SS4G型電力機(jī)車整備工藝編制畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書課題名稱：ss4g型電力機(jī)車 整備工藝編制2013屆畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課題名稱：ss4g型電力機(jī)車整備工藝編制2、 指導(dǎo)老師： 周紅兵三、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求1、課題概述：電力機(jī)車的整備是機(jī)車司乘人員或機(jī)車整備人員對(duì)電力機(jī)車在值乘前，對(duì)電力機(jī)車機(jī)械部分進(jìn)行“整理與準(zhǔn)備”，即檢查電力機(jī)車走行部、照明燈、制動(dòng)裝置、懸掛裝置、牽引桿等車外設(shè)備是否良好，檢查車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)是否良好，安全聯(lián)鎖裝置是否正常等。本課題的主要任務(wù)就是綜合所學(xué)電力機(jī)車的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的工作環(huán)境與要求，編制一套完整的ss4g型電力機(jī)車整備工藝文件。2、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求1）總體整備工作流程與要求（1）ss4g型電力機(jī)車總

2、體介紹（2）ss4g型電力機(jī)車整備工作要求與方法（3）ss4g型電力機(jī)車整備工作流程2）走行部的整備（1）構(gòu)架（2）輪對(duì)（3）軸箱及懸掛裝置（4）牽引電機(jī)及懸掛（5）齒輪傳動(dòng)裝置3）車體及車體與走行部連接裝置的整備（1）車體（2）減振器（3）牽引裝置（4）二系彈簧裝置4）制動(dòng)系統(tǒng)的整備（1）壓縮機(jī)組（2）制動(dòng)控制器與制動(dòng)柜（3）空氣干燥器（4）總風(fēng)缸、風(fēng)管路及附屬裝置（5）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置5）車頂電器的整備（1）受電弓（2）主斷路器（3）高壓電壓、電流互感器、避雷器（4）車頂門（5）車燈、風(fēng)笛、空調(diào)機(jī)6）車內(nèi)電器的整備（1）輔助機(jī)組（2）變壓器類（3）整流柜（4）高壓柜（5）制動(dòng)電阻柜（6）低壓柜

3、（7）電源柜（8）電子柜7）牽引緩沖裝置的整備（1）車鉤（2）緩沖器（3）車鉤復(fù)原裝置8）司機(jī)室設(shè)備的整備（1）操作臺(tái)設(shè)備（2）前窗、左墻、右墻車頂（內(nèi)）設(shè)備（3）后墻設(shè)備9）車體外側(cè)設(shè)備的整備（1）蓄電池（2）信號(hào)傳感器（3）插座（4）其他10）課題設(shè)計(jì)要求1）設(shè)計(jì)說(shuō)明必須圖文并茂：圖片清晰，重點(diǎn)突出；文字精煉，簡(jiǎn)明扼要。2）課題設(shè)計(jì)分組進(jìn)行。四、設(shè)計(jì)參考書目1）電力機(jī)車總體 王冰 中國(guó)鐵道出版社2）ss4g型電力機(jī)車 張友松 朱龍駒 中國(guó)鐵道出版社3）株洲機(jī)務(wù)段整備車間電力機(jī)車及內(nèi)燃機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序五、設(shè)計(jì)說(shuō)明書要求1封面2目錄3內(nèi)容摘要（200400字左右，中英文）4引言 5正文（設(shè)計(jì)

4、方案比較與選擇、設(shè)計(jì)方案原理、計(jì)算、分析、論證，設(shè)計(jì)結(jié)果的說(shuō)明及特點(diǎn)）6結(jié)束語(yǔ)7附錄（參考文獻(xiàn)、圖紙、材料清單等）六、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程安排1第1周學(xué)習(xí)電力機(jī)車整備知識(shí)，進(jìn)行相關(guān)資料收集，了解設(shè)計(jì)原理，選定設(shè)計(jì)方案。2第2周制定課題設(shè)計(jì)計(jì)劃。3第34周進(jìn)行課題資料收集、整理。4第58周進(jìn)行論文撰寫。5第9周論文編寫初稿完成。6第10周完成設(shè)計(jì)任務(wù)書。7準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。七、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯與論文要求1畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯要求答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書或畢業(yè)論文、專題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)老師審閱，由指導(dǎo)老師寫出審閱意見。學(xué)生答辯對(duì)自述部分應(yīng)寫出書面提綱，內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的和意義，采用的原始資

5、料或參考文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和主要方法、成果結(jié)論和評(píng)價(jià)。答辯小組質(zhì)詢課題的關(guān)鍵問(wèn)題、質(zhì)詢與課題密切相關(guān)的基礎(chǔ)理論、知識(shí)、設(shè)計(jì)與計(jì)算方法、實(shí)驗(yàn)方法、測(cè)試方法、鑒別學(xué)生獨(dú)立工作能力、創(chuàng)新能力。2畢業(yè)設(shè)計(jì)論文要求 文字要求：說(shuō)明書要求打?。ǔ龍D紙外），不能手寫。文字通順，語(yǔ)言流暢，排版合理，無(wú)錯(cuò)別字，不允許抄襲。圖紙要求：按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程字書寫。曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖。程序框圖、示意圖等不準(zhǔn)用徒手畫，必須按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。 2012年5月 摘 要本教材為機(jī)車檢驗(yàn)方面的指導(dǎo)書，覆蓋了機(jī)車類

6、基本的整備流程。其中的機(jī)車檢驗(yàn)是以ss4改電力機(jī)車為例。列車檢驗(yàn)是指為恢復(fù)某設(shè)備或其零部件所規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)和工作能力，其目的就是通過(guò)不斷地恢復(fù)和更換已受損傷的零部件，避免關(guān)鍵的零部件失效，恢復(fù)其應(yīng)有的原始技術(shù)狀態(tài)，而且進(jìn)一步研究和掌握損傷產(chǎn)生的原因，發(fā)展的規(guī)律以及預(yù)防失效的方法，再進(jìn)行長(zhǎng)期觀察和記錄，最終得出準(zhǔn)確結(jié)論，從而不正鐵路交通安全正常的運(yùn)營(yíng)。本設(shè)計(jì)主要介紹了電力機(jī)車的檢查方法和檢修工藝流程。通過(guò)學(xué)習(xí)，了解相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備和工藝裝備的原理和性能，掌握其正確的使用方法；掌握機(jī)車檢驗(yàn)的規(guī)程；熟練掌握機(jī)車走行部檢驗(yàn)的工藝流程，并具備初步的實(shí)際操作能力。關(guān)鍵詞：ss4 列車檢驗(yàn) 機(jī)車整備 檢修工藝流

7、程abstractthis material for locomotive inspection guide book, covering the locomotive basic inspection process. the locomotive inspection is to ss4 modified electric locomotive as an example.train inspection refers to the restoration of a device or its parts are provided for the technical state and w

