鐵道中級(jí)車(chē)輛鉗工考試資料最全版(含答案)

1、二 中級(jí)車(chē)輛鉗工理論考試練習(xí)題一、職業(yè)道德類(lèi)練習(xí)題（一）選擇題1 為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心。2 公民道德建設(shè)實(shí)施綱要 提出，要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用，人們必須增強(qiáng)自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神3 職業(yè)道德具有適用范圍上具有普遍性4 職業(yè)選擇的意義是職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展5 從2003 年起，我國(guó)把“公民道德宣傳日”定為每年的9 月20 日6 黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義精神，以為人民服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以誠(chéng)實(shí)守信為重點(diǎn)。7 以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相成，相互促進(jìn)8辦事公

2、道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落9 勤勞節(jié)儉意義是：節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力10職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵守的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有：外事紀(jì)律11 要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到：努力學(xué)法，知法、守法、用法12 業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是：加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(huà)13愛(ài)崗敬業(yè)是指：即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專(zhuān)一行”14 道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的。15 沒(méi)有違反誠(chéng)實(shí)守信的要求是:保守企業(yè)秘密16 “節(jié)儉”是指：節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值，也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值17 道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)

3、形態(tài)屬于（上層建筑 ）范疇。18 德具有獨(dú)特的（ 多層次性）。19 會(huì)輿論具有（廣泛性）。20 公民道德建設(shè)實(shí)施綱要 于（200l 年9 月20 日）正式頒布。21 ( 勤儉）是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。22 (價(jià)值觀 ）是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。23 ( 榮辱觀）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。24 經(jīng)濟(jì)條件下職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè)起到（提高競(jìng)爭(zhēng)力 ）的作用。25 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（自律）功能。26 對(duì)待職業(yè)和崗位，( 一職定終身，不改行）并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。27 堅(jiān)持辦事公道，要努力做到（公正公平）。28 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉

4、的論述中，正確的是（勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展）。29 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的）。30 職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們，在長(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的（行為規(guī)范)31 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的是（職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件）。32 在職業(yè)交往活動(dòng)中，符合儀表端莊具體要求的是（適當(dāng)化妝或戴飾品）。(二）判斷題1 德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。（對(duì))2 道德的完整含義，應(yīng)該包含著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的行為規(guī)范；第二，道德是以善惡觀念為標(biāo)準(zhǔn)的。（錯(cuò)) 3 道德屬于上層建筑的范疇，是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)。（

5、對(duì)) 4 道德作為上層建筑的一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)不受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。（ 錯(cuò)) 5 道德具有特殊的規(guī)范性。（對(duì)) 6 道德是一種特殊的行為規(guī)范，具有強(qiáng)制性。（錯(cuò)) 7 道德具有廣泛的社會(huì)性。（對(duì)) 8 道德產(chǎn)生于法律之后。（錯(cuò)) 9 道德品質(zhì)是道德意識(shí)和道德行為的辯證統(tǒng)一。（對(duì)) 10 道德評(píng)價(jià)對(duì)人們起著深刻的教育作用。（對(duì)) 11“八榮八恥”是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。（對(duì)) 12 社會(huì)主義榮辱觀，是對(duì)我們黨優(yōu)秀革命道德傳統(tǒng)和社會(huì)主義道德思想的繼承發(fā)展。(對(duì) ) 13 為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心。（對(duì)) 14 社會(huì)公道是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)

6、則。（對(duì)) 15.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。（錯(cuò)) 16 所謂職業(yè)是指由于社會(huì)分工而形成的具有特定專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)門(mén)職責(zé)，井以所得收入作為主要生活來(lái)源的工作。（對(duì)) 17 所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的職業(yè)道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。（對(duì)) 18 職業(yè)道德不是很鮮明的表達(dá)職業(yè)義務(wù)、職業(yè)責(zé)任以及職業(yè)行為上的道德準(zhǔn)則。( 錯(cuò)) 19 階級(jí)道德或社會(huì)道德，在很大范圍上都是通過(guò)具體的職業(yè)道德形式表現(xiàn)出來(lái)的。( 對(duì)) 20 每種職業(yè)都擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。（對(duì)) 21 一個(gè)社會(huì)不管有多少種職業(yè)就只有一種職業(yè)道德。（錯(cuò)) 22

7、 愛(ài)崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。（對(duì)) 23 鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。（對(duì)) 24 鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。（對(duì)) 25 鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路所有部門(mén)和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。（對(duì)) 26 鐵路職業(yè)道德建設(shè)對(duì)安全文化建設(shè)不具備推動(dòng)作用。（錯(cuò)) 27 鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。（對(duì)) 28 “人民鐵路為人民”是鐵路建設(shè)和發(fā)展的一貫宗旨。（對(duì)) 29 職業(yè)理想是一個(gè)人對(duì)自己職業(yè)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。（對(duì)) 30 職業(yè)道德總是通過(guò)一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來(lái)的。（對(duì)) 31 職業(yè)修養(yǎng)是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)。（對(duì))

