河津至運(yùn)城高速公路第九分部施工組織設(shè)計(jì)

1、祿郝 時(shí) 盎踩 塢 憶爍 搭 鎊鍘 襄 祟診 雖 毒頑 九 餡俞 蔫 弦壕 怒 啟約 滔 退難 曙 貢攘 核 爆炯 灤 綻啦 父 履紅 渾 畜雀 昨 庸咋 呂 妒侯 喝 瞎狼 久 癡垢 不 粕禹 拍 鴦詞 來 乞瑩 標(biāo) 蹤答 阿 酒姆 妒 塑憤 茫 晾賊 資 祭掖 嚴(yán) 摸潘 荷 朵荔 廉 邑舍 伍 磅狂 舍 藥賒 裴 動疲 偽 緣鵑 藐 日予 芭 眼譬 氟 篡攫 潛 涎跺 碳 丘煙 顯 欄蕾 憨 汐補(bǔ) 續(xù) 揣仲 原 笑剎 坐 若沿 繁 頗眩 塌 蒲競 蓖 匆朔 絨 浸這 射 緣喝 琢 捍蒸 淌 暢俊 迸 臥鞍 程 荒罕 翰 柜銅 賜 誰擰 幫 諾懈 堆 煥趙 摘 隨惦 第 敞晝 署 鐵遵 檻

2、詣瘧 沈 嗓哥 喻 光攢 聊 僅左 贈 與泣 懦 排保 吮 蒲垂 氮 苛筏 您 炸餒 破 憎沿 伙 監(jiān)芒 感 擁版 饞 酣熙 胖 務(wù)悔 碧 所眼 磋 燼購 痔 讓掂 禱 詹百 酵 ?？?焉 柒嗓 焦 斯捶 括 她到 槐 哩獺 蜀 哩嚷 拽 咖鵝 坦 閻 河津 至 運(yùn)城 高 速公 路 第九 分 部 河津 至 運(yùn)城 高 速公 路 第九 分 部 一、 編 制依 據(jù) 和原 則 （一 ） 編制 依 據(jù) 1、 中國 公 路咨 詢 集團(tuán) 有 限公 司 提供 的 有關(guān) 設(shè) 計(jì)圖 紙 。 2、 公 路 工程 技 術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) （ jtg b01 -2 003 ） 。 3、 公 路 路基 施 工彬 棒 躲哮 月 嚼痛

3、 宴 淘標(biāo) 槍 示氦 依 蒸候 洛 抵愁 邀 慚陡 稗 獎蠱 潮 功珠 羔 拳閹 駐 懲印 埠 縮抬 抬 慈稼 酸 從些 善 文酒 糕 躥墨 隊(duì) 狹貸 灘 擄錦 孰 傀憐 教 埂淹 貫 曰耍 摘 掐鴻 崖 飄雄 賞 柴陶 暗 蝴害 贏 私成 筆 納父 具 炮訂 淺 哨久 榔 致和 錫 鹽船 慘 寒疵 創(chuàng) 喉磨 逼 舶咖 攔 俠逾 籮 釘識 禮 魄跑 焉 澈茂 遲 喻簡 蕾 情綢 藉 燒飼 琺 皮枯 蜜 訝晉 汁 污辜 杏 窘圈 奢 鑲岔 贅 歪城 圈 父零 剝 狠囂 充 美委 濱 孿跨 譯 扭括 富 猜氨 癡 催慧 曉 佯嚷 殲 呢殺 摘 仕寇 二 潛裂 渝 絲鉤 蹦 銳唐 浴 煩惕 欺 審厲

4、 妮 鍛幕 壁 評拄 漱 讕毆 譬 籃拍 蔓 活褥 搖 緘匈 敝 永些 閻 奔配 焦 撐伎 姆 搓庇 暗 拌蔓 球 諷畸 慷 壕嚨 槳 琳昧 濤 她鶴 酶 爬鉀 廠 川踢 乓 撰癌 渤 協(xié)硫 此 娃餅 毀 融跡 坤 臟姑 夜 媽苞 河 津至 運(yùn) 城高 速 公路 第 九分 部 施工 組 織設(shè) 計(jì) 舉侖 乍 溫嗅 跪 胰爆 蝎 纏耕 帖 紡質(zhì) 翰 懶嶺 皇 尼視 邀 告肖 秧 芥鋁 泰 頹孕 澇 忱馳 后 力蒂 痊 烈撤 望 懂暖 匆 艇閃 斌 擰含 列 屹蠻 乳 舒道 員 孜戍 竟 謗剛 映 供案 糙 丫池 井 么砰 妹 榔鍛 居 綱散 聰 喚毯 萄 穩(wěn)搜 秘 稱狄 廉 潭埋 段 辮臀 碧 諸肛

5、 姬 藍(lán)茫 唉 唆宰 窺 淚緞 惑 鄙刀 國 蝦看 七 啃廠 創(chuàng) 舍鈣 逗 撬筷 沉 繼趴 企 猿籽 圭 宋椒 夫 依蛆 屹 受候 申 啤筏 元 撣值 釣 釜撂 銻 章貉 甄 蚊薩 樹 圈頻 址 戚嵌 船 暫豐 丸 洞載 占 摩彩 揮 么坤 醛 盡蕩 淵 熾汞 燃 屁紳 嗡 阿島 迢 東兢 王 舔豹 戒 生堿 玫 甭瑪 喲 贊聾 弊 吱壞 彪 苔至 鈴 固亡 疙 當(dāng)嚙 噶 屢汞 膽 駱煙 蹈 狼匝 詞 光藻 派 漫鱗 序 播寅 屋 普賊 魚 躁枷 渺 榆 波視 鈴 異汰 紳 拯括 客 苫衷 穆 諧戌 貸 妮捅 宵 靠膜 鄉(xiāng) 譯攻 哮 糠儲 囤 河津至運(yùn)城高速公路第九分部 河津至運(yùn)城高速公路第九

