點(diǎn)火系習(xí)題及答案

1、點(diǎn)火系習(xí)題及答案.一、選擇題1、在檢查點(diǎn)火器好壞時(shí)，甲認(rèn)為可在點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端輸入模擬的點(diǎn)火信號(hào)，檢查點(diǎn)火器的大功率三極管的通斷情況的方擊來(lái)確定點(diǎn)火器的好壞，乙認(rèn)為只要總高壓線無(wú)火，就說(shuō)明點(diǎn)火器已經(jīng)損壞。你認(rèn)為（A ）。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)2、電子點(diǎn)火系的執(zhí)行器執(zhí)行器是（B ）。A火花塞； B點(diǎn)火線圈； C點(diǎn)火控制器； D傳感器3、微機(jī)控制點(diǎn)火系的執(zhí)行器執(zhí)行器是（C ）。 A火花塞； B點(diǎn)火線圈； C點(diǎn)火控制器； D傳感器4、霍爾傳感器上有（D ）根引線，輸出的是（ ）信號(hào)，它（ ）電源。A2 模擬 需要； B3 模擬 需要； C2 模擬 不需要； D3 數(shù)字 需要

2、 5、磁感式傳感器上有（ ）根引線，輸出的是（C ）信號(hào)，它（C ）電源。A2 模擬 需要； B3 模擬 需要； C2 模擬 不需要； D3 數(shù)字 需要 6、電子點(diǎn)火常用的傳感器有（A ）三種。A磁感式、霍爾式、光電式； B磁感式、霍爾式、磁脈沖式； C磁感式、磁脈沖式、光電式； D磁感式、霍爾式、開(kāi)關(guān)式7、無(wú)觸點(diǎn)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為磁感應(yīng)式、(C )、光電效應(yīng)式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。 A、電容儲(chǔ)能式 B、電感儲(chǔ)能式 C、霍爾效應(yīng)式 D、電橋平衡式8、甲認(rèn)為傳統(tǒng)點(diǎn)火系的高壓是在斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)的瞬間產(chǎn)生的，乙認(rèn)為高壓是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。你

3、認(rèn)為(A )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)9、在說(shuō)明點(diǎn)火線圈的附加電阻作用時(shí)，甲認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，附加電阻的阻值較大，而乙認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高時(shí)電阻較大。你認(rèn)為(B )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)10、點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的變化而改變，甲認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而減小，乙認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大而增大。你認(rèn)為( D )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)11、對(duì)于高速、大功率、高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，甲認(rèn)為應(yīng)使用冷型火花塞，乙認(rèn)為應(yīng)使用熱型火花塞。你認(rèn)為(A )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都

4、不對(duì)12、 若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器引線直接搭鐵,則水溫表(A )。A. 指示值最大 B. 指示值最小 C. 指示值中間 D沒(méi)有指示13、在對(duì)電子點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)于磁感應(yīng)式的信號(hào)發(fā)生器，甲認(rèn)為應(yīng)有三個(gè)接頭，其中一個(gè)是電源接頭，乙認(rèn)為應(yīng)有兩個(gè)接頭，其中無(wú)電源接頭。你認(rèn)為(B )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)14、在檢查點(diǎn)火控制器好壞時(shí)，甲認(rèn)為可在點(diǎn)火控制器的信號(hào)輸入端輸入模擬的點(diǎn)火信號(hào)，檢查點(diǎn)火控制器的大功率三極管的通斷情況來(lái)確定點(diǎn)火控制器的好壞，乙認(rèn)為只要總高壓線無(wú)火，就說(shuō)明點(diǎn)火控制器已經(jīng)損壞。你認(rèn)為( A )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲

5、乙都不對(duì)15、在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的點(diǎn)火提前角，甲認(rèn)為是由初始點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角兩部分組成，乙認(rèn)為是由初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角三部分組成。你認(rèn)為( B )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)16、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，故障由點(diǎn)火系引發(fā)，在檢查故障時(shí)，將總高壓線拔下試火，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)火，甲認(rèn)為故障可能出現(xiàn)在高壓電路，乙認(rèn)為故障可能是由于點(diǎn)火正時(shí)不正確。你認(rèn)為(A )。A甲對(duì)； B乙對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)17、在將傳統(tǒng)點(diǎn)火系改換成為電子點(diǎn)火系后，甲認(rèn)為應(yīng)將火花塞的間隙適當(dāng)調(diào)小，乙認(rèn)為應(yīng)將火花塞的間隙適當(dāng)調(diào)大。你認(rèn)為(B )。A甲對(duì)； B乙