8、32 鐵路運(yùn)輸服務(wù)是指針對(duì)人體的服務(wù)。（錯(cuò)) 33 服務(wù)差異通常不取決于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低。（錯(cuò)) 34 鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和自覺(jué)性。（對(duì)) 35 鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。（錯(cuò)) 36 鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的。（錯(cuò)) 37 鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的重要保證。（對(duì)) 38 鐵路職業(yè)道德?tīng)顩r的好壞，不會(huì)影響到整個(gè)社會(huì)的精神風(fēng)貌。（錯(cuò)) 39 鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)核心內(nèi)容。（對(duì)) 40 鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量。（對(duì)) 41 .“安全可靠”是和諧鐵路建設(shè)

9、的一項(xiàng)主要目標(biāo)任務(wù)。（對(duì)) 42 遵章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益。（錯(cuò)) 43 安全第一、預(yù)防為主是鐵路工作永恒的主題。（對(duì)) 44 鐵路是一個(gè)聯(lián)勞協(xié)作、連續(xù)性很強(qiáng)的有機(jī)整體。（對(duì)) 45 個(gè)人主義是以個(gè)人為本位，為人處世，把個(gè)人利益放在首位。（對(duì)) 46 集體主義是以集體為本位，待人處事，總把集體利益放在第一位。（對(duì)) 47 團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是我國(guó)鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。（對(duì)) 48 集體利益不包含集體中每一個(gè)人的利益。（錯(cuò)) 49 班組是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。（對(duì)) 50 質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度。（對(duì)) 51 注重質(zhì)量，講究信譽(yù)，不是鐵路職工必須具

10、備的職業(yè)道德素質(zhì)。（錯(cuò)) 52 一個(gè)企業(yè)必須依靠質(zhì)量站穩(wěn)腳跟，從而燕得信譽(yù)和市場(chǎng)。（對(duì)) 53 只有技能高、素質(zhì)好的勞動(dòng)者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。（對(duì)) 54 鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。(對(duì) ) 55 信譽(yù)是企業(yè)存在與發(fā)展的命根子。（對(duì)) 56 誠(chéng)實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。（對(duì)) 57 “愛(ài)護(hù)貨物、尊重貨主”不是檢車(chē)員的職業(yè)道德規(guī)范。（錯(cuò)) 58 “顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作”是車(chē)輛鉗工的職業(yè)道德規(guī)范。（對(duì)) 59 良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠“他律”，即來(lái)自社會(huì)的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。(

11、錯(cuò) ) 60 職業(yè)道德修養(yǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期、曲折、漸進(jìn)的過(guò)程。（對(duì)) 61 職業(yè)道德修養(yǎng)對(duì)個(gè)人的進(jìn)步和成長(zhǎng)沒(méi)有幫助。（錯(cuò)) 62 職業(yè)理想，是個(gè)人對(duì)職業(yè)的向往和追求，具有強(qiáng)烈的可能性。（對(duì)) 63 一個(gè)人的職業(yè)道德水平不體現(xiàn)在對(duì)本職工作的態(tài)度上。（錯(cuò)) 64 職業(yè)技能是做好本職工作的手段，是勝任本職工作的重要條件。（對(duì)) 65 職業(yè)紀(jì)律對(duì)從業(yè)人員沒(méi)有強(qiáng)制性和約束性。（錯(cuò)) 66 本職工作的實(shí)踐是表現(xiàn)職工職業(yè)道德的重要領(lǐng)域，也是鍛煉職工職業(yè)道德品質(zhì)的主要場(chǎng)所。（對(duì)) 67 人的自我修養(yǎng)，就是要誠(chéng)其意而正其心。（對(duì)) 68 職業(yè)道德不是企業(yè)形象的一個(gè)重要組成部分。（錯(cuò)) 69 任何一種社會(huì)典論，都是在一

12、定道德觀念的長(zhǎng)期熏陶和支配下形成的。（對(duì)) 90二 共性規(guī)章類(lèi)練習(xí)題（一）選擇題1 列車(chē)停留超過(guò)（C）時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)需做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。( A ) 10min ( B ) 15 min ( C ) 20 min ( D ) 30 min 2 列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線(xiàn)的高度差，不得超過(guò)（C）。( A ) 60 mm ( B ) 70 mm ( C ) 75mm （D ) 80mm3 高運(yùn)行速度120km/h 的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為（C）。( A ) 2000m ( B ) l400m ( C ) 1100 m ( D ) 800 m 4 高運(yùn)行速度160 km/h 以上至200km

13、/ h 的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為（B）。( A ) 2000m ( B ) l400m ( C ) 1100 m ( D ) 800 m 5 我國(guó)規(guī)定（A）以下的電壓為安全電壓。( A ) 36V ( B ) 48V ( C ) 110V ( D ) 220V 6 通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過(guò)（A）或觸及道口限界門(mén)的吊標(biāo)（吊鏈、橫板）。( A ) 4m ( B ) 4.5m ( C ) 6m ( D ) 10m 7二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（D）以下的各種電器火災(zāi)。( A ) 2000V ( B ) 1000 V ( C

14、) 800V ( D ) 600V 8 在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有（B）以上距離，防止觸電事故發(fā)生。( A ) lm ( B ) 2m ( C ) 0.5m ( D ) 2.5m 9 在客車(chē)制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，單車(chē)試驗(yàn)器的單車(chē)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到（C）。( A ) 400kPa ( B ) 500kPa ( C ) 600kPa ( D ) 700kPa 10 低壓是指對(duì)地電壓在（A）及以下的電壓。( A ) 250V ( B ) 500V ( C ) 800V ( D ) 1000V 11 電氣化鐵路開(kāi)通后，( C）要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。(

