石灰沙礫土底基層專項施工方案設(shè)計

1、同心縣同心大道跨清水河大橋至永安街道路工程施工i標(biāo)段路基石灰砂礫土專項施工方案青島公路編制人：審核人：審批人：青島公路建設(shè)集團有限公司同心縣同心大道跨清水河大橋至永安街道路工程施工i標(biāo)段項目經(jīng)理部二零一八年三月一、工程概況1二、設(shè)計要求1三、施工組織及安排2四、施工方案2五、雨季的施工措施8六、技術(shù)保證措施8七、質(zhì)量保證措施8八、安全保證措施9九、大氣環(huán)境及粉塵的防治措施11一、工程概況1、同心大道跨清水河大橋至永安街道路工程1標(biāo)(k0+000.000k 1+200.000)施工招標(biāo)文件、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。2、交通部現(xiàn)行的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg/tf50 2011)公路工程質(zhì)量檢驗評定

2、標(biāo)準(zhǔn)(jtgf80/1-2004)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(jtgf-2015)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(cjj 12008)及相關(guān)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程；公路施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn) 及有關(guān)技術(shù)規(guī)程等。3、標(biāo)前會及補遺書有關(guān)內(nèi)容及資料。4、當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、氣候、水文、地形、地貌等自然地理特征。5、工地實際情況踏勘、調(diào)查資料以及地方材料資源等。6、結(jié)合公司現(xiàn)有機械、設(shè)備、施工能力以及施工同類工程的經(jīng)驗等。二、設(shè)計要求本合同段起點接同心縣新區(qū)同心大道與清水街交叉口，起訖樁號為 k0+000-k1+200,長1200m；包括清水河大橋1座，起點樁號k0+102. 4, 終點樁號kl+033. 6o

3、路基紅線寬度為44米。道路中心線由直線+圓曲線 +緩和曲線組成。設(shè)計道路為城市主干路。根據(jù)勘察報告，本路段場地評 定為非自重i級(輕微)濕陷性黃土場地。因此本道路路基應(yīng)進行地基 處理。本道路路基采用換填方案、灰土擠密樁處理黃上地基，以消除地 基土濕陷性，路基段底基層為30cm石灰砂礫土基層。三. 施工組織及安排根據(jù)人員、機械設(shè)備配備情況及工程總體施工進度計劃，我部擬第 一層底基層回填作為石灰沙礫土填筑試驗段，試驗應(yīng)進行到能有效地使 該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、碾 壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層沙礫土的松鋪厚度、土的含水量、沙礫 的級配等，即可作為右灰沙礫土的施工控

4、制依據(jù)。本路基施工為填方工程，計劃安排1個土方機械化施工隊組織施工。投入的主要管理人員:專業(yè)人數(shù)備注道路3質(zhì)量管理1材料管理1機械運輸1安全管理1計劃管理1財務(wù)管理1機械操作員18普工10四. 施工方案1原材料的選擇和試驗本工程所用石灰均通過檢測，鈣鎂含量270%以上，符合要求。根據(jù)設(shè)計要求，我們對選用的土源和石灰在監(jiān)理的見證下進行了取 樣，并送業(yè)主委托的有資質(zhì)的質(zhì)量檢測單位進行了石灰土 10%的重型擊 實檢測，摻量10%的石灰土的最大干密度為1. 675g/cm 最佳含水率為 20. 4%o2 施工方案2本工程底基層采用石灰摻量為10%的石灰沙礫土，每層15cm, 共2層，計0.3m；2.2

