施工組織設計文字

1、 施 工 組 織 設 計 一、編制依據 1、隴海線天水至蘭州東段增建第二線站前工程招標文件、標 前答疑及有關補疑資料。 2、鐵道部第一勘測設計院提供的有關設計圖紙、設計文件、 資料。 3、鐵道部頒發(fā)的現行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標、鐵路工程施 工定額、概預算編制辦法。 4、現場踏勘調查所獲得的有關資料。 5、我局擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力設備技 術能力，以及長期從事鐵路建設所積累的豐富的施工經驗。 二、編制范圍 隴海線天水至蘭州東段增建第二線站前工程第11標段通安驛 （含）一唐家堡（不含）范圍內的施工準備和建安工程的路基、橋 涵（不含購梁）、隧道、軌道及站場改造以及為完成本工程所需的

2、 臨時工程，直到全標段達到鐵道部頒發(fā)的現行的交付驗收標準，辦 理交驗為止的全過程。 三、編制原則 1、嚴格遵守招標文件所規(guī)定的工程施工工期，招標合同條款 以及招標文件的各項要求，根據本標段鐵路工程的特點和要求，在 保證質量安全可靠的前提下做到按輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完工。 2、堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則，在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。 3、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，流水作業(yè)，正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作

3、，以保證施工連續(xù)均衡有節(jié)奏地進行。 4、施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)（特別是冬季、雨季、洪水、風雪天氣）對施工的影響。 5、結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉工作量。 6、堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并動靜結合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，少占農田，不破壞植被。嚴格組織施工管理，開展文明施工活動，創(chuàng)標準化施工現場。 7、嚴格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)現行的和招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標準。四 、工

4、程概況 （一）自然特征 1、地理位置該段是隴海線寶雞至蘭州東段增建第二線其中的一段。位于甘肅省隴西縣與定西縣交界處。東起通安驛鎮(zhèn)，向西跨越渭河支流咸河，經馬河鎮(zhèn)于里程K1599836處進入新松樹灣梁峁，出于K1602160處后經石品灣站至榮家灣再到唐家堡。新增二線基本與既有線并行。其中線路換側5處共長24km；雙線繞行1處左線長147km，右線長059km；左線單繞1處長455km。 2、地形地貌、工程地質及地震烈度 本段為中低山黃土峁區(qū)，自然邊坡為150350，溝谷發(fā)育，沿溝泉水發(fā)育，地下水較豐富。線路所跨咸河為季節(jié)性河流。主要地質結構為砂質黃土和粘質黃土，部分地段為雜色砂粘土。咸河河床地層

5、主要為圓礫土、卵石土、粘砂土等下伏上第三系泥巖，成巖作用差。 本區(qū)域基本烈度為七度。 3、水文氣象 沿線沖溝較多為沖刷形成，其中最大河流咸河屬季節(jié)性河流，一般雨季時流量較大，水位深，冬季時流量小，水位淺，甚至干枯。該地區(qū)平均降水量513.3，屬中溫帶亞干旱山地氣候區(qū)；尤其是新松樹灣隧道區(qū)域地下水分為兩種類型：一為上層滯水，二為裂隙水及囊狀水。前者一般埋深1530米之間，多呈下降泉形式，于粘質黃土與砂粘土的接觸部位出露，其含水層水位及含水量的大小主要受接觸面形態(tài)控制，生活用水主要為上層滯水，在華家灣溝和咸河溝，溝壁粘質黃土與雜色砂粘土的分界處多見有泉和滲水出露，后者一般無分布規(guī)律。裂隙水無穩(wěn)定的

6、含水層，水量較小，囊狀類水，含水層穩(wěn)定水量大。本地區(qū)年平均氣溫為3.5-7.7,極端最低氣溫35.9,極端最低氣溫-27.1，最大凍結深度為110150cm。 （二）施工條件 1、交通條件 本標段沿線附近有蘭州至隴西一級公路既有線兩側，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯，交通較為便利。通往涵渠工點道路稍加拓寬即可作為施工便道。 2、施工用水電 本標段所經地區(qū)水源較少，水質較差，施工及生活用水均需外運。 沿線所經地區(qū)有多條電力線通過（通安驛有3 510KV變電站），可與有關部門聯(lián)系，就近搭火，安設變壓器，修建引入線至各工點。部份分散零星的工點施工用電采用自發(fā)電。 3、施工材料供應 本工程所需主材均由業(yè)主指定合格供

