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1、內(nèi)河新建自卸砂船檢驗(yàn)補(bǔ)充要求第1節(jié)一般規(guī)定1.1 目的為加強(qiáng)內(nèi)河自卸砂船(以下簡(jiǎn)稱船舶)的安全管理,完善船舶檢驗(yàn)的技術(shù)要求,保障船舶及人命、 財(cái)產(chǎn)的安全,特制定內(nèi)河新建自卸砂船檢驗(yàn)補(bǔ)充要求(以下簡(jiǎn)稱"本要求”)。1.2 適用范圍本要求適用于船長(zhǎng)大于 40m的新建船舶(含現(xiàn)有船舶的重大改裝)。船長(zhǎng)小于等于40m的新建船舶參照?qǐng)?zhí)行。對(duì)于現(xiàn)有在建船舶,如船舶所有人/經(jīng)營(yíng)人或其委托人申請(qǐng),也可按本要求執(zhí)行?,F(xiàn)有在建船舶按本要求執(zhí)行時(shí),應(yīng)完全符合本要求的規(guī)定,而不能僅符合部分條款的規(guī)定。除本要求所定義的自卸砂船外,其貨艙型式和/或裝卸方式相似的內(nèi)河運(yùn)砂船,也應(yīng)滿足本要求的規(guī)定。1.3 一般要求

2、本要求是對(duì)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2011)(以下簡(jiǎn)稱“法規(guī)”)和鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范(2009 )及2012年修改通報(bào)(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”)的補(bǔ)充。除本要求已明確規(guī)定外,未提及或未規(guī)定 者,應(yīng)符合“法規(guī)”和“規(guī)范”的相應(yīng)規(guī)定。船長(zhǎng)大于40m的船舶應(yīng)配備安全裝載手冊(cè),安全裝載手冊(cè)應(yīng)由設(shè)計(jì)部門或船廠根據(jù)完工資料編 制,并提交給船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審批。安全裝載手冊(cè)中應(yīng)明確規(guī)定船舶最大允許堆高( m)和最大排水能力(m3/h),船舶應(yīng)采取有效 措施以確?,F(xiàn)場(chǎng)裝砂時(shí)不超出此規(guī)定的限制。船舶最大排水能力,應(yīng)考慮設(shè)計(jì)砂石含水率和設(shè)計(jì)裝載速率, 由貨艙排水泵及管系設(shè)置情況綜合決定。船上應(yīng)在貨艙首尾兩端以及中部(如

3、有可能時(shí))設(shè)置永久性的貨物堆高標(biāo)尺或標(biāo)桿,并能便于 人員觀測(cè)貨物的實(shí)際堆高。采用標(biāo)尺時(shí),應(yīng)在最大允許堆高處做出易于識(shí)別的顯眼標(biāo)記;采用標(biāo)桿時(shí),標(biāo) 桿在豎直狀態(tài)下的頂緣應(yīng)與最大允許堆高對(duì)應(yīng),同時(shí)應(yīng)采取措施以防裝卸作業(yè)時(shí)受損。船上不允許設(shè)置采砂的吸砂泵系統(tǒng)或類似裝置。特殊情況下確有必要設(shè)置時(shí),應(yīng)經(jīng)本局同意。船上應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置告示牌,以提醒船員正確作業(yè)和避免誤操作。告示牌的底色或其內(nèi)告示 文字(圖樣)應(yīng)為醒目的顏色,且易于辨識(shí)。告示應(yīng)至少包含以下方面:(1)船名、航區(qū)和和核定的干舷數(shù)據(jù);(2)船舶滿載狀態(tài)的載貨量、堆裝形式、最大堆高、裝卸順序、操作注意事項(xiàng);(3)貨艙排水系統(tǒng)的設(shè)置情況、排水能力、

4、操作注意事項(xiàng);(4) 貨物輸送裝置的型式、航行時(shí)伸出船首的長(zhǎng)度(如有時(shí))、操作注意事項(xiàng)(如航行時(shí)不得操作等)1.4 定義本局系指中華人民共和國(guó)海事局。自卸砂船一一系指采用貨斗裝載砂石并在船上設(shè)有貨物自卸裝置的船舶。新建船舶一一系指本要求發(fā)布之日及以后,安放龍骨或處于相似建造階段的船舶。現(xiàn)有船舶一一系指非新建船舶。重大改裝一一系指“法規(guī)”總則12.1(33)所定義的修理、改建或改裝?,F(xiàn)有在建船舶一一系指內(nèi)河在建自卸砂船檢驗(yàn)補(bǔ)充要求所定義的在建船舶。貨斗系指由縱向和/或橫向斜壁等構(gòu)成的裝載砂石的斗形結(jié)構(gòu),見(jiàn)圖。積水艙一一系指貨斗下方由水密底板、縱壁板、貨斗斜壁等圍成的用于積水疏排和支撐貨斗的 艙,

5、其縱壁板自艙底板以上一定高度范圍內(nèi)保持水密,向上與貨斗斜壁有效連接,見(jiàn)圖,向下水密延伸至船底外板。擋水槽系指積水艙內(nèi)設(shè)置的,由底板和縱向擋水板構(gòu)成的,用于積水疏排的水密槽形結(jié)構(gòu), 其縱向擋水板自底板以上一定高度范圍內(nèi)保持水密。底浮艙一一系指貨艙區(qū)域的水密雙層底艙,見(jiàn)圖。底浮箱一一系指貨艙區(qū)域單層底實(shí)肋板頂部鋪設(shè)水密鋪板形成的水密箱型結(jié)構(gòu),見(jiàn)圖。1412輸送帶槽一一系指自首防撞艙壁至干舷甲板或首升高甲板,由水密底板和水密縱壁板構(gòu)成的用于皮帶通過(guò)和積水疏排的水密槽形通道結(jié)構(gòu)。1.5 解釋與生效本要求由本局負(fù)責(zé)解釋。除另有規(guī)定外,本要求所提及的經(jīng)本局同意,均指應(yīng)經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局同意。除另有規(guī)定

