國際貿(mào)易復(fù)習(xí)練習(xí)試題

1、國際貿(mào)易練習(xí)題單選 1我國出口一批貨物給香港某公司，該香港公司又將這批貨物賣給美國某公司，這個貿(mào)易現(xiàn)象可稱為中國對美國的( )。 A間接進(jìn)口 B間接出口 C轉(zhuǎn)口貿(mào)易 D.直接出口 2國際分工形成和發(fā)展的決定性因素是（ ）。 A社會生產(chǎn)力 B資本流動 C自然條件 D.上層建筑 3世界市場構(gòu)成的主體是（ ）。 A訂約人 B國家 C商品 D.銷售渠道 4以占領(lǐng)、壟斷國外市場，獲取高額利潤為目的，嚴(yán)重?fù)p害進(jìn)口國家的利益的商品傾銷類型是( )。 A暫時傾銷 B偶然性傾銷 C掠奪性傾銷 D.長期性傾銷5李斯特“保護(hù)幼稚產(chǎn)業(yè)理論”認(rèn)為保護(hù)的對象應(yīng)為( )。 A.農(nóng)業(yè) B.已發(fā)展成熟的工業(yè) C.剛剛開始發(fā)展且

2、遭遇國外強(qiáng)有力競爭對手的工業(yè) D.剛剛開始發(fā)展但沒有國外強(qiáng)有力競爭對手的工業(yè)6關(guān)稅配額的含義是指( )。 A對進(jìn)口品既有配額限制（超過配額，不許進(jìn)口），又要征收進(jìn)口關(guān)稅 B一國免稅進(jìn)口的數(shù)量限額，超過限額的進(jìn)口要繳納常規(guī)關(guān)稅 C對關(guān)稅配額內(nèi)的進(jìn)口征收低關(guān)稅，對關(guān)稅配額外的進(jìn)口征收高關(guān)稅 D發(fā)達(dá)國家對發(fā)展中國家的進(jìn)口優(yōu)惠限額，超過限額的不能享受優(yōu)惠待遇7非關(guān)稅壁壘比關(guān)稅壁壘更具有( )。 A間接性 B長期性 C政策性 D.隱蔽性8以下哪個不是非關(guān)稅壁壘的特點(diǎn)( )。 A靈活性 B長期性 C歧視性 D.隱蔽性9以占領(lǐng)、壟斷國外市場，獲取高額利潤為目的，嚴(yán)重?fù)p害進(jìn)口國家的利益的商品傾銷類型是( )。

3、 A暫時傾銷 B偶然性傾銷 C掠奪性傾銷 D.長期性傾銷10 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例600號出版物規(guī)定，數(shù)量的“約”或“大約”應(yīng)理解為（ ）。 A3% B5% C10% D.15%11如我方欲進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備，一般應(yīng)選用的表示品質(zhì)的依據(jù)為（ ）。 A憑賣方樣品買賣 B憑買方樣品買賣 C憑說明書買賣 D憑商標(biāo)和牌名買賣12凡憑樣品買賣，如合同中無其他規(guī)定，則賣方所交的貨物( )。 A可以與樣品大致相同 B允許合理的公差 C必須與樣品一致 D可以與樣品不同13. 某外商欲購我“熊貓”牌手電筒，但要求改用“三維”商品，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于（ ）。 A運(yùn)輸包裝 B銷售包裝 C無牌

4、中性包裝 D定牌中性包裝14價格條款的正確寫法是( )。 A每件350元FOB C2香港 B每件350美元FOB C每件350元FOB D每件350美元FOB C2倫敦15. “你方10日傳真收悉。請降價20%，可否即復(fù)?！边@份傳真是一個( )。 A詢盤 B接受 C發(fā)盤 D還盤16從交貨方式上看，CFR是一種典型的象征性交貨，此語的含義為（ ）。 A賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨 B賣方以提交全套合格單據(jù)來履行交貨義務(wù) C賣方無須實(shí)際準(zhǔn)備足貨，只要少量樣品即可代表 D. 買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無權(quán)索賠17. 若按CIF條件出口，如保下列險作為保險條款，哪個妥當(dāng)？（ ） A一切

