路基路面試驗(yàn)檢測(cè)5

1、?路基路面試驗(yàn)檢測(cè)?試題第 05卷一填空題i 建設(shè)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用 兩大指標(biāo)控制2. 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 、四個(gè)局部。3. 瀝青混合料密度有 、四種試驗(yàn)方法。4. 路面彎沉有、三種檢測(cè)方法。5. 高速公路瀝青路面抗滑性能用 、兩種指標(biāo)控制。6. 當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí)，有 、兩種方法。7. 現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評(píng)定指標(biāo)是、，二級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度也可用 作為評(píng)定指標(biāo)。、單項(xiàng)選擇題1. 瀝青路面回彈彎沉最好在路面 測(cè)試。A. 竣工前B.竣工后第一個(gè)冬季C.竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)D.竣工后第一個(gè)雨季2. 用承載板測(cè)土基回彈模量，當(dāng)其變形大于 時(shí)

2、，終止加載B.lmmD.2mm3 .正態(tài)分布曲線(xiàn)的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 A. 平均值，變異系數(shù)C.中位數(shù)，變異系數(shù)B. 中位數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)偏差D.平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差4.擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，假設(shè)5次讀數(shù)為57、58、59、57、57,那么該點(diǎn)抗滑值為擺值。C. 58D.595 .路拱橫坡是指o H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路基寬度A.B.D.C.6. 填隙碎石基層其密實(shí)程度用表示。A.干密度B.壓實(shí)度C.固體體積率D.壓實(shí)系數(shù)7. 測(cè)定半剛性材料7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度時(shí)，試件應(yīng)飽水 。A.1dB.2dC.3dD.7d8. 高速、一級(jí)公路瀝青外表層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的 采

3、用摩擦 系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定。A.第1個(gè)夏季B.第1個(gè)冬季C.第1個(gè)雨季D.第1個(gè)最不利季節(jié)9. 土方路基平整度常用 測(cè)定。A.3m直尺法B.連續(xù)平整度儀法C.顛簸累積儀法 D.水準(zhǔn)儀法10. 測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用 彎沉儀。11. 對(duì)半剛性基層質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是 。A.壓實(shí)度B.平整度C.抗滑D.橫坡12 .重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是 。A.擊實(shí)次數(shù)B.擊實(shí)錘重量C.擊實(shí)筒大小D.擊實(shí)功能13 .土基回彈模量Eo的單位是。A.MPaB.MNC.KND.Kg14. 結(jié)合“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，你認(rèn)為測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用0A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.

4、核子密度儀法15. 以下有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是 oA. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小B. 回彈模量越大，表示承載能力越小C. CBR值越大，表示強(qiáng)度越小D. 壓碎值越大，表示強(qiáng)度越大16 .分項(xiàng)工程評(píng)分值與 無(wú)關(guān)。A.實(shí)測(cè)工程和數(shù)量B.實(shí)測(cè)工程的合格率和規(guī)定分值C.外觀缺陷數(shù)量和程度D.質(zhì)量保證資料的完整性和真實(shí)性17. 水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測(cè)A.壓實(shí)度B.彎沉C.厚度D.平整度18. 壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。A.平均值B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.代表值D.合格率19以下檢測(cè)工程中，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)分的工程是 A.縱斷高程B

5、.中線(xiàn)偏位C.抗滑D.厚度20 水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指 。A.抗壓強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.抗彎拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度三、多項(xiàng)選擇題1 表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有 OA.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.極差C.平均值D.中位數(shù)2 路面構(gòu)造深度有等測(cè)試方法。A.制動(dòng)距離法B.手工鋪砂法C.電動(dòng)鋪砂法D.擺式儀法3考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)工程劃分三級(jí)A.單位工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程4 在路基單位工程中， 等屬于主要分部工程。A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小橋5目前，測(cè)定回彈模量的方法有 oA.承載板法B.貝克曼梁法C.CBR間接推算法D.貫入儀間接推算法6 在