6、外,本要求所提及的經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意,系指經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所屬的?。ㄗ灾螀^(qū)、 直轄市)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或中國(guó)船級(jí)社總部同意。本要求經(jīng)本局批準(zhǔn)后公布施行。第2節(jié)技術(shù)要求2.1 一般要求船舶自首防撞艙壁至機(jī)艙前壁應(yīng)設(shè)置積水艙和專用的貨艙排水管系。穩(wěn)性計(jì)算時(shí),應(yīng)按 的規(guī)定計(jì)入積水艙中液體的自由液面影響。在裝載和航行過(guò)程中,應(yīng)能及時(shí)將積水艙中的積水排到舷外。貨艙圍板頂緣以下的貨斗容積一般應(yīng)小于等于下式計(jì)算之值,如因特殊原因超出該值要求的, 應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意:V=kG/ pm3式中:k貨艙圍板以下貨斗容積系數(shù),取k=0.8;G最高一級(jí)航區(qū)滿載水線對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)載貨量,t;p貨砂的計(jì)算容重,t/m3,按取值。2

7、.1.5 1000總噸及以上的船舶,應(yīng)滿足“法規(guī)”第5篇第9章第2節(jié)駕駛室可視范圍的要求。當(dāng)無(wú)法滿足該要求時(shí),經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可采用視頻監(jiān)控等手段作為等效替代。船舶航行時(shí),其浮態(tài)不應(yīng)有艏傾現(xiàn)象。2.2 總體布置2.2.1所示典型結(jié)構(gòu)型式,如采用其他結(jié)構(gòu)型式時(shí),應(yīng)充分考慮船舶結(jié)構(gòu)船舶橫剖面可采用如圖 布置、抗沉性、穩(wěn)性和強(qiáng)度。圖典型橫剖面圖222船舶應(yīng)采用貨斗裝載砂石,以利于砂石依靠自重實(shí)現(xiàn)完全自卸或部分自卸。貨斗尚應(yīng)采取適當(dāng) 措施或特別設(shè)計(jì),以盡可能使砂水快速分離,并匯集于積水艙。船長(zhǎng)大于等于60m的船舶,自首防撞艙壁至機(jī)艙前壁,舷側(cè)應(yīng)為雙舷結(jié)構(gòu)(設(shè)舷邊艙),船底應(yīng) 設(shè)底浮艙(積水艙下方布置

8、困難時(shí)允許設(shè)底浮箱),例如圖所示A、B、C型結(jié)構(gòu)。對(duì)于船長(zhǎng)大于等于60m但小于80m的船舶,當(dāng)設(shè)置底浮艙確有困難時(shí),可允許在貨斗下方設(shè)置艙長(zhǎng)不大于0.15L的水密艙作為底浮艙的等效布置。船長(zhǎng)小于60m的船舶可采用雙舷單底結(jié)構(gòu),例如圖所示D型結(jié)構(gòu)。舷邊艙的縱側(cè)壁(內(nèi)舷壁)應(yīng)水密延伸至干舷甲板,并盡可能與中縱剖面平行,其與干舷甲板交線距舷側(cè)外板的水平距離應(yīng)不小于760mm,但也不大于船寬的 0.125倍;舷邊艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置間距不大于0.3L的水密橫艙壁。底浮艙頂板至船底外板的高度應(yīng)不小于760mm,也不大于0.5倍型深,底浮艙在船長(zhǎng)方向的水密分隔長(zhǎng)度應(yīng)不大于0.3L。貨斗縱向斜壁可不必延伸至貨艙兩端的

9、橫艙壁,貨斗橫端壁(直壁或斜壁)另一側(cè)斜壁的上部, 應(yīng)增設(shè)一道尺寸與水平桁或垂直桁相同的斜桁材,斜桁材應(yīng)與斜壁設(shè)在同一平面內(nèi)。貨斗斜壁下部應(yīng)設(shè)置縱向桁材,且在橫向強(qiáng)框架位置處應(yīng)設(shè)置支柱或其他等效支撐結(jié)構(gòu),支柱 下端可僅在船長(zhǎng)方向設(shè)置肘板。船舶也可用兩根旁內(nèi)龍骨取代中內(nèi)龍骨,或用箱型中桁材取代中桁材,旁內(nèi)龍骨腹板或箱型中 桁材側(cè)板應(yīng)設(shè)于貨斗斜壁下部支柱的正下方。船舶設(shè)置的積水艙、擋水槽(需要時(shí))或類似結(jié)構(gòu),應(yīng)便于貨艙砂水的收集和抽排、有利于減 小自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響,且能防止積水流向其他艙室。積水艙和擋水槽的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求:(1) 積水艙的縱壁板間距一般應(yīng)不大于5m;(2)積水艙下方應(yīng)為

10、底浮艙或底浮箱,且應(yīng)采取適當(dāng)措施或特別設(shè)計(jì),以便于檢查底浮艙(箱)的水 密完整性;(3)積水艙的縱壁板應(yīng)從船底板至貨斗斜壁保持水密;當(dāng)積水艙的縱壁板從船底板至貨斗斜壁保持水密有困難時(shí),其縱壁板應(yīng)至少在下式計(jì)算高度h1范圍內(nèi)保持水密(從積水艙底板的上表面計(jì)量):h1=H 0+ 125W+100mm式中:H。一一艙底水位監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的報(bào)警水位高度,mm,自積水艙底板的上表面開(kāi)始計(jì)量;W積水艙的寬度,m,取縱壁板的橫向水平間距。(4) 積水艙內(nèi)設(shè)置擋水槽時(shí),擋水槽的縱向擋水板一般應(yīng)在下式計(jì)算高度h2范圍內(nèi)保持水密(從積水艙底板的上表面計(jì)量):h2=H 0+ 125b+ 100mm式中:H。一一艙底水

