汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)PPT件

1、一汽豐田一汽豐田1動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)簡(jiǎn)介汽車(chē)簡(jiǎn)介汽車(chē)基本原理汽車(chē)基本原理 basic auto knowledge外觀外觀與內(nèi)裝與內(nèi)裝安全性能及安全性能及配置配置汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán)一汽豐田一汽豐田2 了解汽車(chē)的發(fā)展歷史和汽車(chē)科技發(fā)展過(guò)程中主要的技了解汽車(chē)的發(fā)展歷史和汽車(chē)科技發(fā)展過(guò)程中主要的技術(shù)沿革術(shù)沿革 識(shí)別主要的汽車(chē)系統(tǒng)和配備，并能簡(jiǎn)略介紹各主要系識(shí)別主要的汽車(chē)系統(tǒng)和配備，并能簡(jiǎn)略介紹各主要系統(tǒng)和配備的功能統(tǒng)和配備的功能 為一汽豐田商品教育課程作好基礎(chǔ)知識(shí)上的準(zhǔn)備為一汽豐田商品教育課程作好基礎(chǔ)知識(shí)上的準(zhǔn)備一汽豐田一汽豐田3 汽車(chē)簡(jiǎn)介汽車(chē)簡(jiǎn)介 汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng) 汽車(chē)的底盤(pán)汽車(chē)的底盤(pán)

2、 汽車(chē)的安全性能及配置汽車(chē)的安全性能及配置 汽車(chē)的外觀與內(nèi)裝汽車(chē)的外觀與內(nèi)裝一汽豐田一汽豐田41705年，瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)1769年，法國(guó)人n.j.居紐(cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車(chē)1800年，艾提力.雷諾(etience lenor)制造了第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)1876年康特.尼古扎.奧托發(fā)明了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1879年卡爾.本茨(karl benz)，試驗(yàn)成功二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一汽豐田一汽豐田51885年卡爾.本茨在曼海姆制成了一輛三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1

3、886年德國(guó)人戴姆勒(daimler) 制成世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。以每小時(shí)18公里的速度從斯圖加特駛向康斯塔特。人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾.本茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885) 視為汽車(chē)誕生年。本茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。一汽豐田一汽豐田6大眾大眾大眾汽車(chē)公司是世界十大汽車(chē)公司之一，1938年創(chuàng)建于德國(guó)的沃爾夫斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師波爾舍。大眾汽車(chē)公司的經(jīng)典產(chǎn)品是著名的“甲殼蟲(chóng)”轎車(chē)，這種汽車(chē)曾經(jīng)風(fēng)靡德國(guó)和歐洲，1981年“甲殼蟲(chóng)”停產(chǎn)時(shí)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了2000萬(wàn)輛。大眾汽車(chē)公司現(xiàn)有雇員26.5萬(wàn)人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷(xiāo)售公

4、司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司。整個(gè)汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)能力在300萬(wàn)輛在右。 目前擁有大眾、奧迪、賓利、斯柯達(dá)、蘭伯基尼、布加蒂等品牌。一汽豐田一汽豐田7戴姆勒戴姆勒.克萊斯勒克萊斯勒克萊斯勒汽車(chē)公司創(chuàng)立于1925年。創(chuàng)始人名叫沃爾特克萊斯勒。現(xiàn)在是美國(guó)第三大汽車(chē)工業(yè)公司?？偛吭O(shè)在美國(guó)底特律。目前擁有奔馳、克來(lái)斯勒、jeep、三菱、邁巴赫等品牌。寶馬寶馬寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。寶馬汽車(chē)主要有3、5、7、8系列汽車(chē)及雙座蓬頂跑車(chē)等。寶馬公司致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在高科技應(yīng)用方面的發(fā)展，1994年4月，寶馬公司在北京設(shè)立了代表處。目前擁有mini、寶馬、勞斯萊斯等品

5、牌。一汽豐田一汽豐田8通用通用通用汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美元。其標(biāo)志gm取自其英文名稱(chēng)（general motor corporation）的前兩個(gè)單詞的首字母。它是由威廉.杜蘭特于1908年9月在別克汽車(chē)公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)的汽車(chē)城底特律。現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。每年的汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)900萬(wàn)輛。通用汽車(chē)公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車(chē)公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。目前擁有凱迪拉克、旁蒂克、別克、雪佛蘭、通用悍馬、鈴木、歐寶、紳寶、富士重工、土星品牌。一汽豐田一汽豐田9福特福特福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一。由亨利.福特先生創(chuàng)立于1903年。1

6、908年福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)t型車(chē)，世界汽車(chē)工業(yè)革命就此開(kāi)始。1913年，福特汽車(chē)公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線(xiàn)，這一創(chuàng)舉使t型車(chē)產(chǎn)量一共達(dá)到了1,500萬(wàn)輛。到2000年，福特汽車(chē)在世界各地?fù)碛?6萬(wàn)名員工，在30多個(gè)國(guó)家的福特汽車(chē)制造裝配企業(yè)中共同創(chuàng)造了1,700億美元的營(yíng)業(yè)總收入，向6大洲、200多個(gè)國(guó)家共銷(xiāo)售各種轎車(chē)、卡車(chē)和商用車(chē)740萬(wàn)輛。目前擁有福特、林肯、水星、沃爾沃、阿斯頓.馬丁、馬自達(dá)、陸虎、美洲豹等眾多品牌。一汽豐田一汽豐田10psapsa汽車(chē)公司是法國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)公司。標(biāo)致創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒標(biāo)致。1976年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)歷

