愛特思車輛檢測器使用說明書new

1、CJ302車輛檢測器使用說明書車輛檢測器使用說明 謝謝使用CJ302車輛檢測器，CJ302車輛檢測器是專為交通管理設(shè)備配套設(shè)計的傳感器部件，具有以下特點:l 高靈敏度,具有BOOST功能；l 自動零位漂移校正,無需預(yù)熱；l 多種輸出模式。 安裝和使用之前，請仔細閱讀本使用說明書。需要更詳細、更多的技術(shù)支持，請通過代理商或與生產(chǎn)廠家直接聯(lián)系，多謝惠顧。1. 安裝和電氣連接1.1 感應(yīng)線圈 感應(yīng)線圈設(shè)計可參考下圖: 圖1感應(yīng)線圈尺寸 感應(yīng)線圈埋設(shè)要求如圖所示:圖2感應(yīng)線圈埋設(shè)示意圖1.2 電氣連接CJ302車輛檢測器的10 PIN連接器定義:PIN 說 明1220V交流電源輸入2220V交流電源輸

2、入3繼電器1_常開端輸出4繼電器1_中間端輸出5繼電器2_常開端輸出,單通道型固定為電平輸出方式6繼電器2_中間端輸出,單通道型固定為電平輸出方式7外部線圈1輸入(多芯絕緣線,中間不要有接頭,對地絕緣必須良好,410匝左右,如果線圈較小可以繞多幾匝,線圈較大就可以繞少幾匝,如果埋線圈的地面下有鋼筋就要盡可能的繞多幾匝,如：沒鋼筋的繞4圈，有鋼筋就繞8圈或更多，線圈繞的匝數(shù)越多,頻率越低,可以按面板的復(fù)位鍵讀出線圈的頻率,保持在18K35KHz之間為最佳,如果把車檢器的靈敏度調(diào)到9后有很高的靈敏度且不會誤觸發(fā),說明車檢器線圈匹配非常好,可以用環(huán)氧樹脂或瀝青封閉線圈了)8外部線圈1輸入(和7是同一

3、線圈的另一端,7、8兩條線在線圈匯合處到車檢器接線端子之間必須緊密的雙絞并且固定好)9外部線圈2輸入(多芯絕緣線,中間不要有接頭,對地絕緣必須良好,410匝左右,如果線圈較小可以繞多幾匝,線圈較大就可以繞少幾匝,如果埋線圈的地面下有鋼筋就要盡可能的繞多幾匝,如：沒鋼筋的繞4圈，有鋼筋就繞8圈或更多，線圈繞的匝數(shù)越多,頻率越低,可以按面板的復(fù)位鍵讀出線圈的頻率,保持在18K-35KHz之間為最佳) 單通道型空閑10外部線圈2輸入(和9是同一線圈的另一端,9、10兩條線在線圈匯合處到車檢器接線端子之間必須緊密的雙絞并且固定好) 單通道型空閑CJ302車輛檢測器的14 PIN連接器定義:1空閑2空閑

4、3繼電器1_常開端輸出4繼電器1_中間端輸出5繼電器2_常開端輸出,單通道型固定為電平輸出方式6繼電器2_中間端輸出,單通道型固定為電平輸出方式7外部線圈1輸入(多芯絕緣線,中間不要有接頭,對地絕緣必須良好，線圈經(jīng)過地面伸縮縫要有套管保護,410匝左右,如果線圈較小可以繞多幾匝,線圈較大就可以繞少幾匝,如果埋線圈的地面下有鋼筋就要盡可能的繞多幾匝,如：沒鋼筋的繞4圈，有鋼筋就繞8圈或更多，線圈繞的匝數(shù)越多,頻率越低,可以按面板的復(fù)位鍵讀出線圈的頻率,保持在18K35K之間為最佳,如果把車檢器的靈敏度調(diào)到9后有很高的靈敏度且不會誤觸發(fā),說明車檢器線圈匹配非常好,可以用環(huán)氧樹脂或瀝青封閉線圈了)8

5、外部線圈1輸入(和7是同一線圈的另一端,7、8兩條線在線圈匯合處到車檢器接線端子之間必須緊密的雙絞并且固定好)9外部線圈2輸入(多芯絕緣線,中間不要有接頭,對地絕緣必須良好,410匝左右,如果線圈較小可以繞多幾匝,線圈較大就可以繞少幾匝,如果感應(yīng)線圈的地面下有鋼筋就要盡可能的繞多幾匝,如：沒鋼筋的繞4圈，有鋼筋就繞8圈或更多，線圈繞的匝數(shù)越多,頻率越低,可以按面板的復(fù)位鍵讀出線圈的頻率,保持在18K35KHz之間為最佳) 單通道型空閑10外部線圈2輸入(和9是同一線圈的另一端,9、10兩條線在線圈匯合處到車檢器接線端子之間必須緊密的雙絞并且固定好) 單通道型空閑11繼電器1_常閉端輸出12繼電

