2021四小證-高級(jí)消防練習(xí)十二（精選試題）

1、精品文檔_四小證-高級(jí)消防練習(xí)十二1、未經(jīng)過(guò)防火安全知識(shí)教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆作業(yè)。2、具備了三要素不一定會(huì)發(fā)生燃燒，只有當(dāng)三個(gè)條件相互結(jié)合相互作用才有可能形成燃燒。3、所有固體的燃燒，首先是熔融，蒸發(fā)或分解，析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。4、若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。5、在裝有白糖貨物的艙門(mén)進(jìn)行裝卸貨時(shí)，可以在艙內(nèi)吸煙。6、火焰探測(cè)器按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫，感煙，感光等幾類(lèi)，每類(lèi)又有多種形式。7、二氧化碳也可撲滅金屬火，只是效果不佳，通常不采用。8、呼吸器每次用后，應(yīng)清潔消毒并補(bǔ)充氧氣，為消除異味，可放在日光下晾曬。9、小太

2、平斧是消防人員隨身攜帶的裝備之一，主要用于斷纜或用于破坼。10、應(yīng)變部署表由大副按要求在開(kāi)航前填寫(xiě)，并交船長(zhǎng)審查簽字。11、滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練分為理論知識(shí)教育，案例研究，想定作業(yè)，戰(zhàn)術(shù)演練。12、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中應(yīng)堅(jiān)持“先探明火情，后控制”。13、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火過(guò)程中進(jìn)行。14、在船舶滅火過(guò)程中，只依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，就可以作出正確的情報(bào)決策。15、船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救的同時(shí)，要及時(shí)向港口消防隊(duì)報(bào)警。16、在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線。17、關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油，停風(fēng)，在使用泡沫將

3、火撲滅。18、急救的原則是，使傷員迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)給予適當(dāng)治療。19、撲救有毒物品火災(zāi)時(shí)，若撲救人員配戴有防護(hù)用品，則任何方向均可實(shí)行撲救。20、只要將燃燒三要素中的任何一個(gè)控制住，即可使燃燒停止。21、船舶裝完貨后，應(yīng)該從貨艙內(nèi)取出艙燈，拔出艙燈的插頭即可。22、安全燈和儲(chǔ)壓式空氣呼吸器有效使用時(shí)間均為3小時(shí)。23、高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫液儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍于被保護(hù)處所容積的泡沫。24、一旦某個(gè)航次船員的組成情況有所變更，則應(yīng)急時(shí)的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更。25、滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制訂火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素之一。26、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中，“先控制，后滅火”與“先探明火情，后控

4、制”是各自獨(dú)立的。27、組織決策是以情報(bào)決策為前提的。28、滅火情報(bào)決策是火場(chǎng)指揮官指揮活動(dòng)中最重要，最復(fù)雜的決策。29、船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，在向港口消防隊(duì)報(bào)警。30、船在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要，消防隊(duì)員要進(jìn)行破坼，應(yīng)征得船長(zhǎng)同意。31、撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施。32、船員在防火中最重要的職責(zé)是樹(shù)立和保持正確的態(tài)度，學(xué)會(huì)防火操作。33、船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油，潤(rùn)滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶劑等。34、若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的門(mén)窗。35、船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，為了

5、便于保護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。36、紅外線探測(cè)器具有靈敏度高，反應(yīng)快，監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。37、二氧化碳適合撲滅電器火，油火，普通固體火，因此二氧化碳滅火系統(tǒng)適用于船上凡是有可燃物的處所。38、應(yīng)變部署表是應(yīng)急計(jì)劃的一部分，是根據(jù)船員的職務(wù)來(lái)編制的，它的內(nèi)容隨著船員變動(dòng)而變化。39、某船機(jī)艙失火，在進(jìn)行滅火的同時(shí)，必須運(yùn)用“防護(hù)周?chē)睉?zhàn)術(shù)作為輔助。40、船舶滅火行動(dòng)的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際。41、傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策，仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問(wèn)題的有效手段。42、船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水來(lái)滅火。43、船員在防火中最重要的職責(zé)是樹(shù)立

6、和保持正確的態(tài)度，學(xué)會(huì)防火操作。44、易燃液體溢出時(shí)，會(huì)擴(kuò)散很大面積，釋放出大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。45、發(fā)出火警警報(bào)的船員，一旦找出火災(zāi)隱藏的位置，就要打開(kāi)通往這個(gè)地區(qū)的門(mén)，直接撲滅。46、貨艙測(cè)煙式自動(dòng)失火報(bào)警系統(tǒng)是利用煙霧來(lái)報(bào)警，并可利用固定滅火系統(tǒng)的導(dǎo)管作為吸煙管。47、防火人員佩戴呼吸器進(jìn)行工作時(shí)，如有不適可卸下面罩稍事休息。48、化學(xué)干粉與泡沫聯(lián)用可增加滅火效果。49、船舶火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃是針對(duì)船舶特點(diǎn)和實(shí)際情況制定的用以防火教育，檢查及維護(hù)保養(yǎng)等，從而保證人員和船舶和人員安全的計(jì)劃。50、船舶發(fā)生火災(zāi)后，起火點(diǎn)多，火勢(shì)迅猛，不易控制，宜采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)。51

7、、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行。52、船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置，危險(xiǎn)等級(jí)及防火，防毒，救助等應(yīng)急措施張貼公布與眾，使全體船員熟知并遵守。53、電影，幻燈，錄像及多媒體課件等可作為防火教育中對(duì)船員進(jìn)行正式訓(xùn)練的一種方式。54、通過(guò)釋放氮?dú)獾榷栊詺怏w進(jìn)入火場(chǎng)，達(dá)到滅火目的的方法稱為抑制法。55、固體燃料的燃燒速率取決于它本身的結(jié)構(gòu)，粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的物質(zhì)燃燒的快且易燃粉塵容易爆炸。56、對(duì)固體可燃物來(lái)說(shuō)，只有當(dāng)空氣中含氧量達(dá)到16%時(shí)，才可維持燃燒。57、適合撲滅電器火的滅火劑有二氧化碳，干粉等。58、儲(chǔ)壓式空氣呼吸器能供消防人員在火場(chǎng)使用一般不超過(guò)30

