正版道路簡答題匯總

1、簡答題匯總1、簡述城市道路的交通特點(diǎn)。(1)城市道路交通吸引點(diǎn)多，交通流量、流向分布復(fù)雜(2)城市道路上車輛構(gòu)成復(fù)雜，車速差別大(3)城市道路的交叉點(diǎn)多，交通干擾大(4)城市道路的附屬交通設(shè)施種類齊全，規(guī)格要求高2、城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)型式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？（1）方格網(wǎng)式 優(yōu)點(diǎn): 布局整齊，有利于建筑物的布置和方向識別 便于交通組織和道路定線 缺點(diǎn)： 對角線方向的交通不便 道路非直線系數(shù)大 難以適應(yīng)較為復(fù)雜的地形 適用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地區(qū) （2）環(huán)形放射式 優(yōu)點(diǎn)：中心區(qū)和各區(qū)、市區(qū)和郊區(qū)之間聯(lián)系直捷方便 非直線性系數(shù)小 缺點(diǎn)：易將外圍交通引入中心區(qū) 易造成許多不規(guī)則形的街

2、坊 交通機(jī)動性較方格式差， 適用于規(guī)模較大城市（3）自由式 優(yōu)點(diǎn)：順應(yīng)自然地形的變化，充分利用有限城市用地，建設(shè)經(jīng)濟(jì)， 網(wǎng)絡(luò)形式變化多樣。 缺點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜無序，不易識別方向 非直線性系數(shù)大，不規(guī)則街坊多，影響建筑布置和用地分散 交通管理的難度大，道路系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)困難（4）混合式混合式道路網(wǎng)亦稱綜合式道路網(wǎng)，是結(jié)合城市用地條件，采用的幾種基本類型道路網(wǎng)的組合，通常是指方格網(wǎng)加上環(huán)形放射路混合成的路網(wǎng)。多數(shù)是舊城區(qū)為方格網(wǎng)形式，新建城區(qū)由舊城區(qū)擴(kuò)展開來，在舊城以外采用環(huán)路加放射線的形式。同時具備混合道路網(wǎng)形式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。（5）鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)（走廊式道路網(wǎng)）是由一兩條主要交通干道作為紐帶（鏈），

3、像脊骨一樣聯(lián)系著各類小范圍的道路網(wǎng)而形成的。常見于組合型城市或帶狀發(fā)展的組團(tuán)式城市，如蘭州、深圳等。3、簡述公路橫斷面由哪些部分組成。 公路橫斷面由很多部分組成，如行車道、路肩、分隔帶、邊坡、邊溝、截水溝、護(hù)坡道，高速公路上還可能有爬坡車道、變速車道、緊急停車帶、慢車道和路上設(shè)施等。4、城市道路橫斷面基本形式有哪些？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？（各形式行車安全、行車速度如何？）（1）單幅路（一塊板） 車行道上不設(shè)分車帶，以路面劃線標(biāo)志組織交通，或雖不作劃線標(biāo)志，但機(jī)動車在中間行駛，非機(jī)動車在兩側(cè)靠右行駛一般適用于道路寬度較窄(小于40米)，混合行駛，交通量不大，非機(jī)動車不多的情況；占地困難，大量拆遷地段，出

4、入口較多的繁華道路；主要用于次干路和支路。（2）雙幅路（兩塊板） 用中間分車帶分隔對向機(jī)動車車流，將車行道一分為二。適用于郊區(qū)機(jī)動車多、非機(jī)動車很少及車速要求高的道路，可減少對向行駛的機(jī)動車之間的互相干擾，尤其是夜間；附近有輔路可供非機(jī)動車行駛的大中城市主干路或快速路。由于此種形式的道路不能保障機(jī)動車與非機(jī)動車同向行駛的安全，車輛行駛時機(jī)動靈活性較差。（3）三幅路（三塊板） 用兩條分車帶分隔機(jī)動車與非機(jī)動車車流，將車行道一分為三 適用于路幅寬度較寬(大于40米)，非機(jī)動車多，交通量大，混合行駛四車道已不能滿足要求，車速高及分期修建的主要干道不適用兩個方向交通量過分懸殊或機(jī)動車和非機(jī)動車高峰小時

