樁基首件總結(jié)報(bào)告

1、深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程第五合同段53#-2 樁基首件工程技術(shù)總結(jié)朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部鉆孔灌注樁首件工程技術(shù)總結(jié)為保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，施工前確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，施工工藝通過首件施工確定。為確保我合同段內(nèi)的鉆孔灌注樁工程質(zhì)量成功率達(dá)到 100% 的目標(biāo)， 我標(biāo)段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選定主線橋53#-2 樁基為我標(biāo)段鉆孔灌注樁首件開工工程。一、工程概況平湖高架橋0-56#墩設(shè)計(jì)直徑200cm樁基114根，57-60熱63-65# 墩設(shè)計(jì)直徑160cm樁基32根，61-62#1設(shè)計(jì)直徑180cm樁基9根， 66#橋臺(tái) 設(shè)計(jì)直

2、徑 120cm 樁基 14 根 為群樁基礎(chǔ) ， 樁基深度 23005100cm不等。設(shè)計(jì)要求采用鉆孔灌注樁，經(jīng)過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況勘察， 采用沖孔灌注樁。二、施工目標(biāo)1 質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達(dá)到 100%。交驗(yàn)項(xiàng)目主要指標(biāo)合格率要求達(dá)到 100%。2 安全目標(biāo)重大安全責(zé)任事故為零案次。 無人身重傷事故及其以上事故； 無 汽車行車責(zé)任重大事故； 無等級(jí)火警事故和爆炸事故； 無壓力容器爆 炸事故，年度輕傷控制在 3%。以下。3 環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，減少粉塵對(duì)空氣的污染， 降低噪音污染， 減少工

3、程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。4 首件目的通過首件的施工， 取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)， 確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工作總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過首件工程施工，結(jié)合旋挖鉆機(jī)施工的特點(diǎn)，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。三、施工準(zhǔn)備1 水、電及現(xiàn)場(chǎng)布置施工用水 :路線側(cè)消防水管供水以保證施工用水。施工用電：配備一臺(tái) 150kw 變壓器和一臺(tái) 50kw 發(fā)電機(jī)供電?，F(xiàn)場(chǎng)布置： 認(rèn)真對(duì)樁基進(jìn)行人工探孔，經(jīng)挖探查明沒有有管線、電纜及光纜。 進(jìn)行場(chǎng)地整理與場(chǎng)地布置， 清除施工區(qū)域的雜物， 平整場(chǎng)地。施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械 、混凝土等的運(yùn)輸。

4、施工場(chǎng)地四周已做好排水工作。施工現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)示、標(biāo)牌，并進(jìn)行圍擋施工，同時(shí)作好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)交通維護(hù)、安全等工作。 在 54#和 53#墩之間開挖泥漿池， 泥漿坑長 14 米， 寬 3 米，深 1.5 米。泥漿池四周并設(shè)警示標(biāo)志。泥漿用復(fù)合型聚合物制成。復(fù)合型聚合物的基本參數(shù)：比重1.0g/cm3,粘度35pa.s含砂率w 0.5%, ph 值 8.011.0。2技術(shù)準(zhǔn)備、組織項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范、合同文件以及有關(guān)施工的技術(shù)文件。、作好施工圖紙及設(shè)計(jì)說明會(huì)審工作， 對(duì)項(xiàng)目部施工人員及技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員、特種作業(yè)人員進(jìn)行逐級(jí)技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范。

5、、測(cè)量放樣工作：導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已經(jīng)復(fù)核、加密，并據(jù)此進(jìn) 行定線放樣，放出樁中心及軸線，上報(bào)監(jiān)理工程師審批。3試驗(yàn)工作所有施工材料的試驗(yàn)工作已全部完成，并經(jīng)過監(jiān)理工程師的抽檢。施工的混凝土水下 c30配合比設(shè)計(jì)已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在 1822 cm,混凝土試件 七天強(qiáng)度滿足要求。四、施工安排1人員安排樁基的施工對(duì)本橋有重要的作用，做好本分項(xiàng)工程是本橋的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排，具體如下：職務(wù)姓名職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理陳同初負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項(xiàng)目總工周振負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底項(xiàng)目副經(jīng)理秦曉剛負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)辦吳秀燕負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)工作質(zhì)檢工程師王

