創(chuàng)建綠色公路監(jiān)理方案設(shè)計(jì)

1、創(chuàng)建綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)監(jiān)理實(shí)施方案新工藝的應(yīng)用和技術(shù)與管理創(chuàng)新，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)等全壽 命周期內(nèi)的能源消耗和污染物排放量明顯低于其他公路建設(shè)項(xiàng)目的公路類型。 綠 色公路創(chuàng)建的核心是控制資源占用、減少能源消耗、降低污染物排放，保護(hù)生態(tài) 環(huán)境。為更好創(chuàng)建綠色公路，編制好創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案（以下簡稱“方案” ）， 根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見 （交辦公路【2016】93號(hào)） 和四川省仁壽至屏山新市公路設(shè)計(jì)文件綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)等相關(guān)要 求，制定本項(xiàng)目的創(chuàng)建綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)監(jiān)理方案。一、貫徹學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸部關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見 （交辦公路 【

2、 2016】 93號(hào)）（一）總體要求1、指導(dǎo)思想。深入貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，牢固樹立 創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，落實(shí)“四個(gè)交通”發(fā)展要求，促 進(jìn)公路發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)以質(zhì)量優(yōu)良為前提，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高 效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。2、基本原則。堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。高度重視公路、環(huán)境、社會(huì)各方面、各要素的關(guān)系，提高 資源和能源利用率，發(fā)揮公路先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性作用，實(shí)現(xiàn)在發(fā)展中保護(hù)、在保護(hù) 中發(fā)展。堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理、服務(wù)全過程，強(qiáng) 調(diào)均衡協(xié)調(diào)，突出建、管、養(yǎng)、運(yùn)并重，降低全壽命

3、周期成本。 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。大力推動(dòng)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，強(qiáng)化 創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)與支撐作用，為公路建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力。堅(jiān)持因地制宜。準(zhǔn)確把握區(qū)域環(huán)境和工程特點(diǎn)，明確項(xiàng)目定位，確定突破方 向，開展有特色、有亮點(diǎn)、有品位的工程設(shè)計(jì)，因地制宜建設(shè)綠色公路。3、建設(shè)目標(biāo)。到 2020 年，綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系基本建立，綠色公路建設(shè)理念深 入人心，建成一批綠色公路示范工程，形成一套可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)推 動(dòng)和示范效果顯著，綠色公路建設(shè)取得明顯進(jìn)展。（二）主要任務(wù)1、統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約。（1）集約利用通道資源。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則， 統(tǒng)籌利用運(yùn)輸通道資源。鼓

4、勵(lì)公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位。改擴(kuò) 建公路要充分發(fā)揮原通道資源作用，安全利用原有設(shè)施。（ 2）嚴(yán)格保護(hù)土地資源。 科學(xué)選線、 布線，避讓基本農(nóng)田， 禁止耕地超占， 減少土地分割。積極推進(jìn)取土、棄土與改地、造地、復(fù)墾綜合施措，高效利用沿 線土地。因地制宜采用低路堤和淺路塹方案，保護(hù)土地資源。統(tǒng)籌布設(shè)公路施工 臨時(shí)便道、駐地、預(yù)制場、拌合站等，做到充分利用，減少重復(fù)建設(shè)。（ 3 ）積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源。加強(qiáng)隧道等設(shè)施節(jié)能設(shè)計(jì)，推進(jìn)節(jié)能通風(fēng)與采光等技術(shù)應(yīng)用。推廣應(yīng)用供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、 LED節(jié)能燈具、照明智 能控制系統(tǒng)、溫拌瀝青技術(shù)和冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)等新技術(shù)與新設(shè)備。 加快淘汰高能耗