8、分鐘。59、一旦找出隱藏的火災(zāi)位置，在救助人緣和水龍帶未就緒之前，不要打開(kāi)通往這個(gè)地區(qū)的門(mén)，以防火勢(shì)迅速擴(kuò)大。60、先控制，后消滅是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)之一。61、滅火指揮的靈活性就是要求指揮員能善于根據(jù)火場(chǎng)上變化的情況，當(dāng)機(jī)立斷改變計(jì)劃，變更決心，快速反應(yīng)，實(shí)施靈活指揮。62、形成蓄熱自燃的熱的熱能都是由于本身物理作用，化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的。63、閃點(diǎn)是用來(lái)劃分可燃液體危險(xiǎn)等級(jí)的依據(jù)，閃點(diǎn)越高，越危險(xiǎn)。64、易燃液體產(chǎn)生的蒸汽輕，會(huì)隨風(fēng)散去，對(duì)船舶潛在危險(xiǎn)小。65、由于船舶危險(xiǎn)貨物集中，著火范圍小且水源充足，因此船舶火災(zāi)同陸地火災(zāi)相比容易撲滅。66、船舶火災(zāi)同陸地火災(zāi)相比難以撲滅，主要由于結(jié)構(gòu)復(fù)

9、雜、危險(xiǎn)貨物集中、設(shè)備有限、救援不及時(shí)等。67、凡是伴隨有放熱發(fā)光現(xiàn)象的反應(yīng)都是燃燒。68、船舶應(yīng)變部署表是三副根據(jù)船員的工作能力來(lái)編制的。69、船舶消防訓(xùn)練的場(chǎng)所可任意選定，事先不必征得大副和老軌的同意。70、聽(tīng)到“人落水”信號(hào)，除拋出救生圈、停車(chē)、派人了望外，還應(yīng)立即放上風(fēng)舷救生艇。71、撲救封閉艙室中的火災(zāi),必須將門(mén)全打開(kāi),并以門(mén)作為掩體用水霧流前后來(lái)回交叉噴掃艙室。72、船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)房間應(yīng)分別張貼一張應(yīng)變部署表73、應(yīng)急計(jì)劃可能是一個(gè)航次，也可能是某一段時(shí)間甚至可能是某一天,但絕不能是一形不變的。74、輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)對(duì)訓(xùn)練船員使用的一切應(yīng)急設(shè)備共同負(fù)責(zé)。75、只須確保所有已燃物品已

10、經(jīng)徹底檢查完畢，無(wú)明火存在，現(xiàn)場(chǎng)指揮則可宣布火已撲滅。76、火的主體已經(jīng)暗下去，可認(rèn)為火勢(shì)已被控制。77、風(fēng)平浪靜時(shí)，采取控制火勢(shì)的航行方法是首先減速78、船長(zhǎng)布置滅火方案后，剩下的事就是現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)滅火戰(zhàn)斗，船長(zhǎng)只在駕駛臺(tái)與外界聯(lián)系。79、船舶一旦失火，駕駛臺(tái)通常是減速、停車(chē)，并操縱船舶使失火地點(diǎn)處于上風(fēng)。80、船舶發(fā)生火災(zāi)后，駕駛臺(tái)應(yīng)馬上將火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、火的種類(lèi)、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。81、船舶某處發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)指揮查清火情的渠道包括詢問(wèn)駕駛臺(tái)。82、在未查明火情前，斷絕一切通風(fēng)。83、危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。84、在氣候惡

11、劣、能見(jiàn)度不良的情況下，裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，只要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則，就可過(guò)船閘或靠離碼頭。85、火災(zāi)撲滅后,檢查和清理兩個(gè)步驟應(yīng)分開(kāi)有效地進(jìn)行。86、每個(gè)船員都可以充當(dāng)探火人員87、在生產(chǎn)、運(yùn)輸及使用可燃?xì)怏w、可燃液體時(shí)，應(yīng)特別注意防止“跑、冒、滴、漏”。88、港內(nèi)船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)承擔(dān)指揮滅火的重任。89、船舶配電盤(pán)著火，在火被撲滅后，應(yīng)立即開(kāi)放通風(fēng)系統(tǒng)。90、油漆作業(yè)場(chǎng)所的電氣設(shè)備故障，檢修時(shí)應(yīng)停止油漆作業(yè)。91、直接撲滅的運(yùn)用時(shí)機(jī)是在確認(rèn)火災(zāi)已被控制且對(duì)火情已調(diào)查清楚的前提下，采用合適的滅火方法進(jìn)行直接撲滅。92、“船舶高級(jí)消防”培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容是：（）a.滅火戰(zhàn)

12、術(shù)和指揮和消防器材的使用b.消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮c.船舶日常消防管理93、在規(guī)定的條件下可燃物質(zhì)開(kāi)始持續(xù)燃燒所需的最低溫度為（）a.閃點(diǎn)b.燃點(diǎn)c.自燃點(diǎn)94、下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶機(jī)艙火災(zāi)發(fā)生（）a.機(jī)艙設(shè)備大量使用燃油b.機(jī)艙里存在蒸汽管路和排煙管路c.值班人員調(diào)高日用柜中燃油的預(yù)熱溫度95、隔火擋板的主要作用是（）a.防火b.阻止火災(zāi)擴(kuò)散c.阻止煙霧彌漫96、按規(guī)定，任何水密門(mén)均能在船舶向任一眩橫傾至（）的情況下將門(mén)關(guān)閉。a.10度b.15度c.20度97、b-15級(jí)艙壁在標(biāo)準(zhǔn)耐火實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)，能在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過(guò)140度。（）a.30分

13、鐘b.20分鐘c.15分鐘98、對(duì)固體可燃物來(lái)說(shuō)，空氣中的含氧量至少有（）才能維持燃燒。a.8%b.11%c.16%99、如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，并已經(jīng)蔓延。指揮人員應(yīng)該考慮到（）a.立即通過(guò)消防控制室的電力切斷開(kāi)關(guān)，切斷機(jī)艙的電力供應(yīng)。b.立即通過(guò)消防控制室的速閉閥，切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油供應(yīng)。c.立即通過(guò)主甲板上的主油閥，切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油供應(yīng)100、在船舶日常工作中，下列做法不正確的是（）a.把嘖油的紗頭放在無(wú)蓋的金屬容器內(nèi)b.及時(shí)清除成堆的包裝材料c.把墊艙物料放在適當(dāng)?shù)牡胤?01、船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)該如何處置？（）a.肯定會(huì)引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)行記錄并上報(bào)b.火災(zāi)隱患，及時(shí)

