往復(fù)式壓縮機(jī)典型零件制造及裝配

1、講述：李科講述：李科往復(fù)式壓縮機(jī)典型零件制造及裝配往復(fù)式壓縮機(jī)典型零件制造及裝配2021年11月11日星期四2目目 錄錄 1 概述 2 活塞式壓縮機(jī)典型零件 3 壓縮機(jī)輔助部件 4 壓縮機(jī)的裝配2021年11月11日星期四31.1.概概 述述 按工作原理區(qū)分為兩大類：速度型和容積型 速度型壓縮機(jī)靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)葉輪的作用下，得到巨大的動能，隨后在擴(kuò)壓器中急劇降速，使氣體的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閯菽埽▔毫δ埽?容積型壓縮機(jī)靠在氣缸內(nèi)作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動的活塞，使容積縮小而提高氣體壓力。 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)型式的不同，分類如下：2021年11月11日星期四4 （1）氣缸作垂直布置 優(yōu)點(diǎn)： 活塞工作表面不承受

2、活塞重量，因而氣缸和活塞的磨損比臥式的小且均勻，活塞的工作環(huán)境改善，能延長機(jī)器的使用壽命。 占地面積小 因?yàn)檩d荷使機(jī)身主要產(chǎn)生拉伸和壓縮應(yīng)力，所以機(jī)身的形狀簡單，重量輕； 往復(fù)運(yùn)動部件的慣性力垂直作用于基礎(chǔ)上，而基礎(chǔ)抗垂直振動的能力較強(qiáng)，所以它的尺寸較小。2021年11月11日星期四52021年11月11日星期四6 缺點(diǎn): 氣閥和級間管道的布置比較困難，較大的壓縮機(jī)操作，維修也甚感不便。 所以小型的壓縮機(jī)有做成立式的，中型固定式的也有采用立式的。2021年11月11日星期四7 氣缸中心線做水平布置，且都在曲軸的一側(cè)。 優(yōu)點(diǎn)： 整個機(jī)器在操作者的視線內(nèi)，所以管理維修方便； 臥式壓縮機(jī)的廠房可以比

3、立式的矮2021年11月11日星期四8 氣缸作水平布置，并分布在曲軸兩側(cè) 優(yōu)點(diǎn)： 具有臥式壓縮機(jī)的1和3項(xiàng)，還有自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn) 慣性力可以完全平衡，慣性力矩也很小，甚至為零，因而機(jī)器的轉(zhuǎn)速可以大大提高，使得機(jī)器，驅(qū)動機(jī)和基礎(chǔ)的尺寸，重量，都能減??； 由于兩列的活塞力方向相反，能相互抵消，能減小軸承的磨損。 可以采用較多的列數(shù)。2021年11月11日星期四92021年11月11日星期四102021年11月11日星期四11 V型結(jié)構(gòu)：同一曲拐兩列的氣缸中心線夾角可以做成90、 75、 60等； 90時平衡性最佳，但為了結(jié)構(gòu)緊湊起見，做成60的居多，也可作成雙重V型的。2021年11月11日星期四1

4、2 W型結(jié)構(gòu)：同一曲拐上相鄰列的氣缸中心線夾角為60時，其動力平衡性最佳；這種結(jié)構(gòu)也有作成雙重W型（六列）的。2021年11月11日星期四13 L型結(jié)構(gòu)：相鄰兩列的氣缸中心線夾角為90，而且分別作垂直與水平布置。2021年11月11日星期四14 扇型結(jié)構(gòu)：同一曲拐上相鄰列的氣缸中心線夾角為45時，平衡性最佳；這種結(jié)構(gòu)也有作成雙重（八列）結(jié)構(gòu)的。2021年11月11日星期四15 角度式壓縮機(jī)共同的優(yōu)點(diǎn)是： 1）各列的一階慣性力的合力，可用裝在曲軸上的平衡重達(dá)到大部分或完全平衡，因此機(jī)器可取較高的轉(zhuǎn)數(shù)。 2）氣缸彼此錯開一定角度，有利于氣閥的安裝與布置，因而使氣閥的流通面積有可能增加（相對于立式壓

