路基試驗(yàn)段總結(jié)(新)

1、K3+000-K3+300路基填筑首件工程總結(jié)報(bào)告1、路基首件概況 我項(xiàng)目部于2015年5月28日至2015年6月20日在K3+000-K3+300段路基進(jìn)行了填料的工藝性試驗(yàn)，目的為確定施工參數(shù)后展開路基的大規(guī)模施工，該試驗(yàn)段已完成路基填筑的工藝性試驗(yàn)。路基填筑首件工程施工段樁號(hào)為K3+000-K3+300，設(shè)計(jì)為整體式路基，路基寬為28米，其中：中間帶寬4.5米（含中央分隔帶3m和左側(cè)路緣帶2×0.75m），行車道寬度4×3.75m，右側(cè)硬路肩2×3.5m,(含右側(cè)路緣帶2×0.5m),土路肩2×0.75m。本段路基最大填筑高度2.09米，

2、最低填筑高度1米，平均填筑高度1.46米，填方量為12027m³，路基頂面橫坡1.5%。1.1、試驗(yàn)段路基填筑形式路基工程為砂礫路堤填筑。邊坡采用1：4，基底采用清表30cm灑水碾壓，路基填筑采用取土場悶料后拉至現(xiàn)場進(jìn)行碾壓。1.2、試驗(yàn)段施工的目：1.2.1、優(yōu)化組合人員及機(jī)械設(shè)備的配置，通過首件工程的施工探索從中找出最佳的機(jī)械組合、最佳的人員組合、最佳的松鋪厚度、最佳的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳的壓實(shí)度、得出松鋪系數(shù)，從而指導(dǎo)我合同段全線路基填方的施工。1.2.2、根據(jù)路基壓實(shí)度要求，確定各類壓實(shí)機(jī)械組合作用下的填土松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)。1.2.3、探索不同路基

3、形式的施工方法、施工工藝和技術(shù)保障措施。1.2.4、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。1.2.5、通過本首件施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工，滿足技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。1.2.6、熟悉施工運(yùn)作程序和各種檢測手段，使以后工程施工在有序、有效的組織和監(jiān)督下優(yōu)質(zhì)高效進(jìn)行。1.3、試驗(yàn)段填料來源試驗(yàn)段砂礫填料取自設(shè)計(jì)指定料場K0右側(cè)1.5km處。經(jīng)監(jiān)理工程師和我項(xiàng)目部試驗(yàn)人員檢測該處原材料為含細(xì)礫土礫,其最大干密度為2.38g/cm3,最佳含水量為5.4%，液限WL為20.3%塑性指數(shù)IP為2.9，CBR值為78.9%，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均滿

4、足設(shè)計(jì)及公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006相關(guān)要求，可用做路基填料。2、施工前準(zhǔn)備工作：2.1、技術(shù)準(zhǔn)備情況：2.1.1、參與路基工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設(shè)計(jì)文件、圖紙及相關(guān)資料，掌握了該工序的施工工藝及方法，完成了施工圖紙的復(fù)核工作。主要施工人員及分工如下表:序號(hào)姓名職務(wù)分工備注1蘇枝勝項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理總指揮2楊少成項(xiàng)目工程師總體技術(shù)負(fù)責(zé)人3卡哈爾江路基工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)4李波質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查5唐勁林試驗(yàn)工程師試驗(yàn)負(fù)責(zé)人6李祥順測量工程師測量負(fù)責(zé)人7陳德祿物資部長物資供應(yīng)8謝俊峰實(shí)驗(yàn)員現(xiàn)場試驗(yàn)檢測9蔣朝正安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全2.1.2、我項(xiàng)目在開工前進(jìn)行的施工測量、放樣工作已結(jié)束，

5、中樁、邊樁、坡腳樁已放出，地面標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)已復(fù)測并已加固保護(hù)。增設(shè)控制點(diǎn)均埋設(shè)成永久性的混凝土樁。測量成果資料監(jiān)理工程師已批準(zhǔn)。原地面復(fù)測已完成。2.1.3、按圖紙?zhí)钪叨?：4的坡度放出路基坡腳線。對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物及各種管線等情況詳細(xì)調(diào)查，本段沒有拆遷物。2.1.4、施工便道已修建完畢，安排灑水車對(duì)便道進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，減少揚(yáng)塵。2.1.5、施工機(jī)械已全部進(jìn)場，各種機(jī)械設(shè)備性能良好。主要機(jī)械配置如下表：機(jī)械名稱型號(hào)額度功率數(shù)量新舊程度挖掘機(jī)大宇1.2m3195裝載機(jī)龍工3m3195平地機(jī)成工185kw195壓路機(jī)徐工18t195灑水車東風(fēng)15m3190自卸車東風(fēng)24m31

6、902.1.6、儀器設(shè)備標(biāo)定復(fù)核規(guī)范要求。主要測量、檢測儀器配備情況詳見下表：序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1路強(qiáng)儀LD-127-2臺(tái)12數(shù)顯式土壤液塑限聯(lián)合測定儀LG-100D臺(tái)13電熱鼓風(fēng)干燥箱101-2臺(tái)14表面振動(dòng)壓實(shí)儀BYSY-4212臺(tái)15多功能電動(dòng)擊實(shí)儀YDT-臺(tái)16百分表0-10mm個(gè)47彎沉儀5.4m臺(tái)18灌砂筒150 mm套39灌砂筒200 mm套310800離心機(jī)800臺(tái)112萬分之一天平FA2004N臺(tái)113調(diào)速多用振蕩器HY-4臺(tái)114電子天平Y(jié)P20002臺(tái)115電子天平JM-B臺(tái)116電子計(jì)重稱BWS-30-SN臺(tái)417標(biāo)準(zhǔn)篩套318測力環(huán)ES-60個(gè)119

7、震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)ZBSX92A臺(tái)120水準(zhǔn)儀博飛臺(tái)121塔尺5m把122Gps中海達(dá)臺(tái)1233m直尺M(jìn)C03200130把124彎沉車單橋車輛12.1.7、組織全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。22、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況：2.2.1、K3+000- K3+300段原地面經(jīng)調(diào)查檢測，與設(shè)計(jì)相符為鹽漬土。2.2.2、對(duì)施工用水進(jìn)行了水質(zhì)化驗(yàn)試驗(yàn)，符合規(guī)范要求可以用于施工。2.2.3、對(duì)進(jìn)場的土工布進(jìn)行土工試驗(yàn)，試驗(yàn)合格。3、施工工藝總結(jié)：路基首件的施工，主要是總結(jié)砂礫作為路基填料的施工工藝，以便全標(biāo)段推廣，指導(dǎo)施工。我項(xiàng)目部對(duì)此十分重視，成立了以項(xiàng)目總工為組長，以技術(shù)室、質(zhì)檢、機(jī)料室為主體，路基施工隊(duì)全員參與的路

8、基施工攻關(guān)小組，以便在試驗(yàn)過程中摸索經(jīng)驗(yàn)、了解該料場砂礫和所用機(jī)械的特性、積累成果，為大規(guī)模施工全面掌握一般路基施工工藝奠定基礎(chǔ)。3.1、基底處理施工工藝及方法3.1.1、測量原地面高程，原地面試驗(yàn)檢測，與設(shè)計(jì)比較有無差異,復(fù)合確認(rèn)后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師測量原地面高程。測量監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行清表作業(yè)。3.1.2、場地清理采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)橫向清除表土，平地機(jī)整平，人工撿除非路基適用材料，清表挖除的廢棄料，不得隨地堆放以免污染地基，對(duì)基底清理合格后，須進(jìn)行基底高程測量，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師測量基底高程。同時(shí)工地試驗(yàn)室取基底土作擊實(shí)試驗(yàn)，確定基底最大干密度及最佳含水量，并測出天然含水量。3.1.3、根據(jù)

9、現(xiàn)場情況用裝載機(jī)初步整平基底，然后用平地機(jī)將場地整平。整平后根據(jù)天然含水量與最佳含水量的差值以及規(guī)范允許的偏差值計(jì)算灑水量。計(jì)算式如下：m=(w-w0-1)×Q/(1+w0)式中m 所需灑水量（kg） w0 基底土天然含水量（按小數(shù)計(jì)） w 基底土最佳含水量（按小數(shù)計(jì)） Q 基底土按滲水深度25cm計(jì)算的土質(zhì)量(kg) 為了保證足夠的壓實(shí)度，故按規(guī)范要求按最佳含水量增加1來控制水量。灑水必須均勻，灑水車在基底灑水時(shí)不應(yīng)停頓，而應(yīng)勻速行駛，避免造成部分地段過灑。待水滲透后，基底進(jìn)行充分碾壓，用壓路機(jī)對(duì)基底進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先靜壓一遍,再振壓三遍,最后靜壓一邊遍收光,然后按規(guī)范要求的自檢頻

10、率自檢壓實(shí)度并加大薄弱點(diǎn)的檢測，基底壓實(shí)度均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的90%。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)后合格方可進(jìn)行下道工序的施工。3.2、路基填筑施工工藝及方法路基填方施工工藝圖取土場悶料合格晾曬、補(bǔ)灑不合格含水量檢測施工準(zhǔn)備測量放線不合格清理現(xiàn)場、填前壓實(shí)測量復(fù)核放樣運(yùn)、布土合格合格整平（粗平）整平（精平）碾壓路基控制項(xiàng)目自檢監(jiān)理抽檢下一層鋪筑3.2.1、路基填筑：基底檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行路基填筑。卸土控制：在填料前，準(zhǔn)確放樣，根據(jù)高程和中樁位置放出路基坡腳線后，劃出填料方格網(wǎng)，運(yùn)輸車卸料時(shí)由專人指揮，根據(jù)每車材料的數(shù)量控制布料情況，將填料卸于施測后的方格網(wǎng)內(nèi)，路基填筑自低而高，進(jìn)行水平分層填筑。將每層攤鋪厚度

11、控制在30cm以內(nèi)，并通過暫定的松鋪系數(shù)計(jì)算出每一方格的土方數(shù)量，以此控制卸料的數(shù)量，嚴(yán)格控制其填料厚度，嚴(yán)禁進(jìn)行超厚填筑，為保證碾壓后路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每邊加寬30cm進(jìn)行填料。攤鋪整平(粗平、精平):填料運(yùn)到工地現(xiàn)場后，用裝載機(jī)攤鋪、粗平，及時(shí)檢查攤鋪厚度。對(duì)于厚度超過規(guī)范要求及時(shí)處理，最后用平地機(jī)精平，確保每一層每個(gè)點(diǎn)位都控制在規(guī)范要求的松鋪厚度范圍內(nèi)。土方攤鋪在路基上每間隔20米，橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置紅白30間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的標(biāo)準(zhǔn)。用推土機(jī)或裝載機(jī)按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合機(jī)械找平。灑水：填料粗平時(shí)，

12、及時(shí)檢測悶料后路基填料含水量，根據(jù)最佳含水量和攤鋪面積及攤鋪厚度計(jì)算灑水量，灑水完成后要有足夠的時(shí)間滲透，一般控制在2-3小時(shí)內(nèi)。為了防止填料離析，應(yīng)在粗平后立即進(jìn)行灑水，然后進(jìn)行精平。必要時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)灑，以保證填料含水量均勻一致。碾壓：碾壓時(shí)遵循先靜壓，然后先慢后快、由弱至強(qiáng)振動(dòng)碾壓，碾壓速度先慢后快，前兩遍不宜大于2.0 Km/h，以后可以保持在2.5-4Km/h，最快不超過4Kmh，碾壓時(shí)由兩邊向中間碾壓,縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。橫向接頭重疊0.4-0.5m，前后相臨兩區(qū)段縱向重疊l.0-1.5m。碾壓達(dá)到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻。臺(tái)階的每個(gè)層面應(yīng)與該層填料同時(shí)碾壓。路基接頭銜接部位預(yù)留

13、臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。填方采用裝載機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按填筑高度分成不同的壓實(shí)區(qū)，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測。為了防止因時(shí)間過長水份蒸發(fā)流失大，邊布料邊采用裝載機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)全面精細(xì)整平,砂礫上齊整平后檢測填料的含水量，由于氣溫和風(fēng)的影響填料的含水量會(huì)降低0.2-0.5個(gè)分點(diǎn)百，含水量因蒸發(fā)損失而小于最佳含水量達(dá)1以上時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充灑水，以保證最佳含水量。當(dāng)填料因局部灑水不均勻使含水量大于最佳含水量達(dá)1以上時(shí)，應(yīng)適當(dāng)翻曬，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水在最佳含水量

14、77;1以內(nèi)時(shí)，開始進(jìn)行碾壓，首先進(jìn)行一遍靜壓，然后開始4遍振動(dòng)碾壓，最后進(jìn)行一遍靜壓。3.2.2在試驗(yàn)段的填筑過程中，我們對(duì)層厚進(jìn)行了控制，并在松鋪厚度為30cm時(shí)進(jìn)行了壓實(shí)遍數(shù)（不同的振動(dòng)碾壓遍數(shù)）和壓實(shí)度的記錄，其數(shù)據(jù)見下表。壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)表松鋪厚度30cm壓實(shí)遍數(shù)壓實(shí)度(%)25T靜壓25T震動(dòng)25T靜壓砂礫13193.714195.615198據(jù)我項(xiàng)目部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場技術(shù)員的記錄制得上統(tǒng)計(jì)表，得知：在松鋪厚度為30cm時(shí)，靜壓一遍,弱振一遍，強(qiáng)振三遍，再靜壓一遍收光,壓實(shí)度就能達(dá)到93%;靜壓一遍,弱振一遍，強(qiáng)振四遍，再靜壓一遍收光,壓實(shí)度就能達(dá)到95%;靜壓一遍,弱振一遍，強(qiáng)

15、振五遍,再靜壓一遍收光，壓實(shí)度就能達(dá)到98%。碾壓4-5遍時(shí)壓實(shí)度增長明顯，6-7遍時(shí)壓實(shí)度增長平緩，8遍后，壓實(shí)度局部開始反彈，出現(xiàn)負(fù)增長。所以達(dá)到93%最佳壓實(shí)遍數(shù)3遍，九三區(qū)的最佳壓實(shí)遍數(shù)3遍。達(dá)到95%最佳壓實(shí)遍數(shù)4遍，九五區(qū)的最佳壓實(shí)遍數(shù)4遍。達(dá)到97%最佳壓實(shí)遍數(shù)5遍，九七區(qū)的最佳壓實(shí)遍數(shù)5遍。3.2.3、我們根據(jù)以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行了路基試驗(yàn)段的各壓實(shí)區(qū)的填筑，均獲得了成功，并計(jì)算得出松鋪系數(shù)為1.10（見松鋪系數(shù)計(jì)算表）。松鋪系數(shù)確定松鋪壓實(shí)前后高程對(duì)照表(93區(qū)第一層填筑）樁號(hào)位置填前標(biāo)高松鋪標(biāo)高壓實(shí)標(biāo)高松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)K3+000左中 1404.24 1404.492 1

16、404.473 0.252 0.233 1.08右松鋪壓實(shí)前后高程對(duì)照表(95區(qū)第五層填筑）樁號(hào)位置填前標(biāo)高松鋪標(biāo)高壓實(shí)標(biāo)高松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)K3+100左14m1405.050 1405.327 1405.298 0.277 0.248 1.116 中1405.267 1405.526 1405.5 0.259 0.233 1.110 右K3+200左14m1405.208 1405.448 1405.424 0.240 0.216 1.110 中1405.432 1405.672 1405.652 0.240 0.220 1.090 右松鋪壓實(shí)前后高程對(duì)照表(97區(qū)第八層填筑）樁號(hào)位

17、置填前標(biāo)高松鋪標(biāo)高壓實(shí)標(biāo)高松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)K3+200左14m1405.846 1406.143 1406.114 0.297 0.268 1.110 中1406.084 1406.379 1406.352 0.295 0.268 1.100 右14m1405.850 1406.140 1406.110 0.290 0.260 1.115 K3+100左14m1405.670 1405.940 1405.920 0.270 0.250 1.080 中1405.904 1406.188 1406.160 0.284 0.256 1.110 右14m1405.665 1405.943 14

18、05.918 0.278 0.253 1.100 93區(qū)第一層填筑采集的數(shù)據(jù)確定的松鋪厚度為25.2cm，松鋪系數(shù)為1.08。95區(qū)第五層填筑采集的數(shù)據(jù)確定的松鋪厚度為24cm，松鋪系數(shù)為1.09。97區(qū)第八層填筑采集的數(shù)據(jù)確定的松鋪厚度為29.5cm，松鋪系數(shù)為1.10。綜合95區(qū)檢測結(jié)果，松鋪系數(shù)為1.11;綜合97區(qū)檢測結(jié)果，松鋪系數(shù)為1.10。由以上試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)可總結(jié)出：（1） 該類填料的93區(qū)松鋪系數(shù)為1.08,；（2） 95區(qū)松松鋪系數(shù)為1.09（3） 97區(qū)松鋪系數(shù)為1.10 最后確定松鋪厚度為29.5cm，松鋪系數(shù)為1.10，壓實(shí)后厚度26.8cm。 路基頂面的各項(xiàng)檢測，包括彎

19、沉值均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢測數(shù)據(jù)見所附各種檢測資料。土方路基實(shí)測結(jié)果檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差設(shè)計(jì)值檢測結(jié)果高速、一級(jí)級(jí)公路1壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0-0.3097平均值98.1代表值98.00-0.80填方(m)0-0.80970.80-1.5951.50932彎沉值(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值173平均值62、代表值84.53縱斷高程(mm)+10，-15實(shí)測16個(gè)斷面，合格16個(gè)斷面4中線偏位(mm)500實(shí)測16個(gè)點(diǎn)，合格16個(gè)點(diǎn)5寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求3320實(shí)測16處，合格16處6平整度(mm)15實(shí)測30尺，合格29尺7橫坡（%）±0.3實(shí)測16個(gè)斷面，合格

20、16個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求1:4實(shí)測16處，合格16處外觀鑒定：路基表面平整，邊線直順，邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不虧坡；取土坑、棄土堆等位置適當(dāng)，外形整齊美觀。3.3、鋪設(shè)土工合成材料施工方法及注意事項(xiàng)K3+000-K3+300首件工程路段路基高度較低，隔斷層設(shè)置在路肩以下1.2m處?？鄢Y(jié)構(gòu)層厚度0.66m,距離路基頂剩余0.54m時(shí)鋪設(shè)兩布一膜復(fù)合土工布，以阻斷毛細(xì)水的上升。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工合成材料層80mm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于60mm。鋪設(shè)土工合成材料應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，土工布應(yīng)拉直平順，

21、緊貼下承層。土工合成材料在鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。應(yīng)保證土工合成材料的整體性，現(xiàn)場采用搭接法連接，搭接寬度不小于300mm；雙層土工合成材料上、下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不小于500mm。土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到陽光過長時(shí)間的直接暴曬。一般情況下，間隔時(shí)間不應(yīng)超過48天。填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基施工規(guī)定的要求。土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。第一層填料宜采用推土機(jī)或其它輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí),只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大于600mm后，才

22、能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。施工過程中土工織物不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。否則，應(yīng)予更換重鋪。隔離工程土工合成材料實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢測結(jié)果權(quán)值1下承層平整度、拱度符合設(shè)計(jì)、施工要求實(shí)測16處，合格16處12搭接寬度(mm)+50，0實(shí)測16處，合格16處23搭接縫錯(cuò)開距離(mm)符合設(shè)計(jì)、施工要求實(shí)測16處，合格16處24搭接處透水點(diǎn)不多于1個(gè)點(diǎn)實(shí)測16處，合格16處34、施工控制要點(diǎn)：4.1、路基填料加大易溶鹽的檢測頻率 ，防止不合格的填料進(jìn)入施工現(xiàn)場。4.2、路堤碾壓：碾壓采用兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)現(xiàn)場控制壓實(shí)遍數(shù)；振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，

23、由弱振至強(qiáng)振，最大時(shí)速不宜超過3.5km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭處振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊1/3輪寬碾壓，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。4.3、現(xiàn)場控制：加大含水量及壓實(shí)度的檢測頻率，記錄碾壓不同遍數(shù)、不同含水量時(shí)的壓實(shí)度，將含水量控制在標(biāo)準(zhǔn)含水量±1%之內(nèi)，以確定最佳的機(jī)械組合及碾壓遍數(shù)。5、試驗(yàn)段路基施工總結(jié)5.1、為了保證工程質(zhì)量及提高機(jī)械的效率，保證足夠的壓實(shí)度砂礫料松鋪?zhàn)畲蟛怀^30cm，為了保證各水平分層壓實(shí)厚度均勻性，施工前必須進(jìn)行路基水平分層設(shè)計(jì)，主要應(yīng)考慮壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)等因素。5.2、砂礫料壓實(shí)后的壓縮量差

24、異，在上一層填料的松鋪厚度中進(jìn)行調(diào)整。5.3、嚴(yán)格控制填料的含水量，防止砂礫土出現(xiàn)翻漿，或含水量過小而出現(xiàn)壓實(shí)度不夠。5.4、填筑時(shí)，保證配套設(shè)備齊全，快速施工、快速檢測、快速上一層填料封閉。 為了縮短上料時(shí)間，減少水份蒸發(fā)損失，應(yīng)適當(dāng)增加運(yùn)輸車輛，保證路基工作面上機(jī)械不停工作。路基工作面應(yīng)做到邊布料、邊用裝載機(jī)攤鋪、初步整平，料一上完，也基本初平完成，馬上用平地機(jī)進(jìn)行最后精平，縮短施工間隙期。5.5、施工中，實(shí)際含水量應(yīng)比最佳含水量略大1%，確保壓實(shí)后達(dá)到最佳含水的要求。5.6、機(jī)械組合：采用自重25T的壓路機(jī)比較適宜，最后收光采用自重25T的壓路機(jī)比較合適。取料場需兩臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝，多輛

25、自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，并配備一臺(tái)裝載機(jī)備用，以保證快速上料，減少水份蒸發(fā)損失。用平地機(jī)整平并可以相鄰工點(diǎn)共用。5.7、布料時(shí)應(yīng)注意填料的稀密度，太稀機(jī)械來回平料， 增加了機(jī)械臺(tái)班。太密機(jī)械運(yùn)距太長，不經(jīng)濟(jì)，且層厚不易控制。為了更好控制填料的松鋪厚度及均勻性，布料前先計(jì)算好一車料的鋪筑面積，然后用白灰在基底每10m打上網(wǎng)格，根據(jù)分層設(shè)計(jì)和方格大小計(jì)算出上料車數(shù)。5.8、施工時(shí)為保證路基邊緣壓實(shí)度，放線時(shí)路基邊線應(yīng)加寬30cm，路基成型后再刷坡。5.9、壓實(shí)時(shí)，應(yīng)先用壓路機(jī)靜壓一遍再用振動(dòng)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)，采取預(yù)壓，可使填土表面平整度較好，其次是填土經(jīng)過預(yù)壓后，振動(dòng)壓實(shí)的效果比未

26、預(yù)壓的效果好。如果第一遍就采用振動(dòng)碾壓，砂礫料容易碾壓起波浪形狀，不利于外觀。第二遍采用弱振也是此道理。5.10、壓路機(jī)壓實(shí)路基時(shí)，其行駛速度應(yīng)適中。壓路機(jī)行駛速度過慢則影響壓實(shí)工作的勞動(dòng)生產(chǎn)率，行駛過快，則因壓輪對(duì)填料的接觸點(diǎn)停留時(shí)間過短，壓實(shí)效果較差。壓路機(jī)行駛速度以3Km/h為宜,最后一遍靜壓收光時(shí)速度宜快，可控制在3.5Km/h。壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)直線段應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。因中間未壓是松散的，先壓兩側(cè)不致使土向邊坡方向推移；后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí)。小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。為了保證橫向接縫和縱向接縫之間的壓實(shí)度都符合要求，相鄰兩壓輪應(yīng)重疊40-50cm。5.11、實(shí)踐證明，在土的壓實(shí)最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，不僅可以提高壓實(shí)功率，而且壓實(shí)后的砂礫料的滲水率最小，砂礫料的密實(shí)程度最高，因而路基是最堅(jiān)固、穩(wěn)定