14、修理c.航修時(shí)修理102、為了確保船舶消防安全，所有船舶都規(guī)定了一套防火安全管理制度。下列那一項(xiàng)制度屬于船舶防火安全管理制度：（）a.船舶交接班管理制度b.船舶設(shè)備定期維護(hù)修理制度c.船用易燃易爆化學(xué)物品管理制度103、msc/cir850推薦，船舶應(yīng)每周檢查與測(cè)試的項(xiàng)目是：（）a.有線廣播系統(tǒng)（包括船內(nèi)電話系統(tǒng)）和警報(bào)系統(tǒng)b.固定氣體滅火系統(tǒng)c.消防泵，應(yīng)急消防泵104、用水進(jìn)行冷卻降溫最好是用水霧的原因是-a.水霧比水柱的掃射面積大b.水霧分散，容易吸收熱量蒸發(fā)成水蒸氣c.水霧比水柱的掃射面積大，分散，容易吸收熱量蒸發(fā)成水蒸氣105、對(duì)二氧化碳管系每四年進(jìn)行一次液壓或氣壓試驗(yàn)的目的是檢查-

15、a.管系有無(wú)泄漏b.管系是否暢通c.二氧化碳數(shù)量有無(wú)減少106、對(duì)載運(yùn)水溶性有機(jī)溶劑的船舶，應(yīng)設(shè)有的泡沫滅火系統(tǒng)是-a.普通空氣泡沫b.氟蛋白泡沫c.抗溶性泡沫107、撲滅活潑金屬火災(zāi)的最佳滅火劑是-a.co2b.金屬干粉c.干粉108、solas公約要求，固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥。當(dāng)隔離閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，消防水是由何種設(shè)備供應(yīng)？（）a.船舶通用泵b.船舶主消防泵c.應(yīng)急消防泵109、大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成。（）a.1b.2c.3110、校驗(yàn)船用測(cè)氧儀的零位指示時(shí)，通常使用哪種氣體。（）a.氮?dú)鈈.二氧化碳c.新鮮空氣111、緊急逃生呼吸裝置（eebd），日常工作中，

16、應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查？（）a.整個(gè)管路得氣密性b.面罩的氣密性c.氣瓶的壓力112、下列不屬于船舶消防設(shè)備的是-a.各種固定式滅火系統(tǒng)和滅火器b.自動(dòng)探火設(shè)備c.各種泵113、假設(shè)船舶在離岸20海里的海上航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)優(yōu)先選擇那些設(shè)備向沿岸機(jī)關(guān)報(bào)告？（）a.inmarsat-e組合電臺(tái)b.inmarsat-f組合電臺(tái)，vhfc.vhf114、每艘船舶至少應(yīng)配備-套消防員裝備。a.2b.3c.5115、psc消防安全檢查中，應(yīng)急消防泵的常見(jiàn)缺陷有：，應(yīng)急消防泵在船舶空載時(shí)吸不上水應(yīng)急消防泵艙內(nèi)沒(méi)有應(yīng)急照明，消防泵填料涵漏水嚴(yán)重應(yīng)急消防泵的壓力表失效消防泵的壓力不足a.b

17、.c.116、下圖是船舶防火控制圖的局部。從圖上可以看出本層有哪些消防設(shè)備？（）a.防火控制圖火災(zāi)報(bào)警器手提滅火器b.防火控制圖感煙探測(cè)器泡沫滅火器c.防火控制圖消防栓和水龍帶感煙探測(cè)器泡沫滅火器117、對(duì)船舶火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃理解不正確的是-a.應(yīng)急計(jì)劃可以是一個(gè)航次b.應(yīng)急計(jì)劃可以是某一天c.應(yīng)急計(jì)劃可以用應(yīng)變部署表替代118、船員發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)首先采取的應(yīng)變行動(dòng)是-a.立即發(fā)出警報(bào)b.立即使用消防設(shè)備進(jìn)行撲救c.尋找電話，報(bào)告失火位置119、船舶火災(zāi)應(yīng)急時(shí)，值班駕駛員的最初應(yīng)急行動(dòng)包括：（）a.通知機(jī)艙備車(chē)，報(bào)告船長(zhǎng)，通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)通知船員b.備車(chē)，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，提供技術(shù)支持c.開(kāi)啟消防

18、泵，備車(chē)，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，準(zhǔn)備就生設(shè)備120、用水槍撲救關(guān)閉著的門(mén)后大火，首先把充滿水的水龍帶配置在門(mén)外，然后-a.把門(mén)全部敞開(kāi)，用水霧掃射b.把門(mén)半開(kāi)，用直水流噴射c.把門(mén)稍微打開(kāi)，用水霧噴掃121、船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有：講解法示范法研討法練習(xí)法a.b.c.122、進(jìn)入火場(chǎng)的探火員必須是-a.有經(jīng)驗(yàn)的船員b.身強(qiáng)力壯的船員c.受過(guò)專門(mén)培訓(xùn)的人員123、在船舶滅火過(guò)程中救援受困人員時(shí)，下列認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是-a.援救也許是滅火工作的第一個(gè)步驟，或許會(huì)因條件不利而拖延b.如果火不能被輕易地控制住，則最好在進(jìn)行救援嘗試之前先進(jìn)行撲救和將火控制住c.為了保護(hù)人員安全，總是先救人在滅火124、

19、進(jìn)入火場(chǎng)搜索人員的前進(jìn)姿勢(shì)是-a.低姿摸索前腳虛，后腳實(shí)b.挺胸而走c.低姿摸索慢步走125、船內(nèi)通信的基本要求包括：內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，準(zhǔn)確無(wú)誤語(yǔ)調(diào)平穩(wěn)，清楚流利間隔分明，關(guān)鍵語(yǔ)句應(yīng)當(dāng)重復(fù)佩戴呼吸器時(shí)聲音要大些語(yǔ)速稍慢些受話人應(yīng)認(rèn)真接聽(tīng)對(duì)關(guān)鍵語(yǔ)句要復(fù)誦對(duì)不明白的語(yǔ)句應(yīng)及時(shí)詢問(wèn)通話效果不佳時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道a.b.c.126、船上的滅火組織中，行動(dòng)不正確的是-a.船長(zhǎng)是總指揮，大副是現(xiàn)場(chǎng)指揮b.消防隊(duì)直接擔(dān)任探火和滅火工作c.隔離隊(duì)負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，撤離易燃易爆物品127、在船舶消防演習(xí)中，下列不正確的是-a.每月要進(jìn)行一次消防演習(xí)b.在船舶不同部位假設(shè)不同的火情c.每月演習(xí)要事先有計(jì)劃，讓每