5、縮機(jī)而言），中間冷卻器和級間管道可以直接裝在機(jī)器上，結(jié)構(gòu)緊湊。 3）角度式壓縮機(jī)可以將若干列的連桿連接在同一曲拐上，曲軸的拐數(shù)可減少，機(jī)器的軸向長度可縮短，因此主軸頸能采用滾動軸承。 2021年11月11日星期四16 V型、W型、扇型結(jié)構(gòu)，由于氣缸近似處在垂直于曲軸中心線的平面內(nèi)，作成移動風(fēng)冷式壓縮機(jī)時，用設(shè)在機(jī)器端部的風(fēng)扇鼓風(fēng)冷卻，迎風(fēng)面較大。 活塞式壓縮機(jī)按運(yùn)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式又可分為：無十字頭與帶十字頭兩種。 無十字頭運(yùn)動機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，機(jī)器高度較低，相應(yīng)的機(jī)器重量較輕，一般不需要專門的潤滑機(jī)構(gòu)。但是無十字頭的壓縮機(jī)只能作成單作用的，所以，氣缸容積的利用不充分（因?yàn)榛钊c氣缸

6、之間，只在活塞的一側(cè)形成工作腔），氣體的泄漏量也較大，氣缸工作表面所受的側(cè)向力也較大，因而活塞易磨損，另外，氣缸中的潤滑油量也難以控制。2021年11月11日星期四17 無十字頭的壓縮機(jī)一般只適于作成立式、V型、W型和扇型的結(jié)構(gòu)。當(dāng)壓縮機(jī)的功率大于120-150kW時，無十字頭的壓縮機(jī)的重量要超過有十字頭的壓縮機(jī)，而且結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。因此，無十字頭壓縮機(jī)只在小功率范圍內(nèi)采用。在小型移動裝置中用的壓縮機(jī)，要求輕便緊湊經(jīng)便于搬動，多選用無十字頭的運(yùn)動機(jī)構(gòu)。2021年11月11日星期四18 A、壓力范圍最廣。活塞式壓縮機(jī)從低壓到超高壓都適用，目前工業(yè)上使用的最高工作壓力達(dá)3500公斤/厘米2，實(shí)驗(yàn)室中

7、使用壓力則更高。 B、效率高。由于工作原理不同，活塞式壓縮機(jī)比離心式壓縮機(jī)的效率高得多。而回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于高速氣流阻力損失和氣體內(nèi)泄漏等原因，效率也較低。 C、適應(yīng)性強(qiáng)?；钊綁嚎s機(jī)的排氣量可在較廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行選擇；特別是在較小排氣量的情況下，要做成速度型，往往很困難，甚至是不可能的。 D、活塞式壓縮機(jī)的主要缺點(diǎn)是：外形尺寸和重量較大，需要較大的基礎(chǔ)，氣流有脈動性，以及易損零件較多。2021年11月11日星期四19膨脹過程膨脹過程吸氣過程吸氣過程壓縮過程壓縮過程排氣過程排氣過程2021年11月11日星期四20 cmax1排氣壓力排氣壓力p2進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力p1234活塞行程活塞行程活塞速度活

8、塞速度s.行程行程n.轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速pv示功圖示功圖進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力p1排氣壓力排氣壓力p2cv30snCm2021年11月11日星期四212 往復(fù)式壓縮機(jī)典型零件v 往復(fù)式壓縮機(jī)主要包括：曲 軸、連桿、十字頭、中體、氣缸、氣閥、活塞、活塞桿、活塞環(huán)、支承環(huán)、填料、刮油環(huán)、輔助系統(tǒng)。 2021年11月11日星期四22 基本部分其作用是傳遞動力、連接基礎(chǔ)與氣缸部分，包括機(jī)身、中體、曲軸、連桿、十字頭等部件。 曲軸十字頭滑道連桿大頭瓦 連桿十字頭銷連桿小頭瓦 十字頭主軸承活塞活塞桿機(jī)體包括機(jī)身、機(jī)座、曲軸箱等部件。機(jī)體一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體，是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所

