司索指揮考試題

1、.一、 基本參數(shù)1、 起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)?？蛰d吊具中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離稱為（幅度）2、 非回轉(zhuǎn)浮式起重機(jī)的（幅度）為空載吊具垂直線至船艏護(hù)木的水平距離3、 在穩(wěn)定狀態(tài)下。（額定載荷）在幅度平面內(nèi)水平位移的平均速度稱為變幅速度4、 壁架型起重機(jī)的最小幅度是指（壁架傾角最大時(shí)幅度）5、 表征起重機(jī)利用程度的是（工作循環(huán)總數(shù)）6、 起重機(jī)負(fù)荷狀態(tài)與起重機(jī)（以上都是）7、 起重機(jī)的工作級(jí)別取決于（1、工作循環(huán)總數(shù) 2、利用等級(jí)）二、 基本結(jié)構(gòu)8、 起重機(jī)對(duì)策四大基本機(jī)構(gòu)是指（1、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)）9、 （限位器、超載限制器、力矩限制器）是起重機(jī)的安全保護(hù)裝置。三、

2、鋼絲繩:10、 鋼絲繩報(bào)廢的斷絲數(shù)與（1、鋼絲繩的繞制方法 2、鋼絲繩的長(zhǎng)度范圍 4、外層繩股乘載鋼絲數(shù)）11、 如果出現(xiàn)正跟繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)（報(bào)廢）12、 磨損使鋼絲的表面積減少因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的（40）時(shí)，鋼絲繩報(bào)廢。四、 物體綁扎：13、 起吊重物時(shí)，應(yīng)采用（低位）式吊的方法逐步找到重心，確定掉點(diǎn)的綁扎位置。14、 對(duì)長(zhǎng)形物體，采用一個(gè)掉點(diǎn)時(shí)，掉點(diǎn)位置應(yīng)在具起吊端（0.3L）15、 起吊長(zhǎng)形物體時(shí)，選擇兩個(gè)吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)距兩端的距離是（0.2L）16、 方形物體的吊點(diǎn)采用（四個(gè)吊點(diǎn)）17、 平行吊裝綁扎法，若采用兩個(gè)吊點(diǎn)，常采用（雙支穿套索法 或 吊籃結(jié)索法）18

3、、 采用垂直斜形吊裝綁扎的正確方法是（1、綁扎的位置在物體的端部 2、選擇合格的吊索和卸扣 3、采用雙圈或雙圈以上穿套結(jié)索法）19、 采用穿套結(jié)索法，應(yīng)選擇用足夠長(zhǎng)的吊索，以確保擋套角度不超過(guò)（120º）五、 指揮職責(zé)：20、 當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時(shí)，起吊前應(yīng)相互協(xié)作，并確定認(rèn)綁掛牢固后，方可（由一人負(fù)責(zé)指揮）21、 在開(kāi)始指揮起吊負(fù)荷時(shí)，用“微動(dòng)”信號(hào)指揮，負(fù)載離開(kāi)地面（100-200mm）穩(wěn)妥后，在用正常速度指揮。22、 當(dāng)起重指揮不能同時(shí)看到起重司機(jī)和負(fù)載時(shí)，應(yīng)站在能看見(jiàn)（起重司機(jī)一側(cè)），且需增設(shè)一名中間指揮人員傳遞信號(hào)。六、 思索指揮職責(zé)：23、 起重司索人員不負(fù)責(zé)任（發(fā)出指揮

4、信號(hào)）24、 司索人員應(yīng)具有（對(duì)吊運(yùn)物件的工具進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)）的能力。25、 吊鉤至少（每年）要檢查1-3次。26、 吊鉤的安全管理工作是指（1、定期檢查 2、定期清洗潤(rùn)滑 3、定期退火處理）27、 檢查吊鉤時(shí)，用（煤油）清洗，除去污垢，用10-20倍放大鏡細(xì)心觀察鉤體以及緊固件。28、 吊鉤的開(kāi)口度比原尺寸增加（15）29、 吊鉤有裂紋時(shí)應(yīng)（報(bào)廢）30、 吊鉤危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)到原尺寸的（10）時(shí)報(bào)廢一、 鋼絲繩：1、 當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小10或更多時(shí)，即使未發(fā)生斷絲也應(yīng)報(bào)廢。（X）2、 鋼絲繩破斷的主要原因是超載。（Y）3、 鋼絲繩的繩芯是不承載的，斷掉也沒(méi)有關(guān)系。（X）二、 綁扎：

