[優(yōu)質(zhì)文檔]興安煤礦井下運輸變亂專項應(yīng)急預(yù)案

1、興安煤礦井下運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案興安煤礦運輸生產(chǎn)過程中運輸事故主要有斜巷運輸事故，平巷運輸事 故兩類，其中事故性質(zhì)比較嚴(yán)重的有斜巷跑車事故、平巷車輛掉道事 故、機(jī)車追尾事故、機(jī)車碰頭事故。連續(xù)牽引車運輸按照斜巷運輸進(jìn) 行管理。1事故類型和危害程度分析1.1事故類型井下巷道是人員、設(shè)備、材料、肝石等岀入的通道，掘進(jìn)工作面的肝 石，經(jīng)過巷道運輸和井筒提升至地面；井下作業(yè)所需要的材料、設(shè)備 通過井筒提升和巷道運輸至各工作場所。井下運輸巷道斷面狹窄，又 經(jīng)常受地壓作用而變形；巷道分支多；明視距離受到限制；巷道通過 車輛種類多，運輸任務(wù)繁重，車流密度大；運輸設(shè)備操作不規(guī)范；以 及運輸設(shè)備出現(xiàn)故障等原因，

2、造成輔助運輸事故的頻繁發(fā)生。近年來, 隨著礦山的開采強(qiáng)度增加，礦井井下運輸量越來越大，煤礦運輸事故 率也越來越高。根據(jù)有關(guān)事故統(tǒng)計資料表明運輸事故所占的比例近幾 年以來一直呈上升趨勢。為確保礦井安全生產(chǎn)，應(yīng)有效地降低輔助運 輸事故的發(fā)生。輔助運輸系統(tǒng)發(fā)生的事故類型主要是機(jī)車運輸傷人事故、斜巷跑車傷 人事故及車輛掉道傷人事故、乘坐架空乘人裝置傷人事故四類。以上 輔助運輸事故隨時發(fā)生，和季節(jié)沒有直接關(guān)系。1.2事故危害程度分析1.2.1機(jī)車運輸傷人事故危害程度分析機(jī)車運輸是電機(jī)車牽引礦車在軌道上運行的一種運輸方式，它是礦山 運輸重要的組成部分，是礦井水平巷道長距離運輸?shù)闹饕绞健Ｔ诰?下，機(jī)車運輸

3、事故較多，常見的有：機(jī)車（列車）擠、碰、壓傷人事 故；機(jī)車碰頭、追尾造成人員傷亡事故。機(jī)車運輸造成的傷害事故多數(shù)是一般人身傷亡事故或一般非人身傷 亡事故，一般不會發(fā)生重大人身傷亡事故或重大非人身傷亡事故。1.2.2斜巷跑車傷人事故危害程度分析斜巷提升運輸危害最大、發(fā)生頻率最高的事故是跑車事故。所謂跑車 事故是指斜巷上部車場或在斜坡道上車輛脫離鋼絲繩的牽引，沿著斜 巷軌道飛奔而下造成的事故。它分為斷繩跑車事故和帶繩跑車事故兩 種。斜巷提升運輸跑車事故的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的，有可能撞壞巷道支護(hù)和 沿巷道敷設(shè)的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施，造成礦井大面積停電、停風(fēng) 或停水；有可能致使斜巷及下部車場的把鉤工或其

4、他作業(yè)人員傷亡， 造成多人重大傷亡事故；斜巷跑車揚起煤塵和摩擦引起火花，可引起 煤塵、瓦斯爆炸，能夠造成大量人員傷亡、設(shè)備毀壞，甚至造成停產(chǎn) 和資源浪費。1.2.3車輛掉道傷人事故危害程度分析車輛掉道傷人事故是指車輛在運輸過程中出現(xiàn)車輪脫軌歪斜而引發(fā) 的人身傷害事故和在復(fù)軌過程中出現(xiàn)的傷亡事故。主要包括車輛掉道 復(fù)軌傷人事故和車輛掉道擠傷人事故。車輛掉道造成的傷害事故多數(shù)是一般人身傷亡事故或一般非人身傷亡事故，一般不會發(fā)生重大人身傷亡事故或重大非人身傷亡事故。2應(yīng)急處苣基本原則2現(xiàn)場遇險人員堅持”緊急避災(zāi)、積極營救、安全撤離”的原則。2.2救援人員堅持"以人為本、安全第一"