8、orking capacity, its purpose is through constant restoration and replacement has been damaged parts, avoiding key component failure, restore its original technical condition, and further study and master the injury causes, development law and prevention invalid method, then the long-term observation

9、 and recording, finally obtains the accurate conclusion, which is not normal operation of railway traffic safety. this paper introduces the design of electric locomotive inspection method and inspection process. through the study, understanding of the relevant testing equipment and process equipment

10、 principle and performance, the right method to use; locomotive inspection procedures; master the running gear of locomotive inspection process, and has a preliminary practical ability. 目 錄第1章 電力機(jī)車整備概述-9 -1.1電力機(jī)車整備的內(nèi)容- 9 -1.2電力機(jī)車整備的著裝- 10 -1.3電力機(jī)車整備的要求- 10 -1.4電力機(jī)車整備的常用方法- 10 -1.5電力機(jī)車整備前整備工作- 13 -第2

11、章 ss4g型電力機(jī)車簡(jiǎn)介.- 14 -2.1 主電路及其控制- 15 -2.2 輔助電路- 15 -2.3 設(shè)備布置- 16 -2.4 通風(fēng)系統(tǒng)- 16 -2.5 體車- 16 -2.6 轉(zhuǎn)向架- 16 -2.7 空氣制動(dòng)系統(tǒng)- 17 -2.8 ss4改電力機(jī)車的基本參數(shù)- 17 -第3章 ss4g型電力機(jī)車整備流程- 18 -3.1 ss4g型電力機(jī)車總體整備流程- 18 -3.2 ss4g型電力機(jī)車車下設(shè)備整備流程- 18 -3.3 ss4g型電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備整備流程- 18 -3.4 ss4g型電力機(jī)車車頂設(shè)備整備流程- 19 -第4章 司機(jī)室設(shè)備的整備工藝編制- 19 -4.1 ss

12、4g電力機(jī)車司機(jī)室結(jié)構(gòu)：- 20 -4.1.2司機(jī)室特點(diǎn)：- 20 -4.1.3司機(jī)室設(shè)備布置- 20 -4.2 司機(jī)室設(shè)備整備工藝：- 23 -第5章 車頂設(shè)備的整備- 26 -5.1車頂設(shè)備概述：- 26 -5.2車頂設(shè)備結(jié)構(gòu)：- 26 -5.2.1受電弓：- 26 -5.2.2主斷路器：- 29 -5.2.3 高壓電壓，電流互感器，避雷器：- 31 -5.2.4 避雷器：- 33 -5.2.5 高壓隔離開關(guān)：- 33 -5.3 車頂作業(yè)流程：- 34 -5.3.1檢查作業(yè)程序：- 34 -5.3.2主要器件整備工藝- 34 -結(jié)束語(yǔ)- 38 -心得體會(huì)- 39 -參考文獻(xiàn)- 40 -第1

13、章 電力機(jī)車整備概述電力機(jī)車的整備就是對(duì)電力機(jī)車在值乘前，機(jī)車整備人員對(duì)電力機(jī)車機(jī)械部分進(jìn)行“整理與準(zhǔn)備”，即檢查電力機(jī)車走行部、照明燈、制動(dòng)裝置、懸掛裝置、牽引桿等車外設(shè)備是否良好，檢查車內(nèi)設(shè)備狀態(tài)是否良好，安全聯(lián)鎖裝置是否正常等。1.1電力機(jī)車整備的內(nèi)容電力機(jī)車整備的主要內(nèi)容及要求如下：一、對(duì)機(jī)車機(jī)械部分進(jìn)行全面檢查，包括：1、檢查車鉤“三態(tài)”作用良好。2、檢查各輪對(duì)狀態(tài)良好，無(wú)裂紋。3、檢查各軸箱、齒輪箱、牽引桿、拉桿狀態(tài)良好，橡膠件無(wú)老化龜裂。4、檢查各牽引電機(jī)、輔機(jī)安裝螺栓無(wú)松動(dòng)，接線合及引出線無(wú)松動(dòng)。5、檢查制動(dòng)系統(tǒng)作用良好。6、檢查各減振器作用良好。7、檢查各排障器、掃石器、撒砂

14、裝置符合標(biāo)準(zhǔn)。二、負(fù)責(zé)機(jī)車的保養(yǎng)，包括：1、檢查各部油位符合標(biāo)準(zhǔn)，各油堵完好無(wú)丟失。2、負(fù)責(zé)機(jī)車文化狀態(tài)全面清掃，機(jī)車各部清潔，無(wú)灰塵、油垢。三、完成與乘務(wù)員交接班工作。1.2電力機(jī)車整備的著裝機(jī)車整備人員在對(duì)電力機(jī)車進(jìn)行整備時(shí)，必須頭戴工作帽、身穿工作服、腳穿絕緣球鞋，右手持檢驗(yàn)錘、左手持手電筒。1.3電力機(jī)車整備的要求機(jī)車整備人員應(yīng)對(duì)所整備的車型結(jié)構(gòu)、各部件的名稱、正常安裝位置及狀態(tài)非常熟悉；掌握該種車型的運(yùn)用特點(diǎn)以及容易出現(xiàn)故障的部件和關(guān)鍵部位，充分合理地利用檢查時(shí)間；在檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)以有條不紊的順序，正確的姿勢(shì)和適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，要求做到：順序檢查、不錯(cuò)不漏，姿勢(shì)正確、步伐不亂；錘分輕重、

15、目標(biāo)明確，耳聽目視、仔細(xì)周到；測(cè)試工具、運(yùn)用自如，手觸鼻嗅、靈活熟練。在檢查過(guò)程中，根據(jù)聲音、顏色、形態(tài)、溫度、氣味等線索，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷故障處所和故障程度，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?.4電力機(jī)車整備的常用方法電力機(jī)車整備的機(jī)車部件眾多，檢查的項(xiàng)目各異，其常用的方法有：錘檢法（包括錘擊 、錘觸、錘撬）、手檢法（包括手動(dòng)、手觸）、目視法、測(cè)量法、測(cè)試法、耳聽法和鼻嗅法等。一、錘檢法 1、檢查方法使用標(biāo)準(zhǔn)：錘擊 、錘觸、錘撬2、檢查方法使用工具：檢查錘3、檢查方法原理：敲擊零部件時(shí)發(fā)出的音響及手握錘柄的振動(dòng)感覺(jué)來(lái)判斷螺栓的緊固程度或部件是否發(fā)生斷裂。4、檢查方法適應(yīng)范圍：（1）錘擊：適用于14mm以上的