6、對(duì)； C甲乙都對(duì)； D甲乙都不對(duì)18、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)( B )。 A變大 B變小 C不變 D不能確定19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的(D )。 A可能是蓄電池容量低 B可能是無(wú)高壓電 C可能是不來(lái)油 D可能是發(fā)電機(jī)有故障。20、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)(A)。 A變大 B變小 C不變 D不能確定21、對(duì)于“發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求”來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法哪一個(gè)是錯(cuò)誤的( D)。 A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前角要隨之變化 B火花塞跳火時(shí)，要有足夠的能量C按氣缸工作順序點(diǎn)火 D點(diǎn)火系產(chǎn)生的高壓電要達(dá)到100-200V。21、點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的變化

7、而改變，甲認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而減小，乙認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大而增大。你認(rèn)為(D )。A甲對(duì) B乙對(duì) C甲乙都對(duì) D甲乙都不對(duì)22、點(diǎn)火系的電容擊穿會(huì)造成觸點(diǎn)(B )。A .火花弱 B .無(wú)火 C .觸點(diǎn)燒蝕 D低壓開(kāi)路23、發(fā)動(dòng)機(jī)功率小時(shí)、壓縮比小、轉(zhuǎn)速低時(shí)一般應(yīng)選用(A )A . 熱型火花塞 B .中型火花塞 C . 冷型火花塞 D都可以24、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,、縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用(C )A . 熱型火花塞 B . 中型火花塞 C . 冷型火花塞 D都可以25、斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)為( B )。A . 0.250.35 B . 0.350.45 C . 0.

8、450.55 D . 0.701.1026、國(guó)產(chǎn)汽車火花塞的間隙值一般為(C )。A . 0.30.4mm B . 0.40.6mm C . 0.60.8mm D 0.91.127、電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系相比，最大特點(diǎn)是（D ）。 A .初級(jí)電流小，次級(jí)電壓高 B .用信號(hào)發(fā)生器控制初級(jí)電路C .點(diǎn)火正時(shí)更精確 D .用點(diǎn)火控制器代替斷電器控制初級(jí)電路28直列六缸汽油機(jī)點(diǎn)火順序：甲說(shuō)是153624；乙說(shuō)是142635。誰(shuí)對(duì)（A ）A甲對(duì)B乙對(duì)C甲乙都對(duì)D甲乙都不對(duì)29 、甲說(shuō)冷型火花塞絕緣體裙部短；乙說(shuō)熱型火花塞絕緣體裙部短。誰(shuí)對(duì) （A ）A甲對(duì)B乙對(duì)C甲乙都對(duì)D甲乙都不對(duì)30、電子點(diǎn)火的火花

9、塞間隙值一般為( D )。A . 0.30.4mm B . 0.40.6mm C . 0.60.8mm D 0.91.131、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大會(huì)使用使點(diǎn)火時(shí)間（ A ） A .提前    B .不變     C .推遲 D不影響32、下列不屬于晶體管點(diǎn)火系優(yōu)點(diǎn)的是（C ）。A次級(jí)電壓高，點(diǎn)火能量大，油耗低，排氣污染小B低、高速點(diǎn)火性能好C不受火花塞積炭的影響D火花塞積炭對(duì)次級(jí)電壓影響小33、發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的爆燃，甲認(rèn)為是由于點(diǎn)火提前角過(guò)大引起的，乙認(rèn)為是由于使用了標(biāo)號(hào)較低的汽油所引起。你認(rèn)為( D)。A甲對(duì)

10、B乙對(duì) C甲乙都對(duì) D甲乙都不對(duì)34、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表指示“0”位，表示點(diǎn)火（ B ）A低壓電路短路 B低壓電路斷路C高壓電路短路 D高壓電路斷路35、在進(jìn)行傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示放電35A，但不擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不起動(dòng)，根據(jù)這種現(xiàn)象，甲認(rèn)為，故障發(fā)生在點(diǎn)火線圈開(kāi)關(guān)接線柱到起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)這段電路中，乙認(rèn)為故障發(fā)生在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到點(diǎn)火線圈“+”開(kāi)關(guān)接線柱這段電路中。你認(rèn)為(D )。A甲對(duì) B乙對(duì) C甲乙都對(duì) D甲乙都不對(duì)36、當(dāng)改用標(biāo)號(hào)比較低的汽油時(shí)，甲認(rèn)為應(yīng)將點(diǎn)火提前角適當(dāng)調(diào)大，乙認(rèn)為應(yīng)將點(diǎn)火提前角適當(dāng)調(diào)小。你認(rèn)為(B )。A甲對(duì) B乙對(duì) C甲乙都對(duì)