11、位監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的報(bào)警水位高度,mm,自積水艙底板的上表面開(kāi)始計(jì)量;b 擋水槽的寬度, m,取縱向擋水板的橫向水平間距。(5)與積水艙縱壁板相連的構(gòu)成積水艙周界的其他結(jié)構(gòu),應(yīng)達(dá)到與積水艙相同的水密程度。如貨斗端部的橫艙壁,其結(jié)構(gòu)應(yīng)在下式計(jì)算高度h3范圍內(nèi)保持水密(從積水艙底板的上表面計(jì)量):h3= Ho + 250y+ 100 mm式中:Ho艙底水位監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的報(bào)警水位高度,mm,自積水艙底板的上表面開(kāi)始計(jì)量;y計(jì)算點(diǎn)至船舶縱中剖線的橫向距離,m。積水艙的首端和尾端應(yīng)設(shè)置排水阱,當(dāng)積水艙內(nèi)設(shè)擋水槽時(shí),擋水槽縱向擋水板應(yīng)與排水阱有 效銜接。若專用排水管系的泵僅設(shè)在尾端時(shí),可不在首端設(shè)置排水阱。單

12、個(gè)排水阱的寬度應(yīng)不大于肋骨或 縱骨間距,長(zhǎng)度應(yīng)不大于1000mm。貨艙圍板高度(自干舷甲板量起)一般應(yīng)不大于1.5m。貨物輸送裝置穿過(guò)首防撞艙壁時(shí),應(yīng)設(shè)置輸送帶槽,并與積水艙縱壁板或擋水槽縱向擋水板有 效銜接,以利于砂水或雨水等匯集于排水阱。輸送帶槽的底板及縱壁板應(yīng)與防撞艙壁及干舷甲板或首升高 甲板等相鄰結(jié)構(gòu)水密連接。輸送帶槽在干舷甲板或首升高甲板上的開(kāi)口應(yīng)盡可能小,以減少雨水進(jìn)入的可 能性。貨物輸送裝置(輸送帶槽)在干舷甲板(或升高甲板)的出口處應(yīng)設(shè)置艙口圍板,出口處的前端(不含艙口圍板)應(yīng)不低于干舷甲板(有升高甲板時(shí),應(yīng)不低于升高甲板)。貨艙長(zhǎng)度大于60m時(shí),應(yīng)至少設(shè)一道橫艙壁,并盡可能在

13、貨斗區(qū)域均勻布置,若船舶設(shè)有舷邊艙時(shí),舷邊艙內(nèi)對(duì)應(yīng)位置處也應(yīng)設(shè)置橫艙壁。2.3 船體結(jié)構(gòu)船舶總縱強(qiáng)度及相關(guān)規(guī)定見(jiàn)“規(guī)范”第1篇第13章,并符合以下規(guī)定:(1) 總縱強(qiáng)度計(jì)算時(shí),應(yīng)不計(jì)入底浮箱頂鋪板和貨斗斗門板,以及艙口圍板的側(cè)鋪板 (如圖型)。(2)當(dāng)需要校核船體梁剖面模數(shù)和彎曲應(yīng)力時(shí),強(qiáng)度校核點(diǎn)一般應(yīng)包含強(qiáng)力甲板邊線、平板龍骨和貨 艙圍板頂緣。當(dāng)采取特別設(shè)計(jì)使貨艙圍板等強(qiáng)力甲板以上的縱向結(jié)構(gòu)不參與總縱彎曲時(shí),強(qiáng)度校核點(diǎn)可不 包含貨艙圍板頂緣。(3)貨斗斜壁結(jié)構(gòu)應(yīng)與主船體其他結(jié)構(gòu)有效焊接,其焊接應(yīng)符合載貨甲板的要求。舷邊艙縱側(cè)壁(內(nèi)舷壁)的厚度和骨架尺寸應(yīng)不小于“規(guī)范”對(duì)平面水密艙壁的要求。貨

14、斗下方縱艙壁厚度和骨架尺寸應(yīng)不小于“規(guī)范”對(duì)平面水密艙壁的要求,且扶強(qiáng)材或垂直桁 連同帶板(艙壁板)的剖面積,應(yīng)符合“規(guī)范”對(duì)支柱的要求。其中,支柱載荷P取值應(yīng)為上方貨斗斜壁在承載面積ax b范圍內(nèi)泥砂體積的重量。當(dāng)?shù)赘∨摳叨刃∮?300mm時(shí),底浮艙骨架和頂板應(yīng)符合“規(guī)范”第1篇第2章雙層底和內(nèi)底板的規(guī)定;當(dāng)?shù)赘∨摳叨却笥诘扔?1300mm時(shí),底浮艙頂部可按平臺(tái)甲板設(shè)計(jì),其甲板板及骨架應(yīng)符合“規(guī)范”第1篇第2章第4節(jié)和第8節(jié)載貨甲板的規(guī)定,其中計(jì)算水柱高度取底浮艙頂甲板至干舷甲板的垂直 距離。底浮箱頂鋪板的厚度應(yīng)不小于5mm。其剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值:W=5.2cf (H-d+