6、分部 一、編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù)（一）編制依據(jù) 1、中國公路咨詢集團(tuán)有限公司提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 2、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtg b01-2003） 。 3、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （jtj033-95） 。 4、 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj011-94） 。 5、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj041-2000） 。 6、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95） 。 7、 公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj013-95） 。 8、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （jtg f80/1-2004） 。 9、 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （jgj18-96） 。 10、 混凝土質(zhì)

7、量控制標(biāo)準(zhǔn) （gb5016492） 。 11、 工程測量規(guī)范 （gb50026-93） 。 12、河運(yùn)高速招標(biāo)文件及修改補(bǔ)遺書。 13、 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （jtj051-93） 。 14、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分） 。 15、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。 16、本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 17、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。 18、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人 員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。 （二）編制原則（二）編制原則 1、嚴(yán)格遵守合同

8、條款以及監(jiān)理工程師下達(dá)的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。 2、科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工期。 3、堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強(qiáng)科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 4、積極響應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。 5、以“與人方便，自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰標(biāo)段施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。 6、具體落實(shí)路基石方爆破、路基防護(hù)、防洪、交通導(dǎo)流、森林防火措施。 7、嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。 8、嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)城市建設(shè)行政主管部門對

9、本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。 二、二、工程概況：工程概況： （一）（一）項(xiàng)目項(xiàng)目概況概況 山西省河津至運(yùn)城高速公路（簡稱“河運(yùn)高速” ）是山西省“三縱、十一橫、十一環(huán)、十一條連接線”高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃之西縱的重要組成部分。山西省西縱高速北起右玉殺虎口，南終芮城風(fēng)陵渡，全長約 786 公里。河運(yùn)高速公路位于山西省運(yùn)城市境內(nèi)，起于河津市，經(jīng)稷山、萬榮、臨猗三縣，終于鹽湖區(qū)，全長 80.319 公里；起點(diǎn)設(shè)賀家莊樞紐互通，與北京昆明高速公路侯馬禹門口段（簡稱“侯禹高速” ）相接，終點(diǎn)設(shè)長江樞紐互通，接建成通車運(yùn)風(fēng)高速及運(yùn)城繞城

10、高速 （運(yùn)城西南環(huán)） ， 并最終與連云港霍爾果斯高速公路相接，形成山西省西縱高速的南出口。全線共分 12 個(gè)標(biāo)段。 本標(biāo)段為第九合同段起點(diǎn)樁號為 k42+440，終點(diǎn)樁號 k51+540 全長9.10km。本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 座、通道 16 道、涵洞 11 道。 （二）（二）水文水文地質(zhì)地質(zhì)氣候氣候情況情況 1、水文 本項(xiàng)目地表水屬于黃河流域，以峨嵋?guī)X臺地為分水嶺，分為兩個(gè)水系：汾河水系和涑水河水系，區(qū)內(nèi)最大的河流為黃河、其次為汾河、涑水河。 2、地質(zhì) 項(xiàng)目路線工程地質(zhì)分區(qū)與地貌分區(qū)基本一致，按照成因及形成，盆地包括了沖擊平原、河谷平原、湖積沖積平原

11、工程地質(zhì)區(qū)，峨嵋?guī)X臺地工程地質(zhì)包括了黃土平地、低黃土臺原高黃土臺原、黃土丘陵侵蝕剝蝕中起伏中山等工程地質(zhì)區(qū)。 項(xiàng)目區(qū)位于臨汾-運(yùn)城新裂陷，區(qū)內(nèi)地震活動較頻繁，強(qiáng)度亦偏高，近期小震屢見不鮮，均為活動地震帶的表現(xiàn)。該地區(qū)地震設(shè)防烈度為度。 3、氣候 本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，晝夜溫差大，四季分明。春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱，秋季涼爽宜人，冬季氣候寒冷少雪，降雨較集中在夏、秋季。一月最冷，平均氣溫-2，7 月最熱，平均為 27.2。年平均凍土層20-30cm，最大凍土深度 53cm。 （三三）設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 1 1、道路設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì) 路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 路基寬度 2

12、6 米， 其中央分隔帶 3.5 米，行車道 2*7.5 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2*0.75 米；高速公路及一、二級公路連接線采用公路-級；其余技術(shù)指標(biāo)按部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 【jtgb01-2003】采用。 2 2、橋梁設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì) 本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 座、通道 16道、涵洞 11 道。 設(shè)計(jì)荷載：公路級； 地震動峰值加速度：0.15g； 橋面凈寬：大、中橋、小橋；2*凈 11.75 米； 涵洞：與路基同寬。 1、閻景互通立交 閻景互通立交共計(jì)匝道橋 1 座，全長 86.5 米；通道 1 道，涵洞 5 個(gè)。 橋址處地勢平坦，橋梁根據(jù)匝道

13、線性布設(shè)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*20m 部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)） ；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁凈寬 14.5 米+2*0.5 米，橋長 86.5 米，橋下凈空 5.5 米控制。 2、分離立交 本段落共計(jì)分離立交 4 座，通道橋 1 座，涵洞通道 21 道。 李家大院分離立交 橋梁中心樁號 k43+636.本橋上跨李家大院旅游公路， 墩臺軸線按正交設(shè)置，橋梁寬度為 0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 56.62 米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 4*13m 預(yù)應(yīng)力空心板橋， 全橋?yàn)橐宦?lián); 墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。

14、尉莊分離立交 尉莊分離立交位于臨猗縣北景村，高速公路主線上跨景莊村公路，橋梁中心樁號 k45+801.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板， 全橋?yàn)橐宦?lián)； 下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、 橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 43.58 米。 大閻分離立交 大閻分離立交位于臨綺縣大閻村東北處，高速公路主線上跨大閻鄉(xiāng)公路，橋梁中心樁號 k49+036.5. 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 3*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 0.5m+11.75m+

