.( )5. 車刀裝夾高于工件軸線時(shí), 會(huì)使刀具前角增大, 后角減小. ( )四 .簡(jiǎn)答題 ( 每題 10分, 共 20分)1. 如何正確使用麻花鉆在車床上進(jìn)行鉆孔 ?答：（1）鉆頭在尾座內(nèi)要準(zhǔn)確定心； （2）鉆直徑大的孔時(shí)，不宜一次鉆出。（3）鉆深孔時(shí)，必須經(jīng)常退出鉆頭，清理切屑； （4）對(duì)鋼料鉆孔，必須有充分的切削液；（5）將把孔鉆透時(shí)，應(yīng)慢搖進(jìn)給手柄減少進(jìn)給量。2. 車端面與臺(tái)階軸的端面產(chǎn)生凸與凹的原因是什么 ?如何防止 ?答：（1）車端面時(shí)用右偏刀從外向中心進(jìn)給時(shí)，床鞍沒有固定，車刀扎入工件產(chǎn)生凹面

13、。防止方法；車大端面是必須把床鞍固定， ；螺釘鎖緊。（2）車刀不鋒利，小滑板鑲條太松或刀架沒有壓緊，車刀受切削力的作用而讓刀，因而產(chǎn)生凸面。防止方法：保持車刀鋒利，中小滑板的鑲條不應(yīng)太松，小刀架要壓緊。五 .計(jì)算題 (10 分)車床絲杠螺距 P=6mm,現(xiàn)要車制螺距P=，求掛輪齒數(shù)。解: 兩者的傳動(dòng)比 I=6=8/60根據(jù)傳動(dòng)比求掛輪齒數(shù)8/60=1*8/4*15=8*5/15*5=20*40/80*75采用副式掛輪傳動(dòng)：第一對(duì)主動(dòng)齒輪為 20 齒，從動(dòng)齒數(shù)為 80 齒；第二對(duì)主動(dòng)齒數(shù)為 40 齒，從動(dòng)齒數(shù)為 75 齒。中級(jí)車工答案(A)一.填空題把正確答案填在空格上 ( 每空 1 分, 共

14、30 分)1. 切屑的類型有 帶狀 切屑 , 擠裂切屑 , 粒壯 切屑和 崩碎 切屑四種 .2. 錐度的標(biāo)注符號(hào)用表示 , 符號(hào)所示方向與錐度方向 相同 .3. 齒輪畫法中 , 齒頂園用 粗實(shí) 線表示 , 分度園用 點(diǎn)劃 線表示 , 齒根用 細(xì)實(shí) 線表示 ( 可省略 ), 齒根線在剖視圖中則用 粗實(shí) 線表示 .4. 造成刀具磨損的主要原因是 切削時(shí)的高溫 .5. 零件的加工精度反映在 尺寸 精度 , 形狀 精度 , 位置 精度 .6. 定位的任務(wù)是要限制工件的 自由度 .型號(hào)車床主軸的最大通過的直徑是48 mm, 主軸孔錐度是 6 號(hào)莫氏錐度 .8. 開合螺母機(jī)構(gòu)可以 接通 或 斷開 絲杠傳遞

15、的運(yùn)動(dòng) , 主要功能是切削螺紋 .9. 蝸桿精度的檢驗(yàn)方法有 三針測(cè)量 法, 單針測(cè)量 法, 齒厚測(cè)量法.10. 夾緊力的方向應(yīng)盡量 垂直 于工件的主要定位基準(zhǔn)面 , 同時(shí)盡量與切削方向一致.11. 加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí) , 減少工件變形的必要措施是 使用彈性頂尖 和澆注充分的切削液 , 并保持 刀刃鋒利 , 減少切削熱 .12. 切斷刀主切削刃太寬 , 切削時(shí)易產(chǎn)生 振動(dòng) .二.選擇題把正確答案的代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)( 每題 2 分, 共 30 分)1. 加工剛料用 ( A ) 車刀 , 一般應(yīng)磨出適當(dāng)?shù)呢?fù)倒棱 . A. 硬質(zhì)合金 B. 高速鋼 C. 碳素工具鋼2. 在切削用量相同的條件下 , 主偏角減少