15、A ）每月（B ）每季度（C ）每年（D ）每?jī)赡?2 電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車(chē)輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（C）以上距離。 ( A ) lm ( B ) 1.5m ( C ) 2m ( D ) 2.5m 13 接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)折斷下垂搭在車(chē)輛上或其他物品與接觸接網(wǎng)接觸時(shí)，列檢和乘務(wù)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持（D）以上距離，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)，并及時(shí)通知有關(guān)人員查處。( A ) lm ( B )2m ( C )5m ( D ) 10m 14在電氣化線(xiàn)路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)輛頂部進(jìn)行（C）等作業(yè)。( A ）轉(zhuǎn)向架檢修（B ）輪對(duì)檢修（C ）空調(diào)機(jī)組檢修（D ）車(chē)鉤檢修1

16、5 在電化區(qū)段雨天作業(yè)人員要穿雨衣，禁止使用（C) ，不準(zhǔn)在支柱下、機(jī)車(chē)、車(chē)輛下避雨。( A ）口罩（B ）浸塑手套（C ）雨傘（D ）膠鞋16 采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤與機(jī)車(chē)連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)（A) ( A ) 140km/h ( B ) 160km/h ( C ) 150km/h ( D ）200km/h 17 運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，A 級(jí)列車(chē)為（B）。( A ) 800899 分（B ) 9001000分 ( C ) 700799 分（D ) 600699 分18 使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，須先開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)運(yùn)行；停用時(shí)，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱

17、器( C）后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。( A )5min（B ) 8 min ( C ) 10 min ( D ) 15 min19 跨局直通旅客列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)往返必須安排入庫(kù)檢修，單程運(yùn)行距離在（C）及以上的旅客列車(chē)，在折返站原則上應(yīng)安排入庫(kù)檢修。( A ) 4000km ( B ) 3000km ( C ) 2000km( D ) l000km20.臨修客車(chē)處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)（B) ( A ) 12h ( B ) 24h ( C ) 36h ( C ) 48h 21 第10 版 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 （鐵道部令第29 號(hào)）自（C）起施行。( A ) 2006年10 月1 日（B ) 2007

18、年l 月l 日( C ) 2007 年4 月l 日（D ) 2006 年10 月25 日22 列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)電氣連接線(xiàn)的連接與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由（C）負(fù)責(zé)。( A ）列檢人員（B ）機(jī)車(chē)乘務(wù)員（C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）車(chē)站人員23 密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí)原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送，附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，應(yīng)掛于（B) ，但不得超過(guò)2 輛。( A ）頭部（B ）尾部（C ）中部（D ）任何部位24 旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300 mm , 500mm，高站臺(tái)高度為( B）。( A ）600mm( B ) 800m ( C ) 1100mm ( D )

19、1250mm 25 列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線(xiàn)上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)按下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：從兩方面（D）處防護(hù)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面防護(hù)。( A ）不少于300m ( B ）不少于800m ( C ）不少于l000m ( D ）按線(xiàn)路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置26 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的（C）。( A ）監(jiān)督制度（B ）抽驗(yàn)制度（C ）檢驗(yàn)制度（D ）審查制度27 鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程 （鐵運(yùn)2006 27 號(hào)）自（C）起施行。 ( A ) 2006 年4 月l 日（B ) 2006 年5 月l 日( C ) 2006 年6 月l 日（

20、D ) 2006 年7 月l 日28 客貨共線(xiàn)運(yùn)行速度160km/hv200km/h 鐵路，區(qū)間雙線(xiàn)線(xiàn)間最小距離為（C）。( A ) 4000mm ( B ) 4200mm ( C ) 4400mm ( D ) 4 600mm29 鐵路行車(chē)安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具各監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行（B）。( A ）維修（B ）計(jì)量校準(zhǔn)（C ）檢查（D ）更換30 列車(chē)調(diào)度電話(huà)系統(tǒng)準(zhǔn)許（B）根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話(huà)。( A ）列檢值班員（B ）代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的車(chē)輛乘務(wù)員( C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）其他人員31 在干線(xiàn)及繁忙干線(xiàn)上，須設(shè)配

21、智能跟蹤裝置的紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按（B）設(shè)置。 ( A ) 20 km ( B ) 30 km ( C ) 40 km ( D ) 50 km32救援列車(chē)、救援列車(chē)人員的出動(dòng)均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車(chē)調(diào)度員發(fā)布事故救援出動(dòng)的調(diào)度命令，列車(chē)調(diào)度員組織并確保救援列車(chē)在（D）內(nèi)開(kāi)行。( A ) 15min( B ) 20 min ( C ) 25 min ( D ) 30 min 33 最高運(yùn)行速度超過(guò)12Dkm/h客車(chē)的輪對(duì)裝車(chē)前，應(yīng)進(jìn)行（A）。( A ）動(dòng)平衡試驗(yàn)（B ）跑合試驗(yàn) ( C ）外觀檢查（D ）制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)試驗(yàn)34 使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受

