看板管理培訓(xùn)教材

1、看板管理培訓(xùn)教材看板管理培訓(xùn)教材物流和看板 只有按照售出情況進(jìn)行生產(chǎn)，才能使低本錢生產(chǎn)變成可能。 將制造出的產(chǎn)品放在生產(chǎn)線后邊，使用看板交流信息，產(chǎn)品售出，看板返回，什么型號(hào)看板，告訴我們下一步生產(chǎn)什么型號(hào)產(chǎn)品。 現(xiàn)在，一般的工廠使用生產(chǎn)方案來知道工廠內(nèi)生產(chǎn)，而由于方案會(huì)改變，所以泛濫的信息會(huì)導(dǎo)致過度制造。正確的做法是：前道工序使用的情況也就是后工序的制造情況物流和看板 每到工序每天會(huì)受到方案，并按照定額方案生產(chǎn)，并不考慮后工程的需求，因此，中間在制品會(huì)急劇增加。 由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照方案進(jìn)行生產(chǎn)。 物流和看板 低水平的物流也會(huì)導(dǎo)致物品到處滯留，大量運(yùn)輸方式使制造周期

2、長，庫存量加大。 高水平物流：在必要的時(shí)間 按照必要的數(shù)量 運(yùn)輸必要的東西物流和看板 通常我們生產(chǎn)中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 事項(xiàng)如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去進(jìn)出庫及倉庫管理等諸多環(huán)節(jié)，是本錢大幅度下降。物流和看板 如果只考慮運(yùn)輸費(fèi)用，大量運(yùn)輸必然造成減少運(yùn)輸頻度，后工程的情況無法頻繁的反響給前工序，這將導(dǎo)致過度制造。 由于不知道產(chǎn)品什么時(shí)候被使用，什么時(shí)候被送走，所以前后工程都需要倉庫。 無論運(yùn)輸本錢多么低廉，如果準(zhǔn)時(shí)化水平底下就不可能減低總的物流本錢，也不可能實(shí)現(xiàn)高效物流。物流和看板豐田生產(chǎn)的歷史也是物流開展的改善史。同時(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化

3、生產(chǎn)和低廉的物流1 小批量多頻次運(yùn)輸2 縮短滯留時(shí)間及運(yùn)送周期3 實(shí)現(xiàn)高效的裝載率利用混載運(yùn)輸?shù)姆椒ㄌ岣哌\(yùn)輸?shù)男饰锪骱涂窗?均衡生產(chǎn)是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和高效物流的首要前提條件。 均衡化包含有兩層意思 一是產(chǎn)品的數(shù)量均衡，既在相對(duì)一段時(shí)間里，讓生產(chǎn)的速度保持相對(duì)穩(wěn)定。 再一個(gè)是品種的均衡，既所有的品種按照均衡的方式一套一套的造出來。物流和看板拉動(dòng)式生產(chǎn)系統(tǒng)的意義：1.將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品放在生產(chǎn)現(xiàn)場，不能放在倉庫。2.按照售出的順序、售出的速度，將產(chǎn)品一個(gè)一個(gè)地生產(chǎn)出來。物流和看板減少庫存的方法： 1.物流的改善 屢次均衡的出貨 屢次均衡的收貨物流和看板物流的改善： 通過混載等多種方式實(shí)現(xiàn)頻繁出貨和

4、收貨 執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)化 廠內(nèi)物流的改善縮短制造周期： 縮短更換模具的時(shí)間 模具通用化 不交換模具 消減工序物流和看板提高生產(chǎn)線的可靠性1減少次品2提高設(shè)備的可動(dòng)效率 提高維修保養(yǎng)能力 自檢防誤裝置自働化 不損壞設(shè)備維修保養(yǎng)即使壞了也能及時(shí)修好再發(fā)生防止物流和看板3.簡化工序流程的改善：對(duì)流程工序進(jìn)行改善，使任何人都能操作。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 改善物流和看板看板的起源，是從超級(jí)市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的根本想法其實(shí)很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時(shí)候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時(shí)、適量的超級(jí)市場百貨經(jīng)營理念，能隨時(shí)提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。