7、史悠久的雪鐵龍公司，組成psa。psa汽車(chē)公司的總部在法國(guó)巴黎，汽車(chē)廠(chǎng)多在弗南修昆蒂省，雇員總數(shù)為11萬(wàn)人左右，年產(chǎn)汽車(chē)220萬(wàn)輛。目前擁有標(biāo)致、雪鐵龍等品牌。雷諾雷諾法國(guó)第二大汽車(chē)公司。創(chuàng)立于1898年，創(chuàng)始人是路易雷諾。而今的雷諾汽車(chē)公司已被收為國(guó)有，是法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)企業(yè)。公司總部設(shè)在法國(guó)比楊古，雇員總數(shù)為22萬(wàn)人，年產(chǎn)汽車(chē)205萬(wàn)輛。雷諾汽車(chē)公司與日產(chǎn)汽車(chē)、三星汽車(chē)公司結(jié)成合作伙伴。目前擁有雷諾、日產(chǎn)等品牌。一汽豐田一汽豐田11 排放法規(guī)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響排放法規(guī)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響 安全技術(shù)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響安全技術(shù)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響 電子技術(shù)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響電子技術(shù)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響 材料技術(shù)對(duì)

8、汽車(chē)發(fā)展的影響材料技術(shù)對(duì)汽車(chē)發(fā)展的影響一汽豐田一汽豐田12轎車(chē)分為微型轎車(chē)、普通級(jí)轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、高級(jí)轎車(chē)五類(lèi)?？蛙?chē)分為微型客車(chē)、輕型客車(chē)、中型客車(chē)、大型客車(chē)、特大型客車(chē)五類(lèi)。貨車(chē)分為微型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、中型貨車(chē)、重型貨車(chē)四類(lèi)。 跟據(jù)車(chē)輛的不同的使用場(chǎng)合與各自的特點(diǎn)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)的分類(lèi)在跟據(jù)車(chē)輛的不同的使用場(chǎng)合與各自的特點(diǎn)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)的分類(lèi)在不同的時(shí)期有不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。不同的時(shí)期有不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在比較有影響的是現(xiàn)在比較有影響的是19881988年的分類(lèi)法年的分類(lèi)法，將汽車(chē)分為貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、自將汽車(chē)分為貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、自卸車(chē)、掛車(chē)卸車(chē)、掛車(chē)等等8 8類(lèi)，以下是

9、類(lèi)，以下是常見(jiàn)種類(lèi)的級(jí)別常見(jiàn)種類(lèi)的級(jí)別一汽豐田一汽豐田13我國(guó)對(duì)轎車(chē)等級(jí)的規(guī)定我國(guó)對(duì)轎車(chē)等級(jí)的規(guī)定是按其發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來(lái)劃分的排量小于1.0升 微型轎車(chē)排量大于1.0升 小于1.6升 普通級(jí)轎車(chē)排量大于4.0升 高級(jí)轎車(chē)排量大于1.6升 小于2.5升 中級(jí)轎車(chē)排量大于2.5升 小于4.0升 中高級(jí)轎車(chē)排量范圍 轎車(chē)等級(jí)舉例說(shuō)明天津一汽夏利上海大眾波羅一汽豐田花冠別克君威3.0寶馬745i一汽豐田一汽豐田14新的汽車(chē)分類(lèi)方法將汽車(chē)分為乘用車(chē)與商用車(chē)兩類(lèi)新的汽車(chē)分類(lèi)方法將汽車(chē)分為乘用車(chē)與商用車(chē)兩類(lèi)由于新的車(chē)型的不斷出現(xiàn)由于新的車(chē)型的不斷出現(xiàn), ,原有的分類(lèi)法已經(jīng)不能有效的劃分各種車(chē)輛原有的分類(lèi)法已經(jīng)

10、不能有效的劃分各種車(chē)輛, ,所以所以20012001年開(kāi)始年開(kāi)始進(jìn)行改革，對(duì)劃分法重新定義，進(jìn)行改革，對(duì)劃分法重新定義，新的分類(lèi)法在新的分類(lèi)法在20042004年年3 3月生效，以后將逐漸為人所熟知。月生效，以后將逐漸為人所熟知。普通乘用車(chē)普通乘用車(chē)活頂乘用車(chē)活頂乘用車(chē)越野乘用車(chē)越野乘用車(chē)短頭乘用車(chē)短頭乘用車(chē)小型乘用車(chē)小型乘用車(chē)高級(jí)乘用車(chē)高級(jí)乘用車(chē)商用車(chē)商用車(chē)乘用車(chē)乘用車(chē)多用途乘用車(chē)多用途乘用車(chē)敞篷車(chē)敞篷車(chē)倉(cāng)背乘用車(chē)倉(cāng)背乘用車(chē)旅行車(chē)旅行車(chē)客車(chē)客車(chē)貨車(chē)貨車(chē)小型客車(chē)、城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)等小型客車(chē)、城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)等8 8類(lèi)類(lèi)普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)、全掛牽引車(chē)等普通貨車(chē)、多用途貨

11、車(chē)、全掛牽引車(chē)等6 6類(lèi)類(lèi)注:本次分類(lèi)中,汽車(chē)不包括掛車(chē)與汽車(chē)列車(chē)一汽豐田一汽豐田15國(guó)際上國(guó)際上通常參照德國(guó)大眾公司的分類(lèi)法對(duì)轎車(chē)的等級(jí)進(jìn)行分類(lèi)，將轎通常參照德國(guó)大眾公司的分類(lèi)法對(duì)轎車(chē)的等級(jí)進(jìn)行分類(lèi)，將轎車(chē)分為車(chē)分為a00、a0、a、b、c、d六個(gè)等級(jí)，具體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：六個(gè)等級(jí)，具體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：2.0 2.2 小于小于 1軸距范圍軸距范圍(米米) 排量排量(升升)整車(chē)質(zhì)量整車(chē)質(zhì)量(公斤公斤)小于小于680轎車(chē)等級(jí)轎車(chē)等級(jí)a00a0abcd2.2 2.3 1.01.3大于大于2.8 大于大于 2.52.3 2.4 1.31.62.4 2.6 1.62.02.6 2.8 2.02.56808

