路基施工方案

1、【駐馬店至信陽高速公路 路基土方施工方案 第七合同段】1.工程概況北京至珠海國道主干線是國家規(guī)劃的南北向公路運輸大通道之一。駐馬店至信陽（省界）段高速公路是京珠國道主干線在河南省境南端的一段。路線起自正在興建的漯 河至駐馬店高速公路的終點沿京廣鐵路東側布線，向南經確山、明港、信陽、澀港，至九里關（省界）與湖北省境在建的京珠國道主干線高速公路相接。全長133.986公里。本段為北段駐馬店至信陽高速公路的第七合同段（No.7）（K61+200K64+200段），起于K61200，止至K64+200，路線長3公里，全部位于信陽市境內。本合同段共有路基填土方291632立方米；挖土方138668立方米

2、；中橋85.04 米/1座；涵洞3道；通道6座。人行機耕天橋55.0米/1座。 1.1地理環(huán)境特點及地質情況本段工程位于淮河以南的丘陵地區(qū)，屬大別山和黃淮河平原的過渡地區(qū)，地形急劇起伏，崗洼相間，大部分崗地為荒丘，洼地為稻田，地面高差一般不超過50米，地面標高在70-90米（黃海高程系）。本段丘陵地區(qū)廣泛出露中更新統(tǒng)的沖洪積土，主要為黃褐色、棕紅色亞粘土、粘土，土層致密，硬塑狀。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990），本區(qū)的地震基本烈度為6度1.2路基、排水及防護工程1.2.1本段路線均按重丘區(qū)四車道高速公路設計，為整體式全幅路基，路基寬度28米。其中：行車道2×3.75米，中央分隔帶3

3、米，左側路緣帶2×0.75米，硬路肩2×3.5（含右側路緣帶2×0.5米）米，土路肩2×0.75米。1.2.2路拱橫坡為：行車道、路緣帶及硬路肩2%，土路肩3%。1.2.3填方路段路基高度小于或等于8米時邊坡為1：1.5；當路段路基高度大于8米，小于或等于20米時，上段8米高度內邊坡為1：1.5，820米高度內為1：1.75；路基坡腳處設2米寬護坡道，外側為深0.8米、底寬1米的排水邊溝，邊溝坡頂外2米為隔離柵和公路占地界。1.2.4挖方路段挖方高度小于或等于10米時路塹邊坡為1：1；當路段挖方大于10米，小于或等于20米時，下段10米高度內邊坡為1：1

4、，1020米高度內為1：1.25，并在8米處設2米寬平臺；平臺均向內側作成3%排水坡；平臺內側設截水溝與邊坡急流槽相連。路基外側為深0.8米、底寬0.6米的排水邊溝，邊溝坡頂外、路塹坡腳處設2米寬碎落臺，路塹坡頂外3米為隔離柵和公路占地界。1.2.5路基、路面排水本段全線路段均進行了排水設計，采用的形式有邊溝、急流槽、截水溝、天溝、排水溝等。本段的填方路段，采用集中排水方式，路面通過路堤邊坡急流槽排入路基兩側邊溝。邊溝急流槽原則上單側間隔40米設置一道；挖方路塹采用分散式排水，雨、雪水通過路面橫坡直接流入邊溝排走。再沿邊溝流至橋涵處，通過原有河溝排、引出路界外。 1.2.6路基防護土質填方路基

5、邊坡，一般坡腳以上1米內采用漿砌片石鋪砌，與護坡道、邊溝漿砌片石鋪砌連成一體，坡腳1米以上植草防護或接漿砌片石拱型骨架，骨架內部植草防護。土質挖方路塹邊坡設拱型骨架防護。土路肩均用水泥混凝土硬化。1.3施工特點由于本段屬大別山和黃淮河平原的過渡地區(qū)，地形急劇起伏，崗洼相間，大部分崗地為荒丘，洼地為稻田，地形復雜、施工難度大，故對路基土方填筑要求較高。 2.施工部署為保證工程質量，保證施工安全，按期完成任務，為業(yè)主提供優(yōu)質服務，在施工安排上本著先重點、后一般，試驗段引路，我公司選K61+500K61+700段為試驗段，為施工全面展開創(chuàng)造條件。 2.1主要施工力量2.1.1我公司決定組織派出主要技

