預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計(jì).doc

1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX標(biāo)（XXXXXXXXXXXXXXXXX）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)（暗標(biāo)）編制：審核：批準(zhǔn)：XXXXXXXXXXXXX項(xiàng)目經(jīng)理部2011年3月6日目 錄第一章 施工組織設(shè)計(jì)總說明1編制依據(jù)2編制原則3編制范圍4工程概述4.1工程概況4.2氣象水文、地形地貌及地質(zhì)情況4.3主要工程數(shù)量4.4總體施工目標(biāo)5設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)6施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范第二章 工程施工總體部署1施工組織及總體布署1.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置1.2施工區(qū)域劃分及任務(wù)安排1.3工程整體施工順序1.4施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施1.4.1施工總平面圖1.4.2臨時(shí)用地1.4.3臨時(shí)用

2、電1.4.4施工用水1.4.5施工便道1.4.6工地試驗(yàn)2關(guān)鍵施工技術(shù)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)解決方案第三章 施工方案與技術(shù)措施1交通組織方案與技術(shù)措施2跨夾里河施工方案與技術(shù)措施3跨既有道路施工方案與技術(shù)措施4模板施工方案與技術(shù)措施5施工測(cè)量方案6鉆孔灌注樁施工方案與技術(shù)措施7承臺(tái)施工方案與技術(shù)措施8墩柱施工方案與技術(shù)措施9現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工方案與技術(shù)措施10鋼梁施工方案與技術(shù)措施11橋面及附屬工程施工方案與技術(shù)措施12季節(jié)性施工方案與技術(shù)措施13管線保護(hù)專項(xiàng)方案與技術(shù)措施第四章 質(zhì)量管理體系及保證措施第五章 安全管理體系及保證措施第六章 環(huán)境管理體系及保證措施第七章 工程進(jìn)度計(jì)劃及保證

3、措施第八章 資源配置計(jì)劃1人員配置計(jì)劃1.1項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置計(jì)劃1.2勞動(dòng)力配置計(jì)劃2機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃2.1模板、支架等周轉(zhuǎn)材料配置計(jì)劃2.2擬投入主要施工設(shè)備表2.3擬投入本標(biāo)段的主要試驗(yàn)和檢測(cè)儀器3主要材料的供應(yīng)計(jì)劃第九章 各類附圖、附表第一章 施工組織設(shè)計(jì)總說明本工程施工組織設(shè)計(jì)建議書是在認(rèn)真研究了招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件精神和設(shè)計(jì)意圖基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行編制的，我方有充分的信心和能力完成招標(biāo)文件規(guī)定的所有工程的施工任務(wù)。本施工組織設(shè)計(jì)結(jié)合我方實(shí)際，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，依據(jù)上述原則對(duì)本招標(biāo)工程進(jìn)行綱要性敘述。如中標(biāo)，我們將更加深入地研究合同文件，勘察

4、現(xiàn)場(chǎng)之后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)編制更為詳盡的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定程序報(bào)批后用于指導(dǎo)工程實(shí)施。1編制依據(jù)1）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX施工招標(biāo)文件和補(bǔ)遺文件；2）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX施工設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范；3）現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際調(diào)查情況和對(duì)XXX市各種施工相關(guān)情況的綜合調(diào)查結(jié)果；4）公司在認(rèn)真閱讀和研究招標(biāo)文件后對(duì)招標(biāo)文件的理解；5）公路工程施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)操作規(guī)范、規(guī)程；6）國家、部委、XXX市政府的有關(guān)規(guī)定及法規(guī)性文件；7）本公司歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2編制原則合理、科學(xué)地分解生產(chǎn)過程。正確劃分工序，合理編制作業(yè)

5、計(jì)劃、科學(xué)制定勞動(dòng)定額、快速有序組織生產(chǎn)。1）連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡、經(jīng)濟(jì)地組織生產(chǎn)過程。（1）生產(chǎn)過程各階段、各工序的進(jìn)行在時(shí)間上緊密銜接；（2）生產(chǎn)過程各階段、各工序在生產(chǎn)能力上保持一定的比例關(guān)系；（3）生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)都按計(jì)劃要求保持任務(wù)量的相對(duì)穩(wěn)定；2）全面響應(yīng)業(yè)主要求。3）按專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化原則實(shí)施生產(chǎn)過程。（1）按工藝專業(yè)化，產(chǎn)品專業(yè)化的原則進(jìn)行生產(chǎn)過程的空間組織；（2）按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排組織各生產(chǎn)過程進(jìn)行立體交叉流水作業(yè)。3編制范圍本標(biāo)段為金城路立交段，主線橋范圍為K6+623.016K8+103.159，A匝道AK0+000- AK0+266.7,B匝道BK0+000- BK0+266.7,

6、 D匝道DK0+000-DK0+359.41 F匝道FK0+048.499- FK0+286.566, H匝道HK0+064.845- HK0+240.945,位于XXX市新區(qū)境內(nèi)。本工程金城路高架道路標(biāo)準(zhǔn)斷面形式如附圖一金城路高架道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖。4工程概述4.1工程概況XXX市交通路、梅山路規(guī)劃為XXX市快速外環(huán)的東南線，為XXX市骨干路網(wǎng)的組成部分。本標(biāo)段為金城路立交段，主線設(shè)計(jì)范圍為K6+623.016K8+103.159，匝道5條，位于XXX市新區(qū)境內(nèi)。本標(biāo)段的施工內(nèi)容：高架結(jié)構(gòu)、高架排水。4.2氣象水文、地形地貌及地質(zhì)情況1)氣候條件XXX市屬北亞熱帶濕潤(rùn)區(qū)，四季分明，氣候溫和濕潤(rùn)，

7、雨水充沛，日照充足，無霜期長(zhǎng)。年平均氣溫為15.5，最高氣溫37.7（85年7月），最低氣溫-12.5，（69年2月）；1月平均氣溫在2.8左右；7月平均氣溫在28左右。全年無霜期220天左右。XXX市年平均降水量為1048mm，雨季較長(zhǎng)，主要集中在夏季。全年降水量大于蒸發(fā)量，屬濕潤(rùn)地區(qū)。XXX市區(qū)日照時(shí)數(shù)2019.4小時(shí)。常見的氣象災(zāi)害有臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)、連陰雨、干旱、寒潮、冰雹和大風(fēng)等。由于受鄱陽湖水體和山南丘陵山區(qū)復(fù)雜地形等影響，局部地區(qū)小氣候條件多種多樣。XXX市地表水系十分發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布，除鄱陽湖外，主要有長(zhǎng)江橫貫市區(qū)，連接長(zhǎng)江通向鄱陽湖。河湖水位變化與降水量年際、年內(nèi)的變化基本一致，稍有