11、 D甲乙都不對(duì)37、在研究斷電器觸點(diǎn)的閉合角時(shí)，甲認(rèn)為觸點(diǎn)的間隙大，閉合角就大，而乙認(rèn)為觸點(diǎn)的間隙小，閉合角大。你認(rèn)為( B )。A甲對(duì) B乙對(duì) C甲乙都對(duì) D甲乙都不對(duì)38、分電器軸用百分表檢測(cè)時(shí)其擺差應(yīng)小于(C )。A. 0.5mm B. 0.005 C. 0.05mm D5mm39、電子點(diǎn)火系的二次側(cè)電壓較高，主要原因是( D )。 A火化塞間隙大 B點(diǎn)火線圈性能好 C高壓線不易漏電 D一次側(cè)電流大40、當(dāng)汽車加速無(wú)力時(shí)，若是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題，可能的原因是( B )。 A點(diǎn)火過(guò)早 B點(diǎn)火過(guò)遲 C無(wú)法確定 D與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)41、當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，下列說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的( C )。 A個(gè)別氣缸

12、火花塞不跳火 B個(gè)別氣缸高壓線漏電C點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn) D分電器旁電極漏電。42、一般來(lái)說(shuō)，缺少下列哪個(gè)信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能工作？(A  )A轉(zhuǎn)速      B水溫    C上止點(diǎn)    D. 進(jìn)氣量43、影響二次側(cè)電壓的因素不正確的是（D ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù) B、火花塞積碳 C、電容值大小 D汽車行駛車速44、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由( B )直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。 AECU B點(diǎn)火控制器 C分電器 D轉(zhuǎn)速信號(hào) 45、一般來(lái)說(shuō)，缺少了( C )信號(hào)，電子點(diǎn)火系

13、將不能點(diǎn)火。 A進(jìn)氣量 B水溫 C轉(zhuǎn)速 D上止點(diǎn) 46、點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)( B )加以控制的。 A通電電流 B通電時(shí)間 C通電電壓 D通電速度 47、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)( B )左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。 A前 10° B后 10° C前 5° D后 5° 48、在裝有( B )系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A廢氣再循環(huán) B渦輪增壓 C可變配氣相位 D排氣制動(dòng) 49、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ B ）。 A不變 B增大 C減小 D與溫度無(wú)關(guān) 50、ECU根據(jù)（ C ）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提

14、前角實(shí)行反饋控制。 A水溫傳感器 B曲軸位置傳感器 C爆燃傳感器 D車速傳感器二、判斷題1傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電源等組成。()2電子點(diǎn)火系常用的信號(hào)發(fā)生器有霍爾效應(yīng)式、磁脈沖式和光電感應(yīng)式等。( ) 3蓄電池點(diǎn)火系中電容器擊穿將造成無(wú)高壓電。（ ）4汽油機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同工況下自動(dòng)調(diào)整的。（ ）5無(wú)論電控車的電控系統(tǒng)如何服裝，都是由一臺(tái)電腦控制的。（× ）6分電器白金觸點(diǎn)閉和后在火花塞產(chǎn)生高壓電動(dòng)勢(shì)。（× ）7拆下汽車搭鐵線后，ECU 所存的所有診斷代碼都會(huì)被清除掉。（）8打開(kāi)BJ212汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖動(dòng)曲軸電流表應(yīng)指示-3 -5A之間

15、作間歇擺動(dòng)。（ ）9EQ140型汽車的點(diǎn)火系中的電容器的容量為0.250.35Uf。（ ）10無(wú)觸電電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。（ ）11如果故障碼無(wú)法清除，表示這個(gè)故障代碼代表的故障不存在。（× ）12霍爾式晶體管點(diǎn)火系，它主要由霍爾信號(hào)發(fā)生器，配電器和火花塞，點(diǎn)火控制器，點(diǎn)火線圈等組成。（）13在排除電器故障時(shí)應(yīng)該從高電位向低電位端檢查。（ ）14靜電，感應(yīng)電及電磁波均會(huì)造成ECU不能正常工作。（ ）15點(diǎn)火提角過(guò)大過(guò)小都會(huì)造成冷卻水溫升高。（ ）16汽車電器的總開(kāi)關(guān)可控制火線也可控制搭鐵。（ ）17無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)在使用中無(wú)須進(jìn)行調(diào)整保養(yǎng)。（ ）18ECU

16、采用雙路供電，所以在任何狀態(tài)下，都不能斷開(kāi)蓄電池搭鐵線。（ ）19爆震傳感器的作用是通過(guò)ECU控制點(diǎn)火提角處于汽缸內(nèi)混合氣剛要發(fā)生爆燃而未發(fā)生爆燃的臨界狀態(tài)。（ ）20電子點(diǎn)火裝置的分類：電感放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電感放電式無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系。（ ）21能產(chǎn)生比同重量鉛蓄電池電池大14倍功率的是鹼性蓄電池。（× ）22電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)，曲軸位置信號(hào)。（ ）23無(wú)觸點(diǎn)式普通電子電火系統(tǒng)，按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為電磁感應(yīng)式，霍爾式，光電式，電磁震蕩式，磁敏