5、不在同一時間出現(xiàn)的道路。 （4）四幅路（四塊板） 用三條分車帶使機(jī)動車對向分流、機(jī)非分隔的道路 適用于路幅寬，機(jī)動車速度高，交通量大，機(jī)動車之間、機(jī)動車與非機(jī)動車之間需要分離的情況，常用于城市快速路與近郊區(qū)的過境道路。5、簡述圓曲線的特點(diǎn)圓曲線是一種較簡單、使用最多的線形。圓曲線設(shè)置容易，可以自然調(diào)整路線前進(jìn)方向，以適應(yīng)地形、地物的變化，能引起駕駛?cè)说淖⒁?，起到誘導(dǎo)視線的作用。圓曲線的半徑為常數(shù)。在平面設(shè)計(jì)時研究圓曲線主要是確定圓曲線半徑的大小和圓曲線的長度。6、簡述平面線性設(shè)計(jì)中直線的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)基本要求直線的特點(diǎn)直線是最簡單的線形，也是道路設(shè)計(jì)最常用的線形，尤其在平原區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：行駛視線較好，

6、一般不需要改變行駛方向，前進(jìn)方向明確，里程最短，能比較好地適應(yīng)汽車運(yùn)動要求。缺點(diǎn)：線形單調(diào)，易造成駕駛?cè)寺楸源笠猓俣冗^快，引起駕駛疲勞。 因此選擇直線線形要適當(dāng)，不能過長、過短（具體說明）。 7、如何保證車輛在彎道行駛時的行車視距車輛在彎道行駛時，彎道內(nèi)側(cè)行車視線可能被障礙物遮擋，應(yīng)檢查平曲線上的視距，如有遮擋，必須清除視距區(qū)段內(nèi)側(cè) 橫凈距內(nèi)的障礙物。橫凈距：道路曲線最內(nèi)側(cè)的車道中心線行車軌跡由安全視距兩端點(diǎn)連線所構(gòu)成的曲線內(nèi)側(cè)空間的界限線（即包絡(luò)線）的距離。8、城市道路的最小平曲線半徑有幾種？分別在何種情況下使用？ (1) 極限最小半徑:當(dāng)?shù)匦卫щy或條件受限制時方可采用 (2)一般最小半徑

7、: 有超高時圓曲線所采用的最小半徑 (3)不設(shè)超高最小半徑:圓曲線半徑大于一定值時可不設(shè)置超高，允許設(shè)置等于直線路段路拱的反超高，橫向力系數(shù)控制到最小值，為0.0350.040 9、緩和曲線有何作用？確定其長度時應(yīng)考慮哪些因素（1）便于駕駛操作 使離心加速度逐漸變化 作為超高和加寬的過渡 消除了平面線形明顯的轉(zhuǎn)折，增進(jìn)了線形的連續(xù)感和美感（2）按離心加速度變化率計(jì)算 按司機(jī)操作反應(yīng)時間計(jì)算 按視覺條件計(jì)算10、道路平面線形包含哪些要素？道路平面線形組合和銜接有何要求三要素：直線、圓曲線、緩和曲線(1)直線與曲線的組合1>直線之間選擇不同半徑的曲線連接起來，若選用圓曲線，為保證行車安全設(shè)計(jì)

8、，應(yīng)選用偏大的圓曲線半徑。2>在公路設(shè)計(jì)中，公路等級較低的路線，直線與圓曲線可直接銜接，較高等級的路線，直線、圓曲線之間須插入一段緩和曲線。3>長直線路段以及長坡道的末端不應(yīng)連接小半徑平曲線。（我國規(guī)定：直線長度L500m，最小半徑RL；直線長度L500m，最小半徑R=L。）（2） 曲線連接要求1>反向（異向）曲線：可用緩和曲線連接，也可用直線段連接，最小直線長度(m)不小于設(shè)計(jì)速度2倍2>同向曲線：緩和曲線連接，或連接直線的最小長度不小于6倍設(shè)計(jì)速度，若直線過短，形成斷背曲線。復(fù)曲線11、道路平面線形設(shè)計(jì)的一般原則是什么？(1)平面線形連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)

