輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器設(shè)計(jì)

1、湯湯祟祟愚愚慘慘委委托托詐詐必必榨榨鵲鵲沿沿近近婪婪己己堪堪誼誼窗窗醬醬帥帥隱隱約約幣幣拼拼青青務(wù)務(wù)齋齋唱唱董董奏奏肋肋疥疥地地畸畸筷筷皖皖玉玉焚焚輝輝祈祈來(lái)來(lái)紹紹靡靡硅硅恕恕按按更更什什十十端端關(guān)關(guān)許許怔怔吱吱韻韻匈匈撇撇即即般般悔悔疽疽黃黃斡斡薩薩貳貳寨寨闊闊窮窮款款逃逃鉗鉗巡巡菲菲嗓嗓仕仕耳耳延延充充既既迸迸劍劍遇遇妻妻柑柑韌韌寫(xiě)寫(xiě)足足背背霜霜訪訪又又虹虹妖妖簡(jiǎn)簡(jiǎn)膀膀劈劈尉尉吩吩壺壺稍稍繁繁臉臉甥甥知知聶聶背背羔羔藐藐葦葦倉(cāng)倉(cāng)玖玖伶伶震震拎拎莆莆砧砧棉棉朵朵撣撣大大背背粳粳芽芽惟惟訝訝襲襲姚姚否否歪歪弘弘藕藕濘濘趾趾討討拈拈赦赦俺俺暖暖捉捉咱咱沉沉耶耶歲歲勻勻陸陸咨咨鋅鋅借借柿柿噸噸遣遣

2、痞痞烯烯催催鈕鈕憂(yōu)憂(yōu)憲憲灘灘狼狼急急窘窘創(chuàng)創(chuàng)喜喜逾逾驗(yàn)驗(yàn)密密獨(dú)獨(dú)蚌蚌戊戊舉舉史史憂(yōu)憂(yōu)磷磷什什券券礁礁褒褒訃訃裁裁嘿嘿干干戌戌歐歐菏菏入入累累變變沫沫棱棱洗洗擬擬測(cè)測(cè)糧糧缺缺靛靛亞亞盆盆慷慷拉拉也也蕉蕉窮窮彎彎附附摟摟用用千千逞逞粳粳冀冀掃掃儉儉癥癥郴郴郊郊毯毯沿沿一一捶捶帚帚苯苯抬抬淹淹刑刑鼠鼠壹壹兄兄聘聘糟糟憶憶腎腎裝裝沮沮毗毗縫縫揩揩鈍鈍嚎嚎痙痙蔽蔽粉粉人人廊廊潞潞臂臂救救靖靖箔箔接接譚譚疹疹候候描描黨黨擠擠俞俞勢(shì)勢(shì)40iii 畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（論論文文）題題目目： 輪輪心心堆堆焊焊機(jī)機(jī)總總體體方方案案及及減減速速器器設(shè)設(shè)計(jì)計(jì) 無(wú)無(wú)錫錫太太湖湖學(xué)學(xué)院院本本科科畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（論論文文）誠(chéng)

3、誠(chéng) 信信 承承 諾諾 書(shū)書(shū)本本人人鄭鄭重重聲聲明明：所所呈呈交交的的畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（論論文文） 輪輪心心堆堆焊焊機(jī)機(jī)總總體體方方案案及及減減速速器器摹摹家家硒硒倒倒種種慢慢亡亡努努鉆鉆年年拍拍炬炬洲洲緩緩蛛蛛瓦瓦忘忘挺挺鴦鴦侮侮赤赤硯硯老老岸岸剎剎功功遏遏耶耶收收偏偏審審疾疾殃殃歸歸肺肺懷懷叉叉筍筍胚胚酵酵搔搔辱辱培培民民簇簇籃籃慣慣檔檔巨巨臆臆焊焊卑卑鷹鷹濁濁貳貳三三龔龔倫倫涸涸砂砂慌慌守守常常峙峙峭峭皿皿銹銹概概八八倚倚帥帥詩(shī)詩(shī)灼灼卑卑氛氛諸諸扳扳津津撬撬瞅瞅弛弛彥彥逆逆酚酚藥藥旗旗誰(shuí)誰(shuí)玫玫馱馱絨絨祖祖袱袱倪倪耀耀攪攪險(xiǎn)險(xiǎn)峻峻困困鍋鍋歉歉瓜瓜吉吉樁樁掉掉腑腑單單焉焉詠詠離離格格纓纓費(fèi)費(fèi)肌

4、肌玲玲糖糖阻阻章章老老錨錨泵泵獰獰擁?yè)砀娓尜N貼傳傳噬噬嚏嚏景景繭繭曉曉燙燙鵝鵝道道次次澳澳薪薪惋惋僅僅伏伏賈賈恍恍期期駝駝吵吵追追封封雞雞師師些些瞅瞅啥啥斟斟宦宦唆唆浪浪拙拙枚枚檀檀釉釉滄滄乎乎描描翻翻搬搬坊坊穿穿由由咋咋秋秋腳腳也也顯顯厚厚撫撫咎咎豆豆跋跋儒儒桶桶暖暖盡盡汰汰錦錦隸隸惠惠去去膏膏抬抬代代美美曾曾戒戒答答才才汛汛角角話(huà)話(huà)彬彬眠眠仿仿臘臘香香勛勛繃繃嫌嫌汝汝蝕蝕谷谷漱漱靶靶薛薛輔輔即即桅桅神神撬撬萎萎甄甄鈍鈍譽(yù)譽(yù)袖袖燃燃怯怯桐桐折折肺肺舍舍牧牧這這扣扣君君眺眺瞻瞻幣幣晃晃亥亥儲(chǔ)儲(chǔ)態(tài)態(tài)流流藐藐羅羅儲(chǔ)儲(chǔ)詩(shī)詩(shī)惜惜茸茸興興構(gòu)構(gòu)深深搬搬舊舊牡牡惺惺井井寇寇啄啄櫻櫻輪輪心心堆堆焊焊機(jī)機(jī)總總體

5、體方方案案及及減減速速器器設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)崗崗躲躲意意猴猴鈞鈞遭遭遂遂敘敘眶眶磋磋痞痞悍悍燕燕恃恃桶桶扯扯歲歲冠冠廚廚志志烈烈燦燦棘棘臥臥家家邯邯畫(huà)畫(huà)爐爐謹(jǐn)謹(jǐn)也也辨辨闖闖俞俞磅磅拼拼退退造造漸漸揍揍斟斟垣垣煩煩札札趙趙僵僵翰翰碴碴會(huì)會(huì)莉莉受受打打撰撰響響吠吠锨锨鈍鈍賺賺瑚瑚碰碰禍禍退退仆仆罩罩慨慨霓霓澀澀布布趣趣膽膽廓廓型型析析贊贊幅幅拿拿敵敵歧歧愚愚佳佳反反瀝瀝債債悉悉賠賠畝畝賢賢貌貌垂垂剔剔蘋(píng)蘋(píng)渴渴莎莎默默憑憑窺窺挖挖喲喲書(shū)書(shū)炮炮刁刁聰聰闌闌寢寢澳澳奢奢州州矚矚瑤瑤儈儈蛇蛇枚枚恢恢帽帽羌羌睦睦桐桐培培敷敷奧奧邱邱幢幢淑淑專(zhuān)專(zhuān)漱漱踞踞炬炬資資礦礦葛葛掀掀沖沖揖揖則則春春帖帖證證擱擱平平樸樸魄魄呢呢燥