9、有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。機(jī)體作用：n用來連接氣缸和安裝運(yùn)動機(jī)構(gòu)，并用作支承座。n承受機(jī)器本身的全部或部分重量。n作為傳動機(jī)構(gòu)的定位和導(dǎo)向部分。如曲軸支承在機(jī)體的主軸承上，十字頭以機(jī)體滑道導(dǎo)向。n承受壓縮機(jī)工作時氣體壓力及轉(zhuǎn)動部件的慣性力。n連接某些輔助部件，如潤滑油系統(tǒng)、盤車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。2021年11月11日星期四242021年11月11日星期四252021年11月11日星期四26曲軸是用于把電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動，主機(jī)的曲軸分為鑄造式和鍛造式。兩列、三列機(jī)型配有平衡旋轉(zhuǎn)力矩的平衡鐵，四列以上則不需配平衡鐵，各曲拐可以實(shí)現(xiàn)自平衡。軸的外伸端(驅(qū)

10、動端)裝有飛輪聯(lián)軸器（或皮帶輪），通過聯(lián)軸器（或皮帶輪）與驅(qū)動機(jī)聯(lián)接。曲軸上設(shè)有通油孔，使壓力潤滑油能通達(dá)各個磨擦部位。2021年11月11日星期四272021年11月11日星期四28 連桿是將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動的機(jī)件 連桿包括桿體、大頭、小頭三部分，桿體截面有圓形、環(huán)形、矩形、工字形等，園形截面的桿體機(jī)加工最方便，但在同樣強(qiáng)度時，具有最大的運(yùn)動質(zhì)量，適用于低速小批量生產(chǎn)的壓縮機(jī)，工字形截面的桿體在同樣強(qiáng)度時，具有最小的運(yùn)動質(zhì)量，現(xiàn)在采用稀土鎂球墨鑄鐵，可以鑄造而成 。連桿體材料連桿體材料: : 45#45#鍛件鍛件; ; 合金鋼鍛件合金鋼鍛件

11、; ; 球鐵球鐵連桿螺栓材料連桿螺栓材料: : 優(yōu)質(zhì)合金鋼優(yōu)質(zhì)合金鋼40Cr, 40Cr, 35CrMoA 35CrMoA小頭瓦材料小頭瓦材料: : 銅合金銅合金; ;鋼澆巴氏合金鋼澆巴氏合金大頭瓦大頭瓦: : 與主軸承相同與主軸承相同十字頭是連接作搖擺運(yùn)動的連桿與作往復(fù)運(yùn)動的活塞桿的構(gòu)件，具有導(dǎo)向作用。連桿力，活塞力、側(cè)向力在此交匯。2.2 氣缸部分氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞、填料以及安置在氣缸上的排氣量調(diào)節(jié)裝置等部件。其作用是形成壓縮容積和防止氣體泄漏。氣缸設(shè)計要求：氣缸設(shè)計要求：足夠的強(qiáng)度與剛度良好的潤滑、耐磨性、冷卻措施 易于氣閥拆裝 減小氣流在氣閥和閥窩中的損失 余隙容積小氣缸體

12、是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮容積的主要部分。氣缸體與活塞配合完成氣體的逐級壓縮，它要承受氣體的壓力，活塞在其中往復(fù)運(yùn)動，氣缸體應(yīng)有良好的工作表面以利于潤滑并應(yīng)耐磨，為了散發(fā)氣體被壓縮時產(chǎn)生的熱量以及摩擦生熱，氣缸體應(yīng)有良好的冷卻，通常在氣缸中設(shè)置冷卻水夾套?；钊M件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成，每級活塞體上裝有不同數(shù)量的活塞環(huán)和支承環(huán)，用于密封壓縮介質(zhì)和支承活塞重量。氣缸注油潤滑時，活塞環(huán)采用鑄鐵環(huán)或填充聚四氟乙烯塑料環(huán)；當(dāng)壓力較高時采用銅合金活塞環(huán)；支承環(huán)采用塑料環(huán)或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。氣缸無油潤滑時，活塞環(huán)支承環(huán)均為填充聚四氟乙烯塑料環(huán)，支承環(huán)結(jié)構(gòu)型式為120