15、r)Sl2cm31.8,縱骨架式取1;m, H=1.6G/(LhBh);構(gòu)成底浮箱支撐骨架的實(shí)肋板,式中:Cf骨架型式系數(shù),橫骨架式取H貨物計(jì)算壓力相當(dāng)水柱高度,G船舶最大設(shè)計(jì)載貨量,t;Lh貨斗長(zhǎng)度,m;Bh貨斗寬度,m; d吃水,m ;r計(jì)算半波高,m,按“規(guī)范”第1篇第1章的規(guī)定取值;s實(shí)肋板間距, l 實(shí)肋板跨距,m ;m,取積水艙縱壁板之間的間距。貨斗斜壁下部縱向桁材的剖面尺寸或剖面模數(shù)應(yīng)不小于斜壁強(qiáng)橫梁。取代中內(nèi)龍骨的旁內(nèi)龍骨腹板,以及箱型中桁材側(cè)板的厚度,應(yīng)不小于該處實(shí)肋板的厚度。貨艙圍板應(yīng)符合“規(guī)范”第1篇第13章的規(guī)定。當(dāng)圍板頂緣面板另一側(cè)與貨斗連接 (如 圖、B、D型)或設(shè)

16、有側(cè)鋪板(如圖 型)時(shí),其圍板頂緣面板的寬厚比應(yīng)不大于55。其他結(jié)構(gòu)型式和特殊布置的貨艙圍板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。輸送帶槽的底板和側(cè)板厚度與防撞艙壁厚度相同,其骨架強(qiáng)度應(yīng)符合防撞艙壁的要求。貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)出口處的艙口圍板厚度應(yīng)符合“規(guī)范”第1篇第2章2.1521的規(guī)定。船首貨物輸送裝置可外伸部分與船體連接部位的甲板及骨架設(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,并能有效將載荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)中去。當(dāng)采用導(dǎo)軌等活動(dòng)連接時(shí),其所有可能成為連接點(diǎn)的區(qū)域均應(yīng)進(jìn)行加 強(qiáng)。船首貨物輸送裝置的支撐門架與船體連接部位的甲板及骨架設(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,能有效將載荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)中去

17、,并滿足以下要求:(1) 門架的每個(gè)支柱下端均應(yīng)有效固定,固定點(diǎn)處甲板應(yīng)加裝復(fù)板或增厚0.5倍,該處甲板下方應(yīng)設(shè) 置縱橫桁材等具有足夠強(qiáng)度和剛度的支承結(jié)構(gòu);(2) 門架若通過(guò)拉索與船體固定時(shí),眼板固定點(diǎn)等應(yīng)力集中部位應(yīng)加裝復(fù)板或增厚0.5倍。2.4 輪機(jī)與電氣貨艙排水管系應(yīng)為獨(dú)立的艙底水管系,其設(shè)置應(yīng)符合242-247的要求。貨艙排水泵應(yīng)至少 2臺(tái)或2組,且為自吸式泥砂泵;泵的總排量應(yīng)按下列(1)、(2)的大者確定:(1)按每小時(shí)降雨量為100mm計(jì)算的雨水量,積雨面積取貨斗的載貨區(qū)域、貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)的開(kāi)口和貨物輸送裝置伸出干舷甲板(或升高甲板)后的皮帶等在水平面上(俯視

18、圖)的投影面積之和;(2)按裝砂時(shí)裝載速率和砂石含水率計(jì)算的積水量,裝載速率和砂石含水率根據(jù)挖砂船的裝載能力和 砂石情況來(lái)確定,其取值應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。船長(zhǎng)大于60m的船舶,其貨艙排水管系的水管應(yīng)采用金屬管;當(dāng)金屬水管和機(jī)械部件之間的固 定連接有困難時(shí),可使用撓性軟管連接,撓性軟管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。貨艙排水管系的水管直徑應(yīng)根據(jù)泵的排量合理確定。貨艙排水管系的吸口布置及艙底附件應(yīng)符合“規(guī)范”第2篇第3章的相應(yīng)規(guī)定。貨艙排水管系的排水出口位置及止回裝置應(yīng)符合本要求的規(guī)定。積水艙的排水阱處,應(yīng)設(shè)置艙底水位監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。艙底水位自積水艙底板上表面開(kāi)始計(jì)量。 當(dāng)艙底水位超過(guò) 200mm時(shí)至少

19、有1臺(tái)排水泵應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng),艙底水位超過(guò)300mm時(shí)應(yīng)能在駕駛室和機(jī)艙自動(dòng)聲光報(bào)警,并能從駕駛室和機(jī)艙遙控啟動(dòng)排水。自動(dòng)啟動(dòng)水位和報(bào)警水位也可根據(jù)船舶的排水能力確 定,但應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。人員進(jìn)出的積水艙處所應(yīng)設(shè)置適當(dāng)照明。2.5 載重線貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)出口處的艙口圍板高度應(yīng)符合“法規(guī)”第4篇第4章對(duì)露天部分貨艙口圍板高度的要求。貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)出口處的艙口圍板實(shí)際高度從干舷甲板量計(jì)。當(dāng)艙口圍板的實(shí)際高度大于等于所述的標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí),不作修正;當(dāng)艙口圍板的實(shí)際高度小于所述的標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí),應(yīng)按“法規(guī)”第4篇第4章計(jì)算所得增加干舷。按“法規(guī)”第4篇第4章進(jìn)行貨物

20、輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)出口處的艙口圍板高度的修正計(jì)算時(shí),艙口寬度取貨艙圍板之間的寬度,或機(jī)艙前壁至防撞艙壁設(shè)有的水密內(nèi)舷壁(縱艙壁)之間的寬度,兩者取小值;艙口長(zhǎng)度取貨艙后圍板至防撞艙壁的水平長(zhǎng)度。貨艙排水管系的排水出口一般應(yīng)位于干舷甲板之上,當(dāng)排水管可能進(jìn)水的最低點(diǎn)位于干舷甲板 以下,或位于干舷甲板以上但至干舷甲板的高度小于300mm時(shí),其排水管系應(yīng)設(shè)置自動(dòng)止回裝置。2.6 完整穩(wěn)性與破損穩(wěn)性若船舶在裝載、航行和卸貨狀態(tài)下所對(duì)應(yīng)的空船排水量和重心位置不相同時(shí),貨物輸送裝置和 其他活動(dòng)裝置應(yīng)按航行狀態(tài)的情況進(jìn)行傾斜試驗(yàn),并根據(jù)其結(jié)果換算成裝載和卸貨狀態(tài)下的空船排水量和 重心位置。對(duì)需