5、、 高排放的老舊工程機(jī)械。因地制宜推廣太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、天然氣等清潔能源?yīng)用。（4）大力推行廢舊材料再生循環(huán)利用。積極推行廢舊瀝青路面、鋼材、水 泥等材料再生和循環(huán)利用。推廣粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料的 綜合利用。開展建筑垃圾的無害化處理與利用。積極應(yīng)用節(jié)水、節(jié)材施工工藝， 實(shí)現(xiàn)資源高效利用。2、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧。（1）推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)。加強(qiáng)生態(tài)選線，依法避繞自然保護(hù)區(qū)、水源地保 護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)和生態(tài)防護(hù)技術(shù)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)自然地 貌、原生植被、表土資源、濕地生態(tài)、野生動(dòng)物等方面的保護(hù)。增強(qiáng)公路排水系 統(tǒng)對(duì)路面和橋面徑流的消納與凈化功能。（2）嚴(yán)

6、格施工環(huán)境保護(hù)。加強(qiáng)施工過程中的植被與表土資源保護(hù)和利用， 落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持要求，做好臨時(shí)用地的生態(tài)恢復(fù)。完善施工現(xiàn)場和駐地 的污水垃圾收集處理措施，加強(qiáng)施工揚(yáng)塵與噪聲監(jiān)管，推進(jìn)公路施工、養(yǎng)護(hù)作業(yè) 機(jī)械尾氣處理。在環(huán)境敏感區(qū)域施工，應(yīng)制定生態(tài)環(huán)保施工專項(xiàng)方案，嚴(yán)格落實(shí) 環(huán)保措施，降低施工對(duì)環(huán)境的影響。（ 3）加強(qiáng)運(yùn)營期環(huán)境管理。加強(qiáng)各類環(huán)保設(shè)施的維護(hù)與運(yùn)行管理，探索推 行環(huán)境管理的市場服務(wù)機(jī)制，確保排放達(dá)標(biāo)。全面推進(jìn)沿線附屬設(shè)施污水處理和 利用，實(shí)現(xiàn)垃圾分類收集和無害化處置。強(qiáng)化穿越敏感水體路段的徑流收集與處 置。3、著眼周期成本，強(qiáng)化建養(yǎng)并重。（ 1）突出全壽命周期成本理念。將公路運(yùn)營

7、和維護(hù)納入工程設(shè)計(jì)與建設(shè)一 并考慮，突出全壽命，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)設(shè)施的統(tǒng)一。推進(jìn)鋼結(jié) 構(gòu)橋梁的應(yīng)用，發(fā)揮其在全壽命周期成本方面的比較優(yōu)勢。積極應(yīng)用高性能混凝 土，保證結(jié)構(gòu)使用壽命，有效降低公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)成本。（ 2）全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工。建立標(biāo)準(zhǔn)化施工長效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)工地標(biāo)準(zhǔn)化、 工藝標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化。鼓勵(lì)工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場施工裝配化，注重工 程質(zhì)量，提高工程耐久性，實(shí)現(xiàn)工程內(nèi)外品質(zhì)的全面提升。（ 3）提高養(yǎng)護(hù)便利化水平。以科學(xué)養(yǎng)護(hù)為統(tǒng)領(lǐng)，注重公路設(shè)計(jì)與建設(shè)的前 瞻性，統(tǒng)籌考慮后期養(yǎng)護(hù)管理的功能性需要，合理設(shè)置檢修通道，做到可達(dá)、可 檢、可修、可換，提高日常檢測維修工作的便利性

8、與安全性。4、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效。（1）加強(qiáng)綠色公路技術(shù)研究。大力開展綠色公路關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快研究 濕地保護(hù)、動(dòng)物通道設(shè)置、能源高效利用及節(jié)能減排、路域生態(tài)防護(hù)與修復(fù)、公 路碳匯建設(shè)等新技術(shù)，開展綠色公路國際技術(shù)合作與交流，助力綠色公路發(fā)展。（ 2）大力推進(jìn)建設(shè)管理信息化?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng) +”理念，加快云計(jì)算、大數(shù) 據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，有效提升建設(shè)管理智能化水平。逐步建立智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控 的公路建設(shè)信息化管理系統(tǒng)，推進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通共享技術(shù)，促進(jìn)信 息技術(shù)在公路建設(shè)管理中的應(yīng)用。（3）總結(jié)推廣建設(shè)管理新經(jīng)驗(yàn)。鼓勵(lì)應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)，探 索應(yīng)用健康、安全和環(huán)境三位一

