5月路橋?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范本

1、fsp用范本 | document template5月路橋?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告screen and evaluate the results within a certain period, analyze the deficiencies, learn from them and form countermeasures.姓名：單位：時(shí)間：編號(hào)：fs-dy-510325月路橋?qū)I(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告使用備注：該資料可用于在一定周期內(nèi)的結(jié)果進(jìn)行篩查，評估，并對成果的不足進(jìn) 行分析，以便從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)并形成今后的對策。文檔可直接下載或修改，使用 時(shí)請?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。實(shí)習(xí)項(xiàng)目：xx市xx立交橋。一、實(shí)習(xí)工地

2、概況及工程進(jìn)度1、工程設(shè)計(jì)資料xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及 g209國道（柳石路）交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m （共兩跨四聯(lián)），立交橋匝道共有 8條機(jī)動(dòng)車道及4非 機(jī)動(dòng)車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道（此 通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞， 未見修改圖紙）。2、工程實(shí)地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī) 場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交組組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹?/p>

3、地 內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后 等問題。3、工程進(jìn)度由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確 完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)， 對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段（新建）為 70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為 25cm級配碎石

4、、30cm 水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ ac-25）、6cm中粒式瀝 青混凝土（ ac-20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 （ ac-13）。測量主要為路基施工放生道路邊樁及坡腳樁并測量由樁的 高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對其標(biāo)高 進(jìn)行了附合，放由支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁 橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算由支架高度, 并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼 板模線形。3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查并放樣頂管應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有

5、聽 說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣, 這算是實(shí)習(xí)過程中的一個(gè)見識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井 的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。4、內(nèi)業(yè)主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水 準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù) 據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、 支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。三、測量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于r=xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑 布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜 交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得 十分仔細(xì)。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土3245cm,在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面 但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用宏”通過excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場施工員 的隨意指