[優(yōu)質(zhì)文檔]興安煤礦井下運(yùn)輸變亂專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

1、興安煤礦井下運(yùn)輸事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案興安煤礦運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸事故主要有斜巷運(yùn)輸事故，平巷運(yùn)輸事 故兩類，其中事故性質(zhì)比較嚴(yán)重的有斜巷跑車事故、平巷車輛掉道事 故、機(jī)車追尾事故、機(jī)車碰頭事故。連續(xù)牽引車運(yùn)輸按照斜巷運(yùn)輸進(jìn) 行管理。1事故類型和危害程度分析1.1事故類型井下巷道是人員、設(shè)備、材料、肝石等岀入的通道，掘進(jìn)工作面的肝 石，經(jīng)過(guò)巷道運(yùn)輸和井筒提升至地面；井下作業(yè)所需要的材料、設(shè)備 通過(guò)井筒提升和巷道運(yùn)輸至各工作場(chǎng)所。井下運(yùn)輸巷道斷面狹窄，又 經(jīng)常受地壓作用而變形；巷道分支多；明視距離受到限制；巷道通過(guò) 車輛種類多，運(yùn)輸任務(wù)繁重，車流密度大；運(yùn)輸設(shè)備操作不規(guī)范；以 及運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)故障等原因，

2、造成輔助運(yùn)輸事故的頻繁發(fā)生。近年來(lái), 隨著礦山的開采強(qiáng)度增加，礦井井下運(yùn)輸量越來(lái)越大，煤礦運(yùn)輸事故 率也越來(lái)越高。根據(jù)有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)資料表明運(yùn)輸事故所占的比例近幾 年以來(lái)一直呈上升趨勢(shì)。為確保礦井安全生產(chǎn)，應(yīng)有效地降低輔助運(yùn) 輸事故的發(fā)生。輔助運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生的事故類型主要是機(jī)車運(yùn)輸傷人事故、斜巷跑車傷 人事故及車輛掉道傷人事故、乘坐架空乘人裝置傷人事故四類。以上 輔助運(yùn)輸事故隨時(shí)發(fā)生，和季節(jié)沒(méi)有直接關(guān)系。1.2事故危害程度分析1.2.1機(jī)車運(yùn)輸傷人事故危害程度分析機(jī)車運(yùn)輸是電機(jī)車牽引礦車在軌道上運(yùn)行的一種運(yùn)輸方式，它是礦山 運(yùn)輸重要的組成部分，是礦井水平巷道長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｔ诰?下，機(jī)車運(yùn)輸

3、事故較多，常見(jiàn)的有：機(jī)車（列車）擠、碰、壓傷人事 故；機(jī)車碰頭、追尾造成人員傷亡事故。機(jī)車運(yùn)輸造成的傷害事故多數(shù)是一般人身傷亡事故或一般非人身傷 亡事故，一般不會(huì)發(fā)生重大人身傷亡事故或重大非人身傷亡事故。1.2.2斜巷跑車傷人事故危害程度分析斜巷提升運(yùn)輸危害最大、發(fā)生頻率最高的事故是跑車事故。所謂跑車 事故是指斜巷上部車場(chǎng)或在斜坡道上車輛脫離鋼絲繩的牽引，沿著斜 巷軌道飛奔而下造成的事故。它分為斷繩跑車事故和帶繩跑車事故兩 種。斜巷提升運(yùn)輸跑車事故的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的，有可能撞壞巷道支護(hù)和 沿巷道敷設(shè)的電纜、風(fēng)管、水管等設(shè)施，造成礦井大面積停電、停風(fēng) 或停水；有可能致使斜巷及下部車場(chǎng)的把鉤工或其

4、他作業(yè)人員傷亡， 造成多人重大傷亡事故；斜巷跑車揚(yáng)起煤塵和摩擦引起火花，可引起 煤塵、瓦斯爆炸，能夠造成大量人員傷亡、設(shè)備毀壞，甚至造成停產(chǎn) 和資源浪費(fèi)。1.2.3車輛掉道傷人事故危害程度分析車輛掉道傷人事故是指車輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輪脫軌歪斜而引發(fā) 的人身傷害事故和在復(fù)軌過(guò)程中出現(xiàn)的傷亡事故。主要包括車輛掉道 復(fù)軌傷人事故和車輛掉道擠傷人事故。車輛掉道造成的傷害事故多數(shù)是一般人身傷亡事故或一般非人身傷亡事故，一般不會(huì)發(fā)生重大人身傷亡事故或重大非人身傷亡事故。2應(yīng)急處苣基本原則2現(xiàn)場(chǎng)遇險(xiǎn)人員堅(jiān)持”緊急避災(zāi)、積極營(yíng)救、安全撤離”的原則。2.2救援人員堅(jiān)持"以人為本、安全第一"