6、建設(shè)工程中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，必須具備 條件才可成為單位工程。A.規(guī)模較大B.獨(dú)立施工C.獨(dú)立本錢(qián)計(jì)算D. 一定量的人員7 分部工程須具備 條件才可評(píng)為優(yōu)良。A.分項(xiàng)工程全部合格B.分部工程評(píng)分?85分C.分項(xiàng)工程全為優(yōu)良D.主要分項(xiàng)工程全為優(yōu)良8.水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的工程包括等OA.彎沉B.強(qiáng)度C.壓實(shí)度D.厚度9.公路橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)由組成。A.行車(chē)道B.寬度C.邊坡坡度D.超咼10.瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度可用表示。A.馬歇爾密度B.表干密度C.試驗(yàn)路密度D重型擊實(shí)試驗(yàn)密度四、判斷題對(duì)者打“V，錯(cuò)者打“ X1 分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過(guò)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)

7、為優(yōu)良O2 對(duì)于水泥混凝土路面，必須檢測(cè)回彈彎沉。3國(guó)際平整度指標(biāo)IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)4環(huán)刀法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。 5某 AC-25I 型瀝青混合料，集料吸水率為 4%，那么可用表干法測(cè)其密度。 6用 3.6m 彎沉儀測(cè)定土方路基的回彈彎沉?xí)r，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正。 7中位偏位是指公路中線(xiàn)的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。 8連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。 9水泥混凝土強(qiáng)度的快速無(wú)破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或其測(cè)試結(jié) 果不宜作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。 10由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度，所以有條件時(shí)最好直接測(cè) 定。

8、 11構(gòu)造深度越小，說(shuō)明路面的抗滑性能越好。 12無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試 件。 13當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，那么路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿(mǎn) 分。 14水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來(lái)表示。 15只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，那么認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。 16平整度是重要的檢測(cè)工程，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定。 17承載板法測(cè)定回彈模量時(shí)，應(yīng)采用逐級(jí)加載卸載方式。18.當(dāng)路面溫度大于20C時(shí)，彎沉溫度修正系數(shù)大于 1。19用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)考慮， 不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 20.高速公路土方路基

9、平整度常采用 3m 直尺法測(cè)定。五、簡(jiǎn)答題1 .分部工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？ 2.半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測(cè)哪些內(nèi)容？并說(shuō)明各自的檢測(cè) 方法。3. 試述灌砂法測(cè)試要點(diǎn)4什么是路面的回彈彎沉和設(shè)計(jì)彎沉值？在什么情況下應(yīng)對(duì)彎沉檢測(cè)值進(jìn) 行修正？5試述擺式儀測(cè)定路面抗滑性能的測(cè)試要點(diǎn)。六、實(shí)例計(jì)算題1某二級(jí)公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收，現(xiàn)測(cè)得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下%，請(qǐng)你對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，并計(jì)算其得分值。Ko=93%，規(guī)定極值為88%，規(guī)定分為30分，保證率為90%94.0; 97.2; 93.3; 97.1; 96.3; 90.4; 98.6; 97.8; 96.2; 95.5; 95

10、.9; 96.82某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層，Rd=3.2MPa,現(xiàn)測(cè)得某段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下MPa,請(qǐng)你對(duì)該段的強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。規(guī)定分為20分，保證率為95%3.86; 4.06; 3.52; 3.92; 3.52; 3.92; 3.84; 3.56; 3.72; 3.53; 3.68;4.00;附表保證率保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.481

11、1.50七、分析評(píng)定題1 .請(qǐng)簡(jiǎn)述目前路基質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題及改良的措施。2.某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)實(shí)測(cè)工程進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)計(jì) 算各實(shí)測(cè)工程的合格率如下表，外觀缺陷扣分為3分，資料不全扣分為2分，請(qǐng) 評(píng)定該基層質(zhì)量等級(jí)。實(shí)測(cè)工程壓實(shí)度平整 度縱斷高程寬 度厚 度橫坡強(qiáng)度合格率%95.697.294.799.186.883.3滿(mǎn)足要 求規(guī)定分30155520520實(shí)得分一、填空1 單位工程優(yōu)良率，建設(shè)工程工程質(zhì)量評(píng)分值2 根本要求，實(shí)測(cè)工程，外觀鑒定，質(zhì)量保證資料3 水中重法，表干法，蠟封法，體積法4 貝克曼梁法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘式彎沉儀法5 摩擦系數(shù)，構(gòu)造深度6 查圖法，經(jīng)

