減少通行卡流失的對策

1、減少通行卡流失的對策減少通行卡流失的對策一山西省運城高速公路有限責任公司王興國目前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費路段和大部分運營管理公司使用非接觸lc卡作為通行券.收費方式為封閉式按車類,里程計費,人工識別車型入口發(fā)卡出口收費,計算機管理,閉路電視監(jiān)視車輛檢測器校核的半自動收費方式.從理論上講入口發(fā)卡出口交卡收費丟卡除收路網(wǎng)最遠端的通行費91,還要加收通行卡的成本費是不存在通行卡流失的.但實際上隨著聯(lián)網(wǎng)里程的不斷增加,運營管理單位的逐步并入管理水平的參差不齊.機電設備和軟件功能的不完善.造成通行卡的流失.對通行卡的嚴密管理也逐步被管理者所重視.通行卡流失的原因分析經(jīng)明察暗訪,調查研究通行卡流失主要分為以下四

2、類1.入口多刷卡.將通行卡倒換給從路網(wǎng)遠端過來的大型車輛.使該車輛只繳較短路程的通行費.所得通行卡又用于下次作弊.2車輛入口領卡上高速公路,但出口不交卡與前方車輛緊緊相跟沖出車道.3車輛入口領卡上高速公路,從封閉不嚴的服務區(qū),在建高速公路的連接處等不該出去的地方駛離高速公路,將通行卡順便帶走4公務車和交通系統(tǒng)內部的免費車在入口領了卡,而在出口以車隊形式放行造成jc卡的流失.本文主要從技術角度分析探討如何防止入口多刷卡造成的通行卡流失問題至于第二至四種原因只要采取相應的管理措施,是可以較好解決問題的.入口車道軟件流程收費軟件入口車道基本作業(yè)流程是車輛駛入車道.觸發(fā)前線圈.視頻捕捉卡通過前線圈信號

3、抓拍車道圖像同時上傳到監(jiān)控工作站.收費員判斷車輛類型后輸入車型,車牌,確認后刷通行卡.系統(tǒng)進行有效性判斷黑名單判斷寫入口信息包括入口站號廣場號,車道號工班號,進入時間,車種類車型,車牌號,收費員工號等信息).收費員將卡交給司機,自動欄桿抬起,車道通行信號燈變綠車輛啟動駛離后線圈后.自動欄桿落下.系統(tǒng)形成一條完整的通行紀錄.并將其送入收費站服務器入口流水庫中.流程圖見圖一.通行卡的管理方式全省通行卡的初始分配由省局收費管理結算中心統(tǒng)一逐級發(fā)放.即省局收費管理結算中心各片區(qū)中心(公司)各收費站.通行卡按省局收費管理結算中心各片區(qū)中心(公司)收費站分級調撥.當收費站通行卡數(shù)量下降至初始分配量的一定比

4、例時.向所在的各片區(qū)中心(公司)申請調配通行卡.各片區(qū)中心(公司)對所轄范圍內的收費站進行調配.(調配的通行卡可以是各片區(qū)中心(公司)收(圖一)璐責編輯乇濤高速公路通行卡專題費部門的備用卡.也可以是其所轄收費站中現(xiàn)有通行卡超過初始分配數(shù)量以上的部分.)各收費站回收的c卡必須按相關規(guī)程保管.嚴格按照先入先出后入后出”的原則進行領用和使用原則上不允許將出口回收的卡不經(jīng)票證室直接拿到入口使用.入口發(fā)卡員在上班前從票證室領取裝lc卡的卡盒.查驗封裝情況票證管理員與發(fā)卡員在卡管理機上進行移交操作.發(fā)卡員上班不需要輸入卡盒號.下班后把剩余卡連同卡盒上交登記.在發(fā)卡過程中出現(xiàn)的壞卡需要單獨存放.發(fā)卡員按順序