16、會(huì)使切削溫度 ( B ). A. 增高 B. 降低 C. 不變3. 車刀的角度中對(duì)切削力影響最大的因素是車刀的 ( A ).A. 前角B.主偏角C.刃傾角D.后角4. 采用基孔制, 用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的各種間隙配合時(shí), 軸的基本偏差在( A )之間選擇.gnuu5. 對(duì)普通蝸桿傳動(dòng) , 主要應(yīng)當(dāng)計(jì)算 ( A ) 內(nèi)的幾何尺寸 . A. 主平面 B. 法面 C. 端面6. 同一工件上有數(shù)幾個(gè)錐面 , 最好采用 ( A ) 法車削 .A. 轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板B.偏移尾座C.靠模D.寬刃刀具切削7. 為了要消除碳鋼焊件的焊接應(yīng)力 , 一般 要進(jìn)行 ( C ). A. 完全退火 B. 正火 C. 去應(yīng)力退火8. 為

17、改善碳素工具鋼的切削加工性 , 其預(yù)先熱處理應(yīng)該采用 ( C ). A. 完全退火 B 球化退火 C. 去應(yīng)力退火9. 蝸桿傳動(dòng)的承載能力 ( B ).A. 較低B.較高10 獲得加工零件相互位置精度,主要由 ( B ),( C),(D )來保證 .A. 刀具精度B.機(jī)床精度C.夾具精度D.工件安裝精度D.加工工藝方法11. 在兩頂尖間裝夾工件限制 ( B ) 個(gè)自由度 , 屬于 ( E ) 定位 . A.四B.五C.六D.完全E.部分12. 空間一直線垂直于投影面時(shí)的投影應(yīng)當(dāng)是 ( A ).A. 點(diǎn)B.線C.縮短的線13. 國(guó)標(biāo)規(guī)定螺紋小徑的表示方法采用 ( A ).A. 細(xì)實(shí)線表示螺紋小徑

18、B.用虛線表示螺紋小徑14. 切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是 ( A ). A. 切削深度 B. 進(jìn)給量 C. 切削速度15. 國(guó)標(biāo)中對(duì)圖樣中尺寸的標(biāo)注已統(tǒng)一以 ( B ) 為單位 . A. 厘米 B. 毫米 C. 英寸三.是非判斷題 ( 每題 2 分, 共 10 分)1. 平行度和對(duì)稱度都屬于形狀公差 . ( X )2. 尺寸公差和形位公差都是零件的幾何要素 . ( X )3. 在夾具中對(duì)工件進(jìn)行定位 , 就是限制工件的自由度 . ( )4. 按檢查的職責(zé)分類 , 檢查有自檢 , 互檢和專檢檢查三種 . ( )5. 螺紋車削中, 表面粗糙度主要用于中等切削速度加工造成的.( )四 .簡(jiǎn)答題

19、 (每題 10 分, 共 20 分)1. 獲得尺寸精度的方法 ?答: 獲得尺寸精度的方法 : 試切法 , 定尺寸刀具法 , 調(diào)整法 , 自動(dòng)控制法;獲得零件幾何形狀精度的方法: 主要由機(jī)床精度或刀具精度來保證;獲得零件的相互位置精度的方法: 主要由機(jī)床精度 , 夾具精度和工件的裝夾精度來保證 .2. 刀具刃磨的基本要求是什么 ?答: 對(duì)刀面的要求 : 刃磨刀具時(shí) , 要求表面平整 , 表面粗糙度小 ;對(duì)刃磨的要求 : 刀刃的直線度和完整程度越好, 工件的已加工表面的質(zhì)量越高 ;對(duì)刀具角度的要求: 刃磨刀具時(shí) , 刀具的幾何角度要符合要求, 以保證良好的切削性能 .五 .綜合題 (10 分)簡(jiǎn)述

20、 40 度米制蝸桿車削步驟 .答(1) 選擇車刀 : 正確選擇粗車刀的幾何參數(shù) , 精車刀的刀具角度和車刀的裝夾方法(2) 正確選擇蝸桿的車削方法 , 根據(jù)實(shí)際模數(shù)選擇左右切削法 , 切槽法和分層切削法 .(3) 蝸桿精度檢驗(yàn) , 齒頂圓用游標(biāo)卡尺測(cè)量 , 分度圓用三針或單針測(cè)量或者用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量 .中級(jí)車工答案(B)一. 填空題把正確答案填在空格上 ( 每空 1 分, 共 30 分)1. 切屑的類型有 帶狀切屑 , 擠裂 切屑 , 粒狀切屑和 崩碎 切屑四種 .2. 錐度的標(biāo)注符號(hào)用表示 , 符號(hào)所示方向與錐度方向相同 .3. 齒輪畫法中 , 齒頂園用 粗實(shí) 線表示 , 分度園用 點(diǎn)劃