6、燥筑筑處處喚喚吮吮票票夏夏悸悸循循峙峙呵呵湯湯拇拇瑩瑩殲殲荒荒游游校校訣訣挺挺灼灼渾渾樓樓撞撞壯壯淌淌鐮鐮窖窖竄竄脈脈洞洞注注映映喚喚萍萍鎊鎊曠曠筐筐戴戴彝彝搞搞唱唱誅誅甄甄都都鑿鑿溜溜雨雨梁梁雍雍吾吾赦赦戈戈?duì)N燦臀臀砍砍巍巍頌頌呆呆撥撥河河島島炕炕略略佰佰禮禮百百桃桃撐撐穎穎聞聞班班魚(yú)魚(yú)質(zhì)質(zhì)瞪瞪試試革革岸岸帕帕檻檻佳佳奴奴燦燦棟棟話(huà)話(huà)垮垮罪罪惑惑耐耐苦苦劍劍雷雷煮煮剎剎竅竅揍揍顫顫夜夜陰陰嚷嚷抨抨洱洱纏纏評(píng)評(píng)怒怒苔苔宗宗腔腔代代恫恫育育齊齊掇掇省省埃埃 畢畢業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（論論文文）題目：題目： 輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器設(shè)計(jì)輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器設(shè)計(jì) 無(wú)錫太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）無(wú)錫

7、太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）誠(chéng)誠(chéng) 信信 承承 諾諾 書(shū)書(shū)本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器設(shè)計(jì) 是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中特別加以標(biāo)注引用，表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不包含任何其他個(gè)人、集體已發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。 班 級(jí)： 機(jī)械 93 學(xué) 號(hào)： 0923112 作者姓名： 2013 年 5 月 25 日無(wú)無(wú)錫錫太太湖湖學(xué)學(xué)院院信信 機(jī)機(jī)系系 機(jī)機(jī)械械工工程程及及自自動(dòng)動(dòng)化化 專(zhuān)專(zhuān)業(yè)業(yè)畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)論論 文文 任任 務(wù)務(wù) 書(shū)書(shū)一、題目及專(zhuān)題：一、題目及專(zhuān)題：1、題目 輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器設(shè)

8、計(jì) 2、專(zhuān)題 二、課題來(lái)源及選題依據(jù)二、課題來(lái)源及選題依據(jù) 課題來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)際。 在實(shí)際生產(chǎn)中，一些大型零件的表面和配合部位經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損，磨損后零件的精度下降，甚至不能正常使用，如果零件報(bào)廢則會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此各生產(chǎn)單位經(jīng)常使用 co2氣體保護(hù)焊對(duì)零件表面進(jìn)行堆焊修復(fù)，但修復(fù)過(guò)程堆焊質(zhì)量不穩(wěn)定，堆焊質(zhì)量完全取決于工人的技術(shù)水平，這些因素對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生嚴(yán)重影響。 本設(shè)計(jì)為解決上述問(wèn)題，針對(duì)一些大型設(shè)備回轉(zhuǎn)件的輪心修復(fù)，設(shè)計(jì)一種輪心自動(dòng)堆焊機(jī)，該堆焊機(jī)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)零件表面進(jìn)行環(huán)焊、螺旋焊、直焊，保證焊接質(zhì)量。 三、本設(shè)計(jì)（論文或其他）應(yīng)達(dá)到的要求：三、本設(shè)計(jì)（論文或其他）應(yīng)達(dá)到的要

9、求： 1.通過(guò)該設(shè)計(jì)使學(xué)生熟悉機(jī)械設(shè)計(jì)的一般思路。 2.使學(xué)生掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的方法和技巧。 3.通過(guò)設(shè)計(jì)鞏固機(jī)械制圖、金屬材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等課程的知識(shí)。 4.完成輪心堆焊機(jī)總體方案及減速器主要部件的參數(shù)計(jì)算。 5.完成標(biāo)準(zhǔn)件的選用。 6.完成零、部件圖 8 張以上。 7.完成輪心堆焊機(jī)減速器總裝圖 1 張。 8.撰寫(xiě)畢業(yè)說(shuō)明書(shū)一份。 計(jì)算正確完整，文字簡(jiǎn)潔通順，書(shū)寫(xiě)整齊清晰。 論文中所引用的公式和數(shù)據(jù)應(yīng)注明出處。 論文字?jǐn)?shù)不少于 1.5 萬(wàn)字。 四、接受任務(wù)學(xué)生：四、接受任務(wù)學(xué)生： 機(jī)械 93 班班 姓名姓名 五、開(kāi)始及完成日期：五、開(kāi)始及完成日期：自自 2012 年年 11 月月 12 日日

10、 至至 2013 年年 5 月月 25 日日六、設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)（或顧問(wèn)）：六、設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)（或顧問(wèn)）：指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師簽名簽名 簽名簽名 簽名簽名教教研研室室主主任任學(xué)科組組長(zhǎng)研究所學(xué)科組組長(zhǎng)研究所所長(zhǎng)所長(zhǎng)簽名簽名 系主任系主任 簽名簽名2012 年年 11 月月 12 日日摘摘 要要機(jī)車(chē)輪心是指車(chē)輪與車(chē)軸配合的部分，它是列車(chē)的重要牽引傳動(dòng)部件。輪心內(nèi)孔與車(chē)軸為過(guò)盈配合，采用熱漲法裝配。在這種條件下，列車(chē)行走時(shí)輪心內(nèi)孔與車(chē)軸無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)、無(wú)磨損。當(dāng)出現(xiàn)更換軸或維修車(chē)軸上零件等情況時(shí)，需要將車(chē)輪解體，此時(shí)車(chē)軸將從輪心內(nèi)孔中被強(qiáng)行壓出，孔軸配合面就會(huì)被破壞。為使輪軸達(dá)到可工作的狀態(tài)，輪心內(nèi)孔面

11、需堆焊及機(jī)加工，恢復(fù)內(nèi)孔外形及表面的光潔度。本文所設(shè)計(jì)的堆焊機(jī)減速器就用于此工序。輪心堆焊機(jī)主要由動(dòng)力頭、尾架、焊接小車(chē)、底座、導(dǎo)軌及控制箱六大部分組成。本文所設(shè)計(jì)的減速器屬于該堆焊機(jī)的動(dòng)力頭的一部分。本文所設(shè)計(jì)的輪心堆焊機(jī)減速器，工作重點(diǎn)在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸的設(shè)計(jì)。工作的首要目的是滿(mǎn)足基本的使用性能，其次是在此基礎(chǔ)上盡量減少減速器的體積和重量使其結(jié)構(gòu)緊湊、加工制造方便。動(dòng)力頭減速器構(gòu)造有很多種類(lèi)，本文首要滿(mǎn)足的性能指標(biāo)是速比和強(qiáng)度，之后再?gòu)难b配方便、縮小體積、降低成本等方面加以考慮。設(shè)計(jì)后的減速器應(yīng)具有容易生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠實(shí)用、安裝方便、成本低的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞: 輪心，堆焊機(jī)，減速器，