8、滯后。從近幾十年來資料反映，市區(qū)多年平均水位為1.254m，歷史最高位為3.054m（1991年），最低水位為0.104m（1934年），百年一遇設(shè)計(jì)洪水水位為3.32米。2)地形地貌XXX地處浙江南部、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲中部，北靠長(zhǎng)江，南瀕中國第三大淡水湖鄱陽湖；西離宜昌183公里，東距夷陵128公里，是浙江省省轄的一個(gè)沿海城市，是全國著名的魚米之鄉(xiāng)。地勢(shì)平坦，區(qū)內(nèi)河流密布，河港交叉，附近有鄱陽湖等。擬建工程場(chǎng)區(qū)為長(zhǎng)江沖積平原，河湖相沉積形成。區(qū)內(nèi)地形低平，由西南向東北緩傾，大部分地段海拔高度23m（黃海高程），地面高程在520m之間。擬建工程呈東西向穿越，橋位處運(yùn)河河面寬約105m，

9、河道順直，場(chǎng)地地勢(shì)較平坦。地貌形態(tài)大部分屬?zèng)_積平原，南段為丘陵區(qū)。3)地質(zhì)情況XXX市區(qū)地層隸屬于江南地層區(qū)。區(qū)內(nèi)地層自老至新有古生界志留系、泥盆系、石炭系、二疊系，中生界三疊系、侏羅系、白堊系以及新生界第三系和第四系。區(qū)內(nèi)第四紀(jì)沉積物覆蓋廣泛，除泥盆系出露地表并組成境內(nèi)山體外，其余地層均隱伏與第四系之下。本工程地質(zhì)土層特征描述及工程地質(zhì)特性評(píng)價(jià)如下：表層1 層填土：以素填土為主，含碎石及植物根莖，結(jié)構(gòu)松散，該層土層底標(biāo)高4.630.90m，厚度0.404.2m，工程地質(zhì)性能較差。2 層暗浜填土：含大量有機(jī)質(zhì)，夾垃圾，有臭味。該層土層底標(biāo)高1.31-0.15m，厚度2.24.2m，工程地質(zhì)性能

10、較差。1層黃灰黃色粘土：可塑硬塑狀，中壓縮性，局部為粉質(zhì)粘土，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)結(jié)核。該層土層底標(biāo)高-0.57-7.10m；厚度2.4010. 0m。工程地質(zhì)性能較好。2層灰黃灰色粉質(zhì)粘土：可塑軟塑狀，中壓縮性，含氧化鐵、夾薄層粉砂。該層土層底標(biāo)高-5.6-8.33m；厚度1.56.0m。工程地質(zhì)性能一般。3層灰色粉土：中密密實(shí)狀，中壓縮性，含云母晶片，夾粘性土。該層土層底標(biāo)高-8.13-24.32m；厚度2.321.8m。工程地質(zhì)性能較好。層灰色粉質(zhì)粘土：土質(zhì)不均，軟塑狀，中高壓縮性，局部夾粉砂較多。該層土層底標(biāo)高-12.55-18.65m；厚度0.57.4m。工程地質(zhì)性能一般。1層暗綠黃色粘

11、土：硬塑可塑狀，中壓縮性，局部為粉質(zhì)粘土,含氧化鐵、鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土；局部夾薄粉土。該層土層底標(biāo)高-18.27-26.47m；厚度1.711.5m。工程地質(zhì)性能較好。3層灰黃灰色粉土：密實(shí)，中壓縮性，局部為粉砂,夾云母晶片，夾薄層粘土。該層土層底標(biāo)高-20.37-24.6m；厚度1.31.9m。工程地質(zhì)性能良好。層灰色粘土：軟塑可塑，中高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)、腐植物。該層土層底標(biāo)高-25.69-33.82m；厚度2.19.5m。工程地質(zhì)性能一般。1層暗綠黃色粉質(zhì)粘土：軟塑可塑，中壓縮性，局部為粘土，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)結(jié)核和高嶺土；局部夾薄粉土。該層土層底標(biāo)高-24.75-35.62m；厚度1.21

12、0.6m。工程地質(zhì)性能較好。2層灰色粘土：軟塑，中高壓縮性，夾粉砂，局部較多，含腐植物、蚌殼碎屑。該層土層底標(biāo)高-30.97-43.75m；厚度2.216.8m。工程地質(zhì)性能一般。2T層灰色粉砂：中密，中壓縮性，礦物主要成分為石英、長(zhǎng)石，局部夾粘土。該層土層底標(biāo)高-29.42-43.06m；厚度1.08.6m。工程地質(zhì)性能較好。3層灰綠黃色粘土：硬塑可塑，中壓縮性，局部為粉質(zhì)粘土；含氧化鐵斑點(diǎn)、姜結(jié)石，夾粉土。該層土層底標(biāo)高-33.35-50.94m；厚度0.411.0m。工程地質(zhì)性能較好。層灰色粉細(xì)砂：中密密實(shí)，中壓縮性，含云母片，夾薄層粘土。該層土層底標(biāo)高-41.28-53.16m；厚度1

13、.013.5m。工程地質(zhì)性能較好。層灰色粉質(zhì)粘土：含有機(jī)質(zhì)、腐植物、鈣質(zhì)結(jié)核。該層土層底標(biāo)高-38.05-56.55m；厚度1.413.4m。工程地質(zhì)性能一般。1層灰綠黃色粘土：硬塑可塑，中壓縮性，局部為粉質(zhì)粘土；含氧化鐵斑點(diǎn)、姜結(jié)石，夾粉土。該層土層底標(biāo)高-43.78-64.55m；厚度1.011.5m。工程地質(zhì)性能較好。2層灰色粉土：中密密實(shí)，中壓縮性，局部為粉砂；夾薄層粘土，含云母晶片。該層土層底標(biāo)高-51.15-57.86m；厚度1.07.2m。工程地質(zhì)性能較好。3層灰色粘土：軟塑，中壓縮性，土質(zhì)不均，夾薄層粉砂，局部較多；含腐植物土、泥鈣質(zhì)結(jié)核。該層土層底標(biāo)高-52.49-69.70

14、m；厚度0.612.4m。工程地質(zhì)性能一般。1層灰綠黃色粘土：硬塑可塑，中壓縮性，含氧化鐵、鈣質(zhì)結(jié)核、姜結(jié)石，夾薄層粉土。該層土層底標(biāo)高-54.45-77.63m；厚度0.720.2m。工程地質(zhì)性能良好。2層灰黃粉細(xì)砂：密實(shí)，中壓縮性，局部為粉土，礦物成分主要為長(zhǎng)石、石英。該層土層底標(biāo)高-63.59-77.31m；厚度1.79.0m。工程地質(zhì)性能良好。3層灰綠黃色粘土：硬塑，中壓縮性，含氧化鐵、鈣質(zhì)結(jié)核、姜結(jié)石。工程地質(zhì)性能良好。層棕紅色粘土：硬塑堅(jiān)硬，中壓縮性，殘積層，夾碎石。該層土層底標(biāo)高-50.13-71.85m；厚度0.66.5m。工程地質(zhì)性能良好。0層全風(fēng)化灰?guī)r：保持原巖結(jié)構(gòu)，巖心風(fēng)