5、的原則。在確保搶險人員安 全的前提下，最快而有效地使遇險人員盡快脫險，同吋最大程度地降 低設(shè)備的損害及事故影響程度。3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1應(yīng)急組織體系3丄1應(yīng)急組織形式專業(yè)應(yīng)急救護(hù)隊伍與生產(chǎn)區(qū)隊業(yè)余搶險小組相結(jié)合。3丄2 1級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)興安煤礦輔助運輸事故i級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)執(zhí)行綜合預(yù)案。3.1.3 ii級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)興安煤礦輔助運輸事故ii級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)由運輸副礦長、礦調(diào)度室、 安監(jiān)處、生產(chǎn)科、救護(hù)隊、礦醫(yī)院、事故生產(chǎn)區(qū)隊、運搬工、保衛(wèi)科、 機(jī)電科、調(diào)度室、礦辦公室等組成。3.1.4iii級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)興安煤礦輔助運輸事故iii級應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)由生產(chǎn)區(qū)隊內(nèi)部組建o由區(qū) 隊長任應(yīng)急救援小組組長，成

6、員由區(qū)隊有關(guān)管理人員和班組長組成。3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.1 i級指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)興安煤礦輔助運輸事故i級指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)執(zhí)行綜合預(yù)案。3.2.2 ii級指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.2.1指揮機(jī)構(gòu)為迅速處理礦井發(fā)生的輔助運輸災(zāi)害事故，礦成立輔助運輸事故ii級 應(yīng)急救援指揮部（下稱指揮部），指揮部設(shè)在調(diào)度室，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工 作的指揮、組織、協(xié)調(diào)和對外信息發(fā)布工作。指揮部下設(shè)七個專業(yè)組, 分工負(fù)責(zé)應(yīng)急救援過程中的各項工作。3.2.2.2指揮部成員職責(zé)指揮部成員在接到發(fā)生礦井輔助運輸事故的通知后（見興安煤礦輔助 運輸事故ii級應(yīng)急救援指揮部成員聯(lián)系表），必須迅速到礦調(diào)度室集 合，根據(jù)事故發(fā)生的地點、范圍及

7、預(yù)計事故發(fā)展的程度，調(diào)動各方面 的力量，迅速組織應(yīng)急救援。a）生產(chǎn)副礦長：是礦井輔助運輸事故i級應(yīng)急救援的總指揮。負(fù)責(zé) 在生產(chǎn)副總工程師和礦山救護(hù)隊隊長的協(xié)助下制定應(yīng)急救援作戰(zhàn)計 劃，下達(dá)救援命令，指揮、組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。運輸副礦長決 定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案。b）技術(shù)員：協(xié)助生產(chǎn)副礦長制定應(yīng)急救援作戰(zhàn)計劃，組織制定應(yīng)急 救援技術(shù)方案、措施。c）安監(jiān)處長：根據(jù)應(yīng)急救援作戰(zhàn)計劃和應(yīng)急救援技術(shù)方案、措施， 對應(yīng)急救援的安全工作實行有效的監(jiān)督。d）調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)向生產(chǎn)副礦長報告災(zāi)情，及時向下傳達(dá)運輸副 礦長應(yīng)急救援命令，通知有關(guān)人員到調(diào)度室待命，并隨時調(diào)度井下應(yīng) 急救援工作。負(fù)責(zé)對外信息發(fā)布工