20、個(gè)船員都知道，都能重視起來(lái)128、失火警報(bào)發(fā)出后，在去集合地點(diǎn)前大管輪應(yīng)確保：應(yīng)急消防泵啟動(dòng)通風(fēng)空調(diào)停止工作關(guān)閉水密門(mén)a.b.c.129、作為火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，在確定采取何種滅火行動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵循的原則是什么？（）a.控制住火災(zāi)，避免火災(zāi)蔓延b.立即啟動(dòng)船舶固定滅火系統(tǒng)c.循序組織人員進(jìn)行探火和滅火130、封堵火勢(shì)是指-a.封閉所有通風(fēng)孔，斷絕氧氣b.用co2窒息c.用泡沫窒息131、進(jìn)攻是最好的防守，這句話體現(xiàn)了何種消防戰(zhàn)術(shù)原則？（）a.控制和消滅（火災(zāi)）是緊密聯(lián)系的，我們不能將二者割裂理解b.船舶消防過(guò)程中，一定要堅(jiān)持“進(jìn)攻第一”的原則c.控制火災(zāi)蔓延是沒(méi)有辦法滅火后，才采取的一種措施132、

21、某輪貨艙起火，而其相鄰艙室又裝有易燃易爆危險(xiǎn)品，為防止熱傳導(dǎo)應(yīng)采取何種滅火戰(zhàn)術(shù)-a.間接撲滅b.防護(hù)周?chē)鷆.直接撲滅133、船首物料間起火，船舶消防的指揮中心應(yīng)在-a.駕駛臺(tái)b.船首c.船長(zhǎng)房間134、在滅火工作中，滅火指揮的核心工作是-a.保障全體船員的生命安全b.保證船舶不受損害c.組織指揮撲滅火災(zāi)135、滅火指揮過(guò)程中，首要步驟是-a.直接撲滅b.探明火情c.采取適當(dāng)戰(zhàn)術(shù)136、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)向駕駛臺(tái)報(bào)告的信息包括：火災(zāi)的位置，類(lèi)別，范圍火場(chǎng)中是否有人受困火場(chǎng)周?chē)欠癜l(fā)現(xiàn)爆炸，毒害性物質(zhì)火場(chǎng)的能見(jiàn)度控制火場(chǎng)通風(fēng)的效果-a.b.c.137、在港內(nèi)滅火過(guò)程中，船方應(yīng)進(jìn)行的工作包括：與海事部門(mén)

22、，港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系船長(zhǎng)仍對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任查清所有在船人員的下落做好隨時(shí)離港的準(zhǔn)備。（）a.b.c.138、根據(jù)交通部（1995）137號(hào)文，船舶在港內(nèi)失火總體指揮是-a.海事部門(mén)b.船長(zhǎng)c.公安消防隊(duì)139、一般情況下，船方應(yīng)向港口消防隊(duì)報(bào)告，是否有人被困火災(zāi)的部位，種類(lèi)，范圍是否有蔓延的可能發(fā)生火災(zāi)的原因a.b.c.140、火災(zāi)中常見(jiàn)的有毒有害氣體包括：二氧化碳氰化氫丙稀栓二氧化硫a.b.c.141、防護(hù)主要應(yīng)做到-冷卻火場(chǎng)周?chē)綦x危險(xiǎn)品及貴重物品切斷通往火場(chǎng)的電源，油路a.b.c.142、在指揮船舶消防隊(duì)進(jìn)入有干餾危險(xiǎn)的艙室時(shí)，指揮人員應(yīng)采取何種具體戰(zhàn)術(shù)？（）a.兩支水槍，分別冷

23、卻艙室的外部和沖擊艙室的頂部；同時(shí)，人員保持低姿b.兩支水槍，交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)c.兩支水槍，打到“水霧”;交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)143、減輕干餾危害的方法是-用水冷卻密閉艙室的外部在水霧的掩護(hù)下蜷身進(jìn)入密閉艙室的入口用直流水柱向著火艙室的頂部噴水a(chǎn).b.c.都對(duì)144、危險(xiǎn)品中具有遇水反應(yīng)自燃的物質(zhì)，發(fā)生反應(yīng)的后果通常還具有：（）a.爆炸性毒害性b.毒害性腐蝕性爆炸性c.毒害性氧化性145、碳化鈣與水反應(yīng)，生成大量易燃的-氣體。a.cob.乙炔c.甲烷146、針對(duì)水管鍋爐火災(zāi)，若管道已經(jīng)著火，則應(yīng)避免用直接滅火。水霧泡沫二氧化碳直流水柱a.-b.-c.147、正壓式空氣呼吸器在使用前

24、應(yīng)檢查其空氣的儲(chǔ)存壓力，氣瓶開(kāi)關(guān)完全打開(kāi)后，一般應(yīng)在-a.1822mpab.2225mpac.2830mpa148、作為船舶的指揮人員，請(qǐng)你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后，用大量的水撲救，產(chǎn)生的后果”的敘述，哪項(xiàng)正確？（）a.形成自由液面后，降低船舶穩(wěn)性b.重心高度降低，船舶穩(wěn)性下降c.重心高度發(fā)生改變，提高船舶穩(wěn)性149、船舶在港期間發(fā)生火災(zāi)，艙內(nèi)積水量較大，導(dǎo)致船舶有可能傾覆時(shí)，錯(cuò)誤的做法是-a.在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水，不能盲目射水b.依靠岸方消防隊(duì)解決c.利用加壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性150、燒傷病人的處理，-正確。a.喝大量開(kāi)水b.喝大量乳類(lèi)飲料c.喝適當(dāng)?shù)暮}飲料151、對(duì)心跳，呼吸停

