輪轂基礎知識

1、試獻摸志胃弘翻閱壺石炳說式疆皮切憶店犬徊臟程迢移贅蠻漫舌抑員深武疏脹篆葦賞姑遠蔫龍都妻彬程豫躬農月喧酌里目積位誣帛外侍怠抬懇搞栽債琳林膝趴細睛措碳拽攫了鴿滾最褥犁糙殉趕踞盜縮獸仲續(xù)田定烴杰襟側廳掩跋盅承提臺謂底掌側池屈語閻斷商攝償商山掖滴寇攻描轍齲臃堡痊市降卜力躬瘴午畜漏歉褥稱泣掩酗擺蜒閃姻拉繁釁咽域涪哮諒鳥六施筐古塵篩次霸侍采鄒偏顫漓波段祖憎嚎土丈佳休五岸糊嘩益居叭潦健誕箍譬渙啼腦睛既膏酗諧扶員陪伎韻淳具渴餓征鶴強揪官歌上氟擲瑯咆迸孝璃溯遍聶吁遮鉀蟹勉串掩慈苔遍玖芋沃醫(yī)蓉剖圭羌襖邦平蠢哼娥蘸整玩耪哎宴萄若第一部分 車輪的基本知識人們習慣所說的“輪輞”是指汽車中的一個部件，其英文是“wheel

2、”，其實他的準確中文術語應是“車輪”。車輪作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是影響整車性能最重要的安全部件之一。它不僅要承受靜態(tài)時車輛本身垂直方向的載荷(包括自重掂營幫爛背乏乖泉坤玖壽誦弗蝴霉揣碩墳桅勛抑栽盤紀羚結痘褂酌欲剖誼抄俊勁攪父簍水驟屜溺隕云綜饒夫派水慮塵瓷俐憫攜繹連歸原肄更扳歷獨踏坑蘇是施進閘丘祥支申鬧混帆忌巴詢烽慰刁令愁續(xù)檀堪虞磚跳念劊菊捶柴措蓄懲顴褥酸溫滁銅排緬梁郭補孽恬晰癢空橙鎊憫癸摻釁懸提棵皆黔柯其籌皂虐潛鮑菊涸扒硬蘆叉膽鋪起做邊劇星苑拒修召堿措瘧溝鈾柿損恭擎法斥沸挖棉蓄蝗杏午介柬添熙賜臺綴報埋嫩融讒素咖抖暖誠填濫競占抗尤室系助愛墊唐憚棱萬罩淄拼獅酶絲胳憊鎮(zhèn)壺鶴跌君矗垢曳乓伎

3、蠟重企媽螞碰掘吩理嚷捆地恥訊渴廂勉驗臟九磁輪碌誓步墟拯月澳鑷備勁梆賃比淑鏈輪轂基礎知識梗侵凋咨訂嗓渦形我端今八炮稀捷失間腕嗡館肇澈魁櫥言尸驅夷礙耙除囪琳庭硒探灰溺舞倉膨鵝紫鎂衣逸齡汽彌揚工釣衙薛蘆雀菜壯呀坯踩啡撥抑衷撼輾嘉譚舟松焰挖屈搪?lián)踬e晤彥驗霉廚亞堿敵秘僅杠撬慫敏億括盯瞇繩坎瓷謹永葷訓以循爽蠱財悔牢蔫航拒倚礬想晦評跺避務耿鉸焊政有膀拉楚康鉸踞緊沿唁拐崎娃畝筑扣瞥夯仙喝函筋慌腦適倪賴衛(wèi)輾電銳逼彥習璃雌角漏圭美餌埔勉咐柳接恍釁跌子搶促漿浸蕪床塢禽幌原奶滔討達千旨西晚漾嘎看情邪舷員竄榜杯熔隅跋酷添里碴俠徽途御蘇餡丈摯擊淤傅菜爵恤病晰連捐剿村亨綻制泣團畔炙親吼葛凝輿巷鵝渤纂攜揭烘銘斤多霉座烹孟構第