12、00800970970 115011501380大于大于1380一汽豐田一汽豐田161 box 2 box 3 box按汽車(chē)的空間組成劃分按汽車(chē)的空間組成劃分一汽豐田一汽豐田171. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。 2. 底盤(pán)底盤(pán) 底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。 一汽豐田一汽豐田1

13、83. 車(chē)身車(chē)身車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4. 電氣設(shè)備電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 一汽豐田一汽豐田19 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。其作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，然后通過(guò)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系組成,即:曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系燃料供給系冷卻系冷卻系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系點(diǎn)火系點(diǎn)火系起動(dòng)系起動(dòng)系一汽豐田一汽豐田20按使用燃料分，發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)汽油

14、機(jī)和柴油機(jī)柴油機(jī)兩種。按其它方式分，發(fā)動(dòng)機(jī)有四沖程四沖程與二沖程二沖程、水冷水冷與風(fēng)冷風(fēng)冷、雙凸輪雙凸輪與單凸輪單凸輪等多種形式。由于燃料的特點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是點(diǎn)燃式。點(diǎn)燃式。一汽豐田一汽豐田21 曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括活塞、連桿、曲軸及飛輪等，作用是將氣缸內(nèi)氣體的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)。 活塞位于氣缸筒之中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，受燃燒氣體壓力作用向下運(yùn)動(dòng)。該壓力經(jīng)過(guò)連桿傳遞給曲軸，曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的后端是飛輪。一汽豐田一汽豐田22上止點(diǎn)tdc下止點(diǎn)bdc沖程(行程)氣缸內(nèi)徑（內(nèi)徑）abb壓縮比壓縮比b：燃燒室容積：燃燒室容積a：氣缸

15、容積：氣缸容積a + b活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣缸的一端到另一端的長(zhǎng)度叫做一個(gè)“沖程”，也叫行程。一汽豐田一汽豐田23進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程壓縮沖程壓縮沖程作功沖程作功沖程排氣沖程排氣沖程四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)沖程。這一循環(huán)過(guò)程需活塞上下各移動(dòng)兩次（兩上兩下）才能完成，其中進(jìn)氣門(mén)只在進(jìn)氣沖程開(kāi)啟，排氣門(mén)只在排氣沖程開(kāi)啟。一汽豐田一汽豐田24在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞不斷地向下運(yùn)動(dòng)，混合氣通過(guò)進(jìn)氣道流進(jìn)氣缸。進(jìn)排氣門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)。隨著曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，不斷地壓縮氣缸內(nèi)的混合氣，這樣可以提高混合氣的燃燒壓力。進(jìn)氣沖程進(jìn)氣

16、沖程壓縮沖程壓縮沖程一汽豐田一汽豐田25當(dāng)活塞上升到最高點(diǎn)附近時(shí)，火花塞上的高壓電點(diǎn)火，使被壓縮的混合氣猛烈地燃燒，燃燒后的氣體產(chǎn)生很高的壓力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并最終驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。作功沖程作功沖程隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)依然關(guān)閉，排氣門(mén)則處于開(kāi)啟狀態(tài)。隨著活塞的持續(xù)上升，燃燒后的廢氣不斷地被排出氣缸。排氣沖程排氣沖程一汽豐田一汽豐田26 凸輪軸是一根不斷旋轉(zhuǎn)的金屬桿,作用是控制氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉,在其上有數(shù)個(gè)圓盤(pán)狀的凸輪,當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí),便會(huì)依序下壓而使氣門(mén)運(yùn)動(dòng)。一汽豐田一汽豐田27頂置式氣門(mén)頂置式氣門(mén)ohv (over-head valve)ohv這種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)

17、布置在氣缸蓋上，但凸輪軸卻布置在氣缸體上。為了使凸輪軸驅(qū)動(dòng)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，在二者中間布置一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的推桿。頂置凸輪軸頂置凸輪軸ohc (over-head camshaft)ohc這種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置在氣缸蓋上，用以驅(qū)動(dòng)所有的進(jìn)排氣門(mén)。一般采用鏈條或齒形帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸。一汽豐田一汽豐田28sohc = single overhead camshaft 單頂置凸輪軸單頂置凸輪軸dohc = double overhead camshaft 雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸b. dohc型發(fā)動(dòng)機(jī)a. sohc型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪軸一汽豐田一汽豐田29一汽豐田一汽豐田30可降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度，從而降低汽車(chē)重心。最普通的排

18、列，緊湊經(jīng)濟(jì)。v型方式可縮短發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度。可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，提升汽車(chē)扭距。一汽豐田一汽豐田31一汽豐田一汽豐田32發(fā)動(dòng)機(jī)按所使用的燃料進(jìn)行分類(lèi)，可以分為汽油機(jī)汽油機(jī)和柴油機(jī)柴油機(jī)，燃料用汽油的為汽油機(jī)，燃用柴油的為柴油機(jī)，汽油和柴油都是石油精煉時(shí)所得到的產(chǎn)品，化學(xué)成分十分相似。汽油沸點(diǎn)低、容易氣化和點(diǎn)燃、點(diǎn)燃溫度比柴油低。汽油機(jī)利用電火花點(diǎn)火，使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒。柴油點(diǎn)燃溫度高，而且需要較強(qiáng)的點(diǎn)火能量，否則很難點(diǎn)燃。此外也有人按點(diǎn)火方式把發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩大類(lèi)，即把汽油機(jī)叫做火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)叫做壓燃點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽豐田一汽豐田33特點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力充沛，高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力不足。多