9、體（HSE管理體系，積極推廣合同能源管理， 穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)與運(yùn)營期能耗在線監(jiān)測管理。鼓勵(lì)代建制、設(shè)計(jì)施工總承包等管理 模式的創(chuàng)新與應(yīng)用，營造綠色公路建設(shè)市場發(fā)展環(huán)境。（4）探索設(shè)置多元化服務(wù)設(shè)施。結(jié)合社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，充分利用公路 養(yǎng)護(hù)工區(qū)、場站等用地，科學(xué)設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車場，探索增設(shè)觀景臺(tái)、汽車露營 地、旅游服務(wù)站等特色設(shè)施，為公眾個(gè)性化出行提供便利。鼓勵(lì)在公路服務(wù)區(qū)內(nèi) 設(shè)置加氣站和新能源汽車充電樁，積極做好相關(guān)設(shè)備安裝的配合工作，為節(jié)能減 排創(chuàng)造條件。（5）豐富公路綜合服務(wù)方式。繼續(xù)推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)與服務(wù)系統(tǒng)（ETC建設(shè)，擴(kuò)大ETC覆蓋范圍，提高路網(wǎng)整體通過能力；鼓勵(lì)拓展 ETC

10、技 術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)ETC在通行、停車、加油、維修、檢測等環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。 利用短信平臺(tái)、門戶網(wǎng)站、微信、微博等新媒體手段，構(gòu)建公益服務(wù)與個(gè)性化定 制服務(wù)相結(jié)合的公路出行信息服務(wù)體系。5、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)示范引領(lǐng)。（1）制定綠色公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。充分總結(jié)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，修訂綠色公路建設(shè) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)綠色公路建設(shè)技術(shù)指南 ，完善建立綠色公路建設(shè)評(píng)價(jià)指 標(biāo)體系，明確技術(shù)要求，全面指導(dǎo)綠色公路建設(shè)。鼓勵(lì)各地制定具有當(dāng)?shù)貐^(qū)域特 色的綠色公路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。（2）開展五大專項(xiàng)行動(dòng)。組織實(shí)施“零棄方、少借方” “實(shí)施改擴(kuò)建工程綠 色升級(jí)”“積極應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)”“推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)” “拓

11、展 公路旅游功能”等五大專項(xiàng)行動(dòng)，以行動(dòng)促轉(zhuǎn)型，以行動(dòng)促落實(shí)，推進(jìn)工程無痕 化、智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)工程填挖方的有效統(tǒng)籌，加強(qiáng)改擴(kuò)建工程的資源節(jié)約與循 環(huán)利用，推行服務(wù)區(qū)污水治理、建筑節(jié)能、清潔能源、垃圾處理等新技術(shù)應(yīng)用， 因地制宜拓展完善公路服務(wù)和旅游功能，推進(jìn)綠色公路建設(shè)的全面實(shí)施。（ 3）打造示范工程。 以綠色公路建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)為依托， 繼續(xù)推進(jìn)試點(diǎn)示范， 打造公路建設(shè)新亮點(diǎn)。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合已有工作創(chuàng)建12 個(gè)綠色公路示范工程，豐富綠色公路新內(nèi)涵，強(qiáng)化綠色公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等各環(huán) 節(jié)的指導(dǎo)，組織開展綠色公路建設(shè)專項(xiàng)技術(shù)咨詢，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，實(shí) 現(xiàn)全行業(yè)綠色公路快速發(fā)展。

12、（三）保障措施1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建立健全部、省聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，充分發(fā)揮各 級(jí)交通運(yùn)輸主管部門積極性，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，形成有利于推進(jìn)綠色公路建設(shè)的工 作格局。2、加強(qiáng)制度建設(shè)。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)制定本地區(qū)的綠色公路建設(shè)激 勵(lì)約束機(jī)制，建立健全綠色公路建設(shè)綜合評(píng)價(jià)制度，完善綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu) 建綠色公路建設(shè)可控、可量化、可考核的制度體系。3、加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)與國土、環(huán)保、林業(yè)、旅 游等相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)，建立多方聯(lián)動(dòng)、協(xié)同共享、有效管理的工作機(jī)制， 形成合力，實(shí)現(xiàn)共贏。4、加強(qiáng)專家指導(dǎo)。動(dòng)員各方面力量，加強(qiáng)組織遴選，成立綠色公路建設(shè)典 型示范工程專家組，對(duì)綠色