5、4、 在機(jī)械設(shè)備安裝精度要求較高時(shí)，通常采用環(huán)鏈?zhǔn)掷J來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)體位置（Y）5、 長(zhǎng)型物體采用一個(gè)掉點(diǎn)時(shí)，掉點(diǎn)的為孩子應(yīng)距離起吊0.25L處（X）6、 估計(jì)物體重心位置是采用高位式吊的方法來(lái)逐步找到重心，確定掉點(diǎn)的綁扎位置（X）三、 司索職責(zé)：7、 工作中禁止用手接校政已被重物漲緊的繩索。（Y）8、 吊運(yùn)過(guò)程中所有人員不準(zhǔn)在重物下停留或行走。（Y）9、 對(duì)附在吊運(yùn)物體的活動(dòng)件和綁扎后留下的不受負(fù)荷的繩頭應(yīng)做好固定，避免吊運(yùn)中傷人。（Y）四、 指揮職責(zé)10、 當(dāng)指揮人員發(fā)出信號(hào)違反GB5082-85標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。（Y）11、 發(fā)生緊急情況時(shí)，任何人有權(quán)向司機(jī)發(fā)出“緊急停止”的指

6、令。（Y）五、 吊鉤12、 起重機(jī)吊鉤的危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑形變形時(shí)。吊鉤應(yīng)報(bào)廢（Y）13、 吊鉤表面應(yīng)無(wú)剝裂、銳角、毛刺、裂紋，但光潔度不必考慮。（X）14、 板鉤襯套磨損尺寸達(dá)原尺寸的60時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套。（X）六、 指揮安全15、 在作業(yè)過(guò)程中，若起重吊運(yùn)方案有不可操作的地方，起重之后可以修改，以便暗示完成任務(wù)。（X）16、 指揮員在作業(yè)中負(fù)責(zé)組織司索人員綁掛吊為，指揮起重機(jī)吊升、就為、校正和最后固定。（Y）17、 嚴(yán)禁吊物懸空長(zhǎng)時(shí)間停留。（Y）18、 只要有足夠的照明條件即可進(jìn)行夜晚作業(yè)。（X）19、 如果吊運(yùn)距離短，司索人員為綁扎方便，可以隨被吊物一起吊運(yùn)。（X）20、 特殊情況下

7、允許起重機(jī)與工具和索具短時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。（X）七、 指揮信號(hào)：21、 被吊物體如果重要不明采用試吊的方式，沒(méi)問(wèn)題后才可吊起。（X）22、 司索人員對(duì)在起重作業(yè)中發(fā)生異常和不明事物應(yīng)具有解決的能力。（X）23、 司索人員應(yīng)做好起重作業(yè)中的監(jiān)護(hù)工作，非作業(yè)人員不得進(jìn)入工作區(qū)。（Y）24、 吊件未完成就位動(dòng)作，嚴(yán)禁解除吊索和放松溜繩。（Y）八、 指揮信號(hào)：25、 手勢(shì)信號(hào)以指揮人員的手心、手指或手臂表示吊鉤、壁桿和機(jī)械移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方向。（Y）26、 在同時(shí)指揮壁桿和吊鉤時(shí)，指揮人員必須分別用右手指揮壁桿，左手指揮吊鉤。（X）27、 指揮信號(hào)不夠時(shí)，使用單位可以適當(dāng)?shù)脑鲅a(bǔ)，但增補(bǔ)的信號(hào)不得與GB5082

8、-85標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。（Y）28、 起重吊運(yùn)中“停止和緊急停止”的指揮語(yǔ)言是“停止”。（X）29、 起重吊運(yùn)中“微微升臂”的指揮語(yǔ)言是“升一點(diǎn)臂”。（Y）30、 起重吊運(yùn)中“微微向右”的指揮語(yǔ)言是“微微向右一點(diǎn)”。（X）簡(jiǎn)答：1、 起重機(jī)“八不吊”的內(nèi)容是什么？（1）、指揮信號(hào)不明確和違章指揮不吊；（2）、超載不吊；（3）、貨物上面載人不吊；（4）、貨物捆綁不牢不吊；（5）、完全裝置不齊全、不完好、動(dòng)作不靈敏或者失效者不吊；（6）、有棱角貨物無(wú)妨切割隔離保護(hù)措施不吊；（7）、斜拉歪拽貨物不吊；（8）、光線陰暗、視線不清不吊。 2、綁扎的安全要求有哪些？ （1）用于綁扎的鋼絲繩索不得用插接、打結(jié)或繩

