停車場管理系統(tǒng)(可行性分析)

1、停車場管理系統(tǒng)可行性分析報告停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用軟件可行性研究報告1. 引言隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的一種工具。本項目要開發(fā)的是基于局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的停車場管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強(qiáng)度大、服務(wù)效率低、資金流失和車輛失竊嚴(yán)重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴(yán)重制約了停車場事業(yè)的發(fā)展。本圖像型感應(yīng)卡停車場管理系統(tǒng)借鑒了國際上發(fā)達(dá)國家同行業(yè)的先進(jìn)管理模式，采用了國際上最先進(jìn)的感應(yīng)式IC卡、單片及微型計算機(jī)技術(shù)，結(jié)合我國實際情況開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)的停車場管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠、

2、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點。1.1. 編寫目的1.1.1. 目的這份可行性研究報告是對停車場管理系統(tǒng)作的可行性研究分析及指出存在的必要性。1.1.2. 預(yù)期用戶大中小型公司后勤車庫管理，小區(qū)物業(yè)管理，學(xué)校、醫(yī)院等常有車輛出入的部門等。1.2. 背景1.2.1. 工程的名稱：停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用軟件1.2.2. 工程產(chǎn)品的名稱：停車場管理系統(tǒng)1.2.3. 工程的提出者、開發(fā)者：停車場管理系統(tǒng)課題組1.2.4. 產(chǎn)品的所有權(quán)：停車場管理系統(tǒng)課題組1.3. 符號、縮略語和定義單片機(jī)：單片機(jī)，就是把中央處理器CPU、隨機(jī)存取存儲器RAM、只讀存儲器ROM、定時器/計數(shù)器以及I/O接

3、口電路等主要計算部件，集成在一塊電路芯片上的微型計算機(jī)。單片機(jī)又叫做微控制器或嵌入式控制器IC卡：(Integrated Circuit Card，集成電路卡)，也稱智能卡(Smart card)、 智慧卡(Intelligent card)、微電路卡(Microcircuit card)或微芯片卡等。它是將一個微電子芯片嵌入符合ISO 7816標(biāo)準(zhǔn)的卡基中，做成卡片形式。IC卡與讀寫器之間的通訊方式可以是接觸式，也可以是非接觸式。根據(jù)通訊接口把IC卡分成接觸式IC卡、非接觸式IC和雙界面卡（同時具備接觸式與非接觸式通訊接口）。微型計算機(jī)：(Microcomputer)微型計算機(jī)擁有體積小、靈

4、活性大、價格便宜、使用方便的特點。把微型計算機(jī)集成在一個芯片上即構(gòu)成單片微型計算機(jī)(Single Chip Microcomputer)。由微型計算機(jī)配以相應(yīng)的外圍設(shè)備（如打印機(jī)）及其他專用電路、電源、面板、機(jī)架以及足夠的軟件構(gòu)成的系統(tǒng)叫做微型計算機(jī)系統(tǒng)(Microcomputer System)（即通常說的電腦）。1.4. 參考資料軟件工程技術(shù) -鄭小發(fā) 主編 中國傳媒大學(xué)出版社百度文庫2. 問題定義2.1. 工程概述2.1.1. 開展工程的原因由于汽車的流動量大，原來的人工工作方式不僅會造成辦理時間的延誤和人力資源的浪費，特別是在汽車流量高峰期時這種沖突更加明顯，而且存在著各種信息不易存放

5、、易丟失、難以備份和查詢等缺點。2.1.2. 工程的基本目標(biāo)通過開展本次工程，實現(xiàn)一個將車輛的管理和服務(wù)功能集成起來的管理信息系統(tǒng)。這樣既可以節(jié)省資源，又可以有效存儲、更新、查詢信息，提高工作和服務(wù)效率。2.2. 工程產(chǎn)品的邏輯模型停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用軟件其他車庫管理學(xué)校車庫管理公司車庫管理小區(qū)車庫管理2.3. 工程目標(biāo)采用感應(yīng)卡停車場管理系統(tǒng)，在停車場的出入口設(shè)置一套出入口管理設(shè)備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進(jìn)出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進(jìn)行著停車場的管理。進(jìn)場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密