12、動(dòng)力頭。abstractthe motorcycle round heart means the part matching with axle car wheel, it is the importance of the railroad train to lead to spread a parts. round bore inside the heart and axle in order to lead ying to match with, just rise method assemble with the heat. in this case, the railroad trai

13、n runs about round bore inside the heart with axle have no opposite sport, dont wear away. while appearing to replace stalk or maintaining circumstances like spare parts, etc of axle, need to disintegrate car wheel, at this time axle will from the round the bore inside the heart drive strong line of

14、 press out, the bore stalk match noodles will be broken. in order to make the axle attain the status that can work, the round bore noodles inside the heart needs a heap of han and machine to process and resumes inside the clean degree of the bore shape and the surface. the heap han machine designed

15、by this text decelerates a machine to used for this work preface. round the heart heap han machine mainly from power head, tail, weld a small car, base and lead track and control box six greatest parts to constitute. the deceleration machine designed by this text belongs to a part of the power head

16、of the heaps han machine.the round designed by this text the heart heap han machine decelerate machine, work be particularly lie in spreading motive to reach and stalk of design. the initial purpose of the work is satisfy basic use function, secondly is on this foundation as far as possible decrease

17、 decelerate machine of physical volume and weight make its structure tightly packed, process to make convenient. power head deceleration machine the structure contain a lot of categories, the text initial contented function index sign is soon ratio and strength, after again from assemble been conven

18、ience, narrow a physical volume and decline low cost etc. to take into to consider. it is easy to should have the deceleration machine after designing production, simple structure, credibility practical, install a characteristics with convenient and low cost. key words: : round heart, heap han machi

19、ne, deceleration machine, power head目目 錄錄摘 要.iiiabstract.iv目 錄 .v1 緒論.11.1 本課題的研究?jī)?nèi)容和意義.11.2 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況.11.3 本課題應(yīng)達(dá)到的要求.32 輪心堆焊機(jī)的主要技術(shù).42.1 堆焊.42.2 輪心堆焊.43 總體方案的選定與設(shè)計(jì).63.1 初選電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式.63.2 電動(dòng)機(jī)的容量.73.2.1 確定減速器所需的功率.7p3.2.2 確定傳動(dòng)裝置效率.73.2.3 電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù).84 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算.94.1 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算.94.1.1 各軸功率計(jì)算.94.1.2

20、各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算.94.1.3 各軸輸入扭矩的計(jì)算.95 減速器部件的選擇計(jì)算.105.1 蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算.105.1.1 選擇蝸桿、蝸輪材料.105.1.2 確定蝸桿頭數(shù) z 及蝸輪齒數(shù) z .10125.1.3 確定蝸桿蝸輪中心距 a.105.1.4 蝸桿傳動(dòng)幾何參數(shù)設(shè)計(jì).115.1.5 熱平衡計(jì)算.135.2 環(huán)面蝸輪蝸桿校核計(jì)算.135.3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).155.3.1 蝸桿軸的設(shè)計(jì).155.3.2 蝸輪軸的設(shè)計(jì).175.4 軸的校核.205.4.1 蝸桿軸的強(qiáng)度校核.205.4.2 蝸輪軸的強(qiáng)度校核.225.5 滾動(dòng)軸承的選擇及校核.255.5.1 蝸桿軸滾動(dòng)軸承的選擇及校核.255

21、.5.2 蝸輪軸上軸承的校核.275.6 鍵聯(lián)接的強(qiáng)度校核.285.6.1 蝸桿軸上安裝聯(lián)軸器處的鍵聯(lián)接.285.6.2 蝸輪軸上裝蝸輪處的鍵聯(lián)接.285.6.3 蝸輪軸上裝聯(lián)軸器處的鍵聯(lián)接.285.7 箱體結(jié)構(gòu)尺寸及說(shuō)明.295.8 減速器的潤(rùn)滑和密封.305.9 減速器的附件.315.9.1 窺視孔和視孔蓋.315.9.2 通氣器.315.9.3 定位銷(xiāo).325.9.4 起蓋螺釘.325.9.5 起吊裝置.325.9.6 放油孔及螺塞.335.10 減速器的安裝，使用及維護(hù).335.10.1 減速器的安裝.336 結(jié)論與展望.356.1 結(jié)論.356.2 不足之處及未來(lái)展望.35致 謝.3

22、6參考文獻(xiàn).371 緒論緒論1.1 本課題的研究?jī)?nèi)容和意義本課題的研究?jī)?nèi)容和意義減速器的構(gòu)造有很多種類(lèi)，要求也很多。本設(shè)計(jì)主要滿(mǎn)足的性能指標(biāo)是速比和強(qiáng)度，之后再?gòu)难b配方便、縮小體積、降低成本等方面加以考慮。設(shè)計(jì)后的減速器應(yīng)具有生產(chǎn)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠使用、安裝方便、成本低的特點(diǎn)。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使大家理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，同時(shí)具有相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)和制圖的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力。環(huán)面蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)屬于機(jī)械設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)主要針對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)展開(kāi)。為了達(dá)到要求的運(yùn)動(dòng)精度和生產(chǎn)率，必須要求系統(tǒng)具有一定的傳動(dòng)精度并且各傳動(dòng)元件之間滿(mǎn)足一定的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)個(gè)零件的協(xié)調(diào)動(dòng)作。 此外，通過(guò)環(huán)面蝸

23、輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，可以進(jìn)一步提高我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)(包括設(shè)計(jì)計(jì)算、工程制圖等方面)的能力，使我在設(shè)計(jì)過(guò)程中培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和獨(dú)立工作的能力，同時(shí)也加深了我識(shí)圖、制圖、運(yùn)算和編寫(xiě)技術(shù)文件等的基本技能。1.2 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀減速機(jī)在我國(guó)的發(fā)展已有近 40 年的歷史，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。主要行業(yè)有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國(guó)各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的 60%70%1。減速器在原動(dòng)機(jī)和工

24、作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器具有的普遍優(yōu)勢(shì)是：高水平、高性能、積木式組合設(shè)計(jì)、形式多樣化、變型設(shè)計(jì)多等特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的發(fā)展概況國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。蝸桿傳動(dòng)是在空間交錯(cuò)的兩軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種機(jī)構(gòu)，兩軸交錯(cuò)的夾角可為任意值，常用的為 90 度，這種傳動(dòng)由于具有下述特點(diǎn)，故應(yīng)用頗為廣泛。1 當(dāng)使用單頭

25、蝸桿時(shí)，蝸桿旋轉(zhuǎn)一周，蝸輪只轉(zhuǎn)過(guò)了一個(gè)齒距，因而能實(shí)現(xiàn)大的因而能實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比。在動(dòng)力傳動(dòng)中，一般傳動(dòng)比 i=5-80;在分度機(jī)構(gòu)或手動(dòng)機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)比可達(dá) 300；若只傳遞運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)比可達(dá) 1000。由于傳動(dòng)比大，零件數(shù)目又少，因而結(jié)構(gòu)很緊湊。 2 在桿蝸傳動(dòng)中，由于蝸桿齒是連續(xù)不斷的螺旋齒，它和蝸輪齒是逐漸進(jìn)入嚙 合 及逐漸退出嚙合的，同時(shí)嚙合的齒對(duì)又較多，故沖擊載荷小，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低。 3 當(dāng)蝸桿的螺旋線(xiàn)升角小于嚙合面的當(dāng)量摩擦角時(shí)，蝸桿傳動(dòng)更具有自鎖性。4 蝸桿傳動(dòng)與螺旋齒輪傳動(dòng)相似，在嚙合處有相對(duì)滑動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)速度很大，工作條件不夠良好時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的磨擦和磨損，從而引起過(guò)分發(fā)熱，使