13、公路的勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營管理等全過程進(jìn)行 技術(shù)指導(dǎo)和咨詢。5、加強(qiáng)宣傳推廣。開展綠色公路系列宣傳活動(dòng)，加大綠色公路建設(shè)理念的 宣傳力度，在政府交通門戶網(wǎng)站開辟綠色公路建設(shè)專欄， 組織開展綠色公路設(shè)計(jì)、 建設(shè)技術(shù)研討和交流，推廣經(jīng)驗(yàn)，宣傳成果，統(tǒng)一思想，形成共識(shí)，促進(jìn)綠色公 路建設(shè)深入人心。二、關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見的政策解讀（一）推進(jìn)綠色公路建設(shè)是時(shí)代的呼喚 實(shí)施綠色公路建設(shè)是公路行業(yè)不斷提升發(fā)展理念的具體行動(dòng)， 是“六個(gè)堅(jiān)持、 六個(gè)樹立”公路建設(shè)理念在新時(shí)期的拓展， 是綠色循環(huán)低碳公路在新時(shí)期的繼承， 是節(jié)能、低碳、環(huán)保技術(shù)在新時(shí)期的沿用，也是完成 2020 年基本建成綠色循環(huán)

14、 低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。在“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”的理念基礎(chǔ) 上，綠色公路建設(shè)更加注重統(tǒng)籌公路建設(shè)全過程，更加注重公路與環(huán)境、社會(huì)多 系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，更加注重資源節(jié)約、環(huán)境友好等要求的貫徹和落實(shí)，更加注重 公路建設(shè)及運(yùn)行管理的質(zhì)量和效率，更加注重需求引領(lǐng)下公路的服務(wù)提升，目標(biāo) 明確，內(nèi)容豐富，任務(wù)和措施體現(xiàn)了時(shí)代性、針對(duì)性和引領(lǐng)性。（二）深刻把握綠色公路建設(shè)的基本內(nèi)涵 “十二五”以來，各地已相繼開展以集約、節(jié)約、循環(huán)、低碳為主題的綠色 公路建設(shè)，對(duì)綠色公路的內(nèi)涵進(jìn)行不斷探索和實(shí)踐。在深入總結(jié)以往工作成果基 礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前國家戰(zhàn)略和綠色交通發(fā)展要求，此次綠色公路建設(shè)的提出是按照 系統(tǒng)

15、論和周期成本思想，以工程質(zhì)量、安全、耐久、服務(wù)為根本，堅(jiān)持“兩個(gè)統(tǒng) 籌”，把握“四大要素” ，以理念提升、創(chuàng)新引領(lǐng)、示范帶動(dòng)、制度完善為途徑， 推動(dòng)公路建設(shè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)。堅(jiān)持“兩個(gè)統(tǒng)籌”是綠色公路建設(shè)的思想精髓。一方面要堅(jiān)持統(tǒng)籌公路資源 利用、能源消耗、污染排放、生態(tài)影響、運(yùn)行效率、功能服務(wù)之間的關(guān)系，尋求 公路、環(huán)境、社會(huì)等方面的系統(tǒng)平衡與協(xié)調(diào)；另一方面要堅(jiān)持統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè) 計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理、服務(wù)全過程，以最少的資源占用、 能源耗用、污染排放、 環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)外部剛性約束與公路內(nèi)在供給之間的均衡和協(xié)調(diào)。把握“四大要素”是推動(dòng)綠色公路建設(shè)的關(guān)鍵。在綠色公路建設(shè)過程中，堅(jiān)持以質(zhì)量優(yōu)良、安