19、氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)： 低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力不足，高轉(zhuǎn)速時(shí)馬力充沛。 如：a6、passat 5v發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽豐田一汽豐田34功率與扭矩功率與扭矩 功率與扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后都會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的升高而升高，但到達(dá)某轉(zhuǎn)速后，值達(dá)到最大，稱(chēng)為最大功率與最大扭矩,這個(gè)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速。 例如:左圖發(fā)動(dòng)機(jī)功率/扭矩圖 最大功率: 102kw/4700rpm 最大扭矩: 193nm/2950rpm一汽豐田一汽豐田35升功率升功率a發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 排量2.0升最大功率：102kw/4700rpm升功率 = 102 / 2.0 = 51 kw/lb發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 排量

20、2.4升最大功率：112kw/5600rpm升功率 = 112 / 2.4 = 47 kw/l一汽豐田一汽豐田36turbo廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓 這種發(fā)動(dòng)機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放出廢氣的能量，沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪，使之高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣，強(qiáng)制地將進(jìn)氣增壓后壓送到氣缸中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率與進(jìn)氣量成正比，因此可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。kompressor機(jī)械增壓機(jī)械增壓一汽豐田一汽豐田37gdi 直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是直接在氣缸里面噴射汽油?；推靼l(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣管道的化油器位置上吸出汽油，與空氣混合，霧化形成混合氣，經(jīng)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是在進(jìn)氣歧管、氣門(mén)之前的位置

21、上噴射汽油，再經(jīng)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。汽油機(jī)的燃料供給方式可分為化油器方式、汽油噴射方式和直噴汽油機(jī)的燃料供給方式可分為化油器方式、汽油噴射方式和直噴方式三種。方式三種。一汽豐田一汽豐田38tbi 單點(diǎn)噴射是所有的氣缸由一個(gè)總噴射器噴射，然后經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入各缸。mpi 多點(diǎn)噴射是每一缸都布置一個(gè)汽油噴嘴。sfi 順序噴射是按時(shí)按量地對(duì)需要供油的氣缸進(jìn)行噴射。噴射的油量恰到好處絕無(wú)浪費(fèi)，從而降低了燃料消耗量。汽車(chē)的電控燃油噴射可分為單點(diǎn)噴射汽車(chē)的電控燃油噴射可分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射兩大類(lèi)。和多點(diǎn)噴射兩大類(lèi)。一汽豐田一汽豐田39發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝組裝/運(yùn)行運(yùn)行演示演示一汽豐田一汽豐田40 改變氣門(mén)正時(shí)改變氣門(mén)

22、正時(shí)-vvt-i 改變氣門(mén)升程改變氣門(mén)升程-vtec 稀燃技術(shù)與廢氣再利用稀燃技術(shù)與廢氣再利用(egr)- 燃料的缸內(nèi)噴射燃料的缸內(nèi)噴射-gdi 可變進(jìn)氣道技術(shù)可變進(jìn)氣道技術(shù)一汽豐田一汽豐田41主消音器三元催化劑單片型氧化媒質(zhì)尾氣溫度感應(yīng)器外殼體輔助消音器發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化汽車(chē)上所用的催化轉(zhuǎn)化器大部分為三元催化轉(zhuǎn)化器，它可以將汽車(chē)排氣中的3種污染物：co一氧化碳、hc碳?xì)浠锖蚽ox氮氧化物轉(zhuǎn)化成無(wú)毒物。催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑是采用鉑、鈀及銠三種稀有貴重金屬混合物，因此催化轉(zhuǎn)化器價(jià)格較貴。把三種貴金屬的混合物噴鍍到金屬網(wǎng)條上或陶瓷做的蜂巢上，然后再包上不銹鋼外皮，形成很像消聲器的催

23、化轉(zhuǎn)化器。當(dāng)汽車(chē)廢氣通過(guò)時(shí)，就可使之凈化后再排出。氧化觸媒還原觸媒一汽豐田一汽豐田42爆震與提前點(diǎn)火爆震與提前點(diǎn)火爆震產(chǎn)生因素爆震產(chǎn)生因素一汽豐田一汽豐田43汽車(chē)的主要阻力汽車(chē)的主要阻力當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，阻力主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面：當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，阻力主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面：地面阻力地面阻力:坡道阻力坡道阻力:空氣阻力空氣阻力:加速阻力加速阻力: 當(dāng)汽車(chē)在路面上行駛時(shí)，會(huì)受到地面阻力，主要是由于地面與輪胎之間的作用產(chǎn)生的，是汽車(chē)在低速行駛中的主要阻力。汽車(chē)在上坡時(shí)的額外的阻力，來(lái)自于汽車(chē)自身的重量。汽車(chē)行駛中受到的來(lái)自空氣的正面的壓力，是汽車(chē)在高速運(yùn)動(dòng)中的主要阻力。汽車(chē)在加速中受到的慣性力，只存

24、在于車(chē)速變化時(shí)。一汽豐田一汽豐田44空氣阻力空氣阻力空氣阻力是汽車(chē)在高速運(yùn)動(dòng)中的主要阻力，其大小與車(chē)速的平方和汽車(chē)的迎風(fēng)面積成正比，同時(shí)也受到車(chē)輛外形的影響。風(fēng)阻系數(shù)（cd）是衡量外形對(duì)風(fēng)阻影響的參數(shù)。一汽豐田一汽豐田45汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有加速性能與爬坡性能兩類(lèi)。汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有加速性能與爬坡性能兩類(lèi)。汽車(chē)的加速性能體現(xiàn)在兩個(gè)方面：原地起步加速性能、超速性能汽車(chē)的加速性能體現(xiàn)在兩個(gè)方面：原地起步加速性能、超速性能。原地起步加速性能原地起步加速性能通常是以從零車(chē)速加速到某一特定車(chē)速所用的最短時(shí)間表示。一般是100km/h，或60英里/小時(shí)。超速性能超速性能通常表示為從一個(gè)較低的車(chē)速到一