5、石灰土采用拌法施工程序如下：施工準(zhǔn)備一測量放樣一場外拌合-> 攤鋪石灰沙礫土 一檢查含水量和 石灰劑量一粗平一穩(wěn)壓一精平一碾壓成型一質(zhì)量檢查。3.準(zhǔn)備工作與施工要求3. 1施工準(zhǔn)備工作路床石灰土回填完成后，用平地機刮平處理。路床整平后，采用光輪壓路機進行填前碾壓35遍，保證碾壓密實。 觀測碾壓后基底標(biāo)高，并做好記錄，以便為后續(xù)施工積累經(jīng)驗。3.1.1石灰沙礫土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，下承層的平整度和壓 實度應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.1.2石灰沙礫土施工前，對下承層土基用1215t壓路機或等效的碾 壓機械進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散, 應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)

6、生翻漿現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石 灰等、路拌、摻水泥、碾壓措施進行處理。3. 2施工要求石灰沙礫土在夏季不受氣溫的影響，避免在雨天進行石灰砂礫土底 基層的施工。石灰砂礫土施工時必須遵守下列規(guī)定： 細粒土盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm； 液限w50%,塑性指數(shù)w26。 配料必須準(zhǔn)確； 石灰沙礫土必須攤鋪均勻，每層厚度w20； 拌合必須均勻； 要嚴格掌握石灰沙礫土層厚度和高程，路拱橫坡與面層一致； 應(yīng)在石灰沙礫土處于或略小于（如小于最佳含水量2%）最佳含 水量時進行碾壓，為保證路基具有足夠的整體強度和穩(wěn)定性，壓實度標(biāo) 準(zhǔn)按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。7天無側(cè)限抗壓強度必須大于0. 8mpao土基

7、壓實度要求$96%；均為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。4 施工放樣根據(jù)路面的設(shè)計標(biāo)高，推算出底基層石灰砂礫土設(shè)計標(biāo)高，確定地 基填筑高度，以滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，每層壓實后需及時進行標(biāo)高測量，以控制 下層回填厚度。也可以在邊樁位置設(shè)立指示樁，并將路基各層位標(biāo)高測 放到指示樁上進行施工控制。石灰沙礫土施工前路床表面應(yīng)平整，堅實，沒有任何松集料和軟弱地點;石灰沙礫土攤鋪前耍逐個斷面檢查下土路基是否符合設(shè)計要求；5. 灑水悶料如土過干，要事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值，細粒土悶 料一夜，中粒土和粗粒土視細土含量多少可適當(dāng)縮短悶料時間。6. 拌合與灑水集料釆用拌合站集中拌和，施工過程中設(shè)專人看管，隨時檢查拌合 質(zhì)量，保

8、證灰土拌合均勻，灰劑量達到要求。在拌合過程中，應(yīng)及時檢查含水量，用噴管式灑水車補充灑水，使 混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大于1%左右），在灑水拌合過程中，要配合人工揀出超尺寸的顆粒，消除粗細集料 “窩”以及局部過分潮濕之處，拌合完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致， 含有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。7 整型石灰沙礫土拌合均勻后，用拉土車運至工地進行攤鋪，先用平地機 初步整平，平地機由兩側(cè)向中心進行刮平。&碾壓石灰沙礫土施工前，根據(jù)試驗段施工情況，在地基上和松鋪后各測 量一次標(biāo)高，兩次所得標(biāo)高相減得出松鋪厚度；壓實后再測一次標(biāo)高， 此次標(biāo)高減去填前所測

9、標(biāo)高所得值為壓實厚度。由此控制松鋪厚度及壓 實系數(shù)k。整型后，當(dāng)石灰土處于最佳含水量±1%時，可以進行碾壓。底基層石灰沙礫土壓實先采用20t振動壓路機碾壓一遍，再用平地 機進行整平、整型，經(jīng)檢查達到規(guī)定標(biāo)高后再進行壓實，然后用20t振 動壓路機全寬碾壓12遍，每次重疊1/2輪寬，再強振12遍、弱振1 2遍，最后再穩(wěn)壓整平。整個過程一般需碾壓68遍。碾壓原則為先輕 型后重型，每層松鋪厚度不得超過20 cm。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以 保證表面土層不受破壞。碾壓過程中，石灰沙礫土表面的水分蒸發(fā)的太 快，及時補灑少量的水，碾壓過程中如又“彈簧” 土、松散、起