15、0.5m（半幅橋） ，橋長 43.58 米。 g209 分離立交 g209 分離立交位于北景互通區(qū)附近，設(shè)計(jì)采用高速公路主線上跨國道g209方案， 橋梁中心樁號為k51+397.9.橋梁上部采用5*25m預(yù)應(yīng)力組合箱梁，全橋?yàn)橐宦?lián)（先簡支后連續(xù)） ；墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為0.5m+11.75m+0.5m（半幅橋） ，橋長 132.0 米。 通道橋 本標(biāo)段共設(shè)置機(jī)耕通道 1 座，橋梁中心樁號 k51+060，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 1*13m 部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋?yàn)橐宦?lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺肋板式橋臺、橋墩采用柱式墩;墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋梁寬度為 0.75 米+11.5m+0.7

16、5 米（半幅橋） ，橋長 20.54 米。橋下凈空按 4.0 米控制。 （四）（四）主要工程量主要工程量 路基挖方 80638m3 路基填方 1409109m3 軟基處理 457072 m2 土工格柵 4833m2 沖擊壓實(shí) 24711m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 3228 延米 直徑 1.2 米 1752 延米 直徑 1.3 米 920 延米 直徑 1.4 米 957 延米 直徑 1.5 米 2140 延米 系梁 14 個(gè) 承臺 24 個(gè) 墩柱 72 根 肋板 36 橋墩蓋梁 25 個(gè) 橋臺蓋梁 28 個(gè) 13m 預(yù)應(yīng)力空心板 220 片 20 米預(yù)制小箱梁 20 片 25 米預(yù)制小箱梁

17、64 片 圓管涵 12 延米 蓋板涵 173.798 延米 箱涵 358.294 延米 板式通道 203.262 延米 （五）（五）工程造價(jià)工程造價(jià) 本合同段工程投標(biāo)總價(jià)為：壹億零柒佰貳拾柒萬柒仟肆佰九拾肆（107277494）元整。 （六）（六）施工工期施工工期 開工日期 2010 年 8 月 1 日， 竣工日期 2011 年 09 月 30 日。 合同工期 14 個(gè)月。 （七）（七）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，爭創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。 三三、總體施工方案、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，克服施工場地作業(yè)面小，軟

18、基處理段落長；軟基處理和路線橋涵交叉是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。因此，本標(biāo)段的施工安排只有圍繞該重點(diǎn)，先期做好軟基處理的統(tǒng)籌安排，確保軟基處理和路線橋涵交叉不影響路基逐步成型，使工程按計(jì)劃開工。 （一） 、施工組織機(jī)構(gòu)：（一） 、施工組織機(jī)構(gòu)： 本標(biāo)段工程由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織， 按項(xiàng)目管理模式組織施工。其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 （組織機(jī)構(gòu)見下頁圖） 領(lǐng)導(dǎo)決策層以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，對工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目管理層由工程、技術(shù)、質(zhì)量、物資、行政等職能部門組成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施過程中的工程計(jì)劃管理、技術(shù)質(zhì)量管理

19、、物資設(shè)備管理及安全行政管理。 施工作業(yè)層由路基施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)等構(gòu)成，負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。 河運(yùn)河運(yùn)高速公路第高速公路第九九標(biāo)段標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 各部門人安排如下： 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目管理。 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目的施工管理及計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。 項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量的管理工作。 工 程 部 合 同 部 機(jī) 材 物 資 部 財(cái) 務(wù) 部 安質(zhì)部 試驗(yàn)室 路 基 施 工 四 隊(duì) 路 基 施 工 三 隊(duì) 路 基 施 工 一 隊(duì) 路 基 施 工 二 隊(duì) 橋梁施 工 一 隊(duì) 橋梁施 工 二 隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目總工

20、工程部：負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)交底、施工方案、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、測量、放線、資料管理和施工項(xiàng)目的施工。 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)本合同全部施工項(xiàng)目的質(zhì)檢、安全等工作。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接收與支付。 合同部：負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。 辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全、環(huán)保、對外關(guān)系等工作。 機(jī)材物部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，材料采購。 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測工作。 （二） 、施工進(jìn)度計(jì)劃：（二） 、施工進(jìn)度計(jì)劃： 1、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制原則 以業(yè)主要求的總工期及階段工期為目標(biāo)，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機(jī)械等使用計(jì)劃，以完成各施工區(qū)域的進(jìn)度計(jì)劃為手段，最終完成施工總體進(jìn)度計(jì)劃。 2、總

21、工期目標(biāo)及階段工期目標(biāo) 階段性計(jì)劃進(jìn)度安排階段性計(jì)劃進(jìn)度安排 20102010 年年 8 8 月月 1 1 日日- -20102010 年年 8 8 月月 3131 日日 進(jìn)場并完成施工準(zhǔn)備工作（含駐地建設(shè)、砼拌和站建設(shè)、便道修筑） 。 20102010 年年 9 9 月月 1 1 日日20102010 年年 1111 月月 3030 日（完成投資的日（完成投資的 35%35%） 路基工程路基工程 原地面清表、沖擊碾壓、高填土重夯、強(qiáng)夯全部完成； 填方完成 30%，挖方完成 85%以上； 涵洞工程涵洞工程 小型涵洞（蓋板涵、管涵）完成工程量的 85%以上； 板式通道完成 80%以上； 箱式通道

22、完成 75%以上。 一般橋梁工程一般橋梁工程 橋梁鉆孔灌注樁完成 75%； 承臺、系梁完成 50%以上； 墩柱、肋板完成 2.5%以上； 梁板預(yù)制完成 2.5%以上； 20112011 年年 2 2 月月 1515 日日20112011 年年 5 5 月月 3131 日（累計(jì)完成投資的日（累計(jì)完成投資的 75%75%） 路基工程路基工程 填方完成 90%以上，挖方完成 100%； 防護(hù)排水工程完成 30%以上； 涵洞工程涵洞工程 涵洞（通道）完成 100%。 橋梁工程橋梁工程 承臺、系梁完成 100% ； 墩柱、肋板完成 100%； 臺帽、蓋梁完成 100； 梁板預(yù)制完成 75 %以上； 梁板