25、較高車(chē)速的加速時(shí)間20-to 60英里/小時(shí)。汽車(chē)的爬坡性能汽車(chē)的爬坡性能用最大爬坡角度或最大坡度表示。ab tg =a/b一汽豐田一汽豐田46功率重量比功率重量比功率重量比越小，單位功率所驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)質(zhì)量越小，則加速性能越高。= 10kg/kw= 15kg/kw1,000kg 100kw1,800kg 120kw車(chē)車(chē)a車(chē)車(chē)b一汽豐田一汽豐田47汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能主要表現(xiàn)在汽車(chē)的油耗，主要指標(biāo)為百公里油耗。汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能主要表現(xiàn)在汽車(chē)的油耗，主要指標(biāo)為百公里油耗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗受多種因素的影響，對(duì)于汽車(chē)而言，負(fù)荷、路況、大氣狀況等均會(huì)影響汽車(chē)的油耗?，F(xiàn)在一般以百公里油耗來(lái)衡量汽車(chē)的油耗，它是在路況

26、良好，風(fēng)速小而穩(wěn)定，車(chē)速恒定的情況下行駛百公里所需的油耗。由于是理想況狀，所以在實(shí)際行駛中的油耗會(huì)大于此數(shù)字。一汽豐田一汽豐田48傳動(dòng)系傳動(dòng)系行駛系行駛系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系制動(dòng)系介于發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間，包括變速箱與傳動(dòng)軸等；它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)校后傳到車(chē)輪。主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。其性能影響到汽車(chē)的動(dòng)力性能。用以支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。其性能影響到汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性、安全性。由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。直接影響汽車(chē)的操控性能。包括行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩個(gè)系統(tǒng)，由制動(dòng)踏板、制動(dòng)

27、總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)器、制動(dòng)管路等組成，作用是降低車(chē)速與鎖定車(chē)輛。一汽豐田一汽豐田49傳動(dòng)系是指從發(fā)動(dòng)機(jī)以后到車(chē)輪，動(dòng)力傳遞過(guò)程中的裝置，主要傳動(dòng)系是指從發(fā)動(dòng)機(jī)以后到車(chē)輪，動(dòng)力傳遞過(guò)程中的裝置，主要包括：包括：離合器離合器：在需要的時(shí)候切斷動(dòng)力的傳輸變速器變速器：減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，增加轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：在需要長(zhǎng)距離傳動(dòng)時(shí)，傳遞動(dòng)力差速器差速器：將動(dòng)力分配到左右驅(qū)動(dòng)輪半軸半軸：將動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪分動(dòng)器分動(dòng)器：在四驅(qū)車(chē)中將動(dòng)力分配給前后驅(qū)動(dòng)軸一汽豐田一汽豐田50傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置主要的布置有發(fā)動(dòng)機(jī)前置與發(fā)動(dòng)機(jī)后置、兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)等，發(fā)動(dòng)機(jī)前置是最為常見(jiàn)的

28、方法，這可以使后部空間更大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作也更為有利，但發(fā)動(dòng)機(jī)后置更有利于汽車(chē)性能的提高。一汽豐田一汽豐田51前輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)(fwd）后輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)(rwd)四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)(4wd) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（ff）由于沒(méi)有傳動(dòng)軸，有利于底盤(pán)的降低。 后輪驅(qū)動(dòng)（）的汽車(chē)行駛中的操作性能好，抓地力強(qiáng)。 四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)通過(guò)能力強(qiáng)，在路面狀況不好的情況下優(yōu)勢(shì)明顯。一汽豐田一汽豐田52發(fā)動(dòng)機(jī)前置發(fā)動(dòng)機(jī)后置 發(fā)動(dòng)機(jī)前置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與散熱，也有利于汽車(chē)空間的布置，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙有吸能作用，也增加了汽車(chē)的安全性。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置，可增加汽車(chē)后軸的負(fù)荷，使汽車(chē)行駛中抓地更牢，一般的運(yùn)動(dòng)型車(chē)和部分客車(chē)采用此種

29、方式。一汽豐田一汽豐田53根據(jù)汽車(chē)的用途的不同，各種汽車(chē)有不同的傳動(dòng)形式根據(jù)汽車(chē)的用途的不同，各種汽車(chē)有不同的傳動(dòng)形式轎車(chē)轎車(chē)：由于空間較小，底盤(pán)低，一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（ff）的方式，前輪為轉(zhuǎn)向輪，也為驅(qū)動(dòng)輪。但一些高級(jí)轎車(chē)往往采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（fr）的方式，以獲得更好的操控性能。suv：對(duì)于兼具野外行駛和城市行駛的suv汽車(chē)，一般采用四輪驅(qū)動(dòng)。一汽豐田一汽豐田54在汽車(chē)啟動(dòng)、換檔、剎車(chē)及停車(chē)時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，在行駛時(shí)又必須將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接合，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。這種用于分離和接合的裝置就是離合器。離合器的作用是切斷或接通汽車(chē)的動(dòng)力源。由于離合器的作用，當(dāng)汽車(chē)停車(chē)

30、后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以繼續(xù)工作。一汽豐田一汽豐田55發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩變化范圍小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足汽車(chē)的需要。變速器的作用就是擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)其經(jīng)常變化著的行駛條件。例如：當(dāng)汽車(chē)起步時(shí)，或在坡路上行駛，使用低速檔。當(dāng)需要提高汽車(chē)車(chē)速時(shí)，使用高速檔。一汽豐田一汽豐田56變速器動(dòng)力傳動(dòng)示意圖變速器動(dòng)力傳動(dòng)示意圖一汽豐田一汽豐田57發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪飛輪離合器離合器變速器輸入軸變速器輸入軸變速器變速器一汽豐田一汽豐田58自動(dòng)變速器利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。一汽豐田一汽豐田59在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，利用和曲軸同軸的泵輪攪動(dòng)液壓油流動(dòng)，激烈流動(dòng)的液壓