16、全耐久為前提，重點(diǎn)在“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能咼效、服 務(wù)提升”四方面實(shí)現(xiàn)突破。（三）落實(shí)綠色公路建設(shè)五大任務(wù)立足綠色公路基本特征，落實(shí)“兩個(gè)統(tǒng)籌”和把握“四大要素”的要求，擬 組織開展五個(gè)方面的具體任務(wù)。任務(wù)一：統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約。綠色公路是基于資源及能源節(jié)約型 的公路。綠色公路發(fā)展中資源節(jié)約的對(duì)象是能源、土地、水、材料等主要資源。 綠色公路應(yīng)體現(xiàn)對(duì)自然資源，尤其是稀缺資源的減量利用、有效利用和循環(huán)利用， 重點(diǎn)解決長期以來我國公路建設(shè)普遍存在的資源統(tǒng)籌利用不足、循環(huán)利用率較低、能源耗用較高等問題。任務(wù)二：加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧。綠色公路是可持續(xù)發(fā)展的低碳環(huán)保 公路。環(huán)境友好涉及的

17、對(duì)象包括大氣、水、聲、生態(tài)等環(huán)境因素。修建公路不可 避免要對(duì)原有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，包括減少耕地面積、改變水系結(jié)構(gòu)以及原生植 被減損等。尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然是綠色公路建設(shè)的重要目標(biāo)。綠色公 路應(yīng)具有良好的環(huán)境協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、注重自然和諧是綠色公路建設(shè)的核 心要義。任務(wù)三：著眼周期成本，強(qiáng)化建養(yǎng)并重。全壽命周期成本思想是指在產(chǎn)品生 命周期內(nèi)盡量降低資源的消耗，提高產(chǎn)品的效能。落實(shí)在公路行業(yè)就是要把公路 產(chǎn)品作為一個(gè)整體、一個(gè)系統(tǒng)去考慮，把系統(tǒng)全過程的最優(yōu)作為整體的最優(yōu)目標(biāo) 來實(shí)現(xiàn)。任務(wù)四：實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效。創(chuàng)新是公路發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，要 把創(chuàng)新貫穿到綠色公路建設(shè)的各環(huán)節(jié)，大

18、力推進(jìn)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新 和制度創(chuàng)新，強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，為綠色公路發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。新時(shí)期， 隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，人民群眾出行需求的不斷提升，給公路建設(shè)者提出了 更多、更高的要求。任務(wù)五：完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)示范引領(lǐng)。本次綠色公路行動(dòng)在已開展的相關(guān) 工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富了內(nèi)涵，拓展了領(lǐng)域，明確了內(nèi)涵和要求。因此，需要 在總結(jié)、繼承已有成果及經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，做好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的修訂，研究出臺(tái)適 應(yīng)不同地區(qū)綠色公路建設(shè)的技術(shù)指南，完善相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。（四）開展綠色公路建設(shè)五個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)根據(jù)今后一段時(shí)期公路工程的建設(shè)重點(diǎn)和實(shí)際需求，結(jié)合新興技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，在五大任務(wù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合綠

19、色公路的特征要素與主導(dǎo)方向，提出組織開 展五個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，以行動(dòng)促轉(zhuǎn)型，以行動(dòng)促落實(shí)。一是著力實(shí)現(xiàn)“零棄方、少借方”。公路工程路基填挖方是直接影響土地占 用及環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵因素。實(shí)行“零棄方”要求，核心思想是要變廢為寶，將傳 統(tǒng)做法中的棄土加以保存和利用。合理控制路基填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配，有效減少 取、棄土場設(shè)置，進(jìn)一步節(jié)約土地資源，保護(hù)沿線植被與自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路與 環(huán)境景觀協(xié)調(diào)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)及施工過程中，要高度重視環(huán)保設(shè)計(jì)，靈活運(yùn)用技 術(shù)指標(biāo)，做好路堤與橋梁、路塹與隧道的方案比選，做好橫斷面和縱斷面設(shè)計(jì)， 實(shí)現(xiàn)填挖平衡，最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。二是實(shí)施改擴(kuò)建工程綠色升級(jí)。隨著公路通行服務(wù)能