5、物流和看板超級(jí)市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補(bǔ)充因顧客購置該物品所產(chǎn)生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。這種觀念，經(jīng)由豐田加以運(yùn)用后，就成為今日的看板管理方式了。物流和看板那么，看板管理究竟在豐田生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要到達(dá)所需要的物品，在需要的時(shí)候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量，而這個(gè)目的的達(dá)成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn)現(xiàn)況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求。物流和看板說得簡單一點(diǎn)，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的A.B.C三種零件，分別放置a.b.c三種看板來區(qū)別

6、。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn)出A.B.C三種零件，同時(shí)，也和后工程一樣分別以a.b.c三種看板來表示其生產(chǎn)零件的種類。物流和看板 這一張可以充分顯現(xiàn)出取用看板和生產(chǎn)指示看板兩者之間的關(guān)系及對(duì)各工程間流程的全體圖，如此一來，取用看板和生產(chǎn)指示看板不斷地交互運(yùn)作，就像鎖一樣緊密地結(jié)合在一起。 總而言之，后工程向前工程領(lǐng)取物品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補(bǔ)充被取走的零件，這種活動(dòng)循環(huán)就是看板方式。物流和看板要運(yùn)用看板管理方式來提高生產(chǎn)效益時(shí)，必須先具備有4個(gè)必要的前提條件。1. 后工程向前工程取用方式2. 平準(zhǔn)化生產(chǎn)3. 品質(zhì)保證4. 嚴(yán)守生產(chǎn)規(guī)那么物流和看板后工程取用方式在前面我們已經(jīng)

7、做了詳細(xì)的說明。現(xiàn)在大家不妨動(dòng)動(dòng)腦筋想一想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運(yùn)送方式又會(huì)產(chǎn)生什么的問題呢？相信經(jīng)由各位思考后，必定能加深各位對(duì)后工程取用重要性的了解。物流和看板各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來說明一下：前推式運(yùn)送方式并沒有考慮到后工程的實(shí)際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)方案加工，完成后依序?qū)⑽锲愤\(yùn)送給下一個(gè)工程站，對(duì)后工程而言，就會(huì)產(chǎn)生以下這幾種問題： 1. 產(chǎn)生不需要的庫存 2. 制造出不需要的東西 3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班物流和看板 由于上列問題的產(chǎn)生，勢必會(huì)產(chǎn)生以下的結(jié)果：物流和看板第2個(gè)必要的前提條件是平準(zhǔn)化生產(chǎn)平準(zhǔn)化生產(chǎn)圖中的縱軸表示負(fù)荷量，也就是生產(chǎn)工程的工作

8、量，橫軸表示日期。假設(shè)生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時(shí)段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么尖峰時(shí)段以外的生產(chǎn)就會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)物流和看板如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時(shí)段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么在尖峰時(shí)段將會(huì)發(fā)生產(chǎn)能缺乏的現(xiàn)象，因此，對(duì)于生產(chǎn)線上工作量的變動(dòng)，最好盡可能地減免，以免發(fā)生負(fù)荷不平均的情形。物流和看板一般來說，負(fù)荷量的變動(dòng)大致可分為總量的變動(dòng)、各種單類數(shù)量的變動(dòng)2種。在豐田生產(chǎn)方式一一平準(zhǔn)化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示：在生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式，就稱作平準(zhǔn)化生產(chǎn)。物流和看板如果要對(duì)平準(zhǔn)化生產(chǎn)方式說得更詳細(xì)的話。那就是物流和看板其 次 是 決 定 節(jié) 拍

9、。 節(jié) 拍 代 表 的 意義 是 ： 在 每 日 所 需 生 產(chǎn) 的 車 種中 ， 每 天 所 需 的 各 類 數(shù) 量 除 以 每日 的 工 作 時(shí) 間 這 樣 就 可 以 求 出某 一 車 種 ， 在 一 日 工 作 時(shí) 間 內(nèi) ，花 多 少 時(shí) 間 生 產(chǎn) 出 所 需 要 的 數(shù)量 。 將 這 些 不 同 車 種 所 需 數(shù) 量 的生 產(chǎn) 時(shí) 間 ， 做 最 有 效 的 生 產(chǎn) 計(jì) 劃安 排 ， 就 是 節(jié) 拍 的 真 意 。物流和看板 現(xiàn)在，我們就舉個(gè)例來說明平準(zhǔn)化生產(chǎn)吧！圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺(tái)，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460

