跨天然氣管道中橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案

1、、工程簡(jiǎn)介XX中橋中心里程為K42+913.400,本橋?yàn)榭缭教烊粴夤艿蓝O(shè)， 橋梁最大墩高8.2米。本橋采用左右幅式構(gòu)造，橋型方案布置為4-20 米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁，共 32片。二、編制依據(jù)a. 現(xiàn)場(chǎng)勘察及對(duì)周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料。b. 施工圖設(shè)計(jì)。c. 國(guó)家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn) 資源管理方面的規(guī)定和要求。d. 本企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、科 技成果及本企業(yè)的勞動(dòng)定額等。e. 依據(jù)由招標(biāo)文件明確的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程， 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。f. 依據(jù)我單位的施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程 施

2、工中積累的經(jīng)驗(yàn)。g. 依據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境和我們?cè)诳疾檫^(guò)程中所 了解的情況和收集的信息。h. 依據(jù)歷年來(lái)總結(jié)形成的技術(shù)成果、方法和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和 管理水平。i. 依據(jù)國(guó)家和四川省頒布的法律、 法規(guī)、法令條款及四川有關(guān)施 工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保 護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、編制原則針對(duì)本工程的特殊性，為確?！案咂瘘c(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度”地完成本合同段的工程并建設(shè)成一流質(zhì)量的精品工程，遵守以下編制原則：a. 遵守招標(biāo)文件的條款要求。b. 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。c. 堅(jiān)持技術(shù)先

3、進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí) 事求是相結(jié)合。d. 自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控， 動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。e. 實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方 案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社 會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。f. 強(qiáng)化精品意識(shí)，以精益求精，不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神為指導(dǎo)，確 保工程質(zhì)量合格。四、施工組織1. 機(jī)械設(shè)備組織2. 人力組織為確保按時(shí)、保質(zhì)、安全的完成 20m箱梁架設(shè)任務(wù)我標(biāo)段擬投入梁板架設(shè)人員14人，其中龍門吊操作人員2人、汽車吊操作人員2人、指揮員1人、運(yùn)梁平車司機(jī)1人、普通工人8人。設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)

4、量備注運(yùn)梁平車50噸1臺(tái)枕木2.5m20根汽車吊75t2臺(tái)鋼絲繩 36.5 6 X 37+12條抗拉強(qiáng)度1850KN/mm五、施工方案由于xx中橋場(chǎng)地平整、密實(shí)、地基應(yīng)力好、梁板吊裝高度低, 且汽車吊安裝梁板施工進(jìn)度快、安全、經(jīng)濟(jì)，為此選用兩臺(tái)汽車吊抬 梁的方式安裝20m箱梁。1.起吊鋼絲繩的選用根據(jù)所選鋼絲繩為 39mm 6X 37+1驗(yàn)算：梁板最大起吊重量38.3t ,設(shè)起吊點(diǎn)二個(gè)，采用二根鋼絲繩作業(yè)， 每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力為25%考慮吊點(diǎn)受力不均，現(xiàn)每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩 受力按 35%考慮，即 FMAX=38.3< 35%=13.4t=134k2根據(jù)鋼絲繩的計(jì)算要求：鋼絲繩的破斷拉力 Sp

5、= WES i = 0.82 X 1040=852.8KNSp鋼絲繩的破斷拉力；W 鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對(duì)6X 19繩，W =0.85;對(duì)6X 37繩,W =0.82;對(duì) 6X61 繩,W =0.80 ;E S i 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和。為了保證起重作業(yè)的安全，鋼絲繩許用拉力只是其破斷拉力的幾分之一。破斷拉力與許用拉力之比為安全系數(shù)。根據(jù)相關(guān)要求作為綁扎吊裝用安全系數(shù)K一般取值為56,本次驗(yàn)算取6,鋼絲繩容許拉力為：P=Sp /K=852.8KN/6=142.1KN>134KN鋼絲繩的破斷拉力直 徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa鋼絲繩鋼絲14001550170018502