6、振坤負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)測(cè)量負(fù)責(zé)人陳群通負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制工作試驗(yàn)負(fù)責(zé)人葉宏昌負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作實(shí)驗(yàn)員林木養(yǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試件、坍落度工作現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張利民負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員黃超負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量控制專職安全員楊文金負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全2施工隊(duì)伍安排本樁位處于市政路上，地勢(shì)平坦，機(jī)械易于到位。具體安排一個(gè) 作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，其工作內(nèi)容如下：負(fù)責(zé)樁基的鉆進(jìn)工作，施工人員10人，滿足24小時(shí)施工。3機(jī)械安排為保證樁基的正常進(jìn)行，我項(xiàng)目安排施工機(jī)械如下:名稱型號(hào)數(shù)量備注吊車50t1良好旋挖鉆機(jī)寶峨bg25c1良好裝載機(jī)zl501良好挖掘機(jī)小松3001良好汽車吊徐工25t2良好4 施工安排鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地統(tǒng)一

7、加工成半成品。 運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)， 在施工 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋籠的吊裝拼接。混凝土使用商品混凝土，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行水下灌注。五、首件施工過程樁基首件工程在測(cè)量組放樣后，在縱橫向的每一側(cè)引兩個(gè)控制樁，控制樁距樁中心間距三米，鉆孔時(shí)用于控制軸線偏位?？刂茦兑靡院螅檬志€，旋挖機(jī)鉆頭對(duì)準(zhǔn)中心的位置。然后開鉆埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒壁厚10 mm,護(hù)筒直徑240 cm,護(hù)筒埋深370 cm,外露30。護(hù)筒埋入后，從控制樁拉十字線，旋挖鉆機(jī)調(diào)整護(hù)筒的偏位及傾斜情況。規(guī)范護(hù)筒允許偏差5 cm。鉆機(jī)于 2010 年 10 月 26 日 9： 00 開始施工鉆進(jìn)， 鉆進(jìn)時(shí)進(jìn)行復(fù)合化學(xué)泥漿循環(huán)。鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中及時(shí)用小

8、松300 挖掘機(jī)將渣土裝車運(yùn)至棄土場(chǎng)（挖掘機(jī)擺設(shè)在旋挖鉆機(jī)側(cè)對(duì)面宜方便出渣裝 車） 。鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中提鉆要慢，尤其是提出護(hù)筒口時(shí)應(yīng)防止碰撞到護(hù)壁、護(hù)筒及護(hù)筒下口護(hù)壁。鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，及時(shí)填寫鉆孔記錄，并注意土層的變化，在土層的變化處，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，判斷土層，核對(duì)是否符合地質(zhì)剖面圖，如若不同則留取試樣備案。樁基于 2010 年 11 月 1 日 10： 00 終孔。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)孔深、孔徑及傾斜度合格?？咨畈捎脺y(cè)繩量測(cè)法。測(cè)繩使用前，在底部加5 kg的配重，并用鋼尺進(jìn)行核對(duì)每米長度?？讖讲捎脵z孔器（檢 孔器長度為鋼筋籠外徑的 6 倍，外徑為樁徑）檢測(cè)。傾斜度使用檢孔器進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)傾斜度