21、要采取永久性壓載的船舶,不應(yīng)采用水壓載。在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時(shí),除空載或加 壓載狀態(tài)(出港、到港)外,其他裝載情況不應(yīng)采用水壓載。穩(wěn)性計(jì)算時(shí),應(yīng)將貨物輸送裝置在干舷甲板(或升高甲板)的出口處作為進(jìn)水位置之一計(jì)算進(jìn)水角。船舶核算的基本裝載情況和散貨滑移計(jì)算等應(yīng)符合“法規(guī)”第5篇第8章8.332、的相 應(yīng)規(guī)定。265貨砂的計(jì)算容重取為 1.5t/m3,其取值大于1.5t/m3時(shí)應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。266貨砂的分布、重量及重心位置的計(jì)算應(yīng)符合“法規(guī)”第5篇第8章8.334的相應(yīng)規(guī)定。在核算各種裝載情況的穩(wěn)性時(shí),應(yīng)按下列方法計(jì)入積水艙或擋水槽中液體的自由液面對(duì)初穩(wěn)性 高度和復(fù)原力臂曲線的影響:(

22、1)計(jì)算長(zhǎng)度取自輸送帶槽尾端至貨艙后壁的水平距離;(2)計(jì)算寬度取積水艙的寬度(當(dāng)積水艙內(nèi)設(shè)擋水槽時(shí)取擋水槽的寬度),當(dāng)積水艙縱壁板、擋水槽縱向擋水板或構(gòu)成積水艙周界的其他結(jié)構(gòu)的水密高度范圍不符合( 3)、( 4)、( 5)對(duì)應(yīng)的計(jì)算值時(shí),計(jì)算寬度取臨近的水密縱艙壁或舷側(cè)板間的水平距離;當(dāng)積水艙或擋水槽寬度(含排水阱)前后不相同時(shí),取相當(dāng)寬度計(jì)算;(3)計(jì)算高度取本條文(2)所對(duì)應(yīng)的縱壁板或擋水槽的高度;(4)積水艙或擋水槽中液體的裝載率按水位監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的報(bào)警水位對(duì)應(yīng)的高度計(jì)算;(5) 船舶貨物重量已包含積水艙或擋水槽中的積水重量,積水艙或擋水槽中的積水不應(yīng)作為重量項(xiàng)目。船舶的初穩(wěn)性高度、復(fù)

23、原力臂曲線、風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)、急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)(適用時(shí))、全速回航穩(wěn)性應(yīng)符合“法規(guī)”第 5篇第8章的相應(yīng)規(guī)定。采用旋轉(zhuǎn)式輸送裝置的船舶,尚應(yīng)核算滿載到港狀態(tài)下輸送裝置旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)性,其穩(wěn)性應(yīng)符合 “法規(guī)”第5篇第8章對(duì)旋轉(zhuǎn)式起重船在作業(yè)狀態(tài)下的穩(wěn)性要求,其輸送裝置伸出舷外傾側(cè)力矩按下式計(jì) 算:Mh 9.81WXbx Mi式中:Wx 旋轉(zhuǎn)式輸送裝置的重量,t ;bx 旋轉(zhuǎn)式輸送裝置的重心至船體縱中剖面之間的水平距離,m;Mi 旋轉(zhuǎn)式輸送裝置機(jī)械平衡部分的平衡力矩,kN m。對(duì)于J級(jí)航段和三峽庫(kù)區(qū)的船長(zhǎng)大于等于80m的船舶,在按“法規(guī)”第5篇第2章第1節(jié)的規(guī)定進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算時(shí),僅核算舷側(cè)破損狀態(tài)的穩(wěn)性

24、(不需要核算船底破損狀態(tài)的穩(wěn)性)。2.7 貨物輸送裝置貨物輸送裝置在伸出干舷甲板以上部分,應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成伸縮式、旋轉(zhuǎn)式、翻折式或其他等效 型式,并能有效固定。貨物輸送裝置在航行狀態(tài)下一般不允許伸出船首,特殊情況下經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意 后,伸出船首的部分在船長(zhǎng)方向的長(zhǎng)度(自艏垂線開(kāi)始計(jì)量)應(yīng)不大于10m。貨物輸送裝置及其支撐門架結(jié)構(gòu)、拉索等均應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和/或剛度。貨物輸送裝置的原動(dòng)機(jī)(含皮帶傳動(dòng)滾輪)應(yīng)通過(guò)基座與船體連接。原動(dòng)機(jī)基座的結(jié)構(gòu)尺寸, 可根據(jù)原動(dòng)機(jī)的尺寸和功率,參照“規(guī)范”第1篇第2章的相應(yīng)規(guī)定確定;原動(dòng)機(jī)基座也可采用船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的其他型式,其結(jié)構(gòu)尺寸的確定,應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)

25、自重、船舶運(yùn)動(dòng)和原動(dòng)機(jī)振動(dòng)等各種靜載荷和動(dòng)載 荷的影響。貨物輸送裝置原動(dòng)機(jī)處所的消防應(yīng)滿足下列要求:(1)固定式水滅火系統(tǒng)應(yīng)覆蓋該處所;(2) 應(yīng)配置2具手提式滅火器。當(dāng)原動(dòng)機(jī)總功率大于等于735kW時(shí),還應(yīng)配置手提式泡沫槍1套;(3)應(yīng)設(shè)有便于人員從開(kāi)敞甲板進(jìn)出的通道,通道出口附近應(yīng)設(shè)有消火栓;(4) 當(dāng)原動(dòng)機(jī)總功率大于等于735kW時(shí),原動(dòng)機(jī)的燃油柜應(yīng)采用艙壁或甲板等鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)與原動(dòng)機(jī)隔 開(kāi)。貨物輸送裝置的活動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的伸縮、旋轉(zhuǎn)、翻折等限位裝置且停止后能自鎖,限位開(kāi) 關(guān)的數(shù)量或型式應(yīng)能切斷和接通各動(dòng)力設(shè)備的供電電路。貨物輸送裝置的控制位置應(yīng)設(shè)置照明,并張貼操作說(shuō)明。貨物輸送裝置在航行