13、0單片式,采用安裝在環(huán)槽中的定位塊，實(shí)現(xiàn)支承環(huán)的徑向定位，當(dāng)活塞直徑較小時，采用整圈開口支承環(huán)。活塞體與活塞桿采用螺紋連接，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產(chǎn)生彈性伸長變形，將緊固螺母旋轉(zhuǎn)一定角度擰至規(guī)定的刻線標(biāo)記位置后停止加熱，待桿冷卻后恢復(fù)變形，即實(shí)現(xiàn)緊固所需的預(yù)緊力。活塞桿為鋼件鍛制成，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理及摩擦表面進(jìn)行硬化處理，有較高的綜合機(jī)械性能和耐磨性?；钊w的材料一般為鋁合金或鑄鐵?；钊?活塞和氣缸構(gòu)成了壓縮容積，活塞必須有良好的密封性，此外還要求：有足夠的強(qiáng)度和剛性;活塞與活塞桿（或活塞銷）的連接 和定位要可靠;重量輕，兩列以上的壓縮機(jī)中，應(yīng)根據(jù)慣性力平衡的要求配置各列活塞的質(zhì)量;a)

14、 制造工藝性好.活塞型式：活塞型式： l筒形活塞l盤形及鼓形活塞 l級差式活塞 l柱塞活塞材質(zhì)：活塞材質(zhì)：l 鑄鋁 ; 灰鑄鐵 ;20#16Mn焊接 ; l 鍛鋼 ; 35(38)CrMoALA活塞桿活塞桿 活塞桿材料一般為35，45鋼，填料配合處表面淬火。高壓和腐蝕氣用38CrMoAlA，表面氮化處理;國外多用合金鋼鍛件，如42CrMo調(diào)質(zhì)后表面 滾制螺紋、螺紋根部應(yīng)力限制。 在最大允許負(fù)荷下,螺紋根部應(yīng)力值限制在10,000PSI以下(AISI4142和CC450的材料允許抗拉強(qiáng)度力100,000和160,000PSI)- 螺紋預(yù)(拉)應(yīng)力為最大允許負(fù)荷下應(yīng)力值的1.5倍?；钊h(huán)活塞環(huán)為一

15、圓環(huán)，環(huán)周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。是由聚四氟乙烯等高分子為基材，以碳纖維、玻璃纖維等為填料，組成的一種復(fù)合材料。它具有良好的自潤滑性、摩擦系數(shù)小、耐高溫、優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、突出的不粘性。 支撐環(huán)（托瓦）密封填料是由數(shù)組密封元件構(gòu)成，每組密封元件主要由徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、阻流環(huán)和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)密封壓力較高時,在靠近氣缸側(cè)處設(shè)有節(jié)流環(huán)。當(dāng)密封氣體屬易燃易爆性質(zhì)時，在密封填料中設(shè)有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統(tǒng)。在前置填料中設(shè)置氮?dú)馐也⒊淙氲蛪旱獨(dú)?，用來阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內(nèi)泄漏。氮?dú)馐抑械牡獨(dú)鈩t允許經(jīng)前置

16、密封環(huán)向接筒氣缸側(cè)隔腔中泄漏，經(jīng)頂部放空口排至處理系統(tǒng)或放空。有油潤滑時，密封填料中設(shè)有注油孔，可注入壓縮機(jī)油進(jìn)行潤滑, 無油潤滑時，不設(shè)注油孔。密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結(jié)構(gòu)型式，通水冷卻時,在填料盒外部設(shè)有冷卻水腔，當(dāng)密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時,也可采用不通水冷卻結(jié)構(gòu)型式。 氣壓氣壓氣閥是壓縮機(jī)的一個重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、膨脹、壓縮、排氣等四個工作過程。目前，活塞式壓縮機(jī)所應(yīng)用的氣閥，都是隨著氣缸內(nèi)氣體壓力