12、驗(yàn)計(jì)算法7.標(biāo)準(zhǔn)偏差c,國(guó)際平整度指數(shù)IRI ，最大間隙h、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.D4.C5.C6.C7.A8.A9.A10.D11.A12.D13.A14.B15.A16.A17.B18.C19.D20.C、多項(xiàng)選擇題1. C、D2.B、C 3.A、B、D4.A、D 5.A、B、C、D6.B、C 7.A、B、D 8.B、C、D9.B、C 10.A、C四、判斷題1. X 2.X3.V 4.V 5.X 6.X 7.V 8.V9. V 10.V11.X 12.X 13.X 14.X 15.V 16.X17. V 18.X19.V 20.V五、簡(jiǎn)答題1. ( 1)分部工程評(píng)分值的計(jì)算分部工程中一

13、般分項(xiàng)工程的權(quán)值為1，主要(主體)分項(xiàng)工程的權(quán)值為 2。(2) 分部工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定所屬各分項(xiàng)工程全部合格，加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所含主要分項(xiàng)工程 全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，那么該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分為 85分以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項(xiàng)工程未全部到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) 時(shí)，那么該分部工程評(píng)為合格；如分項(xiàng)工程未全部到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，那么該分部工程為 不合格。2. ( 1)檢測(cè)工程有7項(xiàng)：壓實(shí)度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強(qiáng)度。(1) 各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法為：灌砂法(或環(huán)刀法、水袋法)、3m直尺法、 水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法一般與壓實(shí)度檢測(cè)一起進(jìn)

14、行、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法現(xiàn)場(chǎng)取樣、室內(nèi)成型試件1室內(nèi)標(biāo)定1用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量 m 錐，標(biāo)定三次，誤差不超過(guò) 1g；2用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量 。2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試1選擇試驗(yàn)點(diǎn)，并將其清掃干凈；2當(dāng)外表較粗糙時(shí)，測(cè)定填平粗糙面和凹凸面的用砂量；3挖試洞， 洞的直徑與灌砂筒一致， 試洞深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，洞壁應(yīng) 筆直；4稱(chēng)取試洞中挖出的全部材料的總質(zhì)量；5測(cè)定含水量，從挖出的全部材料中取有代表性的樣品；6灌砂，確定灌滿(mǎn)試洞所用的量砂的質(zhì)量；7計(jì)算壓實(shí)度。4 1在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面外表后輪輪隙中心處的豎向回彈變形，即 路面回彈彎沉2設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)

15、當(dāng)量軸次、 公路等級(jí)、面層和基層類(lèi)型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3彎沉檢測(cè)值包含以下三個(gè)方面的修正；a. 如在非不利季節(jié)測(cè)定，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；b. 瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)20 ± 2C范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫 度修正。c. 當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行測(cè)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn) 修正。51準(zhǔn)備工作 1檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時(shí)，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定； 2隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置。2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 1儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。 2調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動(dòng)與路表無(wú)接觸至另一側(cè)水平位置即指針指向零，調(diào)零允許誤差為±1BPN。 3校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)動(dòng)立

16、柱上升降把手， 使擺在路表的接觸長(zhǎng)度為 126mm 4灑水澆洗測(cè)試路面。(5) 測(cè)試，再次灑水，按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針?biāo)缚潭?，?為擺值(BPN)。不記錄第1次測(cè)量值。(6) 重復(fù)測(cè)定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)w 3BPN,取5次測(cè) 定的平均值作為該測(cè)點(diǎn)的摩擦擺值。(7) 溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度(20C )的擺值。六、實(shí)例計(jì)算題1 ( 1 )計(jì)算平均值 、標(biāo)準(zhǔn)偏差 S( 2)計(jì)算路段壓實(shí)度代表值( 3)判斷壓實(shí)質(zhì)量 該段壓實(shí)質(zhì)量是合格的且各個(gè)單點(diǎn)壓實(shí)度Ki規(guī)定極值(88%)。( 4)計(jì)算合格率大于( 93-2) %=91%的點(diǎn)共11個(gè)點(diǎn)，故合格率( 5)計(jì)算得分值得分值=30 X 91.7%=27.5 (分)2. ( 1)計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S、變異系數(shù)Cv( 2)計(jì)算代表值保證率為 95%的保證率系數(shù)( 3)評(píng)定該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度合格( 4)計(jì)算得分值得分值 =20分(規(guī)定的總分