16、各緊固螺栓，彈簧裝置以及適宜用錘擊判斷的容易發(fā)生斷裂的部件。（2）錘觸：主要適用于一些較細(xì)的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也適用于14mm及其以下的螺栓、螺釘。視其是否松緩或裂損。（3）錘撬：用錘柄或錘尖撥動(dòng)、撬動(dòng)一些零部件的跳動(dòng)量、橫動(dòng)量及間隙等。5、檢查方法主要事項(xiàng)：使用錘擊檢查時(shí)應(yīng)根據(jù)螺栓的大小，部件的狀態(tài)和位置，用力適當(dāng)，掌握好“輕重緩急”，不可用力過(guò)大，以免損傷部件，不準(zhǔn)錘擊帶有壓力的管接頭以及摩擦工作面和光潔度較高的部件，14mm及其以下螺栓、螺釘禁止錘擊。二、手檢法 1、檢查方法使用標(biāo)準(zhǔn)：手動(dòng)，包括：晃、拍、握、擰。2、檢查方法使用工具：手3、檢查方法原理：。4、檢查方法適應(yīng)范圍

17、：對(duì)不適宜錘檢的部件應(yīng)用手動(dòng)檢查。（1）手動(dòng)：適用于較細(xì)小的螺釘、管接頭、各種閥門及儀表、電器等等。采用“晃動(dòng)看安裝、手?jǐn)Q看松漏”的方法，視其是否松緩、泄露、安裝不牢固等現(xiàn)象，判斷各油、水、風(fēng)管路中閥門的正確位置。（2）手觸 主要適用于檢查有關(guān)部件的溫度、管路的振動(dòng)、高壓油管的脈沖等。5、檢查方法主要事項(xiàng)：在運(yùn)行中不能進(jìn)行手觸溫度檢查的部件，應(yīng)在停車后馬上進(jìn)行，手觸時(shí)應(yīng)先用手指感覺(jué)溫度，再用手背判斷溫度。 溫度判斷方法參考附表1附表1：手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間與相應(yīng)的溫度參考表:序號(hào)熱 別相應(yīng)的溫度判 斷 方 法備注1平熱40 上下能長(zhǎng)時(shí)間手觸2微熱70 上下手觸能持續(xù)3s3強(qiáng)熱90 上下不

18、能手觸4激熱150 上下 變色5燒熱150 以上生煙三、目視法在使用錘檢和手檢的同時(shí)也要進(jìn)行目視，做到手、眼、錘、燈配合協(xié)調(diào)，動(dòng)作一致。目視法檢查的范圍：各儀表指針的位置、檢查日期的確認(rèn)；各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài)；油水管路的漏泄程度；各油、水位的確認(rèn)；對(duì)電機(jī)火花等級(jí)的判定（電火花的等級(jí)參考附表2）；機(jī)車零部件的變形、裂紋、丟失、脫落、歪斜、折損、擦傷、剝離、堵塞、泄露卡滯、磨損、缺油、拉傷、發(fā)熱、火花、變色程度；油、水、沙儲(chǔ)量；工具、備品和消防器材的確認(rèn)等。在一般的檢查程序中，如果未加說(shuō)明的檢查方法即為“目視法”。 附表2：電機(jī)火花等級(jí)的判定可參照下表：序號(hào)火花等級(jí)電刷下火花的特點(diǎn)換向器

19、及電刷的狀態(tài)備注11無(wú)火花.換向器表面無(wú)黑痕，電刷上無(wú)灼痕。2電刷邊緣僅小部分有微弱的點(diǎn)狀火花或者非電性的紅色小火花。換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時(shí)在電刷上有輕微的灼痕。3電刷邊緣大部分或全部輕微的火花。42電刷邊緣全部或大部分較強(qiáng)烈的火花換向器上有黑痕、用汽油能擦除，同時(shí)電刷上有灼痕。53電刷的整個(gè)邊緣有強(qiáng)烈的火花，同時(shí)有大火花飛出。換向器上黑痕相當(dāng)嚴(yán)重，用汽油不能擦除，同時(shí)電刷上有灼痕，如在這一火花等級(jí)下短時(shí)運(yùn)行，則換向器上將出現(xiàn)灼痕，同時(shí)電刷將被燒傷或損壞。說(shuō)明：機(jī)車直流牽引電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)的火花等級(jí)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不超過(guò) 級(jí)。在短期的沖擊負(fù)載時(shí)，容許火花等級(jí)不超過(guò)2級(jí)。

20、 四、測(cè)量法使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸。在一般的檢查程序中相同的尺寸限度只標(biāo)注一次。 五、測(cè)試法使用萬(wàn)用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障。 六、耳聽法憑聽覺(jué)或借助水筆、聽棒等等，判斷機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正確的現(xiàn)象和故障。七、鼻嗅法根據(jù)氣味味源來(lái)判斷部件及電器發(fā)熱、燒損等情況。1.5電力機(jī)車整備前整備工作機(jī)車整備人員在對(duì)停放在整備場(chǎng)或整備車間內(nèi)的電力機(jī)車進(jìn)行整備前，為保證人員的人身安全、避免意外事故的發(fā)生，先要完成以下工作：1、機(jī)車第一動(dòng)輪打上止輪器；2、機(jī)車單閥制動(dòng)；3、機(jī)車單閥掛上“禁動(dòng)牌”；4、蓄電池電源斷開。第2章

21、ss4g型電力機(jī)車簡(jiǎn)介.韶山4改型（ss4g）電力機(jī)車是8軸重載牽引貨運(yùn)電力機(jī)車，持續(xù)功率6400kw，最高運(yùn)行速度100km/h，起動(dòng)牽引力628kn，2（b0-b0）軸式。該機(jī)車是我國(guó)第三代電力機(jī)車的前驅(qū)產(chǎn)品，是在ss4型機(jī)車技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的8軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車，93年起投入批量生產(chǎn)。該型機(jī)車遵循我國(guó)電力機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、簡(jiǎn)統(tǒng)化的設(shè)計(jì)原則，大量應(yīng)用了國(guó)外8k、6k、8g等機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)。韶山4改型（ss4g）電力機(jī)車外形如圖2.1所示。圖2.1 韶山4改型（ss4g）電力機(jī)車外形韶山4改型電力機(jī)車全長(zhǎng)約32m，它由兩節(jié)完全相同的4軸電力機(jī)車通過(guò)內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一個(gè)完整系

22、統(tǒng)，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制,每節(jié)車有一個(gè)司機(jī)室，兩節(jié)車通過(guò)中間走廊連通。兩節(jié)車也可分開，作為一臺(tái)四軸機(jī)車獨(dú)立運(yùn)用，ss4改機(jī)車具有外重聯(lián)功能。機(jī)車主傳動(dòng)采用傳統(tǒng)的交一直傳動(dòng)方式。轉(zhuǎn)向架采用中央低位斜拉桿推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機(jī)采用zd105型800kw脈流牽引電機(jī)，軸懸式雙側(cè)斜齒傳動(dòng)；采用有限元法優(yōu)化設(shè)計(jì)的整體承載式車體結(jié)構(gòu)，可承受2450kn的靜壓力時(shí)無(wú)永久變形，采用大頂蓋構(gòu)，可以采用預(yù)布線和預(yù)布管工藝；機(jī)車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，采用晶閘管分路的無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱電路，可實(shí)現(xiàn)全運(yùn)行區(qū)無(wú)級(jí)調(diào)速特性；機(jī)車設(shè)有空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù)裝置和軸重轉(zhuǎn)移