17、的變化而自行開閉的自動閥，由閥座、運(yùn)動密封元件（閥片或閥芯）、彈簧、升程限制器等組成。布置氣閥的主要要求是：通道截面大，余隙容積小，安裝和修理方便。2021年11月11日星期四453、壓縮機(jī)輔助部件、壓縮機(jī)輔助部件3.1.1潤滑的作用減少滑動部位的磨損，延長零件壽命；減少摩擦功耗，提高壓縮機(jī)效率；潤滑劑可起冷卻作用，使零件溫度不致過高，有利于正常運(yùn)轉(zhuǎn)；a) 用油作潤滑劑兼有防止零件生銹的作用。2021年11月11日星期四463.1.2對潤滑系統(tǒng)的要求要有可靠的供油裝置，保證有適量的潤滑油輸送至各運(yùn)動部位；要有凈化和冷卻潤滑油的裝置；a) 系統(tǒng)中要有便于檢查供油情況的部位和儀表；供油系統(tǒng)要緊湊，

18、便于拆裝和清洗。2021年11月11日星期四47 3.1.3潤滑方式 根據(jù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所采用的潤滑方式大體可分為兩種：一種是飛濺潤滑，另一種是壓力潤滑。 飛濺潤滑多用于小型無十字頭壓縮機(jī)中。其特點(diǎn)是：氣缸與運(yùn)動部件的摩擦面均靠裝在連桿上的甩油桿，將油甩起飛濺到各潤滑部位進(jìn)行潤滑，氣缸和運(yùn)動部件的潤滑劑只能采用同一種潤滑油，氣缸內(nèi)帶油量較大。 壓力潤滑多用于大、中型帶十字頭的壓縮機(jī)中。2021年11月11日星期四48 3.1.4供油系統(tǒng) 運(yùn)動機(jī)構(gòu)壓力供油系統(tǒng)，依據(jù)油泵的傳動方式可分為內(nèi)傳動式系統(tǒng)和外傳動式系統(tǒng)。內(nèi)傳動系統(tǒng)的油泵由主軸直接帶動，曲軸箱兼為集油箱，它具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊等優(yōu)點(diǎn)，多

19、用于中小型壓縮機(jī)。外傳動式系統(tǒng)，油泵由單獨(dú)的驅(qū)動機(jī)械，油路各部件可單獨(dú)構(gòu)成一個獨(dú)立系統(tǒng)，多用于大型壓縮機(jī)中。2021年11月11日星期四49 壓縮機(jī)的管路系統(tǒng)包括壓縮機(jī)進(jìn)氣管到排氣管的截止閥之間的設(shè)備、管道及其附件所組成的系統(tǒng)，此外還包括與安全閥連接的管路以及氣量調(diào)節(jié)、放空等管路。 對壓縮機(jī)管路系統(tǒng)的主要要求：管路應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的密封性，保證管路工作可靠；管路阻力小和管路緊湊；振動小，支承可靠，能適應(yīng)氣流脈動和溫度的變化；管路系統(tǒng)應(yīng)有切斷供氣倒流和超壓安全泄放裝置，保證系統(tǒng)工作安全；便于拆裝和維護(hù)。2021年11月11日星期四50 為了減少或消除壓縮氣體中的油、水及其它冷凝液，必須采用氣

20、液分離器。 氣液分離器的作用是根據(jù)液體和氣體的重度差別，利用氣流方向和速度改變時的慣性作用使液體和氣體互相分離。分離方法有： 1）氣流折轉(zhuǎn)分離。氣流沿進(jìn)氣管進(jìn)入容器后，氣流方向作360度折轉(zhuǎn)，流速急劇下降，重度轉(zhuǎn)大的液滴向下降落，而氣體向上運(yùn)動經(jīng)出氣管流出。氣體在容器內(nèi)向上運(yùn)動的速度越低，分離效果越好。2021年11月11日星期四51 2）氣流撞擊壁面使氣液分離。氣流進(jìn)入氣液分離器后，撞擊垂直隔板，使液滴附在壁面上，并沿壁面降落，積聚在容器底部，由排污管排出。氣流經(jīng)過折轉(zhuǎn)，使剩余的液滴進(jìn)一步分離，然后氣體從出氣管引出。2021年11月11日星期四52 3）離心分離。氣流從容器上部管道沿切線方向