10、分鐘。物流和看板總 數(shù) 量 為9 2 0 0臺(tái) ， 除以2 0天 后 得 出 ， 每 天的 需 要 量 為4 6 0臺(tái) 節(jié) 拍為4 6 0 分 除 以4 6 0臺(tái) ，從 這 里 我 們 可 以 了 解 到每 生 產(chǎn)1臺(tái) 車 僅 需 花 費(fèi)1 分 鐘 就 夠 了 。物流和看板 再以圖中所標(biāo)示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺(tái)，除以 20 天后得出 230 臺(tái)是每日的需求量。由此得知轎車的節(jié)拍便是 460 分鐘除以 230 臺(tái)，這表示轎車每臺(tái)生產(chǎn)時(shí)間為 2 分鐘，同理推算出跑車 4 分鐘一臺(tái)，行李車也是 4 分鐘一臺(tái)，依照各類不同車種所需的生產(chǎn)時(shí)間去做安排，便是節(jié)拍。物流和看

11、板 若 以 具 體 的 物 品 流 動(dòng) 方 式 來 說 ，生 產(chǎn) 線 上 全 面 以1 分 鐘 生 產(chǎn)1 臺(tái) 車 的速 度 在 進(jìn) 行 著 ， 但 其 中 轎 車 以2分 鐘1 臺(tái) ， 跑 車 以4 分 鐘1 臺(tái) 的 流 速 在 進(jìn)行 。根 據(jù) 前 面 的 節(jié) 拍 這 個(gè) 例 子 ， 圖 中 的 生產(chǎn) 線 正 以 這 種 流 程 在 進(jìn) 行 生 產(chǎn) ， 首 先1 號(hào) 車 生 產(chǎn) 轎 車 ， 接 下 來 ， 2 號(hào) 車 生 產(chǎn)跑 車 ， 3 號(hào) 車 再 生 產(chǎn) 轎 車 ， 4 號(hào) 車 生 產(chǎn)行 李 車 。物流和看板從 1 號(hào) 車 到 4 號(hào) 車 便 構(gòu) 成 一 個(gè) 生 產(chǎn) 周期 ， 如 果 第

12、5 車 起 也 同 樣 以 這 個(gè) 周 期 來生 產(chǎn) 的 話 ， 那 么 這 3 種 車 種 便 能 生 產(chǎn) 出當(dāng) 月 實(shí) 際 需 求 的 目 標(biāo) 數(shù) 量 了 。 節(jié) 拍 每 3 個(gè) 必 需 的 前 提 條 件 是 品質(zhì) 保 證 ， 前 面 我 們 已 經(jīng) 敘 述 過 節(jié) 拍 的起 源 。 因 此 前 后 段 工 程 兩 者 之 間 的 關(guān) 系就 如 同 超 級(jí) 市 場 中 的 店 東 與 顧 客 一 樣 ，賣 方 絕 對(duì) 不 可 以 把 不 良 品 交 給 買 方 。 物流和看板各個(gè)工程的監(jiān)督為了將 100%優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時(shí)時(shí)加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 第 4 個(gè)必需的

13、前種條件是嚴(yán)寒生產(chǎn)規(guī)則違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴(yán)重的事情，整個(gè)豐田生產(chǎn)方式極可能會(huì)因此而崩潰瓦解。物流和看板例 如 ： 規(guī) 定 作 業(yè) 員 在 固 定 時(shí) 間 內(nèi) 生 產(chǎn)10 個(gè)零件，而卻制造出 11 個(gè)或公生產(chǎn) 9 個(gè)，雖然將造成下一個(gè)工程流速上 的 困 擾 或 者 規(guī) 定 每 回 搬 運(yùn) 一 箱 ， 卻為了方便一次搬運(yùn) 2 箱，像這種不按生 產(chǎn) 規(guī) 定 來 做 事 ， 很 容 易 引 起 其 他 工程 段 在 作 業(yè) 上 的 混 亂 ， 而 導(dǎo) 致 整 個(gè) 生產(chǎn)線的癱瘓。物流和看板 如果當(dāng)事者抱著這只不過是個(gè)人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會(huì)造成全線生產(chǎn)流程不便這種幼稚觀念的話，那就大錯(cuò)了。由于這種錯(cuò)誤