7、應商提供，地材自行采購。 （三）線路主要技術標準 1、線路等級：國鐵1級 2、正線數目：雙線 3、限制坡度： 6，雙機 13。 4、最小曲線半徑：450米 5、牽引種類及機車類型：電力牽引，SS3型 6、牽引定數： 4000t 7、到發(fā)線有效長度：850M,雙機870M 8、閉塞類型：自動閉塞 （四）主要工程數量 主要工程數量表（暫定）五、施工組織安排 （一）施工組織安排原則 合理布局、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產。 （1）施工準備 施工準備工作是全面開工的前提和先決條件，它直接影響到施工任務的完成，涉及全標段的征地拆遷、運輸便道，臨時電力通信線、施工生活用水管路等臨時工程

8、需統(tǒng)籌規(guī)劃，分段分期實施，先 干后支，優(yōu)先重點。開工前做到三通，為施工隊伍及機械設備進場創(chuàng)造良好條件，為全面開工及早形成生產能力創(chuàng)造條件。 （2）路基及附屬工程 路基土石方集中地段要編制實施性施工組織設計，早做方案，及早開工。填方地段先開工橋涵稀少地段，減少與橋涵施工的干擾。路基防護隨土石方施工進度進行，路基施工一段成型一段，防護一段，特別是雜色砂粘土路基施工必須嚴格控制最佳含水量,分層填筑碾壓，達到最佳密實度，按設計及時進行防護。 （3）涵渠施工應及早安排，早開工早竣工，特別是高填方地段的涵洞，力爭及早完成，保證路基土石方施工的順利進行。 （4）大橋的施工，橋墩盡量安排在枯水季節(jié)完成，橋臺也

9、應及早開工，以便臺后填筑及防護工程施工。 （5）鋪軌工程要盡快落實料源及其運輸道路、運輸方式。 （6）上碴整道，路基成型后及時上底碴，最好一次備足，待鋪軌后立即著手上碴整道。 （二）施工組織管理機構及主要上場人員 我局中標后將組建精悍高效的“中鐵第十一工程局隴海線天蘭段工程項目指揮部”，下設施工技術部、質檢測試部、安全監(jiān)察部、計劃財務部、設備物資部、辦公室五部一室管理施工。施工技術部下設調度室、工地試驗室、精測隊。各部室領導將由工作責任心強、業(yè)務水平高、經驗豐富的技術專業(yè)人員擔任。 局指揮部下轄二處、三處兩個項目經理部，二處項目經理部主 14要負責路基、橋涵、隧道等線下工程的施工，管轄橋涵一、

10、二隊、隧道施工一、二隊和機械化施工一、二隊；三處項目經理部主要負責軌道工程、站場改造等線上工程的施工，管轄線路施工一、二隊。詳見“擬為承包本合同工程設立的組織機構框圖”。 局指揮部和二處項目經理部均設在馬河鎮(zhèn)，三處項目經理部設在通安驛車站。施工隊伍駐地見“隴海鐵路天蘭段11標段施工總平面布置圖”，上場主要人員情況見“擬在本合同工程任職的主要人員一覽表”、“擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表及資歷證明”。 （三）勞力布置及任務劃分 本標段安排二個橋涵施工隊擔任全標段的橋涵及附屬工程路基防護工程；二個線路隊負責軌道工程（人工鋪軌及上碴整道施工任務）；二個土石方機械隊擔任全標段的路基土石方施工；二個

11、隧道施工隊負責新松樹灣隧道施工任務。詳見“勞力布置及任務劃分表”。 勞力布置及任務劃分表（暫定）施工單位起訖里程管區(qū)長度(KM)主要工程項目橋涵一隊涵洞接長10座,新建3座渡槽改建1座,新建大橋1座橋涵二隊涵洞接長24座,新建2座線路一隊上碴,整道,鋪軌及 站改造線路二隊上碴,整道,鋪軌及 站改造土石方機械一隊萬立方米土石方機械二隊 萬立方米隧道一隊 從進口端掘進隧道二隊從出口端掘進施工組織機構框圖中鐵第十五工程局* 工程指揮部指揮部指揮長副指揮長總工程師設備物資部計劃財務部質檢測試部安全監(jiān)察部施工技術部辦公室 實驗室精測隊調度室二處項目經理部三處項目經理部隧道施工二隊橋涵施工一隊橋涵施工二隊