5、險、淡水雨林險 B水漬險、受潮受熱險 C偷竊險、戰(zhàn)爭險、罷工險 D平安險、一切險、戰(zhàn)爭險18我國海運(yùn)貨物基本險的責(zé)任時間起始點(diǎn)為( )。 A起運(yùn)港發(fā)貨人的倉庫起運(yùn)時 B起運(yùn)港承運(yùn)人的倉庫起運(yùn)時 C裝上起運(yùn)港承運(yùn)貨船時 D起運(yùn)港承運(yùn)貨船起航時19. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該（ ）。 A包括裝卸費(fèi)，但不計滯期、速遣費(fèi) B包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，不計速遣費(fèi) C包括裝卸費(fèi)，且應(yīng)計滯期、速遣費(fèi) D包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，不計滯期費(fèi)20有關(guān)裝卸時間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是( )。 A連續(xù)24小時晴天工作日 B24小時晴天工作日 C晴天工作日 D連續(xù)日21. 提單收貨人欄記載：“TO THE ORDER”這

6、表明( )。 A該提單是指示提單 BA和C C該提單是記名提單 D收貨人是“TO THE ORDER”22. 屬于銀行信用的國際貿(mào)易支付方式是（ ）。 A匯付 B托收 C票匯 D.信用證 23. 托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是（ ）。 AD/P是即期付款；D/A是遠(yuǎn)期付款 BD/P是付款后交單；D/A是承兌后交單 CD/P是跟單托收；D/A是光票托收 D. D/P是承兌后交單；D/A是付款后交單24. 商品檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，比較公平合理的是（ ）。 A在出口國檢驗(yàn) B在出口國檢驗(yàn)、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn) C在進(jìn)口國檢驗(yàn) D在出口國檢驗(yàn)品質(zhì)、在進(jìn)口國檢驗(yàn)數(shù)量25. 仲裁地點(diǎn)應(yīng)首先選擇（

7、）。 A任意一國 B對方國 C第三國 D.本國26. ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)的制定機(jī)構(gòu)為（ ）。 A. 國際商會 B. 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 C. 國際法協(xié)會 D. 同業(yè)協(xié)會27. 我國出口一批農(nóng)產(chǎn)品，如合同中以FAQ來說明品質(zhì)，則在交貨時，檢驗(yàn)貨物的品質(zhì)依據(jù)應(yīng)為（ ）。 A. 本年該產(chǎn)品的中等貨 B. 裝船時在發(fā)運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種產(chǎn)品的平均品質(zhì) C. 雙方再協(xié)商 D. 合同規(guī)定的具體標(biāo)準(zhǔn)28. 1932年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（ ）術(shù)語修訂的。 A、FOB B、CIF C、CFR D、FCA29. FOB/CIF術(shù)語下，辦理保險者應(yīng)為（ ） A、買方/賣方 B、賣方/買方 C、買方/買方

8、 D、賣方/賣方判斷1. （ ）南京和中國香港之間的貿(mào)易屬于國際貿(mào)易。 2. （ ）總貿(mào)易是指以關(guān)境作為標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計進(jìn)出口。 3. （ ）李斯特認(rèn)為對幼稚工業(yè)的保護(hù)最長不得超過25年。 4. （ ）“兩優(yōu)取最優(yōu)，兩劣取次劣”的觀點(diǎn)屬于的流派是比較優(yōu)勢說。 5. （ ）以毛作凈的計量標(biāo)準(zhǔn)是指商品的凈重。 6. （ ）在國際貿(mào)易中，對生絲、羊毛、棉花等有較強(qiáng)的吸濕性的商品，在計算重量時，通常用凈重的方法計重。 7. （ ）對等樣品又稱回樣或確認(rèn)樣。 8. （ ）商品的品質(zhì)就是商品的內(nèi)在質(zhì)量。 9. （ ）標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括的四項基本內(nèi)容分別是：收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱、參考號、目的地、件號。

9、 10. （ ）交易磋商的一般程序包括詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，其中，發(fā)盤和還盤是達(dá)成一筆交易必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)。 11. （ ）中性包裝是指在出口商品及其內(nèi)外包裝上都沒有標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱的包裝。 12. （ ）混合稅又稱復(fù)合稅，是指對某種進(jìn)口商品同時征收從量稅和從價稅的一種方法。13. （ ）EXW、FCA、FAS這三種貿(mào)易術(shù)語只適用于水上運(yùn)輸，而CPT、CIP、DDP貿(mào)易術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 14. （ ）FCA、CFR、DEQ術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 15. （ ）鐵路運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸中采用最多的一種運(yùn)輸方式。 16. （ ）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例600號出版