9、卡固定連接的方法縮短或加長(zhǎng)。綁扎時(shí)銳角處應(yīng)加防護(hù)襯墊，以防鋼絲繩損壞。 （2）采用穿套結(jié)索法，應(yīng)選用足夠長(zhǎng)的吊索，以確保擋套處角度不超過(guò)120度，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。 （3）吊索繞過(guò)吊重的曲率半徑應(yīng)不小于該繩徑的2倍。 （4）綁扎吊運(yùn)大型或薄壁物件時(shí)，應(yīng)采取加固措施。 （5）注意風(fēng)載荷對(duì)物體引起的受力變化。 3、起重指揮人員在作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備應(yīng)做哪些工作？ （1）掌握起重、吊運(yùn)任務(wù)的技術(shù)要求，包括學(xué)習(xí)審查圖紙、調(diào)查了解裝物的情況。 （2）參加編制吊裝吊運(yùn)方案，確定吊裝作業(yè)人員的構(gòu)成。 （3）向參加吊裝吊運(yùn)的人員進(jìn)行安全與技術(shù)交底，對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行明確的崗位分工和職責(zé)交底，認(rèn)真

10、交待指揮信號(hào)的運(yùn)用。 （4）選擇和確定吊點(diǎn)及吊運(yùn)器具。 4、起重指揮人員在作業(yè)前的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)做哪些工作？ 對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地貌踏勘，排除起重吊運(yùn)的障礙物，檢查高壓線路是否對(duì)作業(yè)有影響，是否須遷移。檢驗(yàn)地面平整度及耐壓程度。確定起重機(jī)在作業(yè)時(shí)的位置。實(shí)地察看吊物，校核重量，是否有牽制物影響吊升。 5、起重指揮人員在最也簽的吊裝機(jī)械、工具的準(zhǔn)備應(yīng)做哪些工作？ （1）組織司機(jī)進(jìn)行起重機(jī)檢查、注油、空轉(zhuǎn)和必要時(shí)的試吊。 （2）檢查、落實(shí)吊運(yùn)工具的種類、規(guī)格、件數(shù)及完好程度，檢查索具的完好程度。 6、起重司索人員在作業(yè)前的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)做哪些工作？ 對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地貌踏勘，排除作業(yè)的障礙物。檢驗(yàn)地面平整及耐壓

11、程度。察看吊物，了解重量。實(shí)地檢查有無(wú)影響吊件吊升的因素。7、起重司索人員在作業(yè)前的技術(shù)、工具和索具的準(zhǔn)備應(yīng)做哪些工作？ 在起重指揮組織下，學(xué)習(xí)和掌握作業(yè)方案及安全技術(shù)要求，聽(tīng)取技術(shù)安全交底，了解掌握吊點(diǎn)位置和吊件的綁扎方法。認(rèn)真檢查并落實(shí)作業(yè)所需工具。索具的種類、規(guī)格、件數(shù)及完好程度。8、脫繩事故的定義是什么？造成的原因有哪些？（1）、脫繩事故是指重物從捆扎的吊索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。（2）、造成脫繩事故的主要原因： 1）、重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫： 2）、吊裝重心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩(wěn)造成重物脫落； 3）、吊裝遇到碰撞、沖擊、震動(dòng)等而搖擺不定，造成重物

12、失落等。9、造成吊裝繩破斷的原因有哪些？ 造成破斷的主要原因： 1）、吊裝角度太大（>120º）,使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過(guò)極限值而拉斷： 2）、吊裝鋼絲繩產(chǎn)品種規(guī)格選擇不當(dāng)。或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷： 3）、吊裝繩與重物之間接觸處無(wú)墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角隔斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。10、擠傷事故的定義是什么？造成的原因有哪些？ 1）、擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠在兩個(gè)物體之間所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。 2）、造成傷亡事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場(chǎng)從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)，或從

13、事野蠻操作等認(rèn)為因素所致，發(fā)生擠傷事故多為吊裝作業(yè)人員從事維護(hù)人員。案例分析：答案：1. 直接原因：未掛牢脫鉤。（莫市煙廠發(fā)酵室使用橋式起重機(jī)吊葉包進(jìn)行發(fā)酵）主要原因:司索工安全意識(shí)比較淡薄，工作態(tài)度不夠端正。受害者自我保護(hù)意識(shí)差。預(yù)防措施：今后有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)司索工的安全思想教育，端正工作態(tài)度，管理部門(mén)應(yīng)切實(shí)掌握工人的心里，生理情況，以使合理地安排工作，最重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)管理工作，如吊運(yùn)區(qū)域內(nèi)禁止無(wú)關(guān)人員工作和逗留。2. 直接原因：吊掛不牢脫鉤。（某市運(yùn)輸公司起重大隊(duì)司索工李XX在早上8時(shí)裝木料時(shí)）主要原因：安全意識(shí)不強(qiáng)，吊裝木料一次能吊多少，事先應(yīng)心中有數(shù)，木材形狀是圓形還是方形，在吊裝前

