CarPresentation

1、Car Presentation211/11/2021Presentation TitleHistory311/11/2021Presentation Title 1769年，法國人NJ居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1879年，德國工程師卡爾本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把

2、等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾本茨為其 卡爾.本茨 機動車申請了專利。同年10月，卡爾本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。Car logo411/11/2021Presentation TitleCar logo511/11/2021Presentation TitleCar logo611/11/2021Presentation Title主要組成部分711/11/2021Presentation T

3、itle汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成發(fā)動機811/11/2021Presentation Title發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構，即將汽油（ 柴油）或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，上止上止點點: :活塞頂所能到達的最高點位置。下止下止點點: :活塞頂所能到達的最低點位置?；钊谢钊谐坛? :上、下止點間的距離。沖程沖程活塞完成一個行程的過程叫沖程。燃燒室容積燃燒室容積活塞位于上止點時，活塞頂上方的空間。氣缸工作容積氣缸工作容積活塞從上止點運行到

4、下止點所讓出的容積。多氣缸發(fā)動機，各氣缸工作容積之和，叫發(fā)動機工作容積，也叫發(fā)動機排量。氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點時，活塞頂上方的容積。壓縮比壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。發(fā)動機-術語術語911/11/2021Presentation Title壓縮比表示進入氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度，它是發(fā)動機的一個重要參數(shù)。在一定范圍內(nèi)適當提高壓縮比，可以改善發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性。汽油發(fā)動機的壓縮比一般為610，柴油發(fā)動機的壓縮比一般為1622。發(fā)動機-術語術語1011/11/2021Presentation Title工作循環(huán)工作循環(huán)汽車的每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完

5、成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)。 工工作方式作方式是指的這款發(fā)動機的特征，分為：自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓。 1、自然吸氣就不用解釋了，就是利用負壓來自主把空氣吸入發(fā)動機。 2、渦輪增壓利用排氣的廢氣推動渦輪，強制把空氣壓入汽缸。 3、機械增壓是發(fā)動機直接輸出一個傳動軸連通增壓器，強制把空氣壓入汽缸。 4、機械+渦輪增壓，顧名思義就是含有這兩種增壓形式的發(fā)動機。進氣進氣壓縮壓縮作功作功排氣排氣發(fā)動機-總體構總體構造造1111/11/2021Presentation Title由于發(fā)動機的工作原理相似，基本結(jié)構也就大同小異。汽油發(fā)動機通常是兩大機構五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動

6、機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成（無點火系）。 發(fā)動機組成發(fā)動機組成 曲曲柄連桿機柄連桿機構構: 實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動機的裝配基礎。 配配氣機氣機構構: 保證氣缸適時換氣。燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng): 控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速。冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng): 控制發(fā)動機的正常工作溫度。 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng): 減少摩擦力，延長發(fā)動機的使用壽命。 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng): 適時地向汽油發(fā)動機提供電火花（柴油發(fā)動機無點火系） 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng): 使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動機起動過程。發(fā)動機-曲柄連桿機構1211/11/2021Presentation Title 曲柄兩桿機構在做功行程時，將燃料燃

7、燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。直列(L)型V型發(fā)動機-配氣機構1311/11/2021Presentation Title 配氣機構的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣。 正時皮帶（Timing belt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，

8、傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。 四沖程發(fā)動機廣泛采用氣門凸輪式配氣機構，它由氣門組氣門組和氣門傳動組氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪正時齒輪傳動式和鏈條鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。氣門組雙頂置凸輪軸(DOHC)下置凸輪軸式上置凸輪軸式發(fā)動機-燃料系統(tǒng)1411/11/2021Presentation Title 汽油發(fā)動機燃料系的作用是根據(jù)發(fā)動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。