21、進(jìn)入分離器，氣流作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，液滴在離心力的作用下被甩到周圍壁面上，并沿壁面降落而積聚在底部。氣體沿中心管向上引出。這種結(jié)構(gòu)的分離效果較好，適用于高壓級。2021年11月11日星期四53 濾清器主要由殼體和濾芯組成。濾清器按濾芯取用材料不同而區(qū)別為紙質(zhì)的、織物的（麻布、絨布、毛氈）、陶瓷的、泡沫塑料的、金屬的等?？諝鈮嚎s機(jī)中用得最普遍的是紙質(zhì)和金屬濾清器。小型壓縮機(jī)的濾清器直接裝在壓縮機(jī)的氣缸上。壓縮機(jī)一級氣缸吸入的空氣，首先經(jīng)過濾清器外殼上的進(jìn)氣管進(jìn)入濾清器外殼的內(nèi)壁與濾芯之間的環(huán)狀空間，然后經(jīng)過濾芯將空氣在的灰塵加以過濾，使清潔的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)一級氣缸中。2021年11月11日星期四54 安

22、全閥是一種保護(hù)裝置。當(dāng)系統(tǒng)中的壓力超過工作壓力時，它就自動開啟，把多余的氣體排掉，以使系統(tǒng)降低到正常的工作壓力。在壓縮要系統(tǒng)中，為了防止某一級壓力過高而發(fā)生事故的，應(yīng)使工作壓力不超過允許值，因而在每一級后面管路中都有應(yīng)安裝安全閥。通常將它安裝在儲氣罐、氣液分離器等壓力波動較小的部位，最后一級安全應(yīng)安裝在截止閥之前。2021年11月11日星期四55壓縮機(jī)系統(tǒng)的安全閥應(yīng)滿足下述要求：達(dá)到開啟壓力時，閥應(yīng)及時開啟并完全上升。閥在全升位置應(yīng)穩(wěn)定、無振蕩現(xiàn)象。閥在開啟狀態(tài)時的流量應(yīng)等于壓縮機(jī)的排氣量。當(dāng)壓力降低到規(guī)定的關(guān)閉時，閥應(yīng)及時關(guān)閉。a) 閥應(yīng)在關(guān)閉狀態(tài)下保證氣密性。壓縮機(jī)的安裝及調(diào)試 4. 4.

23、 壓縮機(jī)的安裝壓縮機(jī)的安裝4.1.1 安裝前應(yīng)具備下列技術(shù)資料：a、產(chǎn)品出廠合格證；b、產(chǎn)品總圖、主 要部件圖、產(chǎn)品使用說明書等。4.1.2 安裝前應(yīng)對分箱包裝的各零件進(jìn)行徹底清洗，清除零部件所有表面的防銹油，并涂適量的潤滑油以防止在安裝間隔期內(nèi)發(fā)生銹蝕。4.1.3 安裝前應(yīng)對周圍環(huán)境進(jìn)行清理，保持安裝環(huán)境清潔、干燥。應(yīng)避免有害塵埃及腐蝕氣體影響。4.1.4 安裝前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行必要的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以便了解掌握本產(chǎn)品的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及安裝中的有關(guān)規(guī)定要求。按有關(guān)土建基礎(chǔ)施工圖及壓縮機(jī)產(chǎn)品技術(shù)資料，對基礎(chǔ)標(biāo)高位置進(jìn)行復(fù)測檢查。其允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。對基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，不允許有較明

24、顯的裂紋、窩蜂、空洞、露筋等缺陷。基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鏟麻處理，麻點(diǎn)應(yīng)分布均勻，深度不宜小于10mm。機(jī)身就位前，應(yīng)將其底面上的油污、泥土等臟物清除凈。機(jī)身安裝宜采用墊鐵安裝，平墊鐵和斜墊鐵的規(guī)格表按表1及圖1選取制作，每組墊鐵不應(yīng)超過四塊，其中僅允許有一對斜墊鐵。安裝后用0.05mm塞尺檢查時，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊鐵總長（寬）的1/3。 墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，各墊鐵組上平面應(yīng)保證水平度和同標(biāo)高。 每個地腳螺栓兩側(cè)的墊鐵位置應(yīng)盡量靠近。 基礎(chǔ)平面及地腳螺栓孔清理干凈后, 將機(jī)身地腳螺栓放入螺栓孔中的隔離套管內(nèi) (如無隔離套管, 可直接放入孔中)并與錨板正確