23、補(bǔ)償環(huán)節(jié)。在機(jī)車接收到空轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，先發(fā)出撒砂指令，以增加粘著。若空轉(zhuǎn)仍然存在，則電機(jī)自動(dòng)減載，使機(jī)車恢復(fù)粘著。軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償時(shí)，在電機(jī)電流大于額定流時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償，在額定電流與起動(dòng)電流之間補(bǔ)償呈線性關(guān)系，最高補(bǔ)償為5%；機(jī)車設(shè)有功率因素補(bǔ)償裝置，具有較高的功率因素和較小的諧波干擾電流，可大大改善電網(wǎng)的供電質(zhì)量。機(jī)車設(shè)備布置采用雙邊走廊，分室斜對(duì)稱布置，設(shè)備屏柜化、成套化等優(yōu)點(diǎn)，使機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，接近容易，維修方便。2.1 主電路及其控制 韶山4改型電力機(jī)車主電路采用先進(jìn)的大功率晶閥管多段橋相控整流方式， 對(duì)機(jī)車進(jìn)行無(wú)級(jí)平滑調(diào)速控制。其中韶山4型采用不等分三段順控橋整流。牽引工況采用恒壓或恒流控制，

24、電阻制動(dòng)工況采用兩級(jí)制動(dòng)，恒勵(lì)磁或準(zhǔn)恒速控制。韶山4改型機(jī)車采用不等分三段順控半控橋，但是牽引特性為恒流、準(zhǔn)恒速特性控制，電阻制動(dòng)為加饋電阻控制，其特性為準(zhǔn)恒速限流控制，具有與再生制動(dòng)相當(dāng)?shù)膬?yōu)良低速制動(dòng)，缺點(diǎn)是耗能較大。韶山4改型還采用了三次諧波濾波器以改善機(jī)車功率因數(shù)，缺點(diǎn)是增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。兩種機(jī)車都具有軸重轉(zhuǎn)移的電器補(bǔ)償控制環(huán)節(jié)和空轉(zhuǎn)與滑行保護(hù)裝置，以改善機(jī)車的粘著利用。2.2 輔助電路 ss4改型電力機(jī)車輔助電路基本相同，都采用傳統(tǒng)劈相機(jī)及電容分相起動(dòng)，通風(fēng)機(jī)作后備的雙饋單三相變流系統(tǒng)。每節(jié)車只設(shè)一臺(tái)劈相機(jī)，當(dāng)該機(jī)因故障切除后，可用電容對(duì)第一臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)直接分相起動(dòng)，然后該電機(jī)兼

25、作劈相機(jī)，在網(wǎng)壓22kv以上時(shí)，可逐一起動(dòng)其他輔助機(jī)組，避免機(jī)破事故。輔助電機(jī)的保護(hù)形式有兩種，一部分韶山4型機(jī)車采用三相自動(dòng)開關(guān)，具有過(guò)載、短路復(fù)合脫扣保護(hù)功能，并可直接切除故障電路；另一部分機(jī)車采用了電子保護(hù)，具有、過(guò)載與短路保護(hù)功能，其缺點(diǎn)是不能直接切除故障電路而需借助于機(jī)車輔機(jī)接觸器切除或主斷路器保護(hù)性斷電。2.3 設(shè)備布置 韶山4改型電力機(jī)車的布置繼承了韶山系列電力機(jī)車的傳統(tǒng)特點(diǎn)，如雙側(cè)走廊、分室斜對(duì)稱布置，設(shè)備屏柜化，成套化，結(jié)構(gòu)緊湊接近容易，維修方便。在器件上有新的應(yīng)用，如司機(jī)室采用雙針電表有利于多參數(shù)測(cè)量，新型遮陽(yáng)簾，新型發(fā)光二極管故障顯示屏，主電路，輔助電路，控制電路分束隔開

26、布線，采用新型的冷壓型線簧接插件等。韶山4改型機(jī)車又進(jìn)一步采用電氣線路預(yù)布線和制動(dòng)管路預(yù)布置新工藝以提高組裝功效。2.4 通風(fēng)系統(tǒng) 機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車體通風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口為車體側(cè)墻大面積立式百葉窗，過(guò)濾材料采用無(wú)紡棉氈代替原來(lái)的棕絲板，以便于清洗。韶山4型機(jī)車各通風(fēng)支路均為并聯(lián)方式，具有相對(duì)的獨(dú)立性，但是風(fēng)機(jī)數(shù)量較多。韶山4改型改為硅整流柜與牽引電機(jī)風(fēng)路串聯(lián)，從而減少了風(fēng)機(jī)數(shù)量也提高了可靠性。2.5 體車 機(jī)車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設(shè)有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風(fēng)擋，中間設(shè)有通道。每一節(jié)司機(jī)室前端中部突出，以充分利用空間并增加車頭美感；前窗為導(dǎo)電膜電熱玻璃；兩側(cè)活動(dòng)窗采用輕合金成型拉窗

27、，密封好。車體兩側(cè)設(shè)縱走廊，后端設(shè)有橫走廊，后端墻中間設(shè)有通道門，使兩節(jié)車之間相通。為減輕重量，除承載結(jié)構(gòu)普遍采用高強(qiáng)度低合金外，非承載結(jié)構(gòu)使用了鋁合金材料，并大量采用壓型件，整個(gè)車體為整體承載結(jié)構(gòu)。韶山4改型機(jī)車車體吸收消化8k型電力機(jī)車技術(shù)采用了大頂蓋和高臺(tái)架結(jié)構(gòu)。2.6 轉(zhuǎn)向架 機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，懸掛系統(tǒng)與韶山3型電力機(jī)車通用，一系為圓簧，二系為橡膠疊層簧，參數(shù)亦相同。牽引裝置韶山4改型機(jī)車采用低位斜牽引桿以充分利用粘著重量，韶山4改型機(jī)車采用平行牽引桿，其粘著重量利用系數(shù)為0.9且不便于維修。韶山4改型機(jī)車采用推挽式中間單斜桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且粘著重量系數(shù)可達(dá)0.925。傳動(dòng)裝置