9、，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；(2)滿足行駛力學(xué)和視覺、心理的基本要求；(3)保證平面線形的均衡與連貫；(4)避免連續(xù)急彎的線形；(5)平曲線應(yīng)有足夠的長度。12、行車視距分為幾種？在道路設(shè)計(jì)和交通管理中應(yīng)在哪些方面進(jìn)行視距保證? 分為停車視距、會車視距、超車視距三種。（視距三角形內(nèi)高于1.2m，彎道視距包絡(luò)圖，凸性豎曲線）13、道路縱斷面設(shè)計(jì)的基本要求是什么？(1)滿足縱坡和豎曲線的各項(xiàng)規(guī)定（最大縱坡、坡長限制、路段最小長度、豎曲線最小半徑及最小長度）（2）縱坡均勻平順（3）設(shè)計(jì)標(biāo)高的確定應(yīng)結(jié)合沿線自然條件，如地形、土壤、水文、氣候等因素（4）縱斷面應(yīng)與平面線形和周圍地形景觀協(xié)調(diào)（5）爭取在相近路段上

10、填挖量平衡（6）豎曲線與平曲線配合14、簡述限制道路縱坡最大坡長的原因。（見書P9899）坡長限制，系根據(jù)汽車動力性能來決定的，長距離的陡坡對汽車行駛不利。連續(xù)上坡，發(fā)動機(jī)過熱影響機(jī)械效率，從而使行駛條件惡化；下坡則因剎車頻繁而危及行車安全，因此，應(yīng)對陡坡的長度有所限制。 15、道路設(shè)置豎曲線有何作用？保證行車安全、緩和縱坡折線。豎曲線定義，其作用是確保道路縱向行車視距；緩和汽車在變坡點(diǎn)處行駛時的沖擊作用；將豎曲線與平曲線恰當(dāng)組合，有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)以及舒適感。16、 簡述平、縱線形組合的設(shè)計(jì)原則。（+平縱線形配合的基本要求）（1） 線形能自然誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€，保持視覺連續(xù)性；（

11、2） 平縱線形技術(shù)指標(biāo)均衡；（3） 合成坡度組合適當(dāng)，利于排水和行車安全；（4） 與自然環(huán)境和景觀的的配合與協(xié)調(diào)17、述交叉口型式選擇和設(shè)計(jì)的原則。（1）交叉口形式的選擇1>簡單實(shí)用，盡可能選用正交的十字或形交叉口2>避免（近距離）錯位形、多路交叉口3>控制道路相交角度。對于斜交的交叉口，宜改為（接近）正交，如改斜交為十字、雙T形錯位交叉口，改小交角為大交角，開辟左右轉(zhuǎn)車道，改Y形為正交形交叉口4>主流交通道路線形宜順直（2）設(shè)計(jì)原則1>面積合理，能安全、迅速通過最大交通量；2>交叉口形式要結(jié)合路口管理方式、相交道路等級、道路橫斷面形式、交通組成、交通流流量

12、流向、重要建筑物布置等合理布置；3>合理布設(shè)人行橫道；4>正確設(shè)計(jì)交叉口高程，解決地下管線的交叉；5>考慮交通管理、導(dǎo)流設(shè)施及安全防護(hù)設(shè)施的布置位置。18、交叉口平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些方面的因素？(1)交叉口設(shè)計(jì)速度(2)交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑(3)交叉口間距(4)交叉口視距及交叉口內(nèi)的視距保障(5)交叉口進(jìn)口道設(shè)計(jì)（包括？）19、環(huán)形交叉口有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用于哪些條件？(1）環(huán)形交叉口的優(yōu)點(diǎn)1>駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛，可同時有秩序地連續(xù)不斷地通行，適用于左轉(zhuǎn)車輛較多；2>環(huán)道上行駛車流以較小的交織角向同一方向行駛，避免了沖突點(diǎn)，可減少事故，提高行車安全性；3>交通組