5、的原則。在確保搶險(xiǎn)人員安 全的前提下，最快而有效地使遇險(xiǎn)人員盡快脫險(xiǎn)，同吋最大程度地降 低設(shè)備的損害及事故影響程度。3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1應(yīng)急組織體系3丄1應(yīng)急組織形式專業(yè)應(yīng)急救護(hù)隊(duì)伍與生產(chǎn)區(qū)隊(duì)業(yè)余搶險(xiǎn)小組相結(jié)合。3丄2 1級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)興安煤礦輔助運(yùn)輸事故i級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)執(zhí)行綜合預(yù)案。3.1.3 ii級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)興安煤礦輔助運(yùn)輸事故ii級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)由運(yùn)輸副礦長(zhǎng)、礦調(diào)度室、 安監(jiān)處、生產(chǎn)科、救護(hù)隊(duì)、礦醫(yī)院、事故生產(chǎn)區(qū)隊(duì)、運(yùn)搬工、保衛(wèi)科、 機(jī)電科、調(diào)度室、礦辦公室等組成。3.1.4iii級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)興安煤礦輔助運(yùn)輸事故iii級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)由生產(chǎn)區(qū)隊(duì)內(nèi)部組建o由區(qū) 隊(duì)長(zhǎng)任應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)，成

6、員由區(qū)隊(duì)有關(guān)管理人員和班組長(zhǎng)組成。3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.1 i級(jí)指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)興安煤礦輔助運(yùn)輸事故i級(jí)指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)執(zhí)行綜合預(yù)案。3.2.2 ii級(jí)指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.2.2.1指揮機(jī)構(gòu)為迅速處理礦井發(fā)生的輔助運(yùn)輸災(zāi)害事故，礦成立輔助運(yùn)輸事故ii級(jí) 應(yīng)急救援指揮部（下稱指揮部），指揮部設(shè)在調(diào)度室，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工 作的指揮、組織、協(xié)調(diào)和對(duì)外信息發(fā)布工作。指揮部下設(shè)七個(gè)專業(yè)組, 分工負(fù)責(zé)應(yīng)急救援過(guò)程中的各項(xiàng)工作。3.2.2.2指揮部成員職責(zé)指揮部成員在接到發(fā)生礦井輔助運(yùn)輸事故的通知后（見(jiàn)興安煤礦輔助 運(yùn)輸事故ii級(jí)應(yīng)急救援指揮部成員聯(lián)系表），必須迅速到礦調(diào)度室集 合，根據(jù)事故發(fā)生的地點(diǎn)、范圍及

7、預(yù)計(jì)事故發(fā)展的程度，調(diào)動(dòng)各方面 的力量，迅速組織應(yīng)急救援。a）生產(chǎn)副礦長(zhǎng)：是礦井輔助運(yùn)輸事故i級(jí)應(yīng)急救援的總指揮。負(fù)責(zé) 在生產(chǎn)副總工程師和礦山救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的協(xié)助下制定應(yīng)急救援作戰(zhàn)計(jì) 劃，下達(dá)救援命令，指揮、組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。運(yùn)輸副礦長(zhǎng)決 定是否啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。b）技術(shù)員：協(xié)助生產(chǎn)副礦長(zhǎng)制定應(yīng)急救援作戰(zhàn)計(jì)劃，組織制定應(yīng)急 救援技術(shù)方案、措施。c）安監(jiān)處長(zhǎng)：根據(jù)應(yīng)急救援作戰(zhàn)計(jì)劃和應(yīng)急救援技術(shù)方案、措施， 對(duì)應(yīng)急救援的安全工作實(shí)行有效的監(jiān)督。d）調(diào)度室主任：負(fù)責(zé)向生產(chǎn)副礦長(zhǎng)報(bào)告災(zāi)情，及時(shí)向下傳達(dá)運(yùn)輸副 礦長(zhǎng)應(yīng)急救援命令，通知有關(guān)人員到調(diào)度室待命，并隨時(shí)調(diào)度井下應(yīng) 急救援工作。負(fù)責(zé)對(duì)外信息發(fā)布工

