防止機車車輛溜逸管理辦法

1、防止機車車輛溜逸管理辦第一章總則第 1 條為防止機車車輛溜逸，加強防溜工作管理，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、機 車操作規(guī)程等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。第 2 條凡在國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機車車輛，必須執(zhí) 行本辦法。第二章車站設(shè)備與線路6%o第 3 條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1%0 ；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。第 4 條鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測，設(shè)備管理單位應(yīng)及時準(zhǔn)確將復(fù)測資料提供給 車務(wù)段 （車站 ）、機

2、務(wù)段等使用單位。第 5 條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立即復(fù)測，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段（車站）、機務(wù)段等使用單位。 第 6 條銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無安全線等隔開設(shè)備時，各鐵路局應(yīng)制定計劃，予以 改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。第三章防溜設(shè)備和器具第 7 條防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動機、人力制動機緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫 軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第 8 條積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強防溜設(shè)施科

3、技含量新研制的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能，并通過鐵道部或鐵路局運輸、科技、安全等有關(guān)部 門審查鑒定合格后，方準(zhǔn)使用。第 9 條防溜設(shè)備及器具的研制 （生產(chǎn) ）部門，應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說明書。第 10 條車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動機的狀態(tài)良好，損壞時要及時維修處理。段修、輔修等各類修程后的機 車、車輛必須保證人力制動機作用良好。第 11 條車站 （助理 ） 值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng) 根據(jù)實際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。機車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程

4、列車， 均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動機緊固器各不少于 4 只。電氣化區(qū)段貨運機車，應(yīng)配備不少于 20 只人力制動機 緊固器。（設(shè)有第 12 條編組、區(qū)段站駝峰尾部，應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器 盡頭站臺時除外 ）。第四章機車車輛停留及防溜作業(yè)限定第 13 條列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后， 應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在 不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。第 14 條安全線、避難線、機車固定走行線上，禁

5、止停留機車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛 時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔 聯(lián)動區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。須停留時，由站細(xì)規(guī)定。第 15 條中間站到發(fā)線停留車輛時，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖（有軌道電路時除外 ） 。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置 并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上 進(jìn)行鎖閉。第 16 條禁止溜放的車輛、線路及其他限制：1裝有禁止溜放貨物的車輛；2非工作機車、動車

6、、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途 車；3乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；4超過2 . 5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽岀線除外）;5停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；6停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；7停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（ 應(yīng)附加安全制動距離 ）的線路；8中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；9調(diào)車組不足 3 人時，禁止溜放作業(yè)；10不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。第 17 條編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須 擰緊兩

7、端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等 ）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。第 18 條中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以 鐵鞋 （止輪器 ）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中 臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器 ）止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。第 19 條調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得

8、撤除防 溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時，由鐵路局規(guī)定。第20條轉(zhuǎn)場及在超過 2. 5%。坡度的線路（駝峰、禁溜線、牽岀線除外）上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量， 11 輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確 定，并納入站細(xì)。第 21 條手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動，手推調(diào)車速度不得超過3km / h。下列情況，禁止手推調(diào)車：1 .在超過 2 . 5% 坡度的線路上 （確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；2遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；3接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)

9、備或脫軌器；4裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。第 22 條在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10m 的安全距離；遇特殊情況，必須近于 10m 時，應(yīng)一度停車， 調(diào)車速度不得超過 5km h。第五章防溜工作安全措施防溜作業(yè)基本要求第 23 條各類機車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須 擰緊制動機；使用鐵鞋 （止輪器 ）防溜時，鞋尖 （止輪器 ）應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時，應(yīng) 在距停留車輛不大于 5 米處放置。第 24 條電氣化區(qū)段不能采用人力制動機防溜時，應(yīng)使用人力制動

10、機緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力 制動機防溜的規(guī)定辦理。人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機作用良 好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車組 兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。第25條在超過6%o坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛（包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運行時）。有特殊困難時，由鐵路局規(guī)定。第 26 條手推調(diào)車前，必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時， 須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計劃（時間、徑路和輛數(shù) ）傳

11、達(dá)給有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動，并提前對人力制動機進(jìn)行試驗。必要時，按規(guī)定做好防 護。裝卸線內(nèi)移動車輛時，由貨運人員監(jiān)督，且每批移動不準(zhǔn)超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后， 應(yīng)及時將車輛停留位置、防溜措施等報告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。第 27 條因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢（維修 ） 人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時恢復(fù)原防溜措施。第 28 條到達(dá)列車應(yīng)使全列自動制動機保持制動狀態(tài)后，方可摘開機車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技 檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動制動機保持制動狀態(tài)。第 29 條推進(jìn)車輛運行前須試?yán)?。連續(xù)

12、連掛時，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過十車以上時， 必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近（不足 30 米 ）時，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?。岔線、段管線防溜措施第 30 條由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站 作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在防溜交接簿上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機車。第 31 條專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時，必須在運輸安全協(xié)議中明確手推調(diào) 車申請、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動。 推車作業(yè)完了后，及時向車

13、站匯報停留車位置、防溜措施等情況。嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動力設(shè)備移動車輛。第 32 條調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動軟管時，應(yīng)進(jìn)行自動制動機簡略試驗，檢查確認(rèn)制動主管貫通。運 行中，機車司機應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴(yán)禁超速行駛。第 33 條岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員 通牽出線、安全線等隔開的位置。（信號員 ） 應(yīng)及時將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開機車停留防溜措施第 34 條機車出段 （庫 ）后及運行途中停留時，機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列 和機車實施制動。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機。第35條機務(wù)段內(nèi)整備線停留的運用機車由到達(dá)司機實行單閥制動，機車閘缸壓力不低于300kPa，機車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、 門，電力機車要降下受電弓。停留時間超過 3 小時，除單閥實行制動外，由到達(dá)司機按規(guī)定擰緊人力制動機。當(dāng)停留線路的坡度超過2 . 5%。時，還須在下