12、線路施工一隊線路施工二隊隧道施工一隊土石方機械二隊土石方機械一隊 -16- *處項目經理部組織機構框圖中鐵第十五工程局*處*線*段項目經理部項目經理項目副經理項目總工工程科辦公室計財科橋涵施工二隊橋涵施工一隊隧道施工二隊隧道施工一隊土方施工二隊土方施工一隊 -17- *處項目經理部組織機構框圖中鐵第十五工程局*處*線*段項目經理部項目經理項目副經理項目總工辦公室計財科工程科線路施工二隊線路施工二隊 -18-投入本工程主要人員一覽表（見EXCEL表）（四）材料供應本工程所需要的鋼筋、水泥、土工布、鋼軌配件由業(yè)主指定合格供應商提供，工程所用鋼軌、鋼筋混凝土軌枕、木枕亦由業(yè)主指定廠家供貨。砂石料自行

13、采購，所用地材必須通過試驗并報監(jiān)理工程師認可。砂、片石主要來源于遼西河、天河、宛川河采石場，碎石道碴以隴西工務段采石場為主。（五）機械設備、測試質檢儀器配置擬投入本標段的主要施工機械設備和測試質檢儀器如表：投入本合同工程的主要施工機械機械名稱規(guī)格型號性能產地推土機TY220162KW山東推土機TY180132KW山東推土機征山220147KW沈橋推土機D8L264KW美國輪式鏟運機CL7142KW，7M3鄭州拖式鏟運機CTY9147KW，9M3沈橋挖掘機UH181184KW，2.3M3日本挖掘機PC-2001.0M3日本挖掘機PC-300128KW,1.3M日本裝載機966D155KW,3.1

14、M3美國裝載機973147KW-3.3M3美國裝載機ZL40B120KW-2.2M3徐州平地機PY160118KW天津自卸車北方奔馳20T內蒙自卸車2628K18T德國自卸汽車紅巖10T重慶自卸汽車EQ3141G8T十堰自行振動碾BW217D30.5T/17.9T德國自行壓路機YZJ12A20T/13T洛陽拖式振動碾拖式振動碾(凸式)拖式振動碾手扶式振動壓路機灑水車回旋鉆機強制式拌合機JS500成都強制式拌合機JS800濟南自動計量配料機HPW800A老河口砼拌合機JZ350山東抽水機ID-65浙江抽水機ZS-80四川卷揚機JK-22T天津鋼筋切斷機G40西安鋼筋彎曲機GW40C西安鋼筋調直機

15、GT4/10西安交流電焊機BX-500上海對焊機MH30北京簡易鉆孔臺車東風140G-1自制履帶式裝載機963側卸美國裝載機ZL40B22M3徐州挖掘機WY10010M3上海自卸汽車EQ30925T二汽砼噴射機HPZ66M3/H焦作砼輸送泵HB30D30M/H峽江襯砌臺車L=8M自制強制式砼拌合機JZ500500L漢江強制式砼拌合機JZ800濟南砼微機控制配料機HPW-800西安空壓機3L-20/820M3/MIN太原空壓機3L-10/810M3/MIN太原通風機88-155*2天津通風機SDS-1022KW天津注漿機YGZ-130/17錦西立抓裝碴機LZ12040KW南昌鑿巖機YT27沈陽鉆

16、機MGJ-50D重慶高壓水泵30A-8*8揚州高壓水泵40A-8*6揚州抽水機自吸式揚州電瓶車XG-12/256充電機KCA-60A梭式礦車S8D湖南強力煤電鉆MZ-12A風鎬沈陽液壓起撥道器QB20沈陽液壓搗固機XYD-2沈陽彎軌器沈陽拉軌器沈陽架橋機DJK140850KW宿營車YW水罐車G60倒鏈10T，5T千斤頂100t，50t，30t，15t，5t鋼軌鉆眼機3KM鋸軌機7.5KM電動扳手軌道平板車發(fā)電機固定式120KW天津發(fā)電機固定式225KW揚州發(fā)電機拖式75KW天津變壓器S7-200/10200KVA大連變壓器S7-350/10350KVA保定汽車吊RT02525T美國汽車吊QY8

17、8T徐州油罐車EQ1415T武漢東風載重車EQ1415T十堰擬配備本合同工程主材料實驗、測量質檢儀器設備表類別序號名稱規(guī)格型號單位數量備注測量儀器1全站儀瑞士TC1700臺12光電測距儀瑞士DI1600臺23經緯儀瑞士T2臺24經緯儀德國020B臺75經緯儀北光J6臺26水準儀(自動安平)德國NI2臺47水準儀北京DS3臺78激光準直儀臺2土工試驗儀器9萬能材料試驗機WE1000臺110萬能材料試驗機WE600臺111萬能材料試驗機WE300臺112電動壓力機NYL-2000臺113水泥振篩機臺214水泥標準稠度與凝結時間測定儀ZKS-100臺215水泥凈漿攪拌機HJ160A臺416水泥膠砂攪