14、，應(yīng)考慮吊裝方式的安全性、科學(xué)性。司索工在操作是應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。應(yīng)站在什么地方安全起吊，掛鉤吊物應(yīng)確認(rèn)掛牢方可起吊。預(yù)防措施：今后加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，有經(jīng)驗(yàn)的同志應(yīng)對(duì)青年工人多進(jìn)行工作方法的指導(dǎo)，加強(qiáng)青年工人的安全思想教育，是他們養(yǎng)成工作認(rèn)真、仔細(xì)的作風(fēng)?？朔半U(xiǎn)蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯(cuò)誤思想，減少事故的發(fā)生。3. 事故原因：一是鋼絲繩吊索仙則不當(dāng)，超負(fù)荷吊裝，按規(guī)定，吊4T 件，應(yīng)選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重安全操作規(guī)程，一端繩長(zhǎng)，失去平衡，另一端加重負(fù)荷導(dǎo)致鋼絲繩吊索拉斷。（某市石油加工廠裝卸對(duì)工人在裝卸站臺(tái)吊4T機(jī)床） 這起事故的發(fā)生，說(shuō)明準(zhǔn)備工作很重要，若在工作前，有關(guān)人

15、員經(jīng)計(jì)算采取符合規(guī)定直徑的鋼絲繩吊索，就會(huì)避免事故發(fā)生，當(dāng)然也不排除違章者的盲目自信，認(rèn)為這種工作長(zhǎng)期以來(lái)都是這樣做的，習(xí)以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。從這起事故中也反映出面對(duì)著事故隱患，如何采取正確有效的措施，當(dāng)試吊離地時(shí)，一條繩有些送，這時(shí)有關(guān)人員應(yīng)冷靜認(rèn)真地面對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，檢查出現(xiàn)松“的原因，若這時(shí)處理好了，也同樣能避免事故發(fā)生。預(yù)防措施：今后應(yīng)該克服有關(guān)人員無(wú)知、自負(fù)、求快的心里，經(jīng)常組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，對(duì)于所從事起重司索工作的一些計(jì)算和知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)和掌握，經(jīng)常考核，提高起重司索人員的水平。4、事故原因：鋼絲繩與棱角的堅(jiān)硬物解除，受力后被硌斷。（某市西城區(qū)起重

16、社三大隊(duì)在北京某廠用卷?yè)P(yáng)機(jī)挪運(yùn)一臺(tái)10T中的磨床時(shí)） 這次事故暴露出的問(wèn)題是，有關(guān)人員的安全意識(shí)積弱，按規(guī)定不允許鋼絲繩一帶棱角的物體接觸。對(duì)于特殊工種的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加強(qiáng)管理，把鋼絲繩圍在石槽上，反映出工作中的麻痹思想和急于求成的心里狀態(tài)。 預(yù)防措施：今后對(duì)有關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人細(xì)微的變化都應(yīng)注意到，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程進(jìn)行工作對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施。5事故原因：（1）違章作業(yè)，歪拉斜吊，是導(dǎo)致這起事故的直接原因。（在某蛋品的冷庫(kù)工程工地上） （2）現(xiàn)場(chǎng)指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，絟工小馬無(wú)證違章指揮是這起事故的只要原因。 （3）春光號(hào)吊機(jī)平常維修保養(yǎng)不好，關(guān)鍵時(shí)刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。 預(yù)防措施：(1)按操作規(guī)程進(jìn)行操作是起重指揮和起重司機(jī)的職責(zé)，指揮人員好起重司機(jī)要嚴(yán)格遵守“八不吊“的規(guī)定斜拉歪拽不吊。 （2）吊車起重作業(yè)時(shí)，必須配有一名有經(jīng)驗(yàn)持有操作的起重指揮人員指揮，不能讓無(wú)證人員進(jìn)行指揮，擔(dān)任指揮起重工作的人員必須工作認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。 （3）吊車司機(jī)對(duì)吊車必須認(rèn)真做好例保，既做好清潔、補(bǔ)充、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整工作，關(guān)鍵部位使用前應(yīng)該嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即使處理。 （