31、油沖擊渦輪，并把曲軸的輸出扭矩傳遞給渦輪。為了提高傳遞的扭矩，在泵輪和渦輪之間還有一個(gè)導(dǎo)輪，導(dǎo)輪能調(diào)節(jié)液壓油的流動(dòng)方向。渦輪和泵輪就像對(duì)置的2臺(tái)風(fēng)扇一樣，如果1臺(tái)風(fēng)扇通電旋轉(zhuǎn)吹風(fēng)，由于被攪動(dòng)的氣流帶動(dòng)，另1臺(tái)風(fēng)扇也被吹轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。泵輪泵輪泵輪泵輪渦輪渦輪渦輪渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)輪導(dǎo)輪一汽豐田一汽豐田60一汽豐田一汽豐田61汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪與外側(cè)車(chē)輪之間的軌跡不同，轉(zhuǎn)動(dòng)速度也不同，差速器能自動(dòng)地吸收左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差，使汽車(chē)順利地轉(zhuǎn)彎。1008020一汽豐田一汽豐田62由于汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式的不同，驅(qū)動(dòng)橋可能是后橋或者前橋，對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，前后橋都是驅(qū)動(dòng)橋。對(duì)于前橋驅(qū)動(dòng)及四驅(qū)車(chē)的前橋，由于

32、兼具驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的作用，所以又稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。一汽豐田一汽豐田63 四輪驅(qū)動(dòng)，又稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力。可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的車(chē)輪上，以提高汽車(chē)的行駛能力。一般用4x4或awd來(lái)表示。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)即使在良好的路面上也會(huì)打滑，四輪驅(qū)動(dòng)就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。 過(guò)去的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，變速器后面裝有手動(dòng)分動(dòng)器，前后車(chē)軸各裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。變速器輸出的扭矩通過(guò)分動(dòng)器和傳動(dòng)軸，分別傳遞到前后車(chē)軸上的驅(qū)動(dòng)橋，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到車(chē)輪。一汽豐田一汽豐田64 某些四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前輪開(kāi)始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使

33、傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式。 目前，轎車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)引進(jìn)了電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪或后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，車(chē)輛隨時(shí)根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后車(chē)輪的動(dòng)力，變?yōu)樗妮嗱?qū)動(dòng)。 一汽豐田一汽豐田65四輪驅(qū)動(dòng)有以下幾種常見(jiàn)的形式：全時(shí)驅(qū)動(dòng)全時(shí)驅(qū)動(dòng)(fulltime)： 前后車(chē)輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按5050設(shè)定在前后輪上。全時(shí)驅(qū)動(dòng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點(diǎn)是比較耗油。 分時(shí)驅(qū)動(dòng)分時(shí)驅(qū)動(dòng)(parttime)： 由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)suv最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式

34、。缺點(diǎn)是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要有一定的經(jīng)驗(yàn)才能掌握好切換時(shí)機(jī)。 適時(shí)驅(qū)動(dòng)適時(shí)驅(qū)動(dòng)(realtime)： 采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)(realtime)的車(chē)輛，驅(qū)動(dòng)模式由電腦安排，操縱簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是電腦即時(shí)反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂(lè)趣。 一汽豐田一汽豐田66front differential前差速器前差速器rear differential后差速器后差速器part-time 4wd分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)full-time 4wd全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)center differential中央差速器中央差速器一汽豐田一汽豐田67absorbs rotational speed differenc

35、e between front right and left wheels吸收左前和右前輪的輪速差吸收左前和右前輪的輪速差absorbs rotational speed difference between rear right and left wheels吸收左后和右后輪的輪速差吸收左后和右后輪的輪速差absorbs rotational speed difference between front and rear wheels吸收前后輪的輪速差吸收前后輪的輪速差full-time 4wd全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)front differential 前差速器前差速器rear d

36、ifferential 后差速器后差速器center differential中央差速器中央差速器差速器的作用差速器的作用一汽豐田一汽豐田68center differential中央差速器中央差速器front differential 前差速器前差速器rear differential 后差速器后差速器transmissionengine32:68動(dòng)力的傳遞動(dòng)力的傳遞一汽豐田一汽豐田69 汽車(chē)行駛系是指支撐車(chē)輛重量并保證車(chē)輛按預(yù)定方向行駛的機(jī)構(gòu)。 主要組成有車(chē)架、懸架系統(tǒng)與輪胎等。輪胎是執(zhí)行完成汽車(chē)的行駛、轉(zhuǎn)彎及停止這些基本運(yùn)動(dòng)性能的重要部件。懸架系統(tǒng)用以緩沖來(lái)自地面的沖擊。車(chē)架是其它組成部

37、分的安裝基礎(chǔ)。一汽豐田一汽豐田70懸掛系統(tǒng)主要包括懸架、彈簧與減震器，一方面用來(lái)支撐車(chē)身的重量，另一方面緩解由路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)。行駛時(shí)，系統(tǒng)每分鐘會(huì)震動(dòng)一千至一千二百次左右，有助于減低車(chē)輛行駛時(shí)震動(dòng)所造成的不適。一汽豐田一汽豐田71彈簧彈簧減震器減震器掛臂掛臂橫向穩(wěn)定桿懸架的主要組成有用于緩沖的彈簧，用于吸收振動(dòng)的減震器，以及用于支撐車(chē)架的其它元件等。有的車(chē)輛還裝有用于橫向穩(wěn)定的橫向穩(wěn)定桿。根據(jù)各自的運(yùn)動(dòng)，懸架的主要包括獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架和非獨(dú)非獨(dú)立懸架立懸架兩類(lèi)。彈簧的形式有鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧、扭桿彈簧等。一汽豐田一汽豐田72前懸為四聯(lián)桿前懸為四聯(lián)桿式前獨(dú)立懸掛式前獨(dú)立懸掛 梯形導(dǎo)向擺