6、術管理及施工管理人員10人負責路基施工，土方作業(yè)隊負責具體施工，該作業(yè)隊共100人，骨干作業(yè)人員由我公司統(tǒng)一派出，不足勞動力由當?shù)卣心肌?.1.2施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、平地機、振動壓路機、灑水車，自卸車等。機械設備(詳見附件一） 2.2技術準備 2.2.1組織學習圖紙及有關技術規(guī)范，了解原單位施工情況，結合現(xiàn)場情況合理編制實施性施工組織設計、單位工程施工方案和技術交底。做好專業(yè)技術工人培訓工作及工程洽商變更。 2.2.2建立測量控制系統(tǒng)根據(jù)設計文件及所要求的精度，業(yè)主交樁后及時組織復測。按施工要求加密坐標點、水準點，建立專門的測量控制網,加強對全線控制點樁位測設及保護工作。 2

7、.2.3根據(jù)設計圖紙內容，明確應收集的技術資料、標準、規(guī)范、實驗規(guī)程等內容，做好技術保障工作。 2.2.4各分隊設立流動試驗站。 配齊各種試驗設備，做好各種儀器的檢定工作，對土方進行抽樣試驗，以指導工程的正常進行。2.2.5 完成各項技術準備工作，取土場土質等的試驗工作。2.3施工用地和臨時工程 該段路線與鄉(xiāng)路、村路、及鄉(xiāng)村機耕路數(shù)處相交，施工機械進場均可選用這些道路。 3施工工藝 3.1土工試驗工地試驗室按監(jiān)理工程師和規(guī)范要求對土樣進行試驗,為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù),將測試結果報監(jiān)理工程師審批。 3.2施工測量路基施工前,根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的測量結果,進行測量放線,在直線段每50m設置一中

8、心樁,曲線段加密至20m并放出路基坡腳線；每500m設一臨時水準點，并經監(jiān)理工程師驗收后方可使用。 3.3場地清理為保證工程質量，路基填前必須進行處理，將公路用地范圍內的樹木、樹墩、樹根、灌木和垃圾清除運走，并對原地面的表土、草皮按監(jiān)理工程師指示的深度和范圍進行清除運走，而后用推土機、平地機整平，振動式壓路機對處理過路基進行壓實，并取土樣送檢，試驗報告經監(jiān)理工程師批準認可后方可進行鋪土施工。 3.4填土路堤路基填筑采取布土、整平、碾壓分段流水作業(yè)，分層填筑施工，要求上土快，碾壓及時。先進行試驗路段施工，試驗路段按規(guī)范要求，根據(jù)不同填筑材料分別試驗，收集設備組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)、含

9、水量等各項數(shù)據(jù)，報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師審批后，指導路基土方施工。 3.5填土路基施工要求 (1)取土場取土時不應含有腐殖土、樹根、淤泥或其他有害物質；填方作業(yè)應分層平行攤鋪，用推土機、平地機整平，每層松鋪厚度，應根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。不同土質的填料應分層填筑，每層填土碾壓完成后，應設由中線向兩側3%的排水坡。申報抽檢前，采用環(huán)刀法取樣自檢，合格后再報監(jiān)理工程師。 (2)每層填料鋪設的寬度，每側應超過路堤的設計寬度50cm，以保證路堤邊緣有足夠的壓實度和刷坡要求。 (3) 由于本段路基填筑土的透水性不良，壓實時的含水量應控制在最佳含水量的K2%范圍內。 (4) 填土路堤分