28、韶山4型與韶山4改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動(dòng)、抱軸瓦式電機(jī)懸掛?；A(chǔ)制動(dòng)采用基本通用的單缸制動(dòng)器，為減輕轉(zhuǎn)向架重量，均采用單側(cè)形式，閘瓦為低倍率高磨合成閘瓦。2.7 空氣制動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用通用的dk1型電空制動(dòng)機(jī)，加設(shè)了必要的重聯(lián)裝置。韶山4改型機(jī)車還具有空電聯(lián)合制動(dòng)功能，適用于長(zhǎng)大坡道的重載長(zhǎng)編列車牽引。每節(jié)車設(shè)有每分鐘三立方米的新型空氣壓縮機(jī)一臺(tái)，總風(fēng)缸兩個(gè)，全車總風(fēng)缸容量為1800l，是六軸機(jī)車的1.5倍。每節(jié)車設(shè)有空氣干燥器一臺(tái)，大大改善了空氣系統(tǒng)風(fēng)源質(zhì)量，特別是極寒地區(qū)的工作條件。2.8 ss4改電力機(jī)車的基本參數(shù)- 43 -額定功率：6,400kw持續(xù)牽引力：450kn

29、最大牽引力：628kn持續(xù)速度：50km/h最大速度：100km/h懸掛方式：半懸掛式制動(dòng)方式：電阻制動(dòng)空氣制動(dòng)電制動(dòng)功率：5,300kw機(jī)車總重：184t軸荷重：23t車鉤中心距：2×16416mm用途：干線貨運(yùn)軸式：2(bo-bo)網(wǎng)壓：25kv,50hz傳動(dòng)方式:交直傳第3章 ss4g型電力機(jī)車整備流程3.1 ss4g型電力機(jī)車總體整備流程機(jī)車外觀、走行部車內(nèi)設(shè)備車頂設(shè)備3.2 ss4g型電力機(jī)車車下設(shè)備整備流程b車端部機(jī)車車體及走行部右側(cè)a車端部機(jī)車車體及走行部左側(cè)b車底部及轉(zhuǎn)向架a車底部及轉(zhuǎn)向架如圖3.1所示。圖3.1 車下設(shè)備整備流程3.3 ss4g型電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備整備

30、流程從機(jī)車a節(jié)司機(jī)室開始端電器室左側(cè)變壓器室（包括：開關(guān)柜）端電器室（包括：2號(hào)高壓柜2號(hào)制動(dòng)電阻柜4號(hào)低壓柜2位通風(fēng)機(jī)組2位硅機(jī)組）輔助室左側(cè)重聯(lián)走道門2號(hào)端子柜機(jī)車b節(jié)從走道左側(cè)開始經(jīng)機(jī)車b節(jié)司機(jī)室及走道右側(cè)回到重聯(lián)走道門（機(jī)車b節(jié)檢查順序及內(nèi)容同機(jī)車a節(jié)）輔肋室（包括：空氣干燥器2號(hào)起動(dòng)電容柜氣閥柜電子柜劈相機(jī)壓縮機(jī)）端電器室右側(cè)變壓器室右側(cè)（包括：主斷路器）端電器室（包括：1號(hào)高壓柜1號(hào)制動(dòng)電阻柜3號(hào)低壓柜1位通風(fēng)機(jī)組1號(hào)起動(dòng)電容柜1號(hào)硅機(jī)組）1號(hào)端子柜機(jī)車a節(jié)司機(jī)室。如圖3.2所示。圖3.2 車上設(shè)備整備流程3.4 ss4g型電力機(jī)車車頂設(shè)備整備流程由機(jī)車a節(jié)車頂門開始，沿左側(cè)走道板

31、檢查：高壓電壓互感器電流互感器主斷路器受電弓車頂風(fēng)笛前照燈；沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿；然后到機(jī)車b節(jié)車頂沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿前照燈車頂風(fēng)笛；沿左側(cè)走道板檢查：受電弓主斷路器電流互感器高壓電壓互感器高壓連接器機(jī)車a節(jié)頂門。如圖3.3所示。圖3.3 車頂設(shè)備整備流程第4章 司機(jī)室設(shè)備的整備工藝編制4.1 ss4g電力機(jī)車司機(jī)室結(jié)構(gòu)4.1.2司機(jī)室特點(diǎn)其設(shè)計(jì)以通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化為著眼點(diǎn)；最大尺寸為2 500mm× 3106mm×2 680mm，前端面構(gòu)成一個(gè)圓弧過(guò)渡的多面棱體，既考慮了適應(yīng)貨運(yùn)機(jī)車風(fēng)阻要求和車型美觀，也考慮到了制造和工藝的簡(jiǎn)潔；除考慮通用化和輕量化以外，結(jié)

32、構(gòu)設(shè)計(jì)上還要考慮承受車體縱向2 000kn靜壓力試驗(yàn)和司機(jī)室前窗端面縱向300kn均布靜壓力試驗(yàn)的承載能力，司機(jī)室結(jié)構(gòu)應(yīng)保證不產(chǎn)生殘余變形。4.1.3司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室的基本結(jié)構(gòu)與韶山系列機(jī)車相似，左側(cè)為正司機(jī)臺(tái)，右側(cè)為副司機(jī)臺(tái)，正司機(jī)臺(tái)上安裝有速度表，主臺(tái)氣表，主臺(tái)電表，故障顯示以及開關(guān)，電空制動(dòng)控制器，按鍵開關(guān)和司機(jī)主控制器，正司機(jī)的左側(cè)還裝有司機(jī)輔控制器。副司機(jī)臺(tái)上裝有副臺(tái)電表，副臺(tái)顯示屏，副臺(tái)開關(guān)及副臺(tái)按鍵開關(guān)。司機(jī)室后端墻上裝有冷暖兩用分體式空調(diào)器和空調(diào)用穩(wěn)壓電源，后端下方設(shè)有信號(hào)柜；后墻上還設(shè)有衣帽柜。（1）正司機(jī)操縱臺(tái)輔助司機(jī)控制器（又稱調(diào)車司機(jī)控制器）：主要用于調(diào)車作業(yè)。簡(jiǎn)化

33、的司機(jī)控制器只有前、后位及低級(jí)位的進(jìn)級(jí)（沒(méi)有高級(jí)位、磁場(chǎng)削弱和電制動(dòng)）?？諝庵苿?dòng)機(jī)（俗稱小閘）：在正常情況下，控制機(jī)車的制動(dòng)與緩解；當(dāng)dk1型制動(dòng)機(jī)故障，可以用空氣制動(dòng)機(jī)操縱全列車。dk1型制動(dòng)機(jī)（俗稱大閘）：在正常情況下，控制列車的制動(dòng)與緩解。主臺(tái)氣表安裝（品字形）：上顯示后制動(dòng)缸壓力；下左雙針表，紅針總風(fēng)缸，黑針均衡風(fēng)缸；下右雙針表，紅針前制動(dòng)缸，黑針制動(dòng)管。檢查按鈕：充氣，向制動(dòng)管充過(guò)充壓力（一般為15輛車左右）。消除，停止向制動(dòng)管充氣，過(guò)充壓力并慢慢消除?？针娀謴?fù)，主要用于長(zhǎng)大下坡道。主臺(tái)電表安裝：全部為雙針表。（從左向右排列）左1、2上下表分別顯示八臺(tái)牽引電機(jī)運(yùn)用中電流；左3上下表分