15、化成土狀。該層土層底標(biāo)高-35.75-36.95m；厚度0.103.60m。工程地質(zhì)性能較好。1層強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r：風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心呈碎塊狀。該層土層底標(biāo)高-37.28-72.25m；厚度0.307.20m。工程地質(zhì)性能較好。2層中微風(fēng)化灰?guī)r：以灰白色為主，局部為肉紅、灰綠色，微晶結(jié)構(gòu)，主要為方解石，微量鐵質(zhì)。巖心呈短柱狀、柱狀，裂隙發(fā)育，局部見溶蝕痕跡。層中局部有溶洞發(fā)育，溶洞為棕紅色粘性土夾碎石充填。4.3主要工程數(shù)量序號(hào)橋名主要尺寸（m）結(jié) 構(gòu) 類 型下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)孔數(shù)全橋長(zhǎng)度橋?qū)挊蚨粘信_(tái)數(shù)量基礎(chǔ)梁型數(shù)量（聯(lián)）數(shù)量類型數(shù)量(樁徑-根)1金城路主線橋43148024.54444灌注樁1.2-40

16、01.5-14現(xiàn)澆連續(xù)箱梁152A匝道橋9266988灌注樁1.2-23現(xiàn)澆連續(xù)箱梁31B匝道橋1756391818灌注樁1.2-72現(xiàn)澆連續(xù)箱梁6鋼箱梁11D匝道橋1335991313灌注樁1.2-44現(xiàn)澆連續(xù)箱梁62F匝道橋1213881111灌注樁1.2-23現(xiàn)澆連續(xù)箱梁43H匝道橋6126877灌注樁1.2-23現(xiàn)澆連續(xù)箱梁24.4總體施工目標(biāo)1）工期目標(biāo)計(jì)劃開工日期為2011年3月1日，計(jì)劃竣工日期為2012年2月28日。總工期為365日歷天。2）質(zhì)量目標(biāo)合格。3）安全目標(biāo)杜絕重傷、死亡事故，輕傷事故率低于1.2；本項(xiàng)目設(shè)置專職安全員，保證施工中無管線事故、無重大傷亡事故。4）文明施

17、工目標(biāo)符合XXX市有關(guān)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工要求，并滿足XXX市建設(shè)局建價(jià)20065號(hào)文關(guān)于文明施工措施考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到（二通、三無、五必須）的基本標(biāo)準(zhǔn)，深入開展“加強(qiáng)管理塑造形象、深化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建文明”活動(dòng)，加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)施工人員自我保護(hù)意識(shí)，100%施工現(xiàn)場(chǎng)要求做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)文明工地。響應(yīng)業(yè)主要求，施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通、工地沿線單位與居民的出入通道暢通；施工現(xiàn)場(chǎng)道路平整無積水；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，工地顯目處設(shè)置施工銘牌（二圖九牌）、管理人員配卡上崗；現(xiàn)場(chǎng)材料對(duì)方整齊，生活設(shè)施清潔，周邊環(huán)境美化、文明；現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制噪音、揚(yáng)塵，嚴(yán)格落實(shí)防污染、防泥漿外溢的措施，設(shè)

18、置沉淀池；現(xiàn)場(chǎng)開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的宣傳、教育工作。5）環(huán)保目標(biāo)防大氣污染達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、生活用火爐煙塵的排放符合要求（揚(yáng)塵達(dá)到國家二級(jí)排放規(guī)定，煙塵排放濃度400mg/Nm3）。防噪音污染：在夜間盡量不使用噪聲大的機(jī)械設(shè)備，在施工的時(shí)候做到不擾民。備用發(fā)電機(jī)采用靜音發(fā)電機(jī)。生活及生產(chǎn)污水達(dá)標(biāo)：污水排放符合國家、浙江省、XXX市有關(guān)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。施工垃圾分類處理，盡量回收利用，廢棄泥漿棄置業(yè)主指定地點(diǎn)處理，嚴(yán)禁任意排放。6）管線保護(hù)目標(biāo)杜絕在土方開挖的過程中管線的破壞，以及在管線遷移施工時(shí)候的管線破壞，管線施工事故發(fā)生率控制在0.1以下。5設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)1）道路等級(jí)金城路：

19、城市快速路2）設(shè)計(jì)速度金城路高架：80Km/h立交匝道：4050Km/h3）荷載等級(jí)路面計(jì)算荷載：BZZ-100橋面：公路-I級(jí)。（城-A已于2008年10月廢止，目前暫無代替標(biāo)準(zhǔn)）4）抗震要求地震基本烈度為6度，按7度設(shè)防。5）通行凈高金城路5.0m 地面主干道5.0m非機(jī)動(dòng)車道3.5m人行道2.5m6施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文城市建設(shè)部分城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ2-2008)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2008)給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50141-2008)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施

20、工規(guī)程(CECS 28:90)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ107-87)鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50205-2001)鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(GB50221-2001)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB50169-92)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(GB50092-96)市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定規(guī)定市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定規(guī)定補(bǔ)充規(guī)定第二章 工程施工總體部署1施工組織及總體布署1.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)布置本標(biāo)段若能由我公司中標(biāo)，我公司將根據(jù)本工程實(shí)際情況及施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全文明施工等方面的要求，我公司將組織一套精干、技術(shù)資質(zhì)高和經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理班子，組建梅山路Q4標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部。我們將選派具有豐富的類似工

21、程施工經(jīng)驗(yàn)、施工管理經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和其他主要的項(xiàng)目管理人員，并且同時(shí)具有大專以上學(xué)歷、中、高級(jí)職稱，確保使本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置知識(shí)化、專業(yè)化，滿足本工程項(xiàng)目的各項(xiàng)要求。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工程師1名。項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)7個(gè)職能部門，下轄工區(qū)，形成矩陣式管理，全面履行合同。本標(biāo)段工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部全面管理施工，下設(shè)三個(gè)工區(qū)。主線橋一工區(qū)主要負(fù)責(zé)主線高架橋K6+623.016K7+598.26全部工作內(nèi)容施工；主線橋二工區(qū)負(fù)責(zé)主線高架橋K7+598.26K8+103.16全部工作內(nèi)容施工；匝道橋三工區(qū)負(fù)責(zé)匝道A、B、D、F、H、5條匝道的全部工作內(nèi)容施工。響應(yīng)招標(biāo)文件要求