10、段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1:1坡度分別留臺階；兩端同時施工時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 3.6路基壓實(1) 為了減少路基沉陷，保證路面結構的穩(wěn)定，路基壓實必須滿足下表要求在施工控制中各區(qū)壓實度應分別以90%、93%、95%控制。填挖類別路面底面以下深度(m)壓實度（%）土路堤上路床00.395下路床0.30.895上路堤0.81.593下路堤大于1.590零填及路塹00.395(2)壓實設備的采用應根據(jù)土壤類別和壓實設備性能試驗確定，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。保證該層得到充分的壓實，進行每層的壓實時，要不斷的進行墊平，保證均勻一致的平整

11、度。本段主要選用振動壓路機.(3)壓實應使該層整個深度內壓實度處處均勻。(4)填土層在壓實前應先整平，并應做成平和路面的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊0.150.2m，并應特別注意均勻。 (5)路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯、錘夯或其它有效夯具予以夯實。(6)在壓實度滿足要求的同時，還應滿足強振不少于1遍，靜壓和輕振分別不少于一遍。3.7取土場開挖3.7.1取土場開挖前，應先進行場地清理，移除表面及不適宜材料，并做好排水設施。取土場邊坡不應陡于1：1.0。3.7.2保證取土坑開挖后不影響周圍地區(qū)的自然排水，不增加對自然排水系統(tǒng)的沖刷。3.7.3取土和運

12、輸過程中不得損害自然環(huán)境和原有道路。3.7.4取土時如土質發(fā)生變化，應立即停止開挖，并及時報告監(jiān)理工程師，同時取樣試驗。3.8土方路塹的開挖3.8.1路塹開挖前，應先進行場地清理，移除表面及不適宜回填路基的材料。 3.8.2 測量人員按設計圖紙，放出各施工線。而后根據(jù)地形采用合適方法（橫挖法或縱挖法）自上而下進行開挖，不得亂挖超挖。3.8.3 路塹開挖時，遇土質變化需修改施工方案和邊坡坡度時，應及時上報監(jiān)理工程師。3.8.4 挖好路塹及零填路床下030cm范圍內進行壓實，必須滿足3.6之要求。3.9路基整修與維護3.9.1按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。

13、根據(jù)檢查結果，編制出整修計劃。3.9.2路基應用人工刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。3.9.3在整修需加固的坡面時，應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致。3.9.4修整后的路基表面層厚0.15m以內，松散的或半埋的尺寸大于0.1m的石塊，應從路基表面移走，并按規(guī)定填平壓實。3.9.5填方邊坡用砂漿做臨時排水溝，將路基頂面雨水引出路基。但以外受雨水沖刷承沖溝或坍塌缺口時，應自上而下分層控臺階加寬填補夯實，在按設計坡面削坡。3.9.6 邊溝、排水溝的修整應掛線進行，應使溝的表面整齊光滑，溝底平整排水暢通。

14、4. 質量標準及質量保證體系.4.1 工程質量標淮根據(jù)技術規(guī)范和圖紙的要求嚴格管理。精心施工、確保工程質量、保證工程竣工驗收質量評定等級為優(yōu)良。 4.1.1 分部、分項工程質量合格率100%。分部、分頂工程質量優(yōu)良率85%。4.1.2 單位工程合格:100%。單位工程優(yōu)良率75%單位工程質量感得分率90%. 質量保證資料:齊全.4.1.3 項目最終質量等級: 優(yōu)良. 4.2質量保證體系: 4.2.1質量保證體系見附件二 4.2.2質量檢查程序見附件三 4.2.3質量保證措施。 4.2.3.1土方質量保證措施 (1)建立土方質量保證體系，由項目經理總負責，主任工程師具體負責,包括技術部質量部、經

15、營物資部、施工管理部、工地實驗室、基層作業(yè)隊材料員和質檢員等層層把關。(2)對具有可追溯性要求的場合應提供完整的可追溯的質量記錄及文件資料，包括：設計文件、圖紙會審記錄、施工日記記錄、土方檢測報告、隱蔽工程驗收記錄、分部分項工程質量評定表等。（3）所有文件和記錄，均由技術質量部分類整理、歸檔保存，以保持其可追溯性。4.2.3.2各分項分部工程質量保證措施 (1)參加施工人員要認真學習公路施工及驗收規(guī)范匯編、質量評定標準和上級有關文件，以及本單位質量管理制度和措施。(2)建立質量保證體系，強化“質量第一”的質量意識，建立崗位責任制，實行質量一票否決權制度。(3)加強檢測手段，應用新技術，推廣新工