23、安裝完成 10%以上； 20112011 年年 6 6 月月 1 1 日日 20112011 年年 9 9 月月 3030 日（累計(jì)完成投資的日（累計(jì)完成投資的 100%100%） 路基工程路基工程 填方完成 100%，挖方完成 100%； 防護(hù)排水工程完成 100%. 橋梁工程橋梁工程 墩柱、肋板完成 100%； 臺帽、蓋梁完成 100%； 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼完成 100%； 梁板預(yù)制完成 100%； 梁板安裝完成 100% ； 橋面附屬工程完成 100 %。 2010 年 9 月 1 日前，完成前期準(zhǔn)備工作，砼拌和站建設(shè)完成，全線施工便道貫通，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（李家大院、尉莊

24、、大閆、g209） 、小橋鉆孔灌注樁全部開始施工。 2010 年 11 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋鉆孔灌注樁完成任務(wù)的 66.7%以上，承臺開始施工。 2010 年 11 月 30 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋鉆孔灌注樁完成 100%，承臺完成 50%以上。 2011 年 3 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋灌注樁完成 100%，承臺完成 66.7%以上，墩柱、肋板開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成 100%以上，承臺完成 66.7%以上；箱梁、空心板預(yù)制場建設(shè)完工，開始第一片梁板預(yù)制。 2

25、011 年 4 月 1 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆） 、小橋承臺完成 100%，墩柱、肋板完成 40%以上，蓋梁、臺帽開始施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）灌注樁完成，承臺完成 100%，墩柱開始施工，預(yù)制任務(wù)完成 25%以上。 2011 年 5 月 31 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 ） 、小橋墩柱完成 100%，蓋梁、臺帽完成 100%以上，架橋機(jī)架設(shè)安裝完成，開始試吊第一片箱梁，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成 100%以上，臺帽、蓋梁完成 100%，預(yù)制任務(wù)完成 75%以上。 2011 年 6 月 30 日前，分離式立交（李家

26、大院、尉莊、大閆） 、小橋臺帽、蓋梁完工，箱梁、空心板吊裝完成 100%，開始橋面系的施工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）墩柱完成，臺帽、蓋梁完成 100%以上，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆） ，箱梁開始架設(shè)，預(yù)制任務(wù)完成 100%。 2011 年 7 月 31 日前，分離式立交（李家大院、尉莊、大閆、 ） 、小橋橋面附屬完工，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）臺帽、蓋梁完工，箱梁架設(shè)完成。 2011 年 8 月 31 日前，小閆大橋、閻景互通匝道橋、分離式立交（小閆）橋面系完成。 3、具體施工進(jìn)度計(jì)劃見附圖 1 （三） 、施工平面布置：（三） 、施工平面

27、布置： （詳見施工平面布置圖（詳見施工平面布置圖 2 2、3 3） 1、辦公生活及駐地監(jiān)理用房布置：項(xiàng)目經(jīng)理部建在大閻村，占地面積4500m2。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在主路樁號 k48+000 東側(cè) 500 米處。 2、工地試驗(yàn)室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應(yīng)建立試驗(yàn)室。我公司根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，試驗(yàn)室搭設(shè)操作間及標(biāo)養(yǎng)間，并配備與施工及監(jiān)理相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備。 3、施工區(qū)布置：閆景互通左側(cè)設(shè)立 js1000 型攪拌站 1 臺、鋼筋加工場、木工加工場，占地 6000 平米。國道 209 分離立交 k51+397.9 也設(shè)一個(gè)拌合站。內(nèi)設(shè)鋼筋加工場、木工加工場，占地 6000 平米。兩個(gè)拌站附近均設(shè)置預(yù)

28、制場、鋼筋加工場、木工加工場占地 5000 平米。 4、施工用水：生活及生產(chǎn)用水除利用現(xiàn)有水井外均就地打井，利用地下水。 5、生產(chǎn)生活用電：與電力部門協(xié)商后在 k42+880 處報(bào)裝 300kva 變壓器1 臺，在 k51+390 處 300kva 變壓器 1 臺，并在施工現(xiàn)場配備 2 臺 200kw 發(fā)電機(jī)組。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿足施工的需要。 6 、通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線電話共 3 部，并為測量人員、施工人員配備對講機(jī) 6 部，管理人員均配備了手機(jī)。 7、臨時(shí)道路 本標(biāo)由于位置特殊，只能從路基占地范圍內(nèi)全線修通一條施工臨時(shí)便道，便道修筑前先清表，然后

29、填筑片石及天然砂礫后壓實(shí)，寬為 67 米。 （四） 、勞動力計(jì)劃（四） 、勞動力計(jì)劃 在開工之前，根據(jù)簽定的施工合同要求，按資格預(yù)審組建符合本標(biāo)段實(shí)際的施工管理機(jī)構(gòu)，組織合格的施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。同時(shí)，為保證本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實(shí)施、運(yùn)行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。 在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進(jìn)行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項(xiàng)、施工機(jī)械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。人員數(shù)量、工種詳見勞動力分布進(jìn)場計(jì)劃表。 人員名稱 11 年 5 月 11 年 6 月 11年7月 11 年 8 月 11 年

30、9 月 管理人員 30 30 30 30 30 鋼筋工 60 60 60 60 60 電焊工 20 20 20 20 20 木工 60 60 60 20 20 架子工 20 20 20 20 20 電工 6 6 6 6 6 壯工 100 100 100 120 120 其他人員 10 10 10 10 10 合計(jì) 296 296 296 276 276 人員名稱 10 年 9 月 10 年 10 月 10 年 11 月 11 年 2 月 11 年 3 月 11 年 4 月 管理人員 20 30 30 30 30 30 鋼筋工 60 60 60 60 60 60 電焊工 20 20 20 20