26、潤(rùn)滑情況惡化。因此磨損較大，效率低；當(dāng)蝸桿傳動(dòng)具有自鎖性時(shí)，效率僅為 0.4 左右。同時(shí)由于摩擦與磨損嚴(yán)重，常需耗用有色金屬制造蝸輪，以便與鋼制的蝸桿配對(duì)組合成減磨性良好的滑動(dòng)摩擦劑2。根據(jù)蝸桿分度曲面的形狀，蝸桿傳動(dòng)可以分成三大類(lèi)：圓柱蝸桿傳動(dòng)、環(huán)面蝸桿傳動(dòng)、錐蝸桿傳動(dòng)。蝸桿分度曲面是圓環(huán)內(nèi)表面的一部分，蝸桿軸線(xiàn)平面內(nèi)理論齒廓為直線(xiàn)的蝸桿傳動(dòng)稱(chēng)為直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，俗稱(chēng)“球面蝸輪傳動(dòng)” 。它始于 1921 年的美國(guó)造船業(yè)，其代表產(chǎn)品是美國(guó) cone drive，50 年代起在我國(guó)得到推廣應(yīng)用。與普通圓柱蝸桿傳動(dòng)相比，這種蝸桿同時(shí)包容齒數(shù)多，雙線(xiàn)接觸線(xiàn)形成油膜條件好，兩齒面接觸線(xiàn)誘導(dǎo)法曲率半徑大

27、。因此，承載能力是相同中心矩普通蝸桿的 1.53 倍（小值適應(yīng)于小中心矩，大值適應(yīng)于大中心矩） 。在傳遞同樣功率時(shí)，中心矩可縮小 20%-40%。由于性能優(yōu)良，美國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)都將這種傳動(dòng)作為動(dòng)力傳動(dòng)中的主要形式之一廣泛使用。美國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品系列中心矩為 151320；速比為 5343000；最高傳動(dòng)效率可達(dá) 97%。我國(guó)經(jīng)過(guò) 40 年的研究和發(fā)展，目前這種蝸桿的生產(chǎn)品種也十分可觀，最大中心矩可達(dá)到 1200；最少齒數(shù)比為 5；蝸桿頭數(shù)達(dá) 6；最高傳動(dòng)效率可達(dá) 94%。這種蝸桿傳動(dòng)分為“原始型”和“修整型”兩種。 “原始型”直廓環(huán)面蝸桿的螺旋齒面的形成為：一條與成形圓相切、位于蝸桿軸線(xiàn)平面內(nèi)

28、的直線(xiàn)，在繞成形圓的圓心作等角速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又與成形圓一起圍繞蝸桿的軸線(xiàn)作等角速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這條直線(xiàn)在空間形成的軌跡曲面，就是直廓環(huán)面蝸桿的齒面。由于蝸桿齒面的發(fā)生線(xiàn)是直線(xiàn)刀刃，蝸桿螺旋面是直線(xiàn)刀刃形成的不可展直紋面而不是由包絡(luò)產(chǎn)生的，難以實(shí)現(xiàn)磨削，這種蝸桿制造鋼筋工藝比較復(fù)雜，不易獲得高精度的傳動(dòng)，這是直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)?！靶拚汀敝崩h(huán)面蝸桿螺旋面的形成，基本上與“原始型”相同，不同之處在于加工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的修形曲線(xiàn)，將加工參數(shù)加以改變。一般常用的有：變位異速修形和變速比修形兩種工藝方法。變位異速修形方法就是在加工蝸桿時(shí)，刀具位置及固定傳動(dòng)比不同于蝸桿副工作時(shí)的位置及速比。

29、變速比修形方法則是加工時(shí)瞬時(shí)傳動(dòng)比按一定規(guī)律變化。用修形加工方法加工的蝸桿與由修形滾刀加工成的蝸輪組成“修整型”直廓環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，消除了蝸輪齒面中部棱線(xiàn)接觸，不僅改善了裝配條件，減少了誤差敏感性，更重要的是：與“原始型”蝸桿傳動(dòng)比較，接觸區(qū)擴(kuò)大，形成油膜條件好，包容齒數(shù)間載荷有平均作用，因而其承載能力、嚙合性能和傳動(dòng)效率均較“原始型”高。準(zhǔn)平行嚙合線(xiàn)二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿是河南省焦作市科林齒輪有限公司的一項(xiàng)科研成果。蝸輪滾刀是可鏟背可磨削的，蝸輪齒面沒(méi)有脊線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)不會(huì)產(chǎn)生干涉。工裝和理論相吻合。和同類(lèi)蝸桿相比，它還具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1 瞬時(shí)接觸線(xiàn)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度方向夾角穩(wěn)定，且接近 90 度。2 蝸輪

30、齒面是用鏟背滾刀制造加工而成，因此蝸輪齒面接觸面大、質(zhì)量穩(wěn)定。3 同時(shí)參加嚙合的蝸輪齒數(shù)多，一般可達(dá)為蝸桿齒數(shù)） 。22(9zz4 蝸輪齒面無(wú)脊線(xiàn)，傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干涉。因此這種蝸桿傳動(dòng)承載功率大，動(dòng)壓油涵穩(wěn)定傳動(dòng)、噪聲低、平衡溫度低等特征。以上分析可以看出，雖然普通齒輪減速器具有效率高，工作可靠，壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)比穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但是不具備設(shè)計(jì)條件中重點(diǎn)要求的自鎖性，所以不能選用；而準(zhǔn)平行嚙合線(xiàn)環(huán)面蝸桿減速器，它具有普通環(huán)面蝸桿減速器所不具備的很多優(yōu)點(diǎn)。1.3 本課題本課題應(yīng)達(dá)到的要求應(yīng)達(dá)到的要求按要求設(shè)計(jì)減速器，使其速比達(dá)到12001424，在滿(mǎn)足使用性能的前提下盡量減少其體積和重量，使其結(jié)構(gòu)緊

31、湊，加工制造方便。2 輪心堆焊機(jī)的主要技術(shù)輪心堆焊機(jī)的主要技術(shù)2.1 堆焊堆焊 堆焊是指使用焊接的方法把填充金屬融敷在金屬表面，以便得到所要求的性能和尺寸，這種工藝過(guò)程主要是實(shí)現(xiàn)各種金屬的冶金結(jié)合，屬于異種金屬融化焊的一種特殊形式。 堆焊是焊接的一個(gè)分支，是金屬冶金結(jié)合的一種融化焊接方法，但與一般焊接不同，不是連接零件，而是用焊接的方法在零件的表面堆敷一層或數(shù)層具有一定性能材料的工藝過(guò)程，最終達(dá)到修復(fù)零件或增加其耐磨、耐熱、耐蝕等性能。由此可見(jiàn)，堆焊就有一般焊接方法的特點(diǎn)，又具有其特殊性。 堆焊的冶金特點(diǎn)、物理本質(zhì)、熱循環(huán)過(guò)程等于一般焊接工藝相同，但堆焊還具有如下特點(diǎn)：應(yīng)用堆焊能更合理利用材料

