城市規(guī)劃之巴黎

1、巴黎的新城規(guī)劃評析沈靖班111004111摘要:本文先從區(qū)域空間的角度評析了巴黎新城規(guī)劃與巴黎老城的關(guān)系，并口從新城位 置、功能、建設(shè)基礎(chǔ)以及布局這幾個(gè)宏觀的方而分析了巴黎新城是如何解決巴黎人城市矛厲。 其次從新城的總體布局、產(chǎn)業(yè)布局、城市屮心布局、?；罹幼^(qū)布局、城市綠化布局、城市 道路交通布局以及建筑布局這幾個(gè)微觀的方面分析了新城規(guī)劃與區(qū)域空間是如何協(xié)調(diào)發(fā)展 的。關(guān)鍵詞:巴黎新城、區(qū)域空間、新城結(jié)構(gòu)布局巴黎新城規(guī)劃1. 1965年巴黎城市的基本概況1.1. 巴黎是法國的首都，是法國政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心.全市人口九百多萬，面積一萬二千 平方公里，其中老市區(qū)即巴黎城人口二百三十萬，面積105平

2、方公里。巴黎過去長期盲目發(fā) 展帶來了一系列的矛盾。 矛盾之一 城市過分擁擠，城郊之間和東西部之間人口和工作崗位不配套； 才盾之二郊區(qū)設(shè)施嚴(yán)重不足，造成當(dāng)?shù)鼐用裆顦O人不便； 矛盾z三城市綠地逐漸減少，環(huán)境惡化； 矛盾之四 城市用地嚴(yán)重不足；（一）從區(qū)域空間評析巴黎新城規(guī)劃區(qū)域空間的發(fā)展，對于像巴黎這類采用人范用的區(qū)域規(guī)劃緩解口城的壓力，是總體規(guī)劃 上必須采取的措施。20世紀(jì)60年代以來，很多國家都進(jìn)行了區(qū)域范圍內(nèi)的研究，希望在一個(gè)較大的地域內(nèi) 進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)和社會規(guī)劃，均勻的分布生產(chǎn)力和就業(yè)人口，以抗大城市所產(chǎn)生的向心力。 巴黎也不例外。巴黎的城市總體布局模式是”老區(qū)一副中心一衛(wèi)星城一平衡城市

3、” 9個(gè)副中心均勻的分 布在中心區(qū)的周圍，距老城區(qū)最近,5個(gè)衛(wèi)星城距市區(qū)1535公里不等，規(guī)劃人口 20-50萬. 人。 在巴黎新城的規(guī)劃中，是在塞納，馬恩和瓦茲河谷劃定了兩條平行的發(fā)展軸線，從現(xiàn)狀城 市建成區(qū)的南北兩側(cè)向切而過.并在這兩條軸線上建設(shè)了 5座新城。這樣就形成了城市發(fā)展的軸線，在郊區(qū)和新城市化地區(qū)內(nèi)新建多功能城市屮心，打破現(xiàn) 冇單中心布局模式。新城少巴黎市區(qū)z間有完整的交通網(wǎng)。城市的建設(shè)沿著主要的交通線路布局，這樣就形 成了城市發(fā)展的形態(tài)布局。 新城的位置、規(guī)模、內(nèi)容和規(guī)劃布局上有以下幾點(diǎn)1.2. 1.建設(shè)新城的位置。巴黎的新城離市區(qū)比較近。因?yàn)樾玛愐?guī)劃要解決的是巴黎當(dāng)前人城市發(fā)

4、展的途徑問題, 而且新城不可避免地耍與巴黎大城市z間有許多來往，因此新城的位置都距大城市比較近。這樣新城作為整個(gè)大城市地區(qū)一起磁極，將市區(qū)內(nèi)的一些事務(wù)所、機(jī)關(guān)和服務(wù)行業(yè)等引 過來。新城在規(guī)劃建設(shè)過程屮，建設(shè)必要規(guī)模的各種設(shè)施，采取合理的布局，以便有計(jì)劃、 有目的地加強(qiáng)這方而的吸引力，從而產(chǎn)生一種可與巴黎抗衡的力量，為恢復(fù)巴黎大城帀地區(qū) 的平衡起到作用。1.2.2. 新城的功能。在新城內(nèi)容上法國的新城則強(qiáng)調(diào)吸引更多的商業(yè)、機(jī)關(guān)和各種文體娛樂等設(shè)施，如上 所述，目的在于限制市區(qū)內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)的無限制膨脹。1.2.3. 新城的建設(shè)基礎(chǔ)。巴黎并沒有象倫敦建設(shè)新城一樣建起那種獨(dú)立自主的新鎮(zhèn)，因?yàn)檫@樣是很不容