6、000/mm/mm鋼絲破斷拉力總和/kN8.70.439.0043.2047.3051.5055.7011.O0.560.0067.5074.0080.6087.1013.O0.687.8097.20106.50116.00125.0015.O0.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.O243.50270.00296.00322.00348.5024.O1.1295.00326.50358.00390.00421

7、.5026.O1.2351.00388.50426.50464.00501.5028.O1.3412.00456.50500.50544.50589.0030.O1.4478.00529.00580.50631.50683.0032.51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.O1.8790.00875.00959.501040.001125.0043.O2.O975.501080.001185.001285.001

8、390.0047.52.21180.001305.001430.001560.0052.O2.41405.001555.001705.001855.0056.O2.61645.001825.002000.002175.002. 板梁出坑及運(yùn)輸操作梁板在預(yù)制場(chǎng)采用門架提梁，將梁橫移裝車工地運(yùn)送梁，采用特 制運(yùn)梁平車，高0.6m，平車每臺(tái)容許承載50T,在梁的二端（支座附 近）各設(shè)一臺(tái)，平車采用小型貨車牽引運(yùn)至架梁區(qū)域。圖3運(yùn)梁臺(tái)車示意圖在牽引中梁與車體通過(guò)墊木相互接觸，產(chǎn)生摩阻力，而使梁體與 車體不會(huì)發(fā)生任何的滑移。物體間相互摩阻系數(shù)為：混凝土梁與墊木間的滑動(dòng)摩阻系數(shù)：u仁0.6墊木與鋼平車間的

9、滑動(dòng)摩阻系數(shù)：u2=0.4鋼平車車輪軸套間的滾動(dòng)摩阻系數(shù)：u3=0.05以上表明，混凝土與墊土木間、墊木與鋼平車間的滑動(dòng)摩阻系數(shù) 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼平車車軸軸套間的滾動(dòng)摩阻系數(shù)?；炷亮号c墊木，墊木與鋼平車間要產(chǎn)生相對(duì)滑移， 其水平力最 少要大于摩阻力=38.3 X 0.4= 15.3T而鋼平車的牽引力僅為 38.3 X 0.05= 1.92T,小于以上滑動(dòng)摩阻力 15.3T，故在牽引中絕不可 能在墊木與平車間發(fā)生任何滑移，因此兩平車間不需任何連接。3. 汽車吊架梁采用2臺(tái)75t汽車吊抬梁的方法安裝箱梁，其中一臺(tái)75t的汽車 吊停置在橋下橋跨中間，另一臺(tái)停置在已架好的前一跨的橋面上， 從 0號(hào)臺(tái)向4號(hào)

10、臺(tái)架設(shè)。1）受力驗(yàn)算兩臺(tái)吊車自行移位至需架設(shè)位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板；梁板吊裝從內(nèi)側(cè)往外側(cè)架，75t吊車，吊車作業(yè) 半徑為9.0m,查75t吊車性能參數(shù)表可得75t吊車在該工作半徑內(nèi) 的允許吊裝重量為18.2t，中梁重量為50t，中梁過(guò)孔時(shí)75t吊車承 受的梁體重量為15.65t，吊具、吊索重量按600kg計(jì)算，75t吊車的 總吊裝重量16.25t，小于吊車的允許吊裝重量。2）梁板過(guò)孔及就位首先75t吊車落鉤，吊住梁板的前端吊點(diǎn)，吊車緩慢起鉤，待梁 端頭離開梁車5-10厘米后，75t吊車停止動(dòng)作，停頓3-5分鐘無(wú)異 常后，吊車方能作下一步動(dòng)作。吊車?yán)^續(xù)連續(xù)緩慢起鉤，起升

11、至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運(yùn)梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)后運(yùn)梁 車前端緩慢駛離。梁板離開梁車后及時(shí)落低，確保梁體基本水平。吊 車慢慢的吊車由反時(shí)針旋轉(zhuǎn)吊臂牽引梁板過(guò)孔，當(dāng)梁板前端過(guò)孔至 15m左右，吊車停止動(dòng)作，吊車落鉤，吊住梁板的后端吊點(diǎn)，吊車緩 慢起鉤，待梁端頭離開梁車 5-10厘米后，吊車停止動(dòng)作，停頓 3-5 分鐘無(wú)異常后，吊車方能作下一步動(dòng)作。吊車?yán)^續(xù)連續(xù)緩慢起鉤，起 升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運(yùn) 梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)后運(yùn)梁車后端緩慢移開。梁板離開梁車 后及時(shí)落低，確保梁體基本水平。然后由一臺(tái)汽車吊車由反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，