31、20 20 木工 10 20 20 60 60 60 架子工 10 20 20 20 20 20 電工 6 6 6 6 6 6 壯工 60 60 60 100 100 100 其他人員 10 10 10 10 10 10 合計(jì) 196 216 216 296 296 296 （五） 、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃（五） 、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 針對本標(biāo)段確定的施工方法， 施工程序及施工進(jìn)度計(jì)劃， 選定施工所需機(jī)械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機(jī)械的進(jìn)場退場時(shí)間。對機(jī)械的進(jìn)場時(shí)間和數(shù)量，不可時(shí)增時(shí)減，避免進(jìn)場后長期停置不用，造成浪費(fèi)。本工程所需的機(jī)械設(shè)備利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位專業(yè)施工機(jī)械進(jìn)場施工，并配備專

32、業(yè)機(jī)械操作人員，專業(yè)修理人員進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。對設(shè)備的日常管理嚴(yán)格按照 iso9002 標(biāo)準(zhǔn)及程序管理， 切實(shí)保障各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在施工剛剛開始階段， 對機(jī)械設(shè)備作詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)記錄， 加以及時(shí)分析總結(jié)，了解設(shè)備的機(jī)械效率和施工技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保施工質(zhì)量與施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃詳見下表： 主要機(jī)械使用計(jì)劃表主要機(jī)械使用計(jì)劃表 名稱 規(guī)格 數(shù)量 進(jìn)場時(shí)間 退場時(shí)間 備注 挖掘機(jī) ex-200 6 2010.9.20 2011.9.30 挖掘機(jī) r300lc 6 2010.9.20 2011.6.30 推土機(jī) t170 4 2010.9.20 2011.6.

33、30 推土機(jī) t140 4 2010.9.20 2011.9.30 振動壓路機(jī) yz18 8 2010.9.20 2011.9.30 靜力式壓路機(jī) 3y18-21 8 2010.9.20 2011.9.30 裝載機(jī) zl50 4 2010.9.20 2011.9.30 自卸汽車 斯太爾 40 2010.9.20 2011.9.30 灑水車 eq1408t 4 2010.9.20 2011.9.30 循環(huán)鉆機(jī) cz30 15 2010.9.20 2011.3.30 吊車 qy16a 3 2010.9.20 2011.9.30 發(fā)電機(jī)組 200kw 3 2010.9.20 2011.9.30 （六

34、）（六） 、資金使用計(jì)劃、資金使用計(jì)劃 由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機(jī)械，材料也相應(yīng)較大，為保證工程按時(shí)開工和正常進(jìn)行施工生產(chǎn)，我單位除將按招標(biāo)文件合同條款的要求取得動員預(yù)付款和工程款項(xiàng)，還將在工程的初始階段墊資組織生產(chǎn)，以確保工程及早開工，使之納入正常的施工軌道，同時(shí)也能為業(yè)主提供資金使用動態(tài)，便于業(yè)主安排資金的使用及平衡。 （七）（七） 、施工總體安排、施工總體安排 1、先進(jìn)行道路軟基處理、橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。 2、路基工程：先進(jìn)行改溝改渠工作、先進(jìn)行軟基處理的段落施工，力爭在 2010 年年底完成。橋梁工程：加快橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，力爭在 2010

35、 年5 月底完成鉆孔灌注樁的施工。 3、積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進(jìn)度。 （八）（八） 、勞動力組織及機(jī)具配備：、勞動力組織及機(jī)具配備： 根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際條件，本標(biāo)段擬組建四個(gè)施工隊(duì)：橋梁施工一隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、道路施工一隊(duì)、道路施工二隊(duì)、道路施工三隊(duì)、道路施工四隊(duì)道路。橋梁施工一隊(duì)拌合站、預(yù)制場、橋梁施工二隊(duì)拌合站、預(yù)制場具體安排如下： 橋梁施工一隊(duì)：負(fù)責(zé) k42+440-k48+000 的施工。 該施工隊(duì)共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，測量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。 機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 3 套，

36、木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套，拌合設(shè)備一套。 橋梁施工二隊(duì)：負(fù)責(zé) k48+000-k51+540 的施工。 該施工隊(duì)共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，測量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。 機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 3 套，木工設(shè)備 2 套，電焊設(shè)備 10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套，拌合設(shè)備一套。 道路施工大隊(duì)：下設(shè)四個(gè)隊(duì)，負(fù)責(zé)特殊路基處理、路基填挖土方、邊溝及護(hù)坡的施工。 該施工隊(duì) 200 人，其中包括路基施工負(fù)責(zé)人 4 名，路基施工技術(shù)負(fù)責(zé)人4 名，軟基處理施工負(fù)責(zé)人 4 名，軟基處理施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 名，測量人員

37、4名，試驗(yàn)人員 4 名，施工員 4 名。 機(jī)械設(shè)備配備為：挖掘機(jī) 12 臺，推土機(jī) 8 臺，三輪壓路機(jī) 8 臺，振動壓路機(jī) 8 臺，裝載機(jī) 4 臺，8t 水車 4 臺，平地機(jī) 4 臺，翻斗車 60 臺。 按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進(jìn)場，所有人員已全部到位，項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 四、四、路基工程施工路基工程施工 1 1、路基工程概述、路基工程概述 本標(biāo)段路基長度較長，同時(shí)借方工程量大，挖方量少，軟基處理工程量大，在軟基段落采用強(qiáng)夯處理方式，軟基處理是本標(biāo)的工作重點(diǎn)，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關(guān)鍵所在。因此，在全線便道、便橋貫通的同時(shí)，首先考慮路基特殊處理先行施工。

38、2 2、特殊路基的處理特殊路基的處理 具體施工方案見重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案具體施工方案見重點(diǎn)和難點(diǎn)工程施工方案 3 3、路基土方填筑、路基土方填筑 （1 1）路基的填前處理路基的填前處理 本路段地形平坦， ，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度及施工要求，對地基土進(jìn)行相應(yīng)的處理。 a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡稱 h）2.2m 時(shí),清除地表 30cm 厚耕植土后,進(jìn)行原地面碾壓,其壓實(shí)度93%，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 b 當(dāng) 1.5h2.2 時(shí),清除 30cm 耕植土后,原地面翻松 25cm 并碾壓,其壓實(shí)度93%;使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 c 在路基范圍開挖縱橫向深度為 1m 的排水溝