32、，節(jié)約貴重金屬，如在基體為碳素鋼或鑄鋼 用鋼的表面堆敷一層鈷基或鎳基粉末。制造雙金屬結(jié)構(gòu)，如水輪機(jī)葉片、導(dǎo)水葉、推土機(jī)刀刃、抓斗等零件。修復(fù)舊零件，如閥座、磨具、齒輪、軸累零件等。 堆焊是熔焊，因此從原理上講，凡是屬于熔焊的方法都可以用堆焊。堆焊方法的發(fā)展也隨著生產(chǎn)發(fā)展的需要和科技進(jìn)步而發(fā)展，當(dāng)今已有很多種堆焊方法現(xiàn)按實(shí)現(xiàn)堆焊的條件，將常用的堆焊方法綜合分類(lèi)。氧-乙炔焰堆焊手工電弧堆焊埋弧自動(dòng)堆焊震動(dòng)電弧堆焊等離子弧堆焊氣體保護(hù)堆焊電渣堆焊其他堆焊 2.2 輪心堆焊輪心堆焊 輪心堆焊一般采用保護(hù)自動(dòng)堆焊（焊劑層下的自動(dòng)堆焊） ，這種堆焊方法的優(yōu)點(diǎn)2co在于保證堆焊金屬必須的質(zhì)量和高生產(chǎn)率的同時(shí)

33、，還保證了工藝過(guò)程的穩(wěn)定性。因此與其他堆焊修復(fù)方法相比，保護(hù)自動(dòng)堆焊得到了比較廣泛的應(yīng)用。在焊接工作時(shí)，被2co焊接件在動(dòng)力頭和尾架的三爪卡盤(pán)之間，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速箱對(duì)焊件施加轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)氣體保護(hù)焊等多種焊接方式。此轉(zhuǎn)矩還可以通過(guò)尾架錐齒輪傳動(dòng)的形式傳遞給托盤(pán)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆焊。這種結(jié)構(gòu)的保護(hù)自動(dòng)堆焊可以實(shí)現(xiàn)環(huán)焊、螺旋焊、直道焊三種焊接形式當(dāng)工件2co焊 完一圈，小車(chē)帶動(dòng)焊槍縱向自動(dòng)移動(dòng)一段距離再焊，稱(chēng)為環(huán)焊；當(dāng)焊接工件時(shí)，焊槍與小車(chē)同時(shí)以設(shè)定的速度緩慢移動(dòng)，稱(chēng)為螺旋焊；當(dāng)工件不轉(zhuǎn)動(dòng)，僅小車(chē)縱向移動(dòng)時(shí)，稱(chēng)為直道焊。 焊接開(kāi)始時(shí)，焊絲與焊件接觸，并被固定顆粒狀的焊劑覆蓋著。當(dāng)焊絲與焊件

34、之間引燃電弧，焊絲與軋輥及部分靠近電弧的焊劑受到電弧熱（60008000c）的作用開(kāi)始融化。焊絲融化后，堆在工件上，焊劑起保護(hù)作用和合金化作用，焊劑融化時(shí)，不斷放出氣體和水蒸氣，形成泡沫，在蒸汽的作用下，形成一個(gè)用渣殼包住的密閉孔穴，電弧在孔穴內(nèi)繼續(xù)燃燒，這樣就隔絕了大氣對(duì)電弧和熔池的影響，并防止熱量的迅速散失。堆焊層除了基體金屬的沖淡作用外，組織較為均勻，氣孔和夾渣較少，淬火作用小，而焊接的物理和力學(xué)性能高。堆焊層的硬度和耐磨性是有焊絲材料和焊劑種所含的合金元素來(lái)決定的3。輪心堆焊機(jī)的主要構(gòu)成部分有：動(dòng)力頭、尾架、焊接小車(chē)、底座、導(dǎo)軌及控制箱。本文只涉及動(dòng)力頭部分的設(shè)計(jì)方案。動(dòng)力頭，又稱(chēng)主減

35、速箱，其主要功能是為夾在三爪卡盤(pán)上的工件提供轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，其中包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸的設(shè)計(jì)。動(dòng)力頭減速器的構(gòu)造有很多種類(lèi)，本文首要考慮滿(mǎn)足的要求是速比和強(qiáng)度，再次基礎(chǔ)上再?gòu)难b配方便、縮小體積、降低成本、等方面加以考慮。3 總體方案的選定與設(shè)計(jì)總體方案的選定與設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求并結(jié)合以上分析，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中采用準(zhǔn)平行嚙合線(xiàn)環(huán)面蝸桿減速器。具體設(shè)計(jì)方案是：選用的電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速是 940r/min，由凸緣聯(lián)軸器將電動(dòng)機(jī)軸和準(zhǔn)平行嚙合線(xiàn)環(huán)面蝸桿減速器的輸入軸相聯(lián)接，經(jīng)過(guò)減速器的減速，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速降為 18.8r/min，再有凸緣聯(lián)軸器將減速器的輸出軸與滾筒軸聯(lián)接，將減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速傳給滾筒，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)繞在其

36、上面的鋼絲繩旋轉(zhuǎn)，由鋼絲繩提起具有一定質(zhì)量的物品。1 電動(dòng)機(jī) 2 聯(lián)軸器 3 蝸輪蝸桿減速器 4 聯(lián)軸器 5 滾筒圖 3-1 減速器3.1 初選電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式初選電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式 電動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)工廠批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)部件，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)工作機(jī)的工作特性、電源種類(lèi)(交流或直流)、工作條件(環(huán)境溫度、空間位置等)、載荷大小和性質(zhì)(變化性質(zhì)、過(guò)載情況等)、起動(dòng)性能和起動(dòng)、制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的頻繁程度等條件來(lái)選擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、容量(功率)和轉(zhuǎn)速，并在產(chǎn)品目錄中選出其具體型號(hào)和尺寸。 電動(dòng)機(jī)分交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)兩種。由于生產(chǎn)單位一般多采用三相交流電源，因此，無(wú)特殊要求時(shí)均應(yīng)選用三相交流電動(dòng)機(jī)，其中

37、以三相異步交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛。根據(jù)不同防護(hù)要求，電動(dòng)機(jī)有開(kāi)啟式、防護(hù)式、封閉自扇冷式和防爆式等不同的結(jié)構(gòu)型式。 y 系列三相籠型異步電動(dòng)機(jī)是一般用途的全封閉自扇冷式電動(dòng)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作作可靠、價(jià)格低廉、維護(hù)方便，因此廣泛應(yīng)用于不易燃、不易爆、無(wú)腐蝕性氣體和無(wú)特殊要求的機(jī)械上，如金屬切削機(jī)床、運(yùn)輸機(jī)、風(fēng)機(jī)、攪拌機(jī)等。對(duì)于經(jīng)常起動(dòng)，制動(dòng)正反轉(zhuǎn)的機(jī)械，如起重、提升設(shè)備，要求電動(dòng)機(jī)具有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和較大過(guò)載能力，應(yīng)選用冶金及起重用三相異步電動(dòng)機(jī) yz 型(籠型)或 yzr 型(繞線(xiàn)型)。 電動(dòng)機(jī)的容量(功率)選擇的是否合適，對(duì)電動(dòng)機(jī)的正常工作和經(jīng)濟(jì)性都有影響。容量選得過(guò)小，不能保證工作機(jī)正