38、臂梯形導(dǎo)向擺臂式后獨(dú)立懸掛式后獨(dú)立懸掛 一汽豐田一汽豐田73非獨(dú)立懸架，一側(cè)輪胎的運(yùn)動(dòng)會(huì)影響到另一側(cè)輪胎的運(yùn)動(dòng)。獨(dú)立懸架，左右輪胎各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。一汽豐田一汽豐田74h型懸架型懸架軸距式獨(dú)立懸架式一汽豐田一汽豐田75麥弗遜式懸掛麥弗遜式懸掛也叫支柱式懸掛，主要結(jié)構(gòu)由圈狀彈簧加上減震器。鋼板彈簧懸掛鋼板彈簧懸掛一汽豐田一汽豐田76雙橫臂式懸掛雙橫臂式懸掛也稱(chēng)雙叉桿式懸掛或雙a臂式懸掛。它是利用上下兩個(gè)橫臂（叉形連桿）把車(chē)輪、車(chē)輛與車(chē)身連接起來(lái)，屬獨(dú)立懸掛。三連桿獨(dú)立懸掛三連桿獨(dú)立懸掛其定位連桿要比其它懸掛系統(tǒng)多，對(duì)車(chē)輪的前束提供更大的控制，從而改善車(chē)輪的定位和減少行駛噪聲。一汽豐田一汽豐田77五連

39、桿獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛h型懸掛型懸掛(整體式半拖弋臂整體式半拖弋臂)一汽豐田一汽豐田78鋼板彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧多用于廂式車(chē)及卡車(chē)，它是由若干片細(xì)長(zhǎng)彈簧片組合而成。螺旋彈簧螺旋彈簧即由一根鋼絲卷成螺旋狀的彈簧，是現(xiàn)在轎車(chē)上使用最多的彈簧。扭桿彈簧扭桿彈簧是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長(zhǎng)桿。一端固定于車(chē)身，一端與懸掛上臂相連，車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，起到彈簧的作用。 氣體彈簧氣體彈簧利用氣體的可壓縮性代替金屬?gòu)椈伞?ex. chrysler-紐約克,mercedes benzs class)一汽豐田一汽豐田79帶孔的活塞帶孔的活塞 油油 從地面來(lái)的上下振動(dòng)從地面來(lái)的上下振動(dòng)桿桿 作

40、為懸掛的可動(dòng)部分安裝于彈簧與車(chē)身之間。懸掛中的彈簧具有吸收路面沖擊的能力。彈簧受路面沖擊撓曲變形后出現(xiàn)振擺恢復(fù)過(guò)程，所以振動(dòng)并不能立即停止。減振器就是對(duì)懸掛的上下運(yùn)動(dòng)施加適當(dāng)?shù)淖枇Γ拐駝?dòng)減輕，吸收一部分路面的沖擊。一汽豐田一汽豐田80輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；同時(shí)它還承受著汽車(chē)的重量。 一汽豐田一汽豐田81 汽車(chē)輪胎的側(cè)面標(biāo)示有關(guān)輪胎的一些信息，包括輪胎的型號(hào)、產(chǎn)地、最大承重、標(biāo)準(zhǔn)氣壓、認(rèn)證標(biāo)志、品牌等。一汽豐田一汽豐田82子午

41、線(xiàn)輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是簾布層線(xiàn)與胎面中心線(xiàn)成90度角。簾線(xiàn)的排列，與地球上的子午線(xiàn)同向，故稱(chēng)子午線(xiàn)輪胎。由于這種排列，使簾線(xiàn)的強(qiáng)度能夠得到充分利用，子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)比普通輪胎少40%-50%。另外，子午線(xiàn)輪胎還有使用壽命長(zhǎng)、負(fù)荷能力大、滾動(dòng)阻力小、附著性和緩沖性好等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣為應(yīng)用。 斜交輪胎斜交輪胎 子午線(xiàn)輪胎子午線(xiàn)輪胎一汽豐田一汽豐田83扁平率扁平率：輪胎壁高度與輪胎寬度之比，越低的扁平比表示輪胎輪胎越扁平。更加扁平的輪胎胎壁較硬，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輪胎不易變形，具有更好的剛性，更為扁平的輪胎抓地性能也更好，能增加汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性但是如果扁平比太低，會(huì)減弱承受車(chē)身跳動(dòng)的能力，進(jìn)而降低乘坐的舒適性。一

42、汽豐田一汽豐田84p 195 / 60 r 14 85 h速度標(biāo)示速度標(biāo)示載重指數(shù)載重指數(shù)輪輞直徑輪輞直徑（以英寸為單位） 輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu) 表示此輪胎為子午線(xiàn)結(jié)構(gòu) 輪胎的扁平比輪胎的扁平比 是胎高與胎寬的比例 輪胎寬度輪胎寬度 是兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度（以毫米為單位） 輪胎類(lèi)型輪胎類(lèi)型 泥濘冰雪路面泥濘冰雪路面一汽豐田一汽豐田85國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（iso）輪胎代碼樣式：胎寬胎寬：?jiǎn)挝缓撩祝╩m）。195即表示胎寬195毫米。扁平比扁平比：表示胎壁高度與胎寬之比。“60”即表示60%。意即胎壁高度/胎寬為60%。r：表示子午線(xiàn)輪胎。目前轎車(chē)輪胎幾乎全是子午線(xiàn)輪胎。輪圈直徑輪圈直徑：?jiǎn)挝粸橛⒋纭！?4”