6、碼的非接觸IC卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認(rèn)可的IC卡才能進(jìn)行操作(管理卡)或進(jìn)出（停車卡），充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊。管理卡分級發(fā)行、確定權(quán)限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機(jī)操作前均要憑卡進(jìn)行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進(jìn)入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。由于值班員持操作卡受權(quán)限限制，不能進(jìn)入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數(shù)據(jù)無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務(wù)統(tǒng)計的失誤，同時

7、系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經(jīng)濟(jì)損失。2.3.1. 技術(shù)目標(biāo)本系統(tǒng)管理中心采用一臺微機(jī)通過上述RS-422網(wǎng)絡(luò)對整個停車場系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，管理月租卡持有人的資料，產(chǎn)生諸如停車狀況、帳目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基于當(dāng)前最新的Microsoft Windows軟件開發(fā)的，具有兼容性強(qiáng)、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機(jī)系統(tǒng)，管理中心可以存儲所有系統(tǒng)信息在其本身的數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)系統(tǒng)以LAN方式運行時，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以存儲所有信息。2.3.2. 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)采用本系統(tǒng)可以顯著地降低停車場的營運成本，本系統(tǒng)采用了最新的計算機(jī)及感應(yīng)式IC卡技術(shù)，能有效地控制、監(jiān)測、管理停車

8、場的運作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。2.3.3. 社會目標(biāo)通過本產(chǎn)品達(dá)到有效解決目前的停車場效率低，管理難，安全隱患高等問題。2.4. 工程規(guī)模2.4.1. 投資總額：XXX元2.4.2. 人力總數(shù)：4人2.4.3. 工程耗時：XX天2.4.4. 工程時間：2016年3月3月2016年X月X日2.5. 工程環(huán)境a. 所開發(fā)產(chǎn)品的壽命最小值為X年；b. 本工程由停車場管理系統(tǒng)課題組開發(fā)；c. 工程依托C#環(huán)境開發(fā)；d. 工程開始時間：2016年3月3日 結(jié)束時間：2016年X月X日。3. 可行性研究的方法和評價度3.1. 可行性研究所采用的方法和步驟通過調(diào)查分析開發(fā)停車場管理所具備的能力及實

9、現(xiàn)的方法。確定總體結(jié)構(gòu)，利用編程及漢數(shù)據(jù)庫所具有的能力，使其成為一個較完善的管理系統(tǒng)軟件。3.2. 評價尺度本系統(tǒng)要達(dá)到全自動化與管理化，以能夠達(dá)到提高車庫管理人員的工作效率、減少額外人力、物力資源開銷，增加停車場管理安全系數(shù)為評價標(biāo)準(zhǔn)。4. 對現(xiàn)有產(chǎn)品的分析目前市場上停車場管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀是管理人員要人工把車輛信息輸入電腦，信息量大且復(fù)雜，需要管理人員認(rèn)真并且用心輸入，工作量大且繁雜，無法實現(xiàn)自動化。相比目前市場上其他停車場管理系統(tǒng)，本系統(tǒng)有以下特點：a. 可接受時租卡、月票卡、儲值卡及特殊卡，還可以處理免費票、丟失票的情況。b. 在所有的關(guān)鍵位置(包括機(jī)械、電氣、硬件、軟件及報表等)都設(shè)有安

10、全措施，以確保停車場的營業(yè)收入安全。 c. 各站點都通過RS-422工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)管理中心；各站點設(shè)有可靠的單片機(jī)，可保證即使管理中心出現(xiàn)故障時，它們也能獨立工作。d. 模塊化的結(jié)構(gòu)，利用標(biāo)準(zhǔn)的可更換的電子部件，很容易進(jìn)行系統(tǒng)的升級與擴(kuò)充，    從而減少維護(hù)費用。5. 工程產(chǎn)品5.1. 設(shè)計目標(biāo)本系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)是為停車場管理人員提高工作效率，使管理人員日常工作從人工機(jī)械化向數(shù)字化的轉(zhuǎn)變，大大減少管理人員工作量和出錯率。提高停車場車輛安全系數(shù)。5.2. 設(shè)計約束及條件a. 本系統(tǒng)不僅對月租卡車輛進(jìn)行收費管理，而且允許外來臨時車輛進(jìn)入停車場并進(jìn)