16、藝，不斷提高產品質量。(4)實行“樣板先行”，按規(guī)范要求每項工程開工前，首先安排“試驗段”根據(jù)試驗結果制定切實有效的施工方案，指導全面施工。(5)加強測量工作，組織測量人員運用先進的測量儀器，科學的測量手段，做好全線測量工作，保證各項工程位置尺寸準確，符合設計要求。(6)土石料等要按要求規(guī)定進行原材料實驗，不合格的土方不準進場，更不準使用。(7)嚴格執(zhí)行施工方案規(guī)定的施工進度和工程程序，不得任意更改。重要的分項工程應有項目主任工向專業(yè)工程師、質量員、工長和班組進行技術交底，一般分項工程由專業(yè)工程師進行技術交底，所有交底均由書面形式表現(xiàn)，施工班組嚴格按技術交底的規(guī)定施工。(8)對高填路基都要編制

17、作業(yè)指導書，施工時由項目技術質量部直接參與管理。 (9)思想上不能忽視道路施工的質量，首先要制定好各項工程及測量施工的施工方案。施工人員要嚴格按分項工藝施工。要有嚴密的施工方案以及足夠的質檢員、試驗員和工長。從土方運輸、攤鋪厚度、碾壓程序、遍數(shù)到含水量、溫度、密實度、縱橫坡、路拱及各部位尺寸等要嚴格把關，最后還要特別注意成品保護。(10)對于高填區(qū)及軟土地段每隔一定距離埋置沉降板，定期觀測記錄，嚴格執(zhí)行質量檢測標準，保證各檢測項目的檢測頻率。5雨季施工措施5.1對雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究、編制實施性雨季施工方案，報監(jiān)理工程師批準后實施，對低洼地段，高填深挖段、軟土地基地段，避開雨季施

18、工。開工前先將排水溝、截水溝做好。5.2凡進入雨季施工的工序，應根據(jù)工程特點合理安排機具和勞動力，組織快速施工。5.3現(xiàn)場施工路段應盡量劃短，各工序要緊密銜接。當天工序當天完成。5.4汽車和工地應備防雨設施，并做好排水措施。5.5注意天氣預報，下雨時不得施工，對未經壓實即遭雨淋的部位，要全部清除，更換新料。5.6雨后重點檢查路拱及邊溝等排水設施的排水情況，如有阻塞、溢滿，應即挖通放水，以防連日陰雨積水倒流。5.7雨前應選擇因雨易翻漿處或低洼處等不利地段先行施工。5.8取土坑或集中取土地段，應按原地面排水系統(tǒng)，做好臨時排水設施，避免取土范圍內積水。5.9雨季填筑路基時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓。

19、每層填土表面應筑成2%-3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。5.10進行路基填筑時，宜集中力量，分段填筑，在雨季前做到碾壓堅實。5.11雨季開挖路塹應分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡，對于土質路塹挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應沿坡面預留30cm厚，待雨季過后再整修。挖至路床設計標高以上30-50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。5.12機電設備應搭設防雨棚，接地防漏電措施。6安全文明施工措施6.1施工安全措施6.1.1嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章操作野蠻施工。6.1.2經理部內要有嚴密的安全監(jiān)督體系，

20、并經常對參施人員進行安全教育，提高安全意識。各專業(yè)施工人員都要參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種要經過培訓持證上崗。6.1.3專職安全員要認真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進入施工現(xiàn)場的機械及參施人員進行安全教育。6.1.4參施人員都要樹立“安全第一”的思想，建立安全組織體系和安全生產責任有效的安全技術措施。6.1.5回填土時，車輛要有專人指揮，注意施工機械車輛和過往行人的安全。6.1.6在交通路口設專人指揮交通，并設立標志牌。6.2臨時用電安全防護措施6.2.1非電工不得亂拉線，過路電纜應采取安全防護，用土埋好。6.2.2臨時用電必須建立對現(xiàn)場的線路設施的定期檢查制度，并將檢