14、的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實(shí)在多得不勝枚舉。 看板方式并不是僅在基本一工程中實(shí)施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。物流和看板那 么 看 板 究 竟 如 何 來 運(yùn) 用 呢 ？ 現(xiàn) 在 就 讓 我 們 解 說 看 板 的 種 類 和運(yùn) 用 實(shí) 例 吧 ！看 板 的 種 類 大 致 可 分 為1. 生 產(chǎn) 指 示 看 板 和2.取 用 看 板 ， 兩 種 生 產(chǎn) 指 示 看 板取 用 看 板 可 分 為 在 工 場 內(nèi) 各 工 程 間 的 零 件 搬 運(yùn) 時(shí) 所 用 的 工 程間 取 用 看 板 和 與 外 包 廠 商 之 間 零 件 搬 運(yùn) 使 用 的 外 包 零 件 交貨

15、 看 板 兩 種 。物流和看板看板運(yùn)用實(shí)例說明工程內(nèi)看板是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。通常都運(yùn)用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。物流和看板工程間取用看板在 裝 配 線 上 必 須 從 機(jī) 械 加 工 、 沖 壓 、涂 裝 、 電 鍍 、 樹 脂 成 形 等 許 多 前 工 程零件上來組合。因 此 ， 裝 配 線 上 除 了 生 產(chǎn) 時(shí) 所 使 用 的 生 產(chǎn) 指 示 看 板 外 ， 還 需 要 指 示 前工 程 取 用 零 件 所 需 使 用 的 工 程 間 取用看板圖 中 所 示 是 將 沖 壓 成 品 搬 運(yùn) 至 車 體 工程所使用的工程間取用看

16、板物流和看板看 板 可 說 是 豐 田 生 產(chǎn) 管 理 的 基 礎(chǔ) ， 并且 是 實(shí) 現(xiàn) 準(zhǔn) 時(shí) 化 生 產(chǎn) 方 式 的 重 要 手法 。因 此 ， 如 果 破 壞 看 板 的 規(guī) 則 ， 除 了 不能 充 分 發(fā) 揮 看 板 的 正 常 功 能 外 ， 還 會(huì)造 成 生 產(chǎn) 線 上 的 混 亂 與 不 協(xié) 調(diào) 。 看 板是 經(jīng) 由 豐 田 所 創(chuàng) 新 并 加 以 運(yùn) 用 的 東西 ， 因 此 ， 在 運(yùn) 用 之 前 ， 必 須 對(duì) 看 板之 功 能 有 充 分 、 明 確 的 體 認(rèn) 才 行 ， 在這 里 ， 我 們 再 花 點(diǎn) 時(shí) 間 來 對(duì) 看 板 做 較詳 細(xì) 的 說 明 。物流和看板

17、看板的規(guī)則，大 致可分成 6 項(xiàng)1 后工程向前工程 去取勝物 品2 前工 程僅 需 生產(chǎn) 將 被子 后 工程 取 勝的物品3 沒有看板，絕不 生產(chǎn)或是 搬運(yùn)物品4 看板必須附在被 子運(yùn)送的 實(shí)物上5 不良 品不 附 看板 ， 也就 是 不往 后 一個(gè)工程段運(yùn)送6 看板 的發(fā) 行 張數(shù) 有 沒有 過 于浮 溢 ？應(yīng)定期以檢討修正。物流和看板后工程僅取走其生產(chǎn)所需的零件數(shù)而已。為了貫徹這個(gè)規(guī)定，后工程必須嚴(yán)守上述規(guī)則 3 及規(guī)則 4 的原則，如果后工程無視于這項(xiàng)規(guī)定，而任意取勝零件時(shí)，就會(huì)造成前工程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就無法推行實(shí)施了。物流和看板前 工 程 務(wù) 必 依 照 生 產(chǎn) 計(jì)