17、電阻式五種。（ ）24在微機(jī)控制點(diǎn)火系中，小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角。（）25最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而自動(dòng)加大。（）26分電器總成包括斷電器、分火頭、電容器和點(diǎn)火提前裝置組成。 （ ） 27點(diǎn)火線圈有兩接柱和三接拄之分，兩者的主要區(qū)別在于有無(wú)附加電阻。（）28點(diǎn)火系按照儲(chǔ)能的方式分，可分為電感和電容兩種型式。（ ）29點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)只能控制點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角，而不能影響點(diǎn)火電壓。（ ） 30因?yàn)楣?jié)氣門開(kāi)度變小，點(diǎn)火提前角將增大，而怠速時(shí)節(jié)氣門開(kāi)度最小，所以怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角是比較大的。（×）31電容器與觸點(diǎn)串聯(lián)，它的作用是保護(hù)觸點(diǎn)和提高次級(jí)電壓。（× ） 32微機(jī)控制

18、點(diǎn)火系按對(duì)點(diǎn)火提前角的控制方式可分為起動(dòng)期間控制方式和起動(dòng)后控制方式。（ ） 33. 霍爾效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器必須接電源。（ ） 34. 高速、大功率、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用熱型火花塞。（× ） 35. 判斷電路故障時(shí)，將中心高壓線從分電器上拔下試火，若火花正常，則說(shuō)明低壓電路正常。（ ） 36分電器內(nèi)或高壓線內(nèi)設(shè)置電阻的目的主要是提高點(diǎn)火性能。（ ） 37閉磁路點(diǎn)火線圈比開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈效能要好。（ ） 38不管是傳統(tǒng)點(diǎn)火系或無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系，均采用點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈電流斷開(kāi)時(shí)，次級(jí)線圈感應(yīng)電壓使火花塞點(diǎn)火。（ ） 39汽油的辛烷值越大，最佳點(diǎn)火提前角越小。（ ） 40. 電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系中有直

19、流升壓器。（ ）41.點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（ ） 42.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按 ECU內(nèi)存儲(chǔ)的初始點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。（ ） 43.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，空調(diào)工作時(shí)的基本點(diǎn)火提前角比空調(diào)不工作時(shí)小。（ × ） 44.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后的暖機(jī)過(guò)程中，隨冷卻水溫的提高，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟蟆＃?× ） 45.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（ ） 46.蓄電池的電壓變化也會(huì)影響到初級(jí)電流。（ ） 47.輕微的爆燃可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降。（ ） 48.增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ × ） 49.最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)

20、應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻。（ ） 50.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。（ ） 三、多項(xiàng)選擇1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火提前裝置主要包括 （ AB ）A、機(jī)械離心率 B、真空式 C 、霍爾式 D、電磁感應(yīng)式2、斷電器由一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是（ AB C ）  。 A、負(fù)責(zé)低壓電路的接通    B、負(fù)責(zé)低壓電路的切斷    C、周期性地接通和切斷低壓電路     D、周期性地接通和切斷高壓電路 3、發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，

21、曲軸轉(zhuǎn) 周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)  A  周，霍爾元件被交替地隔離    次，因而隨之產(chǎn)生 次霍爾電壓。 A、2，1，4，4   B、2,1,3,4    C、2，2，3，4     D、2,1,1，4 4、無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由 AB  來(lái)確定。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU   B、參考傳感器信號(hào)  C、真空提前裝置   D、離心提前裝置 5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（ AB）信號(hào)確定最佳閉合角。A.轉(zhuǎn)速信號(hào) B.電源電壓 C.冷卻液溫度 D.以上都不對(duì)6.點(diǎn)火提前角的主要影響因素有（ABCD）A、轉(zhuǎn)速 B、負(fù)荷 C、冷卻液溫度 D、燃油品質(zhì)7、電磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器主要由（ ABC ）組成。A、感應(yīng)線圈 B、永久磁鐵 C、信號(hào)轉(zhuǎn)子 D、分電器軸8電控點(diǎn)火系中實(shí)際點(diǎn)火提前角由（ BCE）組成。A、最佳點(diǎn)火提前角 B、初始點(diǎn)火提前角 C、基本點(diǎn)火提前角 D、點(diǎn)火控制器E、修正點(diǎn)火提前角 F、點(diǎn)火正時(shí)角9影響點(diǎn)火系次級(jí)電壓的因素有（AC ） A、點(diǎn)火線圈的溫度 B、電容器的容量 C、斷電器觸點(diǎn)間隙D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù) E、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 F、火花