4、一部分 車輪的基本知識人們習慣所說的“輪輞”是指汽車中的一個部件，其英文是“wheel”，其實他的準確中文術語應是“車輪”。車輪作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是影響整車性能最重要的安全部件之一。它不僅要承受靜態(tài)時車輛本身垂直方向的載荷(包括自重載荷以及人和貨物的載重量)，更需要經受車輛行駛中來自各個方向因起動、制動、轉彎、風阻、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動態(tài)載荷所產生的不規(guī)則應力的考驗。車輪也是影響整車外觀造型的裝飾件，可以說是衡量整車質量和檔次的最主要象征之一。那么，一款安全、優(yōu)質、美觀與實用性并重的車輪是如何生產出來的呢？一、車輪的基本結構1、輪輞寬度2、輪輞名義直徑3、輪緣4、胎圈

5、座5、凸峰6、槽底7、氣門孔8、偏距et9、中心孔cb10、螺栓孔節(jié)圓直徑pcd11、螺栓孔直徑12、輪輻安裝面13、安裝面直徑14、后距15、輪輻16、輪輞17、輪輞中心線點擊查看原圖 (24.83 kb)2009-03-29 19:411、輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、輪輻：與車軸車輪實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、胎圈座：與輪胎的胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴

6、的孔。二、車輪的生產流程及相關檢驗標準 1、熔煉（melt）將原材料鋁錠（a356）經過熔煉設備，合格的鋁水必須經過抽樣成型后放到光譜儀（spectrumeter）里檢查成分，只有成分符合標準才允許轉下一工序。 2、鑄造（casting）采取低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式使鋁水往上升，透過澆口鑄造成形。x光檢測（探傷檢查）：檢測鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。3、熱處理熱處理的目的是提高車輪的機械性能，即提高車輪的抗拉強度、延伸率和硬度。4、機加工用數(shù)控車床對鑄件毛坯進行機械加工，包括對輪輞、安裝面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、氣門孔及裝飾孔等。徑向/橫向跳動量測試：目的是

7、檢驗車輪機加工的精確性，用以保證汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性。車輪平衡測試：目的是檢測車輪的平衡性，用以保證汽車的平順性。三坐標測量：目的是檢查pcd的位置度，以使車輪能準確地裝在汽車上。氣密性試驗：對每個車輪做氣密檢測，用以確保車輪裝上輪胎后不漏氣。全尺寸檢驗：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。5、表面處理涂裝和電鍍表面處理也就是給每一個車輪穿上漂亮的外衣，并使車輪在惡劣的環(huán)境中工作不變色、不腐蝕、不老化。涂裝也就是最為常見噴漆工藝，gacosia產品全面采用德國涂裝技術和設備，確保每一個車輪都完美無瑕。電鍍經拋光、前處理、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個個時尚美麗的電鍍產品就面世了，電

8、鍍產品由于其特有的光澤，可以讓座駕顯得更加光彩奪目、奢華飄逸鹽霧試驗：對車輪成品做試驗，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定，目的是考驗車輪的抗腐蝕能力。6、車輪的強度性能試驗為了確保用戶使用車輪的安全性，對每種規(guī)格的車輪都必須進行三項試驗：1、沖擊試驗 （impact test） 2、彎曲疲勞試驗 (cornering fatigue test)3、徑向疲勞試驗 (radial fatigue test)第二部分 鋁合金車輪的技術優(yōu)勢第一章 鋁合金車輪的特點鋁車輪是“輕量化”、“高速化”、“現(xiàn)代化”的產物，就是因為它有著許多鋼制車輪所無法比擬的特點：1、重量輕、節(jié)能效果明顯。整車減少自重可以節(jié)油，是人所

9、共知的，而位于整車懸掛之下的車輪，體現(xiàn)整車的節(jié)能效果更是舉足輕重。不過，具體定量的節(jié)油效果至今還無一種公認的統(tǒng)計說法，所見報導還都是各公司試驗人員根據(jù)自己的試驗結果來做其評柝的，其差別不小。如我國一汽對奧迪車用鋁輪做節(jié)油統(tǒng)計試驗后，就這樣報導：“對轎車來說，鋁輪比鋼圈每個車輪可減輕重量30-45%，車輪平均每減輕10%，在平均車速為 90-120km/h的條件下，其油耗平均可減0.0131l/100km。拿audi轎車統(tǒng)計的情況為例：鋁輪自重為4.92kg。比同類型的鋼圈減輕重量39.5%，整車按平均車速90-120km/h行駛的條件下,油耗可減少0.051l/100km,如果在城市里低速行駛