20、力的降低，普通公路升 級(jí)改造與高速公路改擴(kuò)建已成為當(dāng)前公路建設(shè)的重要內(nèi)容。公路升級(jí)改造及改擴(kuò)建工程是踐行資源節(jié)約、節(jié)能高效理念的重點(diǎn)領(lǐng)域，需要合理利用原有通道資源， 大力推廣既有工程材料再生和循環(huán)利用技術(shù)，加強(qiáng)原有公路植被的利用，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理利用、避免浪費(fèi)。三是積極應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)。BIM作為新一代設(shè)計(jì)技術(shù)，已廣 泛應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、鐵路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，也逐步在公路行業(yè)推廣應(yīng)用。BIM技術(shù)是應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造、管理的三維數(shù)據(jù)化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目策劃、 建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)的全生命周期的信息共享和傳遞，具有可視化、可模擬、可出 圖等特點(diǎn)。當(dāng)前，應(yīng)進(jìn)一步探索將 BIM 技術(shù)應(yīng)

21、用于公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、 施工和運(yùn)營維護(hù)等全過程，拓展 BIM技術(shù)在高精度項(xiàng)目空間場景、模擬設(shè)計(jì)選線 和結(jié)構(gòu)物選型、精細(xì)化管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、工程施工組織設(shè)計(jì)、可視化分析控 制工程進(jìn)度以及管理信息公開透明等方面的應(yīng)用， 加速推動(dòng)公路建設(shè)全方位的技 術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)工程無痕化、智能化建設(shè)。四是推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)。服務(wù)區(qū)是落實(shí)公路建設(shè)循環(huán)、低碳、生態(tài)、環(huán)保 思想的重要場所，加強(qiáng)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)對(duì)于宣傳公路綠色發(fā)展成就、樹立公路行 業(yè)社會(huì)形象具有至關(guān)重要的作用。在綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)中，應(yīng)開展建筑節(jié)能設(shè)計(jì)， 推進(jìn)建筑保溫、清潔能源、再生能源、節(jié)能通風(fēng)與自然采光等技術(shù)應(yīng)用，落實(shí)服 務(wù)區(qū)污水處理和利

22、用，推廣水循環(huán)利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中水合理利用。積極推廣服務(wù) 區(qū)廢棄物再利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)垃圾分類收集和無害化處理。同時(shí)，鼓勵(lì)新建服務(wù)區(qū) 開展生態(tài)環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)，落實(shí)廢氣、污水等污染物達(dá)標(biāo)排放。五是著力拓展公路旅游功能。隨著自駕車時(shí)代的到來，公路已成為消費(fèi)升級(jí) 和個(gè)性出行的重要基礎(chǔ)保障。 新時(shí)期的出行需求要求公路拓展旅游市場運(yùn)營的路 徑，實(shí)現(xiàn)公路與旅游的融合。為此，迫切需要加強(qiáng)公路功能設(shè)計(jì)，拓展公路服務(wù) 與旅游功能，帶動(dòng)沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路 建設(shè)要因地制宜，結(jié)合沿線自然風(fēng)光及旅游資源，合理確定設(shè)計(jì)主題，與沿線自 然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使公路本身成為一道風(fēng)景線；要結(jié)合公眾出行需求

23、，鼓勵(lì)在路 側(cè)空間設(shè)置完善公路旅游服務(wù)設(shè)施， 鼓勵(lì)打造慢行系統(tǒng)， 拓寬完善公路旅游服務(wù)， 造福沿線群眾。（五）多措并舉開創(chuàng)新局面實(shí)施綠色公路建設(shè)作為公路行業(yè)未來較長時(shí)期的重要發(fā)展任務(wù)， 需要加強(qiáng)組 織領(lǐng)導(dǎo)，轉(zhuǎn)變固有觀念，不斷提升建設(shè)理念， 完善制度建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)內(nèi)外合作， 形成合力，實(shí)現(xiàn)共贏。首先要建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，充分調(diào)動(dòng)地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 積極性，形成有利于推進(jìn)綠色公路建設(shè)的工作格局。其次，要加強(qiáng)制度建設(shè)。省 級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)制定本地區(qū)的綠色公路建設(shè)激勵(lì)約束機(jī)制， 建立健全綠色 公路建設(shè)綜合評(píng)價(jià)制度，完善綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建綠色公路建設(shè)可控、可量 化、可考核的制度體系