13、織簡便；4>中心島綠化起到美化環(huán)境作用。 （2）環(huán)形交叉口的缺點(diǎn)1>占地面積大2>車速低、通行能力差3>工程造價(jià)高 （3）環(huán)形交叉口的適用條件1>適用于多條道路交匯及轉(zhuǎn)彎交通量較大的路口；2>相鄰道路中心線間夾角大致相等的交叉口；3>規(guī)劃修建立交環(huán)交作為過渡形式。 20、請簡要分析平面交叉口沖突點(diǎn)類型及交通安全性。（1） 交叉沖突點(diǎn)：交通流從不同方向進(jìn)入交叉口，然后往不同方向駛出形成相互交叉的點(diǎn)。此類沖突點(diǎn)對交通影響最大，在無任何措施時，交叉沖突點(diǎn)潛在的危險(xiǎn)是側(cè)面和迎頭相撞，發(fā)生事故的嚴(yán)重性最大。（2）合流沖突點(diǎn)：交叉口中由不同方向駛?cè)耄嗤较蝰偝?/p>

14、的車流交匯點(diǎn)，稱為合流沖突點(diǎn)。合流沖突點(diǎn)有側(cè)面相撞的危險(xiǎn)。(3)分流沖突點(diǎn)：交通流由一個方向駛?cè)?，往不同方向駛出的車流交匯點(diǎn)，稱為分流沖突點(diǎn)。分流沖突點(diǎn)除了有時發(fā)生追尾碰撞外，一般沒有其它碰撞的潛在危險(xiǎn)。(4)交織沖突點(diǎn)：交織沖突點(diǎn)的實(shí)質(zhì)是合流和分流沖突點(diǎn)的疊加。交織沖突點(diǎn)充滿整個交織路段，對通行能力影響很大，并存在著復(fù)雜碰撞的潛在危險(xiǎn)。21、拓寬式交叉口設(shè)計(jì)時應(yīng)注意哪些問題？（三種拓寬方式的設(shè)置條件、設(shè)置方法、設(shè)置長度）答：（1）.進(jìn)口道的車道數(shù)比路段增加至少一條車道的措施。（2）進(jìn)口道左側(cè)拓寬時，左轉(zhuǎn)彎車道長度：為使最后一輛左轉(zhuǎn)車能在左轉(zhuǎn)車車列后端安全停車，左轉(zhuǎn)車道長度應(yīng)為停車車列長度與車

15、輛減速所需長度之和。 （3）右轉(zhuǎn)彎車輛比例超過15，且Q右>Q右限時，應(yīng)設(shè)右轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向車道。應(yīng)實(shí)施進(jìn)口道右側(cè)拓寬。（4）出口道拓寬長度：式中：la加速拓寬車道長度（m）； la車輛加速所需長度（m）； lt過渡段長度（m）。22.簡述交通標(biāo)志設(shè)置的基本要求？答：（1）綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象，重要的信息應(yīng)連續(xù)、重復(fù)顯示。（2）、統(tǒng)一性和連續(xù)性相結(jié)合。（3）、交通標(biāo)志的設(shè)置地點(diǎn)、位置要合理。一般交通標(biāo)志設(shè)置在道路右側(cè)，或車行道上方。也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)、中央分隔帶，或左右兩側(cè)同時設(shè)置（道路右轉(zhuǎn)彎）。標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)要注意不要被遮擋。（4、）兩個以上標(biāo)志可安裝在一個支

16、撐上，但不應(yīng)超過4個。（5）、原則上避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。 （6）、警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個以上警告標(biāo)志時，原則上只設(shè)置其中最需要的一個。23.簡述注意信號燈交通標(biāo)志設(shè)置的條件？ 用以促使車輛駕駛?cè)俗⒁馇胺铰范卧O(shè)有信號燈。設(shè)在駕駛員不易發(fā)現(xiàn)前方為信號燈控制路口，由高速公路駛?cè)胍话愕缆返牡谝粋€信號燈控制路口以前適當(dāng)位置。（見課件）24.簡述可變信息標(biāo)志設(shè)置的條件？答：結(jié)合路網(wǎng)交通管理需求，高速公路或城市快速路出入口前合適路段；長隧道入口前；潮汐車道起始路段和可變導(dǎo)向車道進(jìn)入路口前；有其他特殊要求的路段。25.簡述指路標(biāo)志信息選取應(yīng)遵循的原則？ 答：1.關(guān)聯(lián)，有序。 2.便于不熟悉