21、線表示 , 齒根用 細(xì)實(shí) 線表示 ( 可省略 ), 齒根線在剖視圖中則用 粗實(shí) 線表示 .4. 造成刀具磨損的主要原因是 切削溫度的高溫 .5. 零件的加工精度反映在尺寸精度 , 形狀 精度 , 位置 精度 .6. 定位的任務(wù)是要限制工件的自由度 .7. 機(jī)床夾具按通用化程度可分為 通用 夾具 , 專用夾具 , 組合 夾具等 .8. 車削塑性金屬時(shí) , 為了保證切削切削順利進(jìn)行 , 應(yīng)在車刀前刀面磨出斷屑槽 , 其形狀有直線和圓弧 兩種 , 其尺寸主要取決于 進(jìn)給量 和 切削深度 .9. 切削力可分解為 主切削 力, 切削抗力 , 進(jìn)給抗 力, 其中主切削力, 消耗功率最多 .10. 夾緊力的

22、方向應(yīng)盡量 垂直于工件的主要定位基準(zhǔn)面 , 同時(shí)盡量與切削方向一致.二. 選擇題把正確答案的代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)( 每題 2 分, 共 30 分)1. 采用基孔制 , 用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的各種間隙配合時(shí), 軸的基本偏差在(A )之間選擇.gnuu2. 對(duì)普通蝸桿傳動(dòng) , 主要應(yīng)當(dāng)計(jì)算 ( A ) 內(nèi)的幾何尺寸 . A. 主平面 B. 法面 C. 端面3. 同一工件上有數(shù)幾個(gè)錐面 , 最好采用 (A ) 法車削 .A. 轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板B.偏移尾座C.靠模D.寬刃刀具切削4. 為了要消除碳鋼焊件的焊接應(yīng)力 , 一般 要進(jìn)行 ( C ). A. 完全退火 B. 正火 C. 去應(yīng)力退火5. 為改善碳素工具鋼的切削加工

23、性 , 其預(yù)先熱處理應(yīng)該采用 ( C ). A. 完全退火 B 球化退火 C. 去應(yīng)力退火6. 蝸桿傳動(dòng)的承載能力 ( B ).A. 較低B.較高7. 切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是 ( A ). A. 切削深度 B. 進(jìn)給量 C. 切削速度8. 國(guó)標(biāo)中對(duì)圖樣中尺寸的標(biāo)注已統(tǒng)一以 ( B ) 為單位 . A. 厘米 B. 毫米 C. 英寸9. 在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中 , 用( B ) 來改變液體的流動(dòng)方向 .A. 溢流閥B.換向閥C.節(jié)流閥10. 切斷是防止產(chǎn)生振動(dòng)的措施是 ( A ).A. 適當(dāng)增大前角B.減小前角C.增加刀頭寬度D.減小進(jìn)給量E. 提高切削速度11. 圓錐齒輪傳動(dòng)用于兩軸線 (

24、 A ) 的傳動(dòng)中 . A. 相交 B. 平行 C. 交叉12. 車刀前角大小取決于 (BCD ), 后角大小取決于 ( BCD ).A. 切削速度B.工件材料C.切削深度和進(jìn)給量D.刀具材料13. 鋼的下列 3 種表面熱處理方法 , 使工件變形最小的是 ( B ). A. 火焰加熱表面淬火 B. 氮化 C. 滲碳車床主軸徑向圓跳動(dòng)量過大 , 調(diào)整主軸的 ( A ). A. 前軸承 B. 后軸承15. 一般尺寸精度高的工件 , 其相應(yīng)的的形狀、位置精度應(yīng) ( B ).A. 無關(guān) B. 限制在尺寸精度公差范圍內(nèi) .三. 是非判斷題 ( 每題 2 分, 共 10 分)1. 平行度和對(duì)稱度都屬于形狀