24、。另外，在推進(jìn)綠色公路建設(shè)的過程中，要充分利用市場和社會(huì)力量，拓寬綠 色公路融資渠道。要充分發(fā)揮專家的智慧和行業(yè)指導(dǎo)作用，為推進(jìn)綠色公路建設(shè) 提供技術(shù)支持和保障。同時(shí)，要做好宣傳和推廣工作，讓綠色公路建設(shè)理念深入 人心。三、創(chuàng)建綠色公路專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案編制（一）方案編制總體要求1、思路科學(xué)。方案編制要深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、 四中全會(huì)精神， 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，將生態(tài)文明建設(shè)融入公路交通建管養(yǎng)全領(lǐng)域和全過程。在 方案編制過程中，應(yīng)明確綠色公路的發(fā)展目標(biāo)，提出綠色公路的構(gòu)建框架，篩選 能夠支撐目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目， 全面做好實(shí)施保障， 突出綠色公路建設(shè)的戰(zhàn)略性、 體系性、創(chuàng)新性。2、目標(biāo)清

25、晰。目標(biāo)制定應(yīng)符合公路建設(shè)基本要求，圍繞節(jié)能減排、資源循環(huán) 利用、生態(tài)與環(huán)保等三個(gè)方面，體現(xiàn)三低一高（低能耗、低排放、低污染和高效 率）的核心價(jià)值理念，并滿足先進(jìn)性、可考核、直觀性等三個(gè)要求。先進(jìn)性，即 比同時(shí)期在建的公路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能減排建設(shè)目標(biāo)更高。可考核性，目標(biāo)選取應(yīng) 當(dāng)考核其是否能夠考核，指標(biāo)設(shè)計(jì)包括但不限于綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)考核評(píng) 價(jià)指標(biāo)體系（試行） 的指標(biāo)。直觀性，既根據(jù)制定的目標(biāo)，能夠直接測算出項(xiàng) 目的總節(jié)能量和減排量。目標(biāo)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)考核評(píng)價(jià)指標(biāo) 體系（試行），并體現(xiàn)項(xiàng)目特點(diǎn)。3、體現(xiàn)全壽命。運(yùn)用全壽命周期理論進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，將綠色公路發(fā)展理 念充分融入到

26、創(chuàng)建項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)等階段和整個(gè)過程，把降 低能耗與排放和提升重要用能設(shè)備能效水平納入核心建設(shè)目標(biāo)， 在建設(shè)施工過程 中采取新材料、新工藝、新方法、新能源，在運(yùn)營養(yǎng)護(hù)階段采用節(jié)能減排措施。4、重點(diǎn)突出。綠色公路實(shí)施內(nèi)容應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目工程特點(diǎn)和地域條件，凸顯項(xiàng)目 特色，主要實(shí)施內(nèi)容應(yīng)突出綠色能源應(yīng)用、綠色服務(wù)區(qū)、綠色施工技術(shù)應(yīng)用、智 慧公路和綠色公路管理能力建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域工作。5、措施得力。方案應(yīng)提出能夠確保任務(wù)得到落實(shí)、 目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的保障措施， 包括組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)督管理、資金籌措、宣傳培訓(xùn)、實(shí)施安排等各方面措施，要保 證這些政策的可操作性，確保能夠落實(shí)實(shí)施。同時(shí)要注重展出公路的示范