8、作。e）救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：根據(jù)應(yīng)急救援作戰(zhàn)計(jì)劃和應(yīng)急救援技術(shù)方案、措施, 組織救護(hù)人員及救護(hù)設(shè)備進(jìn)行緊急救援。f）生產(chǎn)科科長(zhǎng)：負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)遇險(xiǎn)人員的運(yùn)送；負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急 救援人員和應(yīng)急救援器材及吋運(yùn)送到事故地點(diǎn)，滿足應(yīng)急救援需要。g）機(jī)電科科長(zhǎng)：根據(jù)生產(chǎn)副礦長(zhǎng)命令，及時(shí)調(diào)集、安裝機(jī)電設(shè)備， 保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。h）醫(yī)院院長(zhǎng)：負(fù)責(zé)組織對(duì)受傷人員的急救治療，組織護(hù)理和藥物供 應(yīng)。i）運(yùn)搬工：負(fù)責(zé)組織遇險(xiǎn)人員的運(yùn)送；保證應(yīng)急救援人員和應(yīng)急救 援器材及時(shí)運(yùn)送到事故地點(diǎn)，滿足應(yīng)急救援需要。j）事故單位的隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)查對(duì)發(fā)生災(zāi)害區(qū)域內(nèi)的人員，采取可靠措 施將他們有組織地撤到安全地點(diǎn)。將災(zāi)害事故性質(zhì)、范圍和發(fā)生

9、原因 等情況如實(shí)詳細(xì)地報(bào)告礦調(diào)度室，并隨時(shí)接受應(yīng)急救援指揮部命令， 完成有關(guān)應(yīng)急救援任務(wù)。k）保衛(wèi)科科長(zhǎng)：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援過(guò)程中的治安保衛(wèi)工作，維持礦 區(qū)的正常秩序，不準(zhǔn)閑雜人員入礦，并在井口附近專人警戒，嚴(yán)禁閑 雜人員逗留、圍觀。3.2.2.3應(yīng)急救援工作小組職責(zé)指揮部下設(shè)七個(gè)應(yīng)急救援工作小組：（1）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救災(zāi)組組長(zhǎng)：生產(chǎn)副礦長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)制定并實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)處置方案，指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作，及時(shí) 處理突發(fā)災(zāi)變。并及時(shí)向指揮部反饋現(xiàn)場(chǎng)處置情況。成員：救護(hù)隊(duì)、醫(yī)院、生產(chǎn)科、機(jī)電科、安監(jiān)處機(jī)運(yùn)科、運(yùn)搬工區(qū)、事故區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)人技術(shù)組組長(zhǎng)：技術(shù)員職責(zé)：負(fù)責(zé)制定應(yīng)急救援技術(shù)方案和措施，提供必要的圖紙資料，為 應(yīng)急

10、救援提供技術(shù)保障。成員：生產(chǎn)科技術(shù)人員及機(jī)電科、運(yùn)搬工區(qū)、事故生產(chǎn)區(qū)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé) 人物資供應(yīng)組組長(zhǎng)：調(diào)度室主任職責(zé)：負(fù)責(zé)保證應(yīng)急救援中物資和設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)。成員：由調(diào)度室有關(guān)人員組成警戒保衛(wèi)組組長(zhǎng)：保衛(wèi)科科長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)提升事故發(fā)生后的人員疏散、戒嚴(yán)和維持秩序、交通等工作。成員：保衛(wèi)科全體人員醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：醫(yī)院院長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)受傷人員的醫(yī)療救護(hù)和檢測(cè)檢疫工作。成員：醫(yī)院醫(yī)療救護(hù)搶險(xiǎn)小組成員后勤保障組組長(zhǎng)：礦長(zhǎng)辦公室主任職責(zé)：負(fù)責(zé)食宿接待、車輛調(diào)度等工作。成員：由礦辦、接待中心、生活科有關(guān)人員組成善后處理組組長(zhǎng)：工會(huì)副主席職責(zé)：負(fù)責(zé)事故分析和上報(bào)工作，受傷人員家屬安撫、撫恤、理賠等 善后處理工作。

