發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的分類

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的分類按噴射位置分類缸內(nèi)噴射缸外噴射（進(jìn)氣管噴射） 單點(diǎn)噴射 多點(diǎn)噴射缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射的特點(diǎn) 噴油器安裝在缸蓋上 汽油直接噴入氣缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣 通過合理組織氣流的運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒 有利于進(jìn)一步降低有害排放和燃油消耗 噴油器要求耐高溫、耐高壓 缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高缸外噴射的特點(diǎn) 噴油器安裝在進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管上 汽油噴入進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣門前 汽油在進(jìn)氣管中與空氣形成可燃混合氣，在進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸 對發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，噴油器不與高溫高壓的燃?xì)饨佑|單點(diǎn)噴射系統(tǒng)噴油器的布置單點(diǎn)噴射的特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡單，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)均可以改造成 噴油器只有12個(gè)，故障源

2、少，工作可靠 混合氣均勻性差多點(diǎn)噴射噴油器的布置多點(diǎn)噴射的特點(diǎn) 每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管上都安裝一個(gè)噴油器 汽油在進(jìn)氣門附近與空氣形成可燃混合氣 各缸混合氣均勻性好 由于可以充分利用空氣的慣性增壓效應(yīng)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較高按噴射方式分類 連續(xù)噴射 間歇噴射同時(shí)噴射分組噴射順序噴射連續(xù)噴射的特點(diǎn)及應(yīng)用 噴油器連續(xù)不斷地將汽油噴入到進(jìn)氣管中 汽油的噴射不考慮各缸的工作順序和噴油定時(shí) 控制簡單 混合氣均勻性差 空燃比控制精度低 過渡工況響應(yīng)差 應(yīng)用：K-Jetronic和KE-Jetronic間歇噴射及其分類 間歇噴射又稱脈沖噴射，汽油的噴射以脈沖方式在某一時(shí)間段內(nèi)噴入到進(jìn)氣管 間歇噴射安裝各缸噴油器工作

3、順序可以分為三種：同時(shí)噴射分組噴射順序噴射同時(shí)噴射 采用同時(shí)噴射時(shí)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈，各缸噴油器同時(shí)噴油一次，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)所需的油量，分兩次噴入進(jìn)氣管。 噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程沒有聯(lián)系； 噴油時(shí)間不可能最佳，各缸混合氣形成的時(shí)間長短不一、混合氣質(zhì)量不一； 控制比較簡單，不需要判缸信號。分組噴射 分組噴射方式把發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸分成2組或3組，電控單元用兩路或三路控制電路控制各組噴油器。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，各組噴油器依次交替噴射，每個(gè)工作循環(huán)各組噴油器均噴射一次（或兩次）。順序噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，噴油器按各缸的工作順序，依次將汽油噴入各缸的進(jìn)氣歧管，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油輪流進(jìn)行一次。

4、順序噴射是按照各缸的工作順序進(jìn)行，電控單元必須獲得判缸信號。一般需要正時(shí)和缸序兩個(gè)信號才能對噴射過程進(jìn)行準(zhǔn)確控制。一般在排氣行程上止點(diǎn)前6070?？刂齐娐放c噴油器數(shù)目相同，控制復(fù)雜。噴油時(shí)刻比較容易達(dá)到最佳，混合氣形成較好。燃油經(jīng)濟(jì)性好。有害排放低。按控制方式分類 機(jī)械式汽油噴射（KJetronic） 機(jī)電混合式汽油噴射（KEJetronic） 電控汽油噴射單一電控汽油噴射（DJetronic、LJetronic、 LHJetronic）發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)（Motronic）機(jī)械式汽油噴射波許公司DJetronic汽油噴射系統(tǒng)波許公司LJetronic汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)基本形式波許公司LHJetronic汽油噴射系統(tǒng)按空氣量的測量方式分類 間接測量方式節(jié)流速度方式速度密度方