8、作。e）救護(hù)隊隊長：根據(jù)應(yīng)急救援作戰(zhàn)計劃和應(yīng)急救援技術(shù)方案、措施, 組織救護(hù)人員及救護(hù)設(shè)備進(jìn)行緊急救援。f）生產(chǎn)科科長：負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)遇險人員的運送；負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急 救援人員和應(yīng)急救援器材及吋運送到事故地點，滿足應(yīng)急救援需要。g）機(jī)電科科長：根據(jù)生產(chǎn)副礦長命令，及時調(diào)集、安裝機(jī)電設(shè)備， 保證機(jī)電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。h）醫(yī)院院長：負(fù)責(zé)組織對受傷人員的急救治療，組織護(hù)理和藥物供 應(yīng)。i）運搬工：負(fù)責(zé)組織遇險人員的運送；保證應(yīng)急救援人員和應(yīng)急救 援器材及時運送到事故地點，滿足應(yīng)急救援需要。j）事故單位的隊長：負(fù)責(zé)查對發(fā)生災(zāi)害區(qū)域內(nèi)的人員，采取可靠措 施將他們有組織地撤到安全地點。將災(zāi)害事故性質(zhì)、范圍和發(fā)生

9、原因 等情況如實詳細(xì)地報告礦調(diào)度室，并隨時接受應(yīng)急救援指揮部命令， 完成有關(guān)應(yīng)急救援任務(wù)。k）保衛(wèi)科科長：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援過程中的治安保衛(wèi)工作，維持礦 區(qū)的正常秩序，不準(zhǔn)閑雜人員入礦，并在井口附近專人警戒，嚴(yán)禁閑 雜人員逗留、圍觀。3.2.2.3應(yīng)急救援工作小組職責(zé)指揮部下設(shè)七個應(yīng)急救援工作小組：（1）現(xiàn)場搶險救災(zāi)組組長：生產(chǎn)副礦長職責(zé)：負(fù)責(zé)制定并實施現(xiàn)場處置方案，指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援工作，及時 處理突發(fā)災(zāi)變。并及時向指揮部反饋現(xiàn)場處置情況。成員：救護(hù)隊、醫(yī)院、生產(chǎn)科、機(jī)電科、安監(jiān)處機(jī)運科、運搬工區(qū)、事故區(qū)隊負(fù)責(zé)人技術(shù)組組長：技術(shù)員職責(zé)：負(fù)責(zé)制定應(yīng)急救援技術(shù)方案和措施，提供必要的圖紙資料，為 應(yīng)急

10、救援提供技術(shù)保障。成員：生產(chǎn)科技術(shù)人員及機(jī)電科、運搬工區(qū)、事故生產(chǎn)區(qū)隊技術(shù)負(fù)責(zé) 人物資供應(yīng)組組長：調(diào)度室主任職責(zé)：負(fù)責(zé)保證應(yīng)急救援中物資和設(shè)備的及時供應(yīng)。成員：由調(diào)度室有關(guān)人員組成警戒保衛(wèi)組組長：保衛(wèi)科科長職責(zé)：負(fù)責(zé)提升事故發(fā)生后的人員疏散、戒嚴(yán)和維持秩序、交通等工作。成員：保衛(wèi)科全體人員醫(yī)療救護(hù)組組長：醫(yī)院院長職責(zé)：負(fù)責(zé)對受傷人員的醫(yī)療救護(hù)和檢測檢疫工作。成員：醫(yī)院醫(yī)療救護(hù)搶險小組成員后勤保障組組長：礦長辦公室主任職責(zé)：負(fù)責(zé)食宿接待、車輛調(diào)度等工作。成員：由礦辦、接待中心、生活科有關(guān)人員組成善后處理組組長：工會副主席職責(zé)：負(fù)責(zé)事故分析和上報工作，受傷人員家屬安撫、撫恤、理賠等 善后處理工作。