10、物規(guī)定，除非信用證作相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。 17. （ ）為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在FOB條件下進(jìn)口時，最好爭取在合同中規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”條款。 18. （ ）按慣例，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。 19. （ ）所謂“空白抬頭，空白背書”的提單，是指既不用填寫受貨人，又不需要背書的提單。20. （ ）正式合同和確認(rèn)書具有法律效力。 21. （ ）全損可以分為實(shí)際全損和推定全損。 22. （ ）水漬險、戰(zhàn)爭險和罷工險都屬于特殊附加險。 23. （ ）將匯票劃分為銀行匯票和商業(yè)匯票的依據(jù)是出票人。 24. （ ）對買方而言，最好的支付方式是承兌交單。 25. （ ）商業(yè)匯票和銀

11、行匯票之間的主要區(qū)別在于出票人的不同，前者出票人為企業(yè)，后者出票人為銀行。 26. （ ）托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。 27. （ ）通常采用不公開審理解決爭議的方式為調(diào)解。 填空1按貿(mào)易統(tǒng)計界限可將國際貿(mào)易分為： 、 。 2 是指產(chǎn)出的某一范圍內(nèi)，平均成本隨著產(chǎn)出的增加而遞減。3. 按包裝質(zhì)地不同，運(yùn)輸包裝可分為：軟性包裝、 、 。4. 標(biāo)志是提示人們在裝卸、運(yùn)輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出。5單價包括四個部分，即 、 、 和 。6海洋運(yùn)輸一般分為 和 。 7海運(yùn)提單的主要作用是： 、 、運(yùn)輸契約證明。8中國人民保險公司所

12、規(guī)定的基本險別包括 、 和 。9 是指出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。10. 支票上的受票人是 。 11. 匯付可分為三種，即 、 和 。 12根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，索賠期限是自買方實(shí)際收到貨物之日起 之內(nèi)。簡答1 簡述重商主義的主要內(nèi)容。 2 簡述絕對優(yōu)勢理論的主要內(nèi)容。3 簡述要素稟賦理論的主要內(nèi)容。4 簡述FOB條件下買賣雙方的基本義務(wù)。5 簡述CFR條件下買賣雙方的基本義務(wù)。6 簡述CIF條件下買賣雙方的基本義務(wù)。計算1. 2011年，我國從美國進(jìn)口一批攝影機(jī)共2000臺，每臺價格4500美元。我國規(guī)定：每臺完稅價格高于2000美

13、元的，每臺征收從量稅，稅額為4482元，加上3%的從價稅；每臺完稅價格低于或等于2000美元的，執(zhí)行單一從價稅，稅率為30%。該批產(chǎn)品需在我國征收多少關(guān)稅？（設(shè)當(dāng)時匯率為：1美元=6.26人民幣）2. 我國某公司出口貨物1200公噸，報價為每公噸2000美元CIF漢堡，現(xiàn)客戶要求改報FOB上海價。已知該貨物每公噸出口運(yùn)費(fèi)100美元，保險費(fèi)率1%，投保加成率為10%，求應(yīng)報的FOB上海價。3. 某外貿(mào)公司出口商品到科威特100箱，每箱體積為40×30×20(厘米)，毛重為30千克。查船公司運(yùn)價表，該商品運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，等級為10級，查中國至科威特為海灣航線10級商品按每

14、公噸收費(fèi)222元，燃油附加費(fèi)26%，問該批商品運(yùn)費(fèi)多少?4. 我國某出口公司向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR阿姆斯特丹，對方復(fù)電要求改按FOB上海，并給予2%傭金。經(jīng)査，自上海至阿姆斯特丹的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方若要保持收入不變，改按買方要求條件報價，應(yīng)為何價？5. 出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運(yùn)費(fèi)為人民幣100元，保險費(fèi)率為0.85%，后客戶要求加成投保，試計算保險費(fèi)是多少？ 案例1. 國內(nèi)某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為14，雜質(zhì)不超過2.5，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)到英國后，買

15、方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗(yàn)證書證書貨物的質(zhì)量比樣品低7，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？分析：合同規(guī)定水份最高為14，雜質(zhì)不超過2.5，從合同內(nèi)容看，在這筆進(jìn)出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質(zhì)的方法，并以此作為交驗(yàn)商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方

16、有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。2.某輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1000箱貨被燒毀；600箱貨由于灌水滅火收到損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃油和船長、船員工資。被保險人要求保險公司賠償，保險公司認(rèn)為損失是船長有意所為，因此保險公司對此損失不予賠償。請問：（1）從上述各項損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)