18、拌機KRT411A臺417水泥振動臺GZ-85臺218水泥養(yǎng)護箱臺219水泥砼試件養(yǎng)護箱YB-40B臺220水泥雷氏夾測定儀LJ-175套221水泥雷氏煮沸箱FZ-31臺222砼快速養(yǎng)護箱HYA-A臺223砼攪拌機50L臺224砼振動臺1M2臺225砼試模15*15*15組3026砼試模10*10*10組2527砼拉拔儀TYL-II臺228砼含氣量測定儀HK-I臺229砼回彈儀HT-225A臺430砼滲透儀HS-40臺231塌落度筒個432砂漿試模7.07*7.07*7.07臺2033砂漿稠度儀SOT145臺234砂漿滲透儀SS15臺2建筑材料試驗儀器設備35砂石標準篩套236振篩機臺237石

19、子針片狀規(guī)定儀臺238壓碎指標測定儀臺239容重筒2L只240容重筒5L只241容重筒10L只242洛杉嘰磨耗機MYG-1臺243道碴篩套244砼保護層測定儀臺245砼彈性模量測定儀臺2土工試驗儀器46壓縮環(huán)刀61.8*20MM只1047剪切環(huán)刀64*20MM只1048鋁盒臺4049土壤分析篩200MM套250土壤密度計MT-85只451比重瓶100ML只1052核子密度儀MC-3臺453灌砂儀套854容積儀臺655K30試驗儀套456工地用環(huán)刀200CM3只4057重型擊實儀錘重4.5KG臺258電動相對密度儀WJ-2臺259天然坡角儀臺260液塑限聯(lián)合測定儀GYS-1臺261無側限壓力儀W

20、W-2A臺262應變式直接剪切儀1A臺263三聯(lián)固結儀WG-1A臺2土工料試驗儀器64土壤滲透儀南55型套465膨脹儀WZ-1臺466孔隙水位儀臺267靜力觸探儀CLD-3臺268輕型動力觸探儀N10臺269靜力觸探一十字板剪切儀CLD-1臺270鉆機50型臺271烘箱FN101-2A臺272百分表0-5MM個673溫度計0-1000C只1074溫度計30-200C只1075架盤天平JPT-20臺2稱量2000G76架盤天平JPT-5臺2稱量500G77礦山天平TG928A臺2稱量200G78分析天平TG628A臺2稱量200G79案稱AGT-6臺2稱量6000G配套試器設備80案稱AGT-1

21、0臺2稱量20G81三等標準測力計ES-3A臺230KN82三等標準測力計ES-10A臺21000KN83三等標準測力計ES-60A臺2600KN84游標卡尺300MM個285量筒50ML只1086量筒100ML只1087量筒500ML只1088扭力扳手只1289鋼軌探傷儀套290萬能道尺只1291軌溫器只1292抗撥儀只393周邊收斂儀QT-81只894錨桿拉拔器ML只295水平尺把2096超聲波檢測儀只197硫磺砂漿抗拔儀只298數顯粉塵測定儀P-5LX只499一氧化碳測定報警儀只4(六)工期安排及工程進度計劃1. 開竣工日期開工日期: 年 月 日(暫按招標文件提供的“指導性施工進度安排”

22、所指定的日期 竣工日期: 年 月 日2. 分項階段工期安排分項工期安排上充分考慮確保換邊撥接工程工期,確保為站后工程及電務工程施工工期創(chuàng)造條件,并積極做好配合工作.分項階段工期具體安排見下表序號工程項目開工日期竣工日期1施工準備2區(qū)間土石方3站場土石方4路基附屬工程5大橋6架梁7涵洞8隧道9正線鋪碴10正線鋪軌11通安驛站場改造12寒水叉站場改造13其他工程本標段工期安排及工程進度計劃詳見“隴海線天水至蘭州東段鐵路第十一標段初步的工程進度示意圖”（施工進度橫道圖）、“隴海線天水至蘭州東段鐵路第十一標段施工組織網絡計劃圖”、“隴海線天水至蘭州東段鐵路第十一標段施工安排形象進度圖”。 69（七）大