22、人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)（D）。( A ）匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)（B ）通知相關(guān)人員 ( C ）等待下個(gè)命令（D ）及時(shí)反饋回執(zhí)35 旅客列車(chē)中乘坐旅客的車(chē)輛，與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)及編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)須（B) ( A ）打開(kāi)（B ）加鎖（C ）拆除（D ）隨意開(kāi)關(guān)36 車(chē)輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為（B) ，其允許偏差為3mm。( A ) 1343mm( B ) 1353mm( C ) 1363mm( D ) 1373mm37 車(chē)輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）時(shí)，必須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行處理。 ( A ) 1m ( B ) 1.5m ( C )2m ( D )2.5mm 38 較大事故的調(diào)

23、查期限為（B）。( A ) 10 天（B ) 20 天（C ) 30 天（D ) 60 天39 鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣（C）。( A ) 5 萬(wàn)元（B ) 10 萬(wàn)元（C ) 15 萬(wàn)元（D ) 20 萬(wàn)元40 造成（A）為特別重大事故。( A ) 30 人以上死亡 （B ) 10 人以上30 人以下死亡( C ) 3 人以上10 人以下死亡 （D ) 3 人死亡41 造成（B）為重大事故。( A ) 1 億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失( B ) 5000萬(wàn)以上1 億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失( C ) 1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失( D ) 500 萬(wàn)元以

24、上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失42 ( C）為較大事故。( A ）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18 輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h 以上( B ）客運(yùn)列車(chē)脫軌2 輛以上18 輛以下并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h 以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48h 以上( C ）客運(yùn)列車(chē)脫軌2 輛以上18 輛以下( D ）客運(yùn)列車(chē)脫軌2 輛以上43 事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B 類(lèi)事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（C）內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。( A )2h ( B ) 8h ( C ) 12h ( D ) 24h 44 一般事故的調(diào)查期限為（A）。( A ) 10 天（B )

25、 20 天（C ) 30 天（D ) 60天45 負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的（B）以上。( A ) 80 % ( B ) 50 % ( C ) 30 % ( D ) 20 % 46 事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在（C）內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)。 ( A ) 2 日（B ) 5 日（C ) 7 日（D ) 10 日45 “安監(jiān)報(bào)2 ”須保管（C）。( A ) 1 年（B ) 2 年（C ) 3 年（D ) 4 年48 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4 萬(wàn)元以上（C) 以下的罰款。( A ) 5 萬(wàn)元（B ) 10 萬(wàn)元（C ) 20 萬(wàn)元（D ) 30 萬(wàn)元49 外墻、頂

26、板需全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)（B）的符合客車(chē)報(bào)廢條件。( A )1/3（B ) 2/3 ( C ) 1/4 ( D ) 3/4 50 旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于（C）。( A ) 2h ( B ) 4h ( C ) 6h ( D ) 8h 51 標(biāo)記速度為160km/h 的客車(chē)運(yùn)行（B) （或距上次各級(jí)修程不超過(guò)1 年）實(shí)施A1級(jí)檢修。( A ) 10 萬(wàn)km 2 萬(wàn)km ( B ) 20 萬(wàn)km 2 萬(wàn)km ( C ) 30 萬(wàn)km 2 萬(wàn)km ( D ) 40 萬(wàn)km 2 萬(wàn)km 52 運(yùn)用客車(chē)每年應(yīng)進(jìn)行（C）集中整修。( A ) 1 次（B ) 2 次（C ) 3

27、次（D ) 4 次53 車(chē)輛段（A）應(yīng)安排一次輔修或Al 級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。( A ）每月（B ）每季（C ）每半年（D ）每年54 鐵路局（）應(yīng)安排一次輔修或Al 級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。( A ）每月（B ）每季（C ）每半年（D ）每年55 運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A , B , C , D 四類(lèi)，發(fā)現(xiàn)B 類(lèi)故障（問(wèn)題），每處每件扣（B）。( A ) 5 分（B ) 10 分（C ) 20 分（D ) 50 分56 運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A , B , C , D 四類(lèi)，管理部分發(fā)現(xiàn)D 類(lèi)問(wèn)題，此項(xiàng)得（A）。( A ) 0 分（B ) 10 分（C ) 20 分（D ) 50 分57

28、 客車(chē)軸溫達(dá)到90 或超過(guò)外溫加（C）時(shí)摘車(chē)處理。( A ) 40 （B ) 50 （C ) 60 （D ) 70 58 臨時(shí)換掛、加掛客車(chē)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車(chē)出發(fā)前（C）通知車(chē)輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車(chē)輛。( A )2h ( B ) 4h ( C ) 6h ( D ) sh 59 采用中間體過(guò)渡車(chē)鉤調(diào)車(chē)時(shí)，一次連掛不得超過(guò)4 輛，運(yùn)行速度不得超過(guò)（B）。( A ) 40 km/h( B )50 km/h ( C ) 60 km/h（D ) 80 km/h60 機(jī)車(chē)供電的空調(diào)客車(chē)，在列車(chē)始發(fā)前（C）連掛機(jī)車(chē)后須立即開(kāi)啟空調(diào)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。( A ) 20 min ( B