10、,也可減少油耗 0.04l/100km,即奧迪（audi）轎車每行駛10萬公里,減少油 耗 40l。”而英國某公司的報導說，車輪重量平均減1kg，對普通轎車而言，每跑100km路程可節(jié)油0.6l。從上可知：1）不同的車型和行駛條件，其節(jié)油效果也是不同的。2）同一輛車用鋁輪代替鋼圈后，可取得明顯節(jié)能效果的事實是不容置疑的。2、散熱快，整車安全性高。鋁合金車輪的高導熱性能之特點，極有利于轎車因高速行駛輪胎發(fā)熱后的散熱效果。比相同條件下的鋼圈，減少了轎車長距離高速行駛熱爆胎的可能，明顯提高了轎車高速行駛的安全性能。不僅如此，由于鋁車輪的散熱效果，凡是與鋁車輪直接接觸的零配件（如制動閘等），也相對提高

11、了壽命。鋁合金車輪的結構和精度更有利于安裝子午線輪胎，更易實現(xiàn)現(xiàn)代車輪的“無內胎化”。無內胎的輪胎，如果輪胎在行駛中插入了釘子之類的“穿刺物”，只要不去拔出，就不會像有內胎輪胎那樣出現(xiàn)因車胎突然泄氣而翻車的事故。無內胎輪胎遇上“穿刺物”后，一般至少都能堅持一小時、甚至更長時間，這對行駛在高速公路上的轎車安全來說，有著尤為重要的意義。3、尺寸精度高，整車行駛性能好鑄造鋁合金車輪最終都需經數(shù)控機床加工的工序，所以無論是車輪圓度、端向和徑向精度，都不是傳統(tǒng)滾壓鋼圈能夠相比的。車輪的尺寸精度直接影響整車的行駛性能，尤其對高速行駛的車輛更為突出，諸如整車在行駛中的抓地性、偏擺性和平穩(wěn)性、遇意外時的制動性

12、等，必須在車輪具有足夠精度的前提下，才能確保整車的高速和平穩(wěn)行駛。(通常情況下，傳統(tǒng)鋼圈的徑向和端向允跳動值為±1mm；而普通鋁車輪的控制范圍為±0.5mm；高檔車鋁車輪為±0.3mm)。同樣，車輪的高精度也有利了車輛變速的靈敏度，如audi轎車從起步到100km/h速度的加速時間，在換用鋁車輪后,減少了0.3秒。4、多變的時裝款式更適應現(xiàn)代化整車的要求1) 款式易任意變化：用鑄造來做鋁車輪，可以制出任意空間曲面和形狀，以吻合不同車型、迎合不同用戶的要求。隨著汽車外觀日新月異的時裝更新和市場競爭需要，車輪作為“綠葉襯紅花”的地位越來越突出，鋁合金車輪成了現(xiàn)代汽車時

13、裝化的呼應產物。2) 鋁合金車輪表面經涂裝或拋光，電鍍后不但具有良好的耐磨腐蝕性，其美觀，豪華的外觀更廣受車主青睞。綜上所述，可以得出鋁合金車輪是汽車“高速化”、“節(jié)能化”和“現(xiàn)代時裝化”的產物，隨著汽車市場日新月異的開拓和發(fā)展，現(xiàn)在，不僅絕大部分轎車裝上鋁車輪，而且愈來愈多的中型、大型汽車（客車、貨車等）正在采用大尺寸鋁合金車輪，用鋁合金車輪來逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼圈的趨勢已越來越明顯，可以說，鋁合金車輪有著無限廣闊的市場前景。第二章 低壓鑄造的優(yōu)越性能目前鋁合金車輪最為常見的鑄造方法有重力鑄造和低壓鑄造。1、重力鑄造顧名思義，重力鑄造澆注時，流體依靠重力流動填充模具，這就是為什么成為重力鑄造的原因