34、別顯示四臺(tái)轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)電壓；左4上表，右針網(wǎng)壓，左針輔壓，換算系數(shù)63。左4下表，分別顯示電阻制動(dòng)時(shí)兩節(jié)車的勵(lì)磁電流。主臺(tái)顯示屏及開關(guān)：主臺(tái)顯示屏共有32個(gè)燈，運(yùn)用中出現(xiàn)故障燈亮；重聯(lián)控制開關(guān)：“0”單機(jī)位，“1”重聯(lián)位，指兩臺(tái)及以上機(jī)車牽引；自起劈相機(jī)設(shè)置開關(guān)：“0”手動(dòng)位，又稱故障位，“1”自動(dòng)位，又稱運(yùn)行位。主按鍵開關(guān)箱：共有11個(gè)鍵。分別是：主斷路器斷、主斷路器合、受電弓后、受電弓前、劈相機(jī)、壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)、制動(dòng)風(fēng)機(jī)、強(qiáng)泵風(fēng)、付前燈、前燈。受電鑰匙570qs控制。主司機(jī)控制器：分調(diào)速手輪和換向手柄。調(diào)速手輪牽引順時(shí)針，電制動(dòng)逆時(shí)針；換向手柄有7個(gè)位置，后、0、制、前1、2、3級(jí)磁場(chǎng)削

35、弱。其他：速度表、記點(diǎn)燈、手動(dòng)風(fēng)笛。（2）副司機(jī)操縱臺(tái)輔臺(tái)電表安裝：輔助風(fēng)缸壓力表一塊，用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)看此壓力?？刂齐娫措妷?、電流表一塊，左顯示控制電源電壓，不升弓正常為92.5v，升弓后充電電壓為110v。右顯示照明燈的用電量。插座控制開關(guān)：控制電源插座板二極、三極插座。輔臺(tái)開關(guān)安裝：輔助壓縮機(jī)控制按鈕，按此按鈕，看輔助風(fēng)缸壓力表顯示，一般打風(fēng)600pka以后可以共升弓合主斷用。緊急制動(dòng)按鈕：按此按鈕機(jī)車斷電、跳主斷。只有在特殊情況下使用。自動(dòng)撒砂控制開關(guān)空調(diào)取暖窗加熱輔臺(tái)顯示屏：顯示機(jī)車故障的性質(zhì)和處所。輔臺(tái)按鍵開關(guān)：12個(gè)。從左向右排列順序?yàn)樽詣?dòng)信號(hào)按鍵開關(guān)411sk、信號(hào)檢查按鍵開

36、關(guān)412sk、電扇按鍵開關(guān)413sk、備用414sk、前標(biāo)志燈按鍵開關(guān)415sk、后標(biāo)志燈按鍵開關(guān)416sk、付前照燈按鍵開關(guān)417sk、前照燈按鍵開關(guān)418sk、儀表燈按鍵開關(guān)419sk、各室燈按鍵開關(guān)420sk、走廊燈按鍵開關(guān)421sk、司機(jī)室燈按鍵開關(guān)422sk。緊急放風(fēng)閥（代號(hào)121）：特殊情況下使用。手動(dòng)風(fēng)笛：需要鳴笛時(shí)用。4.2 司機(jī)室設(shè)備整備工藝：(如表5.2）順序步驟檢查部位檢 查 內(nèi) 容 及 要 求檢查方法a節(jié)車司機(jī)室1司機(jī)室左側(cè)1. 車門鎖閉作用良好。側(cè)窗玻璃完整清潔，作用良好。2. 輔助司機(jī)控制器在“0”位，箱體外罩牢固，插座無(wú)松脫。3. 座椅完整無(wú)破損、轉(zhuǎn)動(dòng)升降靈活。電

37、風(fēng)扇作用良好。4. 前窗玻璃、刮雨器、遮陽(yáng)簾安裝良好，玻璃完整清潔，刮雨器壓油堵及柄把齊全，風(fēng)管接頭無(wú)松漏，手動(dòng)作用靈活，窗加熱接線無(wú)松脫。5. 速度表、各風(fēng)壓表外觀完整，指示正確，檢驗(yàn)不過(guò)期。松查按鈕、空電聯(lián)合按鈕完好。風(fēng)笛閥作用良好。6. 記點(diǎn)燈完好，開關(guān)作用良好。7. 各電流表、電壓表完好，指示正確，檢驗(yàn)不過(guò)期。8. 電源鑰匙開關(guān)570qs，插孔位置正確。9. 各扳鈕位置正確無(wú)損壞，作用良好。10. 司機(jī)控制器位置均在“0”位，各插座完好無(wú)松脫。11. 電空控制器、空氣制動(dòng)閥位置正確，轉(zhuǎn)換扳鍵在“電空位”。各管路塞門位置正確，插座完好無(wú)松脫。風(fēng)笛電空閥（17yv），撒砂電空閥（241yv

38、）安裝牢固，接線無(wú)松脫，調(diào)壓閥、油水分離器完好，牢固無(wú)漏風(fēng)。12. 腳踏風(fēng)笛、腳踏撒砂閥作用良好，腳爐罩完整良好。13. 故障顯示屏面板完整，無(wú)破損。重聯(lián)及劈相機(jī)自起開關(guān)作用良好，位置正確。目測(cè)2司機(jī)室中部1. 三項(xiàng)設(shè)備安裝牢固，外觀完整，接線無(wú)松脫，前照燈各孔蓋嚴(yán)密。2. 司機(jī)室照明燈良好。3. 電爐完整作用良好，插座完好，無(wú)放電燒損。目測(cè)，手觸3司機(jī)室右側(cè)1. 前窗玻璃、刮雨器、遮陽(yáng)簾、電風(fēng)扇、側(cè)窗座椅同左側(cè)。2. 各儀表完好指示正確，檢驗(yàn)不過(guò)期。3. 各開關(guān)、按鈕完好，各插座完好無(wú)松脫。4. 各扳鈕無(wú)損壞，作用良好，風(fēng)笛閥作用良好。5. 緊急放風(fēng)閥塞門位置正確無(wú)漏泄，腳爐罩良好。目測(cè)，手