22、，如果我單位中標(biāo)，本投標(biāo)文件所列項(xiàng)目經(jīng)理及其他專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、管理人員在施工中不無故不到位或被替換，并始終常駐現(xiàn)場(chǎng)，不兼職其他工程項(xiàng)目。詳見附圖二施工組織機(jī)構(gòu)圖。主要部門負(fù)責(zé)人及各職能部門的分工職責(zé)如下：項(xiàng)目經(jīng)理：是本標(biāo)段第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織生產(chǎn)，對(duì)外協(xié)調(diào)。對(duì)本工程的工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保、創(chuàng)優(yōu)等負(fù)總責(zé)。項(xiàng)目副經(jīng)理：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織安排，質(zhì)量、安全、文明施工等方面的管理，組織工程質(zhì)量、施工安全的檢查、評(píng)比、評(píng)定；負(fù)責(zé)勞動(dòng)力、設(shè)備機(jī)具和物資等資源的具體配置使用，確保順利施工。項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等全面的技術(shù)工作，指

23、導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過程控制。負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。在征得建設(shè)單位和監(jiān)理工程師同意的情況下，提出改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)本工程的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。工程技術(shù)部：受項(xiàng)目總工的直接領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行施工技術(shù)的具體實(shí)施。負(fù)責(zé)提報(bào)施工

24、生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員配置計(jì)劃。熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量和安全的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。組織本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)資料的審定和辦理變更設(shè)計(jì)，組織竣工文件的編制，嚴(yán)格技術(shù)管理，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。負(fù)責(zé)施工設(shè)計(jì)文件、資料、圖紙的收發(fā)，保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制，對(duì)施工隊(duì)伍提出的問題及時(shí)予以答復(fù)和解決。負(fù)責(zé)檢測(cè)、試驗(yàn)，原材料、成品的質(zhì)量控制等工作，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。對(duì)本標(biāo)段工程試驗(yàn)進(jìn)行管理與監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目工程計(jì)量器具必須經(jīng)過檢定方準(zhǔn)使用。質(zhì)量安全部：負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，組織本標(biāo)

25、段工程的QC小組活動(dòng)。制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)“三檢”工作的落實(shí)。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按“四不放過”原則進(jìn)行處理。負(fù)責(zé)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)安全檢查，對(duì)突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全教

26、育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。統(tǒng)計(jì)計(jì)劃部：依據(jù)合同要求，編制本工程年、季、月度施工計(jì)劃，及時(shí)掌握計(jì)劃運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目部及建設(shè)單位批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。按期向建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，精心做好工程預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工結(jié)算工作。健全臺(tái)帳記錄資料，及時(shí)開展統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理服務(wù)。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部：嚴(yán)格執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)政策和財(cái)經(jīng)紀(jì)律，做到不瞞報(bào)、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤(rùn)，依法納稅；專款專用，推行責(zé)任成本管理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的財(cái)務(wù)管理，

27、成本核算。參與合同評(píng)審，組織開展成本測(cè)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加本標(biāo)段工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)開展責(zé)任成本核算工作。設(shè)備物資部：貫徹執(zhí)行國家和建設(shè)單位設(shè)備物資管理法規(guī)、辦法，制定本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。組織落實(shí)本標(biāo)段工程設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實(shí)做好物資采購的招標(biāo)和供應(yīng)，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本工程的設(shè)備物資管理工作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降耗增效。參加本標(biāo)段工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)機(jī)械設(shè)備管理情況。綜合辦公室：處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門

28、衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車輛等后勤服務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)及駐地治安和消防工作。堅(jiān)持“預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、打擊犯罪”和預(yù)防為主、以消為輔的指導(dǎo)思想，保證本標(biāo)段工程建設(shè)過程的安全。廣泛開展法制宣傳和“四防”教育。當(dāng)工程區(qū)域內(nèi)發(fā)生各類案件時(shí)，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)機(jī)構(gòu)和屬地公安機(jī)關(guān)，并積極配合認(rèn)真處理。嚴(yán)格執(zhí)行消防有關(guān)要求，配備各種消防器材，并定期檢查。負(fù)責(zé)防火、防爆、防盜為重點(diǎn)的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取措施處理。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備，加強(qiáng)管理、嚴(yán)格有關(guān)制度，設(shè)置防護(hù)措施和警報(bào)設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。各施工工區(qū)：負(fù)責(zé)所屬區(qū)段所屬專業(yè)工程的

29、具體實(shí)施。1.2施工區(qū)域劃分及任務(wù)安排本標(biāo)段工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部全面管理施工，下設(shè)三個(gè)工區(qū)。主線橋一工區(qū)主要負(fù)責(zé)主線高架橋K6+623.016K7+598.26全部工作內(nèi)容施工；主線橋二工區(qū)負(fù)責(zé)主線高架橋K7+598.26K8+103.16全部工作內(nèi)容施工；匝道橋三工區(qū)負(fù)責(zé)匝道A、B、D、F、H、5條匝道的全部工作內(nèi)容施工。工程名稱施工范圍工區(qū)長(zhǎng)度主要作業(yè)內(nèi)容主線橋一工區(qū)K6+623.016K7+598.26975m1、施工區(qū)域圍護(hù)；2、鉆孔灌注樁施工3、承臺(tái)、立柱4、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁5、橋面附屬結(jié)構(gòu)主線橋二工區(qū)K7+598.26K8+103.16505m匝道橋三工區(qū)A、B、D、F、H、5條匝道144

30、2m1、施工區(qū)域圍護(hù)；2、鉆孔灌注樁施工3、承臺(tái)、立柱4、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁5、橋面附屬結(jié)構(gòu)6、B匝道鋼梁施工1.3工程整體施工順序由于本工程施工結(jié)構(gòu)內(nèi)容均為橋梁結(jié)構(gòu)，施工內(nèi)容單一，對(duì)工程整體部署安排較為有利，對(duì)整體資源調(diào)配有利，但與相鄰標(biāo)段的相互協(xié)調(diào)及施工安排關(guān)系密切，在施工過程中遵循“先下后上、先整體后細(xì)部”的原則，針對(duì)結(jié)構(gòu)上相互交叉的特點(diǎn)，在施工工程中遵循“先上后下”，施工順序根據(jù)上部結(jié)構(gòu)施工順序安排施工生產(chǎn)，使承臺(tái)、立柱、箱梁及橋面系施工形成流水作業(yè)。砼采用商品砼，罐車運(yùn)輸，泵車泵送。泥漿采用泥漿箱收集，泥漿車進(jìn)行外運(yùn)。各個(gè)作業(yè)工區(qū)下設(shè)若干專業(yè)作業(yè)班組，各自獨(dú)立配備相關(guān)的人員與設(shè)備，由項(xiàng)目經(jīng)