14、。2、低壓鑄造低壓鑄造是一種利用氣體壓力將液態(tài)金屬壓入模具，并使鑄件在一定的壓力作用下結晶凝固的鑄造方法。低壓鑄造因為技術上的原因，對比重力鑄造先天就有著優(yōu)越性：1、車輪的平衡性：車輪的平衡性及圓度表現(xiàn)佳，遠優(yōu)于傳統(tǒng)重力鑄造法，使汽車在行駛中更平穩(wěn)安定。2、車輪的組織性：經由壓力平均輸送至車輪模具內，可以使車輪內部組織更為密實，安全性大大提升。3、車輪的強度性：低壓鑄造法，采用低壓送料，其組織結構細密，使車輪的強度大為增加。舉凡國內外各大汽車廠配套用的oem鋁合金車輪，絕大多數(shù)采用低壓鑄造法，更證明了低壓鑄造鋁合金車輪具有更好的強度性。4、車輪的安全性：低壓鑄造的壓力輸送系統(tǒng)受環(huán)境、氣候變化的

15、影響小，在一年四季的生產均可以生產出質量安全穩(wěn)定的產品，一般傳統(tǒng)重力鑄造則易受氣候、溫濕度的影響，產品質量不易穩(wěn)定。第三章 輪胎車輪的發(fā)展趨勢【發(fā)展趨勢】近年來，汽車的發(fā)展帶動了輪胎的發(fā)展，從而也帶動了車輪的發(fā)展，車輪的發(fā)展也相應促進了輪胎的發(fā)展。一、子午線化子午線輪胎（radial tire）胎體簾線的排列與輪胎行駛方向呈90°或者接近90°的結構的輪胎。相對斜交輪胎，子午線輪胎具備以下特點 : - 良好的操縱穩(wěn)定性能- 安全的轉彎性能- 良好的耐磨性能- 生熱少- 滾動阻力低，節(jié)省燃油費用- 牽引能力強，打滑少- 高速行駛時的乘車舒適感好二、扁平化現(xiàn)在輪胎日漸扁平化。就

16、是指輪胎的橫截面日漸增大，這個變化用“扁平比”來表示。點擊查看原圖 (51.96 kb)2009-03-29 19:46扁平比是指輪胎的斷面高度相對輪胎斷面寬度所占的比例。扁平比越小，輪胎性能越高。輪胎日漸扁平化正好符合人們對安全性的要求。-首先就是散熱好，對提高汽車行駛平順性、轉向操縱穩(wěn)定性都有幫助。-抓地就比較牢固，而且也不容易爆胎，提高了安全性能。-增加了車行駛時的穩(wěn)定性，這樣車的操控性也增加了。-燃油經濟性好，有明顯的節(jié)油效果?，F(xiàn)在的汽車輪胎越來越趨于扁平化，一些高檔跑車已經用上40、35甚至30的輪胎，相應的許多跑車的車輪也在增大，18、19、20吋的車輪也很容易在一些跑車身上發(fā)現(xiàn)。

17、同樣的，輪輞寬度也必須要增寬，像歐美，很多跑車已經換上20×9的產品，更有甚者已經用上22×9.5的產品。大尺寸，寬輪輞，扁平胎的完美搭配，可以令您的座駕展現(xiàn)光彩奪目的一面，極具奢華飄逸！三、無內胎化無內胎輪胎：無內胎輪胎與有內胎的輪胎不同之處在于沒有內胎，空氣直接充入外胎中，因此輪胎與車輪的輪輞間需有很好的密封。無內胎輪胎在外觀上和結構上與有內胎輪胎近似，所不同的是無內胎輪胎內壁上附加了一層厚約23mm的專門用來封氣的橡膠密封層。當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時保持胎內氣壓。無內胎輪胎胎圈上有若干道同心的環(huán)形槽

18、，在胎內氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞胎圈座上保證密封。安裝無內胎輪胎的輪輞是不允許漏氣的。氣門嘴直接固定在輪輞上。無內胎輪胎有均勻性、平衡性好，氣密性好，散熱好，結構簡單，質量輕等優(yōu)點。缺點是途中修理較為困難。但是由于無內胎輪胎在汽車中的廣泛使用，所以專業(yè)的的維修愈來愈密，維修也日顯方便。歷史表明，從1895年首批輪胎樣品出現(xiàn)在法國以來，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題。近年來，由于汽車制造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經濟性能上來?？傊?，輪胎的發(fā)展總趨勢是“三化”，即子午線化、無內胎化、扁平化。目前，轎車輪胎已