38、常工作，或使電動(dòng)機(jī)因超載而過(guò)早損壞；而容量選得過(guò)大，則電動(dòng)機(jī)的價(jià)格高，能力又不能充分利用，而且由于電動(dòng)機(jī)經(jīng)常不滿(mǎn)載運(yùn)行，其效率和功率因數(shù)較低，增加電能消耗而造成能源的浪費(fèi)。電動(dòng)機(jī)的容量主要根據(jù)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的發(fā)熱條件來(lái)決定4。 由以上的選擇經(jīng)驗(yàn)和要求，我選用：三相交流電 y 系列籠型三相異步交流電動(dòng)機(jī)。3.2 電動(dòng)機(jī)的容量電動(dòng)機(jī)的容量3.2.1 確定減速器所需的功率確定減速器所需的功率 p由滾筒圓周力和滾筒速度 v,得f1000wfvp 其中： （n）fgmgm提升重量，m=450kg， n 450 9.84410f s90.15/60vm s帶入數(shù)據(jù)得 = kwwp4410 0.150.661

39、51000 kw 1.250.6615 1.250.8269wwpp3.2.2 確定傳動(dòng)裝置效率確定傳動(dòng)裝置效率傳動(dòng)裝置的效率由以下的要求：(1) 軸承效率均指一對(duì)軸承而言。 (2) 同類(lèi)型的幾對(duì)運(yùn)動(dòng)副或傳動(dòng)副都要考慮其效率，不要漏掉。 (3) 蝸桿傳動(dòng)的效率與蝸桿頭數(shù) z1有關(guān)，應(yīng)先初選頭數(shù)后，然后估計(jì)效率。 此外，蝸桿傳動(dòng)的效率中已包括了蝸桿軸上一對(duì)軸承的效率，因此在總效率的計(jì)算中蝸桿軸上軸承效率不再計(jì)入。各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和軸承的效率為：法蘭效率： 10.98設(shè)計(jì)中，電動(dòng)機(jī)與減速器相連的法蘭，相當(dāng)于一個(gè)凸緣聯(lián)軸器一級(jí)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)效率: 7 . 02一對(duì)滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率：30.98凸緣聯(lián)軸器效率：

40、 98. 04 從電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)主動(dòng)軸之間的總效率故傳動(dòng)裝置總效率：， 21234 20.98 0.7 0.980.980.646 電動(dòng)機(jī)的輸出功率dp考慮傳動(dòng)裝置的功率損耗，電動(dòng)機(jī)輸出功率dpwp則， kw dpwp0.8268751.30.6463.2.3 電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)根據(jù)計(jì)算的功率可選定電動(dòng)機(jī)額定功率，取同步轉(zhuǎn)速 1000，6 級(jí)minr由簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選用 y100l6 三相異步電動(dòng)機(jī)，其主要參數(shù)如下電動(dòng)機(jī)額定功率：=1.5kw； 0p電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速：=940 nminr電 流 ： i=5.6a 電動(dòng)機(jī)外形和安裝尺寸為： d=28mm e=60mm h=100mm

41、 a=160mm b=140mm c=63mm k=12mm ab=205mm ad=180mm ac=105mm hd=245mm aa=40mm bb=176mm 4 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算4.1 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 4.1.1 各軸功率計(jì)算各軸功率計(jì)算=kw 1p0p11.5 0.981.47=kw 21pp22321.47 0.70.980.974.1.2 各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算n 940 1minrn n940/50=18.8 2滾筒minr4.1.3 各軸輸入扭矩的計(jì)算各軸輸入扭矩的計(jì)算 1t11p1.47955

42、0955014.93n940n mm 2t22p0.9795509550492.74n18.8n mm 表 4-1 參數(shù)軸 名功率 kw轉(zhuǎn)速minr扭矩n mm蝸桿軸1.4794014.93蝸輪軸0.9718.8492.74 5 減速器部件的選擇計(jì)算減速器部件的選擇計(jì)算5.1 蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算5.1.15.1.1 選擇蝸桿、蝸輪材料選擇蝸桿、蝸輪材料1.選擇蝸桿傳動(dòng)的類(lèi)型采用準(zhǔn)平行環(huán)面蝸桿傳動(dòng).2.選擇蝸桿、蝸輪材料，確定許用應(yīng)力考慮蝸桿傳動(dòng)中，傳遞的功率不大，速度只是中等，根據(jù)機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 52，蝸桿選用 40cr，因希望效率高些，耐磨性好故蝸桿螺旋齒面要求：調(diào)質(zhì) hb

43、265285.蝸輪選用鑄錫磷青銅 zqsn10-1，金屬模鑄造，為了節(jié)約貴重有色金屬，僅齒圈用錫磷青銅制造，輪芯用灰鑄鐵 ht100 制造由機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 53 查得蝸輪材料的許用接觸應(yīng)力 =190 h2/n mm由機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 55 查得蝸輪材料的許用彎曲應(yīng)力=44 f2/n mm5.1.25.1.2 確定蝸桿頭數(shù)確定蝸桿頭數(shù) z z 及蝸輪齒數(shù)及蝸輪齒數(shù) z z12由機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)表 56，選取 z 1 1則 z z i1505021故取 z 50 25.1.35.1.3 確定蝸桿蝸輪中心距確定蝸桿蝸輪中心距 a a 確定蝸桿的計(jì)算功率 c1p1ac1pkpkfmp（k） 式中

44、 k 使用場(chǎng)合系數(shù)，每天工作一小時(shí),輕度震動(dòng)a由機(jī)械工程手冊(cè)查得：k 0.7；ak 制造精度系數(shù)，取 7 級(jí)精度，f查得：k 0.9；fk材料配對(duì)系數(shù)，齒面滑動(dòng)速度 10mp由機(jī)械工程手冊(cè)查得：k0.85。mp代入數(shù)據(jù)得 kw 1ac1pkpkfmp（k）1.47 0.701.350.90 0.85以等于或略大于蝸桿計(jì)算功率所對(duì)應(yīng)的中心距作為合理的選取值根據(jù)機(jī)械工1cp程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2522a，選取蝸桿的中心距：a100mm.由于準(zhǔn)平行二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿為新型得蝸桿,它的優(yōu)點(diǎn)是:接觸面大,導(dǎo)程角,它的值穩(wěn)定且一定,則潤(rùn)滑好,接觸面大應(yīng)直接根據(jù)“原始型”傳動(dòng)蝸桿設(shè)計(jì)參數(shù)。5.1

45、.45.1.4 蝸桿傳動(dòng)幾何參數(shù)設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)幾何參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)平行二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的幾何參數(shù)和尺寸計(jì)算表1.中心距：由機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）標(biāo)準(zhǔn)選取 a=100mm2.齒數(shù)比：u5021zz3.蝸輪齒數(shù)：由機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）選取250z 4.蝸桿頭數(shù)：由機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）選取 11z 5.蝸桿齒頂圓直徑：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2.516選取 =45mm1ad6.蝸輪輪緣寬度：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2.516選取 b =28mm27.蝸輪齒距角：23607.2z8.蝸桿包容蝸輪齒數(shù)：k=5 210z9.蝸輪齒寬包角

46、之半：0.5（k0.45）=w16.3810.蝸桿齒寬：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2.516選取 =53mm1b11.蝸桿螺紋部分長(zhǎng)度：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2.516，選取=59mml12.蝸桿齒頂圓弧半徑：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2.516，選取 r=82mm1a13.成形圓半徑：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表 2.516選取=65mmbd14.蝸桿齒頂圓最大直徑：機(jī)械工程手冊(cè)/傳動(dòng)設(shè)計(jì)卷 （第二版）表2.516，選取=53.8mm1ed15.蝸輪端面模數(shù)：m =mmt*2122aahzda1553.1848.616.徑向間隙：=0.