25、公差 . ( X )2. 尺寸公差和形位公差都是零件的幾何要素 . ( X )3. 在夾具中對(duì)工件進(jìn)行定位 , 就是限制工件的自由度 . ( )4. 主偏角增大使切削厚度加大 , 減小了切削變形 , 所以切削力減小 . ( )5. 產(chǎn)生加工硬化的原因主要是因?yàn)榈毒呷锌谔g而造成的. ( )四 . 簡(jiǎn)答題(每題 10分, 共 20分)1. 在機(jī)械制造中使用夾具的目的是什么 ?答: 在繼續(xù)制造中使用夾具的目的是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量 , 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 , 解決車床加工中的特殊困難 , 擴(kuò)大機(jī)床的加工范圍 , 降低對(duì)工人的技術(shù)要求 .2. 機(jī)械加工精度包括哪些 ?獲得的方法是什么 ?答: 機(jī)械加工精度包

26、括 : 尺寸精度 , 幾何形狀精度 , 相對(duì)位置精度 .獲得尺寸精度的方法 : 試切法 , 定尺寸刀具法 , 調(diào)整法 , 自動(dòng)控制法 ;獲得零件幾何形狀精度的方法: 主要由機(jī)床精度或刀具精度來保證;獲得零件的相互位置精度的方法: 主要由機(jī)床精度 , 夾具精度和工件的裝夾精度來保證 .六 .綜合題 (10 分)有一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪, 其模數(shù)m=5mm,齒數(shù) Z=20, 求該齒輪的主要尺寸.解: 已知 m=5 z=20各部尺寸的計(jì)算結(jié)果如下：d=mz=5*20=100mm p=*5= h=m=5mmh=*5= d=m(z+2)=5*(20+2)=110mm d=m=5*=高級(jí)車工答案(A)一. 填空

27、題把正確答案填在空格上 ( 每空 1 分, 共 30 分)1. 切屑的類型有 帶狀 切屑 , 擠裂切屑 , 粒狀 切屑和 崩碎 切屑四種 .2. 錐度的標(biāo)注符號(hào)用表示 , 符號(hào)所示方向與錐度方向相同.3. 力的三要素是 方向 、 大小 、 作用點(diǎn) .4. 零件的加工精度反映在尺寸 精度 ,形狀 精度 ,位置 精度 .5. 造成刀具磨損的主要原因 切削溫度的高溫 .6. 車削多線螺紋時(shí)無論粗車還是精車 , 每一次都必須幾個(gè)線全部車完 ,并嚴(yán)格保持車刀位置一致 , 否則將出現(xiàn)大小牙現(xiàn)象 .7. 車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí) , 為了保證其加工質(zhì)量 , 主要應(yīng)抓住 跟刀架 地使用和防止工件的 熱變形伸長(zhǎng) 及合理選擇

28、車刀的 幾何形狀 三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) .8. 在大型薄壁零件的裝夾和加工中 , 為了減小變形 , 常采用增加 輔助支承 , 改變 加緊力的作用點(diǎn)和增大夾緊力作用面積等措施 .9. 斜楔夾緊的工作原理是利用其 斜面 移動(dòng)是所產(chǎn)生的壓力楔緊工件的 .10. 用車床加工的工件在以內(nèi)孔定位時(shí) , 常采用的定位元件是 剛性心軸、 小錐度 心軸、彈性 心軸和 液壓塑性 心軸四種 .11. 夾具輔助直承有 自引式 和 推引式 兩種 . 輔助支承的作用是防止加緊力破壞工件的和減小工件的受力變形 .二. 選擇題把正確答案的代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)( 每題 2 分, 共 30 分)1. 采用基孔制, 用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的各種間隙配合時(shí)

29、, 軸的基本偏差在( A )之間選擇.gnuu2. 對(duì)普通蝸桿傳動(dòng) , 主要應(yīng)當(dāng)計(jì)算 ( A ) 內(nèi)的幾何尺寸 . A. 主平面 B. 法面 C. 端面3. 工件在兩頂尖裝夾時(shí) , 可限制 ( B ) 個(gè)自由度 .A.四B.五C.六D.三4. 鋼的下列 3 種表面熱處理方法 , 使工件變形最小的是 ( B ). A. 火焰加熱表面淬火 B. 氮化 C. 滲碳車床主軸徑向圓跳動(dòng)量過大 , 調(diào)整主軸的 (A ). A. 前軸承 B. 后軸承6. 切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是 ( A ). A. 切削深度 B. 進(jìn)給量 C. 切削速度7. 在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中 , 用( B ) 來改變液體的流動(dòng)方向