23、型臨時工程安排及過渡方案措施1、大型臨時工程安排( 1)施工汽車運輸便道 該地段隴西至蘭州一級公路幾乎與既有線平行，另有多條鄉(xiāng)村級公路縱橫交錯，可作為施工運輸主要通道，但到各工點的公路引入線需新建或拓寬改建，施工道路的標準為雙車道，路面寬65米，泥結碎石路面，需新建便道25KM，拓寬改建便道35KM，臨時占地419畝（按3米拓寬）。另建便橋1座跨度為6m。 （2）臨時房屋 項目指揮部設在馬河鎮(zhèn)租用民房，施工隊伍搭設臨時活動房屋，部分可就近租用當地閑置的民房，施工現場的工棚料庫，用臨時活動房屋搭建，并計劃建材料加工廠一座。 計劃新建臨時房屋 4500m2，租用民房 4000m2，臨時占地 40

24、畝（含施工現場用地，不含施工便道用地）。 （3）施工用水電 工程所經地區(qū)水資源匾乏。施工時，盡可能利用既有水源或打水井，或用汽車運水。建立蓄水池。隧道兩口建兩座高位水池。鋪設供水管路。 施工用電：工程所經地區(qū)有多條電力線通過，可就近安設變壓器，修建引入電力線搭火，計劃臨時引入電力線為35公里。部分工點采用自備發(fā)電機，采用自發(fā)電。新松樹灣隧道設計已考慮永臨結合施工供電。-73- （4）臨時通訊 項目指揮部和有條件的施工隊安設程控電話，項目指揮部設無線對講中轉臺與各施工隊及其重點工地采用對講機通訊。 臨時工程安排見臨時工程數量表”。編號項目名稱單位數量占地數(畝)備注1汽車便道新建KM按7M計算用

25、地拓寬KM按3M拓寬2臨時便橋M/座漿砌臺身、工子鋼梁、木橋面3供水主管路KM1004高壓水池座每座1005臨時電力線KM6材料加工廠7臨時住房8施工場地9用地合計2. 過渡方案措施 站場過渡方案及區(qū)間線路換邊接撥按施工過渡方案，詳見施工方案部分。六.施工準備（一）合同簽定后根據建設方的要求和施工計劃安排，迅速組織施工人員和機械設備有計劃有步驟進場、定點，及早形成生產能力。同時抓緊各種臨時道路 臨時房屋的施工和生產生活用水用電施工場地的布置建設工作，邊安家 邊準備 做到進場快，安家快 開工快。 -74-（二）搞好施工圖紙和技術文件的復審及技術資料的準備。全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，

26、核對地形及地質資料，組織本標段的施工調查，在此基礎上分工點認真編制實施性施工組織設計，制定具體施工方案。同時組織技術人員搞好線路的交接樁和復測工作，貫通線路中線和水平及與相鄰標段的貫通閉合。根據施工需要，增設水準點樁、導線控制樁，加密中心樁，在此基礎上，根據施工安排做好路基邊樁，橋涵施工放樣的測量工作及控制樁的護樁測設，組建工地試驗室，配備數量、精度滿足要求的測試儀器和檢測設備。組織試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作和砼砂漿配合比的選配工作，把住進料質量關。(三)搞好取土場的調查選擇和路基填料的取樣，進行土壤分析實驗、擊實試驗以及級配料的配合比試驗等。辦理好征租地手續(xù)，確定價格，簽訂合同。（

27、四）落實各種施工用材料的供應渠道及材料進場的運輸方法、道路，保證各種用料按時保質，有計劃的供應，做到不積壓、不短缺.（五）針對本標段工程特點，做好職工的技術培訓和技術交底工作，進行工前的技術、安全、質量、文明施工再教育，提高職工安全質量文明施工意識。（六）協(xié)助業(yè)主辦理好征地拆遷工作。七、主要施工項目的施工方法（一）路基施工-75-1. 施工安排本標段共有路基土方81.77萬立方,擬安排二個機械化施工作業(yè)隊作業(yè).2.施工機械配備 為確保路基施工質量，路基施工均采用大型機械化挖、裝、運、平、壓一條龍施工作業(yè)。安排如下：（1）挖、裝、運機械 當土石方運距小于100米時，選用推土機施工。 當土石方運距