5、易發(fā)展 的。巴黎的新城充分利用在有的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)，每個(gè)新城都是由現(xiàn)有的十多個(gè)或二十多個(gè)小鎮(zhèn) 組織起來的，因此有可能在原有的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)上短期內(nèi)可以發(fā)展起來一個(gè)新城。1.2.4. 新城的布局。新城不同的布點(diǎn)結(jié)果，使巴黎形成手指狀的布局形式。巴黎沿著幾條放射路發(fā)展，放射 路之間有楔狀的綠地。巴黎新陳規(guī)劃并沒有象倫敦建立綠帶的目的是為了控制其人口向外疏散;而巴黎城市周 圍如今沒有綠帶，而是在i口城市的左右保留了兩人片森林公園，在郊區(qū)建立了某些保護(hù)區(qū)， 這也只是為保護(hù)生態(tài)環(huán)境需要而設(shè)置的.新城內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也是不同的。巴黎由于是由現(xiàn)冇小鎮(zhèn)組織起來的，因此比較松散，新城 是一組村鎮(zhèn)，互相依存的小村鎮(zhèn)和新開拓的地區(qū)組

6、織在一起，中間有綠帶。1.3綜合型城市把功能聚集于一體1.3. 1.這種做法與某些口發(fā)建設(shè)起來的地區(qū)形成截然不同的對比。自發(fā)建設(shè)地區(qū)的特點(diǎn)是把城市生活的所有組成因素分開（一人批低租金住房，一人片私 人住房，一組高級住房和許多事務(wù)所人樓），缺少有機(jī)的聯(lián)系。而綜合性城市屮心是把各種 功能結(jié)合成一體，是把情報(bào)、通訊、行政管理、文化商業(yè)以及娛樂設(shè)施等安排在一個(gè)中心內(nèi)。 同時(shí)在其周圍建有各種式樣的住宅。（詳見2.1的分析）1. 4.所有這一切無非都是想解決巴黎中心地區(qū)第三類產(chǎn)業(yè)無限止的膨脹的才盾，吸引人們 遷往新城居住。而且新城有人片空地，并且每年要在這些空地上和對集中地布置人量的建筑 物，并h冇一定數(shù)

7、量的人遷往新城居住，因此就冇可能在公共交通、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)技術(shù)等 方面作各種試驗(yàn)。法國人將新城作為技術(shù)革新的試驗(yàn)場所。（二）巴黎新城結(jié)構(gòu)布局中的共同特點(diǎn).巴黎地區(qū)5個(gè)新城的白然地理和經(jīng)濟(jì)條件各不相同，但是在統(tǒng)-的規(guī)劃思想和原則下, 采取了一些共同的手法，這些手法體現(xiàn)在兒個(gè)新城的建成部分，取得了較好的效果。2. 1新城的總體布局2. 1.1.新城的總體布局基本上都是線形帶狀結(jié)構(gòu)，沿著快速公路和鐵路采取線形布局原則, 這是巴黎地區(qū)總圖決定的。這樣可最大限度地利用自然特點(diǎn)，保存綠地和農(nóng)業(yè)用地，考慮現(xiàn) 有居民點(diǎn)網(wǎng)，并避免放射集中式建筑布局的缺點(diǎn)。2.1.2.雖然避免采用傳統(tǒng)的功能分區(qū)原則，不將各種不同

8、用途的地區(qū)截然分開，但各種功 能項(xiàng)目的布局還是遵循了相對獨(dú)立的原則。這種想法在新城總體布局上已經(jīng)體現(xiàn)了（見 l）o2. 2.新城的產(chǎn)業(yè)布局2. 2. 1.在統(tǒng)一安排新城各項(xiàng)功能時(shí)，采取了突出主要功能的辦法，結(jié)果形成一條主耍功能 的規(guī)劃軸線，這樣的規(guī)劃軸線可以和城市總的帶狀規(guī)劃結(jié)構(gòu)很好地結(jié)合起來。新城內(nèi)人部分工業(yè)為沒有污染的紡織、食品、無線電電子工業(yè)和印刷工業(yè)。 大型工業(yè)企業(yè)一般布置在城市邊緣；用地1040公頃的小工業(yè)區(qū)，一般靠近住宅布置,這也是為了解決城郊z間和東西部z 間人口和工作崗位不配套的問題；2. 3.巴黎新城中心布局巴黎新城中心和新城地區(qū)中心的布局充分考慮分階段實(shí)現(xiàn)和各階段的完整性。