12、另一臺(tái)吊車在原位作配合運(yùn) 動(dòng)，兩臺(tái)吊車抬梁繼續(xù)過(guò)孔，過(guò)孔完畢，梁板靜置平穩(wěn)后改由一臺(tái)吊 車反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)吊車在原位作配合運(yùn)動(dòng)。當(dāng)梁板旋送至蓋梁上 方編號(hào)相應(yīng)的墊石位置，兩臺(tái)吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落 鉤至距墊石上方10-15cm處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好支座后， 兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢落鉤，橋梁就位。3）落梁與支座安裝 、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:I、支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出十字線相重合。H、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。皿、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。W、支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板）與梁 底之間應(yīng)無(wú)縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。 、支座

13、安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí)，應(yīng)以環(huán)氧 樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實(shí)。 、板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定：I、支座與梁底或支承墊石頂面之間無(wú)滑移或脫空現(xiàn)象。H、無(wú)初始剪切變形。皿、垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無(wú)不均勻鼓凸。W、表面無(wú)裂紋。V、技術(shù)參數(shù)：平整度士 5mm垂直度1.2%、高程+ 8, 5mm4. 梁板安裝施工工藝流程梁板吊運(yùn)1 F支座檢查、I是1下一片梁施工否重新調(diào)整裝運(yùn)梁板鋪設(shè)鋼板支座放樣1r!1r梁板驗(yàn)收機(jī)械就位支座安放六、安裝質(zhì)量保證措施1) 吊裝前進(jìn)行技術(shù)交底。2) 加強(qiáng)對(duì)全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，認(rèn)真執(zhí)行“百年大 計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，貫徹“質(zhì)量就是生命”的思

14、想。3) 按照公路橋梁施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工及工序檢驗(yàn)。4) 起吊作業(yè)嚴(yán)禁碰撞，要輕轉(zhuǎn)慢落鉤，避免損傷橋梁，橋墩。5) 平穩(wěn)落鉤、準(zhǔn)確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。七、安全措施和文明施工1.安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、以項(xiàng)目副經(jīng)理和總工為副組長(zhǎng)、 以各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 施工過(guò)程按如下管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn) 行安全管理。安全管理網(wǎng)絡(luò)圖2. 安全教育1）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，根據(jù)各工種進(jìn)行安全教育。2）對(duì)梁板要進(jìn)行清掃，確保梁板吊裝時(shí)無(wú)散落物墜落。3）施工場(chǎng)地要保持清潔整齊無(wú)雜物。3. 安全措施1）施工前，必須認(rèn)真對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工進(jìn)行吊裝安全技術(shù)知識(shí)教育， 并 根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容和特點(diǎn)，做好安全技術(shù)交底（包括交通，作業(yè)環(huán)境， 橋梁的跨距、數(shù)量、重量、構(gòu)件的外形尺寸、梁的編號(hào)、梁間距縫隙等）。2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員須系好安全 帶，防止高空墜落。3）吊裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。架梁作業(yè)時(shí)要由專人統(tǒng)一 指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，切忌急躁 冒進(jìn)，草率從事。操作人員嚴(yán)格按“兩紀(jì)一化”進(jìn)行作業(yè)。4）吊裝作業(yè)時(shí)，吊車地基必須牢固可靠；梁板運(yùn)輸車輛的行走道 路必須平整堅(jiān)實(shí)，保證不陷車，不傾翻。5）用合格的吊索具，鋼絲繩捆綁起吊梁時(shí)，需用包角墊瓦、木塊、 麻袋等墊襯，以保護(hù)混凝土梁體的棱角，同時(shí)也保護(hù)鋼絲繩不