28、在100500米時，選用拖式鏟運機。 當土石方運距在5001000米時，選用自行鏟運機。 當土石方運距在1000米以上時選用挖掘機、裝載機配大噸位自卸車裝運。滲水土等砂礫料采用裝載機配汽車裝運。(2)攤鋪、整平、碾壓機械填料攤鋪除個別邊角部位外,一律采用平地機攤鋪、整平.碾壓機械采用自行式振動壓路機和拖式震動碾,震動碾激振力為15-40噸。碾型分別為平碾和羊足碾.(3)灑水車輛灑水采用灑水車或其他車輛改裝的灑水車,改裝的灑水車要達到均勻灑水.擬投入本標段的土石方施工機械詳見“擬投入本合同工程的主要機械設備表”3.施工準備 -76- （1）接到設計文件和圖紙后立即組織有關技術人員全面熟悉、核對，

29、充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，如發(fā)現問題，應與設計單位及時聯(lián)系。設計文件復核時做好復核記錄，審核人簽字，需辦理變更設計手續(xù)的應按有關規(guī)定及時辦理。 （2）組織沿線施工調查，為土石方調配、編制施工組織設計收集資料，應著重調查收集資料。 （3）會同設計單位現場交接樁及施工復測，貫通線路中線、水平?，F場交接樁應辦理書面手續(xù)，點驗樁點如發(fā)現有丟失、移動或超過規(guī)定誤差時，應由設計單位或交接雙方協(xié)商處理，并將處理辦法及結果作出書面記錄。 貫通中線、水平必須與相鄰標段貫通閉合，測量工作必須貫徹“雙檢制”。 對中線控制樁應測設護樁作出記錄，邊樁應根據貫通后的中線、水平測設。在地形地質變化處應加測施工斷

30、面。（4）根據設計要求，合理選擇路基填料及級配料的配合比。填料必須經試驗人員取樣，進行土壤分析試驗、擊實試驗，確定填料類別，按規(guī)定填寫上工試驗報告，經審查簽認后方可使用。（5 ）根據實際工程數量、工程特點、工期要求編制工程施工組織設計，并落實施工方案。施工組織設計應充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統(tǒng)籌安排土石方，選擇合理的機具設備，做到既保證質量和工期又經濟合理。（6）組織技術交底、辦理開工報告，會同監(jiān)理單位進行開工前-77-檢查。一般路基應以一次開工區(qū)段為單位填報；特殊土地區(qū)、特殊條件路基按工點填報；擋護工程按工點填報。 （7）根據所承擔工程試驗及檢測要求，設置工地試驗室，儀器

31、及檢測設備應滿足施工要求，并固定人員專職負責。 （8）場地清理 線路基底和取土場范圍內原地面的表土、草皮，應按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍清除，并運到指定地點。線路基底范圍以內所有的樹墩、樹根和其它有機物，進行徹底掘除。 在鐵路用地范圍內及其附近因施工影響必須拆除遷移的建筑物、障礙物和設施，根據圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進行拆除。清理工作完成后應由監(jiān)理工程師認可，方可在其上進行下一工序的施工。 4、工藝試驗 路基施工前，根據本標段的具體情況選擇地質條件、斷面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案和工藝參數、檢測方法來指導施工，試驗時作好記錄，對壓實設備的類型、最

32、佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等寫出試驗報告報監(jiān)理工程師批準，進而嚴格施工工藝，明確檢測方法，確保施工質量。 5、路基基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，-78-防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)段以200300米為宜。其次清除基底表層植被，挖除樹根，將坑穴用原土或砂性土回填夯實，作好臨時排水設施，在原地面坡度陡于1：10的地段應先開挖搭接平臺，進行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于1米。挖臺階應自下而上進行，隨時挖隨填筑壓實，保持臺階穩(wěn)定。對耕土或松土作原地面夯壓、翻挖回填壓實或其它加固措施時均應比照與路堤結構相應部分的要求進行施工和檢驗。處理后的基底

33、經監(jiān)理工程師檢查合格后方能填筑。 6、路堤填筑施工工藝 路基填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。 三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備一基底處理一分層填筑葉攤鋪平整一灑水或晾曬一碾壓夯實一檢驗簽證一路基整修。 路基填筑壓實工藝流程見下圖：路基填筑壓實工藝流程 施工階段整修驗收階段準備階段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填土區(qū)段路基修整檢驗簽證碾壓夯實灑水涼曬攤鋪平整分層填筑基底處理施工準備79現就工藝八流程作如下說明（施工準備、基底處理二流程前已敘述）：（1）分層填筑采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法不同種類填料不得