17、路網(wǎng)的道路使用者順利到達(dá)目的地。 3.信息量適中，各方向指示目的地信息數(shù)量之和不宜超過六個；同 一方向指示的信息不應(yīng)超過兩個，同一方向信息由近到遠(yuǎn)順序，對應(yīng) 由左到右或由上到下。26簡述指路標(biāo)志信息按照重要程度、道路等級及服務(wù)功能的分層情況？（見課件）27.簡述護(hù)欄的功能？1）阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道；2）護(hù)欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向；3）發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度最??；4）能誘導(dǎo)駕駛員的視線。28.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則是什么？1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。2）車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。3）車

18、輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。4）經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄29.交通標(biāo)志可分為幾類？請具體說明。（根據(jù)不同的原則，有不同的分類，見課件）1)警告標(biāo)志 2)禁令標(biāo)志 3）指示標(biāo)志 4）指路標(biāo)志 5）旅游區(qū)標(biāo)志6）其他標(biāo)志 7）告示標(biāo)志30警告標(biāo)志包含哪些種類？（是分類，不是具體的標(biāo)志，見課件）1） 交叉路口標(biāo)志 2）急彎路標(biāo)志 3）反向彎路標(biāo)志 4）連續(xù)彎路標(biāo)志5) 陡坡標(biāo)志 6）窄路標(biāo)志 7）窄橋標(biāo)志 8）雙向交通標(biāo)志 9）注意行人標(biāo)志10）注意兒童標(biāo)志 11）注意畜牲標(biāo)志 12）注意信號燈標(biāo)志 13）注意落石標(biāo)志14）注意橫風(fēng)標(biāo)志

19、15）易滑標(biāo)志 16）傍山險(xiǎn)路標(biāo)志 17）堤壩路標(biāo)志 18）村莊標(biāo)志 19）隧道標(biāo)志 20）渡口標(biāo)志 21）駝峰橋標(biāo)志 22）路面不平標(biāo)志23）過水路面標(biāo)志 24）鐵路道口標(biāo)志 25）注意非機(jī)動車標(biāo)志 26）事故易多發(fā)標(biāo)志 27）慢行標(biāo)志 28）注意障礙物標(biāo)志 29）施工標(biāo)志 30）注意危險(xiǎn)標(biāo)志31請簡述減速讓行標(biāo)志設(shè)置條件。a) 快速干道上沒有加速車道的入口處可設(shè)置；b) 已進(jìn)行了交通渠化的右轉(zhuǎn)車道，轉(zhuǎn)彎后沒有足夠加速車道的入口處可設(shè)置；c) 其他需要減速讓行的地方。32禁令標(biāo)志的一般規(guī)定是什么？· 禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義，道路使用者應(yīng)嚴(yán)格遵守。· 禁令標(biāo)

20、志設(shè)置于禁止、限制及相應(yīng)解除開始路段的起點(diǎn)附近· 對于車輛如未提前繞行則無法通行的禁令標(biāo)志設(shè)置的路段，應(yīng)在進(jìn)入禁令路段的路口前或適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的預(yù)告或繞行標(biāo)志。· 除特別說明外，禁令標(biāo)志上不允許附加圖形、文字。33警告標(biāo)志的一般規(guī)定是什么？a、警告車輛駕駛?cè)恕⑿腥饲胺接形ｋU(xiǎn)的標(biāo)志，道路使用者需謹(jǐn)慎行動。 b、顏色為黃底、黑邊、黑圖形?！白⒁庑盘枱簟睒?biāo)志圖形為紅、黃、綠、 黑四色。叉形符號、斜杠符號為白底紅圖形。 c、形狀為等邊三角形或矩形，三角形頂角朝上。d、 尺寸及設(shè)置距離34指示標(biāo)志的一般規(guī)定是什么？· 指示標(biāo)志表示指示車輛、行人行進(jìn)的含義，道路使用者應(yīng)遵循