11、成員：安監(jiān)處分管副處長(zhǎng)、生產(chǎn)科分管副科長(zhǎng)及人力資源科、財(cái)務(wù)科、 家屬委員會(huì)負(fù)責(zé)人4預(yù)防與預(yù)警4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控4.1.1危險(xiǎn)源監(jiān)控方式、方法4.1.1.1斜巷跑車監(jiān)控方式、方法：用游標(biāo)卡尺檢查絞車提升鋼絲繩直 徑；目測(cè)絞車提升鋼絲繩斷絲數(shù)及銹蝕情況；定期取樣到監(jiān)測(cè)中心檢 驗(yàn)絞車提升鋼絲繩及連接裝置；用塞尺檢查絞車制動(dòng)閘的間隙。4.1.1.2機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控方式、方法：使用機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。4丄2預(yù)防措施4.1.2.1斜巷跑車傷人事故預(yù)防措施絞車操作工持證上崗，并掛牌簽字；接班后對(duì)絞車鋼絲繩全面檢查一 次，檢查鋼絲繩有無(wú)彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕和斷絲超限等；開 車前必須檢查防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，

12、確保靈敏可靠；開車前必 須檢查制動(dòng)裝置、絞車基礎(chǔ)、深度指示器、過(guò)卷保護(hù)等安全保護(hù)裝置, 確保靈活可靠；絞車操作工開車吋精力要集中，注意觀察；嚴(yán)禁違章 開閘放飛車；嚴(yán)禁一手開車一手處理爬繩。信號(hào)把鉤工持證上崗；必 須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況，牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接 不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā) 出開車信號(hào)；嚴(yán)禁提前打開擋車裝置；嚴(yán)禁礦車未到安全停車位置提 前摘鉤；嚴(yán)禁余繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過(guò)變坡點(diǎn)；嚴(yán)禁用不合 格的物件代替有保險(xiǎn)作用的插銷。把鉤工每次提升前必須檢查鉤頭 15m范圍內(nèi)鋼絲繩、保險(xiǎn)繩和礦車之間及礦車與鋼絲繩之間連接是否 符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不

13、符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定時(shí)嚴(yán)禁使用；鋼絲繩在 運(yùn)行中遭受到掉道、突然停車等猛烈拉力時(shí)，必須立即停車檢查，發(fā) 現(xiàn)不符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定吋，嚴(yán)禁使用；滾筒上鋼絲繩繩頭固 定耍牢固，并且至少常留三圈鋼絲繩。車輛連接裝置、鋼絲繩及鋼絲 繩連接裝置，必須嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行使用前及 使用屮的檢驗(yàn)工作，并建立健全檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)帳。斜井串車提升，嚴(yán)禁蹬鉤；行車時(shí)，嚴(yán)禁行人；把鉤工負(fù)責(zé)"行車不 行人，行人不行車"制度落實(shí)。4.1.2.2機(jī)車運(yùn)輸傷人事故預(yù)防措施電機(jī)車司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制；開 車前必須檢查機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器以及撤砂裝置， 任何項(xiàng)不

14、正常時(shí)或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車； 機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)；機(jī)車運(yùn) 行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外；司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī) 電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈；列車或單獨(dú)機(jī) 車都必須前有照明，后有紅燈；正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端； 機(jī)車行近巷道口、酮室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段， 以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)；兩 機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的 距離。井下行人必須走人行道，嚴(yán)禁走道心及巷道另一側(cè)，與車輛交匯 時(shí)，行人應(yīng)就近進(jìn)入躲避麗，無(wú)躲避爾時(shí)應(yīng)停止前進(jìn)，

15、側(cè)身站立，讓 過(guò)車輛。乘坐平巷人行車時(shí)人員必須聽從電機(jī)車司機(jī)及跟車工的指 揮，開車前必須掛上防護(hù)鏈；乘車人員的人體及所攜帶的工具和零件 嚴(yán)禁露出車外；嚴(yán)禁攜帶有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品乘坐 平巷人車；列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立；嚴(yán) 禁超員乘坐；嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車廂之間搭乘；嚴(yán)禁扒車、跳車 和坐礦車；兩車之間嚴(yán)禁搭乘人員；車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā) 出停車信號(hào)；人員必須從人行道一側(cè)上下車，不準(zhǔn)從兩車之間橫行竄 過(guò)。4.1.2.3車輛掉道傷人事故預(yù)防措施 現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須檢查掉道現(xiàn)場(chǎng)巷道及所有設(shè)備、設(shè)施有無(wú)再次發(fā) 生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠，