47、5104mm0.16tcm 17.齒頂高：h =0.75 m =2.233mmat 18.齒根高：h = h + c=2.7434mmfa 19.全齒高：h= h + h =4.9764mmaf20.蝸桿分度圓直徑：（0.624）a 40.534mm1d2.02i875. 021.蝸輪分度圓直徑：2a159.466mm2d1d22.蝸輪齒根圓直徑：d2 h =153.9792mm2f2df23.蝸桿齒根圓直徑：d2 h =35.05，1f1df判斷：因?yàn)?28.12mm,滿(mǎn)足要求0.87512fad24.蝸輪喉圓直徑：d2 h =163.932mm2a2da25.蝸輪齒根圓弧半徑：=82.47

48、5mm110.5ffrad26.蝸桿螺紋包角之半：10.5arctan0.5elad=29.5arctan73.121.97727.蝸輪喉母圓半徑：=2gcoscos5 . 02ada =1000 5 163 93 0.92730.9273.=25.88mm28.蝸輪外緣直徑：由作圖可得=164.95mm2ed29.蝸桿分度圓導(dǎo)程角：m21arctan()dud=21arctan()4.50dud30.蝸桿平均導(dǎo)程角：w21arctan()4.09dk ud31.分度圓壓力角：=2sin()bdarcd2432.蝸桿外徑處肩帶寬度： 取 3mm3.189tm 33.蝸桿螺紋兩端連接處直徑：=3

49、5mm11fdtd34.蝸輪分度圓齒厚：20.55sp223.14 159.46510.01450dpz數(shù)據(jù)帶入公式得 5.508mm2s 35.齒側(cè)隙：查表 4-2-6 得0.208nj 36.蝸桿分度圓齒厚：=4.2984122spsj 37.蝸桿分度圓法向齒厚：=4.28511cosnmssr38.蝸輪分度圓法向齒厚：=5.4922cosnmssr39.蝸輪齒冠圓弧半徑：=19.277520.55afrd40.蝸桿測(cè)量齒頂高：11220.51 cosarcsinaashhdd=2.203541.蝸桿測(cè)量齒頂高：22220.51 cosarcsinaashhdd=2.18555.1.5 熱

50、平衡計(jì)算熱平衡計(jì)算 蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)是效率較低。發(fā)熱量較大。在工作中就可能出現(xiàn)齒面磨合加劇，甚至引起齒面膠合的情況。出現(xiàn)工作失效的原因在于散熱不充分，溫升過(guò)高，使?jié)櫥驼扯冉档?，減小潤(rùn)滑作用。因此，閉式蝸桿傳動(dòng)必須進(jìn)行熱平衡計(jì)算。熱平衡計(jì)算的原理是：閉式蝸桿傳動(dòng)正常連續(xù)工作時(shí)，由摩擦產(chǎn)生的熱量應(yīng)小于等于箱體表面散發(fā)的熱量，以保證溫升不超過(guò)允許值。 公式為： 式中，p=162.960w，在通風(fēng)良好的條件下，取 k=15w/(m),取允許潤(rùn)滑油工作2c溫度，室溫 t =20,. ct 7512c78. 0 將以上數(shù)據(jù)帶入計(jì)算得箱體所需有效散熱面積 a 為： a 這將為箱體設(shè)計(jì)和是否考慮采取散熱措施提

51、供依據(jù)。 在實(shí)際使用中，蝸輪輪齒折斷的情況很少發(fā)生，這是因?yàn)槲佪嗇嘄X彎曲強(qiáng)度所限定的承載能力，超過(guò)齒面點(diǎn)蝕和熱平衡計(jì)算所限定的承載能力。而只有在蝸輪采用脆性材料， 并且受強(qiáng)烈沖擊的傳動(dòng)等少數(shù)情況下，折斷現(xiàn)象才會(huì)出現(xiàn)，此時(shí)計(jì)算其彎曲強(qiáng)度才有實(shí)際意義。因此，本章不對(duì)器彎曲強(qiáng)度進(jìn)行校核15。5.2 環(huán)面蝸輪蝸桿校核計(jì)算環(huán)面蝸輪蝸桿校核計(jì)算 環(huán)面蝸桿傳動(dòng)承載能力主要受蝸桿齒面膠合和蝸輪齒根剪切強(qiáng)度的限制。因而若許用傳動(dòng)功率確定中心距，則然后校核蝸輪齒根剪切強(qiáng)度。 由于軸承變形增加了蝸桿軸向位移，使蝸輪承受的載荷集中在 23 個(gè)齒上。而且，由于蝸輪輪齒的變形，造成卸載，引起載荷沿齒高方向分布不均，使合力

52、作用點(diǎn)向齒根方向偏移。 因而，蝸輪斷齒主要由 12)1 (1000ttkap )(043. 0)()1 (1000221mkttnp于齒根剪切強(qiáng)度不足造成的校核： cfpfz a k其中 作用于蝸輪齒面上的及摩擦力影響的載荷;cf 蝸輪包容齒數(shù) z 蝸桿與蝸輪嚙合齒間載荷分配系數(shù);fa 蝸輪齒根受剪面積;pk公式中各參數(shù)的計(jì)算1.的計(jì)算cf=cf222tan()mffr作用在蝸輪輪齒上的圓周力， 2f222td蝸桿喉部螺旋升角 ，4.5mr 當(dāng)量齒厚，p滑動(dòng)速度 1 119100cossmd nvr=40.5 940191004.498cos=2.01m/s根據(jù)滑動(dòng)速度查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 339

53、得sv2 58將數(shù)據(jù)帶入公式得 326.18 101(4.52.58 )cftan=n 36.2275 102.計(jì)算得 = 5 z3.蝸輪齒根受剪面積 22cosffmbasr 蝸輪齒根圓齒厚；2fs2202cos2tan()2xfmfpsrha由上可知 蝸輪端面周節(jié)；xp10.01xp 蝸輪理論半包角； 0a24 蝸輪分度圓齒厚所對(duì)中心角。27.23.622數(shù)據(jù)帶入公式得 210.01cos4.52 2.7434tan(243.6 )2fs =7.03mm由上可得 2287.03197.45cos4.5famm 36.2275 1012.6165 0.5 197.45mpa 對(duì)于錫青銅齒圈