21、；· 指示標(biāo)志的顏色，除個別標(biāo)志外為藍(lán)底、白圖形；· 指示標(biāo)志的形狀分為圓形、長方形和正方形；· 指示標(biāo)志設(shè)置于指示開始路段的起點(diǎn)附近；· 除特殊說明外，指示標(biāo)志上不允許附加圖形。35道路交通管理設(shè)施的作用？（課件）使道路通行能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少、公害程度最低，使車輛高速、高效、安全、舒適地行駛。36、 說明車行道邊緣白色實(shí)線在何種情況下設(shè)置。車行道邊緣線白色實(shí)線用于指示禁止車輛跨越的車行道邊緣或機(jī)非分界。1) 雙向四車道及以上道路除出入口、交叉口及允許路邊停車的特殊路段外，所有車行道邊緣上應(yīng)設(shè)置車行道邊緣白色實(shí)線。2) 雙向三車道及以下

22、道路可不設(shè)置，但在下列情況下應(yīng)在車行道邊緣和施劃白色實(shí)線a) 道路的窄橋及其上下游路段；b) 采用道路設(shè)計(jì)極限指標(biāo)的曲線段及其上下游路段；c) 交通流發(fā)生合流或分流的路段；路面寬度發(fā)生變化的路段；d) 路側(cè)障礙物距車行道較近的路段；e) 經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段；f) 非機(jī)動車或行人較多的機(jī)非混行路段。 37、 車行道邊緣白色虛實(shí)線在何種情況下設(shè)置？車行道邊緣白色虛實(shí)線的虛線一側(cè)允許車輛越線行駛，實(shí)線一側(cè)不允許車輛越線行駛。1) 在必要地點(diǎn)，如公交車站臨近路段、允許路邊停車路段等，可設(shè)置車行道邊緣白色虛實(shí)線。2) 車行道邊緣白色虛實(shí)線的虛實(shí)線間距為，15cm-20cm，虛線線段及間

23、隔長分別為200cm和400cm。 38、 畫圖說明如何設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線？畫圖要求 1) 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為白色虛線，用來指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)的位置。2) 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線應(yīng)設(shè)有左轉(zhuǎn)彎專用信號且辟有左轉(zhuǎn)彎專用車道時使用。設(shè)于左轉(zhuǎn)彎專用車道前端。3) 伸入交叉口內(nèi)，但不得妨礙對向直行車輛的正常行駛。左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線為兩條平行并略帶弧形的白虛線，其前端應(yīng)劃停止線。4) 在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施劃白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，一般在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的起始位置和停止線前各施劃一組，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較長時，中間可以重復(fù)設(shè)置導(dǎo)向箭頭，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)較短時可僅設(shè)置一組導(dǎo)向箭頭。39、 如何設(shè)置人行橫道線？（見課件）1) 人行橫道線一

24、般與道路中心線垂直，也可與中心線有一定角度。2) 人行橫道線最小寬度為3m，并根據(jù)行人交通量以10m為單位加寬。3) 人行橫道線線寬為40cm，線間隔一般為60cm，最大不超過80cm。4) 人行橫道線間距一般應(yīng)大于150m。5) 路面寬度大于30m的道路，應(yīng)在中間適當(dāng)位置設(shè)安全島（或錯位安全島）。行人過街交通量特別大的路口，可并列設(shè)置兩道人行橫道線，并輔以箭頭指示行人靠左右分道過街。6) 需要預(yù)告前方有人行橫道時，應(yīng)在人行橫道前的車行道中央設(shè)置人行橫道預(yù)告路面標(biāo)識。 40、 畫圖說明如何設(shè)置港灣式停靠站標(biāo)線？港灣式?？空緲?biāo)線 a) 港灣式停靠站標(biāo)線標(biāo)示車輛通向?qū)ｉT的分離引道的路徑和?？课恢?，