39、觸4司機(jī)室后部1. 各工具柜門鎖閉良好。2. 空調(diào)機(jī)作用良好?？照{(diào)機(jī)穩(wěn)壓電源接線良好無(wú)松脫，指示燈完好。3. 手制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異狀。4. 自?？刂坪?，接線良好無(wú)松脫。5. 端子板柜門完整鎖閉良好。6 走廊門鎖閉作用良好，玻璃完整，密封狀態(tài)良好。目測(cè) 手檢法表5.2第5章 車頂設(shè)備的整備5.1車頂設(shè)備概述：1.車頂設(shè)備的種類：車頂主要設(shè)備包括：受電弓，主斷路器，金屬氧化物避雷針，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，高壓連接器及車頂高壓母線于絕緣端子等。2.車頂設(shè)備的整體布局：如圖下圖 5.1圖5.15.2車頂設(shè)備結(jié)構(gòu)：5.2.1受電弓：1 受電弓概述：受電弓是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取

40、電流的一種受流裝置。受電弓按其桿臂的結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓兩種。電力機(jī)車上裝有兩臺(tái)受電弓，正常運(yùn)行時(shí)只升后弓，前弓備用。2. 受電弓的工作特點(diǎn)：靠滑動(dòng)接觸而受流。要求滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠，磨耗小，升、降弓不產(chǎn)生過(guò)分沖擊。升弓時(shí)滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，防彈跳。 降弓時(shí)脫離接觸導(dǎo)線要快，以防拉?。宦湓诘准苌弦苑缹?duì)底架有過(guò)分的機(jī)械沖擊。目前運(yùn)用最廣泛的是tsg-3型受電弓和dsa型高速受電弓。3，受電弓結(jié)構(gòu)組成：弓頭部分底架部分 傳動(dòng)部分：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)氣缸、緩沖閥、連桿絕緣子、連桿、升弓彈簧和降弓彈簧等組成。傳動(dòng)氣缸是受電弓的動(dòng)力裝置，進(jìn)氣時(shí)升弓，排氣時(shí)降弓。緩沖

41、閥是控制受電弓升、降弓速度的部件。 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)tsg3型受電弓技術(shù)參數(shù)：屬單臂受電弓，靠氣動(dòng)式控制、拉伸彈簧驅(qū)動(dòng)升弓。弓頭有垂向自由度，滑板以粉末冶金滑板為主。受電弓適合低速輕載電動(dòng)車受流?？膳渲米詣?dòng)降弓裝置。tsg3型受電弓的參數(shù):設(shè)計(jì)速度 120 km/h 最大升弓高度（包括絕緣子） 3143 mm 落弓位高度（包括絕緣子） 543 mm 弓頭長(zhǎng)度 2085 mm額定電壓 25 kv 最大電流 630 a 驅(qū)動(dòng)類型 彈簧驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 升弓時(shí)間 8 秒降弓時(shí)間 7秒 整弓質(zhì)量 約248.5kg4. 升降弓動(dòng)作要求：升、降弓由傳動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)行控制，傳動(dòng)風(fēng)缸由緩沖閥控制，而緩沖閥由一電磁閥控制。該控制氣路

42、可保證： 1) 受電弓無(wú)振動(dòng)而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度； 2) 受電弓弓頭從開始上升算起，最多在8s內(nèi)無(wú)異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線上；3) 從任意高度上(包括工作區(qū)間)的降弓都應(yīng)迅速；4)實(shí)現(xiàn)不會(huì)使受電弓及其他車頂設(shè)備受到任何損壞的完全降弓。5. 受電弓性能：要使受電弓弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常接觸，可靠的受流 受電弓必須具備如下性能：（一） 靜態(tài)接觸壓力額定靜態(tài)接觸壓力同高壓力差同向壓力差（二） 工作高度：應(yīng)在距軌面高度52006500mm之間。(三) 最高升弓高度：受電弓最高升弓高度2400mm。 (四) 升、降弓時(shí)間：升弓時(shí)間8s，且對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線無(wú)有害沖擊。降弓時(shí)間7s，且對(duì)受電弓底架無(wú)

43、有害沖擊。(五) 弓頭運(yùn)行軌跡：弓頭在工作高度范圍內(nèi)應(yīng)該始終處于機(jī)車轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)中心上。5.2.2主斷路器：1 概述：主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間,安裝在機(jī)車車頂中部。主斷路器屬于高壓斷路器的一種。可分為油斷路器、空氣斷路器和真空斷路器等。目前電力機(jī)車主要采用的是tdzla1025型空氣主斷路器和bvac.n99真空斷路器。主斷路器是電力機(jī)車的一個(gè)重要電氣部件，它是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分?jǐn)嗟目傞_關(guān)，是機(jī)車上最重要的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)機(jī)車發(fā)生各種嚴(yán)重故障時(shí)都通過(guò)它來(lái)自動(dòng)切斷機(jī)車電源，從而保護(hù)機(jī)車。2 主斷路器特點(diǎn)：空氣斷路器是一種利用壓縮空氣來(lái)滅弧并用壓縮空氣作為操作能源的電器。它

44、具有如下特點(diǎn)：a)機(jī)車氣源充足，容易實(shí)現(xiàn)頻繁操作；b)開斷能力大，燃弧時(shí)間短，動(dòng)作快； c)無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)。3 主斷路器動(dòng)作原理： 分閘動(dòng)作原理：a. 主斷路器處于閉合狀態(tài)時(shí)，控制線路中的分閘信號(hào)通過(guò)輔助開關(guān)的常開觸頭使分閘電磁鐵的線圈得電，其銜鐵受力，撞擊分閘閥桿，使壓縮空氣經(jīng)過(guò)起動(dòng)閥進(jìn)入主閥，推動(dòng)主閥活塞動(dòng)作，使主閥閥口打開； b. 儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)主閥閥口一路進(jìn)入滅弧室，推動(dòng)動(dòng)觸頭移動(dòng)，動(dòng)、靜觸頭分開，產(chǎn)生的電弧在壓縮空氣的強(qiáng)烈作用下冷卻、拉長(zhǎng)，最終熄滅。 c.另一路壓縮空氣經(jīng)過(guò)主閥進(jìn)入延時(shí)閥，經(jīng)延時(shí)后進(jìn)人傳動(dòng)氣缸，推動(dòng)傳動(dòng)氣缸活塞動(dòng)作，其活塞桿帶動(dòng)隔離開關(guān)在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)70°

45、;，借助彈簧定位機(jī)構(gòu)使其穩(wěn)定在分閘位置4 主斷路器結(jié)構(gòu)：5.2.3 高壓電壓，電流互感器，避雷器：tbl1-25型高壓電流互感器1 概述：高壓電器是指安裝在電力機(jī)車車頂部位，工作在25kv高壓電的環(huán)境下的一些電器，在電路中主要體現(xiàn)在主電路的原邊部分。包括有受電弓，主斷路器，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，避雷器，高壓連接器，高壓隔離開關(guān)等一些主型電器。 1 高壓電流互感器：電力機(jī)車上所采用的高壓電流互感器大部分是tbl1-25型。它是一種穿墻式電力機(jī)車專用高壓交流電流互器，其一次線圈(高壓部分)是用一根銅棒，一般與主變壓器網(wǎng)側(cè)繞組的a端相連，二次線圈(低壓端)接電流繼電器，作主電路短路、過(guò)流保