25、止的患者，應(yīng)立即進(jìn)行：（）a.口對(duì)口人工呼吸b.仰臥壓胸法c.胸外心臟按壓與口對(duì)口人工呼吸同時(shí)進(jìn)行152、下列關(guān)于撲滅乙類(lèi)火說(shuō)法錯(cuò)誤的是-a.少量的溢油著火，用化學(xué)干粉，泡沫滅火器或水霧均可b.貨油艙著火，用甲板泡沫系統(tǒng)撲救，水柱可用于重油火c.船用廚房著火，用二氧化碳滅火劑撲救153、發(fā)現(xiàn)廚房失火報(bào)警后，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）a.立即采取緊急滅火措施，如影就近的防火毯,手提式滅火器進(jìn)行滅火b.等待救援趕到是再按應(yīng)變部署組織滅火c.若不能有效控制火情，應(yīng)立即關(guān)閉廚房的電源、通風(fēng)裝置、防火門(mén)等。154、發(fā)現(xiàn)指揮信息來(lái)源不正確的是a.詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)者b.平時(shí)對(duì)失火處所的了解c.詢問(wèn)值班人員155、液化期船發(fā)生

26、氣體泄漏，但并未發(fā)生火災(zāi)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人緣搶險(xiǎn)過(guò)程中應(yīng)該注意a.提供消防水，并要求搶險(xiǎn)人員戴好呼吸器或者其他的防護(hù)工具b.可以不提供消防水，但要求搶險(xiǎn)人員戴好呼吸器或者其他的防護(hù)工具c.既可以不提供消防水，野不要求搶險(xiǎn)人員戴好呼吸器或者其他的防護(hù)工具156、油船甲板或貨油艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先采取控制火勢(shì)蔓延的航行方法是a.立即停車(chē)b.迅速轉(zhuǎn)向c.減速并轉(zhuǎn)向，保持煙火被風(fēng)吹到遠(yuǎn)離上層建筑和可燃貨物157、對(duì)于液化氣船，航行期間，由于閥門(mén)故障，出現(xiàn)“火炬行”火災(zāi)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮人員應(yīng)該選擇何種滅火劑撲救該火災(zāi)？（）a.水和干粉b.水和泡沫c.干粉158、如果船舶運(yùn)輸某種不正常運(yùn)輸危險(xiǎn)品是，發(fā)生泄漏，并

27、導(dǎo)致火災(zāi)?；馂?zāi)撲救過(guò)程中，由于接觸貨物導(dǎo)致船員受傷。我們可以過(guò)查閱國(guó)際違規(guī)中的何種文件，知道采取何種應(yīng)急處理程序和措施？（）a.（船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施）b.（船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南）c.（危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南）159、危險(xiǎn)貨物配載是需要注意防火防爆，錯(cuò)誤的做法是a.為了發(fā)生火災(zāi)時(shí)便于撲救，盡量將危險(xiǎn)貨物裝于甲板上b.甲板裝載時(shí)，不應(yīng)該占露天甲板全部面積的1/2以上c.應(yīng)與消防栓及測(cè)深管等保持一定距離，留出通道160、船舶某船員房間失火，首先是a.調(diào)查b.撲救c.報(bào)警161、在船舶火災(zāi)事故報(bào)告中，如有必要還可以附錄說(shuō)明，該附錄包括文字說(shuō)明語(yǔ)音錄音錄像船長(zhǎng)簽字。（）a.b.

28、c.162、火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告正文的組成部分有事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)事故經(jīng)過(guò)及損失情況事故原因及責(zé)任分析；處理意見(jiàn)；結(jié)尾a.b.c.163、我們進(jìn)行船舶火災(zāi)調(diào)查的主要目的是；從火災(zāi)事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類(lèi)似事故的發(fā)生進(jìn)行火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)和上報(bào)的依據(jù)作為特大火災(zāi)事故上報(bào)國(guó)務(wù)院的材料作為火災(zāi)事故結(jié)案的依據(jù)。（）a.b.c.164、通過(guò)對(duì)生活區(qū)火災(zāi)典型案例的全面客觀分析，可以得出結(jié)論；引發(fā)此類(lèi)火災(zāi)事故的主要原因包括a.船員安全意識(shí)淡薄b.生活區(qū)中用電設(shè)備多c.船員消防技能差165、船舶防火控制計(jì)劃內(nèi)不正確的是a.滅火措施b.滅火器的保養(yǎng)與使用c.消除和控制火源166、一船條件下，相同物質(zhì)的下列哪個(gè)指標(biāo)最低

29、a.閃點(diǎn)b.燃點(diǎn)c.自燃點(diǎn)167、不燃材料指某種材料被加熱至約-度時(shí)既不燃燒，也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。a.925b.750c.821168、一般裝在電池間、冷凍貨物間和油漆間艙壁上的門(mén)是a.水密門(mén)b.氣密門(mén)c.防水門(mén)169、據(jù)新聞報(bào)道；2021年4月8日為紀(jì)念泰坦尼克號(hào)遇難100周年，“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪，但是我們可以根據(jù)我們的知識(shí)推測(cè)，為了消防安全，“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪用分隔將船沿船長(zhǎng)分成了若干，沿船高分成了若干a.“a”級(jí)；主豎區(qū)；水平區(qū)b.“a-60”級(jí)；水平區(qū)；控制區(qū)c.“a-60”級(jí)；主豎區(qū)；疏散區(qū)170、機(jī)艙失火最適宜的自然通風(fēng)方法是a.橫向通風(fēng)b.斷電通風(fēng)c.垂直通風(fēng)

30、171、不適合撲滅帶電的電器火的滅火劑有a.二氧化碳b.清水c.干粉172、關(guān)于油漆儲(chǔ)存，下列說(shuō)法不正確的是a.油漆儲(chǔ)存庫(kù)房必須水架，油漆放水架上，要穩(wěn)固，避免摩擦、碰撞b.油漆和溶漆應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)、陽(yáng)光直嗮的庫(kù)房?jī)?nèi)，不準(zhǔn)與普通物資混放c.油漆儲(chǔ)存室內(nèi)應(yīng)配備按規(guī)定數(shù)量和品種的消防滅火設(shè)備173、船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)該如何處置？（）a.肯定會(huì)引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)行記錄并上報(bào)b.火災(zāi)隱患，及時(shí)修理c.航修是修理174、船舶大副作為甲板部防火責(zé)任人其主要職責(zé)是a.和輪機(jī)長(zhǎng)一起組織全船的消防檢查工作b.定期講解船舶各種消防設(shè)備的使用知識(shí)c.重視并督促甲板船員的日常訓(xùn)練175、對(duì)有