34、混雜填筑，滲水土在非滲水土上時，非滲水土層面應作成向兩側傾斜 14的橫向排水坡。填筑虛鋪厚度按照試驗時確定的參數進行控制。如鏟運機施工可按松鋪厚度一次到位；如采用自卸車卸土，應根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制填層厚度均勻。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側應各加寬 40- 50CM。（2）攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著局部凸凹。對于滲水填料，平整面應作成坡向兩側4的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時應用水平檢測儀控制每層的虛鋪厚度。（3）灑水晾曬 細粒土和粉砂、粘砂土填料碾壓前應控制其含水量在最佳含水量的+2-3%范圍內。當填料含水量較

35、低時，應及時采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。（4）碾壓夯實碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。-80-根據填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機（自重15噸以上，激振40噸以上）進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4米。壓實層

36、面應碾壓大致平整，局部凸凹差不大于30mm。非綠化區(qū)邊坡壓實采用挖掘機改裝的夯實設備進行邊坡夯實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。（ 5）檢驗簽證試驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。填料復查按下表規(guī)定的試驗項目及頻次執(zhí)行。 填料復查分類試驗項目、頻次填料類別實驗項目、頻次顆粒級配液塑限相對密度實驗擊實實驗大于5顆粒的單位體積重細粒土及粉砂、粘砂-1000500010000-100050001000010005000粗粒土(除粉砂、粘砂外)50010000-100010000-50010000注：表列數字

37、表示應做一次試驗的填筑體積（ m3），橫線以上表示用于基床表層，橫線以下表示用于基床底層及以下路堤。路基每層填筑壓實質量經按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求后，方可進行下一層填筑施工，否則應下達質量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。-81- （6）路基整修 包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部分應在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修應達到“鐵路路基工程質量檢驗評定標準”的要求。 7、路基基床施工 （1）基床由表層與底層組成，總厚度按設計規(guī)范規(guī)定I級鐵路為2.5M，表層厚度與底層厚度應符合設計文件要求。 （2）基床填料使用范圍應滿足“

38、鐵路路基施工規(guī)范”的規(guī)定?；脖韺犹盍现胁坏煤辛酱笥?5cm的石塊。 （3）基床每一壓實層的全寬必須使用同一種且條件相同的填料。4）基床的壓實度應符合現行鐵路路基設計規(guī)范（ TBJ18 5）第2.2.2條的規(guī)定,并應分別達到下列壓實要求.細粒土和粘砂、粉砂,壓實層密度不小于最大干密度與相應的K1、K2值的乘積;含水量偏離最佳含水量限值+2%-3%.細砂、中砂、粗砂、礫砂,壓實層實際相對密度不小于Dr或實際密度不小于按Dr計算的要求密度. 基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面,均應予壓實、整平,并經檢查核對其高程后,在分別按基床構造的規(guī)定填筑壓實. （5）基床的填筑與壓實，均應縱

39、向分層進行；嚴禁傾填施工。要求做到肩棱明顯、路拱坡面合度。完工時路基面允許誤差應為： 寬度 路肩邊緣至邊緣不應小于設計寬度。線路中線點至路-82-肩一側的寬度允許有+5CM的偏差。 路肩高程與預留沉降的路肩高程比較，在100米長路基內的個別地段允許有不超過+ 5cm的誤差，但其連續(xù)長度不應大于10米。 平整度 在每 100米長路基上，用2.5米長直尺；垂直干線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最大凸凹差均不應大于15mm。 表面整平需補填時，如補填厚度小于10cm，應將原壓實層翻挖至少10cm深，再補填壓實。 （6）有路拱的路基面與無路拱的路基面間的順坡，應在無路拱地段按設計要求長度削鏟

40、成坡面。 使用摻料土填筑的基床，應先將與其底面相接的細粒土或粉砂、粘砂填層壓實到最大于密度的95?；蔡顚右擞每傊亓?4噸以上的碾壓機械壓實到要求的密度。 8、弱膨脹土路堤施工本合同段有一小部分路基為雜色砂粘土，該土質遇水有膨脹趨勢。對于弱膨脹土路堤，施工時作了特殊安排：（1）在施工組織安排上，盡可能避開雨季，或根據氣象預報選在連續(xù)降雨量較小的時間施工。（2）工序安排上全部采用機械化快速施工，開挖、填筑、防護加固、支擋、防排水各項設施和工作依序一氣完成，盡量縮短開挖暴露時間。根據機械設備能力和生產率分段施工。（3）嚴格施工控制和質量檢驗，壓實用大于 15噸的重型碾壓機械，邊坡采用改裝挖掘機夯實