16、嚴(yán)格執(zhí)行"先 穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度；平巷車輛掉道復(fù)軌必須在掉道區(qū)域前后 40m的地點(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志和車檔；要使用專用復(fù)軌器具復(fù)軌；兩個(gè)或 兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)軌；超高、超長(zhǎng)、超寬的車輛 或重心高、垂心偏有傾倒危險(xiǎn)的車輛復(fù)軌時(shí)，必須首先采取可靠的防 止車輛歪斜和防止裝載物品滑脫措施后方可復(fù)軌，車輛兩側(cè)嚴(yán)禁站 人；采用人力杠桿復(fù)軌吋，杠桿必須牢i古i定位，嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)或滑脫, 一次撬抬高度不得超過(guò)150mm,撬起車輪墊木料時(shí)，墊料人不得將 頭或身體的任何部位放在兩車之間及沒(méi)有采取防歪措施的車輛一側(cè)。 斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須首先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查，并用 道木在掉道

17、串車車輛下方支設(shè)木馬掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加 復(fù)軌工作；復(fù)軌前必須對(duì)串車逐個(gè)車輛實(shí)施可靠的穩(wěn)車固定；嚴(yán)禁用 絞車牽引復(fù)軌（用復(fù)軌器除外）；超高、超長(zhǎng)、超寬的車輛或重心高、 重心偏有傾倒危險(xiǎn)的車輛復(fù)軌時(shí)，必須首先采取可靠的防止車輛歪斜 和防止裝載物品滑脫措施后方可復(fù)軌；復(fù)軌前應(yīng)使斜巷各車場(chǎng)的所有 阻車器和擋車器處于阻車狀態(tài)；絞車司機(jī)在處理掉道事故過(guò)程中，不 得離開司機(jī)崗位，必須剎緊制動(dòng)閘；斜巷復(fù)軌過(guò)程中，不得摘掉鉤頭、 連接裝置、保險(xiǎn)繩，提升鋼絲繩嚴(yán)禁有余繩；斜巷復(fù)軌過(guò)程中，工作 人員需要穿越軌道時(shí)，必須從車輛的上方通過(guò)，嚴(yán)禁從礦車的下方穿 越。連續(xù)牽引車及所牽引車輛掉道復(fù)軌時(shí)，必須先反向

18、點(diǎn)動(dòng)絞車使?fàn)?引鋼絲繩緩解張力后方可復(fù)軌。斜巷段下行時(shí)車輛掉道，必須反向點(diǎn) 動(dòng)絞車使處于斜巷上方的牽引鋼絲繩拉緊，不得留有余繩。4.2預(yù)警行動(dòng)4.2.1預(yù)警條件4.2.1.1斜巷運(yùn)輸出現(xiàn)下列情況之一進(jìn)行預(yù)警：絞車提升鋼絲繩斷絲、 磨損、銹蝕超限；絞車制動(dòng)裝置失效；絞車基礎(chǔ)松動(dòng)；斜巷上車場(chǎng)變 坡點(diǎn)處阻車器失效或其它地點(diǎn)有兩組阻車器失效。421.2機(jī)車運(yùn)輸出現(xiàn)下列情況之一進(jìn)行預(yù)警：電機(jī)車的閘、燈、警鈴 （喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆 性能；機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)工作不正常；漏泄通訊系統(tǒng)工作不正常。4.2.1.3車輛掉道出現(xiàn)下列情況z進(jìn)行預(yù)警：機(jī)車四個(gè)車輪掉道；平 巷組列礦車掉道

19、超過(guò)7輛；順槽連續(xù)牽引車掉道及所牽引礦車掉道超 過(guò)2輛；特殊運(yùn)輸車輛掉道：大型設(shè)備車、支架車、”三超”車輛、急 運(yùn)車輛、人車掉道（3節(jié)及以上）；斜巷跑車、串車（2輛及以上）掉 道事故。4.2.2預(yù)警方式、方法符合事故預(yù)警條件，現(xiàn)場(chǎng)人員在保障人身安全的情況下應(yīng)立即用電話 向工區(qū)值班人員匯報(bào)，同時(shí)并立即組織受威脅區(qū)域人員撤至安全地 點(diǎn)，同時(shí)看護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，等待命令。工區(qū)值班人員接到預(yù)警信息，立即 用電話向調(diào)度室匯報(bào)（調(diào)度室電話號(hào)碼為3936222,井下可以直接撥 牴0&號(hào)通知調(diào)度室），調(diào)度室接到匯報(bào)后，及吋通知有關(guān)單位值班領(lǐng) 導(dǎo)，立即采取針對(duì)性的措施，預(yù)防事故的進(jìn)一步擴(kuò)大及傷人事故發(fā)生, 并及