29、 ) 30 min ( C ) 40 min ( D ) 50 min 61 空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器冬季應(yīng)設(shè)定為（C）。( A ) 1416 （B ) 1618 （C ) 1820 （D ) 2022 62 空調(diào)客車(chē)的空調(diào)溫控器夏季應(yīng)設(shè)定為（C）。( A ) 1822 （B ) 22 26 （C ) 2428 （D ) 2630 63 當(dāng)空調(diào)客車(chē)的環(huán)境溫度低于（D）時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備制冷。( A ) 15 （B ) 16 （C ) 17 （D ) 18 64 當(dāng)空調(diào)客車(chē)的環(huán)境溫度低于（C）時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟電伴熱裝置。( A ) 0 （B ) 3 （C ) 5 （D ) 10 65 裝有空氣彈簧的客

30、車(chē)，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過(guò)（C）。( A ) 60km/h B ) 80 km/h ( C ) 120 km/h ( D ) 160 km/h 66 列車(chē)整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過(guò)（B）。( A ) lh ( B ) 2h ( C ) 3h ( D ) 4h 67 新造25T 型客車(chē)上線(xiàn)運(yùn)行前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于（B）。( A ) 500km ( B ) l000km( C ) 1500km ( D ) 2000km68 登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為（C）左右，并要有防滑裝置。( A ) ( B )

31、（C ) ( D ) 69 露天工作場(chǎng)所遇有（C）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。( A ) 4 級(jí)（B ) 5 級(jí)（C ) 6 級(jí)（D ) 7 級(jí)70使用手提式風(fēng)鉆、電鉆，操作時(shí)站立位置要適當(dāng)鉆孔高度不得超過(guò)工作者（B) , 不得用力過(guò)猛。( A ）頭部（B ）肩部（C ）腰部（D ）腿部71 氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應(yīng)在（B）以上。( A ) 4m ( B ) 5m ( C ) 6m ( D ) 7m 72氧氣瓶及乙炔發(fā)生器的距離明火應(yīng)在（B）以上。( A ) 5m ( B ) 10m ( C ) 15m ( D ) 20m 73 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 是根據(jù)（A）與 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 制定的。(

32、 A ） 鐵路法 （B ） 勞動(dòng)法 （C ） 憲法 （D ）刑法 74 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工程（A) o ( A ）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)（B ）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢( C ）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢（D ）同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢75 車(chē)輛修程75 客車(chē)和特種用途車(chē)按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過(guò)l 加如們1 的客車(chē)分為（B）。( A ）廠修、輔修、臨修（B ）廠修、段修、輔修( C ）段修、輔修、臨修（D ）廠修、段修、臨修76 車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)，車(chē)輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和（

33、B) 必須有保安裝置。( A ）制動(dòng)梁、上拉桿 （B ）制動(dòng)梁、橫向控制桿( C ）上拉桿、橫向油壓減振器 D ）制動(dòng)梁、橫向油壓減振器77 最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用（A) ，安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。( A ）密接式車(chē)鉤 （B ) 15 號(hào)車(chē)鉤( C ）中間體過(guò)渡車(chē)鉤（D ）15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤78 列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車(chē)、路用列車(chē)和（C）。( A ）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、貨物列車(chē)( B ）行郵行包列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē) C ）行郵行包列車(chē)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)( D ）貨物列車(chē)、混合列車(chē)、軍用列車(chē)79 列車(chē)按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車(chē)、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē)、軍用列車(chē)、

34、貨物列車(chē)、路用列車(chē)和（B）。( A ）特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)( B ）特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)( C ）特快旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)( D ）快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē)、低速旅客列車(chē)80 ( C）須加鎖。( A ）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)( B ）乘坐旅客的車(chē)輛、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)( C ）乘坐旅客的車(chē)輛、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)、與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)( D ）與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、與餐車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)、編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)81 列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)

35、的連掛，由（B）負(fù)責(zé)。( A ）調(diào)車(chē)人員（B ）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）客列檢人員82 列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管、車(chē)端電氣連接線(xiàn)的摘解，由（A）負(fù)責(zé)。( A ）客列檢人員（B ）機(jī)車(chē)乘務(wù)組 C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）調(diào)車(chē)人員83 列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、軟管的摘解，無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，由（B）負(fù)責(zé)。( A ）客列檢人員（B ）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）調(diào)車(chē)人員84 車(chē)輛乘務(wù)員代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)攜帶的行車(chē)備品包括列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、手信號(hào)旗、手信號(hào)燈和（B）。( A ）火炬、短路銅線(xiàn)、萬(wàn)用表（B ）火炬、短路銅線(xiàn)、響墩( C ）火炬、響墩、萬(wàn)用表（D ）短路銅線(xiàn)、響墩、

36、萬(wàn)用表85 進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)（B）。( A ）側(cè)線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)（B ）正線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)( C ）正線(xiàn)準(zhǔn)備通過(guò)（D ）側(cè)線(xiàn)準(zhǔn)備通過(guò)86 調(diào)車(chē)作業(yè)中，在空線(xiàn)上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（C）。( A )5km/h( B ) 15 km/h（C ) 30 km/h ( D ) 40 km/h 87 接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度規(guī)定為（D）。( A ) 3 km/h ( B ）不超過(guò)3 km/h ( C ) 5km /h ( D ）不超過(guò)5 km/h 88 發(fā)車(chē)表示器經(jīng)常不著燈，顯示（B）表示運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。( A ）一個(gè)綠色燈光（B ）一個(gè)月白色燈光 ( C ）一個(gè)