31、理部統(tǒng)籌安排施工。主線橋一工區(qū)主要負(fù)責(zé)主線高架橋K6+623.016K7+598.26全部工作內(nèi)容施工；該工區(qū)鉆孔樁共計(jì)287根，配備12臺(tái)GPS-15型鉆孔樁機(jī)進(jìn)行施工，分2個(gè)作業(yè)面。該工區(qū)樁基施工順序?yàn)椋旱谝粋€(gè)工作面施工16號(hào)11號(hào)墩（第五聯(lián)），第二個(gè)作業(yè)面施工28號(hào)24號(hào)墩（第十聯(lián)）范圍的樁基，第一個(gè)作業(yè)面樁機(jī)第五聯(lián)施工結(jié)束移至第四聯(lián)，以此類推至第一聯(lián)。第二個(gè)作業(yè)面樁機(jī)第十聯(lián)施工結(jié)束移至第九聯(lián)，以此類推至第六聯(lián)。隨著樁基施工的進(jìn)展，依次施工承臺(tái)。該工區(qū)承臺(tái)共計(jì)28座，配備4套鋼模板，內(nèi)設(shè)拉桿，外部支撐，使模板固定牢固。承臺(tái)基坑開挖，采用挖機(jī)和人工配合開挖。承臺(tái)施工完畢，達(dá)到一定強(qiáng)度，對(duì)稱

32、進(jìn)行回填。該工區(qū)立柱共計(jì)28座，配備4套鋼模板，根據(jù)立柱的高度，合理分段加工模板，施工立柱時(shí)，合理組裝鋼模板。立柱一次澆筑成型。 該工區(qū)現(xiàn)澆箱梁共計(jì)10聯(lián)，投入2聯(lián)箱梁模板進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁的施工。整體現(xiàn)澆箱梁每一聯(lián)分為2次澆筑成型。主線橋二工區(qū)負(fù)責(zé)主線高架橋K7+598.26K8+103.16全部工作內(nèi)容施工；該工區(qū)鉆孔樁共計(jì)127根，配備6臺(tái)GPS-15型鉆孔樁機(jī)。該工區(qū)樁基施工順序?yàn)椋菏紫韧瑫r(shí)施工43號(hào)40號(hào)墩（第十五聯(lián)）范圍的樁基，施工時(shí)間為30天；2011年4月8日完成后，鉆機(jī)調(diào)至40號(hào)37號(hào)墩（第十四聯(lián)）范圍進(jìn)行施工，以此類推施工至第十一聯(lián)結(jié)束。 隨著樁基施工的進(jìn)展，依次施工承臺(tái)、立柱，

33、砼采用商品砼。該工區(qū)承臺(tái)共計(jì)15座，配備2套鋼模板，內(nèi)設(shè)拉桿，外部支撐，使模板固定牢固。承臺(tái)基坑開挖，采用挖機(jī)和人工配合開挖。承臺(tái)施工完畢，達(dá)到一定強(qiáng)度，對(duì)稱進(jìn)行回填。該工區(qū)立柱共計(jì)15座，配備2套鋼模板，根據(jù)立柱的高度，合理分段加工模板，施工立柱時(shí)，合理組裝鋼模板。立柱一次澆筑成型。 該工區(qū)現(xiàn)澆箱梁共計(jì)5聯(lián)，投入1聯(lián)箱梁模板進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁的施工。整體現(xiàn)澆箱梁每一聯(lián)2次澆筑完成。匝道橋三工區(qū)負(fù)責(zé)A、B、D、F、H、5條匝道全部工作內(nèi)容施工。該工區(qū)鉆孔樁共計(jì)199根、承臺(tái)56個(gè)、墩柱56個(gè)、現(xiàn)澆連續(xù)梁共計(jì)21聯(lián)、鋼梁1聯(lián)。分成兩個(gè)作業(yè)面先施工H匝道和B匝道，每個(gè)作業(yè)面安排6臺(tái)鉆機(jī)，第一個(gè)作業(yè)面H匝

34、道開展，可將施工完畢的機(jī)械及模板轉(zhuǎn)場(chǎng)到F匝道施工，最后D匝道。隨著樁基施工的進(jìn)展，依次施工承臺(tái)。該工區(qū)配備4套鋼模板，內(nèi)設(shè)拉桿，外部支撐，使模板固定牢固。承臺(tái)基坑開挖，采用挖機(jī)和人工配合開挖。承臺(tái)施工完畢，達(dá)到一定強(qiáng)度，對(duì)稱進(jìn)行回填。該工區(qū)立柱施工，配備4套鋼模板，根據(jù)立柱的高度，合理分段加工模板，施工立柱時(shí)，合理組裝鋼模板。立柱一次澆筑成型。該工區(qū)現(xiàn)澆箱梁施工，投入4聯(lián)箱梁模板進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁的施工。整體現(xiàn)澆箱梁每一聯(lián)2次澆筑完成。1.4施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施1.4.1施工總平面圖為了體現(xiàn)本工程與XXX市整體形象相協(xié)調(diào)，符合XXX城市形象，同時(shí)響應(yīng)招標(biāo)文件中關(guān)于文明施工要求（創(chuàng)建省級(jí)文明工地），

35、我方將以美觀、優(yōu)質(zhì)、合理、經(jīng)濟(jì)的建設(shè)原則進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施和布置。擬建項(xiàng)目部1處，工區(qū)駐地3處，詳見附圖三施工總平面布置圖 。1.4.2臨時(shí)用地本工程臨時(shí)用地情況詳見附表六臨時(shí)用地表所示1.4.3臨時(shí)用電1）在本標(biāo)段擬申請(qǐng)3只500KVA箱式變壓器。2）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，從變壓器接出的電源分為施工用電和辦公、生活用電兩路，施工前安裝用量計(jì)量表。3）電纜選用90mm2標(biāo)準(zhǔn)電纜線，沿線布置，過路口出入口處需埋地鋪設(shè)并加防護(hù)套管。4）施工階段必然有夜間施工，夜間施工配足照明，但不能影響過往車輛夜間行駛，也不能影響居民的生活。5）為確保用電方便，不影響施工進(jìn)度，每隔100m設(shè)置一只3#電箱，所有電箱必須是符

36、合用電要求的標(biāo)準(zhǔn)電箱，工地內(nèi)嚴(yán)禁亂拖亂拉電線，非標(biāo)電箱一律不準(zhǔn)使用，違反以上兩條處以重罰。1.4.4施工用水1）由于本標(biāo)段全部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基施工時(shí)用水量較大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬計(jì)劃在本標(biāo)段內(nèi)申請(qǐng)?zhí)峁?只2寸管水頭子。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)分階段圍場(chǎng)情況，水管分階段布置。擬考慮沿線施工區(qū)域內(nèi)分階段通長(zhǎng)鋪設(shè)一根DG50管徑水管，貫穿整個(gè)工地，每隔30m設(shè)一根自來水頭子。過路處采用埋地通過，防止現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械壓壞。供水系統(tǒng)要求機(jī)電人員定期檢查。施工用水必須安裝計(jì)量器具，用量每月抄報(bào)業(yè)主。1.4.5施工便道本工程施工便道沿高架橋通常布置，其平面位置布于高架橋北側(cè)現(xiàn)澆箱梁投影線2m外位置，施工便道寬度5米，