25、連接。 機(jī)身應(yīng)整體吊裝并安放在基礎(chǔ)墊鐵上，吊裝過程中應(yīng)保持機(jī)身水平和穩(wěn)定。 機(jī)身的找正機(jī)身的找正機(jī)身水平度應(yīng)用水平儀檢測，列向水平在十字頭滑道處測量，水平度不應(yīng)超過0.1mm/m;軸向水平度在機(jī)身軸承座孔處測量，水平度不應(yīng)超過0.05mm/m.并以兩端數(shù)值為準(zhǔn)，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大于0.05mm/m。曲軸就位后，應(yīng)在主軸頸上復(fù)查軸向水平，其允許偏差應(yīng)不大于0.1mm/m，并應(yīng)保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。對接組合式機(jī)身，應(yīng)檢測機(jī)身軸承孔同軸度不大于0.05m/m。機(jī)身水平找正時，應(yīng)使墊鐵組與機(jī)身底座完全接觸，使之均勻受力。地腳螺栓應(yīng)按對稱位置均勻擰緊，在緊固過程中機(jī)身的水平度不應(yīng)發(fā)

26、生變化，否則應(yīng)松開地腳螺栓重新調(diào)整各墊鐵組，直至達(dá)到要求。機(jī)身地腳螺栓的緊固力矩見“產(chǎn)品說明書”中的規(guī)定。機(jī)身找正合格后，將墊鐵組的墊鐵點(diǎn)焊固定。機(jī)身二次灌漿應(yīng)在機(jī)身找正合格后24小時內(nèi)進(jìn)行，否則，在二次灌漿前，應(yīng)對機(jī)身的找正數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測，無變化時方可進(jìn)行二次灌漿。二次灌漿時應(yīng)用細(xì)碎石混凝土（或水泥沙漿），其標(biāo)號應(yīng)比基礎(chǔ)混凝土標(biāo)號高一級，灌漿時應(yīng)搗固密實(shí)，并保證機(jī)器安裝精度。墊鐵墊鐵簡圖 曲軸、連桿、十字頭出廠時進(jìn)行油封的防銹油，安裝前應(yīng)徹底清洗干凈，連桿十字頭上的油孔、油槽應(yīng)保持暢通、清潔。主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機(jī)械加工保證的，在緊固螺栓達(dá)到擰緊力矩

27、的條件下，其間隙值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。軸承合金表面，一般不應(yīng)刮研，如與主軸承局部接觸不良時，允許微量修研合金層表面。主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊后的伸長量來保證的。伸長量及擰緊力矩應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。當(dāng)連桿螺栓采用液壓緊固裝置時，其使用操作的油壓和緊固方法，應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的“工具部件”及“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定進(jìn)行。曲軸在機(jī)身上就位安裝后，應(yīng)將各曲拐分別置于上、中、下、左、右四個相互垂直的位置上，分別測量其曲拐臂間距離，其偏差值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。機(jī)身與中體為整體結(jié)構(gòu),主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數(shù)控精密機(jī)床的加工來保證的

28、,安裝時其兩中心的垂直度可不進(jìn)行測量.機(jī)身兩側(cè)列的十字頭, 因其受作用力方向相反,制造廠在出廠時已將各自十字頭滑履上的墊片數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,并在每個十字頭與其對應(yīng)的機(jī)身列處打上字頭標(biāo)記, 用戶在安裝時, 應(yīng)注意其對應(yīng)關(guān)系, 不得裝錯。組裝填料時，每組密封元件的裝配關(guān)系及順序應(yīng)按隨機(jī)圖樣中“填料部件”圖中的要求進(jìn)行，不得裝反。每組填料密封環(huán)與填料盒間軸向間隙，應(yīng)符合隨機(jī)圖樣中的規(guī)定。填料組裝后，應(yīng)保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，并整體安裝于氣缸上。將接筒與氣缸以止口進(jìn)行定位，連接面上的O型密封圈應(yīng)全部放入溝槽中，緊固連接螺栓后，應(yīng)使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。氣缸、接筒連接一