9、 汽油機燃料系，按照可燃混合氣形成方式的不同，可分為化油器化油器式燃料系和汽油噴射汽油噴射式燃料系兩種。汽油噴射式燃料系具有以下優(yōu)點：1. 進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動阻力小，充氣性能好，有利于提高發(fā)動機的輸出功率。2. 混合氣的各缸分配均勻性能好。3. 可以隨著汽車運行工況的變化而相應地配置最佳的可燃混合氣濃度，確保發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，特別時降低排氣污染的要求。4. 具有良好的加速等過度性能。汽油噴射式燃料系在發(fā)展過程中尚需解決的主要的問題是系統(tǒng)的布置復雜和制造成本較高。 發(fā)動機-冷卻系統(tǒng)1511/11/2021Presentation Title 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部

10、分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動機在適當?shù)母邷貭顟B(tài)下運行狀況最好。 如果發(fā)動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機效率降低并且排放出更多污染物。 因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動機盡快升溫，并使其保持恒溫。燃料在汽車發(fā)動機內(nèi)持續(xù)燃燒。 當冷卻液的溫度約為93時，發(fā)動機達到最佳運行狀態(tài)。 在這個溫度下：燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發(fā)，因此可以更好地使燃料燃燒并減少氣體排放。冷卻系統(tǒng)類型冷卻系統(tǒng)類型液冷風冷 大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二烯乙二醇的混合液 (C2H6O2)

11、，也稱為防凍液防凍液。 通過將乙二烯乙二醇添加到水中，可以顯著提高沸點、降低凝固點。發(fā)動機-潤滑系統(tǒng)1611/11/2021Presentation Title 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑方式1、壓力潤滑2、飛濺潤滑 潤潤滑系統(tǒng)組成的主要部件及功滑系統(tǒng)組成的主要部件及功用用油底殼油底殼: 用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。 機油泵機油泵: 它將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油濾

12、清器機油濾清器: 用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。機油集濾器機油集濾器: 它多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。主油道主油道: 是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油發(fā)動機-點火系統(tǒng)1711/11/2021Presentation Title 汽車點火系統(tǒng)是點燃式發(fā)動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約1500030000V)，使火花塞產(chǎn)生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng) 傳傳統(tǒng)統(tǒng)點點火系統(tǒng)

13、火系統(tǒng)工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，分電器軸上的凸輪轉(zhuǎn)動，使點火線圈次級觸點接通與閉合而產(chǎn)生高壓電 電電子點火系統(tǒng)子點火系統(tǒng)與機械式點火系統(tǒng)完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(MAP圖)。通過一系列傳感器如發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣管真空度傳感器(發(fā)動機負荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角，按此要求進行點火。使發(fā)動機工作在最佳點火時刻。發(fā)動機-起動系統(tǒng)1811/11/2021Presentation Title 要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力

14、轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。 起動時，接通起動開關，起動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。 如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后，齒輪與飛輪迅速

15、嚙合。當鐵芯移動到使短路開關閉合的位置時，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關吸合的位置。汽車底盤汽車底盤1911/11/2021Presentation Title 汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛汽車底汽車底盤盤-傳動系統(tǒng)2011/11/2021Presentation Title 傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并

16、具有良好的動力性和經(jīng)濟性。MT: Manual TransmissionAT: Auto Transmission汽車驅(qū)動方式: 兩輪驅(qū)兩輪驅(qū)動動: 可根據(jù)發(fā)動機在車輛的位置以及驅(qū)動輪的位置分為: 四輪驅(qū)四輪驅(qū)動動: 一般用4X4或4WD表示.前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)全時四驅(qū)(Fulltime 4WD)分時四驅(qū)(Parttime 4WD)適時驅(qū)動(Realtime 4WD)汽車底汽車底盤盤-行駛系統(tǒng)2111/11/2021Presentation Title行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸掛等組成。扭力梁式半獨立懸掛多連桿式獨立懸掛懸掛系統(tǒng)已形成