11、行臨時收費。b. 為了防止不法分子偷停車卡后再入停車場偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計算機(jī)圖像數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)車輛出場時，計算機(jī)自動調(diào)出此入口圖像與出場車輛進(jìn)行人工識別，確認(rèn)同一卡號，同一車輛時放行；異者報警。5.3. 產(chǎn)品的功能5.4. 產(chǎn)品的工作原理本停車場有X個入口，X個出口。在進(jìn)入停車場的每個入口車道處安裝1套入口控制設(shè)備，在停車場的每個出口車道處安裝1套出口控制設(shè)備，并在每個出口處設(shè)立1個出口收費處，安裝1套電腦收費管理設(shè)備。停車場的收費管理、月租卡儲值卡、特種卡的發(fā)售均由管理中心的管理電腦完成。5.5. 相關(guān)關(guān)系本產(chǎn)品是一個管理系統(tǒng)，非接觸式IC或ID卡，感應(yīng)

12、式操作，無機(jī)械磨損，免維護(hù)，其性能已遠(yuǎn)優(yōu)于磁卡、條碼卡、接觸式IC卡。每個入口及出口需要配備具有讀取IC卡信息的硬件設(shè)備。5.6. 系統(tǒng)入口流程圖入口無車車輛進(jìn)入工作區(qū)檢測判斷車輛有車無卡自動取卡是否有卡有卡請讀卡讀卡感應(yīng) 讀取信息無效邏輯判斷記錄信息并傳輸給計算機(jī)道閘開啟通行未畢防砸車檢測車輛通行完畢道閘關(guān)閉車輛離開工作區(qū)進(jìn)場5.7. 系統(tǒng)出口流程圖出口車輛進(jìn)入工作區(qū)是值班亭交卡讀卡是否臨時車否交費不予出場請讀卡計算機(jī)記錄信息讀卡感應(yīng) 讀取信息無效邏輯判斷有效記錄信息并傳輸給計算機(jī)道閘開啟通行未畢防砸車檢測車輛通行完畢道閘關(guān)閉車輛離開工作區(qū)出場5.8. 數(shù)據(jù)詞典判斷是否臨時車讀取磁卡信息并感

13、應(yīng)邏輯判斷讀卡機(jī)記錄信息并傳給計算機(jī)道閘開啟繳費通行完畢關(guān)閉道閘5.9. 產(chǎn)品功能及影響a. 系統(tǒng)采用專門設(shè)計的線性穩(wěn)壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且無射頻干擾，能有效地保證各種感應(yīng)頭讀卡距離與準(zhǔn)確性。因其與市電高度隔離，故而大大地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。這也是學(xué)習(xí)了國外長期的工程產(chǎn)品經(jīng)驗而采取的方案，其比采用價格低廉的開關(guān)穩(wěn)壓電源方案的停車場系統(tǒng)穩(wěn)定得多。b. 本系統(tǒng)具有配置靈活的車位引導(dǎo)屏接口，可滿足不同場合的各種需求?？蓲旖訑?shù)碼車位顯示屏、全字庫LED中文顯示屏、超高亮遠(yuǎn)視距滿位顯示屏。其中全字庫LED中文顯示屏除了可以顯示車位引導(dǎo)信息外，亦可發(fā)布其他任何信息。c. 本系統(tǒng)電閘

14、接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊，控制功能強(qiáng)大，可作升閘、降閘、停閘、升閘保持等操作。僅兩芯布線，控制距離可達(dá)數(shù)公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。d. 本系統(tǒng)實時聯(lián)網(wǎng)運行、實時圖像捕捉對比，除了具有防盜防換車等功能外，通過在場車圖像查詢更為常見的丟卡、惡意丟卡、月卡車取臨時卡進(jìn)、讀月卡出等現(xiàn)象提供了有力的懲罰依據(jù)及補(bǔ)救措施。這些是其他非實時運行系統(tǒng)或脫網(wǎng)運行系統(tǒng)所無法達(dá)到的。那些無圖像捕捉對比的停車場系統(tǒng)只能任憑司機(jī)單方面敘說，丟卡現(xiàn)象嚴(yán)重，且不能及時準(zhǔn)確掛失，潛在危機(jī)嚴(yán)重。5.10. 技術(shù)方面的可行性當(dāng)前硬件設(shè)備高性能低造價，多種兼容性強(qiáng)大的高級編程語言的進(jìn)一步完善，所