26、狀態(tài)下伸出船首時(shí),其前端應(yīng)設(shè)置白環(huán)照燈一盞。第3節(jié)安全裝載手冊(cè)3.1 一般要求安全裝載手冊(cè)(以下簡(jiǎn)稱手冊(cè))旨在為船長(zhǎng)、船員和其他人員提供配載、裝卸與運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)和 建議。本節(jié)提供了手冊(cè)應(yīng)包括的內(nèi)容、編制要求和批準(zhǔn)條件,其目的是幫助和指導(dǎo)設(shè)計(jì)方編制符合內(nèi) 河航行船舶要求的手冊(cè),使船舶在核定的裝載情況下的強(qiáng)度和穩(wěn)性處于許可范圍內(nèi),并為船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審 批提供依據(jù)。設(shè)計(jì)方應(yīng)在充分考慮船舶營(yíng)運(yùn)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上,依照“法規(guī)”、“規(guī)范”、本要求及主管機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)定編制手冊(cè),并對(duì)手冊(cè)的準(zhǔn)確性和可操作性負(fù)責(zé)。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按“法規(guī)”、“規(guī)范”、本要求和其他相關(guān)規(guī)定(如有時(shí))審批手冊(cè),并對(duì)手冊(cè)的 符合性負(fù)責(zé)。航運(yùn)公司

27、(船東)在船舶營(yíng)運(yùn)期間應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的裝載手冊(cè)進(jìn)行裝載,并對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)安全管理 負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)裝卸前的配載,負(fù)責(zé)裝卸和運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督和指導(dǎo),負(fù)責(zé)組織新上船人員的培訓(xùn)(使其掌 握裝載手冊(cè)的內(nèi)容并勝任相關(guān)工作),并對(duì)裝卸及航行安全承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。安全裝載手冊(cè)和穩(wěn)性計(jì)算書(shū)應(yīng)置于船上,并可隨時(shí)取用和檢查。3.2 手冊(cè)的內(nèi)容手冊(cè)一般應(yīng)至少包含以下內(nèi)容:(1) 船舶的主要參數(shù)和航區(qū);(2) 典型裝載工況資料;(3) 配載、安全裝卸與航行須知。3.3 批準(zhǔn)條件手冊(cè)的批準(zhǔn)應(yīng)符合“法規(guī)”、“規(guī)范”、本要求和其他相關(guān)規(guī)定。手冊(cè)的批準(zhǔn)應(yīng)以船舶的完工數(shù)據(jù)為依據(jù)。手冊(cè)中裝載工況應(yīng)包含批準(zhǔn)的船體結(jié)構(gòu)尺寸所依據(jù)的設(shè)計(jì)航行工況。船舶的

28、重大改裝導(dǎo)致船舶主要數(shù)據(jù)和用途的改變,則應(yīng)根據(jù)新的船舶數(shù)據(jù)重新編制手冊(cè)并提交 審批。3.4 編制要求手冊(cè)的建議格式見(jiàn)附錄。編制時(shí)所采用的數(shù)據(jù),應(yīng)與強(qiáng)度和穩(wěn)性計(jì)算資料中計(jì)算狀態(tài)下貨物的容重、堆裝狀態(tài)、體積、 重量等相一致。計(jì)算時(shí)所需核定的計(jì)算工況,至少應(yīng)包括如下:(1) “法規(guī)”、“規(guī)范”、本要求中要求核算的工況;(2) 營(yíng)運(yùn)中可能出現(xiàn)的典型裝載工況;(3) 船東要求的特殊裝載工況。各工況的計(jì)算資料可不包含在手冊(cè)中。手冊(cè)中應(yīng)包含規(guī)定的所有航行工況,各工況下應(yīng)列明總體裝載情況、裝卸程序、貨物積載 示意圖、貨物分布與裝卸作業(yè)步序圖、壓載配置圖表(如有時(shí))、適裝貨品情況,如適用時(shí),尚應(yīng)列明裝卸作業(yè)時(shí)的

29、風(fēng)浪等環(huán)境條件限制要求。其中:(1) 總體裝載情況包括載貨量、體積、設(shè)計(jì)容重、吃水、干舷等;(2) 裝卸程序包括堆裝形式、裝卸順序和裝卸輪次,對(duì)于禁止采用的裝卸程序,應(yīng)予以明確注明;(3) 貨物積載示意圖應(yīng)能表示出貨艙圍板高度,設(shè)計(jì)容重下貨物堆裝的典型橫剖面及剖面形狀、底錐 角、至主甲板或圍板頂緣的最大設(shè)計(jì)堆高、重心高度,以及艙底積水報(bào)警高度;(4) 貨物分布與裝卸作業(yè)步序圖應(yīng)能表示出設(shè)計(jì)狀態(tài)下的最終堆裝狀態(tài)(船長(zhǎng)方向),以及與設(shè)計(jì)裝卸程序相一致的各中間堆裝狀態(tài)和裝卸作業(yè)步的先后順序,并詳細(xì)說(shuō)明裝卸時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng);(5) 若船舶在設(shè)計(jì)狀態(tài)下必須采用壓載時(shí),應(yīng)給出壓載配置圖表,并詳細(xì)說(shuō)明壓載的