37、間隔200米設(shè)置一處會(huì)車點(diǎn)，便道結(jié)構(gòu)層為40cm建筑垃圾+10cm級(jí)配碎石+20cm砼,詳見附圖四施工便道橫斷面圖1.4.6工地試驗(yàn)工程試驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)理部設(shè)工程試驗(yàn)室，試驗(yàn)操作間2間，辦公室2間，經(jīng)理部按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室要求設(shè)專職試驗(yàn)檢測(cè)工程師1名， 專職試驗(yàn)檢測(cè)員3人，按照有關(guān)部委頒發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)和施工質(zhì)量控制。2關(guān)鍵施工技術(shù)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)解決方案重點(diǎn)難點(diǎn)主要施工方案、方法及措施臨時(shí)設(shè)施施工便道進(jìn)場(chǎng)后盡快勘察現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的主要公路、通道及場(chǎng)外主要交通道路進(jìn)行調(diào)查，規(guī)化好臨時(shí)便道修筑方案及與場(chǎng)外交通道路的銜接，確保社會(huì)道路暢通。臨時(shí)便道修筑時(shí)，控制好修筑質(zhì)量，保證施工時(shí)便道暢通。保

38、證便道投入使用后及時(shí)整修。工期安排工期相對(duì)較緊快速進(jìn)場(chǎng)組織前期準(zhǔn)備工作，在短時(shí)間內(nèi)完成前期工程施工，為盡早開工創(chuàng)造有利條件。投入足夠的機(jī)械、材料及人員，盡快形成生產(chǎn)高潮。抓緊各工序銜接，各工區(qū)形成平行流水作業(yè)。將整個(gè)合同工程分為三個(gè)工區(qū)，各工區(qū)之間相對(duì)獨(dú)立，減少互相干擾。各工區(qū)抓緊一聯(lián)下部結(jié)構(gòu)施工，為盡快組織箱梁現(xiàn)澆創(chuàng)造條件。組織好箱梁施工順序，把交叉干擾影響程度降到最低。鋼箱粱加工時(shí)間壓縮，盡早施工結(jié)束。安全質(zhì)量鉆孔樁施工防止孔壁坍塌：固定護(hù)筒；保持孔內(nèi)的泥漿高程；鋼筋籠豎直下放，減少對(duì)孔壁的碰撞；鉆機(jī)進(jìn)尺時(shí)控制鉆進(jìn)速度；根據(jù)地層條件，添加外加劑，適當(dāng)調(diào)整泥漿的比重。防止樁身的縮徑、夾泥和斷

39、樁：在鉆孔樁灌注過程中加速砼的灌注進(jìn)程；縮短成孔與灌注的?？讜r(shí)間；選擇適當(dāng)?shù)捻盘涠?；禁止?dǎo)管底部管口超出孔內(nèi)砼面?？刂瓶椎壮猎穸龋@孔過程中防止超鉆，二清后及時(shí)澆筑混凝土，保證沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。 第三章 施工方案與技術(shù)措施1交通組織方案與技術(shù)措施 本標(biāo)段主線金城路高架位于既有公路太路上，太路為雙向六車道，車流量較大，屬于XXX市主干道，因此施工時(shí)必須保證既有道路的暢通，同時(shí)主線高架上穿既有道路，也必須保證道路暢通。根據(jù)工地實(shí)際情況,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定如下交通組織方案： A太路交通組織方案在鉆孔樁施工前，首先將既有車道改移至高架外側(cè)兩側(cè)，詳見附圖五金城路施工交通布置形式示意圖在主線

40、與匝道相連處，車道下穿匝道，當(dāng)既有路面不夠?qū)挄r(shí)，修建臨時(shí)便道，以保證道路暢通，在施工區(qū)域與車道分界處用彩鋼瓦隔離。在主線與匝道相連處施工現(xiàn)澆箱梁時(shí)，采用鋼管柱搭設(shè)門洞方法以保證施工和交通正常進(jìn)行。B當(dāng)高架橫穿既有道路時(shí)，采鋼架門洞方法確保道路暢通。門洞設(shè)置措施：購置交管部門統(tǒng)一制作的路標(biāo)、路牌、路障等交通標(biāo)志。進(jìn)入施工區(qū)道路車道改變進(jìn)入交通通道等前方設(shè)置警告標(biāo)志板，注明進(jìn)入施工區(qū)域限速限高及其他相關(guān)通行限制要求。在門洞前設(shè)置防撞墩，以保證支架安全。地面標(biāo)志、標(biāo)線根據(jù)交通組織方案及時(shí)調(diào)整和更新，在距施工區(qū)域不小于500m且有道路交叉口的位置設(shè)置施工警示牌。施工期間，在車道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)照明燈，雨天

41、、霧天設(shè)置防霧燈，保障車輛安全通行。2跨夾里河施工方案與技術(shù)措施本工程B、A匝道橋跨夾里河采用圍堰填河，保留半條河道，河兩岸設(shè)置臨時(shí)支墩，支墩上架設(shè)貝雷梁，在貝雷梁上搭設(shè)連續(xù)梁支架。詳見附圖六“連續(xù)梁跨夾里河支架示意圖”。2.1圍堰施工方案1）鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)圍堰平面尺寸為45m×15m（長(zhǎng)×寬）。圍堰處水深在4m左右，承臺(tái)埋入水面下。采用300a槽鋼鋼板樁，單根板樁長(zhǎng)12m。圍堰采用單層支撐。詳見附圖七“圍堰示意圖”。2）鋼板樁圍堰的施工（1）鋼板樁的檢查與整理鋼板樁施工前，先進(jìn)行鎖口檢查，檢查鎖口是否有彎曲、扭曲、破損等缺陷。鋼板樁兩側(cè)鎖口在插打前需要涂抹黃油，以減少插

42、打阻力，并增加防滲性能。（2）鋼板樁打設(shè)鋼板樁施打前先沿河岸填一部土，填土的寬度只要滿足鋼板樁施打設(shè)備距離為限，然后進(jìn)行施打。a總體打樁順序打設(shè)順序?yàn)椋合掠魏有膫?cè)上游側(cè)合攏。b導(dǎo)向樁和導(dǎo)梁的設(shè)置先在圍堰四角外側(cè)打入導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁采用鋼板樁。在導(dǎo)向樁上焊212水平橫梁，并使各水平橫梁頂標(biāo)高相同，在橫梁上安裝導(dǎo)梁。c第一根鋼板樁的沉設(shè)必須垂直。選擇靠近岸邊側(cè)的圍堰中樁作為第一根鋼板樁沉設(shè)位置，其定位和雙向垂直度是控制鋼板樁圍堰位置和后期鋼板樁施工的關(guān)鍵。精確測(cè)設(shè)第一根鋼板樁的位置和垂直度，采取先插后打的施工方法，在鋼板樁插樁穩(wěn)定后，用擋塊及頂塞進(jìn)行調(diào)整、限位，然后間歇啟動(dòng)振動(dòng)錘，緩慢地分次沉設(shè)鋼板