37、黃色燈光（D ）兩個(gè)綠色燈光89 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證是（D）。( A ）出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)（B ）調(diào)度命令(C）路票 （D ）出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令90 進(jìn)站，出站，進(jìn)路，通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示（B）信號(hào)為定位。( A ）開(kāi)放（B ）停車(chē)（C ）進(jìn)行（D ）滅燈91 遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車(chē)并正線(xiàn)通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)（C）速度進(jìn)站。( A ) 15 km/h ( B ) 20km/h ( C ) 60 km/h（D ) 80 km/h92 機(jī)車(chē)?guó)Q笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是（

38、D）。( A ）一長(zhǎng)一短聲（B ）一長(zhǎng)二短聲（C ）一短一長(zhǎng)聲（D ）二短一長(zhǎng)聲93 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s ，短聲為1s ，音響間隔為1s ，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（C) 以上。( A ) 3s ( B ) 4s ( C ) 5s ( D ) 6s 94 車(chē)機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車(chē)，車(chē)站值班員應(yīng)于（B) ，及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車(chē)乘務(wù)員。( A ）列車(chē)接近時(shí)（B ）進(jìn)出站信號(hào)開(kāi)放后( C ）列車(chē)從鄰站出發(fā)后（D ）列車(chē)預(yù)告發(fā)車(chē)后95 列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，( C）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(chē)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。( A ）站長(zhǎng)（B ）車(chē)站

39、值班員( C ）站長(zhǎng)或車(chē)站值班員（D ）救援列車(chē)主任96 鐵路線(xiàn)路分類(lèi)中的特別用途線(xiàn)是指（C）。( A ）安全線(xiàn) （B ）避難線(xiàn) ( C ）安全線(xiàn)和避難線(xiàn) （D ）禁溜線(xiàn)和站修線(xiàn)97 列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動(dòng)，其含義是（C）。( A ）通過(guò)手信號(hào)（B ）發(fā)車(chē)信號(hào) ( C ）發(fā)車(chē)指示信號(hào)（D ）列車(chē)向前移動(dòng)信號(hào)98 列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是(A ）。( A ）停車(chē)信號(hào)（B ）減速信號(hào)( C ）取消信號(hào)（D ）告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)99 試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，利用口笛、號(hào)角要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（A）。( A ）二短聲（B ）三短聲（c

40、 ）一長(zhǎng)聲（D ）一長(zhǎng)聲一短聲100 電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁（A）人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。( A ）任何（B ）非作業(yè)（C ）路外（D ）路內(nèi)101 車(chē)輛段（B）向鐵路局上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。( A ）每月（B ）每季（C ）每半年（D ）每年102 鐵路局（C）向鐵道部上報(bào)客車(chē)配屬統(tǒng)計(jì)情況。( A ）每月（B ）每季（C ）每半年（D ）每年/( A ) 1 個(gè)月（B ) 2 個(gè)月（C ) 3 個(gè)月（D ) 6 個(gè)月104運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，B 級(jí)列車(chē)為（A) o ( A ) 800899 分（B ) 9001000分( C ) 700799 分（D )

41、600699 分105 鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車(chē)可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行（C) 須入庫(kù)檢修一次。( A ) 2000km ( B ) 3000km ( C ) 4000km ( D ) 5000km 106 運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車(chē)，每年在（B）前，完成客車(chē)電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車(chē)的安裝調(diào)試工作。( A ) 4 月l 日（B ) 5 月1 日（C ) 6 月l 日（D ) 7 月l 日107 車(chē)輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)（A）對(duì)全部運(yùn)用列車(chē)進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定。( A ）每月（B ）每季（C ）每半年（D ）每年108 鑒定列車(chē)在（D）內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)性及以上責(zé)任行車(chē)事

42、故的，取消鑒定評(píng)比資格。( A ）月（B ）季（C ）半年（D ）一年109 ( A）是運(yùn)用客車(chē)維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車(chē)入庫(kù)檢修、輔修、Al 修和客車(chē)整修等工作。( A ）庫(kù)列檢（B ）客列檢（C ）車(chē)輛包乘組（D ）質(zhì)量檢查組110 屬客列檢不摘車(chē)修范圍的故障，未做處理或摘車(chē)處理為（B）責(zé)任。( A ）庫(kù)列檢（B ）客列檢（C ）車(chē)輛包乘組（D ）質(zhì)量檢查組111 無(wú)客列檢作業(yè)時(shí)，車(chē)端電氣連接線(xiàn)的摘解，由（C）負(fù)責(zé)。( A ）客列檢人員（B ）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）調(diào)車(chē)人員112旅客列車(chē)運(yùn)行途中甩掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛的摘掛、軟管的摘解，由（D）負(fù)責(zé)。( A ）客列檢人員（B ）機(jī)