10、皮等現(xiàn) 象，要及時翻開重新處理，以達到質(zhì)量要求。兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段碾壓結(jié)束后，留未端5m 不碾壓，第二天施工時，將前一段昭下未壓部分一起拌和碾壓。若第二 天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一 致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土冋填3m長， 然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木, 用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進行拌和。宜避免縱 向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬縫時，茬縫宜設(shè)置在路線中心線附近，接茬應(yīng) 做成梯形，梯級寬度約50cm。拌和機和其它機械應(yīng)盡量避免在壓成型的 灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭

11、區(qū)鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土 表面。保證施工接茬處要表面平整穩(wěn)定、密實，無坑洼。9.施工中可能出現(xiàn)的問題和處理方法(1) 攪拌不均勻1、現(xiàn)象：石灰和沙礫土摻和后拌合遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)彖。有的局部無灰, 有的局部石灰成團。2、原因分析：(1) 、拌合遍數(shù)不夠。(2) 、無強制拌合設(shè)備，偷工減料。3、危害：石灰沙礫土的強度將達不到設(shè)計要求，影響道路施工效果和使用壽命。a. 4、治理方法：按施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，將備好的沙礫土和石灰按比例交疊 堆在拌合場地上，盡量多拌合幾遍，達到拌合均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。土干 時用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。(2) 石灰沙

12、礫土厚度不夠1、現(xiàn)象：石灰沙礫土達不到設(shè)計厚度。2、原因分析：(1) 、路床底縱橫斷面高程、平整度、寬度指標(biāo)未予控制。(2) 、石灰沙礫土攤鋪厚度控制不均勻。3、危害：造成道路承載力大小不同，投入使用后岀現(xiàn)沉降變形。4、治理方法：加強路床底標(biāo)高測量，按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的路床工序， 控制土路床的密實度、縱橫斷而高程、平整度、寬度。盡量將石灰沙礫土攤鋪均勻, 及時進行標(biāo)高檢查。(3) 石灰沙礫土過干或過濕碾壓1、現(xiàn)象：摻拌攤鋪的石灰沙礫土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水，這樣只濕潤表面，不能使水分滲透到 整個灰土中。過濕時，碾壓岀現(xiàn)顫動、扒縫現(xiàn)象

13、。2、原因分析：(1)、土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有的水分大量蒸 發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。(2)、所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進行晾曬，在大 大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。3、危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達到最佳密實度。過干的土料 或過濕的石灰均不能攪拌均勻；這樣將導(dǎo)致灰土層承載力降低，危及整個結(jié)構(gòu)的壽 命。4、治理方法:(1)、石灰沙礫土攪拌必須具備灑水設(shè)備，及時在翻拌過程中隨攪拌隨打水 花，直到達到最佳含水量。同時在碾壓成活后，如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng) 生，保持經(jīng)常濕潤。(2)、取來的土料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進行晾曬，使其達到或接

14、近最佳含 水量時再進行加灰摻拌。如拌和后的石灰沙礫土遇雨，也應(yīng)晾曬，達到最佳含水量 時進行碾壓。如灰土擱置時間過長，還要經(jīng)過試驗，如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻 拌后碾壓。五、雨季的施工措施(1) 雨季施工堅持“兩個及時j 一遇雨及時檢查，積水盡快排除； 雨后及時檢查、翻漿徹底處理。修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場 地不被淹沒，并能及時排除地面水。(2) 各工序要緊密銜接，運料車與工地備有防雨設(shè)施，并做好地基 兩側(cè)的排水工作，防止地基邊坡水毀。(5)進場的石灰沙礫土要隨用隨進，以免被雨水浸泡。已攤鋪石灰 沙礫土的，每晚收工前要淺扣一犁，將石灰沙礫翻扣于土層中間排壓12 遍，防止夜間降雨被沖。中午