18、 劃 中 ， 僅 生 產(chǎn)將 會(huì) 被 子 取 直 的 部 分 。 正 如 后 工 程 一樣，前工程不能任意生產(chǎn)多余的物品，持有多余的庫存品。簡 單 地 說 ， 就 是 不 生 產(chǎn) 看 板 張 數(shù) 上 所規(guī) 定 以 外 的 數(shù) 量 。 因 此 ， 停 電 看 板 取勝 之 順 序 來 生 產(chǎn) ， 這 個(gè) 觀 念 是 十 分 重要的。物流和看板為了防止制造過?；虬徇\(yùn)過多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強(qiáng)烈地沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運(yùn)的基本觀念。也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產(chǎn)和搬運(yùn)。所以，不僅是作業(yè)員而已，管理者、監(jiān)督者甚至搬運(yùn)員都不能獨(dú)自任意妄加判斷而做出與看板不同的行動(dòng)。物流和

19、看板看 板 一 定 要 和 實(shí) 際 物 品 一 齊 移 動(dòng) ， 這個(gè) 意 思 是 說 明 了 看 板 具 備 有 現(xiàn) 品 發(fā) 放憑 證 的 功 能 ， 見 票 才 放 。 不 僅 能 使 作業(yè) 員 易 于 明 了 所 需 物 品 的 名 稱 和 數(shù)量 ， 并 且 可 以 兩 相 對(duì) 照 是 否 確 實(shí) 是 生產(chǎn) 中 所 需 之 物 品 。精 確 無 誤 地 發(fā) 放 所 需 的 物 品 ， 便 能 于事 前 有 效 地 防 止 制 造 過 剩 這 個(gè) 最 大 浪費(fèi) 的 弊 端 了 。物流和看板從 自 己 制 造 或 加 工 的 物 品 ， 必 須 自 己 確 保 品 質(zhì) 的 觀 點(diǎn) 上 來 看

20、，每 個(gè) 工 程 單 位 內(nèi) 的 完 成 品 ， 在 運(yùn) 送 到 下 一 工 程 前 ， 徹 底 做 好 該工 程 內(nèi) 成 品 的 檢 查 ， 是 絕 對(duì) 而 且 必 要 的 。一 件 不 良 品 發(fā) 生 時(shí) ， 將 導(dǎo) 致 全 線 的 自 動(dòng) 停 止 ， 這 種 情 況 將 使 每個(gè) 工 程 丫 的 作 業(yè) 員 必 需 負(fù) 起 品 管 疏 忽 的 責(zé) 任 ， 為 求 能 在 最 短 的時(shí) 間 內(nèi) ， 能 將 不 良 品 迅 速 地 發(fā) 覺 并 快 速 地 加 以 修 正 起 見 ， 每 個(gè)工 程 丫 都 沒 有 警 示 燈 。 以 防 不 良 品 流 入 下 一 工 程 丫 內(nèi) 。 因 此

21、，將100%的 良 品 運(yùn) 送 至 后 工 程 是 前 一 工 程 的 基 本 責(zé) 任 。物流和看板現(xiàn)在我們再來談?wù)?，如果不遵守看板的?guī)定時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果呢？1 不遵守看板的規(guī)定時(shí)，其取勝指示或生產(chǎn)指示睦板的數(shù)量會(huì)產(chǎn)生起伏變動(dòng)。2 零件因無法依照看板的數(shù)量生產(chǎn)，容易造成次品。3 因?yàn)榘l(fā)生欠品，只有再增加看板的發(fā)行數(shù)量。4 看板數(shù)量一增加，其增加的部分，就成了額外的生產(chǎn)和搬運(yùn)，更增加了庫存量。5 庫存量的額外增加，容易把設(shè)備上的問題及南瓜規(guī)定所引發(fā)出來的問題蒙蔽起來。6 改善會(huì)因而減少，逐漸削弱整條生產(chǎn)線的體質(zhì)。物流和看板看 板 在 運(yùn) 用 時(shí) ， 應(yīng) 注 意 的 事 項(xiàng) ：1 盡 管

22、縮 減 看 板 的 發(fā) 放 數(shù) 量 ， 以 減 少后 工 程 取 勝 量 的 變 動(dòng) 。2 每 一 種 零 件 的 看 板 發(fā) 放 數(shù) 量 多 出時(shí) ，多 出 來 的 部 分 便 是 庫 存 ，因 此 ，必 須 盡 可 能 地 減 少 看 板 的 發(fā) 行 數(shù)量 。 僅 發(fā) 行 所 需 要 的 數(shù) 量 才 是 正 確的 。3 工 程 間 取 勝 看 板 中 ， 特 別 是 外 包 零件 交 貨 看 板 大 約 以1 小 時(shí)1 次 的 頻率 從 線 旁 回 收 。4 附 有 取 勝 看 板 和 生 產(chǎn) 指 示 看 板 的 零件 ， 將 被 視 為1 0 0 % 的 良 品 來 處 理 。物流和看板