29、體后，再將接筒另端與機(jī)身連接。安裝氣缸支承，通過支承底板上的調(diào)整螺釘，可調(diào)整氣缸的水平。機(jī)身十字頭滑道中心線與機(jī)身主軸承孔中心線垂直度是靠精密設(shè)備加工保證的，安裝時不需再進(jìn)行檢測。當(dāng)采用拉鋼絲找正時，應(yīng)以十字頭滑道中心線為基準(zhǔn)找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道方向一致，如超過時，應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移、或刮研接筒與氣缸止口處連接平面進(jìn)行調(diào)整，不得采用加偏墊或施加外力的辦法來強(qiáng)制調(diào)整。n當(dāng)采用校水平找正法時，應(yīng)在氣缸鏡面上用水平儀進(jìn)行測量，其水平度偏差不得超過0.05mm/m，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道傾斜方向一致，并應(yīng)測量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙，其間

30、隙應(yīng)均勻分布，其偏差值不應(yīng)大于平均間隙的1/81/6。n無論采用何種找正方法，均必須保證活塞桿徑向水平、垂直跳動值符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定值，并以活塞桿跳動值作為找正驗(yàn)收依據(jù)。 制造廠出廠時，活塞體與活塞桿已按規(guī)定進(jìn)行連接緊固成一體，用戶在現(xiàn)場安裝時，不需要解體和重新組裝。 如需要解體重裝時，其連接緊固方式應(yīng)采用桿加熱緊固法，其緊固方法按下述步驟進(jìn)行：a、旋動活塞螺母使其與活塞體接觸后用扳手帶緊，應(yīng)重復(fù)旋緊動作不少于二次，已確認(rèn)螺母與活塞體全部接觸貼實(shí)，此時應(yīng)在活塞體初始刻線對齊的螺母位置上進(jìn)行標(biāo)記。b、將隨機(jī)提供的電加熱棒插入活塞桿端中心長孔中，通電加熱當(dāng)活塞桿受熱伸長后，旋動活塞螺母

31、，使螺母上標(biāo)記位置旋至與活塞體上的終結(jié)刻線對齊。c、停止加熱，待活塞桿溫度降至室溫后，取出電加熱棒并將螺母翻邊扣于活塞體上，緊固完成。 安裝活塞環(huán)時，應(yīng)保證活塞環(huán)在環(huán)槽能自由轉(zhuǎn)動，壓緊活塞環(huán)時，環(huán)應(yīng)能全部沉入槽內(nèi)，相鄰活塞環(huán)的開口位置應(yīng)互相錯開?；钊h(huán)軸向間隙見“產(chǎn)品說明書”中的規(guī)定。 安裝120片式支承環(huán)時，在活塞裝入氣缸時，應(yīng)使支承環(huán)處于活塞正下方位置。 支承環(huán)為整圈無開口過盈安裝結(jié)構(gòu)的其安裝方法應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的規(guī)定進(jìn)行?；钊谕迫霘飧浊?，應(yīng)在活塞桿尾部套入保護(hù)套，以避免安裝時刮傷填料密封壞?；钊麠U與十字頭采用液壓連接，其安裝緊固程序如下： 安裝調(diào)整步驟：a、（參見“產(chǎn)品使用說明書”中圖6）將壓力體、密封圈、壓力活塞、鎖緊螺母組裝后裝入活塞桿尾部與活塞桿臺肩靠緊，并將鎖緊螺母退至與壓力活塞平齊位置。b、將調(diào)整環(huán)旋入定位環(huán)上，使其徑向孔對準(zhǔn)定位環(huán)上任一螺孔，并擰入螺釘裝于活塞桿尾部。c、將止推環(huán)（兩半）裝在活塞桿尾部外端，用彈簧（或卡箍）箍住。d、盤車使十字頭移動將活塞桿尾部引入十字頭頸部內(nèi)，用棒扳手?jǐn)Q動調(diào)節(jié)環(huán)使定位螺母旋入十字頭螺紋孔內(nèi)，直至調(diào)節(jié)環(huán)與十字頭頸部端面接觸，然后將鎖緊螺母旋緊至