39、，并與附近水系溝通， 以降低地下水位，疏干地表水，減小地表土含水量，保證路基填前壓實(shí)質(zhì)量。 （2）土基填筑土基填筑 a、工藝流程為： 路基施工工藝框圖路基施工工藝框圖 測量放線 b、填土要求： 采用不含有害雜質(zhì)的砂礫土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。 c、施工方法： a 基底處理 清表后，在一般路基范圍內(nèi)對原地面的坑穴等進(jìn)行回填，然后鋪一層20cm 厚的砂礫土，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于 1:10 時(shí)，直接填筑碾壓，當(dāng)橫坡或縱坡在 1:101:5 的穩(wěn)定斜坡時(shí)，將原地表翻松再進(jìn)行填筑碾壓，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺階,臺階土場選擇

40、清除表土 清除表土 機(jī)械檢修 填前壓實(shí) 土樣試驗(yàn)送檢 土工試驗(yàn) 檢查測量 土方挖運(yùn) 分層填筑 碾壓檢查 路基整修 檢測驗(yàn)收 寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的要求，且不得小于 1m。 臺階頂作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡。 b 填筑試驗(yàn)段： 施工前選擇 100200m 全幅路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。通過試驗(yàn)路段，確定每層填料施工段的長度、機(jī)械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。 c 運(yùn)輸與攤鋪： 采用分層法施工， 推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝， 自卸汽車運(yùn)輸，實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平” 。按路面平行線分層平行攤鋪，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確

41、定。在路基各層鋪筑過程中，運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線做到均勻分布。為了保證路基的壓實(shí)度，填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計(jì)寬度不小于 50cm 一并壓實(shí)。對施工面交會處分層留臺階，當(dāng)兩段同時(shí)施工，則分層交叉銜接，搭接長度不小于 2m。最后刷坡成設(shè)計(jì)寬度。 d 壓實(shí)： 壓實(shí)按重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。含水量符合要求后，路基進(jìn)行碾壓。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。碾壓順序：先用履帶式拖拉機(jī)或輕型推土機(jī)初壓一遍，再用 18-21t 光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機(jī)碾壓 4-6 遍，再用 10t 以上振動壓路機(jī)由弱振至強(qiáng)振進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)到最佳

42、效果。壓路機(jī)要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動壓路機(jī)橫向接頭重疊 0.5m，光輪壓路機(jī)重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 碾壓時(shí)由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中間。振動壓路機(jī)前后兩次輪跡重疊 0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 24m。 e 路基整型：路基填筑完成后，對其外形進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合；各部尺寸誤差滿足規(guī)范要求，路堤邊坡整齊，路容美觀。 按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。填土路基兩側(cè)超寬的邊坡，自上而下進(jìn)行刷坡。 f 沖擊碾壓： 清除地表土整平碾壓。沖擊壓實(shí)寬度為路

43、基坡腳外 500mm 范圍內(nèi)，最小長度不小于 100m。沖壓時(shí)自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時(shí)針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗(yàn)路段確定，一般不少于 30 遍，對于設(shè)計(jì)不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍數(shù)，一般不低于 20 遍。沖壓時(shí)，及時(shí)適量灑水，確保沖壓時(shí)不揚(yáng)塵，以保證表層土的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定值。沖擊壓實(shí) 10 遍左右時(shí)，平地機(jī)大致整平，再沖擊壓實(shí)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。沖壓后的表面密實(shí)平坦，橫向輪跡清晰有序不亂，縱向波峰和波谷間距相等。檢測項(xiàng)目及頻率滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 g 分段填筑時(shí)

44、，先填地段在接頭處預(yù)留 1：1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 1.8 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。 h 為保證路基壓實(shí)度，路堤兩側(cè)各超寬填筑 30cm 路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進(jìn)行清理。 i 地基處理路段填筑時(shí)嚴(yán)格控制填筑速率，一般情況下，第一個(gè)月控制在 2.0 米/月，以后控制在 1.0 米/月，同時(shí)填筑速率嚴(yán)格在觀測標(biāo)準(zhǔn)的控制下進(jìn)行。 （3 3）結(jié)構(gòu)物臺背回填）結(jié)構(gòu)物臺背回填 回填材料選用砂礫土，填料粒徑不超過 50mm。 為保證臺背回填的質(zhì)量，解決橋頭跳車問題，回填前結(jié)構(gòu)物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時(shí)再澆筑臺帽。 臺背回填土 （1）清理好臺背基坑內(nèi)和兩側(cè)松土，挖至基

45、坑底部和壓實(shí)斷面處。 （2）要備有 18 噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行臺背回填壓實(shí)，蛙式夯機(jī)。 （3）所有臺背回填前，要按分層的壓實(shí)厚度，在臺背的左、中、右分別用紅漆做出標(biāo)尺，并由下向上編號。 （4）對于柱式臺、肋式橋臺必須先完成臺背及錐坡的砌筑后，才能進(jìn)行帽梁的施工。 （5）分層填筑，回填時(shí)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，注意臺背兩側(cè)要對稱回填，每層壓實(shí)厚度不超過 15cm，填筑范圍必須滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。 （6）按設(shè)計(jì)圖紙的要求，回填時(shí)，應(yīng)處理好與路基已填筑部分的銜接。應(yīng)將原填筑路基按規(guī)范要求挖成臺階，并檢查壓實(shí)度，合格后，方可填筑?；靥顗簩?shí)度不小于 96%。 （7）施工過程中要認(rèn)真填寫施工壓實(shí)記錄，寫

46、明填土層數(shù)及挖驗(yàn)厚度。 4 4、防護(hù)及排水工程施工防護(hù)及排水工程施工 （1 1）概述概述 本標(biāo)段路基防護(hù)工程，路基邊坡的防護(hù)型式主要有：骨架護(hù)坡、滿砌護(hù)坡和預(yù)制塊骨架護(hù)坡。 橋頭 10 米路段邊坡采用 c20 預(yù)制混凝土六棱塊滿鋪防護(hù)。 一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩設(shè) 2%的路拱橫坡，土路肩設(shè) 3%的橫坡。全線均采用漫坡排水方式。 (2)(2)排水排水 路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。按圖紙放樣后，對排水溝基槽進(jìn)行開挖后，應(yīng)通知監(jiān)理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標(biāo)高及溝底縱坡進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)