30、位置、重量和方 式;(6) 適裝貨品情況應(yīng)說(shuō)明裝運(yùn)的貨品,以及裝運(yùn)時(shí)的要求和限制條件。手冊(cè)中應(yīng)包含配載、安全裝卸與航行須知資料,可分為裝卸前、裝卸中、開(kāi)航前和航行時(shí),特別 是與貨物裝運(yùn)相關(guān)的操作要求,至少包括:(1) 要求船長(zhǎng)在貨物裝運(yùn)前應(yīng)明確裝載手冊(cè)對(duì)貨物堆裝的要求,以確保貨物的正確裝運(yùn),必要時(shí)制定 裝載方案并提交給船員、碼頭等所有相關(guān)方;(2) 要求船長(zhǎng)根據(jù)貨艙排水系統(tǒng)的設(shè)置情況,并考慮現(xiàn)場(chǎng)裝砂時(shí)的裝載速率和砂石含水率,采取有效 措施不超出貨艙最大排水能力;(3) 要求船長(zhǎng)制定相關(guān)檢查和保證措施,以保證船舶裝運(yùn)貨物時(shí),專為抽排積水艙內(nèi)積水的泵能正常 工作,積水在需要時(shí)及時(shí)排除;(4) 要求

31、船長(zhǎng)或其代理人在船舶開(kāi)航前應(yīng)檢查貨物的堆高不超過(guò)設(shè)計(jì)最大堆高;(5) 要求船長(zhǎng)或其代理人在船舶開(kāi)航前檢查船舶左右兩舷載重線標(biāo)志處的實(shí)際干舷,以保證船舶干舷 符合核定的干舷規(guī)定;(6) 要求船長(zhǎng)或其代理人在船舶開(kāi)航前確認(rèn)船舶處于正浮狀態(tài),且無(wú)艏傾。(7) 可旋轉(zhuǎn)、伸縮、翻折等活動(dòng)式貨物輸送裝置應(yīng)有效固定,在航行時(shí)禁止進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、伸縮、翻折等 操作。附錄:安全裝載手冊(cè)示例(封面)XXX安全裝載手冊(cè)(示例)編制單位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年 X 月 X 日附錄-1(扉頁(yè))船名:XXXX 船航區(qū)航段 :A級(jí)航區(qū)船型:自卸砂船船籍港:XXX港建造完工日期:XXXX年X與X日(改建日期)

32、船舶登記號(hào):XXX船舶識(shí)別號(hào):XXX總長(zhǎng)(m):90垂線間長(zhǎng)(m):88船寬(m):20型深(m):5.0吃水(m):4.35主機(jī)功率(kW):XXX X 21. 本手冊(cè)依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則、鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范和內(nèi)河自卸砂船檢驗(yàn)補(bǔ)充規(guī)定的要求編制,其相關(guān)數(shù)據(jù)和資料與下述文件一致:(1)完工圖紙資料;(2)完工穩(wěn)性報(bào)告書(shū);(3)內(nèi)河船舶適航證書(shū);(4)內(nèi)河船舶載重線證書(shū)。2. 本手冊(cè)旨在為船長(zhǎng)、船員和其他人員提供配載、裝卸與運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)和建議,不能取代在配 載、裝卸和運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)。3. 本手冊(cè)須經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審批,如有修改,須重新提交審批。4. 本手冊(cè)配備在船上,以便隨時(shí)取用和檢查。5

33、. 船長(zhǎng)負(fù)責(zé)航次的安全指導(dǎo),包括船舶及人命財(cái)產(chǎn)安全,負(fù)責(zé)本手冊(cè)的執(zhí)行與監(jiān)督,包括按 手冊(cè)規(guī)定在裝卸與運(yùn)輸時(shí)統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)監(jiān)管。6. 船長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織新船員的培訓(xùn),確保其掌握本手冊(cè)的內(nèi)容,并能勝任裝卸、抽排艙底積水作業(yè)等相關(guān)工作。7. 船舶應(yīng)避免在惡劣風(fēng)浪等環(huán)境條件下裝卸,裝卸時(shí)盡量使船長(zhǎng)和船寬方向受載均勻,并保持良好的浮態(tài)。8. 開(kāi)航前,船長(zhǎng)或其代理人須確認(rèn)裝卸作業(yè)已完成,且船舶處于適航狀態(tài)。9. 航行中,船長(zhǎng)應(yīng)注意謹(jǐn)慎駕駛,盡量避免急速回航、急轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)。10. 船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)貨艙排水系統(tǒng)的設(shè)置情況,并考慮現(xiàn)場(chǎng)裝砂時(shí)的裝載速率和砂石含水率,采取有效措施不超出貨艙最大排水能力。11. 船長(zhǎng)應(yīng)制定檢查與

34、保障措施,以確保在裝卸和航行過(guò)程中,專為抽排積水艙內(nèi)積水的泵及 水位監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置能正常工作,且能及時(shí)將積水排到舷外。目錄1總則P1.1 一般規(guī)定P1.2 術(shù)語(yǔ)定義P1.3 符號(hào)單位P2基本資料P2.1 船舶概況P22艙室布置示意圖 P2.3 典型橫剖面圖 P3裝載工況P3.1 貨艙與壓載艙容量 P3.2 工況一覽P3.3 貨物積載示意圖P3.4 貨物分布及裝卸作業(yè)步序圖(1-滿載)P3.5 適裝貨品P4配載、安全裝卸與航行須知 P4.1 可能的危險(xiǎn)P4.2 裝卸前配載P4.3 裝卸前準(zhǔn)備P4.4 裝卸時(shí)監(jiān)管P4.5 開(kāi)航前檢查P4.6 航行時(shí)監(jiān)管P1總則1.1一般規(guī)定本安全裝載手冊(cè)(以下簡(jiǎn)稱本