27、意義與 預(yù)期效果，提出公路示范成效的詳細(xì)推廣和宣傳方案。（二）綠色公路實(shí)施方案編制的主要內(nèi)容實(shí)施方案應(yīng)包括綠色公路創(chuàng)建項(xiàng)目概況，項(xiàng)目能源與排放特點(diǎn)與分布分析，提出綠色公路創(chuàng)建項(xiàng)目建設(shè)的總體思路與目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)支撐項(xiàng)目以及保 障措施。1 、項(xiàng)目概況。簡述項(xiàng)目工程概況， 主要包括工程內(nèi)容， 設(shè)計(jì)方案， 工程規(guī)模、 進(jìn)度計(jì)劃等幾個(gè)方面內(nèi)容，改建項(xiàng)目增加現(xiàn)狀描述。結(jié)合項(xiàng)目工程內(nèi)容和設(shè)計(jì)方 案，定量或定性描述項(xiàng)目能耗與排放的特點(diǎn)、分布等。2 、思路與目標(biāo)。創(chuàng)建思路應(yīng)充分結(jié)合工程實(shí)際情況和地域特點(diǎn)，充分體現(xiàn)綠 色公路建設(shè)的各個(gè)方面和各個(gè)階段。 目標(biāo)設(shè)定應(yīng)盡量包含綠色循環(huán)低碳公路考核 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，同

28、時(shí)要反應(yīng)地方實(shí)際情況，補(bǔ)充地方特色指標(biāo)，目標(biāo)值設(shè)置要考 慮行業(yè)領(lǐng)先。3 、實(shí)施內(nèi)容。結(jié)合工程實(shí)際情況和可能的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，提出綠色公路實(shí)施 的主要內(nèi)容。綠色公路的實(shí)施內(nèi)容應(yīng)包括規(guī)劃與設(shè)計(jì)、建設(shè)與施工、養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營 管理等幾個(gè)階段。 本監(jiān)理合同段只要求個(gè)路基土建施工項(xiàng)目部編制建設(shè)與施工階 段的實(shí)施方案。方案應(yīng)反映綠色公路建設(shè)的體系性與特色，實(shí)施時(shí)間進(jìn)度安排要 與考核目標(biāo)相呼應(yīng)，要體現(xiàn)具體實(shí)施項(xiàng)目對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的支撐。4 、保障措施。應(yīng)考慮為綠色公路創(chuàng)建工作設(shè)立專門組織機(jī)構(gòu)、籌措資金、運(yùn) 行監(jiān)管、管理制度等內(nèi)容。（三）創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案重點(diǎn)支撐項(xiàng)目 為有效指導(dǎo)綠色公路創(chuàng)建工作，突出綠色公路建設(shè)重點(diǎn)和特

29、點(diǎn)，在總結(jié)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，在 2015 年編制實(shí)施方案中列明一些技術(shù)領(lǐng)域作為綠色公路創(chuàng)建的必選項(xiàng)目，必選項(xiàng)目要求實(shí)施方案中列明該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，除非該項(xiàng)目客觀 自然條件不適合，或經(jīng)評(píng)價(jià)已滿足相應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要求。公路的比選項(xiàng)目包含 以下六類：第一類為綠色能源應(yīng)用類項(xiàng)目，包括太陽能或風(fēng)能等可再生能源應(yīng)用、天然 氣等清潔能源在公路施工設(shè)備應(yīng)用項(xiàng)目。第二類為綠色服務(wù)區(qū)類項(xiàng)目，包括建筑節(jié)能項(xiàng)目。第三類為綠色施工技術(shù)應(yīng)用類項(xiàng)目，包括耐久性路面結(jié)構(gòu)、高性能混凝土使 用、舊路面材料再生利用、節(jié)能照明技術(shù)應(yīng)用、公路供電設(shè)施節(jié)能項(xiàng)目。第四類為智慧公路類項(xiàng)目，包括用戶出行信息服務(wù)系統(tǒng)、電子不停車收費(fèi)系 統(tǒng)、隧道通風(fēng)照明智能控制系統(tǒng)項(xiàng)目。第五類為綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用類項(xiàng)目，包括棄渣利用、污水處理回用、 噪聲治理、綠化項(xiàng)目。第六類為綠色公路能力建設(shè)類項(xiàng)目，包括節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測