15、以本系統(tǒng)的開發(fā)完全可行。5.10.1. 與工程產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)概述本工程產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)在于軟件的設(shè)計，以及車庫數(shù)據(jù)庫與云數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)交換。我們將所有的數(shù)據(jù)信息都放入車庫數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲，由軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的上傳與更新，而這些數(shù)據(jù)信息的調(diào)用則完全由程序來完成，即"程序設(shè)計數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)管理程序化"思想。5.10.2. 技術(shù)可行性結(jié)論本工程產(chǎn)品采用當(dāng)前安全的、穩(wěn)定的、簡單的C#語言進(jìn)行開發(fā)，使用兼容性強(qiáng)的硬件設(shè)備，達(dá)到軟件與硬件的最大兼容，從而實現(xiàn)停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用軟件的開發(fā)。6. 可選其他方案6.1. 可選方案6.1.1. 該方案與首選方案的不同之處本方案用C語言編寫，C語

16、言能夠更加完美的兼容硬件。6.1.2. 本方案的概況本方案能夠直接對硬件設(shè)備及數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。6.1.3. 不選此方案的原因本方案需要管理人員有一定的計算機(jī)語言基礎(chǔ)，容易出現(xiàn)錯誤。7. 投資及收益分析7.1. 市場分析7.1.1. 市場現(xiàn)狀現(xiàn)有的產(chǎn)品在車輛停放管理上有諸多不足。管理量大，以及不法分子的偷盜行為導(dǎo)致管理員工作效率低，出錯率高，這樣就耽誤了車輛的行駛。7.1.2. 市場趨勢一但本系統(tǒng)投入,停車場管理員將減少工作量、出錯率，提高工作效率，并提高停車場的使用率。因此本產(chǎn)品有機(jī)會占領(lǐng)很大的市場。7.2. 投資評估根據(jù)停車場管理系統(tǒng)的特點，對本系統(tǒng)的開發(fā)投資體現(xiàn)在硬件設(shè)備的購入和軟件開發(fā)軟

17、件測試技術(shù)培訓(xùn)方面。項目費用具體內(nèi)容人員工資技術(shù)開發(fā)投入設(shè)備及辦公用品7.3. 運行費用和維護(hù)費用本停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用軟件，其培訓(xùn)人員工資在1500/月。隨著版本的升級，維護(hù)費用將有所提高。7.4. 收益估計本產(chǎn)品一旦投入停車場，停車場的人力、物力、投入將大量減少，開資縮減。推動單位向良性化發(fā)展，從而帶動單位的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。7.5. 經(jīng)濟(jì)可行性結(jié)論本產(chǎn)品的出現(xiàn)使相關(guān)單位的停車場管理人員減少，辦事效率提高，給單位帶來不可估量的利潤。因此本產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上是可行的。8. 社會因素方面的可行性8.1. 法律方面的可行性此工程已獲得國家專利，受到專利法的保護(hù)，將會得到合法利益。8.2. 使用方面的可行性a.

18、XXXb. XXXc. 該產(chǎn)品使用的環(huán)境為停車場。9. 產(chǎn)品的可檢測性9.1. 檢測標(biāo)準(zhǔn)軟件測試標(biāo)準(zhǔn)：軟件的規(guī)模，復(fù)雜程度，安全性等。系統(tǒng)測試標(biāo)準(zhǔn)：系統(tǒng)對IC卡的識別，信息的傳輸，道閘的開啟與關(guān)閉等。9.2. 檢測方法可使用一下方法檢測：a. XXXXb. XXXXc. XXXX10. 可行性的綜合評述10.1. 敏感性分析10.1.1. 技術(shù)方面的敏感性本軟件開發(fā)過程為X個月，技術(shù)方面是用C#編程實現(xiàn)，所有數(shù)據(jù)信息的儲存由數(shù)據(jù)庫來完成，數(shù)據(jù)調(diào)用由C#完成。10.1.2. 社會因素方面的敏感性由于汽車的流動量大，停車場的增多，而致使我們的產(chǎn)品有廣闊的市場。10.2. 競爭者分析目前，其他停車場管理系統(tǒng)的超大工作量以及工作方式導(dǎo)致的出錯率和安全系數(shù)低，使得本產(chǎn)品將占有大量的市場。10.3. 風(fēng)險性預(yù)測任何一種產(chǎn)品走向市場后都會有風(fēng)險因素的存在，本系統(tǒng)技術(shù)上比較先進(jìn)，風(fēng)險也就降低了，主要風(fēng)險在于后期發(fā)現(xiàn)的問題及維護(hù)。10.4