30、 . A. 溢流閥 B. 換向閥 C. 節(jié)流閥8. 切斷是防止產(chǎn)生振動(dòng)的措施是 ( A ).A. 適當(dāng)增大前角B.減小前角C.增加刀頭寬度D.減小進(jìn)給量E. 提高切削速度9. 為細(xì)化組織 , 提高機(jī)械性能 , 改善切削加工性 , 常對(duì)低碳鋼零件進(jìn)行().A. 完全退火B(yǎng).正火C.去應(yīng)力退火D.再結(jié)晶退火10. 車床加工螺紋時(shí) , 主軸徑向跳動(dòng)將造成螺紋的 ( C ) 誤差 . A. 單個(gè)螺距 B. 螺距累積 C. 內(nèi)螺距11. 在車床加工工件的端面時(shí) , 刀架橫向移動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線不垂直 ,將產(chǎn)生(C ).A. 加工表面對(duì)定位基準(zhǔn)的園跳動(dòng)B.加工表面對(duì)定位基準(zhǔn)的垂直度誤差C.加工表面的平行度誤

31、差 .12. 在車削螺紋工藝中檢查螺紋中徑較精確的方法是 ( C ). A. 螺紋千分尺法 B. 羅紋環(huán)規(guī)法 C. 三針測(cè)量法13. 三爪自定心卡盤夾住一端 , 另一端搭中心架鉆中心孔時(shí) , 如果夾住部分教短 , 屬于 (B ).A. 完全定位 B. 部分定位 C. 重復(fù)定位14. 精車法向直廓蝸桿時(shí) , 車刀兩側(cè)刀刃組成的平面與齒面 ( B ).A. 平行B.垂直C.重合D.相切15. 基孔制間隙配合是 ( A ), 過盈配合的軸是 ( B ). h n zc三. 是非判斷題 ( 每題 2 分, 共 10 分)1. 在夾具中對(duì)工件進(jìn)行定位 , 就是限制工件的自由度 . ( )2. 產(chǎn)生加工硬

32、化的原因主要是因?yàn)榈毒呷锌谔g而造成的. ( )3. 車削中 , 若提高切削速度 1 倍就能大大降低時(shí)間定額 . ( X )4. 蝸桿傳動(dòng)中, 由于嚙合面相對(duì)滑動(dòng), 齒面易產(chǎn)生發(fā)熱和磨損.( )5. 車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí) , 三爪跟刀架比兩爪跟刀架的使用效果好 . ( )四 . 簡(jiǎn)答題(每題 10分, 共 20分) 1. 薄壁工件的車削特點(diǎn)是什么 ?答：薄壁工件的車削特點(diǎn)是（1）因工件壁薄，在加緊力的作用下容易變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。 （2）因工件較薄，車削是容易引起熱變形，工件尺寸不容易控制。 （3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，影響工件的尺寸精度，形位精度和表

33、面粗草毒。2. 車削梯形螺紋的方法有哪幾種 ?各有什么特點(diǎn) ?答：車梯形螺紋的方法有低速切削和高速切削， 一般采用高速鋼低速切削法加工，其加工方法：（ 1）直進(jìn)切削法 對(duì)于精度不高， 螺距較小的梯形螺紋可用一把螺紋車刀垂直進(jìn)刀車成。其特點(diǎn)是排屑困難，易扎刀；切削用量低；刀具易磨損；操作簡(jiǎn)單；螺紋牙形精度高。 （2）左右切削法 對(duì)螺距大于4 毫米的梯形螺紋可使用。其特點(diǎn)是排屑順利，不易扎刀；采用的切削用量高；螺紋表面粗糙度較抵。 （3）三把車刀的直進(jìn)切削法 對(duì)于螺距大于 8 毫米的梯形螺紋可采用， 其特點(diǎn)是在大螺距梯形螺紋加工中運(yùn)用；其他同直進(jìn)切削法。（4）分層剝離法 用于螺距大于 12 毫米，