11、成員：安監(jiān)處分管副處長、生產(chǎn)科分管副科長及人力資源科、財務(wù)科、 家屬委員會負(fù)責(zé)人4預(yù)防與預(yù)警4.1危險源監(jiān)控4.1.1危險源監(jiān)控方式、方法4.1.1.1斜巷跑車監(jiān)控方式、方法：用游標(biāo)卡尺檢查絞車提升鋼絲繩直 徑；目測絞車提升鋼絲繩斷絲數(shù)及銹蝕情況；定期取樣到監(jiān)測中心檢 驗絞車提升鋼絲繩及連接裝置；用塞尺檢查絞車制動閘的間隙。4.1.1.2機(jī)車運輸監(jiān)控方式、方法：使用機(jī)車運輸監(jiān)控系統(tǒng)。4丄2預(yù)防措施4.1.2.1斜巷跑車傷人事故預(yù)防措施絞車操作工持證上崗，并掛牌簽字；接班后對絞車鋼絲繩全面檢查一 次，檢查鋼絲繩有無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕和斷絲超限等；開 車前必須檢查防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，

12、確保靈敏可靠；開車前必 須檢查制動裝置、絞車基礎(chǔ)、深度指示器、過卷保護(hù)等安全保護(hù)裝置, 確保靈活可靠；絞車操作工開車吋精力要集中，注意觀察；嚴(yán)禁違章 開閘放飛車；嚴(yán)禁一手開車一手處理爬繩。信號把鉤工持證上崗；必 須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接 不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā) 出開車信號；嚴(yán)禁提前打開擋車裝置；嚴(yán)禁礦車未到安全停車位置提 前摘鉤；嚴(yán)禁余繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過變坡點；嚴(yán)禁用不合 格的物件代替有保險作用的插銷。把鉤工每次提升前必須檢查鉤頭 15m范圍內(nèi)鋼絲繩、保險繩和礦車之間及礦車與鋼絲繩之間連接是否 符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不

13、符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定時嚴(yán)禁使用；鋼絲繩在 運行中遭受到掉道、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā) 現(xiàn)不符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定吋，嚴(yán)禁使用；滾筒上鋼絲繩繩頭固 定耍牢固，并且至少常留三圈鋼絲繩。車輛連接裝置、鋼絲繩及鋼絲 繩連接裝置，必須嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行使用前及 使用屮的檢驗工作，并建立健全檢查實驗臺帳。斜井串車提升，嚴(yán)禁蹬鉤；行車時，嚴(yán)禁行人；把鉤工負(fù)責(zé)"行車不 行人，行人不行車"制度落實。4.1.2.2機(jī)車運輸傷人事故預(yù)防措施電機(jī)車司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制；開 車前必須檢查機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器以及撤砂裝置， 任何項不

14、正常時或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機(jī)車； 機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號；機(jī)車運 行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外；司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī) 電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈；列車或單獨機(jī) 車都必須前有照明，后有紅燈；正常運行時，機(jī)車必須在列車前端； 機(jī)車行近巷道口、酮室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段， 以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號；兩 機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的 距離。井下行人必須走人行道，嚴(yán)禁走道心及巷道另一側(cè)，與車輛交匯 時，行人應(yīng)就近進(jìn)入躲避麗，無躲避爾時應(yīng)停止前進(jìn)，

15、側(cè)身站立，讓 過車輛。乘坐平巷人行車時人員必須聽從電機(jī)車司機(jī)及跟車工的指 揮，開車前必須掛上防護(hù)鏈；乘車人員的人體及所攜帶的工具和零件 嚴(yán)禁露出車外；嚴(yán)禁攜帶有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品乘坐 平巷人車；列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立；嚴(yán) 禁超員乘坐；嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車廂之間搭乘；嚴(yán)禁扒車、跳車 和坐礦車；兩車之間嚴(yán)禁搭乘人員；車輛掉道時，必須立即向司機(jī)發(fā) 出停車信號；人員必須從人行道一側(cè)上下車，不準(zhǔn)從兩車之間橫行竄 過。4.1.2.3車輛掉道傷人事故預(yù)防措施 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須檢查掉道現(xiàn)場巷道及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā) 生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠，