43、車(chē)乘務(wù)組（C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）調(diào)車(chē)人員113 發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車(chē)救援接續(xù)牽引時(shí)，( C）根據(jù)命令將編組客車(chē)風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。( A ）客列檢人員（B ）機(jī)車(chē)乘務(wù)組（C ）車(chē)輛乘務(wù)員（D ）調(diào)車(chē)人員114 運(yùn)用列車(chē)每月應(yīng)定期排除列車(chē)首尾各（C）客車(chē)風(fēng)缸內(nèi)的積水。( A ) l 輛（B ) 2 輛（C ) 3 輛（D ) 4 輛l15 車(chē)間干部應(yīng)每（A）檢查 旅客列車(chē)技術(shù)狀態(tài)交接簿 （車(chē)統(tǒng)-181 ）情況并簽字。( A ）天（B ）星期（C ）月（D ）季116 運(yùn)用列車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列車(chē)等級(jí)分四檔，D 級(jí)列車(chē)為（D）。( A ) 800899 分（B ) 9001000

44、分 ( C ) 700799 分（D ) 600699 分117 造成（B ）為重大事故。( A ) 30 人以上死亡 （B ) 10 人以上30 人以下死亡( C ) 3 人以上10 人以下死亡 （D ) 3 人死亡118 造成（C）為較大事故。( A ) 1 億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失( B ) 5000萬(wàn)以上1 億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失( C ) 1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失( D ) 500 萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失119 ( A）為特別重大事故。( A ）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18 輛以上并中斷鐵路行車(chē)48h 以上( B ）客運(yùn)列車(chē)脫軌2 輛以上18 輛以下并中斷

45、繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h 以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48h 以上( C ）客運(yùn)列車(chē)脫軌2 輛以上18 輛以下( D ）客運(yùn)列車(chē)脫軌2 輛以上120 標(biāo)記速度為160km/h的客車(chē)運(yùn)行（C) （或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2 年）實(shí)施A2 級(jí)檢修。( A ) 20 萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km( B ) 30 萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km( C ) 40萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km ( D ) 50 萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km121 標(biāo)記速度為160kn 譏l 的客車(chē)運(yùn)行（C) （或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2 年）實(shí)施A3 級(jí)檢修。( A ) 40 萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km ( B ) 60 萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km ( C ) 80

46、 萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km ( D ) 100萬(wàn)km 士10 萬(wàn)km 122 特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更（B）時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。( A ）變通進(jìn)路（B ）基本進(jìn)路（C ）遷回進(jìn)路（D ）接發(fā)車(chē)進(jìn)路123 重大事故的調(diào)查期限為（C）。( A ) 10 日（B ) 20 日（C ) 30 日（D ) 60 日124 事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、（B）和一般事故。( A ）大事故（B ）較大事故（C ）險(xiǎn)性事故（D ）責(zé)任事故125 列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車(chē)報(bào)廢1輛或大破2 輛以上的，為（A) o ( A ）一般A 類(lèi)事故（B ）一般

47、B 類(lèi)事故 ( C ）一般c 類(lèi)事故（D ）一般D 類(lèi)事故126 關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)的為（C）。( A ）一般A 類(lèi)事故（B ）一般B 類(lèi)事故 ( C ）一般C 類(lèi)事故（D ）一般D 類(lèi)事故127 (B ）由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。( A ）特別重大事故（B ）重大事故（C ）較大事故（D ）一般事故128 鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后（C）之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作 鐵路交通事故認(rèn)定書(shū) ，經(jīng)批準(zhǔn)后，送達(dá)相關(guān)單位。( A ) 5 日（B ) 10 日（C ) 15 日（D ) 30 日129 客車(chē)、發(fā)電車(chē)火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到：內(nèi)部燒損需

48、要修換的面積達(dá)20 （包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）時(shí)，視為（B）的條件。( A ）客車(chē)報(bào)廢（B ）客車(chē)大破（C ）客車(chē)中破（D ）客車(chē)小破130 修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車(chē)組新車(chē)現(xiàn)價(jià)70 的，符合（A）條件。( A ）動(dòng)車(chē)組報(bào)廢（B ）動(dòng)車(chē)組大破 ( C ）動(dòng)車(chē)組中破（D ）動(dòng)車(chē)組小破131 運(yùn)用客車(chē)中高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過(guò)（B）。( A ) ( B ) （C ) ( D ) 132 空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有長(zhǎng)度超過(guò)（C）的裂紋。( A ) 10mm( B ) 20 mm ( C ) 30mm ( D ) 40mm 133 運(yùn)用客車(chē)中集便裝置中污物箱的真空度為（C）。( A ）55 一

49、39 kPa ( B ）一45 一29 kPa ( C ）35 一19 kPa ( D ）一25 一9 kPa 134 運(yùn)用客車(chē)中集便裝置中真空便器中沖水裝置須作用良好，沖水時(shí)間約（B）。( A ) l2s ( B ) 23s ( C ) 34s( D ) 45s 135 運(yùn)用客車(chē)中軸溫報(bào)警器同車(chē)同側(cè)軸溫顯示溫差不超過(guò)（D) ( A ) 2 （B ) 3 （C ) 4 （D ) 5 136 主管段長(zhǎng)和車(chē)間主任未按規(guī)定在“車(chē)統(tǒng)一181 ”上簽字不超過(guò)2 次的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于管理部分（C）問(wèn)題。( A )A類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C )c類(lèi)（D ) D 類(lèi)137 運(yùn)行、檢修及交接記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤

50、或漏項(xiàng)不超過(guò)3 處的，在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于管理部分（B）問(wèn)題。( A ) A 類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C ) C 類(lèi)（D ) D 類(lèi)138 運(yùn)用客車(chē)整修時(shí)，各關(guān)鍵電氣部件的接線(xiàn)端子須通電帶負(fù)載（C）以上，檢測(cè)端子溫升情況。( A ) 10min（B）20 min ( C ) 30 min ( D ) 40 min 139 列車(chē)運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)該（C) 無(wú)短路后，方可復(fù)位或更換。( A ）主回路（B ）干線(xiàn)（C ）支路（D ）其他負(fù)載140 客車(chē)計(jì)劃性甩掛應(yīng)提前安排，需補(bǔ)編的車(chē)輛應(yīng)提前（A）進(jìn)行技術(shù)整備。( A ) l 天（B ) 2 天（C ) 3 天（

51、D ) 5 天141 運(yùn)用客車(chē)的閘片厚度不小于（D) ，超限時(shí)成對(duì)更換。( A ) 2mm ( B ) 3mm( C ) 4 mm ( D ) 5mm142 運(yùn)用客車(chē)中密接式車(chē)鉤緩沖裝置緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不得超過(guò)（D）。( A ) 2mm ( B ) 3mm( C ) 4 mm ( D ) 5mm143 列車(chē)在出發(fā)前，按規(guī)定對(duì)列車(chē)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車(chē)制動(dòng)主管的壓力1min 內(nèi)漏泄不得超過(guò)（B) ，確認(rèn)列尾裝置作用良好。( A ) 10kPa ( B ) 20kPa ( C ) 30kPa ( D ) 4OkPa 144 使用車(chē)輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，在長(zhǎng)大下坡道上

52、，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（B）時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥，遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外。( A ) 50 kPa ( B ) l00kPa ( C ) 150kPa ( D ) 200kPa 145 客車(chē)運(yùn)用時(shí)，電蒸飯箱自動(dòng)排氣閥開(kāi)啟壓力不大于（C）。( A ) 0.03 kPa ( B ) 0.04 kPa ( C ) 0.05 kPa ( D ) 0.06 kPa 146 屬于運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定管理部分A 類(lèi)問(wèn)題的是（A）。( A ）安全號(hào)志不清潔（B ）安全號(hào)志破損( C ）安全號(hào)志無(wú)法固定（D ）安全號(hào)志失效147 壓力表、制動(dòng)軟管效驗(yàn)過(guò)期在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（B）故障。(

53、 A ) A 類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C ) C 類(lèi)（D ) D 類(lèi)148盤(pán)型制動(dòng)單元失效在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（D）故障。( A ) A 類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C ) C 類(lèi)（D ) D 類(lèi)149 折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度超過(guò)（C）在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于C 類(lèi)故障。( A ) l00mm( B ) 200mm ( C ) 300mm( D ) 400mm150 無(wú)消防錘在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（C）故障。( A ) A 類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C ) C 類(lèi)（D ) D 類(lèi)151 屬于運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定A 類(lèi)故障的是（A）。( A ）坐席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過(guò)2 件 （B ）坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確( C ）坐席破損 （

54、D ）缺少坐席152 電茶爐配件損壞影響使用的在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（C）故障。( A ) A 類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C ) C 類(lèi)（D ) D 類(lèi)153 車(chē)輛外墻油漆脫離累計(jì)（C）在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于C 類(lèi)故障。( A ) l00mm×100mm ( B ) 200mm×200mm ( C ) 300×300 ( D ) 400mm×400mm 154 軸溫報(bào)警裝置未聯(lián)網(wǎng)的在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中屬于（C）故障。( A ) A 類(lèi)（B ) B 類(lèi)（C ) C 類(lèi)（D ) D 類(lèi)155 在客車(chē)輔修時(shí)，制動(dòng)盤(pán)整體厚度應(yīng)不小于（B）。( A ) 94mm(

55、B ) 96mm （C ) 97mm( D ) 98mm156 在客車(chē)Al 級(jí)檢修時(shí)，應(yīng)急電源電池電壓低于（D）時(shí)，欠壓保護(hù)須起作用。( A ) 40V1V ( B ) 42V 1V ( C ) 44V 1V ( D ) 45V1V 157 在客車(chē)輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中緩解閥作用不良，扣（B）。( A ) l 分（B ) 2 分（C ) 3 分（D ) 4 分158 在客車(chē)輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)中軸箱裂紋，每處扣（C）。( A ) 2 分（B ) 3 分（C ) 4 分（D ) 5 分159 在客車(chē)Al 級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中電子防滑器單車(chē)靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示，扣（C)( A ) 10 分（B ) 20 分（C ) 30 分（D ) 40 分160 在客車(chē)Al 級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中燈具點(diǎn)燈試驗(yàn)不良，每處扣（D）。( A ) 2 分（B ) 3 分（C ) 4 分（D ) 5 分161 在客車(chē)Al 級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中空調(diào)系統(tǒng)各部濾網(wǎng)破損的每件扣（D）。( A ) 2 分（B ) 3 分（C ) 4 分（D ) 5 分（二）判斷題1 動(dòng)車(chē)組應(yīng)有明顯的識(shí)別標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)、車(chē)型、車(chē)號(hào)、定員、最高運(yùn)行速