5、發(fā)放lc卡.每發(fā)一張卡車道控制器自動與發(fā)卡信息庫中的內容比較,若正確收費員可按正常發(fā)卡程序發(fā)出該卡交易信息上傳服務器該卡狀態(tài)由庫存狀態(tài)轉為在途狀態(tài).出口收費員上班領用空卡盒,系統(tǒng)自動彈出請輸入卡盒號輸入卡盒號后系統(tǒng)進入正常工作.收費員每操作一次收費業(yè)務.經(jīng)讀卡器刷卡一次對ic卡進行初始化卡并記錄c卡卡號奇卡盒號卡號,卡信息上傳站服務器站管理機.當收卡卡盒裝滿時系統(tǒng)提示卡盒已滿,收費員按”確認鍵后換卡盒輸入卡盒號.開始新的收費業(yè)務.入口車道軟件帶來的弊病筆者在管理實踐中總結了一個衡量通行卡管理水平的重要參數(shù)一通行卡流失率,在此和同行們共同探討.通行卡流失率是整個路網(wǎng)內每天發(fā)卡總數(shù)與收卡總數(shù)之差除

6、以通行量的百分比.其值越大.說明通行卡管理水平越差其值越小.說明通行卡管理水平越高它是一個統(tǒng)計值.每天在途車輛是一個變化值.與天氣節(jié)日封路和流量突然變化有關,但將其連續(xù)統(tǒng)計還是具有考核價值的.從入口車道軟件和通行卡的卡盒管理方式上看似乎沒有不妥之處.但在實際應用段時間后出現(xiàn)了通行卡流失率上升的趨勢.同時部分收費員反映卡盒中的通行卡.有個別卡發(fā)不出去.壞卡也明顯增多.稽查時也發(fā)現(xiàn)了倒賣通行卡的事件.仔細對入v1發(fā)卡程序分析研究,發(fā)現(xiàn)車輛只要不離開前線圈是可以發(fā)多張通行卡.而相應的車道交易日志未將通行卡的表面號和內卡號記錄,給查處入口多刷卡帶來不便.個別人員將多發(fā)的通行卡倒賣給從路網(wǎng)遠端過來的大型

7、車輛,使該車輛只繳較短路程的通行費.造成國家通行費的流失所換來的通行卡,下班時隨便塞入卡盒或將通行卡邊沿折壞.這就是卡盒中有的通行卡發(fā)不出去或壞卡增多的原因.完善車道軟件功能針對入口車道軟件流程中出現(xiàn)的問題采取了下列措施.有效地減少了通行卡的流失1,將自動欄桿落桿信號和車輛壓前線圈信號同時出現(xiàn).作為通行卡寫卡的必要條件這樣就從刷卡到抬桿時間很短.就不可能再次刷卡了.將入口收費操作流程稍作修改如下.在車輛壓前線圈時抓拍一幅圖片.同時上傳到監(jiān)控工作站.收費員判斷車輛類型后輸入車型.車牌.確認(正常車).若同時有前線圈的車輛存在信號和自動欄桿的落桿信號.才能允許寫通行卡.刷通行卡后再抓拍一幅圖片,將

8、入口站號車道號,通行卡表面號收費員工號,車牌,車型,車種及入口時間疊加到所抓拍的圖片和視頻信號中.保存圖片,收費員將卡交給司機自動欄桿抬起車道通行信號燈變綠車輛啟動.駛離后線圈后自動欄桿落下系統(tǒng)形成條完整的通行紀錄并將其寫入入口流水庫.流程圖見圖二.圖一2,為防止出口多次刷卡,出口也將自動欄桿落桿信號和壓前線圈信號同時出現(xiàn)作為通行卡讀卡的必要條件.3車道交易日志中記錄所刷的c卡表面號和內卡號以利于稽查時找出證據(jù)4,出,入口抓拍圖片中迭加信息,除記錄主要交易信息外增加通行卡表面號,圖像稽查時核對出入口圖片中通行卡表面號是否一致,作為換卡的憑證.5對于不能發(fā)出的通行卡要記錄卡盒號.表面號,收費員號和時間.在卡管理工作站中要找到其最后一次記錄.深層次分析不能發(fā)出的原因.能在技術上解決的問題.盡量修改軟件滿足不斷提升的收費需求.結束語收費軟件通常把防止作弊的重點放在高速公路的出口.相應入口防止作弊的功能就比較欠缺.出口機電設施配置較全,如崗亭內有攝像機.可以監(jiān)督收費過程車道攝像機能監(jiān)察車輛分類情況