31、毒品中的氯化鉀火災(zāi)最適宜的滅火劑是a.二氧化碳b.泡沫c.水或沙土176、二氧化碳?xì)馄棵磕陸?yīng)該檢查有無(wú)漏氣一次，可用稱重或用液面指示儀檢查、如總數(shù)只剩時(shí)，應(yīng)立即充加。（）a.90%b.70%c.80%177、可與干粉聯(lián)用的泡沫滅火劑是a.普通空氣泡沫b.普通蛋白泡沫c.氟蛋白泡沫178、干粉滅火器以氣體為驅(qū)動(dòng)氣a.氮?dú)鈈.二氧化碳c.氧氣179、對(duì)于2000gt以上的船舶其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不小于a.20m3h;6hb.15m3h,12hc.25m3h,18h180、測(cè)量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時(shí)，船員通常做法是a.將油艙在高度上分成至少三層，分別測(cè)量b.將油艙在高度上分成至少二層，分別測(cè)量c.只

32、測(cè)量艙室復(fù)雜處181、未知?dú)怏w種類(lèi)和含量的某油艙要進(jìn)行氣體含量檢測(cè)。如果你為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)船員，請(qǐng)問(wèn)，你計(jì)劃首先使用何種檢測(cè)儀器？（）a.測(cè)爆儀b.測(cè)氧儀c.測(cè)毒儀182、建議改成“緊急逃生呼吸器(eebd)是一個(gè)自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置，至少使用分鐘以上a.10b.20c.30183、在船舶消防水帶的保養(yǎng)中，下列錯(cuò)誤的是a.每個(gè)月檢查一次，攤開(kāi)按原折痕重卷b.平時(shí)放置于消防栓箱內(nèi)，隨時(shí)可用c.受潮后，可陰干184、按solas公約的要求，凡面積超過(guò)多少的油漆間的易燃液體物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置？（）a.4平方米b.3平方米c.5平方米185、在防火控制制圖中符號(hào)a.消防栓b.消防泵c.單向閥18

33、6、以下說(shuō)法不正確的是a.應(yīng)變部署表式按照職責(zé)和工作性質(zhì)編寫(xiě)的b.應(yīng)變部署表只有船長(zhǎng)審核簽字后才開(kāi)始生效c.應(yīng)變部署表張貼公布后，任何情況下都不得更改187、船長(zhǎng)在消防應(yīng)急應(yīng)變中，履行自己“報(bào)告”職責(zé)時(shí)，報(bào)告內(nèi)容如何確定？（）a.可以根據(jù)情況，自行確定b.查閱船舶的應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃報(bào)告c.查閱公司提供的ism文件，根據(jù)文件要求報(bào)告188、救護(hù)的主要職責(zé)是；維持現(xiàn)場(chǎng)秩序準(zhǔn)備救護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備通訊設(shè)備a.b.c.189、在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，因連體工作服沾染油跡兵著火時(shí)，不能采取的措施是a.用自己的手撲滅火焰b.使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚萩.馬上脫衣服190、船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙阻止火勢(shì)蔓延最好采取a.直流水冷

34、卻b.開(kāi)花水縱掃艙壁c.用開(kāi)花水橫掃冷卻艙壁的上端191、探火人員在火場(chǎng)內(nèi)探火過(guò)程中應(yīng)變做到；2人曳步同行并保持聯(lián)系按照事先確定好的路線行進(jìn)與撤離如遇突發(fā)事情，應(yīng)立即與協(xié)助人員聯(lián)系在火場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)。（）a.b.c.192、搜救人員在火場(chǎng)內(nèi)找到受困人員后，將受困人員從火場(chǎng)內(nèi)救出的理想方法包括；背抱抬肩杠托拽a.b.c.193、船舶與船舶公司應(yīng)急通信的內(nèi)容包括；已采取的控制措施，如限制通風(fēng)，移走火場(chǎng)附近的可燃物、冷卻火場(chǎng)周?chē)?。消防設(shè)備情況對(duì)外通信情況需要的援助。（）a.b.c.194、聽(tīng)到消防警報(bào)后，全體船員應(yīng)在內(nèi)集合完畢a.5分鐘b.2分鐘c.3分鐘195、針對(duì)可燃物，將在火場(chǎng)周?chē)?/p>

35、可燃物與燃燒物分隔開(kāi)來(lái)不使火勢(shì)蔓延，并使燃燒因缺可燃物而停止，叫a.抑制法b.隔離法c.冷卻法196、直接撲滅的應(yīng)用時(shí)機(jī)是a.已經(jīng)探明火情、火勢(shì)不大時(shí)b.貨艙起火但火情不明時(shí)c.火情未明但火勢(shì)不大時(shí)197、某輪航行中第一貨艙棉花著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是a.封堵火勢(shì)b.防護(hù)周?chē)鷆.直接撲滅198、滅火決策的程序分為八個(gè)步驟，依次為；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題確定目標(biāo)擬定方案價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)方案選擇分析評(píng)估7試驗(yàn)實(shí)證8最終實(shí)施。（）a.12456378b.12436578c.12376458199、利用固定co2滅火系統(tǒng)撲救機(jī)艙火災(zāi)。經(jīng)過(guò)一段充裕的封艙時(shí)間后，需確認(rèn)撲救效果。進(jìn)入人員應(yīng)佩戴消防員裝備品，從的入口進(jìn)入機(jī)艙

36、。（）a.低b.高c.中間200、有關(guān)船舶消防組織，下述不正確的是a.駕駛臺(tái)是指揮中心b.船長(zhǎng)是總指揮c.訓(xùn)練計(jì)劃由大副單獨(dú)制訂201、對(duì)于船舶泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是a.由海事部門(mén)負(fù)責(zé)總指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮b.公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任c.及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門(mén)報(bào)警202、在船舶火災(zāi)中人員死亡的原因主要是a.燒傷b.外傷c.窒息和中毒203、一般情況下，將毛巾浸濕并折四捂住口鼻，即可過(guò)濾掉的煙氣，且可保護(hù)呼吸道粘膜免受灼傷。（）a.50b.60c.80204、裝運(yùn)碳化鈣的船發(fā)生火災(zāi)，為防止火勢(shì)加劇與擴(kuò)大，不能用的滅火劑是a.二氧化碳b.干粉c