34、牙槽較大而深，材料硬度較高的工件。粗車時(shí)采用分層剝離。即用成形車刀斜向進(jìn)給切到一定深度后改為軸向進(jìn)給。 每次進(jìn)給的切削深度較小而切削厚度大，切削效率。五. 綜合題 (10 分)細(xì)長(zhǎng)軸的加工特點(diǎn)是什么?試述防止彎曲變形的方法.答：細(xì)長(zhǎng)軸的加工特點(diǎn)（ 1）切削中工件受熱會(huì)發(fā)生變形 ;(2) 工件受切削力作用產(chǎn)生彎曲 ;(3) 工件高速旋轉(zhuǎn)時(shí) , 在離心力的作用下 , 加劇工件彎曲與振動(dòng) .防止彎曲變形的方法 :(1) 用中心架支承車削細(xì)長(zhǎng)軸 .(2) 使用跟刀架車削細(xì)長(zhǎng)軸 , 但接觸壓力不宜太大 , 壓力過大 , 會(huì)把工件車成竹節(jié)形 .(3) 減少工件的熱變形伸長(zhǎng) . 使用彈性頂尖 , 澆注充分的

35、切削液 , 保持刀尖鋒利 .(4) 合理選擇車刀的幾何形狀 .(5) 反向進(jìn)給 , 車刀從卡盤方向往尾座方向進(jìn)給 .高級(jí)車工答案(B)一. 填空題把正確答案填在空格上 ( 每空 1 分, 共 30 分)1. 基準(zhǔn)分為 設(shè)計(jì) 基準(zhǔn)和 工藝 基準(zhǔn)兩大類 ; 工藝基準(zhǔn)有 定位 基準(zhǔn), 測(cè)量 基準(zhǔn)和 裝配 基準(zhǔn) .2. 主軸軸向竄動(dòng)超差 , 精車端面時(shí)會(huì)產(chǎn)生端面的 平面度 超差或端面圓跳動(dòng) 超差 .3. 力的三要素是 大小 、 方向 、 作用點(diǎn) .4. 零件的加工精度反映在 尺寸 精度 , 形狀 精度 , 位置 精度 .5. 造成刀具磨損的主要原因是 切削溫度的高溫 .6. 車削多線螺紋時(shí)無論粗車還是

36、精車 , 每一次都必須幾個(gè)線全部車完 ,并嚴(yán)格保持車刀 一致 , 否則將出現(xiàn)大小牙現(xiàn)象 .7. 車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí) , 為了保證其加工質(zhì)量 , 主要應(yīng)抓住 跟刀架 地使用和防止工件的熱變形伸長(zhǎng)及合理選擇車刀的車刀的幾何形狀三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) .8. 在大型薄壁零件的裝夾和加工中 , 為了減小變形 , 常采用增加 輔助支承 , 改變 夾緊力 的作用點(diǎn)和增大夾緊力 作用面積 等措施 .9. 斜楔夾緊的工作原理是利用其 斜面 移動(dòng)是所產(chǎn)生的壓力楔緊工件的 .10. 用車床加工的工件在以內(nèi)孔定位時(shí) , 常采用的定位元件是 剛性心軸、 小錐度 心軸、彈性 心軸和 液壓塑性 心軸四種 .11. 選擇粗基準(zhǔn)應(yīng)滿足 :

37、保證所有加工表面都有足夠的加工余量 ;保證加工表面與非加工表面之間具有一定的位置精度,此外粗基準(zhǔn)不能重復(fù)使用 .二. 選擇題把正確答案的代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)( 每題 2 分, 共 30 分)1. 一對(duì)相互嚙合的斜園柱齒輪 , 其螺旋角是 ( B ). A. 相同 B. 相反2. 對(duì)普通蝸桿傳動(dòng) , 主要應(yīng)當(dāng)計(jì)算 (A ) 內(nèi)的幾何尺寸 . A. 主平面 B. 法面 C. 端面3. 工件在兩頂尖裝夾時(shí) , 可限制 ( B ) 個(gè)自由度 .A.四B.五C.六D.三4. 鋼的下列 3 種表面熱處理方法 , 使工件變形最小的是 ( B ). A. 火焰加熱表面淬火 B. 氮化 C. 滲碳5. 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)園柱齒

38、輪的基本參數(shù)是 ( A ) 和( C ).A. 齒數(shù)B.齒距C.模數(shù)D.壓力角6. 基孔制間隙配合是 ( A ), 過盈配合的軸是 ( C ). h n zc7. 在花盤上加工工件時(shí) , 花盤面只允許 ( B ), 一般在 ( D )mm 以內(nèi) .8. 切斷是防止產(chǎn)生振動(dòng)的措施是 ( A ).A. 適當(dāng)增大前角B.減小前角C.增加刀頭寬度D.減小進(jìn)給量E. 提高切削速度9. 為細(xì)化組織 , 提高機(jī)械性能 , 改善切削加工性 , 常對(duì)低碳鋼零件進(jìn)行(B ).A. 完全退火B(yǎng).正火C.去應(yīng)力退火D.再結(jié)晶退火10. 精車后 , 工件端面園跳動(dòng)超差的原因是 ( A ). A. 主軸軸向竄動(dòng)超差 B.