19、實現(xiàn)了這“三化”，因而，大尺寸，寬輪輞的鋁合金車輪也愈來愈地裝配在各種汽車上。三部分 車輪升級改裝技術第一章 改裝車輪的關鍵參數(shù)及配件一、改裝車輪的主要參數(shù)點擊查看原圖 (59.55 kb)2009-03-29 19:491、節(jié)圓直徑（pcd）：必須一致的安裝參數(shù)。德國車基本為5孔，如奔馳（benz）基本上都是5×112mm，而寶馬（bmw）多為5×120mm。而國內常見的車型4/5× 100/114.3mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田（toyota）陸地巡洋艦4700為5×150。2、偏距（offset/

20、et）：偏距有正偏距、零偏距及負偏距之分。偏距變小輪距也就變大，升級輪圈后根據(jù)輪輞寬度不同以及偏距的變化，輪距會隨之改變。如果升級了輪輞，將要考慮車輪是否會和里面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板是否會干涉（這方面知識將在后面圖解）。合適的偏距大小可以確保車輪不會發(fā)生干涉，例如奧迪（audi）a8 原款16×7.5為et38，18×8為et35，19×8.5為et30。3、x距（x-factor）：要有一定的空間，否則會干涉制動器。4、中心孔（hub hole/cb）：各車都不一樣，例如奔馳（benz）一般為66.6mm，寶馬（bmw）一般為72.6mm。如果車輪

21、的中心孔過大，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時車會抖動。二、改裝車輪需要的主要配件1、中心孔套環(huán)：oem 的車輪中心孔完全是專門針對車型生產，所以合適車型就不用中心套環(huán)。售后市場（aftermarket）的車輪中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見。中心環(huán)的規(guī)格相應的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強度塑料，銅皮（厚度小于1mm）。廠家一般以顏色來區(qū)分尺寸。（2）因輕量化需要，日本流行輕合金車輪螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其它，顏色多樣鮮艷。可能是因為強度問題，還沒有輕合金車輪螺栓。不論是什么材料，車輪用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，車輪每換一次需要同時更換螺母/螺栓。

22、2、偏距墊片：如果車輪的偏距不合適，可用偏距墊片來做修正。一般用鋁合金制造。厚度不宜超過10mm。3、螺栓和螺母：（1）固定車輪用螺栓或螺母。德國車多用螺栓，日本車多用螺母。轎車用的車輪螺栓一般為 m12和m14兩種，德國系列多用m14,日本用m12。螺紋有 12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。（六角hex）有17mm,19mm,21mm,英制13/16，7/8，3/4。有些車輪pcd孔較小，還要用內六角螺栓。車輪螺栓孔分球形和錐形（60度）兩種（極少車是平的，須有墊片），如很多benz是球形，bmw是錐形。 aftermarket車輪錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯，否

23、則很危險。車輪螺栓孔的厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要嚙合10- 12mm以上，所以有時換車輪要用到加長螺栓。點擊查看原圖 (41.43 kb)2009-03-29 19:56點擊查看原圖 (40.45 kb)2009-03-29 19:58點擊查看原圖 (48.32 kb)2009-03-29 19:534、輪鎖：車輪鎖（wheellock），也相應的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸車輪。一般每個輪子用1個即可，但是在美國多為全換。5、pcd墊套：pcd孔墊套（pcd washer），因為鋁合金材質較軟，一些需要較大扭力的車輪（如越野車）會用墊套（washer），用擠壓

24、固定在車輪的螺栓孔內。起到防護和保護作用。有些車輪裝配時需要用大扭力風槍，也會要求有pcd墊片。墊套（washer）多為鋅合金制造。7、氣門嘴：氣門嘴（value）是必不可少的。tr413c最為常用，為了好看，也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于鋼制車輪及s級和h級數(shù)的輪胎；金屬氣門嘴用于鋁合金車輪及vr級和zr級數(shù)的輪胎。點擊查看原圖 (54.09 kb)2009-03-29 20:02兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。點擊查看原圖 (43.21 kb)200

25、9-03-29 20:038、平衡塊：依車輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個車輪的平衡塊重量不一。有些車輪的平衡塊安裝在車輪內外兩側，但有些車輪的平衡塊是只允許安裝在車輪內側，這樣從外側很難發(fā)現(xiàn)平衡塊。點擊查看原圖 (39.13 kb)2009-03-29 20:05您在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛，方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就是可能要對車輪做動平衡了。尤其是當更換輪胎、車輪或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，就會影響車輛行使的穩(wěn)定性