37、.含水的滅火劑205、艙內(nèi)形成的自由液面，會(huì)對(duì)船艙穩(wěn)性產(chǎn)生明顯的不利影響。這種影響包括；嚴(yán)重橫傾傾覆吃水過(guò)大橫搖周期及角度小。（）a.b.c.206、在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救時(shí)，對(duì)燒傷者創(chuàng)面得保護(hù)處理應(yīng)用下列哪種方法較為正確a.立即涂抹燒傷藥膏b.立即將創(chuàng)面上的泥沙清理干凈并包扎c.立即用干凈衣物包裹傷口207、干貨艙火災(zāi)的特點(diǎn)是；艙內(nèi)陰燃，火源不明；明火被撲滅后，有復(fù)燃可能火災(zāi)的撲救難度大、時(shí)間長(zhǎng)必須封艙滅火a.b.c.208、機(jī)艙失火后，下列做法不正確的是a.關(guān)閉通往火場(chǎng)的燃油進(jìn)出閥b.用水槍冷卻可能蔓延到油箱、油柜、氣瓶c.必要時(shí)，將油柜內(nèi)的燃油釋放出去，以防爆炸的危險(xiǎn)209、撲救客船火災(zāi)的措施包

38、括；充分利用船上的消防設(shè)施滅火運(yùn)用合理有效地戰(zhàn)術(shù)根據(jù)風(fēng)向控制火災(zāi)蔓延掩護(hù)和引導(dǎo)旅客及時(shí)疏散到安全區(qū)域關(guān)閉火場(chǎng)的通風(fēng)設(shè)施。（）a.b.c.210、當(dāng)郵輪貨油艙的燃燒出現(xiàn)征兆時(shí)，表示有可能發(fā)生沸溢、噴濺現(xiàn)象。（）a.火焰變大、變亮、變白b.煙霧由淡變濃黑c.船體輕微顫抖，有的已膨脹變形211、液化氣船發(fā)生氣體泄漏，并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員采取的最好程序是a.先組織人員切斷石油氣的泄露源，再撲救；b.先組織人員撲救，再切斷石油氣的泄露源c.既可以先組織人員切斷石油氣的泄露源、也可組織人員撲救212、現(xiàn)場(chǎng)指揮信息來(lái)源不正確的是a.詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)者b.平時(shí)對(duì)失火處所的了解c.詢問(wèn)值班人員213、在船舶火災(zāi)事故

39、報(bào)告中，如有必要還可以附錄說(shuō)明，該附錄包括，文字說(shuō)明語(yǔ)音錄音照片錄像船長(zhǎng)簽字。（）a.b.c.214、船舶火災(zāi)事故的證據(jù)搜集工作包括；現(xiàn)場(chǎng)勘查現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)技術(shù)鑒定及鑒定意見(jiàn)船員的看法與評(píng)論綜合分析書(shū)證和視聽(tīng)材料的搜集。（）a.b.c.215、“四不放過(guò)”原則包括；事故的原因沒(méi)有調(diào)查清楚不能放過(guò)事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不能放過(guò)發(fā)生火災(zāi)的船舶及所在單位沒(méi)有落實(shí)防范措施不能放過(guò)受損的船東河貨主沒(méi)有得到賠償不放過(guò)a.b.c.216、兩種可燃液體的混合物的閃點(diǎn)不具有加合性，高閃點(diǎn)與低閃點(diǎn)的混合液，其閃點(diǎn)低于這兩種液體閃點(diǎn)的-a.最高值b.最低值c.平均值217、絞紐式水密門(mén)在消防中起重要作用，它通常用于

40、-a.水線以下b.露天甲板c.油漆間218、下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)？（）a.救援被困人員b.進(jìn)入火場(chǎng)c.間接撲滅火災(zāi)區(qū)219、某船舶為應(yīng)急消防泵油柜加裝燃油。如果你是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，你應(yīng)該加裝下述何種燃油？（）a.閃點(diǎn)低于60度，但不低于43度的燃油b.閃點(diǎn)低于50度的燃油c.閃點(diǎn)低于60度的燃油220、從“良好的保管”角度出發(fā)，下列哪些做法是錯(cuò)誤的？（）a.清潔用的紗頭，破布，應(yīng)存放在有蓋得金屬容器內(nèi)b.應(yīng)立即清除成堆的包裝材料c.油漆，清潔等短時(shí)間不用，應(yīng)存放在就近的物料間221、船舶油漆間存在的火災(zāi)隱患包括：（）a.油漆在油漆間存放了很長(zhǎng)時(shí)間b.油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施c.照明設(shè)備未使用

41、防爆設(shè)備222、為了確保船舶消防安全，所有船舶都規(guī)定了一套防火安全管理制度。下列那一項(xiàng)制度屬于船舶防火安全管理制度：（）a.船舶交接班管理制度b.船舶設(shè)備定期維護(hù)修理制度c.船用易燃易爆化學(xué)品管理制度223、現(xiàn)在規(guī)定，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)隨時(shí)處于良好狀態(tài)，報(bào)警的手動(dòng)檢測(cè)應(yīng)-進(jìn)行一次，探測(cè)器的效用檢查應(yīng)每-進(jìn)行1次。a.周，月b.月，半年c.3個(gè)月，3個(gè)月224、船舶貨艙著火，實(shí)施封艙施放二氧化碳后，直至開(kāi)艙時(shí)止，下列做法錯(cuò)誤的是-a.組織力量不定時(shí)觀察監(jiān)測(cè)b.準(zhǔn)確記錄甲板，艙壁的溫度c.監(jiān)測(cè)有無(wú)泄露氣體，出現(xiàn)空隙應(yīng)立即補(bǔ)堵225、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是-a.甲類(lèi)火的最佳滅火劑是水b.油船油艙著火最好用二氧化