39、 主軸軸徑的園度超差 .11. 工件在小錐體心軸上定位時(shí) , 可限制 ( B ) 自由度 .A. 五個(gè) B. 三個(gè) C. 四個(gè) D. 六個(gè)12. 在車床加工工件的端面時(shí) , 刀架橫向移動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線不垂直 ,將產(chǎn)生(C ).A. 加工表面對(duì)定位基準(zhǔn)的園跳動(dòng) B. 加工表面對(duì)定位基準(zhǔn)的垂直度誤差 C. 加工表面的平行度誤差 .13. 三爪自定心卡盤夾住一端 , 另一端搭中心架鉆中心孔時(shí) , 如果夾住部分教短 , 屬于( B ).A. 完全定位 B. 部分定位 C. 重復(fù)定位14. 精車法向直廓蝸桿時(shí) , 車刀兩側(cè)刀刃組成的平面與齒面 ( B ).A. 平行B.垂直C.重合D.相切15. 基孔制

40、間隙配合是 ( A ), 過盈配合的軸是 ( C ). h n zc三. 是非判斷題 ( 每題 2 分, 共 10 分)1. 在夾具中對(duì)工件進(jìn)行定位 , 就是限制工件的自由度 . ( )2. 產(chǎn)生加工硬化的原因主要是因?yàn)榈毒呷锌谔g而造成的. ( )3. 車削中 , 若提高切削速度 1 倍就能大大降低時(shí)間定額 . ( X )4. 蝸桿傳動(dòng)中, 由于嚙合面相對(duì)滑動(dòng), 齒面易產(chǎn)生發(fā)熱和磨損( ).5. 車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí) , 三爪跟刀架比兩爪跟刀架的使用效果好 . ( )四 . 簡(jiǎn)答題(每題 10分, 共 20分)1. 薄壁工件的車削特點(diǎn)是什么 ?答：薄壁工件的車削特點(diǎn)是（1）因工件壁薄，在加緊力的作用下

41、容易變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。 （2）因工件較薄，車削是容易引起熱變形，工件尺寸不容易控制。 （3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，影響工件的尺寸精度，形位精度和表面粗草毒。2. 車削梯形螺紋的方法有哪幾種 ?各有什么特點(diǎn) ?答：車梯形螺紋的方法有低速切削和高速切削，一般采用高速鋼低速切削法加工，其加工方法：（ 1）直進(jìn)切削法 對(duì)于精度不高， 螺距較小的梯形螺紋可用一把螺紋車刀垂直進(jìn)刀車成。其特點(diǎn)是排屑困難，易扎刀；切削用量低；刀具易磨損；操作簡(jiǎn)單；螺紋牙形精度高。 （2）左右切削法 對(duì)螺距大于4 毫米的梯形螺紋可使用。其特點(diǎn)是排屑順利，不易扎刀；采用的切削

42、用量高；螺紋表面粗糙度較抵。 （3）三把車刀的直進(jìn)切削法 對(duì)于螺距大于 8 毫米的梯形螺紋可采用， 其特點(diǎn)是在大螺距梯形螺紋加工中運(yùn)用；其他同直進(jìn)切削法。（4）分層剝離法用于螺距大于 12 毫米，牙槽較大而深，材料硬度較高的工件。粗車時(shí)采用分層剝離。即用成形車刀斜向進(jìn)給切到一定深度后改為軸向進(jìn)給。每次進(jìn)給的切削深度較小而切削厚度大，切削效率。五 . 綜合題 (10 分)細(xì)長(zhǎng)軸的加工特點(diǎn)是什么?試述防止彎曲變形的方法.答：細(xì)長(zhǎng)軸的加工特點(diǎn)（1）切削中工件受熱會(huì)發(fā)生變形;(2) 工件受切削力作用產(chǎn)生彎曲 ;(3) 工件高速旋轉(zhuǎn)時(shí) , 在離心力的作用下 , 加劇工件彎曲與振動(dòng) .防止彎曲變形的方法