21、查檢驗記錄存檔備案。6.2.3施工機具、車輛及人員應與內外線路保持安全距離，達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，必須采取可靠的防護措施。6.2.4配電采用三相制的接零保護方式，其他項目也應采取相應的接零接地保護方式。6.3施工機械安全防護措施6.3.1施工現(xiàn)場由機械員負責，定期檢查，保養(yǎng)維修，不帶“病”工作。6.3.2施工現(xiàn)場應有施工機械安裝、使用、檢測、自檢記錄。6.3.3現(xiàn)場使用的小翻斗車的方向、機械制動器燈光等保持靈敏有效，行車中嚴禁帶人，且時速不超過5公里。6.3.4回填土使用的打夯機由兩人操作，操作手柄纏絕緣材料。6.3.5對各專業(yè)隊，機械簽定安全協(xié)議書。6.3.6加強對司機的教育。6.4消

22、防保衛(wèi)措施6.4.1建立一支義務消防隊，由經理部消防保衛(wèi)人員負責此項工作，晝夜有值班人員，并記錄值班日志。6.4.2臨建符合防火規(guī)定，并設有消火栓，保證道路暢通無阻。6.4.3嚴格用火制度，生活區(qū)內不許使用電爐和私設爐灶，電源線不得隨意拉接。6.4.4施工材料的存放及保管應符合防火安全要求，庫房應用非燃料支搭，易燃易爆物品應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風。6.5料具管理措施6.5.1施工現(xiàn)場材料工具按種類規(guī)格并按施工平面的指定地點集中碼放整齊，堆放散料應進行圍擋，材料存放根據(jù)材料性能做必要的防雨、防潮、防火、防損等措施，貴重物品、易燃易爆和有毒物品及時入庫，專庫專管，并加設標志，建立嚴格的領

23、退手續(xù)。6.5.2料具和購配件應按施工平面圖指定位置分類碼放整齊。7環(huán)境和歷史遺跡保護措施7.1項目部環(huán)境保護領導小組項目部成立環(huán)境保護領導小組，制定環(huán)境保護管理制度，設專人值日檢查，并作記錄，獎罰分明。7.2臨時駐地的環(huán)境管理7.2.1生活用水應符合世界健康組織對飲用水的要求，及時送水樣試驗。7.2.2辦公室、職工宿舍應保持整潔有序，生活區(qū)周圍應保持衛(wèi)生、無污染物、污水、生活垃圾集中堆放及時清理，伙房設隔油池，廁所設化糞池，污水設凈化池，污泥定期清除。7.2.3工程施工期間配備急救和醫(yī)藥人員。7.3水土保持和廢渣處理7.3.1路基兩側設足夠的臨時排水溝，與永久性的排水設施相連通，保持排水暢流

24、，分散排水永久性排水系統(tǒng)不沖蝕。7.3.2路基填土面保持2%4%的橫坡.路基封頂后，在路基頂面兩側邊緣設臨時擋水，路基邊坡每隔30米左右設臨時泄水槽，臨時泄水槽采用白灰土鋪底，水泥抹面防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統(tǒng)的影響，減少對附近水體的污染。7.3.3施工期間，嚴格控制，防止破壞植被，杜絕人為破壞。7.3.4施工廢土方按監(jiān)理工程師同意的地點集中堆放，不要壓蓋植被，盡可能選擇荒地并及時處理。在其表面進行植被覆蓋，防止水土流失。7.4水和空氣污染的預防7.4.1工程廢水和生活污水設專門廢水池，并進行污水處理，嚴禁排放進入農田耕地、飲水源和水庫中。7.4.2施工期間，油料、化學品堆放應管理嚴格，防止在雨季物料隨雨水逕流排入地表及相應的