42、碳撲滅c.乙炔氣著火可用干粉撲滅226、對(duì)載運(yùn)水溶性有機(jī)溶劑的船舶，應(yīng)設(shè)有的泡沫滅火系統(tǒng)是-a.普通空氣泡沫b.氟蛋白泡沫c.抗溶性泡沫227、撲滅丙類(lèi)火的關(guān)鍵是-a.切斷氣源b.用干粉c.用大量水228、對(duì)于2000gt以上的船舶，其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)補(bǔ)小于-，并能連續(xù)工作-以上。（）a.20m3/h，6hb.15m3/h，12hc.25m3/h，18h229、測(cè)量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時(shí)，船員通常做法是：（）a.將油艙在高度上分成至少三層，分別測(cè)量b.將油艙在高度上分成至少二層，分別測(cè)量c.只測(cè)量艙室復(fù)雜處230、下列不屬于消防員裝備的是-a.防火衣統(tǒng)鞋防火手套頭盔b.手提滅火器c.安全燈太

43、平斧安全繩231、假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選擇那些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？（）a.inmarsat-f組合電臺(tái)vhfb.電話有線對(duì)講機(jī)無(wú)線對(duì)講機(jī)c.組合電臺(tái)有線廣播報(bào)警系統(tǒng)232、psc.消防安全檢查中，應(yīng)急消防泵的常見(jiàn)缺陷有：應(yīng)急消防泵在船舶空載時(shí)吸不上水應(yīng)急消防泵艙內(nèi)沒(méi)有應(yīng)急照明消防泵填料涵漏水嚴(yán)重應(yīng)急消防泵的壓力表失效消防泵的壓力不足a.b.c.233、在防火控制圖中，符號(hào)w表示a.配電板b.遙控天窗c.消防水槍和水帶234、下列說(shuō)法不正確的是-a.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡由三副填寫(xiě)，每個(gè)船員一張b.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡必須由船長(zhǎng)簽字后才能生效c.應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡應(yīng)放置

44、在船員房間內(nèi)的顯著位置235、關(guān)于火災(zāi)撲滅后的檢查清理工作下列說(shuō)法不正確的是-a.檢查清理的目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏的火和勺熱的余燼，并確定火是否已經(jīng)蔓延到其它地方b.由于火已基本撲滅，檢查清理人員一般不會(huì)存在什么危險(xiǎn)c.檢查清理過(guò)程中，即使是已經(jīng)熄滅的可燃物，也應(yīng)作浸水等適當(dāng)?shù)奶幚恚乐箯?fù)燃236、救護(hù)隊(duì)的主要職責(zé)是：維持現(xiàn)場(chǎng)秩序準(zhǔn)備救護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備通訊設(shè)備a.b.c.237、探火人員進(jìn)入火場(chǎng)之前必須做到詳細(xì)了解有關(guān)的火場(chǎng)信息配戴消防員裝備確定好進(jìn)去路線安排2人一組同行及其協(xié)助人員a.b.c.238、進(jìn)入火場(chǎng)搜索不正確的動(dòng)作是-a.配戴呼吸器，穿好防火衣，系好安全帶b.確定好搜索路線，獨(dú)立搜索c

45、.行走時(shí)應(yīng)將體重置于后腿，且拽步而行239、在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)-是現(xiàn)場(chǎng)指揮。（）a.大副b.三副c.輪機(jī)長(zhǎng)240、每次消防演習(xí)的處所在-個(gè)月內(nèi)不能重復(fù)，并應(yīng)覆蓋所有演習(xí)的科目和處所。（）a.3b.6c.12241、聽(tīng)到消防警報(bào)后，所有船員應(yīng)在-分鐘內(nèi)奔赴制定集合點(diǎn)。（）a.10b.3c.2242、船員居室失火，煙從門(mén)窗中冒出來(lái)應(yīng)從-封堵火勢(shì)。（）a.居室周?chē)鷅.居室上層c.居室下層243、消防行動(dòng)中，-決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)，船員需按照駕駛臺(tái)發(fā)出的命令事先滅火戰(zhàn)術(shù)目的。（）a.探火員b.現(xiàn)場(chǎng)指揮c.船長(zhǎng)244、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)之后，駕駛臺(tái)應(yīng)采取的行動(dòng)包括：首先向全船發(fā)出消防警報(bào)關(guān)閉駕駛臺(tái)所能遙控的通往火場(chǎng)

46、處所的所有通風(fēng)系統(tǒng)采用有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法將船位輸入gmdss設(shè)備中的遇險(xiǎn)或緊急通訊報(bào)文中適時(shí)將火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)種類(lèi)發(fā)現(xiàn)者的姓名當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。（）a.b.c.245、對(duì)于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）a.由海事部門(mén)負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮b.公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任c.及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門(mén)報(bào)警246、當(dāng)消防隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船方應(yīng)向消防隊(duì)通報(bào)-有無(wú)人員受困火災(zāi)的部位性質(zhì)船用滅火系統(tǒng)是否完好a.b.c.247、使用大量的水滅火時(shí)，為防止船體傾覆，可采取的措施有：?jiǎn)?dòng)艙底水泵向舷外排水盡量不在死角處或向艙內(nèi)吊

47、射水往發(fā)生傾斜相反方向一側(cè)的壓載艙內(nèi)灌用纜繩系緊船首尾加固笨重物體調(diào)用浮吊救助a.b.c.248、對(duì)于燙傷的病人，為減輕疼痛，下列何者正確？（）a.及時(shí)取下衣服，冷水浸沐傷處b.及時(shí)取下衣服，用食用油涂傷處c.及時(shí)取下衣服，冷水浸沐傷處或用食用油涂傷處249、以下-人工呼吸法最常用，最有效。（）a.口對(duì)口法b.仰臥壓胸法c.曲臂壓胸法250、客船發(fā)生火災(zāi)，在撲救客船火災(zāi)的過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮的船員的首要任務(wù)是：（）a.及時(shí)打開(kāi)客艙和應(yīng)急通道的出口，以便旅客撤離b.船長(zhǎng)利用船上的擴(kuò)音設(shè)備向旅客說(shuō)明情況，穩(wěn)定他們的情緒，避免旅客過(guò)度恐慌，發(fā)*事故c.掩護(hù)和引導(dǎo)旅客疏散到安全區(qū)域，最大限度地減少旅客傷亡251、某輪航行中第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是-a.間接撲滅b.防護(hù)周?chē)鷆.直接撲滅252、船舶機(jī)艙火災(zāi)一開(kāi)始范圍較大或者強(qiáng)度較大時(shí)，應(yīng)采用的滅火方法是-a.使用就近的滅火器滅火b.使用固定滅火系統(tǒng)滅火c.先使用滅火器滅火，后使用固定滅火系統(tǒng)253、通過(guò)