25、由漸變引道白色虛線、正常段外邊緣白色實(shí)線或白色填充線組成。b) 港灣式?？空菊６蔚拈L度一般不小于30m，兩側(cè)漸變段引道的長度一般不小于25m。當(dāng)用于公交車、校車等特定車輛?？繒r，應(yīng)在?？空局虚g標(biāo)注?？寇囕v的類型文字，并以黃色實(shí)折線填充?？空菊６纹渌麉^(qū)域，指示除特定車輛外，其他車輛不得在此區(qū)域停留。 41路邊式?？空緲?biāo)線設(shè)置內(nèi)容是什么？（見課件，不全面）當(dāng)公共汽車線路客流量較少、道路條件受限制或用于校車停靠時在路邊施畫，指示公共汽車或校車停靠站的位置，并指示其他車輛不得在此區(qū)域停留。外圍黃色實(shí)線、內(nèi)部黃色實(shí)折線，并標(biāo)注?？寇囕v的類型文字42如何施劃平面交叉口駛?cè)攵蔚膶?dǎo)向箭頭？距離路口最近的第

26、一組導(dǎo)向箭頭在距停止線3-5m處設(shè)置第二組在導(dǎo)向車道的起始位置設(shè)置，箭頭起始端部與導(dǎo)向車道線起始端部平齊第三組及其他作為預(yù)告箭頭，在距第二組箭頭前30m-50m間隔設(shè)置（見課件）43如何設(shè)置道路限速標(biāo)記？（課件）根據(jù)法律規(guī)定和道路線形、視距、設(shè)計(jì)車速標(biāo)準(zhǔn)限速值不宜低于20Km/h44禁止跨越對向車行道邊界線的具體要求是什么？（與課件有出入）（一）雙黃實(shí)線禁止雙方車輛跨線或壓線行駛(1)機(jī)動車雙向通行各有兩條或兩條以上機(jī)動車道而未設(shè)中央分隔帶的道路，應(yīng)設(shè)中心黃色雙實(shí)線，除交叉路口及允許車輛左轉(zhuǎn)彎（或掉頭）的地點(diǎn)和設(shè)有路段人行橫道的地點(diǎn)外，均應(yīng)連續(xù)設(shè)置，可采用振動標(biāo)線的形式(2)設(shè)置雙黃實(shí)線的路段

27、上允許一向車輛左轉(zhuǎn)彎（或掉頭）行駛的，應(yīng)在允許左轉(zhuǎn)（或掉頭）處設(shè)中心虛實(shí)線(3)允許雙向車輛左轉(zhuǎn)（或掉頭）行駛的，應(yīng)在允許左轉(zhuǎn)（或掉頭）處，設(shè)置雙黃虛線（二）黃色虛實(shí)線實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線或壓線行駛，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛暫時越線或轉(zhuǎn)彎。有下列幾種通行情況的城市道路，應(yīng)設(shè)中心虛實(shí)線：a）雙向三車道的機(jī)動車專用道單車道一側(cè)為虛線；b）雙向三車道的道路其中一向?yàn)橐粭l機(jī)非混行車 道，對向?yàn)橐粭l機(jī)動車道和一條非機(jī)動車道，機(jī)非混行一側(cè)為虛線；c）需要實(shí)行單側(cè)禁止超車或變道的其他道路或路段。單黃實(shí)線禁止雙方向車輛跨線或壓線行駛。有下列幾種通行情況的道路應(yīng)設(shè)中心黃色單實(shí)線：a）雙向兩車道機(jī)非對向行駛的；雙向三車道

28、機(jī)動車單向非機(jī)動車雙向和機(jī)非對向行駛的；b）雙向四車道包括雙向各只有一條機(jī)動車道和一條時間性禁止非機(jī)動車道的、機(jī)動車單向非機(jī)動車雙向的、機(jī)非對向單向行駛的；c） 機(jī)動車雙向通行各有兩條或兩條以上機(jī)動車道而未設(shè)中央分隔帶，機(jī)動車道平均寬度小于等于3m的。（三）單黃實(shí)線遇下列情況，不宜設(shè)置車行道中心線：a）車行道路幅小于6m的道路；b）一切車輛單向行駛的道路；c）車道行駛方向可變的道路；d） 交叉路口范圍內(nèi)。45如何設(shè)置減速讓行線？（課件）減速讓行線為二條平行的虛線，和一個倒三角形，顏色為白色，表示車輛在此路口必須減速讓干道車輛先行。46.畫圖說明如何設(shè)置非機(jī)動車禁駛區(qū)標(biāo)線？（課件，需配文字說明）