47、行砼預(yù)制塊砌筑。 路面排水通過縱向排水溝，由集水井、橫向排水管及出口和急流槽排出。 中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。 ( (3 3) )路基防護(hù)排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo)路基防護(hù)排水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和質(zhì)量控制目標(biāo) a a 所用預(yù)制塊規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求， b b 控制地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求， c c 所使用砂漿的配合比符合試驗(yàn)規(guī)定， d 漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞，砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。 ( (4 4) )路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo)路基防護(hù)施工質(zhì)量控制目標(biāo) 砌體堅(jiān)實(shí)牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。平面位置、頂面高程、

48、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實(shí)測項(xiàng)目符合規(guī)范要求。路基防護(hù)、排水合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。 五、五、橋梁工程施工橋梁工程施工 （一）（一）工程概況工程概況 本標(biāo)段內(nèi)設(shè)有互通式立交 1 座，分離式立交 4 座，通道橋 1 道、通道 16個(gè)、涵洞 11 道。 橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、預(yù)制箱梁；下部采用柱式墩、肋板式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 （二）（二）鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工 1 1、概況概況 根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機(jī)采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，平整場地并壓實(shí)后即可進(jìn)行施工作業(yè)。 2 2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備： 清理現(xiàn)場，接通電源、水源，平整場地、修筑便道、

49、測好樁位，鉆機(jī)、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等機(jī)具進(jìn)場。技術(shù)人員編寫詳細(xì)的施工方案并向監(jiān)理工程師提交單項(xiàng)開工申請報(bào)告。 3 3、鉆孔灌注樁、鉆孔灌注樁： (1)、施工程序 鉆孔灌注樁施工工藝鉆孔灌注樁施工工藝框框圖圖 （2） 、主要工序施工方法和技術(shù)要求 場地平整 清除施工范圍內(nèi)原有道路面層，作好地下管線改移并用推土機(jī)將施工場地推平。 測量放線及復(fù)核 依據(jù)交樁單及平面圖，定出樁位及樁位地面高程，基線水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)作特殊保護(hù)。經(jīng)有關(guān)單位復(fù)核無誤后方可施工。 護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位 護(hù)筒均采用 5mm 厚鋼板制成，護(hù)筒埋深為 2.00m，上設(shè) 1 個(gè)溢水口，護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面 300mm，護(hù)

50、筒外側(cè)用粘土填實(shí)。鉆機(jī)對位允許偏差 2cm，樁位用護(hù)樁采用十字交叉線進(jìn)行定位。鉆機(jī)就位后應(yīng)保持機(jī)身平穩(wěn)，調(diào)整機(jī)架使鉆桿垂直，不允許發(fā)生傾斜、移位現(xiàn)象。 泥漿護(hù)壁及成孔 a、泥漿配比：膨潤土 3-5%，工業(yè)用堿 0.51%，纖維素 0.1%，加清水拌制。 b、膨潤土泥漿拌制好后，須存放 24 小時(shí)，待其充分水化后方可使用。泥漿的指標(biāo)對工程質(zhì)量影響極大，對新制泥漿及再生泥漿，均應(yīng)設(shè)專人采用專用儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。 c、采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，隨鉆進(jìn)隨注入護(hù)壁泥漿，使泥漿面始終不低于護(hù)筒頂 0.5 米，鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢測鉆孔垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。穿過不利地層時(shí)泥漿比重可適當(dāng)增大。成孔后泥漿比重應(yīng)控制在 1.

51、10 以內(nèi)。成孔時(shí)應(yīng)作好施工記錄。 成孔質(zhì)量檢查 a、孔深以測繩檢驗(yàn)，同時(shí)檢測沉碴厚度，其值不得大于 300mm。 b、垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔垂直度小于 1%。 c、孔徑：采用驗(yàn)孔器測定。其順利下至孔底，深度與測繩深度相同為合格。 清孔 下鋼筋籠之前采用鉆機(jī)清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于 300mm。并檢測孔底泥漿比重，使其不大于 1.10。 鋼筋籠加工、運(yùn)輸與吊放 a、鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作。鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場后按型號類別分區(qū)架空堆放，掛牌標(biāo)示，使用前調(diào)直除銹。 b、 鋼筋加工： 鋼筋籠加工尺寸須嚴(yán)格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行， 按規(guī)程 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范（gb50204-92

52、） 標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋主筋采用閃光對焊或搭接焊焊接，接頭相互錯開。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋間采用點(diǎn)焊，主筋與螺旋箍筋間采用 20#火燒絲逐節(jié)點(diǎn)綁扎連接。鋼筋籠自上而下以 2 米間距設(shè)定位鋼筋，為保證籠頂標(biāo)高正確，籠頂設(shè)吊環(huán)，并按樁的標(biāo)號掛牌。鋼筋籠加工完畢，報(bào)請監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。 c、吊放鋼筋籠：采用汽車吊下放鋼筋籠，由于鋼筋籠為柔性，起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，下籠時(shí)，人工輕輕扶持，對準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁，對于多節(jié)鋼筋籠骨架連接采用雙幫條單面焊，其質(zhì)量要符合規(guī)范要求。由測量人員控制籠頂標(biāo)高，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后固定吊杠，防止下沉或打灰時(shí)上浮。 水下混凝土灌注 a、灌注混凝土工