9、地區(qū)中心和新 城中心的項(xiàng)目往往是結(jié)合布置，而形成多功能的中心。這些屮心的布局緊湊，不同平面的步 行街和廣場構(gòu)成了復(fù)雜的空間。2. 3. 1.市中心分商業(yè)區(qū)、文化體育事務(wù)所地區(qū)，它們有機(jī)地結(jié)合成為一個(gè)整體。2. 3. 2.市屮心啟方便的交通干道通往巴黎，同時(shí)新城與各區(qū)之間也侑方便的交通聯(lián)系。 綜合性的中心布置手法還互不和同，各有千秋：00000000000000 是恢復(fù)老城傳統(tǒng)的一條街的形式。11111111111111 是把文化體冇設(shè)施、住房、人公司和小商店、某種形式的手工藝和服務(wù)行業(yè)、行政管理和 事務(wù)所都集中到一個(gè)生氣蓬勃的綜合體內(nèi)。2. 4.新城生活居住區(qū)布局2.4.1. 新城牛:活居住用

10、地可分為三級，即規(guī)劃區(qū)、居住區(qū)以及住宅組群。各區(qū)視自然條件 不同，建筑密度也有所不同。 瑪爾-拉-瓦雷新城把生活居住用地分成若干規(guī)劃單元，每個(gè)規(guī)劃單元有4個(gè)居住 區(qū)，其中3個(gè)靠近火車站。在離車站半徑400米的范圍內(nèi)，從家門步行到車站5 分鐘，這個(gè)區(qū)域布置高密度住宅區(qū)；在離地鐵車站800米的范圍內(nèi)，步行距離為 10分鐘，布置屮等密度住宅區(qū)；到地鐵車站800米以外的距離范圍內(nèi)，建筑密度 最低，安排汽車交通到快速鐵路車站。因此車站位置不僅要考慮經(jīng)濟(jì)因素，而且也 要重視合理的使用范圍。這種住宅建筑密度分區(qū)的方法在其它新城也得到了采用。2. 5.新城的綠化布局新城的綠化得到了更視，平均每人公共綠地包括公

11、園、居住區(qū)的休息地區(qū)等等。2. 5. 2.新城規(guī)劃首先使住宅為四周各種綠地空地達(dá)到有機(jī)的結(jié)合。2. 5. 3.對各種空地，其中包括與住宅連接的用地、商業(yè)公共建筑周圍用地及林蔭步道和公 園地區(qū)等等，在規(guī)劃上都予以區(qū)別對待。2. 5. 4.新城的公園規(guī)模很人。線形的平面布局可使居民到達(dá)居住區(qū)內(nèi)的綠地很方便。綠地布置時(shí)考慮到空間效果。鑒于空間太空曠了無益，因此也穿插安排了一定的建 筑物?？拷珗@建低層建筑，以便和周圍的風(fēng)景協(xié)調(diào)。2. 6新城的建筑布局新城的空地和建筑都結(jié)合得很好，自然地理?xiàng)l件和各種各樣的建筑都能協(xié)調(diào)一致。 塞爾基-蓬杜瓦茲和瑪爾-拉-瓦雷新城地形起伏大，規(guī)劃建筑師利用地形創(chuàng)造了豐 富、生動(dòng)活潑的環(huán)境： 而在埃夫利是用垂直規(guī)劃的手法創(chuàng)造了人工地形，與階梯式住宅一起組成了豐富的空間。住宅群、步行街、服務(wù)設(shè)施與綠地組合在一起，形成開闊的空間。2. 7.新城的道路交通布局2.7. 1.新城地區(qū)道路網(wǎng)一般分成3級：快速干道和-般干道、區(qū)級道路以及地方性道路。道路交叉口都建成立交。新城中心都設(shè)有汽不站、火車站和地鐵站，汽車交通和步行交通分開。商業(yè)屮心旁有多層停車場.2. 7. 2.新城內(nèi)部的道路系統(tǒng)布局相當(dāng)h由，從而構(gòu)成不規(guī)則的平而輪廓，與新城總的線形 結(jié)構(gòu)是一致的。居住區(qū)沿著交通