17、海損？哪些屬共同海損？為什么？（2）請你根據(jù)以上案例說明保險公司對此損失是否應(yīng)給予賠償。分析：（1）是因?yàn)榛馂?zāi)而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。是維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。 （2）保險公司應(yīng)對此損失應(yīng)給予賠償。因?yàn)樵摫ｋU事故是意外事故，是船長在不得已情況下采取的措施。3.某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個港口船塢修理，暫時卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了10天時間，增加支出各項費(fèi)用，包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長下令對該

18、艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。（1）試分別說明以上各項損失的性質(zhì)。（2）指出在投保CIC(1981.1.1條款)何種險別的情況下，保險公司才負(fù)責(zé)賠償，為什么。分析：(1)屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵撾E失是由于風(fēng)險本身所導(dǎo)致的。屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對抗風(fēng)險的人為措施所導(dǎo)致的。 (2)投保CIC(1981.1.1條款)的平安險保險公司就負(fù)責(zé)賠償

19、，因?yàn)槠桨搽U承保共同海損。對于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事過導(dǎo)致的部分損失屬于平安險承保范圍。 4. 福特汽車公司的汽車底盤和車身在法國生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)在英國生產(chǎn)，輪胎和汽車用玻璃在荷蘭生產(chǎn)，車鎖、方向盤、郵箱以及前輪在德國生產(chǎn)，輸油管在挪威生產(chǎn)，傳動皮帶在丹麥生產(chǎn)，散熱器和供暖系統(tǒng)在奧地利生產(chǎn)，車軸和擋風(fēng)玻璃在日本生產(chǎn)，邁速表在瑞士生產(chǎn)，一般汽車用玻璃和氣缸在意大利生產(chǎn)，空氣濾清器、電池盒后視鏡在西班牙生產(chǎn)，汽車音響系統(tǒng)在加拿大生產(chǎn)，美國自己只生產(chǎn)后輪和雨刷，最后在英國的哈利伍德組裝。在美國市場，美國設(shè)計、中國制造的玩具“芭比娃娃”的零售價格為9.99美元，其從中國到

20、美國的海關(guān)進(jìn)口價僅為2美元，兩者相差的7.99美元作為“智力附加值”被美方拿走。而在剩下的兩美元中，1美元是運(yùn)費(fèi)和管理費(fèi)，65美分用于支付原材料進(jìn)口的成本，中方只得到35美分的加工費(fèi)。請結(jié)合上述兩個案例，分析：（1）當(dāng)今國際分工的形態(tài)。（2）在新一輪國際分工的浪潮中，發(fā)展中國家應(yīng)如何擺脫“國際分工的陷阱”。分析：（1）當(dāng)前國際分工的形態(tài)：相同產(chǎn)業(yè)內(nèi)部因技術(shù)差異所引致的國際分工。 （2）為擺脫“國際分工的陷阱”，發(fā)展中國家應(yīng)：促進(jìn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，變勞動密集型產(chǎn)業(yè)到資本密集型產(chǎn)業(yè)，再到技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)自主創(chuàng)新，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步；培育自主品牌，強(qiáng)化營銷思路；發(fā)展跨國公司，保證對產(chǎn)品市場的控制。5

21、. 我國某外貿(mào)公司接到國外開來的信用證，證內(nèi)規(guī)定：“數(shù)量共6000箱，16月份分6批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000箱。”13月份，該信用證的受益人每月裝運(yùn)1000箱，銀行已分批議付了貨款。對于第四批貨物，原定于4月25日裝船出運(yùn)。但由于臺風(fēng)登陸，該批貨物延至5月1日才裝船，當(dāng)該公司憑5月1日的裝船提單向銀行交單議付時，卻遭到銀行拒付。該公司曾以“人力不可抗拒”為由，要求銀行融通，也遭到銀行拒絕。請問在上述情況下，開證行有無拒付的權(quán)力？為什么？分析：(1)開證行有拒付的權(quán)力。因?yàn)楦鶕?jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例第四條規(guī)定：“在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)當(dāng)事人處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為?！毙庞米C業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)買賣，并且銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款。所以，本案例中，公司憑過期提單向銀行交單議付時，銀行可以拒付。 (2)我方?jīng)]有援引“不可抗力”條款要求銀行付款的權(quán)利。從本案例看，臺風(fēng)登陸可以判斷為不可抗力事故，從貿(mào)易合同的角度看，該不可抗力可以使賣方延期交貨；但是，該不可抗力并沒有使信用證