43、樁，并跟蹤監(jiān)測(cè)樁體的雙向垂直度與平面位置，直至樁體沉入土層超過3米后，方可連續(xù)沉設(shè)至設(shè)定的樁底標(biāo)高。d其他鋼板樁的沉設(shè)順著事先固定好的導(dǎo)梁依次插打其他鋼板樁。鋼板樁順前一根鋼板樁的鎖口插入，然后定位調(diào)整并加塞固定，施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)下插困難時(shí)，可采用強(qiáng)迫插樁法，即樁吊起插入鎖口后快速放松樁繩，借樁的自重急速下插。鋼板樁沉設(shè)時(shí)，采用經(jīng)緯儀跟蹤測(cè)量，隨時(shí)檢查鋼板樁的偏位情況，當(dāng)鋼板樁發(fā)生偏斜時(shí)及時(shí)用吊車校正。e合龍部分鋼板樁的打設(shè)合龍段在圍堰上游側(cè)，合龍段長(zhǎng)度為2米。合龍段的鋼板樁需先插后打，沿導(dǎo)梁將圍堰合龍段的鋼板樁全部插入導(dǎo)梁內(nèi)，入土1.5米左右，讓其自由預(yù)合龍，然后再逐次打設(shè)鋼板樁。此方法能

44、較好地解決圍堰合龍的問題。（3）圈梁設(shè)置為保證圍堰整體剛度，在圍堰內(nèi)只需設(shè)置一道圈梁，圈梁采用150槽鋼。鋼板樁打設(shè)完畢后，抽水至支撐中心以下1.2m，焊接牛腿，接著安放圈梁，圈梁與凸出的鋼板樁之間的空隙用鋼板或型鋼填塞焊接，然后將圈梁與牛腿焊接固定。（4）填土成陸待圍堰施工完畢，圈梁安裝完畢以后，用挖機(jī)從河岸邊向河道中心方向填土，同時(shí)用水泵排出圍堰內(nèi)的水，控制推進(jìn)速度，保證內(nèi)外壓力平衡。2.2臨時(shí)支墩及貝雷梁施工方案臨時(shí)支墩采用42m×3m×1.5m（長(zhǎng)×寬×高）C20條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，上設(shè)609鋼管做為臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩間距1.5m，上鋪450I工字鋼做

45、橫梁，橫梁上鋪1.4m高貝雷梁做縱梁，貝雷梁上鋪150I工字鋼做為橫向分配梁，其上采用腕扣式腳手架作為調(diào)節(jié)梁，上鋪方木作為分配梁。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)施工采用木支架加竹膠板作為模板，施工完成后開始施工臨時(shí)支墩條形擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板做為臨時(shí)支墩的連接。待基礎(chǔ)達(dá)到80%強(qiáng)度后，安裝臨時(shí)支墩?；A(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到100%方可安裝縱梁及橫梁。待連續(xù)梁施工完畢后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，方可拆除貝雷梁支架，從上到下的順序拆除，最后鑿除臨時(shí)支墩基礎(chǔ)，恢復(fù)河道原有線型。3跨既有道路施工方案與技術(shù)措施金城路主線高架為西東走向，太路往常熟方向?yàn)樯闲校来紊峡鐝埞?、新洲路，B匝道跨太路，為確保在箱梁施工中不阻斷交通

46、，施工期間跨路處設(shè)置鋼管樁雙門式門洞，門架上方順橋向用32b型工字鋼做橫梁，凈高采用4.5m。在過路口前方設(shè)置警示標(biāo)志和限高鋼架，并派專人負(fù)責(zé)交通安全。其他非跨線橋支架采用滿堂支架鋪設(shè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)樹立交通疏通的行車和警示標(biāo)志。施工期間在各路段和路口均設(shè)置明確的施工車輛通行標(biāo)志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度和安全性，避免造成交通混亂，保證交叉路口交通通行順暢。門洞底部澆筑防撞導(dǎo)向墩，起到同時(shí)引導(dǎo)車輛通過和防止車輛碰裝支架的作用.詳見附圖八“跨路門洞支架示意圖”。支架搭設(shè)好后考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設(shè)計(jì)要求對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓在支架及底模安裝完畢后進(jìn)行，

47、采用砂袋預(yù)壓，因我標(biāo)段箱梁分二次澆筑，第一次澆筑到翼板底部，故預(yù)壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的80%計(jì)算，預(yù)壓時(shí)間不小于24小時(shí)。4模板施工方案與技術(shù)措施金城路互通立交位于XXX市主干道太路上，其外觀質(zhì)量及外觀線型要求較高，因此根據(jù)互通高架具體設(shè)計(jì)及相應(yīng)外觀線條要求并結(jié)合當(dāng)前模板施工工藝，對(duì)高架不同部位采用不同類型模板。1）承臺(tái)模板：由于本標(biāo)承臺(tái)均為埋入式，且承臺(tái)型式多種多樣，因此模板采用木框竹膠板模板，木框竹膠板模板外則用10槽鋼作背帶。為防此承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)發(fā)生脹?，F(xiàn)象，在側(cè)模之間設(shè)置14鋼筋作為位筋。在承臺(tái)立模前，需預(yù)先在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，符合要求后涂刷脫模劑。當(dāng)承臺(tái)鋼筋綁扎完且驗(yàn)收合格后再立承臺(tái)模板。

48、由于側(cè)模與端模連接處為整體模板薄弱處，因此將背帶槽鋼在模板拐角處用螺栓加固。2）墩柱模板：由于墩柱為外露部分，其外觀與線條要求較高，且墩柱最高達(dá)24.966m高，為保證墩柱一次澆筑安全，特采用定型組合鋼模板。定型鋼模板在模板廠分節(jié)加工成型，且在廠內(nèi)預(yù)拼合格后再運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在墩柱正式澆筑前，先澆筑首件墩柱，通過首件以檢查墩柱的外觀表面及模板接縫是否符合要求。當(dāng)墩柱鋼筋綁扎完成后，用吊車將每節(jié)墩柱模板套到墩柱鋼筋外側(cè)，每節(jié)模板用螺栓連接固定，在安裝上一節(jié)模板前需對(duì)上一節(jié)模板的位置進(jìn)行檢查和調(diào)整，當(dāng)上節(jié)模板符合要求后再安裝下一節(jié)。每節(jié)模板安裝前需清理模板表面及涂刷脫模劑。鋼模板縫隙需用海棉條進(jìn)行填