23、看板的功能在豐田生產(chǎn)方式中，看板的功能是為了生產(chǎn)指示，取勝指示及目視管理的便捷所使用的一種手法，而且在排除制造過剩的浪費(fèi)上發(fā)揮了相當(dāng)卓越的功能。物流和看板看板的功能如下：1 抑止制造過剩的高消費(fèi)。2 肩負(fù)簡易明了的現(xiàn)場生產(chǎn)情報(bào)之傳送。3 目視管理運(yùn)用的基礎(chǔ)。4 現(xiàn)場改善的原動(dòng)力。5 現(xiàn)場制程的掌握。物流和看板抑 止 制 造 過 剩 的 浪 費(fèi) 在 看 板 的 運(yùn) 用 規(guī)則 中 ， 前 工 程 僅 生 產(chǎn) 出 后 工 程 所 需 取勝 的 數(shù) 量 ， 因 此 ， 凡 是 生 產(chǎn) 出 后 工 程不 需 要 的 任 何 物 品 ， 都 將 造 成 庫 存 的增加，導(dǎo)致成本 的浪費(fèi)。如 果 后 工 程

24、 能 嚴(yán) 寒 沒 有 看 板 時(shí) ， 不 領(lǐng)取 物 品 的 看 板 規(guī) 則 ， 或 不 超 量 領(lǐng) 取 。那 么 ！ 相 對(duì) 地 ， 生 產(chǎn) 過 剩 的 浪 費(fèi) 將 不會(huì)發(fā)生。物流和看板目視管理的基本手法其實(shí)目視管理的基本理念就是無論牌正常情況或異常狀況時(shí)，只需放眼一望就能明了或加以判斷新的一種手法。因此從看板與現(xiàn)場一齊流動(dòng)，而看板被看成為目視管理的手法之一。如果某類零件上沒有放置丘板時(shí)，任何人都能立即明了這是不良品或者沒有遵守看板的規(guī)定。促進(jìn)改善的工具看板被當(dāng)作目視管理的手法，并正確地被子理解和運(yùn)用時(shí)便能達(dá)到工作改善的任務(wù)。像捍板的數(shù)量超過時(shí)， 會(huì)使庫存增加， 因此必須削減看板數(shù)量。物流和看

25、板所需要的東西，在需要的時(shí)候，僅生產(chǎn)及搬運(yùn)所需要的數(shù)量 ，這就是豐田 生 產(chǎn) 方 式 中 準(zhǔn) 時(shí) 公 的 思 想 理念。對(duì)豐田而言，搬運(yùn)的方法有以下幾點(diǎn)需加以說明：1 搬運(yùn)的目的2 搬運(yùn)的條件及方法3 搬運(yùn)的原則物流和看板搬運(yùn)的目的有 2 種，其一是搬運(yùn)東西本身便是目的之所在。例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運(yùn)費(fèi)成本的降低，像定期班次的卡車便是。另一個(gè)目的，是適時(shí)地將分散于四周的各生產(chǎn)工程串連起來，以達(dá)到能順利進(jìn)行生產(chǎn)的目的。物流和看板在這種情形下，更應(yīng)優(yōu)先的考慮到期將需要的物品，在需要的時(shí)間，適時(shí)搬運(yùn)所需要的量像各工程的搬運(yùn)就是一個(gè)很好的例子。盡管各生產(chǎn)工程相互隔離分散，但其關(guān)系一如前面所述的前、后工程的關(guān)系是一樣的，其搬運(yùn)班的機(jī)能足以達(dá)到生產(chǎn)順暢為目的。因此，必須具備以下幾個(gè)條件：物流和看板第1， 后工程的生產(chǎn)情報(bào)，要盡可能多次化?？焖俚叵蚯肮こ虃魉?，同時(shí)，也需經(jīng)常反應(yīng)當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)現(xiàn)況。能以最少限量的庫存，應(yīng)付生產(chǎn)工程全體最大的產(chǎn)量，這也就是一次取用多