20、時(shí)匯報(bào)分管礦領(lǐng)導(dǎo)。要隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案，組織實(shí)施救 援。4.2.3事故預(yù)警信息的發(fā)布程序現(xiàn)場(chǎng)人員t生產(chǎn)區(qū)隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)-調(diào)度室t分管礦領(lǐng)導(dǎo)5信息報(bào)告程序5.1報(bào)警系統(tǒng)及程序利用礦現(xiàn)有程控電話系統(tǒng)作為報(bào)警系統(tǒng)。5.2現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警方式現(xiàn)場(chǎng)使用電話方式報(bào)警，井下各采掘工作面、綜機(jī)安裝撤除地點(diǎn)、巷 修工作地點(diǎn)、各采區(qū)變電所、人行車車場(chǎng)、架空乘人裝置上下候車嗣 室等地點(diǎn)均設(shè)置了固定電話，可以直接接通礦調(diào)度室。架線電機(jī)車司 機(jī)也可使用泄漏通訊系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)輸調(diào)度站向調(diào)度室報(bào)警。521興安煤礦調(diào)度室電話：3936222；井下可以直接撥”808”號(hào)。5.3與相關(guān)部門通訊聯(lián)絡(luò)方式5.3.1輔助運(yùn)輸事故發(fā)生后，礦調(diào)度室

21、應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定立即將事故情 況用電話上報(bào)安全監(jiān)察局。532安監(jiān)處在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)寫出事故書面報(bào)告，逐級(jí)上報(bào)。 事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn); 事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、遇險(xiǎn)人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；事故原因、 性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的拾施；并附示意圖； 需要有關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；事故報(bào)告單位、 簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間。5.4應(yīng)急反應(yīng)人員向外求援的方式應(yīng)急反應(yīng)人員向外求援的方式：使用電話方式向調(diào)度室求援。應(yīng)急處置6.1響應(yīng)分級(jí)按照事故嚴(yán)重程度和影響范圍，將事故應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別分為iii級(jí)（一般 事故）響應(yīng)、ii級(jí)（較大事故）響應(yīng)、i級(jí)（

22、重大事故）響應(yīng)。6.1.1出現(xiàn)下列情況時(shí)啟動(dòng)iii級(jí)響應(yīng)：造成或可能造成12人輕傷， 或造三級(jí)非傷亡事故。6.1.2出現(xiàn)下列情況時(shí)啟動(dòng)ii級(jí)響應(yīng)：造成或可能造成12人重你 或造成3人及以上輕傷，或造成二級(jí)非傷亡事故。6.1.3出現(xiàn)下列情況時(shí)啟動(dòng)i級(jí)響應(yīng)：造成或可能造成1人及以上死 亡，或造成3人及以上重傷，或造成一級(jí)非傷亡事故。6.2響應(yīng)程序輔助運(yùn)輸事故發(fā)生后，立即啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)事故等 級(jí)及時(shí)上報(bào)。應(yīng)急救援總指揮負(fù)責(zé)發(fā)布命令，指揮應(yīng)急行動(dòng)，調(diào)配應(yīng) 急資源，組織制定并實(shí)施應(yīng)急避險(xiǎn)措施，決定是否擴(kuò)大應(yīng)急響應(yīng)程序。6.2.1 iii級(jí)響應(yīng)由單位負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)人員負(fù)責(zé)啟動(dòng)興安煤礦事故應(yīng)急

23、救援現(xiàn)場(chǎng)處置 方案，必耍時(shí)請(qǐng)求運(yùn)輸副礦長(zhǎng)啟動(dòng)興安煤礦運(yùn)輸事故ii級(jí)應(yīng)急預(yù)案。6.2.2 ii級(jí)響應(yīng)由運(yùn)輸副礦長(zhǎng)負(fù)責(zé)啟動(dòng)興安煤礦運(yùn)輸事故ii級(jí)應(yīng)急預(yù)案，必耍時(shí)請(qǐng)求 礦長(zhǎng)啟動(dòng)興安煤礦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案。6.2.3 i級(jí)響應(yīng)由礦長(zhǎng)啟動(dòng)興安煤礦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，必要時(shí)請(qǐng)求救護(hù)隊(duì)救 援。6.3處置措施6.3.1機(jī)車運(yùn)輸傷人事故處置措施6.3丄1平巷電機(jī)車運(yùn)輸發(fā)生追尾、碰頭事故或運(yùn)輸過(guò)程屮傷人時(shí)，現(xiàn) 場(chǎng)人員立即停止車輛運(yùn)行，將事故發(fā)生的地點(diǎn)、性質(zhì)、造成危害程度 及人員傷亡情況向礦調(diào)度室和木單位值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。6.3.1.2事故造成人員傷害的，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行自救互救和創(chuàng) 傷急救，對(duì)因擠、壓、