49、平。當(dāng)一個(gè)墩柱模板全部立完且檢查合格后再一次澆筑墩柱。3）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁模板：箱梁底模、側(cè)模和內(nèi)蕊模均采用覆膜膠合板。箱梁底模鋪設(shè)：當(dāng)模板支架預(yù)壓完后在支架方木上鋪設(shè)大覆膜膠合板，模板縫需整齊合一；在側(cè)模支架上鋪設(shè)與梁體弧型相一致的鋼管，再在鋼管上鋪設(shè)方木，當(dāng)方木標(biāo)高調(diào)到標(biāo)高后再鋪設(shè)側(cè)模竹膠板，側(cè)模竹膠表面弧型需符合設(shè)計(jì)要求，側(cè)模水平拼縫成一直線，橫向拼縫與箱梁底模拼縫相一致。當(dāng)箱梁底模側(cè)模鋪設(shè)完畢后綁扎箱梁底板鋼筋，然后再安設(shè)箱梁竹膠板木框蕊模，最后再綁扎箱梁頂板鋼筋，木框竹膠板蕊模在施工現(xiàn)場(chǎng)加工成型。4）防撞墻模板：防撞墻模板采用定型鋼模，模板分內(nèi)外兩片，兩片模板上部用角鋼螺栓連接，下部用拉

50、筋連接，縱向模板間嵌海棉條螺栓連接。為防此外模底部與箱梁兩側(cè)砼面不密帖，需用海棉條嵌填。5施工測(cè)量方案5.1施工測(cè)量網(wǎng)布控接受業(yè)主提供的工程原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁的測(cè)量資料及成果，進(jìn)行詳細(xì)檢查核對(duì)，實(shí)地踏勘并復(fù)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)確實(shí)不符或標(biāo)樁有遺失現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主，待設(shè)計(jì)院給予明確答復(fù)再次復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)束，復(fù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確無誤或復(fù)測(cè)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，就應(yīng)將施工中所有標(biāo)樁包括轉(zhuǎn)角樁，控制點(diǎn)以及監(jiān)理工程師認(rèn)為對(duì)放樣和檢驗(yàn)用的標(biāo)樁等進(jìn)行加固保護(hù)。并對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)，三角網(wǎng)點(diǎn)等樹立易于識(shí)別的標(biāo)志。并對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收后，完整地交業(yè)主。僅僅根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)

51、進(jìn)行施工測(cè)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而且也不便。為此需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)施工控制網(wǎng)，包括平面控制和高程控制。5.2平面控制測(cè)量對(duì)于線路測(cè)量，平面控制通常采用附合導(dǎo)線的方法，靠近與路貫通布設(shè)，導(dǎo)線點(diǎn)宜選在土層良好，便于觀測(cè)，易保存的地方，對(duì)于已知基準(zhǔn)點(diǎn)距離，而施工區(qū)段又較長(zhǎng)的路線可采用分段布網(wǎng)的方法，這樣既提高精度又便于施工。5.3高程控制測(cè)量高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)靠近線路，并應(yīng)在施工干擾范圍外布設(shè)附合水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)路線可另外選定，也可把上述的平面控制點(diǎn)兼作水準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)然需符合水準(zhǔn)測(cè)量的要求在較長(zhǎng)的線路上，一般每隔2km和橋兩岸，都要設(shè)立永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，作為全線高程的主要控制點(diǎn)，在較短的線路上或永

52、久水準(zhǔn)點(diǎn)之間，一般每隔300500m布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為縱斷面測(cè)量分段閉合和施工時(shí)引測(cè)高程的依據(jù)。具體需要現(xiàn)場(chǎng)靈活決定。水準(zhǔn)控制測(cè)量可采用精密水準(zhǔn)儀B20或加測(cè)微器進(jìn)行往返多余觀測(cè)，并按最小二乘法原理平差計(jì)算結(jié)果，評(píng)定精度使之符合測(cè)量規(guī)范要求。上述平面和高程控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)需要埋設(shè)標(biāo)石，標(biāo)石埋設(shè)應(yīng)符合相關(guān)測(cè)量規(guī)范要求。5.4施工測(cè)量5.4.1工程測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）工程測(cè)量放樣，必須滿足二級(jí)水準(zhǔn)要求，以及三等平面測(cè)量要求。2）結(jié)構(gòu)平面位置的絕對(duì)誤差應(yīng)10mm，橋墩、箱梁等標(biāo)高誤差2mm。3）平面控制網(wǎng)的建立本工程包括主線橋、五條匝道工程項(xiàng)目。本工程可利用附近的高層建筑建立“測(cè)量控制點(diǎn)”，以確保上部結(jié)

53、構(gòu)測(cè)量的通視良好?？刂凭W(wǎng)用2秒級(jí)SET2100全站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量計(jì)算將全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算?？紤]到高架的整體性，本標(biāo)段的控制網(wǎng)須與相臨標(biāo)段的控制網(wǎng)相銜接，另控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。4）對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意與相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后方可使用。5）根據(jù)測(cè)繪處移交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要。6）控制點(diǎn)選定后經(jīng)過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來?？紤]到樁基施工

54、和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)，一般3個(gè)月復(fù)核一次。7）根據(jù)測(cè)繪處所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。測(cè)設(shè)總體（各橋墩、橋臺(tái)）縱橫軸線，在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場(chǎng)地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置2點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保±5mm并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。8）橋墩、橋臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。9）軸線測(cè)設(shè)方案及作業(yè)要求本工程的樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測(cè)定。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一定要做到

55、的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是樁位、承臺(tái)、蓋梁的中心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)。5.4.2橋梁下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)及作業(yè)要求1）樁基放樣根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣的墩臺(tái)縱橫軸線用鋼尺測(cè)設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對(duì)位置無誤后（矩形對(duì)角線長(zhǎng)度相等原理），就根據(jù)這四個(gè)點(diǎn)用鋼尺測(cè)設(shè)橋墩的其他樁位。2）承臺(tái)放樣根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。3）立柱放樣根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)立柱縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺(tái)上。5.4.3橋梁上部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)及作業(yè)要求。1）箱梁軸線的測(cè)設(shè)箱梁軸線根據(jù)總體測(cè)量網(wǎng)進(jìn)行布置，對(duì)曲線段的箱梁軸線

56、可以根據(jù)坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)設(shè)，并根據(jù)施工要求確定測(cè)量點(diǎn)的距離，以確保施工的準(zhǔn)確性。2）板梁架梁位置的測(cè)設(shè)根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。5.4.4橋面鋪裝、防撞墻的測(cè)設(shè)及作業(yè)要求采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來測(cè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測(cè)設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)；然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。5.4.5道路放樣測(cè)設(shè)及作業(yè)要求利用測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)設(shè)各道路中心線坐標(biāo)，并通過各控制點(diǎn)位進(jìn)行相互復(fù)核，確保正確后作為道路施工的基準(zhǔn)點(diǎn)。各分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測(cè)都單觸分開進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后