16、嚴(yán)格執(zhí)行"先 穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度；平巷車輛掉道復(fù)軌必須在掉道區(qū)域前后 40m的地點設(shè)置警示標(biāo)志和車檔；要使用專用復(fù)軌器具復(fù)軌；兩個或 兩個以上車輛掉道時，必須逐個進(jìn)行復(fù)軌；超高、超長、超寬的車輛 或重心高、垂心偏有傾倒危險的車輛復(fù)軌時，必須首先采取可靠的防 止車輛歪斜和防止裝載物品滑脫措施后方可復(fù)軌，車輛兩側(cè)嚴(yán)禁站 人；采用人力杠桿復(fù)軌吋，杠桿必須牢i古i定位，嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動或滑脫, 一次撬抬高度不得超過150mm,撬起車輪墊木料時，墊料人不得將 頭或身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。 斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須首先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查，并用 道木在掉道

17、串車車輛下方支設(shè)木馬掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加 復(fù)軌工作；復(fù)軌前必須對串車逐個車輛實施可靠的穩(wěn)車固定；嚴(yán)禁用 絞車牽引復(fù)軌（用復(fù)軌器除外）；超高、超長、超寬的車輛或重心高、 重心偏有傾倒危險的車輛復(fù)軌時，必須首先采取可靠的防止車輛歪斜 和防止裝載物品滑脫措施后方可復(fù)軌；復(fù)軌前應(yīng)使斜巷各車場的所有 阻車器和擋車器處于阻車狀態(tài)；絞車司機(jī)在處理掉道事故過程中，不 得離開司機(jī)崗位，必須剎緊制動閘；斜巷復(fù)軌過程中，不得摘掉鉤頭、 連接裝置、保險繩，提升鋼絲繩嚴(yán)禁有余繩；斜巷復(fù)軌過程中，工作 人員需要穿越軌道時，必須從車輛的上方通過，嚴(yán)禁從礦車的下方穿 越。連續(xù)牽引車及所牽引車輛掉道復(fù)軌時，必須先反向

18、點動絞車使?fàn)?引鋼絲繩緩解張力后方可復(fù)軌。斜巷段下行時車輛掉道，必須反向點 動絞車使處于斜巷上方的牽引鋼絲繩拉緊，不得留有余繩。4.2預(yù)警行動4.2.1預(yù)警條件4.2.1.1斜巷運輸出現(xiàn)下列情況之一進(jìn)行預(yù)警：絞車提升鋼絲繩斷絲、 磨損、銹蝕超限；絞車制動裝置失效；絞車基礎(chǔ)松動；斜巷上車場變 坡點處阻車器失效或其它地點有兩組阻車器失效。421.2機(jī)車運輸出現(xiàn)下列情況之一進(jìn)行預(yù)警：電機(jī)車的閘、燈、警鈴 （喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何項不正常或防爆部分失去防爆 性能；機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)工作不正常；漏泄通訊系統(tǒng)工作不正常。4.2.1.3車輛掉道出現(xiàn)下列情況z進(jìn)行預(yù)警：機(jī)車四個車輪掉道；平 巷組列礦車掉道

19、超過7輛；順槽連續(xù)牽引車掉道及所牽引礦車掉道超 過2輛；特殊運輸車輛掉道：大型設(shè)備車、支架車、”三超”車輛、急 運車輛、人車掉道（3節(jié)及以上）；斜巷跑車、串車（2輛及以上）掉 道事故。4.2.2預(yù)警方式、方法符合事故預(yù)警條件，現(xiàn)場人員在保障人身安全的情況下應(yīng)立即用電話 向工區(qū)值班人員匯報，同時并立即組織受威脅區(qū)域人員撤至安全地 點，同時看護(hù)好現(xiàn)場，等待命令。工區(qū)值班人員接到預(yù)警信息，立即 用電話向調(diào)度室匯報（調(diào)度室電話號碼為3936222,井下可以直接撥 牴0&號通知調(diào)度室），調(diào)度室接到匯報后，及吋通知有關(guān)單位值班領(lǐng) 導(dǎo)，立即采取針對性的措施，預(yù)防事故的進(jìn)一步擴(kuò)大及傷人事故發(fā)生, 并及

