馬澗路道路交通疏導方案

1、目 錄第一節(jié)、工程概況2第二節(jié)、交通疏導設計原則及思路3一、交通疏導設計原則3二、交通疏導設計思路3第三節(jié)、工期安排3第四節(jié)、交通疏導維護措施41、圍擋措施42、交通維護措施4第五節(jié)、安全保證措施61組織保證62制度保證63、加強施工現(xiàn)場安全教育64、認真執(zhí)行安全檢查制度75、施工機械的安全控制措施7第六節(jié)、警示牌、導流牌8第七節(jié)、交通疏導道路布置圖8蘇州高新區(qū)馬澗路（建林路湘江路）改造工程道路交通疏導方案第一節(jié)、工程概況馬澗路為蘇州高新區(qū)東西向主干道，西起環(huán)山路，東至合利路，是高新區(qū)路網(wǎng)中的東西向重要聯(lián)系通道。改造范圍西起建林路，東至湘江路，長約2.1公里，與現(xiàn)狀朝紅路、聯(lián)港路、華楓路相交。

2、道路兩側(cè)主要為工業(yè)廠區(qū)、住宅小區(qū)等，廠區(qū)人口數(shù)量龐大。 馬澗路道路紅線拓寬至44米，斷面總體布置為：（1）一般路段：2*7.5米機動車道+2*1.5米機非分隔帶+2*5米非機動車道+2*5米人行道+2*3米綠化帶，總寬44米。（2）公交站臺路段：3米綠化帶+5米人行道+5米非機動車道+1.5米分隔帶+7.5米機動車道+10.5米機動車道+2米公交站臺停靠帶站+4.5米非機動車道+5米人行道，總寬44米。（3）北側(cè)在建小區(qū)路段（ko+900-k1+440）：6米人行道+5米非機動車道+1.5米分隔帶+2*7.5米機動車道+1.5米分隔帶+5米非機動車道+5米人行道+3米綠化帶，總寬42米。道路按

3、城市主干道級標準，施工行車速度40公里/小時。馬澗路道路兩側(cè)主要為工業(yè)廠區(qū)、住宅小區(qū)等，廠區(qū)人口數(shù)量龐大，道路沿線有5條運營公交線路，公交車排隊過長現(xiàn)象導致交通混亂。蘇州高新區(qū)馬澗路（建林路湘江路）改造工程因工期短、任務重，既要保證車輛正常運行，又要在合同工期內(nèi)完成建設任務，為確保安全文明施工，杜絕安全事故的發(fā)生，分階段對分隔帶、非機動車道、人行道進行封閉施工。第二節(jié)、交通疏導設計原則及思路一、交通疏導設計原則1.確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應保持舊路、地方道路的暢通，通過布設必要的臨時性排水、支擋警告設施及施工標志

4、、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，由專職安全員于道乾負責管理，在朝紅路、聯(lián)港路口設必要的交通指揮人員一名。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設置施工圍護，力求做到互不干涉。 2.保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，作為確定相應有效的施工部署的依據(jù)。3.當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。4本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交通

5、部門的批準后,方可實施。5. 本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當調(diào)整。二、交通疏導設計思路交通疏導工作貫穿于工程的實施過程中，各分項工序的合理組織施工，是疏導工作有效運作的前提，而疏導工作則以服務于項目施工為目的。第三節(jié)、工期安排第一階段：k0+020k1+100段兩側(cè)非機動車道封閉圍擋施工，留機動車道13m機非混合通行，封閉施工時間35天。第二階段：k1+100k2+120段兩側(cè)非機動車道封閉圍擋施工，留機動車道13m機非混合通行，封閉施工時間35天。第三階段：k0+040k0+740段機動車道銑刨面層瀝青、攤鋪細粒式瀝青砼。半幅封閉施工，機動車雙向半幅通行，非機動車道

6、、人行道解除封閉通行，施工時間4天。 第四階段：k0+800k2+145段機動車道銑刨面層瀝青、攤鋪細粒式瀝青砼。半幅封閉施工，機動車雙向半幅通行，非機動車道、人行道解除封閉通行，施工時間6天。第五階段：k0+740 k0+800段馬澗路與朝紅路交叉路口銑刨面層瀝青、攤鋪細粒式瀝青砼，選擇車流量最小時間段封閉施工。第四節(jié)、交通疏導維護措施1、圍擋措施1）圍擋材料采用95*220*5藍色彩鋼板，墻身每300cm設8*8型鋼立柱，彩鋼板上、下采用槽鋼固定，彩鋼板之間采用工字鋁材固定。安置于分隔帶外側(cè)1米的機動車道上。2）在交叉路口和通道口采用半封閉圍欄，不影響交通視線。3）在鐵皮圍墻上，水平方向等

7、間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。4）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。5）由多個反光塔與反光帶組成安全防護帶，設置于施工地段。6）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。2、交通維護措施1）積極與當?shù)馗骷壭姓肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。3）設多名專職交通協(xié)管人員，疏導現(xiàn)場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。4）施工材料堆

8、放及機械設備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。5）本工程施工計劃采用分段施工，即分割施工區(qū)域，先施工馬澗路西段，東段道路保持原有道路通行能力，等西段道路施工完成后，開放西段道路通行，再施工東段道路，將施工對交通的影響降到最低。6）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。7）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當?shù)亟煌ㄔO施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。8）施工期間，我部成立疏導小組，設組長為劉建江，副組長為左亮，組員6人，在主要路口安排人員維持交通，交通疏解小組每天由組長

9、根據(jù)項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。9）路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通指示牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。10）加強與

10、當?shù)卣?、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。第五節(jié)、安全保證措施1組織保證交通疏導領導小組組 長：劉建江副組長：左亮交通疏導領導小組組織機構框圖材料員：夏子儀安全員：于道乾組員2制度保證有關規(guī)范及安全員配置根據(jù)本合同工程的施工特點，我公司嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國道路交通安全法，國務院令（第397號）安全生產(chǎn)許可證條例和國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定，以及jtj076-95公路工程施工安全技術規(guī)程與公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程的具體規(guī)定。配備專職安全員于道乾。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關安全事務。3、加強施工現(xiàn)場安全教育對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定gb5306-85號文規(guī)定執(zhí)行，持證上崗。4、認真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安