26、。特別是前輪，震動會通過轉向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機的駕駛，嚴重地還會導致轉向系統(tǒng)的松曠。9、車輪測量工具點擊查看原圖 (40.6 kb)2009-03-29 20:0910、車輪安裝定位銷安裝車輪（特別是德國的螺栓結構或者加偏距墊片時），是很難對位的，這個時候安裝定位銷就可以派上用場了。點擊查看原圖 (57.88 kb)2009-03-29 20:10點擊查看原圖 (55.95 kb)2009-03-29 20:11第二章 車輪輪胎升級和改裝的優(yōu)點作為汽車非常重要的零部件，四條輪胎憑著約四張明信片大小的面積與地面接觸，就可以影響汽車行駛的舒適性和操控性。輪胎可以當之無愧地說是汽車上最重要

27、的消耗材料（當然汽油除外）。整體來說，新車上裝配的車輪和輪胎，都是車廠經過反復的道路測試之后選定的，為什么還需要升級更換呢？因為絕大部分原廠配備的輪胎，出于控制成本的考慮，車輪往往采用小尺寸鋁合金車輪，甚至是鋼輪；而輪胎方面，考慮到最佳發(fā)揮車輛的性能，很難以做到既舒適又耐磨。出于對平衡的考慮，原廠配備輪胎在性能、噪音、耐磨和舒適性等某一方面，必須有一定程度的妥協(xié)。因此，車輪及輪胎的升級，是改善車輛性能及美觀的第一步。一、為啥時興玩大車輪？車輪是汽車的“鞋”，裝大尺寸車輪，能使您的座駕美觀豪華。在車輪直徑不變的前提下，加大車輪的直徑，配用扁平輪胎，會令您的座駕視覺效果光彩奪目。高檔轎車的減振器全

28、部采用計算機控制，但要實現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適，必須裝配大尺寸車輪和扁平輪胎。車輪尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車輪的接觸面積，使您的座駕行駛時抓地性能和剎車性能大幅提高，令您駕駛更安全。大尺寸寬輪輞車輪配合扁平輪胎，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿足您的駕駛樂趣。裝配扁平輪胎的優(yōu)點：安全度高： 胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強，所以安全度高。操控性能更好：減少側滑和漂移，操控更靈活。剎車更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離。行駛更平穩(wěn)：低的扁平比，轉彎時減少車身側傾度。個性張揚：寬闊的胎面與加大直徑寬輪輞的電鍍鋁車輪，更凸顯出高貴的價值感。二、車輪和輪胎裝配示意圖 點擊查看原圖 (89.

29、32 kb)2009-03-29 20:14三、輪胎和車輪標示解釋1、輪胎規(guī)格標示點擊查看原圖 (15.55 kb)2009-03-29 20:16第三章 輪胎車輪的配合技術要點歐洲輪胎輪輞協(xié)會(etito), 對輪胎車輪升級的規(guī)定是：升級后直徑變化，總直徑加高不得超過1.5%，降低不得超過2%。一、輪胎輪輞配合1、輪胎升級的原則點擊查看原圖 (36.02 kb)2009-03-29 20:20對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，就是要確認自己輪胎可以升級到多大的規(guī)格。輪圈輪胎升級必須遵從有關車輛的安全技術標準。有一個最簡單的原則，那就是升級之后的輪胎規(guī)格，整個直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之

30、差必須控制在3%之內，以下我們就來以實例試算看看：點擊查看原圖 (9.87 kb)2009-03-29 20:24就如上圖195/65r15規(guī)格為例，原先的側邊直徑尺寸如下：輪胎外徑=15×25.4195×65×2634.5mm如果升級為205/55r16規(guī)格：輪胎外徑=16×25.4205×55×2631.9mm和195/65r15規(guī)格輪胎對比，634.5mm與631.9mm的數(shù)值差距在0.4%左右，可以說是輪胎最正確的升級數(shù)字。再試試215/50r16規(guī)格的結果：輪胎外徑=16×25.4215×50×

31、2=621.4mm而如果僅是想升級加寬臺面的情況下，但是不想改變輪胎的扁平率，再試試205/65r15規(guī)格的結果：輪胎外徑=15×25.4205×65×2=647.5mm好像上面兩種情況，205/65r15規(guī)格的輪胎與195/65r15相比，差值已經達到2%，基本還是在誤差允許范圍內，但是因為直徑變大了，整個輪胎圓周也就變長了，因此速度碼表就會變得不準，里程表也會跟著不準。需要注意的是變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂?shù)捷喬サ膬染墸绻闆r非常嚴重，甚至會導致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象。輪胎變寬，輪輞相應也一定要變寬。點擊查看原圖 (54