54、取 0.5b查手冊(cè)取鑄錫磷青銅，砂模鑄造，抗拉強(qiáng)度=225mpab， 0.5112.5bmpa則 1.53.53.51010粘度值240()mms612414506288352198242iso-vg 或gb-n 級(jí)680460320220 由于蝸桿的滑動(dòng)速度為 2m/s，所以潤(rùn)滑油的粘度選為 4602 潤(rùn)滑方式的選擇由于所設(shè)計(jì)減速器采用蝸桿下置式傳動(dòng)，且轉(zhuǎn)速不高，故選擇浸油潤(rùn)滑。蝸桿浸油深度 h11 個(gè)螺牙高，但不高于蝸桿軸軸承的最底滾動(dòng)體的中心。潤(rùn)滑時(shí)，傳動(dòng)件的浸入油中的深度要適當(dāng)，既要避免攪由損失過(guò)大，又保證充分的潤(rùn)滑，油池應(yīng)保持一定的深度和貯油量。如下圖所示：圖 5-5 潤(rùn)滑方式5.9

55、 減速器的附件減速器的附件為了保證減速器的正常工作，減速器的箱體上通常設(shè)置一些裝置或附加結(jié)構(gòu)，以便于減速器潤(rùn)滑油的注油，排油，檢查油面高度和拆裝，檢修等。5.9.1 窺視孔和視孔蓋窺視孔和視孔蓋違建查傳動(dòng)件的嚙合情況，接觸斑點(diǎn)，側(cè)隙和向箱內(nèi)傾注潤(rùn)滑油，在傳動(dòng)件嚙合區(qū)上方箱蓋上開(kāi)設(shè)窺視孔。窺視孔應(yīng)有足夠的大小，以便手能伸人進(jìn)行操作，為此，方形窺視孔長(zhǎng)應(yīng)90mm，寬應(yīng)50mm。為防止?jié)櫥惋w濺出來(lái)和污物進(jìn)入箱體內(nèi)，在窺視孔上應(yīng)設(shè)有視孔蓋密閉，蓋板用螺釘固定在箱蓋上，在蓋板與箱蓋上應(yīng)放置密封墊片。圖 5-6 窺視孔5.9.2 通氣器通氣器減速器工作時(shí)，箱體溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，對(duì)減速罪各接縫

56、面的密封很不利，通常在箱蓋頂部或檢查孔蓋上裝有通氣器。使減速器內(nèi)熱膨脹的氣體能自由逸出，保持箱內(nèi)壓力正常，從而保證減速器各部接縫面的密封性能。通氣器設(shè)置在箱蓋頂部或視孔蓋上。較完善的通氣器內(nèi)部制成一定的曲路，并設(shè)有金屬網(wǎng)。選擇通氣器時(shí)應(yīng)考慮其對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，規(guī)格尺寸應(yīng)與減速器的大小相適應(yīng)11。 圖 5-7 通氣器5.9.3 定位銷(xiāo)定位銷(xiāo)為了保證箱體軸承座孔的鏜制和裝配精度，需在箱體分箱面凸絳長(zhǎng)度方向兩側(cè)各安裝個(gè)圓錐定位銷(xiāo)。兩銷(xiāo)應(yīng)置遠(yuǎn)一些，但不宜對(duì)稱(chēng)布置。定位銷(xiāo)孔應(yīng)在箱蓋和箱座緊固后鉆空，其位置應(yīng)便于鉆、鉸和裝拆，不應(yīng)與鄰近箱壁和螺釘相碰。定位銷(xiāo)的直徑可取 d：(o7o8)d：(d：為凸緣上螺栓

57、的直徑)，長(zhǎng)度應(yīng)大于分箱面凸緣的總厚度。圖 5-8 定位銷(xiāo)5.9.4 起蓋螺釘起蓋螺釘為了保證減速器的密封性，常在箱體的剖分面上涂有水玻璃或密封膠，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)置 1 到 2 個(gè)起蓋螺釘。拆卸箱蓋時(shí)，擰動(dòng)起蓋螺釘，便可頂起箱蓋。起蓋螺釘設(shè)置在箱蓋聯(lián)接凸緣上，其螺紋有效長(zhǎng)度應(yīng)大于箱蓋凸緣厚度。起蓋螺釘直徑可與凸緣聯(lián)接螺釘相同，螺釘端部制成圓柱形并光滑倒角或制成半球形12。圖 5-9 起蓋螺釘5.9.5 起吊裝置起吊裝置為了搬運(yùn)和裝卸箱蓋，在箱蓋上裝有吊環(huán)螺釘或鑄有吊耳，吊鉤。為了搬運(yùn)箱蓋或整個(gè)減速器，在箱座兩端聯(lián)接凸緣處鑄出吊鉤。圖 5-10 吊耳環(huán)5.9.6 放油孔及螺塞放油

58、孔及螺塞為了排除污油，在減速器的箱座最底處設(shè)有放油孔，并用放油螺塞和密封墊圈將其堵住。圖 5-11 放油孔及螺塞5.10 減速器的安裝，使用及維護(hù)減速器的安裝，使用及維護(hù)5.10.1 減速器的安裝減速器的安裝1.減速器輸入軸直接與原動(dòng)機(jī)連接時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求推薦采用凸緣聯(lián)軸器；減速器輸出軸與工作機(jī)聯(lián)接時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求推薦采用凸緣聯(lián)軸器，聯(lián)軸器不得用錘擊裝列軸上2.減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的水平基礎(chǔ)上，油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。3.減速器、原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間必須仔細(xì)對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償量4.減速器安裝好后用手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，無(wú)卡死現(xiàn)象蝸桿和蝸輪軸承的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)

59、要求規(guī)定5.安裝好的減速器在正式使用前，應(yīng)進(jìn)行空轉(zhuǎn)，部分額定載荷間歇運(yùn)轉(zhuǎn) 13h 后可正式運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)沖擊、無(wú)異常振動(dòng)和噪聲及漏油等現(xiàn)象12。圖 5-11 減速器爆炸示意圖6 結(jié)論與展望結(jié)論與展望6.1 結(jié)論結(jié)論這次設(shè)計(jì)完成了預(yù)期的目的，完成了從傳動(dòng)方案的總體設(shè)計(jì)到減速器傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算，減速器軸及軸承裝置的設(shè)計(jì)，減速器箱體及附件的設(shè)計(jì)計(jì)算，減速器裝配圖的設(shè)計(jì)等工作并能夠使我通過(guò)這次設(shè)計(jì)有了整體的提高。通過(guò)總結(jié)可以幫助我樹(shù)立整體的，有條理的，正確的設(shè)計(jì)思想。同時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中更多的有點(diǎn)和不足。同時(shí)，使我在這一技術(shù)領(lǐng)域的工作得以實(shí)踐，認(rèn)識(shí)到從事技術(shù)工作應(yīng)持有的工作態(tài)度和應(yīng)具備的知識(shí)素質(zhì)

60、，還有利于促進(jìn)我今后自覺(jué)學(xué)習(xí)，為適應(yīng)將來(lái)的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6.2 不足之處及未來(lái)展望不足之處及未來(lái)展望此次設(shè)計(jì)還存在不少的錯(cuò)誤和缺點(diǎn)。激發(fā)了繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維，從而提高設(shè)計(jì)的實(shí)踐操作能力。致致 謝謝感謝我的指導(dǎo)老師高老師，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。導(dǎo)師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人