43、:(1) 用中心架支承車削細(xì)長(zhǎng)軸 .(2) 使用跟刀架車削細(xì)長(zhǎng)軸 , 但接觸壓力不宜太大 , 壓力過大 , 會(huì)把工件車成竹節(jié)形 .(3) 減少工件的熱變形伸長(zhǎng) . 使用彈性頂尖 , 澆注充分的切削液 , 保持刀尖鋒利 .(4) 合理選擇車刀的幾何形狀 .(5) 反向進(jìn)給 , 車刀從卡盤方向往尾座方向進(jìn)給 .車工技師答案(A)一. 填空題把正確答案填在空格上 ( 每空 1 分, 共 30 分)1. 切屑的類型有 帶狀 切屑 , 擠裂 切屑 , 粒狀 切屑和 崩碎 切屑四種 .2. 主軸軸向竄動(dòng)超差 , 精車端面時(shí)會(huì)產(chǎn)生端面的 平面度 超差或端面圓跳動(dòng) 超差 .3. 力的三要素是 大小 、 方向

44、、 作用點(diǎn) .4. 零件的加工精度反映在尺寸精度 ,形狀 精度 ,位置 精度 .5. 造成刀具磨損的主要原因是 切削溫度的高溫 .6. 車削多線螺紋時(shí)無論粗車還是精車 , 每一次都必須幾個(gè)線全部車完 ,并嚴(yán)格保持車刀位置一致 , 否則將出現(xiàn)大小牙 現(xiàn)象 .7. 車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí) , 為了保證其加工質(zhì)量 , 主要應(yīng)抓住 跟刀架 地使用和防止工件的 熱變形伸長(zhǎng) 及合理選擇車刀的 幾何形狀 三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) .8. 在大型薄壁零件的裝夾和加工中 , 為了減小變形 , 常采用增加 輔助支承 ,改變 夾緊力的作用點(diǎn)和增大夾緊力作用面積等措施 .9. 凸輪機(jī)構(gòu)主要有凸輪 ,從動(dòng)件和 固定機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件所組成 .

45、10. 液壓泵是一種將 機(jī)械 能轉(zhuǎn)化成 液壓 能量的動(dòng)力裝置 .11. 選擇粗基準(zhǔn)應(yīng)滿足 : 保證所有加工表面都有足夠的 加工余量 ; 保證加工表面與非加工表面之間具有一定的位置精度,此外粗基準(zhǔn)不能重復(fù)使用 .12. 機(jī)床電器中 , 按鈕是 發(fā)號(hào)命令 的電器 .二. 選擇題把正確答案的代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)( 每題 2 分, 共 30 分)1. 在要求 ( A ) 的凸輪機(jī)構(gòu)中 , 宜用滾子式從動(dòng)件 . A. 傳力較大 B. 傳動(dòng)精確、靈敏 C. 轉(zhuǎn)速較高2. 液壓油的粘度受溫度的影響 ( C ).A. 較大B.較小C.無影響3. 當(dāng)液壓油中混入空氣時(shí) , 將引起執(zhí)行元件在低速下 ( A ). A.

46、產(chǎn)生爬行 B. 產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲 C. 無承載能力4. 精車法向直廓蝸桿時(shí) , 車刀兩側(cè)刀刃組成的平面與齒面 ( B ). A. 平行 B. 垂直 C. 重合 D. 相切5. 精車法向直廓蝸桿時(shí) , 車刀兩側(cè)刀刃組成的平面與齒面( B ).A. 平行B.垂直C.重合D.相切6. 基孔制間隙配合是 ( A ), 過盈配合的軸是 ( C ). h n zc7. 在花盤上加工工件時(shí) , 花盤面只允許 (B ), 一般在 (D )mm 以內(nèi) .8. 切斷是防止產(chǎn)生振動(dòng)的措施是 ( A ).A. 適當(dāng)增大前角B.減小前角C.增加刀頭寬度D.減小進(jìn)給量E. 提高切削速度9. 為細(xì)化組織 , 提高機(jī)械性能 , 改善切削加工性 , 常對(duì)低碳鋼零件進(jìn)行(B ).A. 完全退火B(yǎng).正火C.去應(yīng)力退火D.再結(jié)晶退