9、5 cm,小于1%樁長且小于50 cm,符合要求。鋼筋籠經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)合格后， 于 2010 年 11 月 5 日 15： 00 開始鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)。鋼筋籠采用一部 50t 吊車主吊，整個(gè)吊裝過程布置 4 個(gè)起吊點(diǎn)， 起吊時(shí)主吊大勾分兩點(diǎn)固定鋼筋頂端， 小勾一點(diǎn)吊裝鋼筋籠1/2 至 1/3 中間部位。起吊時(shí)，先稍微提起中間吊點(diǎn)，使骨架稍提起， 再與端點(diǎn)同時(shí)起吊， 待骨架離開地面后， 中間點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升端吊點(diǎn)。隨著端吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松中間吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直， 停止起吊。 放松中間吊點(diǎn)鋼絲繩， 檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。然后移至孔口，十字護(hù)樁對(duì)中后下放鋼筋籠。進(jìn)入

10、孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降， 嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。當(dāng)骨架下降到第一吊點(diǎn)附件的加強(qiáng)筋的下方， 將骨架用角鋼臨時(shí)支撐于孔口。 將吊鉤移至骨架上端。取出臨時(shí)支撐，將骨架下降至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 2010 年11月6日06: 20開始鋪操作平臺(tái)和下導(dǎo)管，配置導(dǎo)管懸空40 cmo導(dǎo)管使用前已進(jìn)行密封試驗(yàn)指標(biāo)均合格。 對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)， 在下導(dǎo)管時(shí)按編號(hào)進(jìn)行。導(dǎo)管的密封膠圈 安裝對(duì)接前必須認(rèn)真檢查，有缺陷堅(jiān)決不能使用。導(dǎo)管下完后經(jīng)檢測(cè)孔深沉渣厚度為1。報(bào)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)備砼澆筑。 2010 年 11 月 6 日 11： 40正式澆筑。混凝土首車出站坍落度 220 mm,到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)坍落度200 mm,路上

11、損失20 mm,和易性良好，可以進(jìn)行灌注。15: 50完成混凝土水下灌注，灌注方量87方，超灌120 cm,確保樁頭混凝土的 質(zhì)量。最后提出導(dǎo)管，提速要慢，防止導(dǎo)管處出現(xiàn)夾泥，影響混凝土的質(zhì)量。拔出導(dǎo)管后，把導(dǎo)管接頭處清洗干凈，刷油放置。待導(dǎo)管完全拔出后，在護(hù)筒上拴好鋼絲繩，將護(hù)筒緩緩吊起，起吊過程中要保持垂直，防止護(hù)筒傷害到混凝土。本項(xiàng)工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工制作 完成，現(xiàn)場(chǎng)吊車配合安裝。砼采用集中拌合，罐車運(yùn)輸，吊車配合方式 進(jìn)行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個(gè)施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。六、首件工程中存在的不足1

12、施工人員操作不熟練， 混凝土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費(fèi)材料， 而 且污染施工現(xiàn)場(chǎng)。2 鋼筋制作過程中出現(xiàn)主筋焊?jìng)F(xiàn)象。3 鋼筋工操作不熟練，部分機(jī)械連接絲口有損傷現(xiàn)象。4 由于施工場(chǎng)地狹窄，在鋼筋籠吊裝過程中吊車位置擺放不合適， 導(dǎo)致鋼筋籠的吊裝時(shí)間過長。七、下步施工注意事項(xiàng)和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培訓(xùn)， 保證施工人員配合默契， 協(xié)同施工。2 針對(duì)主筋焊接問題我部加強(qiáng)對(duì)協(xié)作隊(duì)伍質(zhì)量要求， 并落實(shí)到責(zé) 任人。3 針對(duì)絲口損傷現(xiàn)象， 工程科及實(shí)驗(yàn)室相關(guān)人員對(duì)車絲工具進(jìn)行了 檢查，更換車絲工具。杜絕漏絲、絲口損傷現(xiàn)象。八、綜合評(píng)價(jià)及總結(jié)通過主線 53#-2 樁基首件整個(gè)工程施工過程來看， 我標(biāo)段所確定可以用于后期全標(biāo)段的鉆孔樁施工。 通過首件施工， 使全體施工人員加深了對(duì)鉆孔施工工藝及水下砼澆筑流程的理解， 增強(qiáng)了其質(zhì)量意識(shí)。 同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存