41、。 -83- （4）加強施工防排水措施，采取臨時防排水與永久排水設施相結合的辦法，并嚴格管理施工與生活用水，以免沖刷和浸泡路基與取土坑。 9、橋臺后及涵管兩側缺口的填筑施工 （l）必須待橋涵污工達到設計強度后方可進行填筑。 （2）橋缺口應用滲水土按橋梁設計要求填筑，并應加強壓實。 （3）涵管缺口的填料粒徑應小于15 cm，填筑必須兩側分層對稱同時進行，當其頂部填土厚度大于1米后方可通行機械。 （4）橋涵缺口及擋土墻背后填土，宜用人工配合小型機械碾壓。大型機械行駛及作業(yè)時；應與橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1米的間距。 （5）兩側必須按設計做好縱向橫向排水設施，以免水從結合部滲入路基造成病害。（

42、6）橋臺及涵管的錐體待路堤穩(wěn)定后再施工。10、路塹施工 本標段內地質均為砂質黃土及粘質黃土，路塹開挖時可直接來機械開挖，不需爆破。 （1）一般路塹開挖方式應按地形情況、路塹斷面及其長度并結合土石方調配確定。路塹施工應先做好塹頂截、排水，并隨時注意檢查，截、排水設施應繪出詳圖，放線施工；塹頂為土質或含有軟弱夾層巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。-84- 土方工程施工期間應修建臨時排水設施。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，水不得對路基產生危害，不得排入農田，也不得引起淤積和沖刷。 土方開挖均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。 土方開挖時，宜將適用于種植草皮和其

43、他用途的表層土儲存于指定地點。開挖應符合下列要求：正確標出邊樁線。經常檢查開挖坡度，糾正偏差。 坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。 平臺臺面應有向路基側溝排水的坡度。需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。路塹開挖至路肩設計高程以下0.6M時，其表面要平順整齊,表面做成向兩側的4%排水坡,表面以下地層不得擾動和泥化.(可保留0.10.2M后先不開挖) 側溝及側溝平臺施工后,按設計要求位置、形狀、尺寸施工信號、電力電纜槽,開挖時,不得破壞塹坡坡角.(2)半填半挖路基,應將自線路中心線靠山一側寬度不小于2米,;路基面下1.0米范圍 內予以挖除換填

44、填料應符合基床要求,并設置4%的側溝平臺,平臺寬1.0米.在土石分界、透水和不透水層交界面處,都應設置邊坡平臺,平臺寬1.5米3.0米. -85- 棄土堆位置與高度應保證路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。 路塹上側嚴禁棄土。，山坡下側棄土時，應每隔適當距離留有缺口，并保證塹頂地面水順利從缺口排出。 沿河岸或傍山路塹的棄土，不得棄入河道，擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。 （3）路塹的施工控制與質量檢測 檢測頻次及檢測方法 a、對于基床表層換填的地段，每隔50M檢測一個斷面，每個斷面三個點：線中心一點及兩側軌枕的外側端部兩點。 b、滲

45、水暗溝溝底高程：每100M用水準儀測兩點，允許偏差。 20MM。邊坡斷面尺寸：每100m檢查兩點，允許偏差+ 30mm。 路塹路基面施工偏差應符合下列要求： a、寬度：路肩邊緣不應小于設計寬度。線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差為+3cm。 b、路肩高程：在100m長路基內的個別地段不超過+3cm，但其連續(xù)長度不應大于 10m。 c、平整度：在每100M長路基上，用2.5M長直尺，垂直干線路中線，間距大致均勻地，抽測10次，量得的最大凹凸差，土質基面不超過1.5cm。 11、冬季低溫施工路基如在冬季施工應按如下要求執(zhí)行。 861晝夜平均氣溫在O以下且連續(xù)15d時，應按低溫施工辦理。路堤填筑不得使用摻有凍土的填料填筑。（2）低溫施工的路堤，其基底應在凍結前處理，應清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與基底同類的未凍土填筑壓實。處理好的基底應隨即掩蓋以防凍結。（3）低溫施工宜選用級配良好的滲水土適用填料。（4）低溫施工應采取下列防凍措施： 施工地段的積雪，只應在臨動工前清除。 應隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪上層未壓實前，不得中斷施工。應保證開挖、運填的周轉時間小于土的凍結時間。 對取土場、路塹和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋， 分層填筑鋪上厚度應按一般規(guī)定減薄2 02 5，并不得鋪成斜層。 施工中遇到大雪或其它原因不得不中途停工時，應整平填層及邊坡面并加掩蓋，繼