24、碾、砸等原因引起的出血人員，應(yīng)采取利用繃 帶、毛巾包扎止血，出血嚴(yán)重的用包扎法止血；對(duì)因外傷窒息引起的 呼吸停止人員，應(yīng)用人工呼吸法進(jìn)行搶救，然后護(hù)送上井。6.3.1.3礦調(diào)度室在接到事故匯報(bào)后，應(yīng)根據(jù)事故響應(yīng)等級(jí)并按照信息 報(bào)告程序立即電話報(bào)告礦長(zhǎng)或運(yùn)輸副礦長(zhǎng)或事故單位負(fù)責(zé)人。事故應(yīng) 急救援總指揮根據(jù)事故的情況啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的輔助運(yùn)輸事故應(yīng)急救 援預(yù)案，組織實(shí)施救援。6.3.1.4實(shí)施救援前，必須切斷架空線電源，并嚴(yán)格執(zhí)行架空線停送電 制度。在事故區(qū)域前后設(shè)置木馬和警戒標(biāo)志，救援期間嚴(yán)禁與救援無(wú) 關(guān)的車輛通行。6.3丄5靠掩住，防止車輛滑動(dòng)出現(xiàn)二次傷人。6.3.1.6受傷人員救援完畢，用完好的

25、電機(jī)車將事故中毀壞的機(jī)車拖至 電車庫(kù)修理。6.3.2斜巷跑車傷人事故處置措施6.321斜巷發(fā)生跑車事故時(shí)，信號(hào)工必須及時(shí)利用信號(hào)與司機(jī)或其他 信號(hào)工取得聯(lián)系，停止運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，防止事故擴(kuò)大，并立即將事 故發(fā)生的地點(diǎn)、性質(zhì)、造成危害程度及人員傷亡情況向礦調(diào)度室和本 單位值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。6.3.2.2發(fā)生跑車事故造成人員傷害的，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行急 救，對(duì)因擠、壓、碾、砸等原因引起的出血人員，應(yīng)采取利用繃帶、 毛巾包扎止血，出血嚴(yán)重的用包扎法止血；對(duì)因外傷窒息引起的呼吸 停止人員，應(yīng)用人工呼吸法進(jìn)行搶救，然后護(hù)送上井。6.3.2.3礦調(diào)度室在接到事故匯報(bào)后，應(yīng)根據(jù)事故響應(yīng)等級(jí)并按照信息 報(bào)告

26、程序立即電話報(bào)告礦長(zhǎng)或運(yùn)輸副礦長(zhǎng)或事故單位負(fù)責(zé)人。事故應(yīng) 急救援總指揮根據(jù)事故的情況啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的輔助運(yùn)輸事故應(yīng)急救 援預(yù)案，組織實(shí)施救援。6.324實(shí)施救援前，必須切斷絞車電源，并將開關(guān)閉鎖、掛牌。絞車 司機(jī)必須堅(jiān)守崗位。必須將斜巷所有阻車器搬至阻車位置。6.3.2.5實(shí)施救援時(shí)，必須從斜巷上頭向下進(jìn)行救援。63.2.6救援受傷人員前，必須將斜巷的車輛可靠鎖牢。632.7受傷人員救援完畢，將事故屮毀壞的車輛復(fù)軌后，運(yùn)至車間修 理。6.3.3乍輛掉道傷人事故處置措施6.3.3.1車輛掉道或復(fù)道過(guò)程中發(fā)生人身事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員立即將事故 發(fā)生的地點(diǎn)、性質(zhì)、造成危害程度及人員傷亡情況向礦調(diào)度室和本單 位值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。6.3.3.2車輛掉道事故造成人員傷害的，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行急 救，對(duì)因擠、壓、