17、獨立、半獨立以及非獨立三大類型. 在現(xiàn)代轎車中，大都采用獨立式懸架，按結(jié)構形式不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、以及麥弗遜式等。而在眾多種類的獨立懸架中，麥弗遜式又以結(jié)構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點而被最為廣泛地運用。麥弗遜式獨立懸掛205/55 205/55 R 16R 16205: 胎面寬度為205毫米55: 扁平比，也就是輪胎厚度同胎面寬度相比是0.55R: 真空子午線輪胎.16: 輪轂直徑為16英寸氣壓: 2.4-2.8/cm2 優(yōu)點：加速、制動平順舒適、直線行駛穩(wěn)定、提高操控性 缺點：結(jié)構復雜成本高、占用后排空間 優(yōu)點：結(jié)構簡單、成本低、占用車身空間小、（由于外傾角

18、不變）輪胎磨損小 缺點：抗側(cè)傾能力較弱、減震與舒適性有限 優(yōu)點：結(jié)構簡單、占用空間小、響應較快、制造成本低。 缺點：橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。汽車底汽車底盤盤-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2211/11/2021Presentation Title 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機構轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構等部分。 機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、

19、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。電子液壓助力電子液壓助力由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關，還與車速相關。機械結(jié)構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。電動助力電動助力EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

20、。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點。汽車底汽車底盤盤-制動系統(tǒng)2311/11/2021Presentation Title制動系統(tǒng): 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動系統(tǒng)一般由: 制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思

21、義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。優(yōu)點一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。缺點盤式制動器有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動

22、液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用是效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 鼓式制動器鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用?，F(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動器在轎車領域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。汽車車身24

23、11/11/2021Presentation Title 汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環(huán)境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個性。汽車車身結(jié)構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。 汽車車身結(jié)構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。汽車車身-非承載式2511/11/2021Presentation Title 非承載式車身是指車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式

24、。優(yōu)點優(yōu)點 : : 1.車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對于載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。 2.有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。 3.四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業(yè)里面應用非常多。缺點缺點 : : 1. 車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。 2.

25、 遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。 3. 重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對較高。 4. 汽車質(zhì)心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。汽車車身-承載式2611/11/2021Presentation Title 承載式車身是汽車底盤結(jié)構的一種，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點，目前大部分轎車采用這種車身結(jié)構。優(yōu)優(yōu)點點： 1.無車架，減輕整車質(zhì)量； 2.地板高度降低，上

26、下車方便； 3.適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。 4.公路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。 缺缺點點： 1. 1.傳動系統(tǒng)和懸架的震動和噪音會直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施； 2.底盤強度遠不如大梁結(jié)構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形； 3.制造成本偏高。 承載式車身按構件主要分為三廂式轎車和兩廂式轎車汽車電氣設備2711/11/2021Presentation Title 汽車電氣對汽車的安全、能源、污染控制及汽車的舒適、免維護、智能化等許多方面起著重要作用，促進了汽車的進步和發(fā)展，決定著汽車的性能，類似汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。汽車電氣設備的特點2811/11

27、/2021Presentation Title1. 1.兩個電源兩個電源: : 各用電設備均與蓄電池、發(fā)電機并聯(lián)。發(fā)電機為主電源，蓄電池為輔助電源。2.2.低壓直流低壓直流: : 汽車電氣產(chǎn)品標稱電壓規(guī)定為6V、12V、24V三種，充放電電流均為直流電，所以汽車電系采用低壓直流電。3.3.并聯(lián)單線并聯(lián)單線: : 并聯(lián)電路能確保各支路的電氣設備相互獨立控制。汽車電路采用單線制接線方式，安裝在鈑金件上、掛車上或非金屬車廂板上的電氣設備則一般采用雙線制。 4.4.負極搭鐵負極搭鐵: : 為提高搭鐵可靠性，統(tǒng)一標準，便于汽車電子設備生產(chǎn)、使用和維修，汽車電氣系統(tǒng)統(tǒng)一電源負極搭鐵。 汽車電氣設備的構成2