15、收工前要看天氣、陰天如可能有雨來臨吋 亦將石灰翻扣并排壓。六、技術(shù)保證措施1. 測量放線所用點位，需經(jīng)常復(fù)測、平差后再用；2加強圖紙復(fù)核，確保路基斷面符合設(shè)計；3石灰砂礫土實際填筑寬度與設(shè)計寬度一致，確保設(shè)計有效寬度；4石灰沙礫土壓實度的檢測密度符合規(guī)范要求，特殊地段加密測點;5每層填筑結(jié)束后，頂面要留有1.5%排水坡；七、質(zhì)量保證措施控制好壓實度是保證地基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為了使地基壓實有較高的質(zhì)量，必須采取下列措施。a）止確選用壓實設(shè)備。b）控制碾壓速度。通常壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度控制在 4km/h以內(nèi)。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊 1/2輪寬。碾壓通過兩個施工

16、段時，壓路機碾壓輪必須超過該兩個施工段 的接茬處lm。c）碾壓遍數(shù)可根據(jù)試驗段來確定，當(dāng)含水量為最佳含水量時，低粘 性土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為46遍，對粘性土壓實，平均為68遍。d）在壓路機碾壓不到的部位，可以采用小型機夯錘等。當(dāng)工作量小 并在監(jiān)理工程師許可情況下可采用人力夯認真循序夯實，夯擊面在縱橫 方向均做到相互重疊一半，防止漏夯，并保證夯實后的密實度達到規(guī)定 要求。e）如果填方料沒有達到規(guī)定的壓實要求，需分析原因，如為含水量 問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定 的壓實度。f）每層壓實厚度應(yīng)保持均勻，路基填筑的每層壓實寬度，每側(cè)應(yīng)比設(shè) 計寬度大30cm,以保證

17、地基邊緣的壓實質(zhì)量。超寬部分在修坡吋削坡， 嚴禁貼坡。g）雨季填筑路堤時，應(yīng)隨挖、隨運、及時鋪、壓。每層應(yīng)筑成1.5% 的橫坡以利排水，并在雨前將鋪填的松土碾壓密實。八、安全保證措施安全施工是關(guān)系到職工的生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的頭等大 事，為確保工程順利進行，我們將全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方 針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程的生產(chǎn)安全始終處于受控狀o本工程實行安全目標(biāo)管理，明確安全生產(chǎn)管理原則、工作標(biāo)準(zhǔn)和職 責(zé)，形成一個有效的安全保證措施。(1)項目經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)管理組織網(wǎng)絡(luò)，由項目經(jīng)理、安全部 門主管、作業(yè)區(qū)安全負責(zé)人和施工組安全員組成，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn) 責(zé)任人，由專

18、職安全員負責(zé)處理施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理。(2)安全生產(chǎn)管理的組織機構(gòu)的主要職責(zé)是：認真貫徹執(zhí)行勞動 保護和安全生產(chǎn)的各項政策、法令和規(guī)章制度；審批安全生產(chǎn)計劃；完 善各部門管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制；定期研究解決安全生產(chǎn)中的難題; 組織項目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)大檢查和開展安全無事故競賽活動等；總結(jié) 與推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗。(3) 項目部專職安全員負責(zé)對現(xiàn)場施工人員進行安全生產(chǎn)教育和對 安全制度的學(xué)習(xí)，增強全體職工安全意識和自我保護觀念。(4) 施工現(xiàn)場有健全電氣安全管理責(zé)任制度和嚴格的安全規(guī)程。電 力線路和設(shè)備的選型按國家標(biāo)準(zhǔn)限定安全載流量，所有電氣設(shè)備的金屬 外殼具備良好的接地或接零保護，所有的臨時電源和移動電具均設(shè)置有 效的漏電保護裝置