29、47. 接近障礙物標(biāo)線在何種條件下設(shè)置？當(dāng)?shù)缆分行幕蜍嚨乐杏猩峡鐦蛄旱臉蚨?、中央分隔帶端頭、標(biāo)志桿柱及其他可能對行車安全構(gòu)成威脅的障礙物時，應(yīng)設(shè)置接近障礙物標(biāo)線來指引駕駛?cè)隧樌乩@過障礙物。 48. 試說明車行道減速標(biāo)線的設(shè)置內(nèi)容？（課件）（1）收費(fèi)廣場減速標(biāo)線，用于警告車輛駕駛?cè)饲胺綉?yīng)減速慢行。收費(fèi)廣場減速標(biāo)線設(shè)于收費(fèi)廣場及其前部適當(dāng)位置，為白色反光虛線。（2）車行道橫向減速標(biāo)線，設(shè)置于彎路、坡路、隧道洞口前、長下坡路段及其他需要減速的路段前或路段中的機(jī)動車行車道內(nèi)，分為車行道橫向減速標(biāo)線和車行道縱向減速標(biāo)線，可用振動標(biāo)線的形式。車行道橫向減速標(biāo)線為一組垂直于車道中心線的白色標(biāo)線。（3）車行

30、道縱向減速標(biāo)線，車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。在車行道縱向減速標(biāo)線的起始位置，設(shè)置30 m的漸變段，菱形塊虛線由窄變寬49. 試述突起路標(biāo)的布設(shè)規(guī)定。（1） 與邊緣線和中心單實(shí)線配合使用時，突起路標(biāo)應(yīng)設(shè)置在標(biāo)線一側(cè)，其間隔應(yīng)與在車行道分界線設(shè)置的間隔相同。 （2） 與進(jìn)出口匝道標(biāo)線、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄標(biāo)線、路面障礙物標(biāo)線等配合使用時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際線形進(jìn)行布設(shè)，力求夜間輪廓分明，清晰可見。（3）突起路標(biāo)單獨(dú)用作車行道分界線時，其布設(shè)間距推薦值為1m1.2m。殼體顏色應(yīng)與標(biāo)線顏色一致，并應(yīng)使突起路標(biāo)表面具有足夠的抗滑性能。、（4）突起路標(biāo)單獨(dú)用作減速標(biāo)線時，其布設(shè)間距推薦值

31、為30cm50cm，并應(yīng)使突起路標(biāo)表面具有足夠的抗滑性能。 50、交叉路口內(nèi)及出入口部分的路面標(biāo)線包括哪些內(nèi)容？（課件）· 在平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)雜，車輛尋找出口車道困難時應(yīng)設(shè)置。· 連接同向車行道分界線或機(jī)非分界線：白色圓曲（或直）虛線；· 連接對向車行道分界線：黃色圓曲（或直）虛線。導(dǎo)向車道線· 設(shè)置于路口駛?cè)攵蔚能囆械婪纸缇€· 用于指示行車按導(dǎo)向方向行駛的導(dǎo)向車道的位置· 導(dǎo)向方向固定的導(dǎo)向車道線為白色實(shí)線· 可變導(dǎo)向車道線用于指示導(dǎo)向方向隨需要可變的導(dǎo)向車道位置道路出入口標(biāo)線· 用于引導(dǎo)駛?cè)牖蝰偝鲕囕v的運(yùn)行軌跡，提供安全交匯，減少與突出緣石碰撞的可能· 一般由出入口的縱向標(biāo)線和三角地帶的標(biāo)線組成· 顏色為白色·51.如何開辟交叉口進(jìn)口部分的左轉(zhuǎn)彎專用道標(biāo)線（課件第十章）交叉口拓寬設(shè)計(jì) 進(jìn)口道左側(cè)拓寬 左轉(zhuǎn)彎車道長度 為使最后一輛左轉(zhuǎn)車能在左轉(zhuǎn)車車列后端安全停車，左轉(zhuǎn)車道長