46、護(hù)作用 額定電壓： ac25kv 額定電流比：20051 原理說(shuō)明：電流互感器的基本工作原理與變壓器相似，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。電流互感器一次側(cè)額定電流與二次側(cè)電流之比kn稱為電流互感器的額定電流比 。a)一次側(cè)電流是主電路電流，與互感器的二次側(cè)負(fù)載無(wú)關(guān)。 b)電流互感器的二次負(fù)載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時(shí)接近于短路狀態(tài)。 c)電流互感器二次線圈不允許開路運(yùn)行2 高壓電壓互感器： tbyl25型電壓互感器是一種電力機(jī)車專用高壓交流電壓互感器，為油浸式結(jié)構(gòu)。一次繞組的a端接高壓，x端接地。額定電壓：25kv額定電壓比：25000100v ， 它主要是提供電力機(jī)車的原邊電壓信號(hào)、網(wǎng)壓

47、信號(hào)和機(jī)車電度表的電壓信號(hào)1 原理說(shuō)明：高壓電壓互感器是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。 電壓互感器的一次繞組并聯(lián)在高壓線路上，二次繞組外部接有測(cè)量?jī)x表、保護(hù)繼電器等設(shè)備的電壓線圈，為低壓部分。電壓互感器的一、二次繞組之間有足夠的絕緣，從而保證所有低壓設(shè)備與高壓線路的高電壓相隔離。5.2.4 避雷器：y10wt42105型復(fù)合外套避雷器y10wt42105td型瓷套避雷器1. 工作原理：避雷器的工作原理是利用氧化鋅優(yōu)異的非線性伏安特性，即在正常工作電壓下呈現(xiàn)高電阻，流過(guò)的電流非常小，可視為絕緣體，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙；當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)過(guò)電壓時(shí)，則呈低電阻，流過(guò)的電流急增，使過(guò)

48、電壓被抑制在允許值下，從而保護(hù)機(jī)車電氣設(shè)備免遭過(guò)電壓侵害。2. 主要技術(shù)參數(shù)：額定電壓：42k 標(biāo)稱放電電流：10ka 系統(tǒng)最大持續(xù)運(yùn)行電壓：30kv 直流參考電壓(1ma下)：>58k 工頻參考電壓(阻性1ma下)：56kv 泄漏電流：<50ua5.2.5 高壓隔離開關(guān)： 高壓隔離開關(guān)的作用是用來(lái)隔離受電弓。隔離開關(guān)不帶滅弧裝置，所有動(dòng)作都必須在主斷路器分?jǐn)嗲闆r下進(jìn)行。分、合閘時(shí)應(yīng)先用鑰匙打開隔離開關(guān)機(jī)械聯(lián)鎖，然后再按標(biāo)示的分、合閘方向轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手輪，當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，將機(jī)械聯(lián)鎖鎖上。5.3 車頂作業(yè)流程：5.3.1檢查作業(yè)程序：由機(jī)車a節(jié)車頂門開始，沿左側(cè)走道板檢查：高壓電壓互感

49、器電流互感器主斷路器受電弓車頂風(fēng)笛前照燈；沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿；然后到機(jī)車b節(jié)車頂沿右側(cè)走道板檢查：導(dǎo)線桿前照燈車頂風(fēng)笛；沿左側(cè)走道板檢查：受電弓主斷路器電流互感器高壓電壓互感器高壓連接器機(jī)車a節(jié)頂門。（如路線示意圖5.3.1）路線示意圖5.3.15.3.2主要器件整備工藝（如圖 5.3.2）步驟檢查部位檢查內(nèi)容及要求檢查方法1車頂門 1.密封良好，接地卡子良好手檢法2高壓電壓互感器 1. 瓷瓶無(wú)裂紋及放電灼傷，接線良好。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2 2. 無(wú)放電和滲油現(xiàn)象。 3. 油壓表玻璃無(wú)破損，油位符合要求目測(cè)3制動(dòng)電阻柜百葉窗 1. 百葉窗外觀良好，通風(fēng)口暢通無(wú)異物。 2.制動(dòng)電阻帶

50、良好無(wú)燒損。目測(cè)4主變壓器風(fēng)機(jī)百葉窗百葉窗外觀良好 通風(fēng)口暢通無(wú)異物 目測(cè)5導(dǎo)電桿和瓷瓶 1. 導(dǎo)電桿安裝牢固無(wú)變形，各連接螺絲及卡子無(wú)松動(dòng)。 2. 各支撐瓷瓶安裝牢固無(wú)裂損，各瓷瓶清潔，無(wú)放電灼痕。 3. 瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。手檢法6頭燈，風(fēng)笛 1. 頭燈卡子完好。 2. 左右風(fēng)笛安裝牢固無(wú)漏風(fēng)。手檢法7空調(diào)器 1. 箱體外觀良好，風(fēng)葉良好無(wú)卡滯目測(cè)8避雷器 1. 接線無(wú)松脫，安裝牢固。 2. 瓷瓶清潔，無(wú)裂紋，無(wú)破損，無(wú)放電灼痕。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。 手檢法9受電弓1. 風(fēng)缸無(wú)漏泄，傳動(dòng)裝置作用良好。2. 各瓷瓶清潔，無(wú)裂紋、破損，安裝牢固無(wú)放電灼痕。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。3. 框架各部無(wú)變形裂紋，連接軟線無(wú)過(guò)熱，螺絲齊全緊固。軟線斷股不大于1/10。升降作用靈活不松曠。4. 弓頭無(wú)卡滯變形作用良好，滑板條不到限無(wú)缺損。誘導(dǎo)角良好無(wú)損傷，各部螺絲齊全緊固。 5. 弓頭橫向擺動(dòng)幅度不大于30mm，兩止擋水平差不大于5mm，滑板條厚度不小于3mm。目測(cè) 手檢法10主斷路器上部 1. 連接軟線無(wú)過(guò)熱，螺絲齊全緊固。軟線斷股不大于1/10。 2. 各瓷瓶清潔，無(wú)裂紋、破損，安裝牢固無(wú)放電灼痕。瓷瓶灼傷缺損不大于3cm2。 3. 隔離開關(guān)靜觸頭無(wú)松動(dòng)燒損，無(wú)過(guò)位痕跡。 4. 隔離開關(guān)動(dòng)觸頭無(wú)松動(dòng)燒損，觸頭桿無(wú)變