6、器2_常閉端輸出13220V交流電源輸入14220V交流電源輸入 車輛檢測器調(diào)節(jié)面板如下圖所示:1.3 靈敏度和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)：靈敏度可由面板上的旋轉(zhuǎn)撥動開關(guān)設(shè)置，0 9個位置，其位置9靈敏最高，位置0靈敏最低。設(shè)置在5左右為最好，可以兼顧靈敏度和穩(wěn)定性，需要更高的感應(yīng)靈敏度可以撥到更大的數(shù)字，但是要觀察會不會出現(xiàn)誤感應(yīng)的現(xiàn)象，如果在空道時出現(xiàn)誤感應(yīng)現(xiàn)象，就需要調(diào)低靈敏度。如果穩(wěn)定性不佳，有可能是有同頻干擾，可以調(diào)節(jié)感應(yīng)線圈的頻率盡量錯開或者和相鄰車道的車檢器對調(diào)試試，以調(diào)節(jié)到更高的穩(wěn)定性。1.4 6位編碼開關(guān)(DIP)設(shè)置 1.位置1=ON,BOOST功能開啟，即:觸發(fā)靈敏度較低,以保證車檢器有

7、更高的穩(wěn)定性，在車離線圈較近時才能感應(yīng)到有車,在線圈感應(yīng)到有車以后,靈敏度會提高許多,讓車離開感應(yīng)線圈更遠些的地方才會判斷為無車狀態(tài)，如一輛長車進入線圈，長車離地較高部分通過感應(yīng)線圈時，因為有了更高的靈敏度就不會誤判為車離開。用于欄桿控制必須選擇1=ON 位置1=OFF，如果是為了抓拍超速等控制相機之類用途，可以有更高的反應(yīng)速度。2. 位置2=ON，檢測速度會快4倍,用于測速抓拍等用途，有快得多的響應(yīng)速度。 位置2=OFF，加入了數(shù)字濾波,有更高的穩(wěn)定性和靈敏度。 用于欄桿控制必須選擇2=OFF3. 位置3=ON，繼電器輸出延遲1秒?？梢宰屲囯x開感應(yīng)線圈1秒后再輸出無車狀態(tài)，用于防抖動，防砸車

8、。 位置3=OFF,繼電器無延遲實時輸出。4. 位置4=ON,繼電器輸出為脈沖方式，在車離開感應(yīng)線圈時常開端和中間端閉合300毫秒。 位置4=OFF,繼電器輸出為電平方式，在車進入感應(yīng)線圈至離開感應(yīng)線圈時，繼電器的常開端和中間端處于閉合狀態(tài)。5. 位置5=ON,感應(yīng)線圈的頻率降低。 位置5=OFF,感應(yīng)線圈的頻率升高。 感應(yīng)線圈的頻率在18K-30K之間為最佳,兩路相鄰的感應(yīng)線圈必須保證錯開48KHz,以免相鄰線圈同頻干擾。如線圈1頻率25KHz,線圈2的頻率就要調(diào)到20KHz,或者30KHz。6. 位置5=ON,感應(yīng)線圈的頻率降低。 位置5=OFF,感應(yīng)線圈的頻率升高。 功能和5相同。1.5

9、 復(fù)位按鍵按復(fù)位按鍵可以便車檢器進入復(fù)位狀態(tài)，并通過LED顯示感應(yīng)線圈的工作頻率。在復(fù)位時，LED通過閃爍來表示檢測器的工作頻率：l 紅色LED閃爍X下，隨后；l 綠色LED閃爍Y下，隨后；l 紅色LED閃爍Z下； 以上表示檢測器的工作頻率為：XY.Z kHz例：X=2, Y=6, Z=8 則表示工作頻率為 26.8 kHz，即：紅燈閃爍2次，然后綠燈閃爍6次，然后紅燈閃爍8次。然后長亮綠燈。1.6 LED指示燈 無車進入感應(yīng)線圈時，亮綠燈。有時進入感應(yīng)線圈時，亮紅燈,車離開線圈后恢復(fù)成綠燈。如果在無車時亮紅燈，說明車檢器需要降低靈敏度或者調(diào)節(jié)頻率。如果只是受偶然的影響，如某塊小鐵片壓在了感應(yīng)線圈上，也會導(dǎo)致亮紅燈。此時只要線圈上能過車，正常經(jīng)過一輛車后，車檢器會智能恢復(fù)成正常狀態(tài)亮綠燈。也可以按面板的復(fù)位按鍵，便車檢器恢復(fù)正常狀態(tài)。2 產(chǎn)品型號雙線圈雙通道型：每通道1路繼電器輸出。單線圈單通道型：2路繼電器輸出。其中繼電器1可以通過6位編碼開關(guān)的第4位調(diào)節(jié)繼電器輸出4=ON為脈沖方式,或4=OFF為電平方式。繼電器2輸出固定為電平方式。3 技術(shù)性能l 電源 220Vac 50Hz/ 4Wl 線圈電感量 20