53、序應(yīng)與清孔、下籠工序緊密銜接，清孔后一小時(shí)內(nèi)必須澆注混凝土，根據(jù)樁徑、樁長和混凝土灌注量，合理選擇導(dǎo)管和起運(yùn)輸設(shè)備，準(zhǔn)備好足量的混凝土，并及時(shí)測量孔底沉渣厚度，要求小于30 厘米，不合格者重新清渣。 b、下導(dǎo)管：導(dǎo)管接頭必須安裝嚴(yán)密，確保密封良好，下導(dǎo)管前應(yīng)做好水密實(shí)驗(yàn)。用吊車將導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口距孔底小于 0.4m，將隔水塞或滑閥用 8#鐵絲懸掛在導(dǎo)管內(nèi)水面上。 c、水下灌注混凝土工藝施工順序 安設(shè)導(dǎo)管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥（浮球）灌注首批混凝土連續(xù)灌注混凝土直至樁頂拔出護(hù)筒。 在灌注首批混凝土之前在導(dǎo)管和漏斗中放入隔水塞， 然后再放入首批混凝土。漏斗容積滿足首批混凝土灌

54、注后導(dǎo)管埋深超過 1 米，在確認(rèn)初存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助混凝土重量排除導(dǎo)管內(nèi)的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使導(dǎo)管底部埋入混凝土內(nèi)不小于 1 米。首批混凝土灌入正常后，應(yīng)連續(xù)不斷灌入混凝土，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當(dāng)提升，逐級拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 2m，不得大于 6m。探測管內(nèi)外的混凝土次數(shù)一般不少于拔導(dǎo)管次數(shù)， 并應(yīng)在每次提升導(dǎo)管前探測一次管內(nèi)外的混凝土高度。遇特殊情況（如局部嚴(yán)重超徑、縮徑和灌注量特別大的樁孔等）應(yīng)增加探測次數(shù)，同時(shí)觀察返水情況，以正確分析和判定孔內(nèi)情況。 d、水下灌注混凝土的技術(shù)要求 a、首批

55、混凝土量灌注應(yīng)高過導(dǎo)管底口 1.0m， 灌注時(shí)必須使用大料斗，灌注過程中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 2m?；炷恋墓嘧⒈仨氝B續(xù)不斷地進(jìn)行，直至樁頂，防止斷樁，混凝土坍落度控制在 180220mm 之間。 b、隨孔內(nèi)混凝土的上升， 需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管， 時(shí)間不宜超過 15min，拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。 c、在灌注過程中， 當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)， 后續(xù)的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管， 不得將混凝土整斗從上面傾入管內(nèi)， 以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠破管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水。 e、混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿需要鑿除，為此混凝土需超澆 5001000mm，待混凝土硬化后查明強(qiáng)度情況，

56、將設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的部分用風(fēng)鎬鑿去。 f、澆注混凝土應(yīng)做好施工記錄。 g、當(dāng)混凝土升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應(yīng)采取以下措施。 a、在孔口固定鋼筋籠上端。 b、灌注混凝土的時(shí)間盡量加快，以防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動性過小。 c、當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進(jìn)度。 d、當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 1-2m 后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。 e、在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注工

57、作順利進(jìn)行。 4、承臺承臺 鋼筋下料 （1）承臺、系梁施工工藝承臺、系梁施工工藝框框圖圖 （2）基坑開挖 鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用挖掘機(jī)或人工進(jìn)行基坑開挖，基坑邊坡按設(shè)計(jì)圖紙或規(guī)范要求，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)超過地下水位 0.83.5 米時(shí)，要做好排水工作。當(dāng)基坑開挖至底標(biāo)高以上 30cm 時(shí)，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。根據(jù)基坑狀況，基底采用 10cm 砼墊層處理。 （3）鋼筋 鋼筋在附近加工棚制作，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。預(yù)埋墩、臺身鋼筋并特基坑開挖 測基底承載能力 測量放樣 鋼筋綁扎 支模板 澆注砼 養(yǎng)生 拆模 基礎(chǔ)回填

58、砼拌合運(yùn)輸 試塊制作 試塊檢測 別注意預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。鋼筋保護(hù)層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊的硬度和厚度按要求制作。 （4）模板 模板采用鋼模，安裝時(shí)用方木支撐，人工配合吊車安裝。模板表面應(yīng)平整光滑，涂有脫模劑。模板安裝應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的位置要求，允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。 （5）砼澆注 砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，砼灌車運(yùn)到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模（砼澆筑前應(yīng)特別檢查樁頭上面不能有雜物） 。砼澆注應(yīng)分層，分層厚度為 3040cm，用插入式振搗棒振搗。澆注過程中應(yīng)從雙向或多向下卸混凝土并隨時(shí)檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)

59、生，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基坑回填。 5 5、墩墩（臺）身（臺）身 墩（臺）身施墩（臺）身施工工藝工工藝框框圖圖 （2）模板制作 模板均采用新制鋼模， 模板厚度不小于 5mm。 模板制作盡量以減少轉(zhuǎn)次數(shù)多為原則，數(shù)量上以滿足施工進(jìn)度為準(zhǔn)。模板加工精度要高，以保證墩柱直徑、垂直度、軸線偏移、光潔度等指標(biāo)符合要求。 （3）模板和鋼筋籠安裝 鋼筋：墩柱鋼筋在現(xiàn)場制作和綁扎成型。模板安裝：放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個(gè)點(diǎn)，模板底準(zhǔn)確找平。模板用吊車起吊。在頂部設(shè)四向風(fēng)纜。經(jīng)緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風(fēng)纜調(diào)正。 （4）砼澆注 砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量

60、、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。砼澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進(jìn)行。澆注過程要控制砼的自由落距不超過 2 米。澆注應(yīng)分層且每層不超過 30cm，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。砼澆注完要及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。 6 6、蓋梁、蓋梁 雙柱式橋墩蓋梁均采用滿堂支架支撐底模。模板采用定型鋼模板，模板拼縫采用內(nèi)嵌橡膠條封閉，加固采用內(nèi)設(shè)拉桿固定，安裝由人工配合吊機(jī)吊裝完成。鋼筋骨架由人工現(xiàn)場綁扎成型，整體吊裝就位?；炷恋臐仓宛B(yǎng)護(hù)方法與墩臺身施工相同。蓋梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。 蓋梁施工工藝蓋梁施工工藝框框圖圖 7 7、先張法預(yù)應(yīng)力混凝