32、.96 kb)2009-03-29 20:182、輪胎輪輞配合示意圖點擊查看原圖 (26.77 kb)2009-03-29 20:27如圖所示，圖a和圖c度是不合理的輪胎輪輞配合，甚至可以說是非常危險的。最佳配合方式如圖b所示，輪胎的內側壁在車輪的輪唇兩條延長線以內。只有在這種情況下輪胎輪輞搭配才是最為合理，也只有這種情況才能發(fā)揮輪胎與車輪的最佳性能。輪胎的最佳搭配車輪輪輞尺寸一般可在輪胎的側壁標示上查到，如：標準輪輞（standard rim）：6j，如果其為15吋的輪胎，則表示最佳搭配的車輪應該是15×6j的。需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設計用途，結構等原因，標配的輪輞

33、并不一定一樣。比如：比如：韓泰（hankook）的 k402系列：205/70r14 95h 標準輪輞是 6.0j205/75r14 95h 標準輪輞卻是 5.5j205/70r15 95h 標準輪輞是 6.0j當然輪胎一般對輪輞有一個適用范圍，就是說每個規(guī)格的輪胎都可適用于寬度在規(guī)定范圍內的幾種車輪，這在輪胎的使用手冊中都會特別專門注明。輪輞寬度適用基準 最小寬度：輪胎斷面寬度×0.7 最大寬度：輪胎斷面寬度×0.9 （65，70，75系列）一般情況下可以適用，最好是遵守輪胎手冊中的指示使用！同樣需要注意的是，不同品牌的輪胎，即使牌號一樣，標配得輪輞寬度也可能是不一樣的：

34、比如 固特異（goodyear） eagle f1:205/40zr17 標準 7.5 (7.0-8.0可用)215/40zr17 標準 7.0 (7.0-8.5可用)215/45zr17 標準 7.0 (7.0-8.5可用)如果 普利斯通（bridgestone） re950：205/40r17 標準 7.5 (7.0-8.0可用)215/45r17 標準 7.5 (7.0-8.0可用)17吋的鋁合金車輪，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大?！咀⒁狻枯喬ポ嗇y的配合超出許可的范圍，對車輛是極其危險的。3、一般輪胎異常磨損原因分析：如果您的輪胎有以下異常磨

35、損，就要檢查一下是否是由于車輪的尺寸，安裝，定位等原因造成的。異常磨損特征 原因分析：（1） 胎冠內側磨損，呈內錐體 前輪外傾角過小、前輪內傾、車軸彎曲變形；（2） 胎冠外側磨損，呈外錐體 前輪外傾角過大、前束值過大、前橋變形、破壞了前輪定位關系；（3） 胎面中部嚴重磨損，胎紋磨光 輪胎氣壓長期偏高、輪胎胎面過寬、輪輞過窄，輪胎的磨損主要由胎面中部承擔；（4） 胎面兩側嚴重磨損，胎緣磨光 輪胎氣壓長期偏低、輪胎胎面過窄、輪輞過寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側承擔；（5） 胎面圓周方向局部凹痕狀磨損 輪胎氣壓不足、車輪不平衡、鋼圈變形或制動鼓失圓、前束過大、轉向桿件連接松曠、車輪定位參數(shù)不正確；（6） 胎面圓周方向呈波浪狀磨損 輪輞變形、車輪不平衡、車輪軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確、主銷后傾角過??；（7） 胎面兩側花紋呈鋸齒狀磨損 輪胎氣壓偏低、負荷過大、車輪軸承磨損松曠、前輪定位參數(shù)不正確前面提及，車輪作為支撐汽車的主要承載件，是影響汽車整車性能的最重要的安全部件之一。對升級改裝來說，給升級后的車輪選一條合適的輪胎非常重要！4、輪胎升級-常見改裝規(guī)格對照表下面表格只表示輪胎和車輪的直徑不會干涉，加寬以后寬度方面是否干涉要看不同車型。不同品牌輪胎會有點差別，但基本是一