28、911/11/2021Presentation Title1. 1.電電源源系統(tǒng)系統(tǒng): : 電源系又稱充電系，由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置組成。其作用是向全車用電設備提供低壓直流電能。 蓄電池蓄電池電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機發(fā)電機汽車電氣設備的構成3011/11/2021Presentation Title2 2. .起起動動系統(tǒng)系統(tǒng): : 主要部件有起動機、起動繼電器等，其作用是帶動飛輪旋轉(zhuǎn)使曲軸達到必要的起動轉(zhuǎn)速。起動機起動機點火開關點火開關汽車電氣設備的構成3111/11/2021Presentation Title3 3. .點點火火系統(tǒng)系統(tǒng): : 僅用于汽油機上，分傳統(tǒng)點火

29、系和電子點火系兩種，主要部件有點火線圈、分電器總成(或曲軸位置傳感器)、火花塞等，其作用是將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡m時可靠地點燃氣缸中的可燃混合氣。分電器分電器點火線圈點火線圈點火器點火器火花塞火花塞汽車電氣設備的構成3211/11/2021Presentation Title4 4. .照照明明系統(tǒng)系統(tǒng): : 包括車外照明燈具、車內(nèi)照明燈具，其作用是確保車輛內(nèi)外一定范圍內(nèi)合適的照度。前照燈前照燈霧燈霧燈倒車燈倒車燈儀表燈儀表燈汽車電氣設備的構成3311/11/2021Presentation Title5.5.信信號號系統(tǒng)系統(tǒng): : 包括音響信號和燈光信號兩類。其作用是告示行人車輛引起注意，指

30、示行駛趨向，指示操縱件狀態(tài)，報警運行性機械故障，以確保行駛和停車的安全性、可靠性。制動燈制動燈轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈喇叭喇叭汽車電氣設備的構成3411/11/2021Presentation Title6 6. .儀儀表表系統(tǒng)系統(tǒng): : 常見有水溫表、油量表、氣壓表、車速里程表、電子鐘及發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。其作用是顯示汽車運行參數(shù)及交通信息。車速車速/ /油量表油量表發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速/ /水溫表水溫表汽車電氣設備的構成3511/11/2021Presentation Title7 7. .舒舒適適系統(tǒng)系統(tǒng): : 它是為駕駛員和乘員提供良好的工作條件和舒適的乘坐環(huán)境而設置的。常見有空調(diào)器、聲像設備、點煙器、

31、風窗刮水-洗滌器、電動車窗、電動座位移動器等。電動雨刮器電動雨刮器音響設備音響設備電動座椅電動座椅電動后視鏡電動后視鏡空調(diào)空調(diào)聲像設備聲像設備汽車電氣設備的構成3611/11/2021Presentation Title8 8. .汽車微機控汽車微機控制制系統(tǒng)系統(tǒng): : 這是專門為解決目前汽車面臨的能源、安全、污染等問題而設置的微型電子計算機控制系統(tǒng)。 ECU執(zhí)行器執(zhí)行器傳感器傳感器常用術語3711/11/2021Presentation TitleMPVMPV: (Multi-Purpose Vehicle) 即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多

32、種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。SUVSUV: (Sport Utility Vehicle)即運動型多用途汽車。現(xiàn)在主要是指那些設計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。RV: RV: (Recreation Vehicle) 即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車。MTMT: (Manual Transmission)手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。AT

33、AT: (Automatic Transmission)自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。CVT:CVT:(Continuously Variable Transmission)無級變速器, 它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。VVT:VVT:（Variable Valve Timing）可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。常用術語3811/11/2021Presentation TitleABSABS: 是用于防止汽車緊急制動時車輪被抱死滑移而使車輛失去轉(zhuǎn)向或?qū)е聜?cè)滑甩尾的一種安全裝置。ASRASR: