壓縮機(jī)的故障原因及對(duì)策分析

1、壓縮機(jī)的故障原因及對(duì)策分析壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行 屮出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作，而事故則是指出現(xiàn)了 破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故。壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量的觀點(diǎn)來看，壓縮機(jī)是 屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，壓力能 的應(yīng)用h益廣泛，使得壓縮機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多部門屮成為必不可少的關(guān)鍵 設(shè)備z-o壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，甚至事故。故障是指壓 縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作，而事故則 是指出

2、現(xiàn)了破壞情況。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及吋排除便會(huì)造成重大 事故。常見故障及其原因和措施排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言。主要可從下述幾方而考慮：1進(jìn)氣濾清器的故障:積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小， 致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。2壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣 量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的 高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。3氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響 到了排氣量。屬于正常磨時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞壞等。屬于安

3、裝不正確, 間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙吋，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞 與氣缸z間沿鬪周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06 / 100 0.09 / 100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/ 1000.18/100；鋼活塞 可取鋁合金活塞的較小值。4填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函木身制造時(shí)不合耍 求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷 等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。5壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其 它朵物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排

4、氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度 的變化;閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個(gè)是制造質(zhì)量問題, 如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。6氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則 閥片關(guān)閉不及吋，這些不僅影響了氣量，而h會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥 片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。7壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩 變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kk/4 d2p2, d為閥腔直徑，p2為最 大氣體壓力,k為大于1的值,一般取1.52.5,低壓時(shí)k=1.52.0,高壓時(shí)k = 1.

5、52.5。這樣取k,實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí) 壓力也不正常。排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有: 進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)k=1.4）。實(shí)際情況影響 到吸氣溫度高的因索如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱， 則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅 影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使 排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。壓力不正常以及排氣壓力降低壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流

6、量要求，則排氣壓力必然 要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)彖，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的耍求。此 時(shí)，只好另換一臺(tái)排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主 耍原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。不正常的響聲壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可 以判別岀異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺 帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎 片以及氣缸屮積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、 連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，

7、十字頭銷 與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)岀撞擊聲。排氣閥片折 斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。rti 此去找故障和采取措施。過熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值 稱z為過熱。過熱所帶來的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱 不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重人的事故。造成軸承過熱的原i大i 主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑 油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間 隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。壓縮機(jī)的事故

8、斷裂事故曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾利一 過渡圓角太小，i為曲軸頸）；熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應(yīng)力 集中；圓角加工不規(guī)則，有局部斷面突變；長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及有的用戶為了 提高產(chǎn)量，隨便增加轉(zhuǎn)速，使受力狀況惡化；材質(zhì)木身有缺陷，如鑄件有砂眼、 縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用 產(chǎn)生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷，此負(fù)荷可人到 是螺栓受單純軸向拉力的七倍z多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應(yīng)均 勻分布，接觸點(diǎn)斷開的距離最大不得超

9、過圓周的1/8即450 ；螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量 有問題?；钊麠U斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋 處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，制造上的馬虎以及運(yùn) 轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過 人，否則使最人作用力達(dá)到屈服極限吋活塞桿會(huì)斷裂。在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，rti于氣缸 過渡磨損，對(duì)于臥式列屮的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運(yùn) 轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。此外，由于其它部 位的損壞，使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對(duì)于水冷式機(jī)

10、器，在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將 氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國 的北方地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水；由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使氣缸 溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由于死點(diǎn)間隙太小，活塞螺帽松 動(dòng)，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì)使活塞撞擊缸蓋，使其 破裂。燃燒和爆炸事故有油潤滑壓縮機(jī)中往往產(chǎn)生積碳問題，這是我們所不希望的，因?yàn)榉e碳不僅會(huì) 使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不止常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在 一定的條件下積碳會(huì)燃燒，導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸屮的潤滑油不 能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵

11、埃的氣體吸入氣缸，否則形 成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。為耍防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定 要計(jì)劃檢修，定期清洗儲(chǔ)氣罐和管道的油垢。除此以外，引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸事故述有如下操作方面的原因：壓縮機(jī)在用 氫、氧、氮?dú)錃庳?fù)荷試車之前，沒有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈而引起爆炸。 因缺乏操作知識(shí)，開車后沒有打開壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升 高導(dǎo)致爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程，開車后， 密切注意壓力表數(shù)值。在一般屮小型壓縮機(jī)屮，最好將壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐這段管路 上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對(duì)壓縮機(jī)操作工應(yīng)進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。市于壓縮機(jī)高壓級(jí)氣閥不嚴(yán)密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn) 生高溫，當(dāng)有積碳存在時(shí)，即會(huì)引起爆炸。為避免事故，此時(shí)必須檢修排氣閥、 檢查漏氣部位，消除故障