35、手冊(cè))系為“ XXXX船”(以下簡(jiǎn)稱本船)所編制。本船航行 于A級(jí)航區(qū),主要用于砂石裝運(yùn)。營(yíng)運(yùn)中必須嚴(yán)格按照本手冊(cè)的要求進(jìn)行配載、裝卸和運(yùn)輸,以保證船舶及人員財(cái)產(chǎn)的安全。1.2術(shù)語(yǔ)定義本手冊(cè)所用的術(shù)語(yǔ)如下:容重系指貨艙內(nèi)裝載貨物時(shí)單位貨物體積的質(zhì)量,t/m3o載貨量系指貨艙內(nèi)裝載的貨物的質(zhì)量,to裝卸順序系指船上貨物沿船長(zhǎng)方向裝載和/或卸載時(shí)的順序。如自尾向首裝載、自首向尾卸載。裝卸輪次系指按裝卸順序從開(kāi)始裝卸到完成所需要的輪回(循環(huán))次數(shù)。設(shè)計(jì)最大堆高系指在設(shè)計(jì)載貨量與設(shè)計(jì)容重下滿足總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和穩(wěn)性要求的全船貨物最大堆裝高度,m,從艙口圍板頂緣往上量至貨物最高點(diǎn)。貨物實(shí)際堆高系扌曰艙

36、口圍板頂緣至貝斗內(nèi)貝物最冋點(diǎn)的冋度,m o1.3符號(hào)單位無(wú)特別說(shuō)明時(shí),各物理量的符號(hào)單位如下:物理量符號(hào)單位船長(zhǎng)、船寬、型深、吃水L、B、D、dm長(zhǎng)度、高度、寬度、坐標(biāo)m排水體積、艙容、Vm3排水量t載貨量Gt角度deg (°)容重t/m3體積m3裝載速率t/h2基本資料2.1船舶概況本船航行于A級(jí)航區(qū),主要用于砂石裝運(yùn)。船體為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu),其基本參數(shù)如下:載重線航區(qū)航段A干舷m0.65吃水m4.35:最大排水量t6500船型資料貨艙雙底雙舷縱骨架式機(jī)艙單底雙舷橫骨架式d舵型懸掛舵2.2艙室布置示意圖2.3典型橫剖面圖d3裝載工況3.1貨艙與壓載艙容量(1) 貨艙最大艙容XXXX

37、m 滿載時(shí)設(shè)計(jì)重心高度距基線XX m ; 積水艙排水自動(dòng)啟動(dòng)水位0.2m,水位監(jiān)測(cè)報(bào)警高度 0.3m 應(yīng)通過(guò)標(biāo)桿(標(biāo)尺)或其他方式觀測(cè)貨物實(shí)際堆高,以確認(rèn)其不超過(guò)最大堆高(h=5.5); 應(yīng)通過(guò)標(biāo)桿(標(biāo)尺)或其他方式測(cè)量?jī)上霞装逯了娴木嚯xF,或觀測(cè)載重線標(biāo)志,以確認(rèn)船舶具有足夠的干舷(見(jiàn)上表3.2)。,計(jì)算至圍板頂緣且含圍板以上自然堆裝部分,底錐角為37度;(2)設(shè)計(jì)無(wú)壓載艙。3.2工況一覽(1)本船設(shè)計(jì)未考慮隔艙裝載;(2) 以下列出的均為滿足強(qiáng)度和穩(wěn)性要求的典型設(shè)計(jì)工況;(禁止自首向尾裝和自尾向首卸)工況1-滿載2-壓載出港到港出港到港貨物體積載貨量排水量吃水d干舷F設(shè)計(jì)容重1.51.4

38、5堆裝形式自然堆裝最大設(shè)計(jì)堆高h(yuǎn)=5.5裝卸順序自尾向首裝,自首向尾卸裝卸輪次13.3貨物積載示意圖積水艙h =5.5373.4貨物分布及裝卸作業(yè)步序圖(1-滿載)(3) 禁止“自首向尾裝,自尾向首卸”,禁止采用單輪裝卸;(4)禁止隔艙裝卸;(5)禁止單點(diǎn)集中裝卸,必要時(shí)移動(dòng)裝卸設(shè)備或移船;3.5適裝貨品(1) 本船主要用于載運(yùn)砂石,設(shè)計(jì)容重為1.5t/m3;(2)任意艙位的貨物實(shí)際堆高不得超過(guò)最大設(shè)計(jì)堆高:最大設(shè)計(jì)堆高5.5 m(3)現(xiàn)場(chǎng)裝砂時(shí)應(yīng)考慮裝載速率和砂石含水率,采取有效措施,不得超過(guò)貨艙最大排水能力:設(shè)計(jì)裝載速率XXXt/h設(shè)計(jì)砂石含水率XXX%貨艙最大排水能力XXXm3/h附錄-84配載、安全裝卸與航行須知貨物的裝卸與運(yùn)輸不應(yīng)危及船舶及人命財(cái)產(chǎn)的安全,這取決于正確的裝卸作業(yè)和監(jiān)督檢查。4.1可能的危險(xiǎn)(1)左右舷和貨艙前后裝載不均勻,導(dǎo)致船體穩(wěn)性和強(qiáng)度問(wèn)題,如較大的橫傾、縱傾、翻沉、 船體變形,甚至船體梁或局部斷裂破壞;(2)載貨量過(guò)大或縱傾過(guò)大,導(dǎo)致整體或局部擱淺;(3)未遵規(guī)定裝卸作業(yè)步序執(zhí)行,如空載時(shí)自首向尾裝貨,導(dǎo)致船體產(chǎn)生過(guò)大的中拱變形以 及其他強(qiáng)度問(wèn)題;(4)未移動(dòng)裝卸設(shè)備或移船,集中在貨艙某一局部裝卸,裝卸量過(guò)大,或裝卸速率過(guò)快,導(dǎo) 致船體局部承受過(guò)大的載荷而造成破壞;(5)抓斗或其他裝卸設(shè)備高速與貨艙底板

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