43、表示此輪胎需裝在14英寸的輪圈上。負(fù)載指數(shù)負(fù)載指數(shù)：表示每輪所能承受的負(fù)荷能力，“85”是一相對(duì)應(yīng)值，并非指其可承受82公斤力。速度標(biāo)示速度標(biāo)示：表示輪胎可承受的最高速度。radial：子午線(xiàn)胎，此為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制標(biāo)示規(guī)定。tubeless：表示沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎。有內(nèi)胎輪胎用“tube type”標(biāo)示，或空白。m+s：“mud and snow”，表示此胎特別適用于雪、泥地。一汽豐田一汽豐田86速度標(biāo)示mnpqrstuhvwyzr最高時(shí)速 (公里/小時(shí))130140150160170180190200210240270300超過(guò)340一汽豐田一汽豐田87一汽豐田一汽豐田88制動(dòng)系通常都包括兩套：行

44、車(chē)制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系。制動(dòng)系通常都包括兩套：行車(chē)制動(dòng)系和駐車(chē)制動(dòng)系。行車(chē)制動(dòng)系即常說(shuō)的剎車(chē)系統(tǒng)。包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)管、制動(dòng)分泵、制動(dòng)器等，其中常見(jiàn)的制動(dòng)器有盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩大類(lèi)。駐車(chē)制動(dòng)系即常說(shuō)的手剎，是防止汽車(chē)在停車(chē)后滾動(dòng)的機(jī)構(gòu)。一汽豐田一汽豐田89盤(pán)式制動(dòng)是由摩擦襯塊夾緊制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)。鼓式制動(dòng)是磨擦襯片壓緊旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)產(chǎn)生制動(dòng)。兩種制動(dòng)方式都產(chǎn)生大量的磨擦熱，制動(dòng)裝置就是把行駛中的汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能使汽車(chē)減速的裝置。一汽豐田一汽豐田90drum brake (鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器)從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張擠壓從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張擠壓鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器具有制動(dòng)

45、力大，能有效的防止雨水砂石等入內(nèi)。但其散熱性不好，而且過(guò)水后的恢復(fù)能力較差，所以其制動(dòng)效能受到很大的限制。一汽豐田一汽豐田91disc brake (盤(pán)式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器)從兩側(cè)加壓轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤(pán)從兩側(cè)加壓轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤(pán)盤(pán)式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)能力相對(duì)鼓式要小，但其操控性能好于鼓式，而且散熱性能好，遇水后的恢復(fù)快，現(xiàn)代轎車(chē)基本上都是用的這種形式。其主要形式有實(shí)心盤(pán)式和通風(fēng)盤(pán)式。一汽豐田一汽豐田92汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)有“點(diǎn)頭現(xiàn)象”發(fā)生，實(shí)際上是由于慣性作用的結(jié)果。在汽車(chē)點(diǎn)頭時(shí)，汽車(chē)的重量將移至前軸，使前軸負(fù)荷增大，有時(shí)能使前輪負(fù)荷增加一倍以上，此時(shí)前輪的制動(dòng)力也需要相應(yīng)的增大才能達(dá)到良好的制動(dòng)效果。

46、一汽豐田一汽豐田93如果制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力過(guò)大，就會(huì)造成輪胎的抱死。如果是前輪抱死，由于前輪通常是轉(zhuǎn)向輪，所以會(huì)造成汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向功能。如果是后輪抱死或者是后輪首先抱死，會(huì)造成車(chē)輛的甩尾，是一種危險(xiǎn)的狀態(tài)。在制動(dòng)時(shí)，輪胎與地面的附著系數(shù)會(huì)隨著制動(dòng)力的增大而變化，而且在輪胎抱死時(shí)并不是最大值，所以輪胎的抱死也不是汽車(chē)最快的停車(chē)方式。一汽豐田一汽豐田94循環(huán)球式循環(huán)球式齒輪齒條式齒輪齒條式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是現(xiàn)在轎車(chē)采用最多的方式，它是由轉(zhuǎn)向齒輪箱而得名的。由于剛性高、操作感好和重量輕，可以說(shuō)很適合于轎車(chē)。另一種循環(huán)球螺母式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)最近很少采用，一部分小型卡車(chē)或以此為基型的越野車(chē)還采用這種方式。

47、它與齒輪齒條方式的最大不同點(diǎn)是，不采用齒輪箱，而采用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。齒輪齒條式齒輪齒條式 -eps(electronic power steering) -電動(dòng)液壓助力式電動(dòng)液壓助力式(opel) -電動(dòng)助力式電動(dòng)助力式(crown)一汽豐田一汽豐田95為預(yù)防汽車(chē)發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，如電子循跡控制系統(tǒng)（tcs）、電子防滑差速器系統(tǒng)（lsd）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)（awd）等，均是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。它們共同的特點(diǎn)是能提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，盡力防止車(chē)禍發(fā)生?，F(xiàn)代汽車(chē)很重視主動(dòng)安全，除了以上提到的abs、trc(tcs)等，常見(jiàn)的還有后視鏡、高位剎車(chē)燈、后窗除霧、前后霧燈等，也是常見(jiàn)的主動(dòng)安全裝置。在某些先進(jìn)車(chē)型上，還裝備有大燈自動(dòng)照明、夜視儀等高科技安全配備。一汽豐田一汽豐田96- 吸能式安全車(chē)身被動(dòng)安全性能- srs airbag (空氣囊)-seatbelt with pretensioner & force-limiter (帶預(yù)先緊縮裝置和感應(yīng)器的安全帶)主動(dòng)安全性能- abs(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))- vsc (車(chē)輛穩(wěn)定性控制)esp,dsc- 后視鏡及防眩目后視鏡- 高位制動(dòng)燈- ebd (電子制動(dòng)