20、時匯報分管礦領(lǐng)導(dǎo)。要隨時準(zhǔn)備啟動事故應(yīng)急預(yù)案，組織實施救 援。4.2.3事故預(yù)警信息的發(fā)布程序現(xiàn)場人員t生產(chǎn)區(qū)隊值班領(lǐng)導(dǎo)-調(diào)度室t分管礦領(lǐng)導(dǎo)5信息報告程序5.1報警系統(tǒng)及程序利用礦現(xiàn)有程控電話系統(tǒng)作為報警系統(tǒng)。5.2現(xiàn)場報警方式現(xiàn)場使用電話方式報警，井下各采掘工作面、綜機(jī)安裝撤除地點、巷 修工作地點、各采區(qū)變電所、人行車車場、架空乘人裝置上下候車嗣 室等地點均設(shè)置了固定電話，可以直接接通礦調(diào)度室。架線電機(jī)車司 機(jī)也可使用泄漏通訊系統(tǒng)通過運輸調(diào)度站向調(diào)度室報警。521興安煤礦調(diào)度室電話：3936222；井下可以直接撥”808”號。5.3與相關(guān)部門通訊聯(lián)絡(luò)方式5.3.1輔助運輸事故發(fā)生后，礦調(diào)度室

21、應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定立即將事故情 況用電話上報安全監(jiān)察局。532安監(jiān)處在事故發(fā)生后12小時內(nèi)寫出事故書面報告，逐級上報。 事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點; 事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計；事故原因、 性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的拾施；并附示意圖； 需要有關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；事故報告單位、 簽發(fā)人和報告時間。5.4應(yīng)急反應(yīng)人員向外求援的方式應(yīng)急反應(yīng)人員向外求援的方式：使用電話方式向調(diào)度室求援。應(yīng)急處置6.1響應(yīng)分級按照事故嚴(yán)重程度和影響范圍，將事故應(yīng)急響應(yīng)級別分為iii級（一般 事故）響應(yīng)、ii級（較大事故）響應(yīng)、i級（

22、重大事故）響應(yīng)。6.1.1出現(xiàn)下列情況時啟動iii級響應(yīng)：造成或可能造成12人輕傷， 或造三級非傷亡事故。6.1.2出現(xiàn)下列情況時啟動ii級響應(yīng)：造成或可能造成12人重你 或造成3人及以上輕傷，或造成二級非傷亡事故。6.1.3出現(xiàn)下列情況時啟動i級響應(yīng)：造成或可能造成1人及以上死 亡，或造成3人及以上重傷，或造成一級非傷亡事故。6.2響應(yīng)程序輔助運輸事故發(fā)生后，立即啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)事故等 級及時上報。應(yīng)急救援總指揮負(fù)責(zé)發(fā)布命令，指揮應(yīng)急行動，調(diào)配應(yīng) 急資源，組織制定并實施應(yīng)急避險措施，決定是否擴(kuò)大應(yīng)急響應(yīng)程序。6.2.1 iii級響應(yīng)由單位負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場人員負(fù)責(zé)啟動興安煤礦事故應(yīng)急

23、救援現(xiàn)場處置 方案，必耍時請求運輸副礦長啟動興安煤礦運輸事故ii級應(yīng)急預(yù)案。6.2.2 ii級響應(yīng)由運輸副礦長負(fù)責(zé)啟動興安煤礦運輸事故ii級應(yīng)急預(yù)案，必耍時請求 礦長啟動興安煤礦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案。6.2.3 i級響應(yīng)由礦長啟動興安煤礦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，必要時請求救護(hù)隊救 援。6.3處置措施6.3.1機(jī)車運輸傷人事故處置措施6.3丄1平巷電機(jī)車運輸發(fā)生追尾、碰頭事故或運輸過程屮傷人時，現(xiàn) 場人員立即停止車輛運行，將事故發(fā)生的地點、性質(zhì)、造成危害程度 及人員傷亡情況向礦調(diào)度室和木單位值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報。6.3.1.2事故造成人員傷害的，現(xiàn)場人員應(yīng)同時現(xiàn)場進(jìn)行自救互救和創(chuàng) 傷急救，對因擠、壓、

24、碾、砸等原因引起的出血人員，應(yīng)采取利用繃 帶、毛巾包扎止血，出血嚴(yán)重的用包扎法止血；對因外傷窒息引起的 呼吸停止人員，應(yīng)用人工呼吸法進(jìn)行搶救，然后護(hù)送上井。6.3.1.3礦調(diào)度室在接到事故匯報后，應(yīng)根據(jù)事故響應(yīng)等級并按照信息 報告程序立即電話報告礦長或運輸副礦長或事故單位負(fù)責(zé)人。事故應(yīng) 急救援總指揮根據(jù)事故的情況啟動相應(yīng)等級的輔助運輸事故應(yīng)急救 援預(yù)案，組織實施救援。6.3.1.4實施救援前，必須切斷架空線電源，并嚴(yán)格執(zhí)行架空線停送電 制度。在事故區(qū)域前后設(shè)置木馬和警戒標(biāo)志，救援期間嚴(yán)禁與救援無 關(guān)的車輛通行。6.3丄5靠掩住，防止車輛滑動出現(xiàn)二次傷人。6.3.1.6受傷人員救援完畢，用完好的

25、電機(jī)車將事故中毀壞的機(jī)車拖至 電車庫修理。6.3.2斜巷跑車傷人事故處置措施6.321斜巷發(fā)生跑車事故時，信號工必須及時利用信號與司機(jī)或其他 信號工取得聯(lián)系，停止運輸設(shè)備運轉(zhuǎn)，防止事故擴(kuò)大，并立即將事 故發(fā)生的地點、性質(zhì)、造成危害程度及人員傷亡情況向礦調(diào)度室和本 單位值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報。6.3.2.2發(fā)生跑車事故造成人員傷害的，現(xiàn)場人員應(yīng)同時現(xiàn)場進(jìn)行急 救，對因擠、壓、碾、砸等原因引起的出血人員，應(yīng)采取利用繃帶、 毛巾包扎止血，出血嚴(yán)重的用包扎法止血；對因外傷窒息引起的呼吸 停止人員，應(yīng)用人工呼吸法進(jìn)行搶救，然后護(hù)送上井。6.3.2.3礦調(diào)度室在接到事故匯報后，應(yīng)根據(jù)事故響應(yīng)等級并按照信息 報告

26、程序立即電話報告礦長或運輸副礦長或事故單位負(fù)責(zé)人。事故應(yīng) 急救援總指揮根據(jù)事故的情況啟動相應(yīng)等級的輔助運輸事故應(yīng)急救 援預(yù)案，組織實施救援。6.324實施救援前，必須切斷絞車電源，并將開關(guān)閉鎖、掛牌。絞車 司機(jī)必須堅守崗位。必須將斜巷所有阻車器搬至阻車位置。6.3.2.5實施救援時，必須從斜巷上頭向下進(jìn)行救援。63.2.6救援受傷人員前，必須將斜巷的車輛可靠鎖牢。632.7受傷人員救援完畢，將事故屮毀壞的車輛復(fù)軌后，運至車間修 理。6.3.3乍輛掉道傷人事故處置措施6.3.3.1車輛掉道或復(fù)道過程中發(fā)生人身事故時，現(xiàn)場人員立即將事故 發(fā)生的地點、性質(zhì)、造成危害程度及人員傷亡情況向礦調(diào)度室和本單 位值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報。6.3.3.2車輛掉道事故造成人員傷害的，現(xiàn)場人員應(yīng)同時現(xiàn)場進(jìn)行急 救，對因擠、壓、